Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
CANTN DURN
DISEO DE PAVIMENTO
CONSULTOR:
DIGECONSA S.A.
DIRECTOR DE PROYECTO:
ING. DOUGLAS P. ALEJANDRO A.
SUPERVISOR:
ING. ANGELO NUEZ GUERRERO
Enero 2016
Contenido
INFORME DE CALICATAS .................................................................................. 3
ESTUDIO Y DISEO DEFINITIVO PARA LA RECONSTRUCCIN DE VIAS
QUE SOPORTAN EL PASO DE VEHCULOS DE TRANSPORTE PBLICO
DEL NORTE Y SUR DEL CANTN DURN ..................................................... 3
1. ANTECEDENTES .................................................................................... 3
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO ..................................................................... 4
3. UBICACIN DEL PROYECTO ............................................................... 4
4. TRABAJOS REALIZADOS..................................................................... 5
5. MARCO GEOLGICO Y GEOLOGA .................................................. 10
MARCO GEOLOGICO. - ............................................................................. 10
6. METODOLOGIA DE DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO AASTHO-93
11
PLANILLA PARA CALCULO ESALs .......................................................... 13
PARAMETROS DE DISEO. ...................................................................... 14
MODULO DE ROTURA. .............................................................................. 15
MODULO DE ELASTICIDAD. ..................................................................... 16
FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL (FDC). ................................. 16
NIVEL DE CONFIABILIDAD R. ................................................................ 17
DESVIACION NORMAL ESTANDAR ( Zr). ............................................... 18
DESVIACION ESTANDAR (So). ................................................................. 19
INDICE DE SERVICIO. ................................................................................ 19
FACTORES DE DRENAJE (Cd) ................................................................ 20
TRANSFERENCIA DE CARGAS. ............................................................... 21
Tabla No. 1E. Coeficientes de transferencia de cargas. ........................... 21
PERDIDA DE SOPORTE. ........................................................................... 22
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 1 ....................................................... 23
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 2 ....................................................... 30
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 3 ....................................................... 37
9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ........................................... 45
INFORME DE CALICATAS
1. ANTECEDENTES
3
2. OBJETIVO DEL ESTUDIO
4
4. TRABAJOS REALIZADOS
5
COORDENADAS PROFUN- OBSERVA
No. DESCRIPCION
NORTE ESTE DIDAD -CIONES
13 7A 9760959,00 632629,00 1,70
14 8A 9760818,00 631263,00 1,70
15 8B 9760818,00 631263,00 1,70
16 9A 9760749,00 630848,00 1,10
17 9B 9760749,00 630848,00 > 1,10
18 10A 9761473,00 632581,00 > 1,10
6
UBICACIN EN GOOGLE EARTH (IMPLANTACION GENERAL)
7
UBICACIN EN GOOGLE EARTH (LADO NORTE)
8
UBICACIN EN GOOGLE EARTH (LADO SUR)
9
5. MARCO GEOLGICO Y GEOLOGA
MARCO GEOLOGICO. -
10
6. METODOLOGIA DE DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO AASTHO-93
Siendo:
11
PSI - prdida esperada en el nivel de servicio
Pt - nivel de servicio final
Sc - mdulo de rotura del concreto hidrulico (psi)
Ec - mdulo elstico del concreto hidrulico (psi)
Cd - coeficiente de drenaje
J - coeficiente de transferencia de carga
K - mdulo de reaccin efectivo bajo la losa (pci).
Con los datos del Trfico promedio diario y la distribucin de pesos, se obtuvo
un estimado del ESALs diario correspondiente al ao 2035, a travs de la
aplicacin del siguiente procedimiento:
12
- Clculo del nmero equivalente de peso de cada uno de los ejes por tipo
de vehculo a utilizar, respecto al peso estndar de 8.2 Toneladas por
eje.
- Clculo del nmero de ESALs promedio por tipo de vehculo (FECC).
Peso Ejes
Nmero de Factores de Trfico de Factor de ESAL`s de
Ejes Crecimiento Diseo Equivalencia(FECC) Diseo
Factor Camin
(1) (2) (1) x (2) (4) (3) x (4)
Ton Kips
(A) (B) (C) (D) (E)
Dnde:
n: Perodo de Diseo
r : Tasa anual de crecimiento en %
13
a) La columna C es igual al producto de la A por la B y por 365 das
y nos da la cantidad acumulada de vehculos de cada tipo en el
perodo de anlisis.
Para el clculo del FECC se deben analizar los distintos pesos de ejes para
cada tipo de camin. A continuacin se muestran algunas tablas en donde se
indica los factores equivalentes de carga para pavimento rgido, considerados
en el presente estudio.
PARAMETROS DE DISEO.
Ec = 57,000x(fc)0.5
Dnde:
14
MODULO DE ROTURA.
fr = _Mc
I
Siendo:
fr = mdulo de rotura
M = momento flector en el instante de rotura
c = distancia desde el eje neutro al punto de inters
I = momento de inercia de la seccin transversal de la probeta
Para este ensayo se usan probetas prismticas con carga al tercio. De esta
manera se tiene en el tercio medio una zona sometida a un momento flector
constante igual a Px1/3 y la rotura se producir en cualquier punto de este
tercio medio con la nica condicin de que exista all una debilidad. Este
ensayo es recomendable frente al ensayo de carga en el punto medio, en el
cual la rotura se producir indefectiblemente en el punto medio (punto de
aplicacin de la carga) donde el momento flector es mximo.
Los ensayos con carga al tercio dan un 80% del valor que dan los realizados en
el punto medio.
15
MODULO DE ELASTICIDAD.
16
NIVEL DE CONFIABILIDAD R.
* NIVELES DE CONFIABILIDAD
Urbanas Rurales
Carretera Secundarias 80 - 95 75 - 95
Caminos Vecinales 50 - 80 50 - 80
17
DESVIACION NORMAL ESTANDAR ( Zr).
R(%) ( Zr)
50 -0,000
60 -0,253
70 0,524
75 -0,674
80 -0,841
85 -1,037
90 -1,282
91 -1,340
92 -1,405
93 1,476
94 1,555
18
DESVIACION ESTANDAR (So).
INDICE DE SERVICIO.
19
Como se pudo apreciar, un pavimento recin construido tendr un PSI inicial
entre 4.5 a 4.2. El valor final sugerido para el diseo de vas importantes es de
2.5 y de menor importancia 2.0. En nuestro caso tomamos un PSI inicial de
Po=4.5 y un valor final de Pt=2.5.
TIEMPO
CALIDAD DEL
RECOMENDADO DE
DRENAJE
SALIDA DEL AGUA
EXCELENTE 2 HORAS
BUENO 1 DIA
REGULAR 1 SEMANA
MALO 1 MES
20
Porcentaje de tiempo con la estructura expuesta a niveles de
Calidad del drenaje humedad prximos a la saturacin
TRANSFERENCIA DE CARGAS.
Hormign vinculado
Espaldn Concreto asfltico
a calzada
Mecanismo de
Si No Si No
Transferencia de cargas
Tipo de pavimento
Hormign simple o
3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
Armado c/juntas
Hormign armado
2.9 - 3.2 ------- 2.3 - 3.9 --------
Continuo
21
El uso de espaldones de hormign vinculados a calzadas o veredas exteriores
ensanchadas reduce las tensiones y deformaciones en una losa. Es por eso
que se usan valores menores de J.
- Para pavimentos con juntas, el valor de J vara entre 2.5 y 3.1. La razn
para tomar J menores en pavimentos con espaldn de hormign
vinculado es porque se supone que los vehculos no transitarn por la
misma. Es necesario tener en cuenta que la zona crtica de la losa es la
esquina y con esta premisa las cargas se alejan de ella, permitiendo una
reduccin de espesores. Para nuestro caso se tom un valor de J de
2.9
PERDIDA DE SOPORTE.
22
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 1
(S. CISNEROS, FRANCIA, GRAL. ALFARO, EUROPA)
DISEO PAVIMENTO RIGUIDO
Medida y Seleccin del Valor de Resistencia de un Suelo Tpico de Subrasante.
Los suelos de la subrasante que predominan en cada unidad, se adelantara ensayos ''en situ'' o
laboratorio, que permitan conocer su resistencia en las condiciones de equilibrio que se espera que
presente durante el perodo de servicio del pavimento.
El nmero recomendable de pruebas deben oscilar entre 6 y 8 para permitir definir sus caractersticas
de resistencia, con un apropiada grado de confiabilidad, y sus resultados deben procesarse por medios
estadsticos que permitan la seleccin de un valor correcto de resistencia de diseo para cada unidad
o suelo predominante de cada una de ellas.
El criterio para la determinacin del valor de la resistencia de diseo es el propuesto por el Instituto del
Asfalto, el cual recomienda tomar un valor total, que el 60, el 75 o el 85% de los valores individuales
sea igual o mayor que l, de acuerdo con el trnsito que se espera circule sobre el pavimento, como se
muestra en el Tabla 1.
Tabla No. 1
Limites para Seleccin de Resistencia
No. de ejes de 8,2 Ton Porcentaje a Seleccionar para
en el carril de Diseo(N) hallar la Resistencia
4
<10 60
104 - 106 75
6
>10 87,5
Procedimiento:
% de Valores
C.B.R
Iguales o Mayores que
2,40 100
2,80 83,3
3,00 66,7
3,20 50,0
3,55 33,3
4,10 16,67
23
2. Se representa en un grfico la relacin de los valores de C.B.R. Con los porcentajes anteriormente
calculados y en la curva resultante se determina el C.B.R. Para el porcentaje elegido, para este caso
debe ser 75% de acuerdo a la Tabla No. 1, al cual corresponde un C.B.R. De 2.8% aprox.
110
100
90
80
70
60 % de Valores Iguales o Mayores
50 que
40
30
20
10
0
0,00 0,50 1,00 1,50 2,00 2,50 3,00 3,50 4,00 4,50
24
ANALISIS DEL TRAFICO
25
DETERMINACION DE ESAL's DE DISEO -TRAFICO -
PROCEDIMIENTO DE CALCULO RIGUROSO
Ejes Tandem
7,50 16,5
8,00 17,6
20,00 44,1
Ejes Tridem
8,50 18,7
24,00 52,9
Total 13.100,80 ESAL's diseo 13.456.518
F.C = 0,90
D = 0,50 ESAL's EN CARRIL DE DISEO = 6.055.433 6,06E+06
Espesor de la Losa (D) = 20''
85,00
26
INFORME DE PAVIMENTOS
Arteria Urbana principal, ver Tabla 2.2, Pag II-9 Funcin de R, ver Tabla 4.1, Pg I-62
Ver Numeral 4.3, Pg I-62 Ver: Numeral 2.5 Fig. 2 - Numeral 4.3 Fig. 4.4; Fig 4.19 (en anexos)
Desviacin Estndar (So) 0,35 Valor Efectivo de Reaccin de la Rubrasante ''k'' 830,00 pci
Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10 Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10
Especificado Diseo Ver: Ecuacines 5.6 (pg 84) y Ec. 9.6 (pg 184)
Resistencia a la Compresin Simple 350,00 Kg/cm2 Mdulo de Rotura Medio del Hormign (S'c) 648,81 Psi
Mdulo de Elasticidad del Concreto 284,441 Kg/cm2 Coeficiente de Transferencia de Carga ( J ) 2,90
A
= 1,028
= 4,42 S`c*Cd*( )= 2296,72
Material de mejoramiento = 40 cm
27
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
28
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
29
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 2
(G. CORDOVA, J. ROLDOS, A. NEUMANE, CALLES 9, 61, 92, 94, 134, W-1,
CALLE S/N)
El nmero recomendable de pruebas deben oscilar entre 6 y 8 para permitir definir sus caractersticas
de resistencia, con un apropiada grado de confiabilidad, y sus resultados deben procesarse por medios
estadsticos que permitan la seleccin de un valor correcto de resistencia de diseo para cada unidad
o suelo predominante de cada una de ellas.
El criterio para la determinacin del valor de la resistencia de diseo es el propuesto por el Instituto del
Asfalto, el cual recomienda tomar un valor total, que el 60, el 75 o el 85% de los valores individuales
sea igual o mayor que l, de acuerdo con el trnsito que se espera circule sobre el pavimento, como se
muestra en el Tabla 1.
Tabla No. 1
Limites para Seleccin de Resistencia
No. de ejes de 8,2 Ton Porcentaje a Seleccionar para
en el carril de Diseo(N) hallar la Resistencia
<104 60
4 6
10 - 10 75
>106 87,5
Procedimiento:
% de Valores
C.B.R
Iguales o Mayores que
2,00 100
4,00 83,3
5,50 66,7
7,00 50,0
8,00 33,3
9,00 16,67
30
2. Se representa en un grfico la relacin de los valores de C.B.R. Con los porcentajes anteriormente
calculados y en la curva resultante se determina el C.B.R. Para el porcentaje elegido, para este caso
debe ser 75% de acuerdo a la Tabla No. 1, al cual corresponde un C.B.R. De 4.8% aprox.
110
100
90
80
70
60 % de Valores Iguales o Mayores
50 que
40
30
20
10
0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 7,00 8,00 9,00 10,00
31
ANALISIS DEL TRAFICO
32
DETERMINACION DE ESAL's DE DISEO -TRAFICO -
PROCEDIMIENTO DE CALCULO RIGUROSO
Ejes Tandem
7,50 16,5
8,00 17,6
20,00 44,1
Ejes Tridem
8,50 18,7
24,00 52,9
Total 12.145,60 ESAL's diseo 6.919.747
F.C = 0,90
D = 0,50 ESAL's EN CARRIL DE DISEO = 3.113.886 3,11E+06
Espesor de la Losa (D) = 20''
85,00
33
INFORME DE PAVIMENTOS
Arteria Urbana principal, ver Tabla 2.2, Pag II-9 Funcin de R, ver Tabla 4.1, Pg I-62
Ver Numeral 4.3, Pg I-62 Ver: Numeral 2.5 Fig. 2 - Numeral 4.3 Fig. 4.4; Fig 4.19 (en anexos)
Desviacin Estndar (So) 0,35 Valor Efectivo de Reaccin de la Rubrasante ''k'' 830,00 pci
Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10 Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10
Especificado Diseo Ver: Ecuacines 5.6 (pg 84) y Ec. 9.6 (pg 184)
Resistencia a la Compresin Simple 350,00 Kg/cm2 Mdulo de Rotura Medio del Hormign (S'c) 648,81 Psi
Mdulo de Elasticidad del Concreto 284,441 Kg/cm2 Coeficiente de Transferencia de Carga ( J ) 2,90
A
= 1,028
= 4,42 S`c*Cd*( )= 2296,72
Material de mejoramiento = 40 cm
34
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
35
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
36
DISEO DE PAVIMENTO SECTOR 3
(A. GILBERT, SUIZA, CUENCA, LOJA, CALLE 7, PONCE E., G. APARICIO,
M.A. SILVA, E. ALFARO, H. AYALA, SIBAMBE, AMBATO, RIOBAMBA)
El nmero recomendable de pruebas deben oscilar entre 6 y 8 para permitir definir sus caractersticas
de resistencia, con un apropiada grado de confiabilidad, y sus resultados deben procesarse por medios
estadsticos que permitan la seleccin de un valor correcto de resistencia de diseo para cada unidad
o suelo predominante de cada una de ellas.
El criterio para la determinacin del valor de la resistencia de diseo es el propuesto por el Instituto del
Asfalto, el cual recomienda tomar un valor total, que el 60, el 75 o el 85% de los valores individuales
sea igual o mayor que l, de acuerdo con el trnsito que se espera circule sobre el pavimento, como se
muestra en el Tabla 1.
Tabla No. 1
Limites para Seleccin de Resistencia
No. de ejes de 8,2 Ton Porcentaje a Seleccionar para
en el carril de Diseo(N) hallar la Resistencia
4
<10 60
104 - 106 75
6
>10 87,5
Procedimiento:
% de Valores
C.B.R
Iguales o Mayores que
1,50 100
2,00 83,3
3,00 66,7
4,00 50,0
4,20 33,3
4,50 16,67
37
2. Se representa en un grfico la relacin de los valores de C.B.R. Con los porcentajes anteriormente
calculados y en la curva resultante se determina el C.B.R. Para el porcentaje elegido, para este caso
debe ser 75% de acuerdo a la Tabla No. 1, al cual corresponde un C.B.R. De 2.4% aprox.
110
100
90
80
70
60 % de Valores Iguales o Mayores
50 que
40
30
20
10
0
0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00
38
ANALISIS DEL TRAFICO
39
DETERMINACION DE ESAL's DE DISEO -TRAFICO -
PROCEDIMIENTO DE CALCULO RIGUROSO
Ejes Tandem
7,50 16,5
8,00 17,6
20,00 44,1
Ejes Tridem
8,50 18,7
24,00 52,9
Total 22.212,96 ESAL's diseo 15.559.809
F.C = 0,90
D = 0,50 ESAL's EN CARRIL DE DISEO = 7.001.914 7,00E+06
Espesor de la Losa (D) = 20''
40
INFORME DE PAVIMENTOS
Arteria Urbana principal, ver Tabla 2.2, Pag II-9 Funcin de R, ver Tabla 4.1, Pg I-62
Ver Numeral 4.3, Pg I-62 Ver: Numeral 2.5 Fig. 2 - Numeral 4.3 Fig. 4.4; Fig 4.19 (en anexos)
Desviacin Estndar (So) 0,35 Valor Efectivo de Reaccin de la Rubrasante ''k'' 830,00 pci
Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10 Ver: Seccin 2.2.1 Pag II-10
Especificado Diseo Ver: Ecuacines 5.6 (pg 84) y Ec. 9.6 (pg 184)
Resistencia a la Compresin Simple 350,00 Kg/cm2 Mdulo de Rotura Medio del Hormign (S'c) 648,81 Psi
Mdulo de Elasticidad del Concreto 284,441 Kg/cm2 Coeficiente de Transferencia de Carga ( J ) 2,90
A
= 1,028
= 4,42 S`c*Cd*( )= 2296,72
Material de mejoramiento = 40 cm
41
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
42
REVISION POR FATIGA Y DEFORMACION (IMT-PAV 1.2)
43
En donde el pavimento satisface en lo referente a su serviciabilidad y durabilidad
durante su periodo de diseo (20 aos).
44
9.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
- Cuidar la adherencia adecuada del sello a las paredes de las juntas, para lo
cual se recomienda la limpieza adecuada con presin de are antes de la
colocacin y el mantenimiento peridico, de manera que se reduzca al mximo
el ingreso de agua a las juntas.
45
Debido a que la modulacin dentro de la relacin de esbeltez especificada para
el proyecto, no se lograr cumplir en cierta zonas mnimas del pavimento
creando asimetra de las placas lo que va a ocasionar fisuramiento por
contraccin plstica durante el proceso del fraguado al aumentar los esfuerzos
a la que estar sometido el pavimento.
Todos los materiales utilizados para la construccin debern cumplir con las
especificaciones tcnicas generales del MTOP.
Atentamente:
-------------------------------------
Ing. Carlos Silva P.
INGENIERO ESPECIALISTA EN SUELOS Y PAVIMENTO
46