W 1

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE CONDORCANQUI
ESTUDIO DE PRE INVERSIN A NIVEL DE PERFIL
PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN.
DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA,
PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS
LOCALIDAD : HUAMPAMI
DISTRITO : EL CENEPA
PROVINCIA : CONDORCANQUI
DEPARTAMENTO : AMAZONAS
GESTIN 2015-2018
ENERO 2017
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI,
CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS
2017
INDICE DEL PROYECTO

I.ASPECTOS GENERALES
I.1 Nombre Del Proyecto
I.2 Unidad Formuladora Y Ejecutora
I.3 Participacin De La Entidades Involucradas Y De Los Beneficiarios
I.4 Marco De Referencia
I.4.1 Antecedentes del Proyecto
I.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto
II. IDENTIFICACION
II.1 Diagnostico De La Situacin Actual
II.1.1 Localizacin
II.1.2 Vas de Acceso
II.1.3 Aspectos Geogrficos
II.1.4 Aspectos Demogrficos, sociales y Econmicos
II.1.5 Aspectos Sobre Vivienda
II.1.6 Servicios Pblicos
II.1.7 Centro Urbano de Localidad de Huampami
II.1.8 Aspecto Sobre Equipamientos Urbanos
II.1.9 Anlisis de Flujo Vehicular y Peatonal
II.1.10 Caractersticas de las Vas del Centro Poblado
II.1.11 Estado Actual de las Vas y sus implicancias en la Poblacin
II.1.12 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar
II.1.13 Intento de Soluciones Anteriores
II.1.14 Anlisis de Riesgo de Desastres de la Unidad Productora
II.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
II.2.1 Problema Central
II.2.2 Anlisis de las Causas del Problema
II.2.3 Anlisis de Efectos
II.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO
II.3.1 Objetivo Central
II.3.2 Anlisis de Fines
II.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES
II.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
II.5.1 Alternativa 1
III. FORMULACION Y EVALUACION
III.1 Horizonte Del Proyecto
III.2 Anlisis De Demanda
Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

2017
III.2.1 Demanda Sin Proyecto
III.2.2 Proyeccin de la Poblacin Demandante
III.3 Anlisis De Oferta
III.3.1 Oferta Sin Proyecto
III.3.2 Oferta Con Proyecto
III.4 BALANCE OFERTA DEMANDA
III.5 COSTOS DEL PROYECTO
III.5.1 Costos de Inversin
III.5.2 Costos de Mantenimiento
III.5.3 Costos A Precios Privados
IIII.5.4 Costos A Precios Sociales
IIII.5.5 Costos de Medidas de Reduccin de Riesgos
III.6 BENEFICIOS
III.6.1 Beneficios Sin Proyecto
III.6.2 Beneficios Con Proyecto
III.6.3 Beneficios Incrementales
III.7 EVALUACION SOCIAL
III.7.1 Metodologa Costo Efectividad
III.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
III.9 ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD
III.10 ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
III.10.1 Impacto Positivo
III.10.2 Impacto Negativo
III.10.3 Plan de Mitigacin de los Impactos Adversos
III.11 MATRIZ DEL MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECIONADA
IV. CONCLUSIONES
IV.1 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
V. ANEXOS

2017
RESUMEN EJECUTIVO

2017
A. NOMBRE DEL PROYECTO
PROYECTO DE INVERSION PBLICA A NIVEL DE PERFIL:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES

PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA, PROVINCIA
DE CONDORCANQUI AMAZONAS
B. OBJETIVO DEL PROYECTO

Est determinado en funcin del problema principal planteado y se refiere a la situacin positiva
que se espera lograr con la intervencin de la siguiente manera:
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
CONDICIONES INADECUADAS DE CONDICIONES ADECUADAS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES PRINCIPALES PEATONAL EN LAS CALLES PRINCIPALES
DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA
En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin insatisfecha aumenta, es decir la

necesidad es creciente respecto al nmero de personas que sufren el problema, y es que
existe un dficit de veredas y de calles por lo que con el proyecto se podr cubrir dicho
dficit.
El estado actual de calles y pasajes del distrito del Cenepa no permite una adecuada
transitabilidad de los peatones existiendo un abandono de aos que manifiesta en la
indiferencia del residente de la localidad.
Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL
CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS, se mejorar la calidad de vida del
poblador, se elevar la auto estima y se mejorar el entorno urbano.

2017
CUADRO N 01
Dficit del proyecto de la localidad de HUAMPAMI - CENEPA.
Descripcin U. Medida Oferta Demanda Dficit

Pistas en buen estado m2 0 4,208.75 -4,208.75
Veredas en buen estado m2 0 1,287.31 -1,287.31
Alcantarillas en buen unidad 0 4.00 -4.00
estado
Cunetas en buen estado m 0 1,224.31 -1,224.31
Muro de Contencin unidad 0 1.00 -1.00
Fuente: Elaboracin propia
D. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO

Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos, asumiendo consideraciones
de orden tcnico, ambiental, de uso y costumbres de la poblacin, se plantea la siguiente alternativa
que se basar en:
Construccin de pavimento rgido de E=0.20m, en: Calle Principal con 1,380.51m2;
Calle Vikut con 1,806.17m2; Calle Comercial con 478.26m2; Calle Central 451.31m2 y
Pasaje Sentamai 142.51m2; todos de fc=210 kg/cm2.
Construccin de drenaje pluvial de 0.25x0.50m, en: Calle Principal con 461.81m; Calle
Vikut con 462.70m; Calle Comercial con 117.35m; Calle Central 89.95m y Pasaje
Sentamai 92.50m; todos de fc=210 kg/cm2.
Construccin de Veredas de A=1.00m promedio, en: Calle Principal con 462.10m2;
Calle Vikut con 625.59m2; Calle Comercial con 99.43m2; Calle Central 82.90m2 y
Pasaje Sentamai 49.25; todos de fc=175 kg/cm2.
Demolicin de veredas, en: Calle Principal con 99.55m2 y Calle Vikut con 61.49m2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo IV, L=40.00 M, en Puerto Principal (Embarcadero)
Demolicin de 01 Alcantarilla existente de L=6.90M, en la Calle Vikut.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo III, L=6.25M, en: Calle Principal, de fc=210
kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo I, L=10.60M, en: Calle Vikut, de fc=210 kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Comercial, de fc=210
kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Central, de fc=210 kg/cm2.
Construccin de 01 Muro de Contencin, L=32.65M, en: Calle Principal, de fc=210
kg/cm2.

2017
E. COSTOS DEL PROYECTO
El resumen del monto total de la inversin a Precios Privados para las dos alternativas se detalla
en los cuadros siguientes:
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I
EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. HUAMPAMI, CAPITAL DEL
DISTRITO DE CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI - AMAZONAS"
PRECIOS
ALTERNATIVA 1 %
PRIVADOS
PAVIMENTACIN 1,128,087.58
OBRAS DE ARTE 275,410.03
DRENAJE PLUVIAL 393,198.23
VEREDAS 538,185.47
VARIOS 107,969.35
FLETES 279,290.07
COSTO DIRECTO 2,722,140.73
GASTOS GENERALES 5.9% 160,742.08
UTILIDADES 5.0% 136,107.04
SUB TOTAL 3,018,989.84

I.G.V. 18.0% 543,418.17
PRESUPUESTO DE OBRA 3,562,408.01

SUPERVISIN DE OBRA 2.0% 71,250.00
EXPEDIENTE TCNICO 0.70% 25,000.00
TOTAL INVERSIN 3,658,658.01
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II

A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 2 %
PRIVADOS
VEREDAS 538,185.47
VARIOS 107,969.35
FLETES 279,290.07
UTILIDADES 5.0% 168,750.81
SUB TOTAL 3,743,061.25

I.G.V. 18.0% 673,751.02


2017
Costos de Operacin y Mantenimiento
Para asegurar que la Oferta con Proyecto se mantenga durante la vida til del horizonte del
proyecto es necesario realizar trabajos rutinarios y peridicos al 10mo ao para cada Alternativa. Es
necesario precisar que Los costos de Operacin y Mantenimiento sern asumidos por la
Municipalidad Distrital de El Cenepa.
Costos a Precios Sociales
El Costo de Inversin a Precios Sociales es:
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I

A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)
PRECIOS
ALTERNATIVA 1 %
SOCIALES
PAVIMENTACIN 891,189.19
VEREDAS 425,166.52
VARIOS 85,295.79
FLETES 220,639.16
UTILIDADES 5.0% 107,524.56
SUB TOTAL 2,385,001.97

I.G.V. 18.0% 429,300.36

Fuente: Elaboracin Propia
Precios Sociales
Factores de Conversin
Obras Factor
Inversin 0.79
Mantenimiento y 0.75
Operacin
Fuente: Gua Metodolgica Simplicada

2017
CUADRO N 02
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II
A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 2 %
SOCIALES
VEREDAS 425,166.52
VARIOS 85,295.79
FLETES 220,639.16
UTILIDADES 5.0% 133,313.14
SUB TOTAL 2,957,018.38

I.G.V. 18.0% 532,263.31

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Beneficios Sin Proyecto
Las vas contempladas en el presente proyecto, no presenta calzada tratada ni presentan veredas,
por lo que son inadecuadas para la transitabilidad del peatn y presentando un estado de abandono
el entorno urbano consolidado y una imagen urbana deteriorada, sin beneficio a la poblacin de
poder ofrecer mayores servicios a la gente que atraviesa y llega a la localidad de
Huampami, por lo que si no existe intervencin para mejorar las condiciones de transitabilidad
peatonal de las calles de Huampami: La gente seguir percibiendo los mismos efectos que la
situacin actual, que implica no tener veredas para la circulacin fluida, seguir caminando largos
tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de salud, etc. Soportando polvaredas y
barrizales en estas calles. Por lo tanto los beneficios en trminos cualitativos son iguales que
la situacin actual, es decir en trminos valorados igual a 0.
Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Adecuada transitabilidad peatonal, de los pobladores de Huampami hacia los predios que se
ubican en el principal espacio urbano, Iglesia, Posta Mdica, Municipalidad del Distrito,
I.E.I. N 209, I.E.P. N 16342, I.E.S. Moiss Moreno Romero, I.E. Tcnico Productiva N 026 y
otros establecimientos comerciales, etc.

2017
Mayor seguridad para el trnsito peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes a causa de las
precipitaciones, por ser el estado actual de tierra, principalmente en las pistas principales: Ca.
Principal, Ca. Vikut, Ca. Comercial, Ca. Central y Psje. Sentamai que son intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en
el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana de la Localidad de Huampami, permitiendo el arribo al

lugar del mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles intervenidas, ya que

desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, e incrementando la

convivencia.
Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir las

partculas de polvo en suspensin en las calles.
G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
La Municipalidad Provincial de Condorcanqui financiar el costo del Expediente Tcnico y las obras
correspondientes as como el control de ejecucin de obra (Previa gestin).
La Municipalidad Distrital de El Cenepa, en concordancia con sus funciones y competencia

municipal, una vez concluida la Obra, la recepcionar, hacindose responsable del mantenimiento
durante la vida til del mismo; esto implica su incorporacin al sistema de mantenimiento rutinario
de veredas a cargo del gobierno local, para lo cual el Municipio de El Cenepa ya cuenta con
presupuesto de operacin, habindose comprometido formalmente a hacerlo. ACTA DE SESION DE
CONSEJO CON EL COMPROMISO DE OPERACIN Y MENTENIMIENTO
Igualmente, la poblacin beneficiaria asume, la alineacin segn lo estipulado en el proyecto,

mediante ACTA DE COMPROMISO DE ALINEACION DE PREDIO.
La participacin que los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.

2017
H. IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la

ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas particulares de la obra y la
pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar efectos negativos relevantes. Sin
embargo, se ha identificado los impactos que podran presentarse en la etapa de construccin
principalmente, as como, se ha planteado las medidas de mitigacin de dichos impactos, los
que se detallan a continuacin:
Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

Cambio de paisaje como Para la explotacin de cantera y de 5,000.00
consecuencia de la explotacin de acuerdo con la estabilidad no se
cantera permitirn alturas de taludes superiores
a 10 metros
Incremento de emisin de partculas La superficie de tierra suelta que genera 6,000.00
de polvo, por acciones como polvo se mantendr hmedo.
movimientos de tierra, transporte de
materiales, etc.
Inhabilitacin del trnsito en la zona Realizar un adecuado mantenimiento de 5,115.36
de ejecucin de proyecto las vas adyacentes y sealizacin para
evitar accidentes
TOTAL 16,115.36
I. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo Efectividad,
debido a que solo se desplazan moto taxis y motocicletas lineales y los flujos peatonales son
s ignificativos (IMD peatonal=1,248 al ao 0 y 10), por lo tanto no se realiza la cuantificacin y
valoracin de los costos operativos de los vehculos menores y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del proyecto en
trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y costos, que no
ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se plantea. Sin embargo, el
proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen
significativamente al desarrollo y crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos
beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance
del proyecto de construccin de pistas y veredas.
Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en consideracin los indicadores
VACT, VAE Y C/E, bajo los siguientes parmetros:
Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 1,248 hab.
Tasa Social de Descuento : 9%
Horizonte del Proyecto : 10 AOS

2017
El anlisis de la Evaluacin Social para cada alternativa se describe en el cuadro:
EVALUACION DE ALTERNATIVAS N 01 Y 02
COEFICIENTE COSTO / EFECTIVIDAD
A precios A precios
RUBROS
Sociales Sociales
Valor Actual de Costos (VAC) 3,677,359.54 5,050,213.64
Indicador de Resultado:
N Promedio de Beneficiarios 1,248 1,248
Coeficiente Costo / Efectividad 2,945.81 4,045.56
Los resultados se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo que significa que la

primera alternativa es la ms rentable.

J. MATRIZ DE MARCO LGICO
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

FIN Alta calidad de vida de los Promedio de ingreso Mensual Censos y estudios Socioeconmicos Poltica de intervencin y mejora de
pobladores de Huampami. Poblacin beneficiada realizados los espacios urbanos.
Mejores condiciones de habitabilidad Encuestas a hogares para determinar el
nivel de vida.
Evaluaciones peridicas del impacto del
proyecto.
Condiciones adecuadas de Reduccin en un 40% el nmero de Encuesta /trabajo de campo Apoyo de los propietarios, a
transitabilidad vehicular y peatonal accidentes del tipo peatonal. Visitas de inspeccin realizadas por la gestin municipal provincial.
PROPSITO en las calles principales de la Mejora del trnsito vehicular motorizado. autoridades municipales
localidad de Huampami.
Calles con adecuado diseo de Construccin de pavimento y veredas de Informe de ejecucin de Obra. Contar con la colaboracin de
RESULTADOS secciones longitudinales y concreto con muros de contencin, Acta de Recepcin de Obra los pobladores, dirigentes vecinales
transversales, con planeamiento y sistema de desage pluvial, que se
habilitacin. ejecutaran en el ao cero (0).
Calles con veredas mejoradas
para la transitabilidad peatonal.
Construccin de pavimento de El Costo de Supervisin: S/. 71,250.00; Cronograma de Convocatoria Se cuenta con financiamiento de
concreto, veredas, cunetas, Expediente tcnico: S/. 25,000.00; de Estudio la Municipalidad Provincial de
alcantarillas y muro de El costo de la Infraestructura Vial: S/. Cronograma de Convocatoria Condorcanqui y participacin de la
contencin. 3,186,907.00. de Licitacin Comunidad.
ACTIVIDADES Cuaderno de Obra y Contrato Uso adecuado de las veredas.
El costo de la obra: S/. 3,658,658.01.
El plazo de ejecucin de la obra es de 7 Acta de Recepcin, Predisposicin de los pobladores de
meses. Resolucin de la Liquidacin de Obra. la zona a recibir capacitacin y
valoracin de la ejecucin del trabajo.

MDULO I
ASPECTOS GENERALES
2017
I.1 Nombre del Proyecto
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES

PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL EDL DISTRITO DE EL CENEPA,
PROVINCIA DE CONDORCANQUI - AMAZONAS
Ubicacin:
Departamento/Regin : Amazonas
Provincia : Condorcanqui
Distrito : El Cenepa
Localidad : Huampami
Regin Geogrfica : Costa () Sierra () Selva (X)
Altitud : 220.0 m.s.n.m.
I.2 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA
Unidad Formuladora
Sector GOBIERNOS LOCALES

Pliego MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CONDORCANQUI
Telfono
Direccin Ca. Gonzalo Puerta N 100
Persona Responsable Econ. Milton Csar Cieza Irrazabal
Cargo Responsable de Unidad Formuladora
Correo electrnico:
Autor de la formulacin Consultora CADHORVIC
Unidad Ejecutora
Sector GOBIERNOS LOCALES

Pliego MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CONDORCANQUI
Telfono
Direccin Ca. Gonzalo Puerta N 100
Responsable De La Unidad LIC. HERMGENES LOZANO TRIGOSO
Ejecutora
rea Tcnica Responsable SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO
URBANO RURAL

2017
La Municipalidad Provincial de Condorcanqui se constituye como la Unidad Ejecutora, quien
tiene la capacidad instalada para la ejecucin de este tipo de proyectos, adems cuenta
con amplia experiencia, toda vez que hace varios aos se viene realizando diversos tipos de
intervenciones en el mbito de la provincia, adems de lo mencionado tendr como soporte
a la Sub Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano Rural - SGIDUR y el rea de
Abastecimiento con la finalidad de establecer una administracin racional y eficiente de los
recursos del estado, es necesario mencionar que se encuentran en concordancia con las
competencias del Gobierno Local enmarcada en la Nueva Ley Orgnica de Municipalidades N
27972, que estipula lo siguiente: Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida
del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales
como pistas o calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales
comunales, y obras similares.
I.3 PARTICIPACIN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS
El actual estado de las calles principales en la localidad de Huampami est ubicado en la

Capital del distrito de Ele Cenepa, viene brindando el servicio peatonal-vehicular menor es
deficiente por lo que los pobladores de la zona debidamente organizados y a travs de
mltiples reuniones y coordinaciones logran obtener que la Municipalidad Provincial formule el
presente estudio de pre inversin y de esta manera obtener la viabilizaran del presente estudio
en aras de conseguir financiamiento, la misma por parte de la Municipalidad Provincial de
Condorcanqui para la ejecucin del presente proyecto de inversin pblica, la misma que ser
desarrollada a travs de los lineamientos del marco del SNIP.
El presente proyecto est orientado a incrementar el servicio de transitabilidad peatonal y
vehicular a travs de una adecuada infraestructura vial. Siendo la Municipalidad Provincial de
Condorcanqui a travs de la Sub Gerencia de infraestructura y Desarrollo Urbano Rural, la
responsable de la ejecucin del proyecto y la entidad competente por sus funciones de
brindarle una adecuada operacin y mantenimiento toda vez que las vas a intervenir en la
localidad de Huampami constituye como vas urbanas. La poblacin por su parte se ha
comprometido a recepcionar la obra y brindarle el cuidado necesario. Cabe sealar que la
participacin activa de la poblacin del rea de estudio es muy importante, toda vez que
esta obra permitir mejorar la infraestructura peatonal y vehicular en las calles principales de la
El mejoramiento de una infraestructura peatonal y vehicular menor le proporcionara mayor
fluidez, seguridad y mejorar el estado de salubridad de la poblacin. La identificacin, seleccin
y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria. En tal
sentido el financiamiento de la obra estar a cargo de las siguientes instituciones:

2017
La Municipalidad Provincial de Condorcanqui, tiene la responsabilidad de la identificacin de

la zonas a intervenir, donde se ejecutar el proyecto, precisando el nombre de las calles,
Jirones, pasajes, etc. a intervenir y las caractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo,
le brindara la respectiva viabilidad al estudio de pre inversin y las acciones de mantenimiento de
la infraestructura.
El pueblo debidamente organizado, se compromete a aceptar y cuidar la obra una vez
ejecutada, se adjunta las copias de actas de aceptacin y cuidado de la obra.
De acuerdo a la informacin elaborada se ha estructurado un cuadro de las entidades
involucradas, para de sta manera tener en consideracin los diferentes aspectos en los
cuales ellos muestran sus intereses y problemas percibidos, los cuales se observa en el
siguiente cuadro; la Matriz de Involucrados.
CUADRO N 04- MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPOS PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERS ESTRATEGIAS

INVOLUCRADOS
Las vas no se encuentran en Los moradores tienen inters en Participacin activa en
Poblacin Beneficiaria adecuadas condiciones para la mejorar sus condiciones de vida. la formulacin del PIP.
transitabilidad peatonal-vehicular.
Pistas que no cuentan con veredas.
Pobladores de viviendas Inadecuadas condiciones para el Mejores condiciones de No disponen de medios

colindantes como trnsito peatonal en la zona para los transitabilidad peatonal con una econmicos.
beneficiarios pobladores de las viviendas adecuada infraestructura.
adicionales aledaas.
Municipalidad Bajo acceso a los servicios Promover el Apoyar en el diseo
Provincial de bsicos por parte de la poblacin. financiamiento de del estudio de
Condorcanqui proyectos. preinversin y para la
ejecucin de la Obra.
I.4 MARCO DE REFERENCIA
I.4.1 Antecedentes del Proyecto
Las calles principales que interconectan el embarcadero con el casco urbano se

encuentran sin veredas construidas en su totalidad, por lo que existe un alto grado de
contaminacin generado por el polvo y los cmulos de basura, desmonte de construccin
que arrojan a la va los pobladores de la zona y de lugares aledaos, lo cual afecta la
seguridad y salud (polvo) problemas respiratorios y desgastes de calzado y vestimenta de
los pobladores de la zona.

2017
Las calles a intervenir con el proyecto son: Ca. Principal, Ca. Vikut, Ca. Comercial, Ca.
Central y Psje. Sentamai de la Localidad de Huampami, las referidas calles se encuentran
sin una adecuada infraestructura peatonal y estacionamiento vehicular menor trayendo
como consecuencia un deficiente servicio de transitabilidad peatonal y vehicular en la
Mejorar las calles principales mejorar la calidad de vida del poblador e indirectamente
aumentar los ingresos por los tributos recaudados del municipio, va la revalorizacin de
los predios. Este aumento en la recaudacin permitir seguir rehabilitando y manteniendo
las calles de la zona beneficiaria entre otras, un factor de sostenibilidad muy importante de
sealar.
Evaluar los costos y beneficios del proyecto a travs de la Unidad Formuladora de la Sub
Gerencia de infraestructura y Desarrollo Urbano Rural, a fin de generarle el respectivo
cdigo SNIP y ser derivado a la OPI y as obtener su respectiva viabilidad.
I.4.2 Lineamientos de Poltica relacionados con el Proyecto

Segn la Ley 27972, Ley Orgnica de Municipalidades establece que los Gobiernos locales
son entidades bsicas de la organizacin territorial del estado y canales inmediatos de
participacin vecinal en los eventos pblicos, que institucionalizan y gestionan con autonoma
los intereses propios de las correspondientes colectividades, siendo elementos esenciales del
gobierno local y el territorio, la poblacin y organizacin.
Las municipalidades provinciales y distritales son los rganos del gobierno promotor del
desarrollo local, con personera jurdica de derecho pblico y plena capacidad para el
cumplimiento de sus fines.
La Ley Orgnica de Municipalidades y segn lo dispuesto en el Titulo V. CAP. II Artculo 79
(4.1), se establece Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura
urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la
produccin, el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o
calzadas, vas, puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras
similares, en coordinacin con la municipalidad provincial respectiva. Esto nos garantiza, que
el gobierno local, podra asumir directamente la ejecucin de las acciones con este proyecto.
Dentro de la misma ley, se seala algo ms concreto en la materia, correspondiente a las
funciones compartidas de los municipios distritales y que a continuacin citaremos:
TITULO V, CAP. II, ARTICULO 81 (3.1): Establecer la nomenclatura y sealizacin de calles y
vas de acuerdo con la regulacin provincial y en coordinacin con la municipalidad provincial.
Por otro lado, se establece en la misma ley, TITULO XIII, CAP.IV, Articulo 161 (1.5): Definir,
mantener y sealar la nomenclatura de la red vial metropolitana y mantener el sistema de
sealizacin del trnsito. Lo cual nos permite concluir, que nuestros gobiernos locales se
encuentran en la obligacin, segn lo establecido, de no solo dotar de la infraestructura bsica
2017
en materia de viabilidad, en las zonas ms afectadas y de mayor transitabilidad vehicular y
peatonal en el distrito, sino adems, de proveer la sealizacin necesaria para el ptimo
funcionamiento de su sistema principalmente en las horas de mayor congestionamiento
vehicular durante el da u hora punta.
Los Gobiernos Locales tienen como competencia, promover la adecuada prestacin de los
servicios pblicos locales y desarrollo integral, sostenible y armnico de su circunscripcin en
el marco de su plan de desarrollo concertado. Debemos sealar finalmente que la Ley N
27972, menciona en su artculo 79, inciso 1.1 y 4.1 que las Municipalidades Distritales funcin
especfica: 1.1 Aprobar el Plan de Acondicionamiento Territorial de nivel provincial, que
identifique las reas urbanas y de expansin urbana, as como las reas de proteccin o de
seguridad por riesgos naturales; las reas agrcolas y las reas de conservacin ambiental. 1.2
Ejecutar directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana y rural que
sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el
comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas,
puentes, parques, mercados, canales de irrigacin, locales comunales, y obras similares en
coordinacin con la municipalidad provincial respectiva.
El estudio a nivel de Perfil se ha elaborado teniendo en cuenta los contenidos mnimos
dispuestos por el Sistema Nacional de Inversin Pblica a travs de la Ley N 27293, su
Reglamento aprobado a travs del decreto Supremo N 157-202-EF y la Directiva N 004-
2007-EF/68.01 con Resolucin Directoral N 009-2007-EF-68-01, y sus modificaciones
vigentes en la directiva N001-2011 EF/68.01. menciona que se han tomado en cuenta las
recomendaciones planteadas en la Gua Metodolgica para la identificacin, Formulacin y
Evaluacin de Proyectos a nivel de Perfil que la Direccin General de Programacin Multianual
del Sector Publico del Ministerio de Economa y Finanzas ha publicado con el fin de orientar el
proceso de identificacin, formulacin y evaluacin de perfiles de proyectos.
Clasificacin Funcional Programtica:
Segn los lineamientos del SNIP, este proyecto tiene la siguiente clasificacin funcional programtica.
Funcin 15: Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin
de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as
como al empleo de los diversos medios de transporte.
Programa 0036: Comprende las acciones de planteamiento, expropiacin, construccin,
pavimentacin, mantenimiento, rehabilitacin, control y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente.
Subprograma 0074: Comprende las acciones de planeamiento, Construccin, rehabilitacin,
mejoramiento y mantenimiento de reas destinadas a la circulacin de vehculos y de personas
en los centros urbanos, tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura para
peatones y transporte no motorizado.

2017
El Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS

CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA,
PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS, se enmarca dentro del Plan de Desarrollo
Concertado 2009-2016.
MARCO NORMATIVO
Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin
Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversiones Pblicas.
Directiva N 004-2002-EF/68.01., Directiva General del Sistema Nacional de
Inversin Pblica, aprobada con Resolucin Directoral N 012-2002- EF/68.01
D.S. N 157-2002-EF., que aprueba el Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Directiva N 004-2003-EF/68.01., Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica para Gobiernos Regionales y Locales, aprobada con Resolucin Directoral N
007-2003-EF/68.01
Resolucin Directoral N 001-2004-EF/68.01. Modifican la Directiva N 004-2003
EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica para Gobiernos
Regionales y Gobiernos Locales.
Directiva N 003-2004-EF/68.01, Directiva del Sistema Nacional de Inversin Pblica
sobre Programas de Inversin.
Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica 001-2011- EF/68.01,
Aprobada por Resolucin Directoral N 003 -2011-EF/68.01, publicada en el
Diario Oficial El Peruano el 09 de abril de 2011.
R.M. N 372-2004-EF/15., Que, delega facultades de las Oficinas de Programacin e
Inversiones del Gobierno Nacional y Regional para declarar la viabilidad de los
Proyectos de Inversin Pblica.
El D.S. N 221 2006 EF; que delega facultades a las Oficinas de Programacin e
Inversiones del Gobierno nacional y Regional para declarar la viabilidad de los
Proyectos de Inversin Pblica.

2017
MDULO II
IDENTIFICACION

2017
II.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

II. 1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN ACTUAL
El rea a intervenir en la localidad de Huampami, capital del distrito de El Cenepa, son las
siguientes vas principales: Ca. Principal, Ca. Vikut, Ca. Comercial, Ca. Central y Psje.
Sentamai, las mismas que vienen brindando un servicio peatonal y estacionamiento vehicular
deficiente.
La zona de intervencin se encuentra ubicada en el distrito de El Cenepa y est formado por
familias de escasos recursos econmicos, la cual fue fundada por esas familias mismas
establecindose en rusticas casas e iniciaron el camino de la formalizacin en aras de obtener
sus servicios bsicos (Agua y alcantarillado, entre otros). Actualmente la zona de
intervencin cuenta con saneamiento fsico legal y una poblacin de 1,185 habitantes
aproximadamente.
CENTROS POBLAOOS
La mayor poblacin se asienta sobre todo en el Bajo y Medio Cenepa y particularmente en 12
comunidades donde se encuentra ms de la mitad (52.6%) de la poblacin total del distrito. El
Cenepa es el nico distrito en todo el Alto Maran en el que no existe ningn asentamiento de
colonos.
TASA DE CRECIMIENTO
Su tasa de crecimiento poblacional para el periodo 1993-2007 es 0.96%
II.1.2 Localizacin
II.1.2.1 Localizacin
Se crea con la Ley N 23832 del 17 de mayo de 1984; s describe lmites pero carece de mayor
precisin como: nombres de cerros, cotas y puntos de apoyo (coordenadas UTM). Menciona:
Por el Este: con los distritos Ro Santiago y Nieva, desde el ltimo lugar nombrado (un punto
en el lmite internacional, en la divisoria de aguas de las cuencas de los ros Cenepa y Santiago)
el lmite describe una direccin general Sur, siguiendo la divisoria de aguas de las cuencas de
los ros Cenepa y Santiago hasta el centro de dispersin de aguas de los Cenepa, Santiago y
Maran, de este punto el lmite prosigue por la divisoria de aguas de las cuencas de los ros
Cenepa y Maran hasta la parte ms estrecha del pongo de Huaracayo
Por el Sur: siguiendo el lmite provincial desde el Pongo de Huaracayo hasta el Hito
Empalme en el lmite internacional con la repblica del Ecuador.
El distrito de El Cenepa es uno de los tres distritos de la Provincia de Condorcanqui, ubicada en
el Departamento de Amazonas, bajo la administracin del Gobierno regional de Amazonas, en el
norte del Per.

2017
En el territorio de este Distrito se llevaron a cabo las acciones de la Guerra del Cenepa en
la Cordillera del Cndor y asimismo, en este distrito se encuentra la localidad de Tiwinza en
donde se cedi, en propiedad privada pero bajo soberana peruana, 1 kilmetro
cuadrado al Ecuador para la construccin de un cementerio.
El distrito El Cenepa, que viene a representar el sector Oeste; se extiende aguas arriba del ro
Cenepa y en este espacio predomina la ubicacin del centro poblado Huampami, de
importancia por su crecimiento poblacional y especializacin que cumple la funcin de capital
distrital, que se caracteriza por tener cerca de su mbito de influencia un conjunto de centros
poblados en esta parte del ro Cenepa. Este centro poblado mantiene un importante flujo de
comunicacin mediante va fluvial hacia Santa Mara de Nieva (capital provincial).
REA
Tiene una extensin territorial de 5,558 km.2
Tiene una poblacin aprox. de 10,193 habitantes, de los cuales el 95% es indgena y el 5%
colono (mestiza).
LIMITES
Por el Norte: con el Ecuador.
Por el Sur: Con el distrito de Imaza.
Por el Este: Con los distritos de Santiago y Nieva.
Por el Oeste: Con el Ecuador.

2017
Grfico 01:
Macro Localizacin de la regin Amazonas y provincia de Condorcanqui
Grfico 02:
Micro Localizacin de la Provincia de Condorcanqui
Distrito en la que se
ubica el proyecto

2017
MICRO LOCALIZACION - LOCALIDAD DE HUAMPAMI
El centro poblado Huampami, se encuentra en la cuenca del ro Cenepa, est asentado sobre
tierras de proteccin asociadas con tierras de produccin forestal y cultivo permanente, su
principal actividad econmica es la agrcola y pecuaria. Cuenta con una PEA ocupada
mayoritariamente en el sector primario.
Sus principales cultivos son: Kudzu, Maz Amarillo, y Pltano. Estos productos en su mayora
son comerciados en la capital provincial y en algunas oportunidades hacia Chiriaco en la
provincia Bagua.

2017
VISTA AREA SATELITAL
Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil

2015-2018
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS
VISTA PANORAMICA DE PARQUE CENTRAL VISTA PANORAMICA DE PSJE. SENTAMAI Y LA
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE EL CENEPA
COORDENADAS CENTROIDE DE PARQUE EN UTM

COORDENAS UTM
NORTE (Y) =9506881.126
ESTE (X)=815252.246
ELEVACION =238.27MSNM
EN GRADOS DECIMALES GEOGRAFICAS
LATITUD = - 4.45581504
LONGITUD = -78.15953412
EN GRADOS MINUTOS Y SEGUNDOS
LATITUD = 42720.934S
LONGITUD = 78934.323W
ZONA O USO = 17
HEMISFERIO = S

VISTA PANORAMICA DE CALLE VIKUT VISTA PANORAMICA DE CALLE PRINCIPAL

VISTA PANORAMICA CALLE COMERCIAL VISTA PANORAMICA DE ALCANTARILLA Y SARDINEL EXISTENTE EN CALLE VIKUT

II.1.2 Vas de Acceso

Para llegar a la localidad de Huampami, capital del distrito de Cenepa, se hace el
siguiente recorrido:
CUADRO N 05
MEDIO DE UNIDAD DE TIEMPO
RUTA
TRANSPORTE TRANSPORTE ESTIMADO
Bagua chica - Imaza Terrestre Camioneta 3.5 Hrs
Imaza - CC.NN. Huampami Fluvial Bote 4.0 Hrs
Fuente: Consultor.
II.1.3 Aspectos Geogrficos
CLIMA
El clima es tropical con fuertes precipitaciones pluviales, alcanzando los 3, 000mm. Las
temperaturas oscilan entre los 25 Centgrados pocas de lluvias hasta los 35
Centgrados pocas de verano, la humedad supera en 90%.
PRECIPITACIN
En las ltimas dos dcadas SENAMHI ha registrado para el distrito de El Cenepa
precipitaciones desde los 4800 milmetros en territorios ubicados hasta los 1800 metros
de altitud; la temporada de lluvias se da entre los meses de Octubre a Diciembre
prolongndose hasta el mes de Mayo, variando entre los meses de Julio y Agosto, con un
promedio anual de 1.8 milmetros por da de evaporacin; la radiacin solar es de 369
caloras por centmetro cuadrados. En las zonas con menor altitud, hasta los 240
m.s.n.m., normalmente los maanas y tardes son muy calurosas, pero en las noches
baja la temperatura.
HIDROGRAFA
El distrito de El Cenepa, forma parte desde la desembocadura del ro Cenepa en el
Maran junto a la cordillera Tuntanain, lmite natural con el distrito de Nieva y Santiago,
hasta la frontera con el Ecuador.
Se distinguen tres cuencas principales: Cenepa, Comainas y Nupatkaim.
Los ros Comainas y Cenepa son navegables de segundo orden en ciertos tramos y son
los que ms emplea la poblacin para trasladarse entre centros poblados del distrito y
tambin con otros distritos. Otros ros como Numpatkaim y Campama son de cuarto

orden y son el medio de comunicacin de los centros poblados ms alejados de la capital

distrital, hacia el oeste de esta exactamente.
La mayora de centros poblados se encuentran distribuidos en forma lineal al ro Cenepa
que recorre el territorio del distrito en forma longitudinal; de igual forma el resto de
centros poblados por los ros Comainas y Numpatkaim.
Cuenca del Ro Cenepa: El ro nace en la parte norte de la Cordillera del Cndor, en la
divisoria de las aguas y el Noroeste del Hito 20 de noviembre, en la frontera con el
Ecuador. Su longitud es de 190 km. Discurre por un relieve colinoso y algunas veces
montaoso, con rgimen torrentoso hasta ingresar a las aguas del ro Jimnez Banda con
un ancho de 30 metros. El tramo comprendido entre Jimnez Banda y la desembocadura
del tributario Shingatza, cuya longitud es de 25 Km., lo hace por una llanura de
sedimentacin e inundacin, cuyo ancho vara entre 1.5 y 2.5 km. El cauce de tipo
mendrico y las terrazas aledaas son apropiados para asentamientos poblacionales.
Este tramo comprendido entre el ro Shingatza y la desembocadura del ro Maran, se
caracteriza por la predominancia de un relieve montaoso, cuyo ancho del cauce en la
parte terminal mide 80 metros.
Adems existen muchos pongos, que son lugares apropiados para la construccin de
centrales hidroelctricas.
Los afluentes principales del ro Cenepa en su margen derecha son: Shingatza y
Comainas. El Comainas nace en la cordillera del Cndor, en el lugar denominado Hito
Conhuime Sur, en la frontera con el Ecuador.
La cuenca del Comainas por donde discurre el ro del mismo nombre tiene una extensin
de 3706 kilmetros cuadrados y aporta al ro Cenepa un mdulo de escurrimiento de 30 L
/m3/Seg. Este ro es muy importante, principalmente los primeros 15 km aguas arriba
, porque presenta las mejores condiciones para la construccin de una gran central
hidroelctrica. Este afluente tiene una longitud de 30 km y desemboca en el ro Cenepa en
las proximidades del sector llamado Chvez Valdivia.
El ro es navegable desde su desembocadura hasta Chvez Valdivia por embarcaciones
que pueden transportar hasta 7 toneladas de peso. Como medio de transporte se utilizan
botes y peques-peques impulsados por motores fuera de borda. La navegacin en los
cursos medio y alto del ro es impedida por los accidentes topogrficos; aunque los
nativos suelen utilizar canoas.
GEOLOGA
Secuencia Cronolgica de los Sedimentos
Sedimentos del Holoceno o Cuaternario reciente; constituidos por los ltimos sedimentos
del tipo arcilloso o arcilloso arenoso, de colores rojizos o pardos debido al fenmeno de

laterizacin, con una potencia de seis metros.

Sedimentos del Pleistoceno o Cuaternario Antiguo; constituidos por las arenas cremas y
blancas de granulometra fina con algunas intercalaciones de arena media. Estos
sedimentos, con una potencia de siete metros, constituyen la capa fretica en este sector.
CUADRO N 06
GEOMORFOLOGA
En el Distrito de El Cenepa y alrededores, las geoformas ms notables las constituyen:
terrazas, fluviales, playas hundidas, acantilados abruptos, terrenos ondulados e islas.
Durante el desarrollo de estas geoformas han intervenido fenmenos geolgicos como la
sedimentacin y el tectonismo; tambin los agentes climatolgicos y biolgicos. La
sedimentacin en esta rea es muy variada, debindose destacar tres series de estratos
en relacin a sus edades de sedimentacin y sub paisajes (Ruegg y Rosenzweig, 1948).
CUADRO N 07
SUELOS
Los suelos son formaciones o cuerpos naturales perfectamente diferenciables por su
evolucin pedo-gentica y caractersticas fsico qumicas y biolgicas, en funcin de
los factores de formacin que determinan dichas caractersticas: clima, vegetacin,

material madre, topografa y tiempo. De esta relacin de factores, los ms activos en la

zona son el clima y la vegetacin.
Topografa y Tipo de Suelo

La topografa del distrito de El Cenepa es de forma y perfil irregular, se distinguen zonas
altas y bajas; se caracteriza por tener la forma de una llanura, distinguindose
particularmente relieves surcados por quebradas, riachuelos y caos. En la zona urbana
existe un sector considerable de terrenos inundables, que son afectados mayormente
cuando existen crecidas excepcionales, que sobrepasan los 300 m.s.n.m.
En general, el distrito se encuentra aproximadamente a 300 m.s.n.m. en promedio,
localmente presenta alturas medias de 10 a 12 m sobre el nivel medio de crecidas del ro
Cenepa. La zona alta pegada al territorio del distrito, es una superficie que presenta
declive en direccin al ro Cenepa, situado al Este de la ciudad.
Clasificacin de los suelos
Segn su origen
Por ser el material parental un factor en la formacin de los suelos, es importante su
clasificacin sobre la base de su material de origen:
Suelos derivados de material aluvial reciente: Incluye a los suelos que por su cercana
a las orillas de los ros y por su altura con respecto a l, reciben en forma continua
sedimentos frescos. No presentan desarrollo y son de textura moderadamente fina. El
drenaje vara de moderada a pobre.
Suelos derivados de materiales aluviales antiguos: Comprende los suelos originados

por sedimentos aluviales antiguos y que en la actualidad no reciben aportes recientes.
Esto ha dado origen a la formacin de terrazas de mayor altura que en el caso anterior.
Estos, han alcanzado cierto grado de desarrollo, expresado en la formacin de un
horizonte B bien definido. Son moderadamente profundos a profundos, de textura
moderadamente fina a gruesa. El drenaje vara de bueno a moderado.
ZONAS DE VIDA
La zona de vida identifica una visin de la ecologa del rea del proyecto, basado en el
Diagrama Bioclimtico del Sistema de Clasificacin del Dr. Leslie R. Holdridge. El
mencionado sistema utiliza parmetros climticos, bsicamente la biotemperatura y la
precipitacin pluvial, relacionados ambos con la vegetacin natural del entorno del rea
del proyecto.
Descripcin de la zona de vida
Bosque hmedo Tropical (bh-T): Si bien el rea del proyecto se ubica en zona

semiurbana, las zonas aledaas estn comprendidas entre dos grandes paisajes: El
paisaje de terrazas aluviales, las cuales son de inundacin (terrazas bajas y depresiones o
aguajales) y de sedimentacin (terrazas medias planas), moderadamente disectadas.
Presenta un clima hmedo clido, con una temperatura media anual de 24C 26 C; y
precipitacin pluvial total anual entre 2,000 y 3,000 milmetros. La vegetacin natural
ubicada hacia el ro Cenepa, tiene predominio de asociaciones vegetales arbreas, sobre
otras formas de vida vegetal (herbceas, arbustos, helechos, epfitas, caas, etc.).
II.1.4 Aspectos Demogrficos, Sociales y Econmicos

TURISMO, FOLKLORE Y COSTUMBRES
El distrito de El Cenepa, por tener una geografa de plenitud amaznica, presenta
caractersticas especiales para la actividad turstica, donde el paisaje natural con su flora
y fauna extica, sus grandes ros navegables, sus quebradas y cochas (lagunas), le dan
un encanto mgico y de aventura, siendo sumamente interesante el tener contacto
cultural con las etnias indgenas que conservan sus costumbres, mitos y leyendas
expresados en su folklore y artesana. Estas caractersticas le confieren un gran potencial
para el desarrollo del turismo de aventura, cientfico y el ecoturismo, el mismo que se
vera reforzado con un despliegue de infraestructura adecuada.
A continuacin se describe los principales atractivos tursticos del distrito de El Cenepa:
Pongo de Escurrebraga: Se ubica en el distrito El Cenepa; Can de paredes altas y
rectas con un ancho entre 50 y 60 metros. El curso del ro Maran en esta parte se
estrecha provocando el incremento de la fuerza del Agua.
Para llegar al pongo de Escurrebraga se traslada en movilidad desde Bagua hasta el
distrito Imaza unos 70 kilmetros, para lo cual se emplean 5 horas luego desde Imaza se
toma un bote o chalupa para recorrer una distancia de 70km. durante unas 3 horas. Las
actividades que se pueden realizar son paseos en bote, observacin de flora, fauna, toma
de fotografas y filmaciones, visitas a comunidades.
Pongo de Escurrebraga

Bosques de Tuntanain: Ubicado en el distrito El Cenepa, presenta bosques naturales con

flora y fauna silvestre tiene una extensin cercana a las 5000 hectreas. Es el habitad de
comunidades nativas (aguarunas huambisas) que an conservan costumbres y
tradiciones.
Para llegar a Tuntanain se traslada en auto particular y/o de servicio hasta el distrito de
Imaza a una distancia de 70km durante 4 horas y luego va ro Maran. En bote 90 km.
ms aun lapso de 4 horas hasta llegar al atractivo. Se puede realizar: caminata viaje y
deslizador en bote camping, observacin de flora, fauna toma de fotografas y filmaciones
visitas guiadas.
Flora del Bosque de Tuntanain
Pongo de Mori: Se encuentra ubicado en el distrito El Cenepa, justo en el punto ms

estrecho del ro Comainas cuando se abre entre las vertientes montaosas empinadas del
distrito, en la confluencia con el ro Numpatkaim. Para poder admirar este paisaje natural,
primero se tiene que llegar a la capital distrital, con bote obviamente, Huampami, y luego
seguir con este mismo medio hacia el Noreste, por el ro Comainas hacia Kusu Kubaim,
unos 14 kilmetros aproximadamente, y proseguir en la misma direccin hacia el centro
poblado Shaim, unos 23 kilmetros aproximadamente. Aqu se puede hacer avistamiento
de aves, y flora, as como la prctica de la pesca.

Pongo de Mori
GASTRONOMA
La gastronoma en el distrito de El Cenepa es variada.
Patarashca de Gamitana: La Patarashca es una Comida Nativa tpica, a base de
pescados de la Amazona, preparado con ingredientes propios de nuestra Regin natural
Selva del Per, envuelto en hoja de bijao y asado en carbn. La preparacin as como el
tipo de pescado puede variar segn la localidad; por ejemplo en la provincia
Condorcanqui es a base de Gamitana, mientras que los ingredientes son similares, se
usa la hoja de pltano o bijao para envolver al pescado y de ese modo obtener un aroma
y sabor muy agradable.
PATARASHCA DE GAMITANA
Bebida Ayahuasca: La Ayahuasca es una planta de la regin Selva de Per, del cual
mezclada con otra planta llamada Chacruna resulta la Bebida (Medicamento, brebaje,
pcima, infusin) llamada Ayahuasca. Utilizada desde hace ms de 5000 aos por los
Chamanes o Curanderos o Maestros Ayahuasqueros de la Selva Peruana como un

camino para obtener la expansin de la conciencia (Sujeto Alma). El ritual que significa
el ingerir esta bebida es normalmente practicado en el distrito Nieva.
AYAHUASCA LISTA PARA SER BEBIDA
Masato de Yuca: Es una bebida fermentada que tradicionalmente se prepara con yuca
sancochada, la cual es masticada y escupida en un recipiente, en el cual se mezcla con
agua y se deja reposar para que el almidn de la yuca se convierta en azcar por accin
de las enzimas de la saliva y que finalmente se fermenta para convertirse en alcohol.
Esta forma de preparacin prevalece entre las etnias amaznicas nativas, sin embargo,
comercialmente se prepara moliendo la yuca y agregando levadura de pan para la
fermentacin, facilitndose as el consumo por parte de personas ajenas a las etnias
amaznicas, que de la manera poco tradicional "repudiaran" su consumo. Esta bebida
es de aceptacin en toda la provincia Condorcanqui.
MASATO DE YUCA PREPARADO DE LA MANERA TRADICIONAL Y DE MANERA COMERCIAL

CREENCIAS
La Leyenda del Mono Machn: El mono Machn es un hroe de los relatos Awajn. Hay
muchas historias de Machn, el mono blanco, el ms sabido de todos los monos. Y los
Awajn tienen una rica narrativa, con varios personajes y situaciones, que cuentan, de
padres a hijos. Hay algunos libros con sus historias. Si bien Machn es un personaje
Awajn, la historia del cuento tambin se encuentra en otros pases, con diversas
variantes: el pequeo animalito que enfrenta al poderoso, y lo derrota con ayuda de sus
amigos. Es una historia muy viva las narraciones fabulescas de la poblacin de la
provincia Condorcanqui, por ello la escucharemos de pobladores de los tres distritos.
Anem Nakubo: El Anem Nakubo tiene un contenido misterioso que infunde valor al que
va de casera. La cancin para la guerra es de un profundo sentimiento. Esta cancin es
una costumbre muy popular dentro de la provincia Condorcanqui, por ello en las
festividades es representada en los tres distritos.
CANCIN DEL ANEM NAKUBO
IDIOMA
Segn el ltimo Censo de Poblacin y Vivienda del ao 2007, el idioma que predomina
dentro de la provincia Condorcanqui es el Aguaruna o Awajn, abarcando el 90.5% de
las personas hablantes, por encima de lenguas ms comunes como la Castellana por
ejemplo.
El Aguaruna o Awajn es un idioma indgena americano de la familia Jibarona hablado
por aproximadamente 33, 290 peruanos aborgenes aguarunas. La lengua est
distribuida en la porcin del ro Maran as como los ros Potro, Mayo, y Cahuapanas.
Tambin es llamado Awajn. Hay poqusimos monolinges, casi todos tambin son
fluidos en el castellano, an su lenguaje es oficial. Hay opiniones positivas hacia al

idioma, algo que puede corroborarse por el alfabetismo de entre 60 y 100% en

aguaruna y 50 a 70% para el castellano como segundo idioma. Huambisa y Achuar-
Shiwiar son idiomas cercanamente relacionados. El idioma tiene un diccionario y reglas
de gramtica que han sido desarrolladas. Los aguarunas llaman a su lengua Iinia
Chichama que significa simplemente 'nuestra lengua', el trmino Aints con el que se
autodenominan significa simplemente 'personas'.
Poblacin distrital de referencia

El distrito del Cenepa cuenta con una poblacin de 8,513 habitantes al 2007. Se
evidencia un comportamiento poblacional en aumento mnimo comparando los datos
obtenidos en el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda realizado el ao 2007, as
como tambin se evidencia un aumento de la densidad poblacional.
CUADRO N 08
POBLACION Y DENSIDAD POBLACIONAL SEGN LTIMO CENSO NACIONAL DE POBLACION Y VIVIENDA
FUENTE: INEI-Censo Nacionales de Poblacin 2007
Tal como podemos apreciar la poblacin del distrito del Cenepa ha venido aumentando
mnimamente en los ltimos aos, debido principalmente a los movimientos migratorios

principalmente de inmigracin ya que durante las ltimas dos dcadas se registran

desplazamientos de poblaciones desde Cajamarca y Bagua. Esta poblacin inmigrante es
considerada como una importante fuerza laboral.
Poblacin Urbana y Rural

La poblacin urbana y rural se encuentra distribuida de la siguiente manera 12.78 %
y 87.22 % respectivamente para el ao 2007. Ver Cuadro N 09.
CUADRO N 09
POBLACION URBANA Y RURAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA
2007
AREA
Poblacin %
Urbana 1,088 12.78
Rural 7,425 87.22
TOTAL 8,513 100.00
FUENTE: INEI. Censos Nacionales 2007.
Poblacin por Sexo

La poblacin por sexo representa el 50.17% de varones y el 49.83% de mujeres. Ver
Cuadro N 10.
CUADRO N 10
POBLACION POR SEXO DEL DISTRITO DE
Condorcanqui
EL CENEPA
POBLACIN %
Hombres 4,271 50.17

Mujeres 4,242 49.83
TOTAL 8,513 100.00
FUENTE: INEI, Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007.
En el cuadro N 11 se puede observar que la poblacin urbana est compuesta de

657 hombres y 431 mujeres y la poblacin rural se compone de 3,614 hombres y
3,811 mujeres, de la comparacin de la cantidad de hombres y mujeres en la zona
urbana, es relevante el sexo masculino.
CUADRO N 11
POBLACION URBANA Y RURAL SEGUN SEXO EN EL
DISTRITO DE EL CENEPA
EL CENEPA
HOMBRES MUJERES TOTAL
Urbano 657 431 1,088
Rural 3,614 3,811 7,425
TOTAL 4,271 4,242 8,513
FUENTE: INEI, Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007

Poblacin por grandes grupos de edad

La poblacin por grandes grupos de edad tambin est constituida mayormente por poblacin infantil y adolescente
de 0 a 19 aos con el 62.29%, la poblacin joven y adulta de 20 a 39 aos con el 25.63%, la poblacin
exclusivamente adulta de 40 a 59 aos con el 9.83% y la de 60 aos a ms con el 2.24%. Ver Cuadro N 12.
CUADRO N 12
POBLACION POR GRANDES GRUPOS DE EDAD EN EL CENEPA
GRUPOS DE
%
EDAD
0 - 19 Aos 5,303 62.29%
20 39 Aos 2,182 25.63%
40 59 Aos 837 9.83%
60 Aos a ms 191 2.24%
TOTAL 8,513 100.00%
Poblacin por Edades Quinquenales

La poblacin por edades quinquenales nos muestra que la poblacin que presenta mayor porcentaje es la de 5 a 9
aos de edad con el 18.65% de la poblacin total. Tal como podemos observar en el Cuadro N 05, la poblacin
por edades de 0 a 4 aos es el 18.57%, de 5 a 9 aos es el 18.65%, de 10 a 14 aos es el 13.76%, de 15 a 19 aos
es el 11.31%, de 20 a 24 aos es el 7.61%, de 25 a 29 aos es el 7.29%, de 30 a 34 aos es el 5,69%, de 35 a 39
aos es el 5,04%, de 40 a 44 aos es el 3.15%, de 45 a 49 aos es el 2 . 4 4 %, de 50 a 54 aos es el 2.83%, de
55 a 59 aos es el 1.41%, de 60 a 64 aos es el 0.95%, de 65 a 69 es el 0.60%, de 70 a 74 es el 0.38%, de 75 a
ms es el 0.32%.
CUADRO N 13
POBLACION POR EDADES QUINQUENALES DEL DISTRITO DE EL CENEPA
EDADES QUINQUENALES POBLACIN %
De 00 a 04 aos 1,581 18.57 %
De 05 a 09 aos 1,588 18.65 %
De 10 a 14 aos 1,171 13.76 %
De 15 a 19 aos 963 11.31 %
De 20 a 24 aos 648 7.61 %
De 25 a 29 aos 621 7.29 %
De 30 a 34 aos 484 5.69 %
De 35 a 39 aos 429 5.04 %
De 40 a 44 aos 268 3.15 %
De 45 a 49 aos 208 2.44 %
De 50 a 54 aos 241 2.83 %
De 55 a 59 aos 120 1.41 %
De 60 a 64 aos 81 0.95 %
De 65 a 69 aos 51 0.60 %
De 70 a 74 aos 32 0.38 %
De 75 a 79 aos 14 0.16 %
De 80 a 84 aos 8 0.09 %
De 85 a 89 aos 3 0.04 %
De 90 a 94 aos 1 0.01 %
De 95 a 99 aos 1 0.01 %
Total 8,513 100.00 %

Densidad Poblacional
La densidad poblacional del distrito de El Cenepa es de 1.6 hab/km2. Ver Cuadro N 14.
CUADRO N 14
DENSIDAD POBLACIONAL DISTRITAL-2007
DENSIDAD
SUPERFICIE
DISTRITO HABITANTES POBLACIONAL
km2 hab/km
EL CENEPA 5,345.48 8,513.00 1.6
FUENTE: INEI. Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007.
II.1.5 Aspectos Sobre Vivienda
La poblacin del distrito est asentada en la zona rural, la capital de distrito, Huampami,
se asienta en la zona urbana, evidencindose el poco crecimiento de las construcciones de
material noble, se va percibiendo el avance y crecimiento de las zonas peri urbana.
CUADRO N 15
Caractersticas de las viviendas
La caracterstica principal de las viviendas es que estas han sido construidas con
madera y quincha, por la existencia de material disponible, cuya construccin est al alcance
de la economa de los pobladores; la difusin de la tecnologa constructiva que es
manejada por los pobladores contribuyen tambin al predominio de este material. Tambin
se puede apreciar viviendas abandonadas y derruidas por los alrededores del distrito. El
84.55% de las viviendas estn construidas de madera, el 4.51% con material de quincha y
el 0.74% de material noble. Ver Cuadro N 16.
CUADRO N 16
MATERIAL DE LA VIVIENDA EN EL CENEPA-HUAMPAMI
MATERIAL DE LA VIVIENDA
DISTRITO MATERIAL ADOBE O TOTAL
MADERA QUINCHA OTROS
NOBLE TAPIA
EL CENEPA 12 3 1,368 73 162 1,618
% 0.74% 0.19% 84.55% 4.51% 10.0 100.00%
1%
FUENTE: INEI-Censos Nacionales XI de Poblacin y VI de Vivienda 2007.

II.1.6 Servicios Pblicos
ELECTRICIDAD
En el distrito de El Cenepa las viviendas no cuentan con el servicio de energa elctrica.
Cuadro N 17
SERVICIO ELECTRICO EN EL DISTRITO DE EL CENEPA-HUAMPAMI
CUENTA CON SERVICIO
DISTRITO ELECTRICO? TOTAL
SI NO
EL CENEPA-
0 1,618 1,618
HUAMPAMI
% 0.00 100.00 100.0
AGUA Y DESAGUE
La poblacin de la localidad de Huampami, cuenta con abastecimiento de agua para el
consumo humano y un sistema de alcantarillado para la evacuacin de excretas. El servicio de
agua potable y saneamiento es eficiente. Ello se realiz con la puesta en marcha del proyecto de
saneamiento que realiz la gestin distrital actual, el proyecto se denomin: AMPLIACIN Y
MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y CONSTRUCCIN DEL SISTEMA DE
SANEAMIENTO DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI - EL CENEPA, cuyo cdigo SNIP es 88990.
El servicio de agua potable en el distrito de El Cenepa, en general es deficiente, en la mayora de
comunidades no existe y en otros no funciona. Ningn sistema de agua es tratado
convenientemente, este problema origina una alta incidencia de parasitosis y enfermedades
gastrointestinales en la poblacin.
EDUCACIN
La educacin juega un papel clave en la transmisin de valores y en la capacitacin de las
jvenes generaciones, el desarrollo de capacidades del ser humano est ligado estrechamente
a la educacin que recibe en casa desde sus primeros aos de vida y luego aquella que se
brinda desde la instituciones educativas. En la localidad de Huampami se imparte la
educacin en los niveles de inicial, primaria y secundaria.
La infraestructura mayormente es rstica y antipedaggica, construida por la propia comunidad.
Los problemas que adolece el sector educacin van desde la falta de recursos humanos titulados
y bien capacitados, falta de material pedaggico y altos ndices de inasistencia de profesores en
los centros educativos ms alejados.
Instituciones Educativas
Para el desarrollo de la tarea educativa en el Distrito De El Cenepa, se cuenta con 59
Instituciones Educativas de nivel inicial, 56 Instituciones Educativas de nivel Primario, 10

Instituciones Educativas de nivel Secundario. Adems de la presencia de un Centro Tcnico

Productivo-Nivel Tcnico. Ver cuadro N 18.
CUADRO N 18
N DE INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN EL DISTRITO DE EL CENEPA - 2016
NIVEL N DE I.E.
Inicial 59
Primaria menores 56
Secundaria menores 10
Nivel Tcnico 01
TOTAL 126
FUENTE: Ministerio de Educacin. ESCALE.
Condicin de Analfabetismo en el distrito

Podemos decir que 2,565 habitantes del distrito del Cenepa an no saben leer y escribir,
lo que representa el 33.80%. Ver Cuadro N 19.
CUADRO N 19
CONDICION DE ANALFABETISMO EN EL DISTRITO DE EL CENEPA
2007
SABE LEER
HAB. %
Si 5,024 66.20
No 2,565 33.80
TOTAL 7,589 100.00
FUENTE: INEI. CENSOS NACIONALES 2007 XI de Poblacin y VI de Vivienda.
Para revertir la situacin de analfabetismo se ha desarrollado un Programa de alfabetizacin

con el Ministerio de Educacin, mediante el Plan Nacional de Alfabetizacin PRONAMA.
SALUD
La Red de Salud del distrito de E[ Cenepa se compone del Centro de Salud Huampami, adems
existen puestos de salud en las comunidades de Kusu Pagata, Teesh, Kusu Kubaim,
Mamayaque, Achuim, Shamtak, Kusu Numpatkaim, Pampa Entsa, Buchigkim, Wawaim,
Kumpim, Shaim, Tuwag Entsa y Canga.
El Centro de Salud carece de personal especializado como pediatras, odontlogos,
gineclogos, etc., no tiene capacidad para atender casos de emergencia y de gravedad, tiene
que recurrir a evacuaciones hasta el Hospital de Apoyo Bagua.
Las enfermedades ms comunes son: paludismo, diarreas, parasitosis, IRA, TBC; casos como
rabia, picadura de vbora, leishmoniasis, polio, meningitis; enfermedades venreas y de
transmisin sexual como el SIDA.
La problemtica de salud es abordada desde dos aspectos fundamentales: las condiciones de
salud de la poblacin y los servicios que se brinda a la poblacin. La salud de los pobladores
es deficiente por la mala alimentacin, carencia de prcticas de higiene y adversas condiciones
ambientales. La poblacin del distrito de El Cenepa enfoca el tratamiento de la salud desde la
medicina tradicional y la medicina moderna, la medicina tradicional se practica en espacios
domsticos y constituye el primer tratamiento para cualquier enfermedad, cuando sta no
surte efecto, slo entonces se recurre a la medicina moderna que se brinda en la Posta
Mdica.
El distrito de El Cenepa, cuenta con un Centro de Salud con Cama de Internamiento, Categora
I-4, ubicado en la Ca. Vikut S/N, Huampami, capital del distrito.
Vista de El centro de Salud de Huampami
NDICE DE DESARROLLO HUMANO

Por su parte, el ndice de Desarrollo Humano, IDH (1), mide dimensiones sobre el disfrute de
una vida prolongada y saludable, acceso al conocimiento, acceso a los recursos necesarios
para lograr una vida decente y si se es libre y se participa con libertad. Segn el IDH
2012, el distrito de El Cenepa se ubica dentro del rango de desarrollo bajo. Ver Cuadro N
20.
CUADRO N 20
INDICE DE DESARROLLO HUMANO 2012 COMPARATIVO
CENEPA
VARIABLES UNIDAD EL CENEPA
Poblacin habitantes 9,444

IDH 0.1488
Esperanza de vida al nacer aos 74.44
Alfabetismo % 5.38
Escolaridad % 5.18
Ingreso Familiar per cpita S/. mes 122.10
FUENTE: Informe sobre Desarrollo Humano. Per 2012. PNUD.
1
El ndice de Desarrollo Humano (IDH) se obtiene combinando caractersticas en tres dimensiones:
ingreso, logro educativo y la calidad y duracin de la vida. Refleja que cuanto ms se acerca a la unidad
(1,000) representa mayor desarrollo. En el pas se consideran los siguientes rangos en el nivel del desarrollo
humano: ALTO (0,643 0,745); MEDIO ALTO (0,569 0,642); MEDIO (0,531 0,568); MEDIO BAJO (0,473
0,530); y, BAJO (0,367 0,472).

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA PEA
La poblacin econmicamente activa del distrito, est considerando a personas mayores de

15 aos. El 58.64% de la poblacin es mayor de 15 aos y constituye gran parte de la
poblacin econmicamente activa. Ver Cuadro N 21.
CUADRO N 21
POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA EN EL DISTRITO DE EL CENEPA
POBLACIN ECONOMICAMENTE
HAB. %
ACTIVA
Econmicamente Activa 2,168 32,96
Econmicamente No Activa 26 0,40
NO PEA 4,383 66,64
TOTAL 6,577 100,00
ACTIVIDADES ECONMICAS PRODUCTIVAS

AGRICULTURA, GANADERIA Y SILVICULTURA
El distrito de El Cenepa cuenta con 16 mil hectreas para cultivos y 131mil hectreas para
aprovechamiento forestal.
En la actualidad se aprovecha el 22% de su potencial agrcola (3,592.9Has). La agricultura en
su mayora es de subsistencia, con bajos rendimientos por Ha. por faltas de tecnologa
adecuada. Los cultivos predominantes son: pltano, yuca, man, maz amarillo, arroz (ver
cuadro 3); existen otros cultivos complementarios como: papaya, caa de azcar, ctricos,
achiote, pituca, pia, sacha papa, carambola, araz, cocona, pijuayo y otros.
En el distrito El Cenepa, se observ una tendencia hacia el cultivo de: Cacao, Maz Amarillo
Duro, Man, Pltano y Yuca.
PRINCIPALES CULTIVOS
Los recursos que brinda la naturaleza como: la madera, frutales, animales y peces, tambin
son usados para la subsistencia. La flora y fauna se encuentran severamente afectadas en las
zonas del Medio y Alto Cenepa.

La extraccin indiscriminada con fines comerciales de la madera, la sangre de grado y ua de

gato, ha llegado al extremo que en la actualidad estos productos sean muy escasos,
especialmente el cedro.
TRANSPORTE
El principal medio de transporte es el fluvial, siendo su limitacin el alto costo del combustible
que encarece los costos de produccin, as como de los productos que Ingresan a la zona.
El desplazamiento en bote desde el puerto de lmacita por el ro Maran, hasta la
desembocadura del ro Cenepa y de all hasta la capital de distrito, se hace en 06 horas.
COMERCIO
Las relaciones comerciales con el exterior son mnimas, el punto de contacto ms Significativo
hasta la fecha, para la comercializacin y abastecimiento de productos es Puerto lmacita, en el
distrito de Imaza.
Desde ah llegan los productos hasta la comunidad de Huampami, capital de distrito y de all al
resto de las comunidades de la jurisdiccin.
distrital, no se cuenta con un sistema de recojo eficiente y disposicin final de

desechos slidos. Es importante considerar el pago de arbitrios de parte de los
pobladores para contar con un sistema ms eficiente de recoleccin y tratamiento
de la basura.
Quintil de pobreza segn el mapa de FONCODES:
El Distrito del Cenepa est ubicado en el quintil 1
II.1.07 Centro Urbano de la Localidad de Huampami.
El centro urbano est conformado por el rea consolidada de la localidad del Cenepa,
este parte como punto principal de donde se expande hacia los 4 lados lado norte, sur,
oeste y este; es preciso indicar que en estas calles ya se viene dando la atencin de los
servicios de comercio local, y otros servicios, aunque an se encuentra en proceso
de fortalecimiento.
II.1.08 Aspecto sobre Equipamiento Urbanos
Los principales equipamientos estn ubicados en el distrito del Cenepa, en su parte

urbana, tal es as que se cuenta con: Centro de Salud, Instituciones Educativas
(Inicial, Primaria, Secundaria), CEO, Municipalidad Distrital, Gobernacin, Iglesia (Catlica
y Evanglica), Juzgado de Paz, INRENA, Club de Madres, Organizacin de Desarrollo de

las Comunidades Fronterizas de El Cenepa (ODECOFROC), Organizacin de Desarrollo de

las Comunidades Indgenas del Alto Comainas (CODECINAC) entre otras instituciones.
II.1.09 Anlisis de Flujo Vehicular y Peatonal del proyecto
Flujo Peatonal
Dentro del casco urbano de la localidad, se tiene que el mayor flujo peatonal esta dado
desde el embarcadero hacia la Ca. Principal, Ca. Vikut y Psje. Sentamai como acceso
directo a la plaza principal en el que se encuentra la Iglesia, Gobernacin,
Municipalidad del Distrito, y otros establecimientos comerciales que forman parte del
tramo vial que el proyecto pretende intervenir en la localidad; es decir se concentra casi
todo el equipamiento urbano, es as que las personas que van hacia el centro urbano o
van hacia el lado opuesto, aprovechan las horas para realizar trmites en las diferentes
instituciones, los que arriban son pobladores de todos las CC.NNs; as mismo los
fines de semana la poblacin asiste a la iglesia a travs de esta calle, es necesario
indicar que durante pocas escolares acuden a las instituciones educativas a travs
de estas vas.
II.1.10 Caractersticas de las Vas del Centro Poblado
Actualmente el total de las calles de la localidad de Huampami no tienen pavimento, ni

veredas, otro factor del mal estado de las calles es el deficiente sistema de evacuacin de
lluvias, ocasionando charcos de agua, barro, etc.
Adems no presenta un sistema de Drenaje Pluvial, haciendo que en muchas de las calles
principales existe el peligro de accidentes por cada, hacindose peligrosa la circulacin por
algunas calles, sobre todo en las noches, ya que no existe el servicio de energa elctrica.
El espacio que actualmente sirve de Plaza Principal carece de un tratamiento urbanstico.
Asimismo, se plantea la demolicin (algunas zonas) y construccin de las veredas en
todo el mbito del proyecto que faciliten el trnsito peatonal y drenaje pluvial (algunas
zonas).
Criterios de priorizacin de proyecto de calles del proyecto:

Para priorizar las calles a intervenir se han tomado los siguientes criterios tcnicos:
En lo ambiental, son las calles que presentan los mayores problemas

de contaminacin ambiental debido al alto porcentaje de partculas slidas
en suspensin por el trnsito vehicular por las condiciones inadecuadas,
presencia de barro, principalmente en los periodos de lluvia, residuos slidos

y aguas servidas que son arrojadas por los pobladores.
Accesibilidad, por ser calles principales que presentan mayor trnsito vehicular y
vehicular entre todas las calles de la zona y conectan con vas colectoras y
estos a su vez con la Ca. Principal que va al Embarcadero. La Ca. Principal
presenta dificultades para el trnsito adecuado, ya que la superficie de rodadura
es irregular presenta baches, ancho de va variable no definida, no cuenta
con veredas adecuadas para el trnsito peatonal, por lo que existe riesgo de
accidentes.
Urbanstico, en la zona del pueblo se encuentra muchos equipamientos como

Centro de Salud, Instituciones Educativas (Inicial, Primaria, Secundaria), CEO,
Municipalidad Distrital, Gobernacin, Iglesia (Catlica y Evanglica), Juzgado de
Paz, INRENA, Club de Madres, Organizacin de Desarrollo de las Comunidades
Fronterizas de El Cenepa (ODECOFROC), Organizacin de Desarrollo de las
Comunidades Indgenas del Alto Comainas (CODECINAC) entre otras
instituciones y otros establecimientos comerciales, que por ende son las ms
transitadas, tanto por los estudiantes en poca escolar, feligreses, dolientes
entre otros visitantes ocasionales.
De igual forma el comercio, se ve afectado por el polvo y barro que deterioran

con ms frecuencia por la asidua concurrencia de la poblacin a estos
establecimientos comerciales.
La transitabilidad al sector es deficiente, debido al deterioro en las calzadas, el

cual trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros,
lo que obliga a la poblacin a efectuar recorridos a pie.
Esta deficiente la transitabilidad vehicular que perjudican a estudiantes,

trabajadores, amas de casa, toda vez que a diario tienen que trasladarse
hacia sus centros de estudios, centros de trabajo y mercado de abastos e
instituciones pblicas respectivamente, incurriendo la poblacin de este sector
en mayor costo de transporte y tiempo de recorrido por tomar vas alternas.
Para el presente proyecto denominado MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD

PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE
HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI-
AMAZONAS.

II.1.11 Estado Actual de las Vas y sus Implicancias en la Poblacin
Estas vas actualmente no cuentan con infraestructura vial, un 95% no cuenta con
veredas el otro 5% estn deterioradas; carece de cunetas y desage pluvial. Como se
mencion los predios se vienen malogrando por las inclemencias del tiempo a falta de un
tratamiento vial, es decir en pocas de verano el incremento de polvo hace que la
poblacin se perjudique en su salud, y en pocas de invierno perjudica los predios muy
significativamente.
CUADRO N 22
RESUMEN DE VIAS EXISTENTES

Pista Total Pista m2 Total Vereda m2
Ca. Principal 0 0
Ca. Vikut 0 0
Ca. Comercial 0 0
Ca. Central 0 0
Psje. Sentamai 0 0
Total de m2 0 0
Como imagen urbana, la localidad presenta viviendas con fachadas sucias de tierra; con
calles de caractersticas selvticas rsticas y una sensacin de abandono, pobreza y
carencia de desarrollo.
En el mbito de la localidad de Huampami, los espacios pblicos no cuentan con un
tratamiento apropiado (Jardines, equipamiento, pavimento, empedrado, veredas, etc.)
esta situacin afecta directamente a todos los pobladores que radican en esta comunidad
nativa, contribuye a incrementar los ndices de contaminacin ambiental, daan al
patrimonio pblico y privado, y dificultan el desplazamiento normal de las personas
y vehculos a travs de estas vas, sobre todo en pocas de lluvia.
La contaminacin del aire debido a las emisiones de partculas suspendidas, ha
dado lugar a una alta incidencia de enfermedades respiratorias. De acuerdo a la
informacin del responsable del centro de salud, que las principales causas de
morbilidad son: infecciones agudas de las vas respiratorias con 30% de enfermedades
intestinales (A) con 10%, as como desnutricin (E40-E46) con 2.6%, en general, se
tiene que las enfermedades respiratorias y de la piel alcanzan porcentajes medios, cuya
causa es el polvo.
Otra evidencia, es que dicha situacin viene causando gran deterioro del patrimonio
pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan a las
personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin:
Un alto porcentaje de las viviendas son de material rstico (madera y quincha), es

decir, sin revestimiento (tarrajeo) interior, menos exterior, situacin que es agravado
por el polvo para que su deterioro sea mayor en un tiempo perentorio, teniendo
como consecuencia un incremento en los costos de conservacin de las mismas,
se estima que por vivienda se genera un costo adicional. Especficamente se ven
afectadas las fachadas de las viviendas (artefactos de cocina, productos de venta),
el piso por ser de tierra y sin nivelar. As como los vanos son de madera. Un
mayor peligro, es el debilitamiento que puedan sufrir los cimientos debido a las
lluvias.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su
vida til), e incrementan los gastos de mantenimiento y limpieza, en 35%
aproximadamente.
El 100.00% de las calles estn totalmente en malas condiciones, con huecos,

zanjas que an quedan desde el periodo de lluvias, deficiente alineacin
horizontal y vertical, presencia de excremento de animales y personas, sin vas
peatonales y vehiculares (pavimento), no estn definidos las caractersticas
geomtricas de sus calles (entradas y salida de lotes), la superficie de rodadura, que
es de tierra, no presenta ningn tipo de tratamiento.
Por el mal estado de los espacios pblicos se ven afectadas las
personas (principalmente los nios), en nmero e intensidad con enfermedades
respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, inclusive se va
deteriorando el medio ambiente y la salud mental del comunero.
Con relacin a la accesibilidad a los predios, es muy dificultoso en periodos de lluvia
porque genera grandes encharcamientos, originando el barro, a todo esto
desfavorece la pendiente muy planas que tiene el centro poblado, trae como
consecuencia la restriccin del transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga al
comunero a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a sus
propiedades o tomar algn servicio adicional.
Los vecinos en general, estudiantes y las amas de casa tienen que realizar
diariamente largas caminatas por las calles polvorientas y en mal estado de
conservacin, con direccin hacia las instituciones educativas, centros de labor
agrcola y camino hacia el embarcadero, incrementando an ms dicho riesgo por
que regresan con carga, por no tener nivelado y definido el sector de trnsito
peatonal y vehicular (pavimento), incluso los nios tienen mucha dificultad en
transitar por estas calles, porq ue se caen al tropezar con piedras que se
encuentran en medio de las vas; situacin que ha ocasionado accidentes

peatonales, en muchos casos con graves consecuencias (sobre todo cuando se

ponen a jugar en dicha va).
Las calles que estn consideradas en el proyecto, cuentan con instalaciones de
agua, con respecto al desage, se cuenta en un 100% la zona del proyecto.
A pesar que el trnsito urbano medianamente fluido, a falta de calzadas con
tratamiento adecuado origina mayores costos operativos de los vehculos,
prdidas de tiempo de viaje de los peatones y vehculos. Con relacin a las
caractersticas geomtricas de la va, cuenta con un rea de 4,208.75 m2 en total.
Como se encuentra en zona de selva, la precipitacin que es muy intensa en pocas
de lluvia afecta el rendimiento de los vehculos.
Con relacin al tipo de usuario, diremos que de acuerdo a la funcin son: el
conductor, pasajero y tripulacin, y segn propsito tenemos; por trabajo y
otros. Lo que mayormente predomina en nuestra zona es por funcin, es decir,
la gente viaja por motivos familiares o de negocios menores. Otro porcentaje menor
es por trabajo, por ejemplo los profesores los das viernes retornan a sus lugares en
donde radican y el da lunes estn retornando a su centro de trabajo, igualmente,
hacen otros trabajadores de diferentes sectores, ya que la gran mayora no son del
lugar.
CROQUIS DEL LUGAR A INTERVENIR (CALLES PRINCIPALES DE LA CC.NN. DE

HUAMPAMI-CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA)

II.1.12 Gravedad de la situacin negativa que se intenta modificar.
Temporalidad.-
La situacin negativa que se ha presentado desde el asentamiento de estos

pobladores en esta rea, ubicada en la zona de intervencin, vas secundarias y
transversales, por no haberse realizado el proceso de habilitacin urbana en su
integridad, la incomodidad generada por este problema aumenta progresivamente,
pues es mayor el nmero de pobladores que se ven afectados al recurrir a las
diferentes instituciones ubicados en la localidad.
Relevancia.-
La situacin negativa es de ndole permanente, agravndose en las temporadas de
lluvias; y la solucin de esta tendra una alta relevancia porque incrementara el valor de
los predios y mejorara la imagen urbana del lugar.
Grado de Avance.-
Considerando que el centro poblado est en proceso de consolidacin y densificacin
poblacional; podemos determinar que el grado de avance de la situacin negativa
se ve reflejada por el crecimiento poblacional del distrito que sern las afectadas cada
ao.
De no implementarse las pistas y veredas, urbansticamente el rea sera relegada

considerando que est prxima al centro urbano.
Diagnstico de seguridad vial

Las vas del proyecto carecen de sealizacin preventiva e informativa.
Diagnstico Ambiental
En la zona de estudio, debido a la superficie no tiene pavimentacin se produce la
emanacin de polvo y la suspensin de ello principalmente en pocas de verano 8lluvias
intensas), y la presencia de charcos de aguas; excesivo barro en invierno y polvo en
verano; por consiguiente el ambiente no se encuentra en ptimas condiciones,
perjudicando a esta rea con alto nivel de concentracin poblacional.
II.1.13 Intento de Soluciones Anteriores

El problema de transporte urbano en la localidad de Huampami, capital del distrito de El
Cenepa, pasa por no tener calles adecuadas y sin ninguna jerarquizacin de acuerdo
a las caractersticas que debe tener por cada categora, esto se debe a que carece de
una planificacin urbana, y menos tengan un plan vial.
Con la finalidad de mejorar el transporte y las condiciones de transitabilidad solo se
realiza trabajos de nivelacin despus de cada periodo de lluvia mitigando temporalmente

la incomodidad de los pobladores que transitan por la va, pues no se realiza accin
alguna para favorecer al trnsito peatonal exclusivamente.
Con relacin a los problemas de las calles an no se tiene ninguna intervencin,
salvo el presente proyecto, por ello es de mucha importancia el presente estudio.
II.1.14 Anlisis de Riesgo de Desastres de la Unidad Productora
El Anlisis del Riego (AdR) es una metodologa para identificar y evaluar el tipo y nivel de
daos y prdidas probables que podran afectar una intervencin, a partir de la
identificacin y evaluacin de la vulnerabilidad de esta con respecto a los peligros a los que
est expuesta; as, el AdR es una herramienta que permite disear y evaluar las alternativas
de inversin o accin con la finalidad de mejorar la toma de decisiones; a continuacin se
muestra el resumen del AdR realizado al proyecto.
Segn el diagnstico se identific las vulnerabilidades de la Unidad Productora:
Obedeciendo a la presencia de la quebrada Huampami al lado derecho en la Ca.
Principal corresponde a las progresivas 0+071 a 0+104 que involucra
aproximadamente 32.65 ml de muro de contencin, ver Figura N 01.
FIGURA N 01


kg/cm2., ver figura N 02
FIGURA N 02
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo IV, L=40.00 M, de fc=210 kg/cm2 en

Puerto Principal (Embarcadero), ver Figura N 03
FIGURA N 03

Construccin de 01 Alcantarilla Tipo I, L=10.60M, en: Calle Vikut, de fc=210

kg/cm2.
FIGURA N 04
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Comercial, de

fc=210 kg/cm2.
FIGURA N 05

Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Central, de

fc=210 kg/cm2, ver figura N
FIGURA N 06

CUADRO N 23
FORMATO N 01: identificacin de peligros en la zona
La informacin se obtuvo de las referencias de la poblacin que tiene aos viviendo en

la zona. En el presente estudio se ha realizado un estudio hidrolgico e hidrulico con la
finalidad de establecer los caudales de drenaje pluvial y su correcto discurrir en relacin
con las calles a intervenir. Cabe mencionar que no est incluido el estudio integral de

evacuacin pluvial ya que eso es parte de los estudios definitivos.
CUADRO N 24
Cuadro de caractersticas de los peligros

Cuadro de vulnerabilidad
Lista de Verificacin sobre la Generacin de Vulnerabilidad por Exposicin, Fragilidad o
Resiliencia en el Proyecto.
CUADRO N 25

CUADRO N 26
Criterios para Definir el Grado de Vulnerabilidad

CUADRO N 27
Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por Exposicin, Fragilidad y
Resilencia.
CONCLUSIONES DEL ANLISIS Y GRADO DE VULNERABILIDAD

De acuerdo a la metodologa utilizada por las Pautas Metodolgicas para Incorporacin
del Anlisis de Riesgo de Desastres en los Proyectos de Inversin Pblica (Edit. Por la
DGPM-MEF). Esta pregunta se refiere a la cercana o alejamiento del proyecto a
condiciones de peligro por inundacin. De acuerdo al cuadro de identificacin de
vulnerabilidad si todas las variables de exposicin presentan Vulnerabilidad Baja y por lo
menos alguna de las variables de Fragilidad o Resiliencia presentan Vulnerabilidad Media y
las dems un grado menor, entonces, el proyecto enfrenta VULNERABILIDAD BAJA.
Es imprescindible que se ejecuten las acciones necesarias para prevenir y/o mitigar el
efecto o impacto de los desastres, y que los actores vinculados a la prevencin de
desastres en la localidad de Huampami tomen como orientacin lo siguiente:
Se proyectan medidas para el control de los posibles impactos que pueden ocasionarse
durante su ejecucin, considerados en acciones dentro del presupuesto, en lo que respecta
a las obras de arte (alcantarillas y muro de contencin) y drenaje y en el diseo geomtrico
vial con adecuadas caractersticas tcnicas, como: trazo geomtrico, cunetas, bombeo,
peralte, curvas, etc.: adems de las medidas de reduccin del impacto ambiental, sin
embargo se harn algunas recomendaciones para complementar la solucin:
Se recomienda un levantamiento topogrfico integral en la calle Principal,
corresponde a las progresivas 0+071 a 0+104 que involucra aproximadamente

32.65 ml de muro de contencin, por posible deslizamiento en contacto con la

Quebrada Huampami.
Se recomienda hacer una evaluacin integral del sistema de saneamiento
existente en toda la calle Principal, ya que las posibles soluciones podran entrar
en conflicto con las redes existentes.
Se recomienda efectuar estudios de Drenaje Pluvial puntualmente en las zonas
identificadas para la instalacin de alcantarillas, a fin de evacuar las aguas que se
acumulen en eventos ordinarios y extraordinarios.
La carencia de una cultura ambiental y ciudadana, as como el desconocimiento de la

poblacin sobre los daos que pueden ocasionar las construcciones y trnsito de vehculos
y personas, son factores que agudizan el problema de la contaminacin atmosfrica.
CUADRO N 28
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire

CUADRO N 29
Impactos Ambientales que se Estuvieran Generando
Medidas de Prevencin, Mitigacin o Correccin de los Impactos Ambientales

Las medidas de mitigacin que se recomienda durante la implementacin del presente
proyecto, son las siguientes actividades:

CUADRO N 30

CUADRO N 31
Medidas de Mitigacin Ambiental durante la Etapa de Operacin

II.2 DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.
II.2.1 Problema Central
El diagnstico de la situacin actual del mbito de intervencin; que describe y

explica en gran parte la condicin y estado de la realidad, ha permitido establecer que
el problema principal que afecta principalmente a la poblacin de HUAMPAMI son las:
CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN LAS CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI, CAPITAL
DEL DISTRITO DE EL CENEPA-CONDORCANQUI-AMAZONAS
Infraestructura peatonal con caractersticas tcnicas y de diseo inadecuados al

contexto urbano existente en la localidad.
El problema principal se manifiesta por la concurrencia masiva de la poblacin hacia los
principales equipamientos urbanos ubicados muy prximos al centro urbano, tal es el caso
del Centro de Salud, Instituciones Educativas (Inicial, Primaria, Secundaria), CEO,
Municipalidad Distrital, Gobernacin, Iglesia (Catlica y Evanglica), Juzgado de Paz,
INRENA, Club de Madres, Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Fronterizas de
El Cenepa (ODECOFROC), Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Indgenas del
Alto Comainas (CODECINAC) entre otras instituciones y otros establecimientos
comerciales.
Las vas actualmente no tienen ningn tratamiento en la superficie; las calles
carecen de diseo, planeamiento y rehabilitacin.
Se puede exteriorizar un elevado nivel de contaminacin por factores como el polvo, barro
originado por las caractersticas climatolgicas del lugar (lluvias intensas setiembre a
marzo) y asoleamiento intenso abril agosto. Adicionalmente estos factores contribuyen
a elevar el riesgo de accidentes debido a la topografa del terreno.
II.2.2 Anlisis de las Causas de Problema.
Las principales causas del problema son:
Principales Causas:
Entre las principales causas identificadas que generan el problema central estn:
1. Inadecuadas condiciones para el trnsito peatonal
Las calles no tienen ninguna construccin de los elementos que conforman la va

(veredas, sardineles, calzada), dificultando el flujo de peatones por la inadecuada

continuidad del tratamiento de veredas, la superficie de acceso peatonal y la

superficie de acceso vehicular es de tierra, los cuales se encuentran deteriorados por
factores climticos ya descritos, generando malestar y riesgos en la poblacin que
transitan por ella, y acelerando el deterioro de las construcciones de los beneficiarios.
2. Vas de trnsito vehicular en deficientes condiciones.
Calles sin tratamiento, con superficie de rodadura en psimas condiciones de

transitabilidad, sin alineamiento
II.2.3 Anlisis de Efectos
Efecto Final:
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE LA

LOCALIDAD DE HUAMPAMI
Efectos Directos:
1.- Contaminacin del aire debido a emisiones de partculas suspendidas:
(Polvo).
2.- Frecuentes accidentes de peatones y circulacin local poco fluida:

Las principales vas se ubican en el rea urbana de la localidad de Huampami como
capital distrital, notan poca presencia de circulacin peatonal, debido a las malas
condiciones de las vas, que incrementan considerablemente los riesgos de
accidentes personales en la comunidad nativa.
3.- Incremento de Desequilibrio en la Oferta y Demanda comercial sin acceso

al mercado:
Esto se manifiesta mediante el encarecimiento de los costos de
mantenimiento vial y de las viviendas con la desvalorizacin de predios, adems de
dificultarse el traslado de productos para el abastecimiento y comercializacin.
Efectos Indirectos:
1.- Daos al Patrimonio pblico y privado.
2.- Dao a la salud de la poblacin.
3.- Falta de condiciones de vida y desarrollo de la comunidad.

RBOL DE CAUSAS Y
EFECTOS
BAJA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE

LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
BAJO CRECIMIENTO Y DESARROLLO ECONOMICO

DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI EL CENEPA-
CONDORCANQUI-AMAZONAS
Daos al Patrimonio Dao a la salud de la Bajas condiciones de

Pblico y Privado Poblacin vida, y desarrollo de la
comunidad
Frecuentes accidentes de Contaminacin del Aire por Incremento de los

los peatones emisiones suspendidas desequilibrios en la oferta y
(Polvo) demanda comercial sin
acceso al mercado
PROBLEMA
CENTRAL
CONDICIONES INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
Inadecuadas Vas de trnsito vehicular

en deficientes
condiciones para el condiciones
trnsito peatonal

II.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
CONDICIONES INADECUADAS DE CONDICIONES ADECUADAS DE

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LAS CALLES PEATONAL EN LAS CALLES
PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE
HUAMPAMI, CAPITAL DEL HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO
DISTRITO DE EL CENEPA- DE EL CENEPA-CONDORCANQUI-
CONDORCANQUI-AMAZONAS AMAZONAS
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL
II.3.1 Objetivo General

El patrn de asentamiento urbano consolidado de la localidad Huampami, se ubica
principalmente entre el Embarcadero y la zona urbana, las calles secundarias y
transversales consolidadas que forman parte del casco urbano (principales calles y ejes
longitudinales), son vas de trnsito peatonal, y se encuentran en mal estado de
conservacin, debido a la erosin del suelo que hace que estas vas sean inseguras para el
peatn.
Por lo que el Objetivo central o propsito del proyecto: consiste en contar con
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS
CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE
EL CENEPA-CONDORCANQUI-AMAZONAS que se lograr con este proyecto, rea urbana
de la comunidad nativa de Huampami, con veredas para la transitabilidad peatonal,
adecuadamente diseadas y cuenten con planeamiento y habilitacin. As como el Mejor
ornato de las viviendas, dando ms prestancia dentro del casco urbano.
Teniendo como consecuencia de todo ello, la reduccin de la contaminacin del aire y de

riesgos de accidentes, y se contar con una circulacin peatonal ms fluida. Todo ello
conllevar a tener un rea urbana consolidada acorde a los requerimientos de la poblacin
usuaria, mejorando de esta forma su bienestar y se fomentar el adecuado desarrollo urbano
de la localidad.

Los Medios para lograr los Objetivos son:
1.- Calles con condiciones adecuadas para el trnsito vehicular.
2.- Veredas con secciones adecuadas a la va.
II.3.2 Anlisis de Fines
Los Fines a alcanzar:
El cumplimiento de los objetivos, generar consecuencias positivas para la localidad de

Huampami, los que se manifestarn en las acciones siguientes:
1.- Reduccin de la contaminacin del aire por emisiones suspendidas (Polvo).
2.- Disminucin de los accidentes personales en la poblacin y visitantes

del distrito de El Cenepa: con veredas para la transitabilidad peatonal,
adecuadamente diseadas y cuenten con planeamiento y
habilitacin en la localidad, calles y pasajes.
3.- Equilibrio en la Oferta y Demanda comercial y acceso a la

localidad: reduccin de los costos (Esfuerzo), por la mejora de la
transitabilidad peatonal y el incremento del trnsito peatonal circulacin.
La concrecin de dichos objetivos permitir la mejora en el crecimiento urbano y el

desarrollo econmico de la poblacin, y por consiguiente ALTA CALIDAD DE VIDA DE
LOS POBLADORES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI

ARBOL DE MEDIOS Y
FINES
ALTA CALIDAD DE VIDA DE LOS POBLADORES DE

LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
MEJORA EL CRECIMIENTO URBANO Y

DESARROLLO ECONOMICO DE LA LOCALIDAD DE
HUAMPAMI
Reduccin de los daos Reduccin de Daos a la Aumento de condiciones

al salud de la Poblacin de vida, desarrollo de la
Patrimonio Pblico y comunidad
Privado
Reduccin de la Disminucin de accidentes de Equilibrio en la Oferta y

contaminacin del Aire los peatones Demanda comercial y acceso
por emisiones a la localidad
suspendidas (Polvo)
OBJETIVO
PRINCIPAL
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LAS CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO DE PRIMER

Adecuadas NIVEL Vas de trnsito
vehicular en condiciones
condiciones para el adecuadas.
trnsito peatonal

II.4 ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES:
Para este anlisis se ha clasificado los medios fundamentales como imprescindibles o no

imprescindibles. Es imprescindible cuando constituye el eje de la solucin del problema
identificado y los no imprescindibles contribuirn con el logro del objetivo central, pero no
son tan necesarios para alcanzarlo.
De acuerdo a su relacin, los medios fundamentales se han clasificado como Mutuamente

complementarios, debido a que no pueden ser llevados a cabo al mismo tiempo, adems de
independientes, es decir no tiene relacin de complementariedad.
Se debe de indicar que en el planeamiento de acciones, se han considerado las siguientes

caractersticas:
Deben ser posibles de realizar.
Deben ser factibles de llevarse a cabo con las capacidades fsicas, tcnicas y operativas
disponibles.
Estar enmarcadas en los lmites de accin de la institucin ejecutora (recursos,

facultades, etc.)
De acuerdo a las acciones planteadas y que se muestran en el esquema siguiente estas son
mutuamente excluyentes y complementarias.

ANALISIS DE MEDIOS FUNDAMENTALES DEFINICION DE ALTERNATIVAS
CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

EN LAS CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL
DISTRITO DE EL CENEPA
MEDIO FUNDAMENTAL MEDIO FUNDAMENTAL

Vas de trnsito Adecuadas
vehicular en condiciones condiciones para el
adecuadas. trnsito peatonal
C: VEREDAS DE D: OBRAS DE ARTE.

CONCRETO Muro de Contencin
Construccin de Alcantarillas
veredas de concreto.
A: Construccin de la va para el
trnsito vehicular E: SISTEMA DE
Construccin de pavimento de DRENAJE PLUVIAL.
concreto. Construccin del
sistema de drenaje
pluvial
B: Construccin de la va para el
trnsito vehicular
Construccin de pavimento flexible, con
E=20 cm de concreto de fc= 175 kg/cm2
ALTERNATIVAS COMPONENTES
1 A+C+D+E
2 B+C+D+E
Nota:
Acciones Mutuamente Excluyentes
Acciones Complementarias

II.5 ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Mediante el anlisis del rbol de Problema y rbol de Objetivos y asumiendo

consideraciones de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, y en
especial el de orden arquitectnico, del uso actual y futuro de las calles de la
localidad de Huampami, adems de enmarcarse en la ubicacin de los circuitos cuyo
trnsito peatonal es intenso y donde se ubican los principales espacios urbanos se
plantean las siguientes alternativas:
Las caractersticas de esta alternativa son las siguientes:

Construccin de pavimento rgido de E=0.20m, en: Calle Principal con
1,380.51m2; Calle Vikut con 1,806.17m2; Calle Comercial con 478.26m2;
Calle Central 451.31m2 y Pasaje Sentamai 142.51m2; todos de fc=210
kg/cm2.
Construccin de drenaje pluvial de 0.25x0.50m, en: Calle Principal con
461.81m; Calle Vikut con 462.70m; Calle Comercial con 117.35m; Calle
Central 89.95m y Pasaje Sentamai 92.50m; todos de fc=210 kg/cm2.
Construccin de Veredas de A=1.00m promedio, en: Calle Principal con
462.10m2; Calle Vikut con 625.59m2; Calle Comercial con 99.43m2; Calle
Central 82.90m2 y Pasaje Sentamai 49.25; todos de fc=175 kg/cm2.
Demolicin de veredas, en: Calle Principal con 99.55m2 y Calle Vikut con
61.49m2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo IV, L=40.00 M, en Puerto Principal
(Embarcadero)
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo III, L=6.25M, en: Calle Principal, de
fc=210 kg/cm2.
kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Comercial, de
fc=210 kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Central, de
fc=210 kg/cm2.
Construccin de 01 Muro de Contencin, L=32.65M, en: Calle Principal, de
fc=210 kg/cm2.

Las caractersticas de esta alternativa son las siguientes:
Construccin de pavimento - flexible con imprimacin asfltica, carpeta

asfltica de 2, encofrado y desencofrado de concreto fc=175 kg/cm2, incluido
juntas y curado.
Construccin de drenaje pluvial de 0.25x0.50m, en: Calle Principal con 461.81m;
Calle Vikut con 462.70m; Calle Comercial con 117.35m; Calle Central 89.95m y
Pasaje Sentamai 92.50m; todos de fc=210 kg/cm2.
Construccin de Veredas de A=1.00m promedio, en: Calle Principal con
462.10m2; Calle Vikut con 625.59m2; Calle Comercial con 99.43m2; Calle Central
82.90m2 y Pasaje Sentamai 49.25; todos de fc=175 kg/cm2.
Demolicin de veredas, en: Calle Principal con 99.55m2 y Calle Vikut con
61.49m2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo IV, L=40.00 M, en Puerto Principal
(Embarcadero)
kg/cm2.
kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Comercial, de fc=210
kg/cm2.
Construccin de 01 Alcantarilla Tipo II, L=8.60M, en: Calle Central, de fc=210
kg/cm2.
Construccin de 01 Muro de Contencin, L=32.65M, en: Calle Principal, de
fc=210 kg/cm2.
El planteamiento de las alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los

aspectos siguientes:
Mejores materiales, con la utilizacin de materiales de la zona (canto

rodado)
Diseos tecnolgicos que respondan a los valores, costumbres, usos y

preferencias de los habitantes de Huampami.
Diseo tecnolgico adecuado a las condiciones ambientales especificas

(Topografa, clima, intensidad solar, etc.)

Tecnologas ms apropiadas, tamaos ms econmicos y eficientes, etc.

Adems del anlisis de los aspectos sealados, han existido razones
tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori
algunas alternativas de solucin, citndose entre ellas, adoquinado y
concreto con adoquinado.
La concepcin de dichas alternativas est sujeta a los estndares generales

establecidos por el Reglamento Nacional de Edificaciones, para las caractersticas y
categora de las vas a intervenir.

MDULO III
FORMULACION Y EVALUACION

III FORMULACIN Y EVALUACIN
III.1 HORIZONTE DEL PROYECTO

El Horizonte de evaluacin del proyecto se considera 10 aos, el mismo que es
compatible con la vida til de los principales componentes y los requerimientos del
SNIP el mismo que recomienda que no sea mayor a 10 aos para los proyectos.
PRE - INVERSIN
Esta fase comprende desde la consolidacin de la idea, elaboracin del perfil y la

formulacin del expediente tcnico del proyecto, se considera 01 mes para la formulacin
del perfil.
INVERSIN
Es la fase de ejecucin propiamente dicho, previamente se debe tener el expediente

tcnico desarrollado en un (01) mes para la elaboracin, as como debe ser
aprobado por la instancia correspondiente; en esta fase se desarrolla cada una de las
actividades que comprende la obra, se considera en meses y comprende todas las
actividades que consta el proyecto y termina al poner en marcha el proyecto. El tiempo
estimado es de siete (07) meses.
POST INVERSIN
Esta fase comprende las actividades vinculadas con la operacin y mantenimiento del
proyecto, as como su evaluacin ex post. En esta fase las actividades sern
programadas anualmente, hasta 10 aos.
CUADRO N 32
CICLO DEL PROYECTO
AO 0 AO 1 AO 1-10
PRE-INVERSIN INVERSIN POST-INVERSIN
- Perfil 1 mes - Expediente Tcnico. 1 mes - Operacin y mantenimiento.
- Ejecucin. 07 meses - Evaluacin Ex post.
El proceso de conseguir la viabilidad del proyecto se enmarca las fases ya

mencionadas y de ello se tiene la etapa de elaboracin del perfil con la caracterstica y el
esquema presentado en la directiva correspondiente. Por lo tanto, se est procediendo
segn lo dispuesto y como es un proyecto de mediana envergadura puede ser
posible que requiere fuente de informacin ms detallada y un estudio minucioso sobre
los aspectos que se supone no estn completos o que falta, ello trae consigo mayor
costo y tiempo en su reformulacin.

III.2 ANLISIS DE DEMANDA

Sobre la base de la informacin consignada en el diagnstico, se establece que las calles
propuestas para la construccin de veredas tienen flujo peatonal, por lo tanto las
variables ahorro de tiempo de las personas son relativamente significativas para el
anlisis y estimacin de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto.
III.2.1 Demanda Sin Proyecto
La demanda que en la actualidad se presenta est constituida por el flujo de personas

que se movilizan principalmente hacia los principales casas e instituciones pues es
la poblacin total del distrito quienes arriban a la comunidad nativa procedentes de los
anexos del distrito para movilizarse hacia el centro urbano del distrito de El Cenepa.
En la actualidad 1,185 habitantes los que hacen uso de este espacio urbano segn
Encuesta Socio Econmica por el equipo de trabajo (se adjunta en los anexos). La
demanda de vas de trnsito vehicular y peatonal se describe en el siguiente cuadro:
Cuadro N 33
Descripcin U. Medida Oferta Demanda

Pistas en buen estado m2 0 4,208.75
Veredas en buen estado m2 0 1,287.31
Alcantarillas en buen unidad 0 4.00
estado
Cunetas en buen estado m 0 1,224.31
Muro de Contencin unidad 0 1.00
FUENTE: ELABORACIN PROPIA
Demanda de vas peatonales en la localidad de Huampami - Amazonas
III.2.2 Proyeccin de la Poblacin Demandante
La demanda que en la actualidad se presenta est constituida por el flujo de personas que
se movilizan principalmente hacia los principales instituciones del centro urbano
(Instituciones gubernamentales, colegios, centro de salud, instituciones educativas,
etc.) por lo que se considerara la poblacin total del distrito, quienes arriban al centro
urbano procedentes de los anexos del distrito para movilizarse hacia el centro de
Huampami. En la actualidad son 1,185 habitantes los que hacen uso de este espacio
urbano. La demanda de vas peatonales se describe en el cuadro.
La demanda de veredas est en funcin a la poblacin demandante, por lo que se

estima que la poblacin actual 1,185 habitantes.
Ambos por tener una tasa de crecimiento positiva de 0.95% (Fuente INEI), en base a la
tasa de crecimiento la proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se
estima considerando la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r*n)
Donde:
Pt = Poblacin en el ao t, que vamos a estimar.
Po = Poblacin en el ao base (conocida).
r = Tasa de crecimiento anual (0.95)
n = Nmero de aos entre el ao base (ao cero) y el ao n
CUADRO N 34
Proyeccin de la Poblacin del rea de Influencia Directa
Poblacin
Localidad de
Ao Huam pam i
0 1,185
1 1,196
2 1,207
3 1,219
4 1,230
5 1,242
6 1,254
7 1,266
8 1,278
9 1,290
10 1,302
FUENTE: INEI/ Elaboracin Propia
III.3. ANALISIS DE OFERTA
III.3.1 Oferta Sin Proyecto
La oferta actual para el trnsito de la poblacin est dada por las actuales vas, los
mismos que brindan una restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo
peatonal debido a que la actual superficie peatonal es de tierra natural, con secciones
longitudinales y transversales irregulares. No existen ningn tipo de veredas, en tal
sentido la oferta de vas peatonales es cero.

Las principales caractersticas de las calles principales de la localidad de Huampami, se

resumen en el cuadro siguiente:
CUADRO N 35
OFERTA SIN PROYECTO

Caractersticas Unidad Ca. Principal Ca. Vikut Ca. Comercial Ca. Central Psje. Sentamai
PISTAS
rea Pavimentada m2 - - - - -
CUNETAS
Longitud m - - - - -
Seccin m2 - - - - -
ALCANTARILLAS
Longitud m - 6.90m - - -
Tipo Tipo - - - - -
VEREDAS Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der.
Longitud m 42.56 56.99 12.35 49.14 - - - - - -
Ancho Promedio m 1.00 1.00 1.00 1.00 - - - - - -
m2 42.56 56.99 12.35 49.14 - - - - - -
rea de Veredas
m2 99.55 61.49 - - -
MURO DE CONTENCIN
Longitud m - - - - -
Altura m - - - - -

CAPITAL DEL DISTRITO DE EL CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS 2017
III.3.2 Oferta Con Proyecto
La oferta con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las pistas y veredas, los
mismos que permitirn la circulacin vehicular y peatonal en condiciones adecuadas
permitiendo mejorar la transitabilidad en la localidad de Huampami.
CUADRO N 36
OFERTA CON PROYECTO

Caractersticas Unidad Ca. Principal Ca. Vikut Ca. Comercial Ca. Central Psje. Sentamai
PISTAS
rea Pavimentada m2 1,380.51 1,806.17 478.26 451.31 92.5
CUNETAS
Longitud m 461.81 462.7 117.35 89.95 92.5
Seccin m2 0.25x0.50m 0.25x0.50m 0.25x0.50m 0.25x0.50m 0.25x0.50m

ALCANTARILLAS
Longitud m 6.25M 10.60M 8.60M 8.60M -
Tipo Tipo Tipo III Tipo I Tipo II Tipo II -
VEREDAS Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der. Izq. Der.
Longitud m 236.97 228.65 265.38 271.08 57.35 27.35 25.92 43.05 45.46 6.46
Ancho Promedio m 1.00 1.00 1.20 1.00 1.2 1.00 1.20 1.20 1.00 1.20
m2 236.97 228.65 318.46 271.08 68.82 27.35 31.11 51.66 45.46 7.75
rea de Veredas
m2 465.62 589.54 96.18 82.76 53.21
MURO DE CONTENCIN
Longitud m 32.65 - - - -
Altura m 4.00 - - - -
III.4 BALANCE OFERTA DEMANDA
En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin insatisfecha aumenta, es

decir la necesidad es creciente respecto al nmero de personas que sufren el problema,
y es que existe un dficit de veredas y de calles por lo que con el proyecto se podr
cubrir dicho dficit.
El estado actual de calles y pasajes de la localidad de Huampami, capital del distrito
de El Cenepa no permite una adecuada transitabilidad de los peatones existiendo un
abandono de aos que manifiesta en la indiferencia del residente de la comunidad
nativa.
Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE
LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL
CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS, se mejorar la calidad de vida del
poblador, se elevar la auto estima y se mejorar el entorno urbano.

CUADRO N 37
Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del PIP

Descripcin U. Medida Oferta Demanda Dficit
Pistas en buen estado m2 0 4,208.75 -4,208.75
Veredas en buen estado m2 0 1,287.31 -1,287.31
Alcantarillas en buen unidad 0 4.00 -4.00
estado
Cunetas en buen estado m 0 1,224.31 -1,224.31
Muro de Contencin unidad 0 1.00 -1.00
III.5 COSTOS DEL PROYECTO
En funcin a las actividades y metas descritas para el componente del proyecto, se

ha valorado los costos de cada una de las actividades de las alternativas propuestas se
han considerado como costos todos aquellos insumos, bienes o recursos en lo que es
necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin la alternativa
planteada con el fin de lograr el propsito del Proyecto. Los costos se clasifican
generalmente en las categoras:
III.5.1 Costos de Inversin
Son los necesarios para dotar la capacidad operativa de la pavimentacin de las vas
peatonales, componentes principales del proyecto, y corresponden a los rubros
siguientes:
Maquinarias y Equipos
Servicios Profesionales
Mano de Obra Calificada y No Calificada.

Otros.

El resumen de la inversin a precios privados y sociales para las 2 alternativas se
detalla en el anexo, las inversiones a precios sociales han sido afectadas por el
factor de correccin de 0.79 y 0.75 para los costos en operacin y mantenimiento.
Las inversiones contemplan un 5.96% por los servicios de Gastos Generales,

Utilidades en 5%, 18% por concepto de IGV, 2% por Supervisin y 0.7% por la
Elaboracin de Expediente Tcnico.

III.5.2 Costos de Mantenimiento
Con el propsito de calcular los indicadores de efectividad por componentes se han

desagregado los costos de operacin a precios privados y aprecios sociales
Las acciones contempladas y que sern aplicadas en el mantenimiento de las

veredas y las calzadas de acuerdo al planteamiento por alternativa son las
siguientes:
Calzada y veredas de concreto
Reparacin parcial de losas, y limpieza general
Sello de juntas, limpieza
Reposicin de sardineles.
II.5.3 Costos
III.5.3.a Costos de Mantenimiento Sin Proyecto y Con Proyecto
Corresponden a los gastos mnimos que la poblacin asume bsicamente para

la limpieza, reparacin y tapado de huecos de la superficie de las veredas de las
calles, para mantener la situacin actual de las calles con niveles aceptables de servicio
y seguridad.
Estos costos corresponden a una combinacin de los costos de mantenimiento rutinario,

estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento peridico que se prev
ejecutar cada 5 aos para el caso de concreto y para el caso de tratamiento con
piedra laja es de cada 3 aos. Las acciones contempladas y que sern
aplicadas en el mantenimiento de las calles son las siguientes.
CUADRO N 38
Cotos de O&M - Sin Proyecto (En Nuevos Soles)
OPERACIN Y MANTENIMIENTO SITUACION SIN PROYECTO
DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD COSTO MENSUAL A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES

COSTOS DE OPERACIN 0.00 0.00
RELLENO CON MATERIAL PROPIO M2 0.00 0.00 0.00 0.00
COLOCACIN DE PAVIMENTO - CALLES ACTUALES M2 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO 0.00 0.00
REPARACIN DE VEREDAS M2 0.00 0.00 0.00 0.00
LIMPIEZA DE CUNETAS M2 0.00 0.00 0.00 0.00
TOTAL 0.00 0.00

CUADRO N 39
Cotos de O&M - Con Proyecto (En Nuevos Soles)
ALTERNATIVA 1:
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA
CC.NN. HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI - AMAZONAS"
DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD COSTO MENSUAL A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
COSTOS DE OPERACIN 10,346.58 7,759.94
LIMPIEZA DE CUNETAS M 408.10 25.00 10,202.58 7,651.94
SERVICIOS
COMBUSTIBLE GAL 12.00 12.00 144.00 108.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO 153,164.73 114,873.55
REPARACIN DE VEREDAS M2 429.10 30.00 12,873.06 9,654.80
REPOSICIN DE PAVIMENTO RGIDO 210 KG/CM2 M2 1,402.92 100.00 140,291.67 105,218.75
TOTAL 163,511.31 122,633.48
CUADRO N 40
ALTERNATIVA 2:
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. HUAMPAMI,
CAPITAL DEL DISTRITO DE CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI - AMAZONAS"
COSTO
DESCRIPCIN UNIDAD CANTIDAD MENSUAL A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES
COSTOS DE OPERACIN 11,256.58 8,442.44
LIMPIEZA DE CUNETAS M2 408.10 25.00 10,202.58 7,651.94
LIMPIEZA Y PINTURA DE SARDINELES M2 30.00 30.00 900.00 675.00
SERVICIOS
AGUA GLB 1.00 10.00 10.00 7.50
COMBUSTIBLE GAL 12.00 12.00 144.00 108.00
COSTOS DE MANTENIMIENTO 293,456.39 220,092.30
REPARACIN DE VEREDAS M2 429.10 30.00 12,873.06 9,654.80
RESANE DE PISTAS M2 1,402.92 200.00 280,583.33 210,437.50
TOTAL 304,712.98 228,534.73

CUADRO N 41
RESUMEN DE LOS COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
(Sin Proyecto y con Proyecto ambas Alternativas)
COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO (s/.) ( PRECIOS SOCIALES)
Concepto Sin PIP Con PIP (1) Con PIP (2)
OPERACIN Y MANTENIMIENTO - PIP 0.00 108.00 115.50

Operacin y Mantenimiento Rutinario - PIP 0.00 108.00 115.50
Operacin y Mantenimiento Peridico - PIP
OPERACIN Y MANTENIMIENTO - PISTAS 0.00 105,218.75 210,437.50
Operacin y Mantenimiento Rutinario - Pistas 0.00 105,218.75 210,437.50
Operacin y Mantenimiento Peridico - Pistas
OPERACIN Y MANTENIMIENTO - VEREDAS 0.00 9,654.80 10,329.80
Operacin y Mantenimiento Rutinario - Veredas 0.00 9,654.80 9,654.80
Operacin y Mantenimiento Peridico - Veredas 675.00
OPERACIN Y MANTENIMIENTO - OTROS 0.00 7,651.94 7,651.94
Operacin y Mantenimiento Rutinario - Otros 0.00 7,651.94 7,651.94
0.00 122,633.48 228,534.73
III.5.3 b. Costos de Inversin

El resumen del monto total de la inversin a Precios Privados para las dos
alternativas se detalla en los cuadros siguientes:
CUADRO N 42
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 1 %
PRIVADOS
VEREDAS 538,185.47
VARIOS 107,969.35
FLETES 279,290.07
UTILIDADES 5.0% 136,107.04
SUB TOTAL 3,018,989.84

I.G.V. 18.0% 543,418.17


CUADRO N 43
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS PRIVADOS
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 2 %
PRIVADOS
VEREDAS 538,185.47
VARIOS 107,969.35
FLETES 279,290.07
UTILIDADES 5.0% 168,750.81
SUB TOTAL 3,743,061.25

I.G.V. 18.0% 673,751.02

El resumen del monto total de la inversin a Precios sociales para las dos
alternativas se detalla en los cuadros siguientes:
CUADRO N 44
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 1 %
SOCIALES
PAVIMENTACIN 891,189.19
VEREDAS 425,166.52
VARIOS 85,295.79
FLETES 220,639.16
UTILIDADES 5.0% 107,524.56
SUB TOTAL 2,385,001.97

I.G.V. 18.0% 429,300.36


CUADRO N 45
COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II EN LA SITUACION CON PROYECTO
A PRECIOS SOCIALES
(En Nuevos Soles)

PRECIOS
ALTERNATIVA 2 %
SOCIALES
VEREDAS 425,166.52
VARIOS 85,295.79
FLETES 220,639.16
UTILIDADES 5.0% 133,313.14
SUB TOTAL 2,957,018.38

I.G.V. 18.0% 532,263.31

III.5.5 Costos de Medidas de Reduccin de Riesgos
La ubicacin donde se van mejorar las calles est exenta de riesgos a excepcin de los
sismos que afecta a toda la costa oeste sudamericana.
Para reducir este tipo de riesgo se cumplir con el Reglamento Nacional de Edificaciones.
Por tanto, los costos de reduccin de riesgo es cero, solamente se tiene que aplicar los
reglamentos pertinentes al momento de la ejecucin de la obra.
III.6 BENEFICIOS
Los proyectos de construccin de pavimentos y veredas en calles, pasajes son Bienes

Pblicos, que tienen diversos efectos costos y beneficios para distintos agentes
sociales. Estos bienes poseen una dificultad de cuantificar adecuadamente sus
beneficios econmicos, por lo cual son valorados socialmente.
III.6.1 Beneficios Sin Proyecto
Las vas contempladas en el presente proyecto, de la localidad de Huampami, no

presenta calzada tratada y algunas zonas presentan veredas deterioradas, por lo que
son inadecuadas para la transitabilidad del peatn y presentando un estado de

abandono el entorno urbano consolidado y una imagen urbana deteriorada, sin
beneficio a la poblacin de poder ofrecer mayores servicios a la gente que atraviesa y
llega al centro urbano de Huampami, por lo que si no existe intervencin para
mejorar las condiciones de transitabilidad peatonal de las calles principales de la
localidad de Huampami El Cenepa: La gente seguir percibiendo los mismos efectos
que la situacin actual, que implica no tener veredas para la circulacin fluida,
seguir caminando largos tramos por tierra, seguir destinando recursos para gastos de
salud, etc. Soportando polvaredas y barrizales en estas calles. Por lo tanto los
beneficios en trminos cualitativos son iguales que la situacin actual, es decir en
trminos valorados igual a 0
III.6.2 Beneficios Con Proyecto
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:
Adecuada transitabilidad peatonal, de los pobladores de la localidad de

Huampami, capital del distrito de El Cenepa-Condorcanqui-Amazonas hacia los
predios que se ubican en el principal espacio urbano, como son Centro de Salud,
Instituciones Educativas (Inicial, Primaria, Secundaria), CEO, Municipalidad Distrital,
Gobernacin, Iglesia (Catlica y Evanglica), Juzgado de Paz, INRENA, Club de
Madres, Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Fronterizas de El Cenepa
(ODECOFROC), Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Indgenas del Alto
Comainas (CODECINAC) entre otras instituciones y otros establecimientos
comerciales.
Mayor seguridad para el trnsito peatonal, reduciendo el riesgo de accidentes a
causa de los vehculos, principalmente en las calles Principal, Vikut y Comercial que
son intervenidos.
Reduccin de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el
consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Ahorro en los costos de higiene personal.
Se lograr mejorar la imagen urbana de la comunidad nativa de Huampami,

permitiendo el arribo al lugar del mayor nmero de visitantes.
Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles
intervenidas, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, entre otros.
Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, e
incrementando la convivencia.

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y
trasmisibles; al disminuir las partculas de polvo en suspensin en las calles.
III.6.3 Beneficios Incrementales

Del anlisis efectuado se deduce que los beneficios incrementales estn determinados
por las diferencias en el grado en que ambas situaciones permiten cumplir con los
objetivos del proyecto.
Los mayores beneficios sern cuando los viajeros o visitantes no vean solamente a
Huampami como lugar de paso, sino ms bien, cuando la comunidad nativa le pueda
ofrecer los mejores servicios, mejorando de esta forma los ingresos econmicos, de la
poblacin del lugar.
Los beneficios incrementales sern la diferencia entre los beneficios con proyecto menos
los beneficios sin proyecto, siendo los principales.
Aumento en la seguridad en el traslado de peatones.
Ahorro del tiempo en traslado de vveres y otros elementos que se utilizan
en la vida cotidiana de la poblacin.
Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona,
principalmente de los ubicados en el proyecto.
Mejora de la imagen del espacio urbano, Centro de Salud, Instituciones
Educativas (Inicial, Primaria, Secundaria), CEO, Municipalidad Distrital, Gobernacin,
Iglesia (Catlica y Evanglica), Juzgado de Paz, INRENA, Club de Madres,
Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Fronterizas de El Cenepa
(ODECOFROC), Organizacin de Desarrollo de las Comunidades Indgenas del Alto
Comainas (CODECINAC) entre otras instituciones y otros establecimientos
comerciales.
III.7 EVALUACIN SOCIAL
Para la evaluacin del proyecto y sus componentes se utiliza la metodologa Costo

Efectividad, debido a que los flujos vehiculares son poco significativos (IMD = 35 al
ao 0 y 10), por lo tanto no se realiza la cuantificacin y valoracin de los costos
operativos de los vehculos y costos por el valor del tiempo.
Dicho criterio se asume en virtud de que no es posible expresar los beneficios del
proyecto en trminos monetarios, ya que su medicin implica cierto grado de dificultad y
costos, que no ameritan realizar para el tamao y caractersticas del proyecto que se
plantea. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse
cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y
crecimiento de la poblacin beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos
otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de

construccin de pistas y veredas.
III.7.1 Metodologa Costo - Efectividad
Se ha utilizado la metodologa Costo Efectividad, para comparar las alternativas y

tomar decisiones de conveniencia en relacin con el objetivo planteado, procurando la
mejor eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos, puesto que si el
nivel de satisfaccin de dichas alternativas es similar (en naturaleza, intensidad y
calidad), se espera que la ms conveniente econmica y social sea la que represente el
menor costo por unidad de beneficio cubierta.
Para definir la mejor inversin del proyecto tomando en consideracin los indicadores
VACT Y C/E, bajo los siguientes parmetros:
Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 1,248 hab.
Tasa Social de Descuento : 9%
Horizonte del Proyecto : 10 AOS
El anlisis de la Evaluacin Social para cada alternativa se describe en los cuadros

siguientes:
CUADRO N 46
Cuadro comparativo entre ambas alternativas
COSTOS INCREMENTALES - Alternativa 01
Con Proyecto Sin Proyecto
Ao Operacin y Operacin y Costos Incrementales
Inversin
Mantenimiento Mantenimiento
0 2,890,339.83 2,890,339.83
1 122,633 0 122,633
2 122,633 0 122,633
3 122,633 0 122,633
4 122,633 0 122,633
5 122,633 0 122,633
6 122,633 0 122,633
7 122,633 0 122,633
8 122,633 0 122,633
9 122,633 0 122,633
10 122,633 0 122,633

CUADRO N 47
COSTOS INCREMENTALES - Alternativa 02
Con Proyecto Sin Proyecto
Ao Operacin y Operacin y Costos Incrementales
Inversin
Mantenimiento Mantenimiento
0 3,583,555.95 3,583,555.95
1 228,535 0 228,535
2 228,535 0 228,535
3 228,535 0 228,535
4 228,535 0 228,535
5 228,535 0 228,535
6 228,535 0 228,535
7 228,535 0 228,535
8 228,535 0 228,535
9 228,535 0 228,535
10 228,535 0 228,535
EVALUACION ECONOMICA
(En Nuevos Soles)
INDICE COSTO EFECTIVIDAD
ALTERNATIVA N 01
Costo de
Ao Inversin Operacin y Flujo de Costos
Mantenimiento
0 2,890,339.83 2,890,339.83
1 122,633.48 122,633.48
2 122,633.48 122,633.48
3 122,633.48 122,633.48
4 122,633.48 122,633.48
5 122,633.48 122,633.48
6 122,633.48 122,633.48
7 122,633.48 122,633.48
8 122,633.48 122,633.48
9 122,633.48 122,633.48
10 0 122,633.48 122,633.48
VACT 3,677,359.54
C/E 2,945.81
C/E (US$) 899.21
Tasa de Descuento: 9%
Tipo de Cambio 3.276

Fuente: Banco Central de Reserva del
Per http://www.bcrp.gob.pe/

Los resultados se resumen en lo siguiente:
El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo que significa

que la primera alternativa es la ms rentable.
III.8 ANALISIS DE SENSIBILIDAD
El nivel de sensibilidad en la estimacin de los indicadores de costos con relacin

a la variacin del monto de inversin, variables ms importante del proyecto, se calcul
el ndice de costo efectividad supera al ratio para la alternativa N 1; mientras que la
alternativa N 2 ha superado el ratio establecido por el MTC para ese tipo de proyectos.
CUADRO N 48
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
COSTOS BENEFICIARIOS COSTOS (+20%) COSTOS (+10%)

ALTERNATIVAS
(+20%) (-10%) BENEF. (-20%) BENEF. (-10%)
ALTERNATIVA I VAC (S/.) 3,469,656.13 2,891,463.33 3,469,406.46 3,180,497.31

C/E 2,779.43 2,573.62 3,474.04 2,830.88
ALTERNATIVA II VAC (S/.) 4,301,515.47 3,584,679.45 4,301,265.81 4,990,884.95
C/E 3,445.81 3,190.63 4,307.01 4,442.26
FUENTE: ELABORACION PROPIA
III.9 ANLISIS DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad podra definirse como la habilidad del proyecto de mantener su operacin,

servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. O como lo define el
Banco Mundial: la habilidad del proyecto de mantener en un nivel aceptable el flujo de
beneficios durante la vida econmica del mismo.
Por otro lado, en publicaciones del MEF se define que el anlisis de sostenibilidad tiene
como objetivo determinar la capacidad del proyecto alternativo elegido para cubrir sus
costos de operacin y mantenimiento que se generan a lo largo de su horizonte de
evaluacin.
En el caso del presente proyecto, y existiendo una poltica definida de la Municipalidad
Provincial de Condorcanqui, de asignar los montos requeridos para este tipo de
inversiones, que se justifican con los estudios de preinversin correspondientes, la
sostenibilidad est asociada fundamentalmente a la capacidad de organizacin de la
poblacin para el uso adecuado, cuidado y mantenimiento de la nueva infraestructura a
continuacin se detalla.

Sostenibilidad Tcnica:
La Municipalidad Provincial de Condorcanqui cuenta con el personal tcnico y
administrativo tanto en la etapa pre-operativa como en la etapa de operacin del
proyecto.
Disponibilidad de Recursos:
La Municipalidad Provincial de Condorcanqui cuenta con los recursos necesarios para
la ejecucin del proyecto en su fase de inversin.
Sostenibilidad de los Costos de Operacin y Mantenimiento:

De acuerdo a la naturaleza de la intervencin de proyecto la entidad encarg ada de la
operacin y mantenimiento ser la Municipalidad Distrital de El Cenepa, en
concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida,
recepcionar la obra, hacindose responsable del mantenimiento durante la vida til
del mismo; esto implica su incorporacin al sistema de mantenimiento rutinario de
veredas a cargo del gobierno local.
Igualmente, la poblacin beneficiaria asume, la alineacin segn lo estipulado en el

proyecto, mediante acta de compromiso de alineacin de predio.
La participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la
identificacin, la preparacin del proyecto, la ejecucin y el mantenimiento en la etapa de
operacin.
III.10 ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como

resultado de la ejecucin y puesta en servicio del proyecto, por las caractersticas
particulares de la obra y la pequea envergadura fsica de la infraestructura, no generar
efectos negativos relevantes. Sin embargo, se ha identificado los impactos que podran
presentarse en la etapa de construccin principalmente, as como, se ha planteado las
medidas de mitigacin de dichos impactos, los que se detallan a continuacin:

CUADRO N 49
Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

Cambio de paisaje como Para la explotacin de cantera y de 5,000.00
consecuencia de la explotacin de acurdo con la estabilidad no se
cantera permitirn alturas de taludes superiores
a 10 metros
Incremento de emisin de partculas La superficie de tierra suelta que genera 6,000.00
de polvo, por acciones como polvo se mantendr hmedo.
movimientos de tierra, transporte de
materiales, etc.
Inhabilitacin del trnsito en la zona Realizar un adecuado mantenimiento de 5,115.36
de ejecucin de proyecto las vas adyacentes y sealizacin para
evitar accidentes
TOTAL 16,115.36

III.11 MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS
FIN Alta calidad de vida de los Promedio de ingreso Mensual Censos y estudios Socioeconmicos Poltica de intervencin y mejora de
pobladores de Huampami. Poblacin beneficiada realizados los espacios urbanos.
Mejores condiciones de habitabilidad Encuestas a hogares para determinar el
nivel de vida.
Evaluaciones peridicas del impacto del
proyecto.
Condiciones adecuadas de Reduccin en un 40% el nmero de Encuesta /trabajo de campo Apoyo de los propietarios, a
transitabilidad vehicular y peatonal accidentes del tipo peatonal. Visitas de inspeccin realizadas por la gestin municipal provincial.
PROPSITO en las calles principales de la Mejora del trnsito vehicular motorizado. autoridades municipales
Calles con adecuado diseo de Construccin de pavimento y veredas de Informe de ejecucin de Obra. Contar con la colaboracin de
RESULTADOS secciones longitudinales y concreto con muros de contencin, Acta de Recepcin de Obra los pobladores, dirigentes vecinales
transversales, con planeamiento y sistema de desage pluvial, que se
habilitacin. ejecutaran en el ao cero (0).
Calles con veredas mejoradas
para la transitabilidad peatonal.
Construccin de pavimento de El Costo de Supervisin: S/. 71,250.00; Cronograma de Convocatoria Se cuenta con financiamiento de
concreto, veredas, cunetas, Expediente tcnico: S/. 25,000.00; de Estudio la Municipalidad Provincial de
alcantarillas y muro de El costo de la Infraestructura Vial: S/. Cronograma de Convocatoria Condorcanqui y participacin de la
contencin. 3,186,907.00. de Licitacin Comunidad.
ACTIVIDADES Cuaderno de Obra y Contrato Uso adecuado de las veredas.
El costo de la obra: S/. 3,658,658.01.
El plazo de ejecucin de la obra es de 7 Acta de Recepcin, Predisposicin de los pobladores de
meses. Resolucin de la Liquidacin de Obra. la zona a recibir capacitacin y
valoracin de la ejecucin del trabajo.
CONCLUSIONES

IV. CONCLUSIONES
El proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS

CALLES PRINCIPALES EN LA CC.NN. DE HUAMPAMI, CAPITAL DEL DISTRITO DE EL
CENEPA, PROVINCIA DE CONDORCANQUI AMAZONAS, tiene como objetivo principal
brindar las CONDICIONES ADECUADAS DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LAS CALLES PRINCIPALES DE LA LOCALIDAD DE HUAMPAMI
La poblacin total beneficiaria actual de la comunidad nativa de Huampami se

estima en 1,185 habitantes, los mismos que estn comprendidos dentro
del grupo socioeconmico pobre.
Las Alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de
vista tecnolgico son apropiadas para la zona, y para el tipo de trfico que debe
soportar, y cumple con las exigencias y estndares establecidos.
El monto de inversin del proyecto a precios privados y sociales de la
Alternativa 1 (seleccionada) es: S/. 3, 658,658.01 y S/. 2, 890,339.83
respectivamente.
Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa costo
efectividad, establece que la Alternativa 1 es la de menor costo y dentro de los
parmetros del MTC.
El proyecto es factible desde el punto de vista tcnico, econmico, social,
institucional y ambiental.
Los costos de operacin y mantenimiento sern asumidos por la Municipalidad
Distrital de El Cenepa.
El monitoreo una vez concluida la ejecucin de la obra permitir rectificar el
impacto negativo de algunas de las intervenciones, transformado el impacto en
positivo.
En la Etapa de Inversin, se debe de tomar en cuenta para la elaboracin del
Expediente Tcnico todas las referencias del presente perfil, recomendndose al
proyectista una identificacin de infraestructura a afectar, adems de un
correcto metrado detallado, diseo y dimensionamiento de las obras a realizar.
Se recomienda la implementacin de la primera alternativa, salvo otras
consideraciones.

ANEXOS

DOCUMENTOS
DOCUMENT
DE
OS DE
SOSTENIBILIDAD
SOSTENILID
AD

COSTOS
METRADOS
UNITARI
OS

PRESUPUESTO

PANEL
FOTOGRAFI
CO
Municipalidad Provincia de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018



CRONOGRAMAS
DE EJECUCIN
Y
VALORIZACIN

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y

INDICE DEL PROYECTO

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE LAS CALLES

B. OBJETIVO DEL PROYECTO

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

CONDICIONES INADECUADAS DE CONDICIONES ADECUADAS DE

C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA

En el balance Oferta Demanda, se observa que la poblacin insatisfecha aumenta, es decir la

Con el Proyecto MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

Dficit del proyecto de la localidad de HUAMPAMI - CENEPA.

Descripcin U. Medida Oferta Demanda Dficit

D. DESCRIPCION TCNICA DEL PROYECTO

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

SUB TOTAL 3,018,989.84

PRESUPUESTO DE OBRA 3,562,408.01

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA II

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

SUB TOTAL 3,743,061.25

PRESUPUESTO DE OBRA 4,416,812.27

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

Costos a Precios Sociales

El Costo de Inversin a Precios Sociales es:

COSTO DE INVERSIONES - ALTERNATIVA I

SUB TOTAL 2,385,001.97

PRESUPUESTO DE OBRA 2,814,302.33

Fuente: Elaboracin Propia

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE

SUB TOTAL 2,957,018.38

PRESUPUESTO DE OBRA 3,489,281.69

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO

Beneficios Con Proyecto

Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

Ahorro en los costos de higiene personal.

Se lograr mejorar la imagen urbana de la Localidad de Huampami, permitiendo el arribo al

Aumento de la seguridad en el traslado de peatones en las calles intervenidas, ya que

Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su esttica, e incrementando la

Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir las

G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO

La Municipalidad Distrital de El Cenepa, en concordancia con sus funciones y competencia

Igualmente, la poblacin beneficiaria asume, la alineacin segn lo estipulado en el proyecto,

Municipalidad Provincial de Condorcanqui Gestin Edil 2015-2018

El anlisis de impacto a los medios fsicos, biolgicos y socioeconmicos como resultado de la

Impactos Negativos Mitigacin Ambiental Costo

I. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL

Indicador de Efectividad : N de beneficiarios 1,248 hab.

Tasa Social de Descuento : 9%

Horizonte del Proyecto : 10 AOS

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Valor Actual de Costos (VAC) 3,677,359.54 5,050,213.64

Los resultados se resumen en lo siguiente:

El ICE de la alternativa 1 es menor al ICE de la Alternativa 2, lo que significa que la

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J. MATRIZ DE MARCO LGICO

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIN SUPUESTOS

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