Revista Colombiana de Fsica, Vol. 42, No. 3 de 2010.

Dispositivos De Reduccion De Turbulencia En Tuneles De Viento

Turbulence Reduction Devices In Wind Tunnels
R. Martnez * a , G.A. Patino a , G.A. Gaviria M. a
a
Departamento de Fsica, Universidad Nacional de Colombia, Sede Bogota.

Recibido 13.12.10; Aceptado 13.02.11; Publicado en lnea 17.04.11.

Resumen
En la seccion de prueba de un tunel de viento se debe garantizar un flujo laminar. Para disminuir la turbulencia del flujo, se
colocan dispositivos en forma de grilla. Se presentan estos dispositivos y se calculan las perdidas de presion.

Palabras Clave: Tunel de viento; Reduccion de turbulencia; Grilla.

Abstract
In the test section of a wind tunnel the flow must be laminar. To reduce the turbulent flow devices with the shape of grids are
used. We discuss the physics and calculate the losses of pressure.

Keywords: Wind tunnel; Turbulence reduction; Grid.

PACS: 47.10.-g.

2010.
c Revista Colombiana de Fsica. Todos los derechos reservados.

1. Introduccion fluido cuando atraviezan las pantallas, el modelo que se utili-

Antes de la seccion de prueba y del ventilador se de-
ben disponer unas mallas metalicas cuyo objetivo es redu-
cir las heterogeneidades en la velocidad promedio del flui-
do, la pantalla tiene ademas como funcion proteger el ven-
tilador de objetos extranos, esta debe garantizar tambien un
fluido completamente axial a la entrada del ventilador, ge-
neralmente en los analisis se supone que el fluido no tiene
componentes tangenciales en la velocidad, la pantalla tiene
una funcion similar pero su finalidad es garantizar un fluido
laminar en la seccion de prueba disminuyendo las turbulen-
cias.
2. Pantallas de Turbulencia
Para considerar un modelo de amortiguacion de las tur-
bulencias aceptable, es necesario tener en cuenta cambios
en la presion y en la direccion de las lneas de corriente del
* remartinezm@unal.edu.co
zara, se basa en la suposicion de que ellas reducen la energa
de la turbulencias, independientemente de la distribucion de
energa entre las componentes longitudinal y lateral, esto
permite tratar estas dos componentes de forma separada, co-
mo se vera mas adelante estas suposiciones conducen a un
modelo que muestra una reduccion en la componente lateral
(o transversal) de la velocidad menos notoria que la longitu-
dinal, la reduccion de la componente transversal se logra con
el honeycomb. Para conocer el comportamiento de las pan-
tallas, se deben conocer a su vez las fuerzas longitudinales
y transversales que el fluido le hace cuando pasa por ellas,
la forma en que seran determinadas tales fuerzas sera con-
siderando que las lneas de corriente son deflectadas cuando
pasan por las pantallas, tal como se puede ver en la figura 1.
Como el fluido solo puede pasar por los espacios que hay
en el enmallado, la resistencia a su paso estara caracterizado
por la solidez de la malla, definida como el area encerrada
por los anillos (area que se asume uniforme) respecto del
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area total. evidencias experimentales en los trabajos de Laws y

Livesey10 muestran que ese factor se puede escribir como

k k0 cos2 (6)

para Reynolds R > 250 Laws y Livesey prueban que el kac-

tor k0 solo depende de la porosidad de la pantalla y esta dado
por
(1 2 )
k0 = 0,52
2
esa ecuacion junto con (6) son ecuaciones muy interesantes,
porque permiten determinar el coeficiente de perdidas en las
pantallas sin necesidad de conocer el coeficiente drag, que
aparecio de forma natural cuando se analizaron las perdi-
das en las pantallas a partir del estudio de las fuerzas aero-
dinamicas.
Para determinar el coeficiente de fuerza transversal (o la-
Fig. 1: Pantalla de turbulencia teral) se aplica de nuevo la ecuacion de momentum al con-
torno mostrado en la figura 1, pero esta vez se toma la com-
ponente y entonces
Para determinar el coeficiente de fuerza longitudinal se I I
resuelve la ecuacion de momentum en el contorno mostrado ~
(~v ds)vy = (p ds)y
en la figura 1, entonces
I I de acuerdo al sistema coordenado mostrado en la figura 1,
~ ~
(~v ds) ~v = p ds se tiene que
s s
Z Z
tomando la componente x de la anterior ecuacion y haciendo u2 v2 dy u1 v1 dy = ft (7)
los productos internos se obtiene que
Z Z I
al aplicar la ecuacion de continuidad (2), (7) se puede escri-
u2 u2 dy u1 u1 dy = (p ds)x (1) bir como Z
s
u1 (v2 v1 ) dy = ft
de la ecuacion de continuidad para fluidos estacionarios
aplicada al contorno mencionado, se tiene que entonces
Z
(u2 u1 ) dy = 0 (2) ft = V1 cos (V1 sin V2 sin )l (8)

La ecuacion de continuidad puede escribirse as:

La fuerza longitudinal o de arrastre es:
cos
D = (p2 p1 )l2 , con l espaciamiento de la malla (3) Cf t = 2 sin( ) (9)
cos
D
recordando la definicion de coeficiente drag CD = 1 v 2 se
2 1A
puede encontrar el coeficiente drag para la pantalla a partir Experimentalmente el coeficiente de perdida en las pan-
p
de (3) como tallas k = (1/2)v 2 se determina midiendo la presion estati-

ca antes y despues de que el fluido pasa por ellas y midien-

p
CD = , p = p2 p1 (4) do la presion dinamica a su entrada, esas medidas pueden
1 2 )
2 v1 (1 ser llevadas a cabo con un tubo pitot; para conocer la fuerza
tangencial que el fluido le hace a la pantalla, es necesario co-
se ha utilizado como area, el area solida de la malla defini-
nocer el angulo de incidencia y reflexion de las lneas de co-
da por A = (1 )l2 con la porosidad, que a su vez es
rriente, tal y como se puede ver de la ecuacion (10), para este
definida como el area de la abertura respecto del area total
proposito se suelen utilizar fibras individuales en los anillos
del enmallado. Recordando la definicion de coeficiente de
metalicos, con ese metodo Schubauer, Spangenberg y Kle-
perdida, vemos que de (4) se obtiene C
banoff (figura 2) [6] graficaron f t contra el coeficiente de
k = CD (1 ) (5) perdidas para diferentes mallas, obteniendo la regresion:

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Fig. 2: Pantalla de turbulencia

u y v se refieren a componentes longitudinal y transversal

Cf t 2,2
=2 (10) (o lateral) y los subndices 1 y 2 se refieren al fluido antes y
1+k despues de atravesar las pantallas, en [1] se propone que
usualmente en los tuneles de viento 0 es decir el fluido
incide casi de forma normal a la pantalla, se define entonces 1 + k
fu = y fv = (14)
el radio de deflexion como cuando  1, reempla- 1 + + k
zando esos parametros en (10) y haciendo expansiones de
Taylor hasta primer orden se llega a esos factores de amortiguamiento son obtenidos de hacer re-
gresiones a partir de resultados como los mostrados en las
Cf t figuras 2a y 2b [6].
2(1 ) (11)

En tales figuras se muestra el efecto de una pantalla con
al compararse con (11) se observa que
enmallado, que es una de las mallas mas recomendadas en
1,1 los tuneles de viento a bajas velocidades, caracterizada por
(12)
1+k un diametro de 0,0075 pulgadas, en las figuras 2a y 2b, las
esta ecuacion es muy importante porque permite conectar lneas continuas que despues se vuelven punteadas represen-
0 0
el radio de deflexion con el coeficiente de perdidas, al mo- tan el comportamiento de Vu1 y Vv1 respecto de la distancia
mento de disenar un tunel de viento debemos garantizar que a la pantalla sin la presencia de esta, a tres distintas velo-
la componente transversal de la velocidad sea reducida lo cidades; las lneas continuas con puntos experimentales re-
0 0
maximo posible, esto implica que  1, lo cual tiene co- presentan el comportamiento de Vu1 y Vv1 con la presencia
mo consecuencia una pantalla con una cada de presion alta, de la pantalla, es notoria la reduccion de las turbulencias
tal como se puede ver de (13), ese es entonces, el precio que que genera esta pantalla a tres distintas velocidades, ademas
se debe pagar por tener un fluido laminar en la seccion de muestran que las pantallas reducen de forma mas eficiente la
prueba. componente longitudinal de las turbulencias que la transver-
Se define la cantidad de turbulencia de un fluido, como el sal, sin embargo Schubauer, Spangenberg y Klebanoff ob-
valor cuadratico medio de las fluctuaciones de la velocidad servaron un comportamiento anomalo cuando se superaba
en algun punto de este, se denotan las componentes longi- cierto numero Reynolds caracterstico, esto se debe que al
tudinal y transversal de las fluctuaciones como u0 y v 0 res- superar cierto Reynolds crtico la pantalla genera turbulen-
0
pectivamente, luego el radio Vu1 corresponde a una medida cias que tienen una escala comparable con las turbulencias
0 propias del fluido, esas turbulencias son debidas al diametro
relativa de las variaciones de la velocidad y Vv1 una medida
de la variaciones en la direccion, se define el factor de amor- y el espesor de las celdas, dado que las lneas de corriente del
tiguamiento f , como el radio entre las intensidades relativas fluido se reflejan de forma distinta en ellas, dando un patron
de la velocidad, cuando esta presente la pantalla y cuando inhomogeneo a la salida de la pantalla, estas turbulencias
no lo esta, es decir son generadas tambien por las pantallas a bajas velocida-
des, pero su decaimiento es muy rapido y por lo general no
(u0 /V1 )2 (v 0 /V1 )2 son notorios mas alla de 2,5 cm de la pantalla, luego a pesar
fu y fv (13)
(u0 /V1 )1 (v 0 /V1 )1 de que estamos considerando tuneles dentro de los cuales el

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fluido presenta bajas velocidades, se debe garantizar que la
porosidad de la pantalla no vaya a generar turbulencias adi-
cionales, que se presentaran si se ha superado el Reynolds
crtico, para saber cual es la pantalla recomendada, Schu-
bauer, Spangenberg y Klebanoff midieron u0 a una distancia
de 100 veces la longitud de la malla y cambiaron el numero
Reynolds a la entrada de ella hasta encontrar el regimen en el
cual se empezaba a observar un incremento en u0 .Segun las
caractersticas del tunel podemos graciar a estos resultados
conocer la porosidad optima de la pantalla.
3. Dispositivo Honeycomb
Fig. 3: Honeycomb
El honeycomb es un dispositivo cuya finalidad es ende-
rezar las lneas de corriente, disminuyendo la componente
transversal (o lateral) de las turbulencias que no son dismi-
nuidas de forma eficiente por las pantallas, para hacer es-
to, el fluido es obligado a pasar por delgados tubos que van
suavizando los posibles remolinos que este pueda tener, el
Honeycomb es usualmente construido con tubos hexagona-
les empaquetados uno contra otro hasta hacer una pantalla,
cuya forma se parece al de un panal de abejas, tal como
lo muestra la figura 3. Comunmente el diametro de los tu-
bos es de aproximadamente 0 5 cm y la profundidad debe
ser entre 6 a 8 veces el diametro, en regimenes normales
de fluidos subsonicos, estos parametros mantienen el nume-
ro Reynolds local alejado del turbulento. Las perdidas en el
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honeycomb son una combinacion lineal de las perdidas que
sufre el fluido en cada uno de los tubos., Stokes para una
geometra hexagonal, al hacer ese calculo resulta:
   2  2
Lh 1 1
kh = h +3 + 1 (15)
Dh h h
los parametros que aparecen en la ecuacion (15) son, el fac-
tor de friccion de Darcy de los tubos del honeycomb h ,
la profundidad Lh , el diametro hidraulico Dh y la porosi-
dad del honeycomb h cuya interpretacion es completamen-
te analoga a la de las pantallas.
4. Agradecimientos
Agradecemos a Colciencias por su apoyo financiero.
Referencias
[1] J.B. Barrow., H. Rae., and A. Pope, Low-Speed Wind
Tunnel Testing, New York, John Wiley & Sons, 1999.
[2] F.M. White, Fluid Mechanics, Boston, McGraw-Hill
Book Company.
[3] W.T. Eckert., K.W. Mort., and J. Jope, Aerodynamic
Design Guidelines and Computer Program for Estima-
tion of Subsonic Wind Tunnel Performance, NASA TN
D-8243, October 1976.
[4] Anderson, Jhon D. Fundamentals of Aerodyna-
mics,New York, McGraw-Hill , 2005.
[5] Anderson, Jhon D. Modern Compressible Flow with
historical perspective, Singapore, Mc Graw Hill, 1990.
[6] G.B. Schubauer, W. G. Spangenberg and P.S. Kleba-
noff, NACA, Technical Note 2001, Washington, 1976.