HISTORIA DE LOS FRENOS

Newton determin que un objeto en movimiento permanecer en movimiento a menos que acte
sobre una fuerza. Cuando un automvil est en movimiento, una fuerza tiene que ser aplicado para
detener su movimiento. Esta accin de parada se lleva a cabo por el sistema de frenado. Al igual que
muchas tecnologas, frenos de automviles han mejorado y se han desarrollado a lo largo de los
aos. Aunque el objetivo de detener el coche sigue siendo el mismo, el mtodo por el cual esto se
logra es ms avanzada en la actualidad. Bloque de madera de freno

Los primeros sistemas de frenado implic una palanca y un bloque de madera. Este sistema fue
utilizado para los automviles con ruedas con montura de acero. El conductor sera tirar de una
palanca que presiona un bloque de madera contra las ruedas, lo que frena el coche. Este sistema
fue eficiente y funcionaba bien, pero ya no era viable cuando se introdujo el neumtico de goma. En
ese momento, algn otro tipo de sistema de frenos tuvo que ser explorado.
Mecnico del tambor de freno

En el ao 1900, se introdujo el tambor de freno mecnico. Este sistema de frenos implicado una
"banda de acero inoxidable flexible, sola, envuelta alrededor de un tambor en el eje trasero". Cuando
el conductor que efecte el freno, la banda se aplique presin en el tambor y el coche se detendra.
Los primeros frenos de tambor eran externos. Esto fue un problema, ya que estn expuestos a los
elementos y no duran mucho tiempo. Frenos tuvieron que ser sustituidos con bastante frecuencia. La
banda tambin suelen desenvolver en las colinas. Esta cuestin fue tratada por poner las zapatas de
freno, la parte que aplica la presin para frenar el coche, en el interior del tambor.
Hidrulico Freno de tambor

En 1918, el freno de tambor hidrulico fue inventado por Malcolm Lougheed. Este sistema utiliza el
fluido hidrulico para aplicar la presin para detener el coche. Cuando el conductor acciona el freno,
el fluido hidrulico se empuja a travs de una serie de tubos en el tambor de freno. Este fluido
empuja las zapatas frenos contra revestimientos interiores del tambor. Esto entonces frenar el coche.
Breaks de batera se encuentran todava en uso hoy en da y su diseo slo se ha mejorado con el
tiempo. Sin embargo, la mayor dificultad con frenos de tambor es el calor. El calor se acumula y no
tiene una manera de disipar, por lo tanto eventualmente deformacin del freno y provocar
vibraciones.
Disc Brake

Otra tecnologa que fue patentado en los principios 1900 fue el freno de disco. Los frenos de disco
estn hechos de hierro. Estos discos estn "'exprimido' por las zapatas de freno para llevar el
vehculo a un alto. Estas pastillas de freno son presionados por una pinza que est presionado por el
fluido hidrulico. Inicialmente las pastillas de freno no tenan ningn revestimiento. Cuando las dos
piezas de de metal entr en contacto, se produjo un ruido terrible. asbesto fue utilizado para el
revestimiento tanto en sistemas de freno de disco y tambor de freno, a lo que contribuy
sustancialmente a mejorar el rendimiento.
frenos antibloqueo (ABS)

Una modificacin de los sistemas de frenado, los frenos anti-bloqueo es una medida de seguridad
que ayuda a prevenir que los frenos se bloqueen. sensores de velocidad en el coche ayudar a
determinar si una rueda va a bloquearse. Entonces una serie de vlvulas hidrulicas limitan o
reducen el frenado en esa rueda. Esto permite al conductor mantener el control del vehculo y se
evita que el coche va a hacer un trompo.
TIPOS DE FRENOS

Qu tipos de frenos para auto existen?, Cmo reconocer tipos y cmo funcionan? Estas preguntas
las entenderemos a continuacin:

Recuerdo mi primera bicicleta. Mis amigos me preguntaban qu frenos tena y yo responda de

contra pedal. Otros amigos tenan bicicletas con frenos de varilla y otros de guaya.

Se dieron cuenta?, los sistemas de frenos reciben su nombre segn sea la forma como se ejerce la
accin de frenado. En los automviles no es la excepcin.

Podemos encontrar dos tipos principales de sistemas de frenos: hidrulicos y de aire, es decir,
aquellos que utilizan aire para frenar, como es el caso de la mayora de los camiones y los que
utilizan un fluido para transmitir la accin de frenado. Este ltimo es el utilizado en automviles.

Para que se pueda frenar es necesario pisar el pedal de los frenos. Este, mediante el principio de
palanca acciona una inyectadora (una bomba de frenos, tcnicamente conocida como cilindro
maestro).

El cilindro maestro enva el fluido conocido como liga de frenos, desde su reservorio hasta cada una
de las ruedas. Por razones de seguridad, existen dos lneas o circuitos que distribuyen la liga a las
ruedas. Por eso se llaman frenos de doble circuito.

Si tenemos dos circuitos y cuatro ruedas, entonces un circuito trabaja con dos ruedas. En algunos
vehculos, las dos ruedas que alimenta cada circuito estn adelante o atrs. Sin embargo, y por
razones de estabilidad, otros sistemas conocidos como en diagonal operan una rueda delantera y
la trasera del lado opuesto.

Una caracterstica de los conductores de antao eran los prominentes msculos que desarrollaban
en las piernas. Claro, para poder frenar, haba que pisar con mucha fuerza el pedal. Esto se debe a
que la presin que debe hacer la liga es enorme (fcilmente 25 veces mayor a la presin que hay en
la tubera de agua de nuestra casa).
Los autos contemporneos no tienen ese problema, ya que los ingenieros incorporaron reforzadores
(conocidos como booster o servofreno) que multiplican el esfuerzo que el conductor ejerce sobre el
pedal al frenar. Existen bsicamente dos tipos de reforzadores: los que aprovechan el vaco del
motor (conocidos como hidrovac) y los que utilizan el hidrulico de la direccin (conocidos como
hidromax).

COMPONENTES DE LOS FRENOS

Sigue leyendo y conoce los componentes del sistema de frenos.

Como bien sabes, los frenos en el auto son ese dispositivo que ayudar a detener o disminuir la
velocidad de un cuerpo, es decir, son extractores de energa.
Para uso automotriz, encontramos variantes como frenos de disco, frenos de tambor y frenos ABS.
En esta ocasin te hablaremos de los componentes de los sistemas de frenos de tambor y de disco.
El sistema de frenos de tambor est compuesto por el tambor, las zapatas y el plato de freno. El
tambor es la parte mvil que est unida a la llanta, el plato de freno es el que se encuentra fijo en el
automvil y las zapatas son chapas de acero en forma de media luna que se conocen tambin como
ferrodos.
Los frenos de disco tienen integrados una mordaza o cliper, un pistn, las balatas o pastillas de
freno y el disco, que va unido a la llanta. Las balatas ayudan a detener el disco o a reducir su
velocidad y estn unidas a la mordaza.
El pistn por su parte, ayuda a generar la presin entre el disco y las balatas.

TIPOS DE FRENOS

Existen dos sitemas de frenos.

Los frenos de tambor que es un sistema bastante antiguo, y que comnmente se usa en
algunos coches para bajar costes y slo en las ruedas traseras. Los autos ms nuevos y de mayor
tecnologa lo estn discontinuando. Este sistema funciona con un tambor (un cilindro ancho) que gira
con la rueda. Al presionar el pedal se mueve un sistema de resortes que hacen que unos metales
toquen al tambor, esto produce un gran roce que frena al coche.

Los frenos de disco funcionan con un disco (de ah su nombre). Al disco lo envuelven, en una
pequea parte, las pastillas (normalmente dos) que son las que rozan al disco. Estas son movidas
por una serie de pistones que se mueven con la presin del lquido de frenos. El disco, en los coches
de calle, son de acero (en los de carrera son de fibra de carbono). Este sistema es ms eficiente que
el anterior, adems algunos discos son autoventilados (se enfrian mientras giran). Este sistema de
frenos es el que, mayormente, permite la existencia del sitema ABS.

Frenos de friccin

Los frenos de friccin estn diseados para actuar mediante fuerzas de friccin, siendo este el medio
por el cual se transforma en calor la energa cintica del cuerpo a desacelerar. Siempre constan de
un cuerpo fijo sobre el cual se presiona un cuerpo a desacelerar. Son muy utilizados en los
vehculos.

Frenos de cinta o de banda: Utilizan una banda flexible, las mordazas o zapatas se aplican
para ejercer tensin sobre un cilindro o tambor giratorio que se encuentra solidario al eje que
se pretenda controlar. La banda al ejercer presin, ejerce la friccin con la cual se disipa en
calor la energa cintica del cuerpo a regular.
 Freno de disco: Un freno de disco es un dispositivo cuya funcin es detener o reducir la
velocidad de rotacin de una rueda. Hecho normalmente de acero, est unido a la rueda o al
eje.
Freno de tambor: El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un
par de zapatas o pastillas que presionan contra la superficie interior de un tambor giratorio, el
cual est conectado al eje o la rueda.
Freno de llanta: Utilizan como cuerpo mvil la llanta de una rueda. Son muy utilizados en
bicicletas y existen varios tipos.