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PROYECTO CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL

CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL CENTER GREEN

CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL EQUIPAMIENTO COMO AYUDA Y


MEJORA PARA LA CIUDAD

CRISTIAM ALEXANDER SALAMANCA PADILLA

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA

PROYECTO DE GRADO

BOGOTA

2013

1
PROYECTO CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL

CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL CENTER GREEN

CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL EQUIPAMIENTO COMO AYUDA Y


MEJORA PARA LA CIUDAD

CRISTIAM ALEXANDER SALAMANCA PADILLA

DOCENTES:

DISEO ARQUITECTNICO ARQ. ALFONSO PINAUD

DISEO URBANO ARQ. RENATO GONZALES

DISEO CONSTRUCTIVO ARQ. OSCAR ALARCON

UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA

FACULTAD DE ARQUITECTURA

PROYECTO DE GRADO

BOGOTA

2013

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3
Nota de aceptacin:

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Firma del presidente del jurado

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Firma del jurado

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Firma del tutor

Bogot D.C, 16 de Enero de 2014

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AGRADECIMIENTOS

A Dios por nunca permitirme desfallecer A mis padres Luis H. Salamanca, Mary I.
Padilla por su apoyo incondicional A mi familia en especial a mi ta Marina Padilla,
esposo e hijos por estar siempre presentes en mi proceso de formacin como
Arquitecto A mi novia Melissa Acosta por su amor y paciencia
Al profesor Alfonso Pinaud, director de proyecto de grado de la universidad
Catlica de Colombia.

A los profesores de Diseo Urbano, Diseo Arquitectnico y Diseo Constructivo,


por brindarme y ofrecerme sus conocimientos, por ser guas y tutores en mi
proyecto. Prometindoles a ellos que aqu no terminan mis estudios, si no es el
comienzo de mi maestra en urbanismo Gracias a todos y cada uno de ellos, los
cuales hicieron de mi sueo y el anhelo de mis padres lo que soy hoy, un
Arquitecto.

5
DEDICATORIA

Dedico este proyecto a Dios por nunca dejarme desfallecer, a mi madre por su
constancia e incondicional apoyo durante estos 5 aos de carrera, a mi padre por
ser un pilar y ejemplo a seguir, a mi abuelita que aunque no est presente
conmigo ese da, su vivo recuerdo esta en m, y a mi novia por su compresin y
ayuda en los momentos buenos y en los difciles.

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CONTENIDO
Pagina

INTRODUCCION ...................................................................................................11
1. MARCO TEORICO..........................................................................................14
1.1 CENTRO DE INVESTIGACIN AMBIENTAL..................................................14
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................... 15
3. JUSTIFICACION........................................................................................................................ 16
4. OBJETIVOS................................................................................................................................ 17
5. DISEO URBANO..................................................................................................................... 18
5.1 EL ANILLO DE INNOVACIN EN EL CONTEXTO DEL PLAN DE ORDENAMIENTO
TERRITORIAL ................................................................................................................................ 18
5.2 LOCALIZACIN DEL ANILLO DE INNOVACIN ............................................................ 20
6. SITUACIN URBANSTICA ACTUAL.................................................................................... 27
6.1 CARACTERIZACIN URBANSTICA GENERAL DEL AI................................................ 27
6.2 DIAGNOSTICO URBANSTICO ACTUAL DEL AI (PERMETRO DEL DECRETO 469
DE 2003).......................................................................................................................................... 29
7. DISPONIBILIDAD DE ESPACIO PBLICO CONSTRUIDO .............................................. 32
8. DEL TEMA DE PROYECTO CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL ................... 42
8.1 INTRODUCCIN..................................................................................................................... 42
8.2 CONCEPCIN PROGRAMTICA ....................................................................................... 42
9. DEL TEMA ENERGETICO....................................................................................................... 43
9.1 ENERGAS RENOVABLES Y FACTIBILIDAD LOCAL..................................................... 43
9.2 POTENCIAL ENERGTICO BIOGS ................................................................................. 43
9.3 UTILIDAD DEL BIOGS. ....................................................................................................... 44
9.4 BIOGS COMO SOLUCIN A CONTAMINACIN ATMOSFRICA. .......................... 44
10. PROGRAMA ARQUITECTNICO ....................................................................................... 46
10.1 MARCO TERICO ............................................................................................................... 46
10.2 VISIN .................................................................................................................................... 46
10.3 MISIN ................................................................................................................................... 46
10.4 OBJETIVOS ........................................................................................................................... 46
10.5 LNEAS DE ACCIN ............................................................................................................ 47

7
11. MARCO ESPACIAL ................................................................................................................ 48
12. CONCEPTO ARQUITECTNICO PARA EL DESARROLLO DE UN
EQUIPAMIENTO DE (CENTRO DE INVESTIGACIN AMBIENTAL ....................49
13. IMPLANTACION URBANA .................................................................................................... 51
14. UBICACIN DEL PREDIO AMARRADO AL PLAN INNOBO.......................................... 52
14.1 SECCIONES URBANAS..................................................................................................... 53
14.2 CONSIDERACIONES ESPACIALES................................................................................. 59
14.3 ASPECTOS FSICOS GEOGRFICOS. ........................................................................... 59
14.4 PROPUESTA ARQUITECTNICA .................................................................................... 59
14.5 SOBRE SU FORMA ............................................................................................................. 59
14. 6 PROYECTO CENTRO DE ESTUDIOS AMBIENTALES MEMORIA........................... 60
14.7 PLANIMETRIA CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL ...................................... 61
14. 8 PROGRAMA ARQUITECTONICO .................................................................................... 64
14.9 LIBERACIN DEL ESPACIO PBLICO CONTINUIDAD Y COBIJO ....................... 69
14.10 FACHADAS.......................................................................................................................... 69
14.11 SUSTENTABILIDAD........................................................................................................... 70
14.12 SISTEMA CONSTRUCTIVO............................................................................................. 70
14.13 SISTEMAS DE CONTROL BIOCLIMTICO. ................................................................. 71
15. CONCLUSIONES...73

16. BIBLIOGRAFIA...74

8
LISTADO DE FIGURAS

FIGURA 1. CONCEPTO ARQUITECTNICO.......................................................49


FIGURA 2. ESTRATEGIA IMPLANATACION URBANA .......................................51
FIGURA 3. CONDICIONES TOPOGRFICAS PLANAS ......................................51
FIGURA 4. LEVANTAMIENTO DE LA PLATAFORMA CENTRAL DE LA
MANZANA, CON INCIDENCIAS DE LOS CERROS DE MONSERRATE. ............51
FIGURA 5. UBICACIN DEL PREDIO AMARRADO A INNOBO........................52

FIGURA 6. PLANTA GENERAL URBANA ............................................................53


FIGURA 7. SECCIN CORTE URBANA 1 ...........................................................53
FIGURA 8. SECCIN CORTE URBANA 2 ...........................................................53
FIGURA 9. SECCIN CORTE URBANA 3 ...........................................................54
FIGURA 10. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 1....................................54

FIGURA 11. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 2...................................55


FIGURA 12. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 3....................................55
FIGURA 13. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 4....................................56
FIGURA 14. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 5....................................56
FIGURA 15. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 6....................................57

FIGURA 16. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 7....................................57


FIGURA 17. IMAGEN DE EMPLAZAMIENTO URBANA 8....................................58
FIGURA 18 CENTRO DE ESTUDIOS AMBIENTALES .........................................60
FIGURA 19. PLANTA PRIMER NIVEL ..................................................................61
FIGURA 20. PLANTA SEGUNDO NIVEL .............................................................61

9
FIGURA 21.PLANTA TERCER NIVEL .................................................................62
FIGURA 22. CORTE A-A.......................................................................................62
FIGURA 23. CORTE B-B.......................................................................................63
FIGURA 23. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 1.66
FIGURA 25. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 2 66

FIGURA 26. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 3 .67


FIGURA 27.RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 4..67
FIGURA 28. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 5..68
FIGURA 29. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 6..68
FIGURA 30. RENDER CENTRO DE INVESTIGACION 7..72

10
INTRODUCCION

El propsito de este trabajo es el de dar a conocer nuestro proyecto de grado,


para la facultad de arquitectura, que tuvo desarrollo durante el segundo semestre
del ao 2013, que consisti en la consolidacin de un proyecto de renovacin
urbana en el centro de la ciudad de Bogot, que fue solucionado desde el mbito
de diseo arquitectnico, urbano y constructivo.

El diseo Arquitecto a desarrollar es el CENTRO DE INVESTIGACION


AMBIENTAL cuya estructura y espacio se adapten a las necesidades de la ciudad,
del pas y de la comunidad para solucionar aspectos sociales, polticos y
econmicos.

Para este objetivo se ha diseado un equipamiento o edificio que rene aspectos


arquitectnicos modernos, con temas ambientales como son la cubierta verde,
material que ayudan a conservacin del medio ambiente y reutilizacin de las
aguas lluvias, para el abastecimientos de los sanitarios; y as a la vez que integren
conceptos de arquitectura sostenibles. El centro de investigacin ambiental se
ubica en el sector quinta paredes. Sector de Corferias, es un equipamiento que
cumple con los requisitos establecidos por la normatividad vigente para el
desarrollo ambiental en el diseo y elaboracin de espacios ambientales de
investigacin ptimos y adecuados para solucionar las necesidades de los
estudiantes, practicantes y para la ciudad, haciendo parte del mejoramiento del
sistemas ambientales como son la descontaminacin de los ros, en especial el
rio Bogot y apropiacin de los recursos naturales de la ciudad.

La arquitectura del centro de investigacin ambiental no solo es un edificio


arquitectnico funcional adecuado sino; que tambin es una construccin de
equipamientos desarrollados a travs de la parte urbana, ya que trabajamos en
conjunto un equipo de cuatro personas para un desarrollo totalmente adecuado
para la sociedad y para la ciudad, en bsqueda de generar oportunidades, a

11
travs de estos equipamientos como son el centro de investigacin ambiental y el
centro de convenciones , centro y as aprovechando el espacio pblico o espacio
urbano que haciendo un verdadero sitio turstico para dar un gran aporte cultural y
urbanstico .

Bogot, como ciudad capital necesita de una zona prestadora de servicios a una
escala global y que est a la vanguardia con las otras ciudades del mundo; por
ello como oportunidad de progreso, generacin de empleo, de infraestructura, de
espacio pblico, etc., se plantea la creacin de un centro ambiental (INNOBO).

Innobo nos plantea una puerta hacia la ciudad global y competitiva, es por ello
que para nosotros se convirti en la oportunidad de desarrollar un proyecto de
grado que responda a las dinmicas globales que actualmente definen nuestras
ciudades, pero teniendo en cuenta cual era el contexto socio-cultural de
intervencin.

Para empezar identificamos una serie de posturas y propuestas en torno a innobo,


que nos planteaban ya un fuerte desarrollo urbano en cuanto a zonificacin del
suelo, desarrollo de movilidad, definicin del espacio pblico, existencia y
conservacin ecolgica, entonces partimos de la adopcin de la mejor propuesta,
para empezar el desarrollo en base a esta y a lo que existe actualmente.

Como metodologa de trabajo manejamos el problema desde 5 factores; fsico


espacial, socio-cultural, econmico, poltico y ambiental, estos factores sern los
elementos de estudio, desarrollo y consolidacin de la propuesta, de esta forma
atacamos el problema identificndolo dentro de las diferentes escalas de
intervencin urbana.

Partimos del desarrollo de un proceso de investigacin que nos arroje la


problemtica urbana que se plantea y el elemento arquitectnico a desarrollar:
centro de investigacin ambiental, el cual busca convertirse en el hito del anillo de
innovacin por su funcin pblica y de recreacin, por sus caractersticas fsico

12
espaciales y por su desarrollo formal. La identificacin del problema nos plantea la
necesidad de formar un objetivo en comn que permita desarrollar lo urbano,
arquitectnico y constructivo en conjunto de acuerdo a las problemticas y
potenciales identificados.

La propuesta como tal, se identifica desde tres puntos: primero, una escala
urbana definida por el polgono de innovacin en donde se propone un desarrollo
pblico y paisajstico que responde a factores de movilidad, conectividad,
accesibilidad, edificabilidad, usos del suelo, zonas pblicas, etc.

Que se articula con la ciudad por medio de la restructuracin de corredores de


movilidad de diferentes jerarquas; segundo, desde la relacin urbano
arquitectnica que busca el desarrollo del proyecto arquitectnico ubicado entre la
Av. Amricas, el corredor frreo y la cra. 40, desarrollamos como proyecto un
Centro de investigacin ambiental en conjunto de desarrollos de equipamientos,
por la importancia que tiene dentro de los planteamientos de Innobo, su fuerte
relacin con el proyecto urbano al ser un equipamiento pblico y la posibilidad que
nos da la espacialidad de un centro de investigacin ambiental de esta escala para
mostrar nuestros conocimientos y formacin acadmica a lo largo de la carrera;
tercero, el desarrollo constructivo puntual del centro de investigacin ambiental , y
el reto constructivo en que se convirti esa idea de transformar su espacialidad y
en formar un hito para el lugar y para la ciudad.

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1. MARCO TEORICO

1.1 CENTRO DE INVESTIGACIN AMBIENTAL

Este proyecto busca solucionar aspectos ambientales a travs de la educacin


con temas ambiental, los cambios principales a travs de social, lo poltico y
econmico, la educacin ambiental proporcionada actividades que se
desarrollaran cambios importantes para la sociedad generada directamente desde
nuestro centro de investigacin ambiental.

14
2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El problema parte de la concepcin de una renovacin urbana, que busca el


fortalecimiento de un lugar dentro de nuestra ciudad, fortalecindolo con el plan
innovo ( centro ferial - Corferias), el cual dentro de sus caractersticas fsico
espaciales reflejen condicionantes urbanos, que sean un potencial para la ciudad
en cuanto a su ubicacin, conectividad y movilidad a diferentes escalas, reas
libres e identificacin de edificaciones con usos comerciales e industriales que
permitan generar en muchas de sus zonas una consolidacin en relacin al
proceso de renovacin que sufrir el lugar, un cambio radical en las dinmicas
comerciales y empresariales de Bogot que busca una propuesta urbana de
carcter comercial, industrial y empresarial, ligado a una nueva visin de ciudad
sostenible, que genere espacios para la creatividad, el desarrollo de investiga

15
3. JUSTIFICACION

Este trabajo se realiza con el fin de mostrar nuestro proyecto de grado, que refleja
el conocimiento adquirido a lo largo de la carrera.

Trabajo de grado que tuvo lugar en la ciudad de Bogot, y en el que identificamos


una serie de condiciones que nos permitieron demostrar la aplicacin de las
herramientas, que ofrece la arquitectura para la consolidacin de un proyecto de
escala metropolitana, que genere un gran impacto en la actividad ambiental de
nuestra ciudad y consigo un fortalecimiento social. Proyecto que refleja las
problemticas a que nos enfrentaremos como profesionales y participes de un
mundo globalizado, pero siendo conscientes de la realidad y el contexto
sociocultural de un pas subdesarrollado.

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4. OBJETIVOS

4.1 OBJETIVOS GENERALES

Demostrar el proceso de desarrollo que implica un proyecto de grado desde


los tres mbitos de diseo; urbano, arquitectnico y constructivo.

4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Consolidacin de una zona prestadora de servicios y unos centros de


investigacin que actu de una forma eficiente y sostenible, como potencial
para la integracin social y el mejoramiento para la calidad de vida.
Atacar el problema a solucionar desde los mbitos de estudio; fsico
espacial, ambiental, sociocultural, econmico y poltico, para apropiarnos
del contexto y la realidad del lugar de implantacin.
Manejar como conceptos principales de la propuesta la innovacin y
sostenibilidad arquitectnica.

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5. DISEO URBANO

5.1 EL ANILLO DE INNOVACIN EN EL CONTEXTO DEL PLAN DE


ORDENAMIENTO TERRITORIAL

El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) propone que la estrategia de


ordenamiento territorial se dar segn 3 principios fundamentales: (1) el cuidado,
proteccin y tutela de los recursos naturales y el ambiente y su valoracin; (2) el
perfeccionamiento y mejora de la infraestructura una buena movilidad y la
prestacin de servicios pblicos y sociales para todos los ciudadanos, y (3) la
fusin espacial, social y econmica de su circunscripcin urbano-rural a nivel
nacional e internacional, y con la red de ciudades vistas para la regin Bogot-
Cundinamarca y departamentos aledaos1.

Por tal, la tctica de ordenamiento se elabora a travs de 3 armazones


superpuestas e interdependientes: ambiental principal, funcional de servicios, y
socioeconmica y espacial. La primera es el soporte natural y ecolgico de la
ciudad, representado por el sistema de areas protegidas, los parques
metropolitanos, los corredores ecolgicos y el rea de manejo especial del rio
Bogot. La segunda permite la funcionalidad de la ciudad, puesto que le garantiza
a la poblacin, tanto en reas residenciales como en reas con labores
econmicas, el acceso a servicios pblicos domiciliarios, vas, equipamientos y
espacio pblico. La tercera organizacin est constituida por reas que concentran
actividades econmicas y de servicios.

Esas reas se denominan centralidades urbanas que se disponen como un


sistema sobre todo el territorio urbano para asegurar el acercamiento a servicios,
la adhesin social, la unin de la ciudad y el desarrollo econmico para los
habitantes de la ciudad y la Regin.

Las centralidades urbanas se organizan segn su funcin en la estrategia de


ordenamiento en:
Integracin internacional y nacional, de integracin regional y de integracin
urbana.

El progreso del estudio se solidifica en la centralidad Salitre-Zona Industrial, cuyas


funciones principales actuales son el comercio, la industria e institucional, mientras
que su funcin en la estrategia de ordenamiento es de integracin nacional e

1
CHAVEZ FONSECA, Juan. Proyecto anillo de innovacin innobo. [En lnea].
Cmara de comercio 2008, (Citado nov., 20, 2013) Disponible en internet:
http://ccb.org.co/contenido/contenido.aspx?catID=721&conID=6581

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internacional y las directrices principales para su desarrollo son: fomentar el
desarrollo del corredor frreo de occidente y constituir el Anillo de Innovacin (AI).
El AI parte de la necesidad de impulsar la economa de la ciudad, con la finalidad
de internacionalizarla mediante la movilizacin de recursos pblicos, la atraccin
de inversin privada y el uso eficaz del suelo.

Por ello, el ordenamiento territorial debe priorizar acciones encaminadas a


reactivar el carcter emprendedor de Bogot como una Metrpoli-latinoamericana
a travs de: (1) el aprovechamiento del mercado interno, mediante el desarrollo
sostenible de actividades econmicas; (II) el impulso a la sociedad de la
informacin y desarrollo de redes de informacin;(III) el ofrecimiento de incentivos
para la innovacin y las inversiones inmateriales; (IV) el desarrollo de la
cooperacin con los municipios de la Regin, y (V) el desarrollo con base en la
creacin, difusin, aplicacin de los conocimientos para crear puestos de trabajo
especializados en el mercado laboral. El AI es una visin surgida para el POT que
busca, a travs de una operacin urbanstica, incentivar la localizacin de
actividades econmicas relacionadas con el turismo de negocios, la ciencia y la
tecnologa, adems de permitir la recualificacin de la ciudad mediante una
estructuracin econmica y social con una visin dirigida a promover la zona en
desarrollo de la llamada economa del conocimiento.

A partir de la revisin de estudios previos de la zona, hay una coincidencia tacita


para el AI: existen dos nodos de suma importancia para su promocin.
El primero es el nodo industrial de Puente Aranda y Zona Industrial donde se
busca consolidar las industrias all localizadas, desarrollar procesos de
reconversin tecnolgica y la ubicacin de empresas ligadas a la ciencia y la
tecnologa.

El segundo es el nodo urbano de Corferias, con una estrategia dirigida a promover


la actividad comercial y de servicios ligados al turismo de negocios. Adems de los
nodos urbanos enunciados, se encuentran otras areas de actividad que la
configuran como una zona diversa con matices diferenciados. Por ejemplo, en el
rea central del AI donde se encuentran ubicados los barrios ms antiguos,
predomina el desarrollo de vivienda unifamiliar; mientras que en el rea de
actividad dotacional ubicada entre la zona de la vivienda y la industria, se busca
concentrar los equipamientos de educacin e investigacin con una estrategia que
permita generar areas libres intermedias con el objetivo de mitigar el impacto de
la industria sobre la vivienda. La zona posee una localizacin nica que permite
potenciarla como una pieza urbana que busca integrar y articular zonas como la
industrial y el Nodo Corferias con el Aeropuerto El Dorado y el Centro
Internacional a travs de la calle 26.

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5.2 LOCALIZACIN DEL ANILLO DE INNOVACIN

Existe una duplicidad respecto a la delimitacin del AI. Por un lado, los lmites
aproximados del AI segn el Decreto 469 de 2003 que revisa y modifica el primer
POT (Decreto 619 de 2000) son los siguientes: por el sur con la calle 13, por el
occidente con la avenida Ciudad de Cali, por el norte con la lnea del Ferrocarril y
por el oriente con la carrera 22. Por otro lado, esos lmites parecieron escasos en
otros estudios de consultora contratados por Planeacin Distrital, puesto que en el
documento Operacin Anillo de Innovacin y en la presentacin Anillo de
Innovacin, un pacto con Bogot 7, esta pieza urbana encuentra sus lmites
siderales de la siguiente manera: (I) por el norte con la avenida Eldorado, entre la
avenida Ciudad De Quito y la avenida Boyac; (II) por el occidente con la avenida
Boyac entre la avenida Eldorado y la avenida Centenario; (III) por el sur con la
avenida Centenario, entre las avenidas Boyac y Amricas, y la avenida de las
Amricas entre el cruce de Puente Aranda y la avenida Ciudad de Quito; y (IV) por
el oriente con la avenida Ciudad de Quito entre las avenidas de las Amricas y
Eldorado.

El estudio urbanstico que se desarrolla ms adelante (literal B), se basa en un


trabajo de campo, y empieza por destacar la primera zona reseada, es decir, el
rea definida en el Decreto 469 de 2003. Sin embargo, tambin se hace un tratado
urbanstico general con la unin de la zona que se extiende hasta la calle 26. La
gran desigualdad entre las dos extensiones anteriormente delimitadas, es que la
segunda no integra las UPZ 108 y 102, como tampoco la extensin comprendida
entre las avenidas Boyac y Ciudad de Cali. Pero si incorporar el rea hasta la
avenida El dorado aadiendo la zona de Ciudad Salitre con Maloka, punto de
alusin de ciencia y tecnologa de la ciudad.

Las particularidades con alta intromisin, e impacto potencial de esta zona


respecto a otras son las siguientes: (I) fcil conexin con los mercados mundial,
nacional, regional y local; (II) tendencia dinmica de las areas; (III) eficacia del
tiempo entre la residencia, los servicios, el comercio y la industria; (IV) facilidad
para la creacin de clusters; (V) ubicacin tctica que permite la incorporaccin de
cuatro localidades; (VI) utilizacin del suelo aptos para potenciar exploracin e
innovacin tecnolgica; y (VII) existencia de lotes de oportunidad. Estas
caractersticas hacen del AI una gran conveniencia para la ciudad, ya que la
posibilidad de activar recursos pblicos para modernizar el mbito urbano permite
estimular la inversin privada con actividades Asociadas a la originalidad y
perfeccionamiento, con una configuracin idnea que pueda soportar nuevas
actividades econmicas y de desarrollo tecnolgico.

20
Para su desarrollo, la ejecucin estratgica del AI vincula actuaciones, acciones
urbansticas e instrumentos de gestin urbana, participaciones econmicas y
sociales dirigidas a: (I) consolidar un volumen idneo que permita la localizacin
de actividades empresariales, financieras, dotacionales, productivas y ligadas a la
innovacin y la tecnologa; (II) promover el desarrollo del corredor frreo de
occidente; y (III) solucionar problemas de accesibilidad y movilidad.

En la zona del AI y en el resto de la ciudad, el instrumento llamado a definir y


precisar el planeamiento del suelo urbano son las UPZ. Su reglamentacin debe
responder a la dinmica productiva de la ciudad y a la estrategia de ordenamiento
territorial mediante la inclusin y participacin de los actores sociales en la
definicin de los aspectos de ordenamiento zonal y de control normativo. Las UPZ
que integran el AI forman parte de cuatro localidades de Bogot: Fontibn, Puente
Aranda, Teusaquillo y Los Mrtires. Entre las UPZ se encuentran: Zona Industrial
(108), Puente Aranda (111), Granjas de Techo (112), La Sabana (102), Quinta
Paredes (107), Ciudad Salitre Oriental (109) y Ciudad Salitre Occidental (110). De
estas UPZ, las tres primeras representan, en rea, ms de tres cuartas partes del
total. El AI definido en el Decreto 469 de 2003 cuenta con un rea aproximada de
779.10 hectreas de rea bruta.

La vocacin en el uso del suelo de las UPZ de Zona Industrial, Puente Aranda y
Granjas de Techo es predominantemente industrial, mientras que las de Quinta
Paredes, Ciudad Salitre Oriental y Ciudad Salitre Occidental es residencial
cualificado. Por ltimo, la UPZ de La Sabana tiene una vocacin comercial.

1.3 Proyectos prioritarios de Ejecucin de la Operacin Estratgica Anillo de


Innovacin
La Operacin estratgica del Anillo de Innovacin planteo un escenario prioritario
de ejecucin 2004- 2007 en cada una de las estructuras superpuestas e
interdependientes para su desarrollo. Los proyectos estn referidos a elementos
de la estructura funcional y de servicios y la estructura socioeconmica y espacial.

1.4. El Plan Maestro de Espacio Pblico (PMEP): estrategias Que inciden en el AI


y Disponibilidad de espacio pblico

El PMEP establece tres polticas para el desarrollo de la ciudad:

La poltica de gestin del espacio pblico, que comprende el conjunto de labores


coordinadas por la administracin distrital, para asegurar la efectiva generacin,
administracin, utilizacin, mantenimiento y proteccin del espacio pblico en el
territorio distrital, por medio de las maniobras de gestin social, econmica e
institucional.

21
La poltica de cubrimiento y accesibilidad, que comprende el conjunto de
acciones encaminadas a alcanzar los estndares mnimos de espacio pblico por
habitante; y a orientar la consolidacin de un Sistema de Espacio Publico
Construido y de la Estructura Ecolgica Principal, segn principios sustentables, y
al fortalecimiento de las redes y dems elementos del mismo, con el objetivo de
disponer de espacio pblico, acorde con la calidad de vida urbana que demanda la
poblacin y con los requerimientos del crecimiento de la ciudad y de los municipios
circunvecinos, en desarrollo de los convenios de carcter regional que para el
objetivo se celebren.

La poltica de calidad del espacio pblico, que comprende un conjunto de


acciones tendientes a garantizar que la construccin, el mantenimiento y la
sostenibilidad del espacio pblico mejoren la calidad sensorial del ambiente
urbano, y a que se reviertan los procesos y factores que obran en detrimento
ambiental, esttico y social del mismo. Con la implementacin de stas polticas
se trazan unos lineamientos generales para el desarrollo de la ciudad. En el caso
del AI el espacio pblico debe funcionar como un elemento articulador e integrador
de las dinmicas urbanas tal como lo plantea la poltica de cubrimiento y
accesibilidad del PMEP.

El canal San Francisco y las zonas verdes de proteccin, paralelos a la lnea del
ferrocarril se encuentran en constante descuido. Estos elementos atraviesan en
sentido oriente-occidente el AI y no estn cumpliendo un papel integrador, sino,
por el contrario, en el proceso de construccin de la ciudad se les ha dado un
reverso y no se ha aprovechado el gran potencial ambiental, urbanstico y
paisajstico que podra generarle a la zona.
En cuanto a la informacin de indicadores el PMEP hace un ejercicio de
proporcin de acuerdo a la disponibilidad de espacio pblico en la ciudad de
Bogot.

A partir de una determinacin de los trazados urbanos de la ciudad, se gnero una


clasificacin morfolgica que el PMEP denomina unidades morfolgicas.

La informacin de las unidades morfolgicas se cruzo con informacin territorial


como las localidades y las unidades de planeamiento zonal. Las unidades
morfolgicas responden en gran medida a una construccin sociocultural, por ello,
muchas veces coinciden con los barrios catastrales. Este documento rescata el
trabajo realizado por el PMEP para determinar la disponibilidad de espacio pblico
en las unidades morfolgicas que forman parte del AI.

22
Entonces, a partir de las tablas del documento Informacin tcnica
complementaria del PMEP, se realiz un filtro que permitiera identificar los
trazados urbanos que integran el AI. Este filtro hace referencia a la unin de los
dos permetros identificados, la establecida en el Decreto 469 de 2003 y la
definida por el documento Operacin Anillo de Innovacin.

Las localidades de Fontibn, Puente Aranda, Teusaquillo y Los Mrtires tienen


una porcin de sus territorios administrativos en el AI. Las UPZ de Granjas de
Techo y Puente Aranda concentran la mayor cantidad de rea en el AI, por tanto
son las ms representativas.

Por su parte, la localidad de Fontibn contiene las UPZ de Granjas de Techo y


Ciudad Salitre Occidental, la primera es una zona predominantemente industrial
que consta de los barrios Granjas de Techo, Montevideo, Franco, y El Tintal,
mientras que la segunda contiene los barrios Ciudad Salitre Occidental, la
Esperanza Sur, Sauzalito y el polgono de la Terminal de Transportes.

La zona comprendida por los barrios Granjas de Techo, Montevideo, Franco y El


Tintal se caracterizan por su poca poblacin residente, puesto que en el 2000
contaba con 897 habitantes.
Especficamente, en la zona denominada el Tintal de usos residencial intermedio,
lotes y otros sin vivienda, segn proyecciones del PMEP para el ao 2005, podra
incrementarse el nmero de habitantes de 763 en el 2000 a 8.941 y para el 2010 a
21.365 habitantes.

En el caso de Ciudad Salitre Occidental, la poblacin se incrementara de 23.429


habitantes en el 2000 a 27.471 en los aos 2005 y 2010. Los otros barrios
mantendran su condicin en los prximos aos. El espacio pblico construido
local (parques locales, plazas y plazoletas y zonas verdes) es nulo en los barrios
Franco y El Tintal, mientras que en los barrios Granjas de Techo y Montevideo hay
1.95 hectreas (ha.) y 1.16 ha. Disponibles para la recreacin de la ciudadana. En
la UPZ de Ciudad Salitre Occidental hay 4.87 ha.

Disponibles de espacio pblico construido local por habitante. La localidad de


Puente Aranda, por su parte, contiene las UPZ de Puente Aranda y Zona
Industrial, ambas zonas predominantemente industriales y dotacionales y agrupan
los barrios Ortezal, Puente Aranda, Centro Industrial, Ciudad Salitre Segundo
Sector, Lusitania, Salazar Gmez y Cundinamarca, los polgonos del Batalln
Caldas, la Fiscala y la crcel Modelo. La mayor cantidad de poblacin para los
aos 2005 y 2010 se concentrara en los barrios Ortezal Oriental y Puente Aranda
con 8.813 y 4.994 habitantes, respectivamente.

23
Los usos predominantes de estos barrios son residencial intermedio y comercial
predominante. Por otro lado, en las unidades morfolgicas de Centro
Industrial y Cundinamarca predominan las industrias, por ello la poblacin es
mnima, 271 y 88 habitantes en su respectivo orden. En cuanto a la disponibilidad
de espacio pblico, las unidades morfolgicas de Puente Aranda, Centro Industrial
y Cundinamarca cuentan 0.60 ha., 0.17 ha. Y 0.85 ha., respectivamente, muy por
debajo a las sealadas anteriormente en la UPZ de Granjas de Techo.
Es claro que algunas zonas como El Tintal, que actualmente tienen poca
poblacin, son areas que albergaran el desarrollo de conjuntos de vivienda, por
tal motivo son aspectos para tener en cuenta en la futura planificacin de esas
zonas.
Por otro lado, la localidad de Teusaquillo contiene:
La UPZ Ciudad Salitre Oriental, zona de uso residencial cualificado que contiene
las unidades morfolgicas Ciudad Salitre Sur Oriental, El Recuerdo,
Quinta Paredes y Corferias.

El barrio de Ciudad Salitre Oriental presenta 10.09 ha. De espacio pblico


construido. Mientras que Quinta Paredes y El Recuerdo cuentan con 5.72 ha. y
0.31 ha., respectivamente.

Aspectos del Plan Maestro de Movilidad (PMM) que impactan En el Anillo de


Innovacin
El PMM est orientado a generar un transporte urbano-regional integrado,
eficiente y competitivo, operado sobre una red vial jerarquizada que permita
regular el trfico en funcin de los modos de transporte utilizados. Este sistema
debe responder a los requerimientos internos de conexin y a los flujos externos
de movilidad de pasajeros y de carga, en sintona con la estrategia de una ciudad
abierta y desconcentrada en un territorio urbano-regional, que permita la
consolidacin de ciudades compactas en red, orientadas a contener la
conurbacin, mejorar la productividad sectorial y, en general, aumentar la
Competitividad de la Regin.
El PMM cuenta con unos objetivos que influyen directamente en el entorno
empresarial del AI: (I) contribuir al aumento de la productividad y competitividad de
la regin Bogot-Cundinamarca; (II) mejorar la accesibilidad y conectividad de los
sectores perifricos y rurales de la ciudad, con las distintas centralidades y el
centro de la ciudad; (III) promover el funcionamiento logstico de la ciudad regin
mediante acciones coordinadas entre actores pblicos y privados para el
desarrollo de centros logsticos, y soluciones viales as como estrategias para el
reordenamiento del suelo de uso industrial; y (IV) garantizar niveles de
coordinacin institucional entre las entidades responsables de la planeacin,
operacin y control que respondan a los objetivos de un sistema regional de
movilidad competitivo y articulado.

24
A continuacin, se describen brevemente los temas relacionados con el desarrollo
del AI, entre ellos, la estrategia de ordenamiento logstico de mercancas y de
carga, y el ferrocarril y el Tren de Cercanas.

La estrategia del ordenamiento logstico de mercancas y de carga


El PMM orienta la intervencin de las entidades del Distrito en el mejoramiento de
la organizacin del transporte de carga, con el fin de lograr usos ms eficientes de
los recursos, equipos e infraestructura, orientados a reducir los costos de
distribucin y transporte que permitan incrementar la productividad y la
competitividad urbana, regional, nacional e internacional. Para ello, el PMM adopta
las siguientes estrategias:

(I) racionalizar el trfico de camiones con origen y destino en la ciudad, mediante


la implementacin de corredores logsticos internos; (II) implementar los proyectos
viales y especializar los ejes de acceso regional hacia los centros logsticos
internos; (III) racionalizar el trfico de camiones de paso por la ciudad que van
hacia otras ciudades, especialmente los que transportan cargas peligrosas; (IV)
organizar la zona industrial interna en centros de actividad logstica internos, con
vialidad de acceso especializada y conectada con la Regin a travs de centros de
actividad logstica externos, situados en municipios colindantes seleccionados; (V)
disear e implementar un Sistema de Gestin Integral para el transporte de
materias peligrosas para el medio ambiente y la salud de las personas; (VI) reducir
la ocupacin del espacio pblico por el estacionamiento, cargue y descargue de
camiones, y regular los horarios de operacin; (VII) coadyuvar al mejor
funcionamiento de las macrorrutas del transporte de recoleccin de residuos
slidos en el contexto de los objetivos del plan de ordenamiento logstico de la
ciudad; y (VIII) organizar la supervisin distrital sobre la logstica urbana. Los
programas establecidos en el PMM en materia de ordenamiento logstico de
mercancas y de carga estn dirigidos a: (I) disear una poltica que contenga los
lineamientos para tener en cuenta en el ordenamiento de la logstica urbano-
regional; (II) promover la conformacin de centros para el ordenamiento y manejo
logstico de la carga en el rea urbana, atendiendo al reordenamiento del uso del
suelo industrial en la ciudad-regin previsto en el Plan de Ordenamiento Territorial;
y (III) promover la conformacin de terminales de carga en la entrada a la ciudad,
para empaque y desempaque de carga.

25
El Ferrocarril y el Tren de Cercanas
Para el desarrollo del ferrocarril, facultad de la nacin, se crearan instancias de
coordinacin interinstitucional entre la nacin y el departamento a fin de concertar
la modificacin de los trazados de la red frrea, con el objetivo de evitar los cruces
a nivel con la red vial distrital y con el propsito de reubicar la red frrea a lo largo
de la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) para el servicio a los centros
logsticos. Por ltimo, el Tren de Cercanas deber articularse con el Sistema
Integrado de Transporte Publico, arribando hasta los complejos de integracin
modal perifricos. La red ferroviaria dentro del permetro urbano podr ser
adecuada para tranvas.

Los proyectos establecidos por el PMM estn orientados a desarrollar estudios de


factibilidad jurdica, tcnica y financiera para: (I) utilizar la actual infraestructura
ferroviaria para la complementacin del sistema de transporte mediante un
sistema de tranvas; y (II) reubicar el ferrocarril de carga de forma alineada a la
ALO.

26
6. SITUACIN URBANSTICA ACTUAL

Como primera medida, se analiza la unin de las dos reas identificadas como AI,
estableciendo aspectos generales como las principales reas de actividad,
Hitos urbanos, aspectos morfolgicos y condiciones de accesibilidad de la zona.
Posteriormente, a partir de un trabajo de campo y de observacin realizado por la
Direccin de Proyectos y Gestin Urbana de la CCB, se efecta un anlisis
cuantitativo y cualitativo de las condiciones urbansticas de la zona del AI segn el
permetro establecido en el Decreto 469 de 2003 y acogido de forma posterior por
el Decreto 190 de 2004.

6.1 CARACTERIZACIN URBANSTICA GENERAL DEL AI


La ubicacin central del AI en la ciudad y sus actuales y potenciales condiciones
de conexin urbana y regional le confieren a esta zona futuras posibilidades de
desarrollo urbano. La zona del AI es atravesada en sentido sur-norte por vas
anillares como las carreras 30 y 50, las avenidas 68 y Boyac. En el proceso de
crecimiento de la ciudad, la avenida Ciudad de Quito, ms conocida como carrera
30, era la va perimetral de la ciudad, hasta all encontraba sus lmites urbanos.
Esta va de buenas especificaciones por su tamao y seccin, permite en la
actualidad, con la implementacin del Sistema de Transporte Masivo TransMilenio,
conectar de forma rpida los sectores residenciales del sur con los del norte de la
ciudad y, a su vez, con las zonas industriales y empresariales.

Con el Congreso Eucarstico Internacional celebrado en agosto de 1968 se


adelantaron diversas obras civiles que transformaron la ciudad, una de ellas fue la
avenida del Congreso
Eucarstico que permiti la conexin entre la carrera 68 y la calle 100 al norte de la
ciudad.

De esta manera, en el proceso de expansin, la ciudad encontr unos nuevos


lmites urbanos con la configuracin radial de un segundo anillo perifrico. El
desarrollo del aeropuerto El Dorado tambin hace su parte jalonando el desarrollo
de la ciudad hacia el occidente, reas que empiezan a consolidarse en usos
industriales y residenciales principalmente.

La avenida Boyac se incorpora a la ciudad como un tercer anillo que conecta las
reas industriales residenciales del sur-occidente con las ubicadas al
noroccidente. La avenida Ciudad de Cali es el ltimo eje vial construido hasta el
momento, que ha permitido liberar la carga vehicular de la avenida Boyac en
sentido norte-sur.

27
En sentido oriente-occidente, para la misma poca del Congreso Eucarstico
Internacional, tambin se intervino la avenida Eldorado, va que conecta el
aeropuerto El Dorado con el centro de la ciudad, trayecto que recorrera el papa
Pablo VI desde su llegada a la ciudad de Bogot.
Por otro lado, la calle 13 es la principal va conecta el centro de la ciudad, con el
occidente del pas. El ltimo elemento construido para completar el sistema vial
principal que permite conectar la zona con la ciudad y la Regin, se concluye con
la avenida de La Esperanza, va que nace en inmediaciones de Corderas, en su
trayecto paralelo a la avenida del Ferrocarril y al canal San Francisco; este
elemento desempea un papel complementario en el desarrollo del rea industrial,
y es parte estructural del corredor central de Ciudad Salitre que remata de forma
paralela a la segunda pista del aeropuerto El Dorado. Como resultado de este
proceso de expansin urbana hacia el occidente de la ciudad, la zona delimitada
como AI dejo de ser una zona predominantemente industrial y perifrica de la
ciudad y paso a ser una zona central de suma importancia para el desarrollo de
actividades econmicas de escala metropolitana.

La construccin de varios elementos urbanos importantes dentro del polgono del


AI, como en sus inmediaciones, han configurado una zona con potencial.
En su trayecto desde el costado oriental entre la carrera 30 y la 50 se encuentran
puntos de referencia reconocidos como hitos importantes en la ciudad, como el
conjunto urbano conformado por Corferias, el Centro Antonio Nario y el
Acueducto.
En las inmediaciones se encuentran la Universidad Nacional y el Parque Simn
Bolvar con la biblioteca Virgilio Barco inaugurada en el ao 2000, al costado norte
de la avenida El Dorado. El rea delimitada como AI es producto de unas polticas
urbanas y unas dinmicas sociales y econmicas que han generado una porcin
de ciudad diversa en cuanto a los trazados urbanos, las tipologas arquitectnicas,
las formas de ocupacin del suelo y la intensidad de uso.

En el AI se encuentran desde reas para el desarrollo de actividades carcelarias y


militares, pasando por reas industriales, comerciales y de servicios
empresariales, hasta el desarrollo de reas predominantemente residenciales. No
obstante, se identifican dos grandes franjas segn la vocacin en los usos del
suelo.

La franja predominantemente industrial, ubicada entre la carrera 30 y la avenida


Boyac entre la calle 13 y la avenida del Ferrocarril, se caracteriza por ser una
porcin de territorio que agrupa importantes hechos urbanos como los terrenos
donde funciona la operacin de LIME, instalaciones administrativas y talleres de
mantenimiento de los equipos, Ecopetrol con la planta de distribucin de
combustibles, el Club de los Ferrocarriles y la crcel Modelo.

28
A lo largo de esta franja, como elemento diferenciador, se encuentra el barrio
Puente Aranda de uso predominantemente residencial con usos comerciales y de
servicios complementarios de escala barrial. Otros equipamientos con alto impacto
en la zona son el Batalln Caldas, el Club Militar y la crcel Modelo, elementos
urbanos de larga tradicin en la zona.

La franja predominantemente residencial, comercial y de servicios que atraviesa el


AI, se ubica entre la carrera 30 y la avenida Boyac, entre la avenida del
Ferrocarril y la calle 26, conformada principalmente por sectores residenciales
como Ciudad Salitre, La Esperanza, Quinta Paredes, Ortezal, Centro Nario y El
Recuerdo.

Entre la carrera 50 y la avenida 68 se localiza la mayor cantidad de servicios de la


administracin pblica como la Fiscala General de la Nacin, la Imprenta
Nacional, la Gobernacin de Cundinamarca y la Embajada de Estados Unidos.
Otros elementos importantes de escala zonal y metropolitana son la Terminal de
Transportes, Maloka y los centros comerciales Salitre Plaza, Gran Estacin y
Hayuelos, adems de las sedes de importantes entidades financieras, la Cmara
de Comercio de Bogot y algunos de los mejores hoteles de la ciudad

6.2 DIAGNOSTICO URBANSTICO ACTUAL DEL AI (PERMETRO DEL


DECRETO 469 DE 2003)

En este numeral se analizan aspectos como la accesibilidad en el rea establecida


en el Decreto 469 de 2003 como Anillo de Innovacin, la morfologa urbana de los
trazados forma, tamao y disposicin de predios y manzanas en la trama urbana,
el sistema de equipamientos, el espacio pblico construido, la accesibilidad, los
aprovechamientos urbansticos y los usos del suelo. Desde el componente
inmobiliario se revisan aspectos como los precios del suelo del parque
inmobiliario. Esta informacin se analiza con base en los datos suministrados por
el estudio El valor del suelo urbano en Bogot (2005), realizado por la Lonja de
Propiedad Raz de Bogot.

Metodologa. El equipo de la Direccin de Proyectos y Gestin Urbana de la CCB


realizo un trabajo de campo basado en la tcnica de la observacin en el rea
establecida en el Plan de Ordenamiento Territorial (Decreto 190 de 2004) como
Anillo de Innovacin.
El estudio urbanstico se efectu en el rea del AI para conocer las dinmicas
socioeconmicas a partir de un anlisis fsico-espacial. Se hizo un levantamiento
urbanstico de todas las manzanas contenidas en el rea objeto de estudio.

Se obtuvieron datos de reas tiles a partir de la medicin predial dentro de las


manzanas, de reas ocupadas con base en las construcciones y del espacio
pblico construido en lo referente a los andenes, parques, calzadas y
separadores.

29
En cuanto a las edificaciones, se realiz una medicin de las alturas, lo que
permite calcular de forma aproximada los ndices de construccin de las
edificaciones por predio y, a su vez, consolidar esa informacin por manzanas.

Adems, se efectu un levantamiento de la condicin actual de los usos del suelo.


Se agrupo la informacin por predio en los siguientes usos: vivienda, comercio,
servicios, industria, dotacional, sin uso (que corresponde a lotes o edificios
abandonados) y mixto, que comprende diversas variables como industria ms
vivienda, comercio ms servicios, comercio ms vivienda y servicios ms vivienda.
Se identificaron las variables y derivaciones existentes en cuanto a los usos
mixtos, dotacionales y de servicios. Por ltimo, se agrupo la informacin por
manzana, identificando as el uso predominante del suelo, lo que permite asociarlo
con la actividad econmica y la dinmica del AI.

De esta forma, la informacin se puede apreciar por medio del anlisis de


planimetra, y la consecucin de indicadores urbanos, mediante la realizacin de
cuadros de salida, aspecto que facilita la comprensin de los componentes
urbanos que intervienen en el AI. Se identificaron aspectos cuantitativos y
cualitativos referentes a los usos del suelo urbano, a los aprovechamientos
urbansticos, a la disponibilidad de equipamientos y de espacio pblico construido.
El rea objeto de estudio para el desarrollo de la investigacin emprica se defini
en el POT, y es una oportunidad para la definicin de lneas estratgicas de
propuestas encaminadas a lograr la atraccin de inversin y apuestas dirigidas a
promover la innovacin en el rea especificada.

a. El sistema vial en el AI Desde la escala urbana y regional, el AI presupone


una ubicacin estratgica en el contexto geogrfico de la ciudad, puesto que es
atravesado en sentido sur-norte por vas como la Boyac, la 68, la 50 y la NQS,
ejes viales que permiten su conexin en poco tiempo con reas residenciales al
norte y al sur de la ciudad.
Este ubicado en el espacio intermedio entre el aeropuerto El Dorado y el centro de
la ciudad, lo que le confiere una gran importancia, puesto que es el espacio de
transicin entre actividades relacionadas con el trfico areo y servicios
complementarios con la operacin aeroportuaria y el desarrollo de actividades
comerciales, de servicios educativos, financieros, de salud y turismo. Cabe
resaltar que su relacin directa con la calle 13 le permite una conectividad regional
con los municipios vecinos y con el occidente del pas.

Otro elemento importante de conectividad regional es la avenida del Ferrocarril,


va que de ser construida en su totalidad
Permitira descongestionar otras vas como la calle 13 y la avenida de La
Esperanza y agilizara los tiempos de viaje.

30
En la escala zonal, la red vial es insuficiente y con restricciones de paso. Hay vas
que no estn terminadas o en muy mal estado por falta de mantenimiento.
Las franjas suponen dos grandes reas al interior del AI segn el uso
predominante del suelo, identifica como elemento de quiebre de las dos reas el
canal de San Francisco y la avenida del Ferrocarril. El paso en sentido norte-sur
es complicado por la presencia de estos elementos que actualmente funcionan
como un obstculo para el trnsito vehicular.

31
7. DISPONIBILIDAD DE ESPACIO PBLICO CONSTRUIDO
La carencia de espacio pblico representado en zonas verdes en la zona es
evidente. De un rea bruta aproximada de 7.799.103 m2 (779.91 ha.), el rea til o
privada es de 5.666.622 m2 que corresponde a 72,66%, es decir, el 27,34%
corresponde a espacio pblico representado en vas, andenes, parques y
separadores.

Las vas constituyen el 17,06% del rea total con 1.330.630 m2; por su lado, los
andenes cuentan con 7,85%, mientras que los parques y los separadores
representan el 1,34% y el 1,10% respectivamente.

Las reas verdes son insuficientes en el costado sur del AI. Los nicos parques
contabilizados se encuentran en el corazn del barrio Puente Aranda y Centro
Industrial, ambos ubicados en la UPZ de Puente Aranda. En el resto del rea de la
franja sur del AI hay carencia de reas para el esparcimiento y la recreacin de los
ciudadanos.

En el rea delimitada por el Decreto 469 de 2003, la industria posee la mayor


cantidad de rea til con 1.692.062 m2, es decir, 30,48%, casi una tercera parte
del total, seguido por lotes y vacos urbanos que cuentan con 1.499.707 m2, cuyo
porcentaje es del 27,01%. Las reas vacas estn representadas principalmente
por el globo de terreno ubicado entre la avenida Boyac y la avenida Ciudad de
Cali, donde actualmente estn desarrollndose conjuntos de vivienda multifamiliar
y el Centro Comercial Hayuelos. Otras zonas que se encuentran en proceso de
desarrollo son algunos lotes de Ciudad Salitre Oriental. An hay lotes que estn
sin desarrollarse en la zona de distribucin de combustibles de Ecopetrol y al
costado oriental del AI. Todos estos espacios son lotes de oportunidad que
podran aprovecharse para el mejoramiento de la zona.

Otros usos que cuentan con una participacin importante en el AI son los usos
dotacionales, vivienda, bodegas, servicios y comercio con 12,18%, 6,59%, 5,96%,
4,79% y 4,49%, respectivamente. Grandes equipamientos como el Batalln
Caldas, la Crcel Nacional Modelo, Corferias, el Club Militar, el Club de los
Ferrocarriles, la Terminal de Transportes y colegios como el Agustiniano Salitre
hacen que la participacin en rea til sea bastante representativa.

Por otro lado, el uso residencial tiene una representacin poco importante en
trminos de rea til: 365.764 m2, es decir, el 6,59% del rea privada total. Sin
embargo, cuando se observa el rea ocupada, los usos ms representativos son,
en su orden, las actividades industriales, bodegas, dotacionales y vivienda. La
industria ocupa 947.871 m2, que corresponde al 38,54%, y las actividades de
bodegaje ocupan 281.973 m2, con una participacin del 11,46%. La suma de
ambos usos ocupa 50%, es decir, la mitad del rea til del AI.

32
El uso dotacional tiene una participacin en rea ocupada de 220.251 m2, que
corresponde al 8,96%, es decir, poco menos de cinco veces el rea que ocupa la
industria. El caso del uso residencial es parecido al dotacional, puesto que su rea
ocupada es de 219.348 m2.

Estos dos usos sumados a las actividades comerciales y de servicios le siguen en


importancia a las actividades industriales. La primaca industrial y de bodegaje es
evidente, sin embargo, los usos de la zona sugieren una amplia diversidad y gama
en los usos del suelo. Una muestra de ello es la diversidad de usos mixtos
existentes en la zona que sin ser los ms representativos en cuanto a su rea,
requieren tenerse en cuenta para cualquier medida de gestin urbana que las
afecte. Los usos mixtos, exceptuando el caso de la vivienda, ms el comercio
suman 157.660 m2 con una participacin del 6,22%.

El rea construida tiende a comportarse de manera similar al rea ocupada en los


usos de industria, bodega y vivienda. Sin embargo, hay una variacin cuando se
observa el uso comercial, que sumado al uso mixto de vivienda ms comercio
superan en rea construida a los usos dotacionales.

Esto se debe a que los usos dotacionales existentes en la zona son zonas
militares, clubes y colegios principalmente, en donde sus edificaciones tienden a
ser de bajas densidades con una buena disponibilidad de reas libres para
actividades de recreacin o actividades al aire libre, mientras que los usos
comerciales y residenciales, generalmente, reproducen en altura de dos a tres
veces el rea til del predio. Por tal motivo, el rea ocupada y construida tiende a
ser mayor en los usos residenciales y comerciales que en los usos dotacionales.

En el caso de la industria, el ndice de ocupacin es del 56%, por debajo de otros


usos como los comerciales (76%), las bodegas (85%) y el uso mixto de
Vivienda ms comercio (92%). De la misma manera, el ndice de construccin
promedio de la industria (1,53) se encuentra por debajo respecto a esos usos.

Las bodegas, por su parte, registran una porcin representativa en trminos de


rea ocupada y construida. Esto se debe a que su rea ocupada promedio es del
85%, cifra bastante alta si se compara con el promedio aplicado por las normas
urbansticas de Bogot que no sobrepasan el 70% del predio. La tipologa de las
edificaciones para este uso se da en predios de tamao no significativo con un
primer piso de doble altura para el almacenaje de productos y un piso superior
para la ubicacin de oficinas administrativas; por ello, son construcciones que
simulan por su altura tres pisos si se comparan con la vivienda. No obstante, el
ndice de construccin promedio de las bodegas es similar al de la vivienda.

33
Los ndices de construccin ms altos segn los usos del suelo se observan en los
usos mixtos, que, generalmente, son edificaciones con usos comerciales, de
servicios e incluso industria y bodegas en el primer piso, mientras que en los
siguientes pisos generalmente se ubican oficinas o vivienda. Estas construcciones
presentan un mayor ndice de construccin por su inherente condicin de vivienda
productiva, que permite, desde su configuracin espacial, el desarrollo de varias
actividades en su interior, aspecto que determina la necesidad de generar ms
rea construida o mayores espacios para su normal desarrollo.

Entre las reas de oportunidad se encuentra un lote de gran tamao que ocupa
casi toda la zona; este predio cuenta con un rea de 845.424 m2. El lote en
mencin se localiza al costado oriental de la zona, mientras que al occidente se
encuentra un rea de manzanas de gran tamao donde se ubican los usos de
vivienda, predios grandes, comercio, industria, algunos mixtos y el nico predio de
uso dotacional de la zona. Frente a un rea que, descartando el gran lote es
principalmente residencial, la disponibilidad de equipamientos esta en dficit.

Respecto al espacio pblico, la zona cuenta con un rea de 49.316 m2 en


andenes, los cuales se encuentran algunos en construccin y otros en buen
Estado para el uso peatonal. Este es un polgono que en general falta desarrollar,
las vas de conexin entre la calle 13 y la avenida del Ferrocarril son inexistentes
dentro de la zona.

El desarrollo de la vivienda que se presenta en el costado occidental ha permitido


configurar el espacio pblico; las vas se encuentran en construccin en algunas
partes, mientras que en la zona ms consolidada, al occidente, sobre la avenida
Ciudad de Cali, presentan buen estado con amplios separadores y una adecuada
arborizacin, y, para suplir las necesidades ambientales que requiere el sector,
han ido generndose parques que cuentan con mobiliario diseado y apropiado
para su uso.

En esta zona se encuentra el predio de oportunidad de mayor tamao de todo el


AI, pues posee tratamiento de desarrollo y uso mltiple segn la normativa de la
UPZ 112 Granjas de Techo. A partir del trabajo de observacin en campo se
evidencian usos que responden a la normativa de la UPZ, como usos
residenciales, comerciales, servicios, vivienda e industria, los tratamientos de
desarrollo, consolidacin urbana y consolidacin de sector urbanstico especial.

Por ltimo, cabe anotar que esta zona tiene un gran potencial para desarrollarse
de manera planificada y densificada, ya que puede incrementarse la edificabilidad
entre 6 y 7 pisos y, adems, se localiza sobre importantes vas metropolitanas que
permiten una rpida conexin en sentido norte-sur y oriente-occidente.

34
Zona homognea 2. Granjas de Techo La zona se localiza entre la avenida 68 y
la avenida Boyac. El uso predominante es industria con un rea til de 652.816
m2, seguido de los usos dotacionales con un rea til de 194.674 m2. Entre los
dotacionales se encuentran el Colegio Agustiniano Salitre, la Terminal de
Transportes de Bogot, una iglesia, un equipamiento de salud y uno de seguridad.
Les siguen los usos de bodega con un rea til de 155.370 y los usos mixtos de la
industria, como industria ms comercio con 29.346 e industria ms servicios con
29.346 m2. Al costado norte de la va frrea, se observa una zona ms
consolidada que en el costado sur de la misma. Tanto la Terminal de Transportes
como el Colegio Agustiniano se encuentran en esta zona ms consolidada. Aqu
existe un lote de 96.440 m2 (9.6 hectreas) y 35.065 m2 de parques.

Entre los usos comerciales, de servicios, parqueaderos y mixtos suman entre


20.000 m2 y 25.000 m2. Sin embargo, vale la pena resaltar que los usos ms
importantes en esta zona son el industrial y el dotacional, mientras que la
presencia de vivienda es casi nula.

El espacio pblico de la zona est en proceso de deterioro, el espacio de los


andenes son utilizados por los vehculos particulares que invaden el espacio del
peatn. Adicionalmente, algunas empresas usan el espacio pblico para el cargue
y descargue de camiones. Por otro lado, algunas vas se encuentran en
considerable estado deterioro fsico que requieren con urgencia una rehabilitacin
para el normal trnsito vehicular. En contraste, en el sector de la Terminal se
observa un entorno residencial que ha ayudado a configurar un espacio pblico
con andenes amplios libres de invasin del parque automotor; adems cuenta con
el Parque Sauzalito que es el nico de la zona, el cual configura un espacio ms
agradable para los residentes y la poblacin flotante. Entonces, la zona,
netamente industrial, es la ms consolidada dentro del AI, cuenta con un rea
construida de 1.402.222 m2, y edificaciones con alturas entre 2 y 4 pisos.

La UPZ ha establecido el tratamiento de consolidacin de sector urbanstico


especial y cuenta con usos dotacionales de servicios urbanos bsicos. La zona
netamente industrial se localiza dentro de la UPZ 112 Granjas de Techo y cuenta
con 17 predios de oportunidad que oscilan entre 500 m2 a 40.000 m2.

Zona homognea 3. Distribucin de combustibles Ecopetrol Ubicada entre la


carrera 50 y la avenida 68, se caracteriza por la presencia de predios y manzanas
de gran tamao en los que predominan los usos industriales y de bodegaje.
Sobresalen tambin los lotes sin desarrollar al costado sur de la avenida del
Ferrocarril con un rea aproximada de 291.783 m2. En el costado norte de la
avenida del Ferrocarril en la zona de Ciudad Salitre Suroriental, sobresale el
desarrollo de conjuntos de vivienda multifamiliar.

35
El rea til incorporada por la industria es de 457.616 m2, seguido de la vivienda
con 72.918 m2 ubicados en la parte oriental de la zona. Se localizan empresas
con centros de distribucin de combustibles como Texaco y Mvil, adems del
centro de operacin logstica de la empresa recolectora de basuras Lime. Los
usos dotacionales de la zona son escasos, solo hay un predio (de Defensa y
Justicia y es parte de la crcel Modelo), que ocupa un rea de 13,845.60 m2, pero
no existe dotacin de servicios ciudadanos.

Esta zona est formada por industria, principalmente, pero tambin hay un sector
de uso residencial, con un rea total de 40.929 m2 en andenes que sobre la
avenida de La Esperanza tienen ciclo rutas y una arborizacin sobre los
separadores de la va. El estado de las vas cambia hacia el sector donde se
localiza la industria, los andenes se reducen, no existe una proporcin entre ellos,
y, sobre algunas calles, no hay forma de pasar porque estos se encuentran
cubiertos de pasto que al ser estrechos, los vehculos los invaden.

En esta zona la industria existente no alcanza a ocupar el 60% de los predios y


adems hay muchas reas libres que permitiran desarrollar proyectos nobiliarios;
sin embargo, la ubicacin del centro de almacenaje de combustibles posiblemente
ha frenado otras inversiones en la zona. La UPZ establece usos industriales,
mltiples, dotacionales de servicios urbanos y residenciales con comercio y
servicios de vivienda; tambin establece tratamientos de renovacin urbana,
desarrollo y consolidacin de sector urbanstico especial y, por ltimo, permite una
edificabilidad con alturas entre 4 y 6 pisos.

Zona homognea 4. Centro Industrial Est formada por grandes industrias que
representan un rea til de 196.180 m2 (34%) y un rea til de bodegas de 89.947
m2 (16%). Al revisarse el rea construida, predominan tambin los usos
industriales y de bodegaje, con una participacin del 64%. Se identificaron otros
usos con una participacin importante.

Por ejemplo, el uso dotacional con un rea construida de 128.710 m2,


representado por equipamientos como el Club de Pensionados del Ferrocarril y la
crcel Modelo.

El entorno de la crcel Modelo se encuentra en avanzado estado de deterioro


fsico, inmuebles en obsolescencia, suciedad en las calles y vas en mal estado.
En menor medida, aparecen otros usos como el comercio con 41.406 m2 y
servicios y vivienda con 29.610 m2 y 4.096 m2, respectivamente.

36
El comercio en la zona se caracteriza principalmente por la presencia de Outlets.
El rea de lotes en esta zona es baja, en comparacin con las otras zonas
homogneas, puesto que su participacin en rea til es de 7,3%, es decir 42.203
m2. En la zona hay 6.438 m2 de reas verdes. El espacio pblico en esta zona es
insuficiente, hay escasez en la disponibilidad de parques y reas verdes; sobre las
calles hay pocos separadores y falta de arborizacin. Aunque el espacio destinado
para andenes es representativo (56.728 m2), este se encuentra invadido por
automotores que imposibilitan el libre trnsito peatonal, sumado a segmentos en
los que el andn es reducido y discontinuo.

Es una zona con usos del suelo diversos. La UPZ 111 Puente Aranda establece la
zona como predominantemente industrial. La zona donde se encuentra ubicada la
crcel Modelo de Bogot la define como un dotacional
De equipamiento de deporte y recreacin, siendo esta en realidad de defensa y
justicia. Los tratamientos establecidos por la UPZ son consolidacin de sector
Urbanstico especial (zona industrial) y renovacin urbana (crcel Modelo), con
una altura de 2 a 3 pisos.

Zona homognea 5. Puente Aranda Es la parte ms consolidada del AI,


localizada en el costado sur oriental entre la carrera 50 y la calle 13. El trazado
morfolgico est configurado por manzanas de menor tamao al promedio de las
zonas homogneas anteriormente analizadas y se encuentran organizadas en
torno al parque central.

Es una zona con usos del suelo diversos. La UPZ 111 Puente Aranda establece la
zona como predominantemente industrial. La zona donde se encuentra ubicada la
crcel Modelo de Bogot la define como un dotacional
De equipamiento de deporte y recreacin, siendo esta en realidad de defensa y
justicia. Los tratamientos establecidos por la UPZ son consolidacin de sector
Urbanstico especial (zona industrial) y renovacin urbana (crcel Modelo), con
una altura de 2 a 3 pisos.

La vivienda y los usos mixtos que integran usos residenciales suman un rea
construida de 131.355 m2, es decir, el 38,9%. Los dotacionales identificados en
la zona suman un rea construida de 16.611 m2 con un rea til de 8.992,
representado por dos equipamientos de culto, seis de educacin, dos de salud,
uno de seguridad y dos de defensa y justicia. Esto evidencia la importancia del uso
residencial en la zona, puesto que los equipamientos existentes en su mayora son
para satisfacer necesidades de los residentes y vecinos de la zona. El parque
central del barrio es el punto ms importante, puesto que all confluyen varios
elementos importantes que permiten su funcionalidad como la iglesia, dos colegios
y el CAI.

37
Los andenes tienen un rea de 48.165 m2. La zona solo goza de un parque que
cuenta con 6.022 m2 de reas destinadas a la recreacin. El parque, un tanto
descuidado, presenta un mobiliario urbano que satisface las necesidades de los
habitantes; las vas son un poco angostas sumado a la invasin de vehculos
sobre las mismas que dificultan el trnsito vehicular.

En promedio, esta zona tiene un ndice de ocupacin del 81%; esto hace que la
disponibilidad de espacio pblico en andenes y zonas verdes sea insuficiente.

Esta situacin caracteriza a la zona como una de las ms consolidadas del AI,
puesto que all las construcciones presentan alturas entre 2 y 3 pisos. Por su lado,
la UPZ define como usos principales aquellos que complementan a la actividad
residencial como el comercio y los servicios de vivienda y el tratamiento de
consolidacin con densificacin moderada.

La zona adems cuenta con predios de oportunidad sobre la avenida Batalln


Caldas (carrera 50), que oscilan entre 500 m2 a 10.000 m2.

Zona homognea 6. Batalln Caldas la zona, ubicado al oriente de la carrera 50


entre la avenida del Ferrocarril y la avenida de las Amricas, est compuesta por
dos amenazas: la primera es un dotacional que alberga un rea til de 233.475
m2. Ese predio pertenece al Ejercito Nacional y abarca usos de vivienda, servicios
y comercio; la segunda es una manzana que alberga actividades de servicios con
57.262 m2. All se encuentran ubicados los tanques de reserva de combustible de
una de las empresas de servicio de gasolina del pas; aunque este predio ocupa la
mayora de la manzana, tambin se localizan otros usos como industria con un
rea til de 9.783 m2 y un rea libre de 49.362 m2. Esta zona se caracteriza por la
presencia del batalln Caldas, ubicado en la esquina sobre la carrera 53 con calle
13. Es un equipamiento de defensa y justicia. Las manzanas que la componen son
un lote, el batalln y los servicios.

Aunque en la zona no hay vivienda, el batalln Caldas cuenta con reas


residenciales para sus oficiales. La zona est dotada de amplios andenes para el
trnsito peatonal gracias al retroceso generado por el batalln sobre la calle. El
rea neta de andenes es de 7.819 m2, superficie que mantiene un perfil continuo
que cuenta con separadores sobre la carrera 53, una adecuada arborizacin y
vas en buen estado que facilitan la circulacin vehicular.

La UPZ establece como reas de actividad los usos industriales y dotacionales de


servicios urbanos bsicos; a su vez, los tratamientos definidos son consolidacin
de sector urbanstico especial y de renovacin urbana. El primero aplica sobre el
batalln Caldas, mientras que el segundo aplica con el rea de distribucin de
gasolina .

38
Zona homognea 7. Ortezal Esta zona es netamente industrial con presencia de
algunas oficinas y comercios que sirven de apoyo a la actividad industrial. El
trazado se distingue respecto a las otras zonas por las manzanas que estn
Configuradas en forma de U. El rea til en uso industrial es de 219.022 m2, le
siguen los servicios y los usos comerciales con 49.359 m2 y 22.875 m2,
respectivamente.

La zona se encuentra bastante consolidada puesto que solamente 1,7% del rea
til esta libre, es decir, son predios sin construir. Entonces, predomina el uso
industrial con una participacin de 66,8% del rea til, seguido por los servicios y
comercio con 15% y 7%, respectivamente.
Entre estos tres usos suman casi el 90% del rea til de la zona. Otros usos
menos significativos en la zona son las bodegas y los mixtos de vivienda ms
comercio y vivienda ms bodega. Dentro de la zona existe una franja de invasin
ubicada en ambos costados de la va frrea en donde prevalecen la vivienda
espontnea y actividades de reciclaje.

En la zona no hay vivienda y los equipamientos son inexistentes. Por otro lado, los
andenes con un rea de 105.966 m2 cumplen en unos casos su funcin,
Puesto que permiten el trnsito peatonal; sin embargo, tambin cumplen la funcin
de estacionamiento de vehculos haciendo difcil el paso de los peatones. En unos
tramos, las vas se encuentran en mal estado y en las secciones viales en donde
los andenes son ms estrechos, estos son ocupados por vehculos que provocan
congestin en las vas. Hay carencia
En la disponibilidad de zonas verdes; las pocas existentes en la zona se
encuentran, por un lado, sobre la va frrea, reas actualmente invadidas, y por
otro lado, se encuentran representados en los separadores arborizados de la
avenida de las Amricas.

Entonces, la zona es predominantemente industrial con algunas reas de servicios


complementarios y grandes bodegas. Su morfologa es una de las ms
estructuradas dentro del rea de estudio.

El diseo de las manzanas en forma de U, concebido para un desarrollo industrial


de mediano impacto, permite de manera funcional el ingreso de vehculos a las
manzanas y la posibilidad de parquear sobre la calle sin generar grandes impactos
sobre la movilidad. En las UPZ 111 Puente Aranda y 108 Zona Industrial, el uso
predominante del suelo es el industrial.

La zona no cuenta con disponibilidad de reas libres para futuros


aprovechamientos urbansticos e inmobiliarios; sin embargo, establece
tratamientos como consolidacin de sectores urbansticos especiales y de
renovacin urbana.

39
El primer tratamiento enunciado aplica sobre todo en reas donde actualmente se
encuentran construcciones con alturas de 2 a 3 pisos, mientras que el tratamiento
de renovacin urbana aplica en la zona vecina al costado sur del parqueadero de
Corferias.

Zona homognea 8. Corferias Ubicada entre la avenida La Esperanza y la calle


26, se caracteriza por ser una zona residencial con existencia de usos
complementarios como comercio, parqueaderos y servicios, adems de la
presencia del recinto ferial ms grande de Colombia, cuyo uso es dotacional de
escala metropolitana. Tambin se encuentra la Empresa de Acueducto y
Alcantarillado de Bogot (EAAB) y reas destinadas de parqueaderos para los
usuarios de esos servicios.

En esta zona predomina el uso residencial con un rea til de 143.379 m2 y


312.676 m2 de rea construida, es decir, una participacin de 37,2% de rea til y
40% de rea construida.

Estas reas sumadas al rea til (27.009 m2) y construida (102.018 m2) del uso
mixto de vivienda ms comercio, son las predominantes en el entorno de
Corferias. Otros usos importantes en la zona son los servicios y el comercio con
54.968 m2 y 6.577 m2 de rea til respectivamente.

Esos usos responden principalmente a una dinmica residencial de los barrios


Ortezal y El Recuerdo, es decir, son usos complementarios a la vivienda y no a
actividades asociadas al recinto ferial.
El segundo uso predominante de la zona es dotacional, por la presencia del
equipamiento de Corferias, con un rea til de 80.377 m2. En la zona se
encuentran adems equipamientos de culto, educacin y salud.

Los parqueaderos tienen una participacin importante con un rea til de 48.345
m2 (12,5%) que resultan insuficientes cuando se desarrollan eventos
De gran envergadura.

La morfologa de la zona se caracteriza por su homogeneidad, puesto que aparte


de las tres manzanas de mayor tamao conformadas por Corferias, el Acueducto y
el parqueadero de Corferias, el resto es una zona con un trazado de retcula
simple, conformado por manzanas rectangulares alineadas las unas con las otras
en sentido ortogonal.

Es una zona bastante consolidada puesto que las reas libres son insuficientes
para el desarrollo de futuros proyectos. Llama la atencin la poca articulacin
fsica entre Corferias y su entorno inmediato, como tambin la poca asociacin de
actividades econmicas del entorno respecto a la actividad de ferias, eventos y
convenciones.

40
Por ejemplo, el acceso principal de Corferias sobre la diagonal 22 se enfrenta al
conjunto residencial Centro Urbano Antonio Nario, por el otro acceso peatonal a
Corferias sobre la avenida de La Esperanza, se encuentra el parqueadero y la
Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogot (EAAB), mientras que por los
otros dos costados el cerramiento contino de Corferias lo limita
considerablemente a una articulacin fsica con el entorno, principalmente sobre la
calle 42, va que limita con el barrio Quinta Paredes, donde la morfologa existente
y las bajas densidades permitiran una relacin fsica del equipamiento con su
entorno y el desarrollo de proyectos inmobiliarios asociados a la actividad ferial.

41
8. DEL TEMA DE PROYECTO CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL

8.1 INTRODUCCIN

La creacin del proyecto viene a partir de una pregunta personal respaldada por
los conflictos ambientales actualmente, y la manera de manejarlos.
La propuesta inicial consista en la tarea de investigacin y experimentacin
ambiental a escala metropolitana, que al llevarlo a cabo con la realidad del pas
se haca muy eficiente para la ciudad como para el pas.
De esta manera, el tema se adapta a un proyecto en marcha de Centro de
Estudios Ambientales, que busca ampliar su programa de funcionamiento al igual
que el de darle una nueva ubicacin, que permita el ptimo desarrollo de
proyectos, propuestas y educacin.
Se une adems la problemtica energtica, indagando otras opciones de
suministro, de forma experimental.

8.2 CONCEPCIN PROGRAMTICA

El Centro de Estudios Ambientales ejecuta con la gua que se le quera dar al


proyecto, tambin de la posibilidad der utilizar su reciente creacin para poder dar
rumbos e ideas de estudio ambiental y humano. La facilidad de las lneas de
estudio, en cuanto a las ramas que pueda implicar para la solucin y desarrollo del
estudio de un caso especfico, ayuda en la unificacin de toda la universidad, de
sus acadmicos y estudiantes.
Llevndolo al contexto urbano local de quinta paredes amarrado al plan innobo, se
posicionara como el primer centro de estudios ambientales, junto a la empresa de
acueducto en el que se enfocar en el desarrollo humano con su entorno, en la
sustentabilidad y en la conservacin del entorno.
El estudio de las problemticas fsicas y de cambio climtico, colaborar a
posicionar a Bogot como un polo de desarrollo cientfico ambiental, impactando
directamente sobre sus habitantes y las polticas de desarrollo

42
9. DEL TEMA ENERGETICO

9.1 ENERGAS RENOVABLES Y FACTIBILIDAD LOCAL.

La actual dificultad de los recursos energticos, su carencia, valor en aumento, la


contaminacin, extraccin, el uso y el desecho, motivan a ayudar con la
implementacin y la experimentacin de energas renovables.

Las alternativas son costosas a momento de implementar y la energa que se


genera es mucho ms cara que la ya obtenida por los medios tradicionales, lo que
la hace deficiente.

En pases Europeos las energas renovables pueden entrar a competir a la par


con las energas no renovables, gracias a las viabilidades de desarrollo
tecnolgico, a la ayuda de las polticas de gobierno, subvenciones, y al alto precio
de las energas tradicionales.

El potencial energtico, comparndolo con las energas renovables ms


conocidas, es la biomasa.

La Biomasa es un tipo de energa renovable procedente del aprovechamiento de


la materia orgnica e industrial formada en algn proceso biolgico o mecnico,
generalmente es sacada de los residuos de las sustancias que constituyen los
seres vivos (plantas, ser humano, animales, entre otros), o sus restos y residuos.

9.2 POTENCIAL ENERGTICO BIOGS

Una manera de crear biogs es a travs del uso del abono animal, una de de las
ms efectivas, y eficientes de las materias primas, 1 Tonelada de abono vacuno
se puede obtner aproximadamente 100 metros cbicos de biogs.

El biogs est compuesto en un 50 a 70% de metano y un 30 a 50% de dixido de


carbono, adems contiene hidrgeno sulfurado y otros gases de menor
importancia.

El contenido de energa bruta es de 21,5 MJ/m de biogs (con 60% de metano).


Esto significa una produccin aproximada de 6,35 kW de corriente
Elctrica por metro cbico.

43
9.3 UTILIDAD DEL BIOGS.

Se quiere introducir en este proyecto el uso de la biomasa, transformada en


biogs, por descomposicin anaerbica controlada, para usos de calefaccin.

La determinacin de utilizarla solo como recurso para calefaccin determina el


estudio del funcionamiento o actividad de los biodigestores; y de los
requerimientos adjuntos para producir energa elctrica dentro del proceso, costos
que no valdran la pena como inversin, puesto que la energa ya producida era
el triple ms costosa que la obtenida del lugar tradicional.

Sin embargo, la produccin de calefaccin si era una opcin competitiva, ya que la


materia prima estaba presente en forma cuantiosa y solo se necesitara
fermentarla y luego combustionar el biogs producido en una caldera a gas.

9.4 BIOGS COMO SOLUCIN A CONTAMINACIN ATMOSFRICA.

Tema clave: emisiones de CO2

Problemtica mundial ante el aumento de los niveles de emisin de CO2 de un


31% y del CH4 en un 145%.

Ambos gases son causantes del efecto invernadero y por consecuencia, del
calentamiento Global.

El 75% del CO2 emitido a la atmsfera se debe a combustin de combustibles


fsiles, en usos industriales, en combustibles para vehculos y en la vida diaria del
humano.

Soluciones: disminuir el consumo de combustibles fsiles, aumentar la proporcin


de energas renovables, fomentar la eficiencia energtica en edificios, mantener y
aumentar los pulmones vegetales naturales.

Bonos de Carbono: Gracias al Protocolo de Kyoto se crea este bono que incentiva
la mitigacin de generacin de gases contaminantes. O sea, las grandes
empresas compran su derecho a contaminar por medio de la retribucin en
Oxigeno al medioambiente de todos los gases contaminantes emitidos por ao.

El metano es el responsable del 16 por ciento de todas las emisiones de gases de


efecto invernadero que son consecuencia de las actividades humanas. Al metano
se lo considera un poderoso gas de efecto invernadero porque por unidad de peso
es 23 veces ms eficaz que el bixido de carbono en atrapar el calor de la
atmsfera, en un periodo de 100 aos.

44
La utilizacin de biogs evita la emisin y perdida del CO2 y CH4 que se produce
en una descomposicin natural al aire libre, tomando en cuenta que el CH4
(metano) es cuatro veces ms daino que el CO2 para la atmsfera.

Del mismo modo, al utilizar el biogs se deja de usar un combustible tradicional


(gas, lea, carbn, petrleo, parafina). De aqu se desprende una larga cadena, al
no usar lea para combustin, se deja de talar una cantidad X de bosque, para
generar esa lea se elimina una cantidad X de CO2 en el proceso productivo y al
no ser talado este bosque, sigue capturando CO2 para convertirlo en O2.

45
10. PROGRAMA ARQUITECTNICO

10.1 MARCO TERICO

El objetivo estratgico principal del Centro de Investigacin Ambiental es promover


el liderazgo de temas ambientales que estn vinculados al desarrollo humano; y
que generan en parte comunicacin con el acueducto de corferias. Sumndose la
participacin ambiental para la ciudad y para el pas.

Social: contribuir al proceso de desarrollo sustentable a travs de generacin,


aplicacin y difusin social del conocimiento ambiental.

10.2 VISIN

Ser un Lder en ciencia ambiental, con una orientacin sistmica interdisciplinaria


y Trans-sectorial.

ndole inter y transdisciplinario enfocado hacia las (problemticas ambientales que


obligan a unir a las ciencias naturales, sociales y exactas) para generar espacios
de educacin, que sean utilizados para las practicas o investigacin ya sean por
ejemplo enfocado a la descontaminacin del rio Bogot.

10.3 MISIN

Fomentar el desarrollo de la ciencia ambiental.


Colaborar en el desarrollo de polticas ambientales nacionales.
Concurrir en estudios, proyectos que ayuden a la mejorar de la calidad de vida de
las personas
Impulsar la fusin de las ciencias sociales y las ciencias naturales para el estudio
de los problemas.

10.4 OBJETIVOS

Modificar enfoques y mtodos de investigacin.


Cooperar crecimiento de polticas pblicas y privadas ambientales.

46
10.5 LNEAS DE ACCIN

A. INVESTIGACIN

reas temticas:
Ecosistemas Terrestres
Ecosistemas acuticos
Agua
Atmsfera
Suelo
Cultura y asentamientos humanos
Filosofa, arte y tica.
Tecnologa y cambio social

B.EXTENSIN Y DIFUSIN SOCIAL

Promocin hacia la sociedad local, regional y nacional de la visin del desarrollo


del pas. Incrementar la conciencia ambiental en la comunidad.

C.SERVICIOS
El centro realizar estudios y asesoras ambientales orientadas a apoyar la
planificacin y la accin del sector pblico local, regional y nacional.

47
11. MARCO ESPACIAL

La orientacin estar compuesta entonces por tres grandes temticas:

a.- educacin
b.- investigacin
c.- experimentacin

Las secciones fundamentales a desarrollar son las siguientes:

Seccin Investigacin
Laboratorio de Energas, Laboratorio de Arquitectura, mdulos de investigacin,
Taller de Energa, Taller de Arquitectura.
Seccin Docencia Oficinas docentes, salas de clases, sala reuniones,
Laboratorio de Computacin
Seccin Extensin
(Mdulos audiovisuales, cyber-informacin, recorridos expositivos.

48
12. CONCEPTO ARQUITECTNICO PARA EL DESARROLLO DE UN
EQUIPAMIENTO DE (CENTRO DE INVESTIGACIN AMBIENTAL).

Figura 1. Concepto arquitectnico

Fuente: MEYER, Richard. Muros verdes. [en lnea]. Enlace econstruccion, Jun
2005, (Citado Dic., 16, 2013). Disponible en internet:
http://www.econstruccion.com.mx/?page_id=11

La arquitectura orgnica es una filosofa de la arquitectura que promueve la


armona entre el hbitat humano y el mundo natural
El concepto comprende en el diseo de un estilo orgnico el cual genera un
movimiento arquitectnico que se deriva del funcionalismo o racionalismo y que
puede considerarse y promovido fundamentalmente por la forma y funcin.

49
12.1 EMPLAZAMIENTO

La principal condicionante fue la participacin estrecha que debera tener el Centro


de investigacin ambiental. Su funcionamiento es dependiente de las dems reas
de esta.
La Sustentabilidad se debe reflejar en la densificacin del Campus central sobre
innobo, su dispersin motiva la perdida de comunicacin, movilidad y desarrollo
equitativo.

50
13. IMPLANTACION URBANA

Figura 2. ESTRATEGIA IMPLANATACION URBANA

Fuente autor propio

Figura 3. Condiciones topogrficas planas

Fuente autor propio

Figura 4. Levantamiento de la plataforma central de la manzana, con incidencias


de los cerros de Monserrate.

Fuente autor propio

Accesibilidad sobre los proyectos generando rampas y escalinatas principales.


Plan de masas volumen desarrollado enfocado al tema de centro de investigacin
ambiental.

51
14. UBICACIN DEL PREDIO AMARRADO AL PLAN INNOBO

Figura 5. UBICACIN DEL PREDIO AMARRADO A INNOBO

Fuente: PAZRO BARON, Jesus. Proyecto centro de investigacin


ambiental [blog]. (Citado Dic, 16, 2013). Disponible en:
http://jesuspazro.blogspot.com/2010/09/blog-post.html

Ubicacin del predio para el desarrollo del proyecto arquitectnico del centro de
investigacin ambiental, para promover y mejorar condiciones ambientales para la
cuidad y el pas.

52
14.1 SECCIONES URBANAS

Figura 6. Planta general Urbana

Fuente autor propio

Figura 7. Seccin corte urbana 1

Fuente autor propio

Figura 8. Seccin corte urbana 2

Fuente autor propio

53
Figura 9. Seccin corte urbana 3

Fuente autor propio

Figura 10. Imagen de emplazamiento urbana 1

Fuente autor propio

54
Figura 11. Imagen de emplazamiento urbana 2

Fuente autor propio

Figura 12. Imagen de emplazamiento urbana 3

Fuente autor propio

55
Figura 13. Imagen de emplazamiento urbana 4

Fuente autor propio

Figura 14. Imagen de emplazamiento urbana 5

Fuente autor propio

56
Figura 15. Imagen de emplazamiento urbana 6

Fuente autor propio

Figura 16. Imagen de emplazamiento urbana 7

Fuente autor propio

57
Figura 17. Imagen de emplazamiento urbana 8

Fuente autor propio

58
14.2 CONSIDERACIONES ESPACIALES

El emplazamiento definitivo debera mantener coherencia con la propuesta terica


del plan innobo y adems, debera responder a tres condicionantes:

- Cercana para docentes y alumnos.


- Accesibilidad plazoleta propuesta elevada a 2 metros.
- Reconocimiento del centro de investigacin amarrado a corferias.
La ubicacin definitiva del edificio se decide al querer transformar la nueva
manzana ubicada en la avenida amrica, entre ferrocarril y la esperanza

14.3 ASPECTOS FSICOS GEOGRFICOS.

El terreno se destaca por ser totalmente plano sin diferencias niveles, no presenta
pendiente no asumida por el conjunto urbano, se mantiene como un accidente
geogrfico habitual.

a.- Calidad de suelo: la cota superior corresponde a un talud de calidad de


arenisca o cancagua al igual que sus cotas intermedias, el talud inferior
corresponde a un suelo tipo Qr de relleno artificial.

d.- Conectividad: bordeando el edificio se encuentra la Avenida Amricas, calle de


servicio que comunica la parte occidente con el oriente y la Avenida esperanza
que comunicara con la Cali que llevara al aeropuerto y zonas del occidente.

14.4 PROPUESTA ARQUITECTNICA

En investigacin, la Transdiciplinariedad se comporta como un nuevo enfoque y


nuevas formas de investigacin en el centro de investigacin ambiental. En la
arquitectura propuesta se traduce como un cambio de enfoques espaciales en la
ciudad de Bogot, en integrar todos los medios y actores espaciales, usuarios y no
usuarios.

14.5 SOBRE SU FORMA

El edificio busca ser un recurso de integracin al entorno, escapndose de


arquetipos locales o funcionales, de imgenes conceptuales o literales para su
forma.
El edificio mezcla ensamble de disciplinas tericas y prcticas en su interior, con
espacios pblicos y de difusin. Hacia su exterior se posiciona en base geometra
est basada en un rectngulo ya conformado por las tenciones que genera el lugar
y por el estudio con el grupo, por concepto el equipamiento arquitectnico se
componen de formas geomtricas puras en mi caso sera un rectngulo, el cual
genera una axialidad con yuxtaposiciones de formas cuadradas.

59
14. 6 PROYECTO CENTRO DE ESTUDIOS AMBIENTALES MEMORIA

Liberacin del espacio pblico continuidad y cobijo.


El emplazamiento consolida y revaloriza los espacios libres Inter.- edificios, se
posiciona sobre uno de ellos y le da remate a lo pareca de continuidad indefinida.

El edificio y su emplazamiento es un reflejo de las estructuras naturales ya


existentes, se copia a ellas y se amolda con su entorno y pendiente.

El segundo paso consiste en permitir que este molde no forme un obstculo para
el espacio pblico, debe interactuar con l armnicamente, de la misma forma que
en su interior ocurre la integracin de las diferentes disciplinas.

El edificio se levanta, le cede el paso al manto vegetal, permite su continuidad


natural y abre un portal que marca el lmite entre el tejido urbano y el tejido natural
de la pradera diseada urbansticamente.

Figura 18. centro de estudios ambientales

Fuente autor propio

a. Composicin por plan de masas axial

b. Jerarqua rectangular
c. Accesibilidad sobre los proyectos generando rampas y escalinatas principales.
d. Plan de masas volumen desarrollado enfocado al tema de centro de
investigacin ambiental.

60
14.7 PLANIMETRIA CENTRO DE INVESTIGACION AMBIENTAL

Figura 19. PLANTA PRIMER NIVEL:

Fuente autor Propio

Figura 20. PLANTA SEGUNDO NIVEL:

Fuente autor Propio

61
Figura 21.PLANTA TERCER NIVEL:

Fuente autor propio

Figura 22. CORTE A-A:

Fuente autor Propio

62
Figura 23. CORTE B-B

Fuente autor Propio

Fuente autor Propio

63
14. 8 PROGRAMA ARQUITECTONICO

Centro de investigacin ambiental.


Primer nivel. Cuadro de reas:
Recorridos 18,43 m2 Recorridos 249,83
Punto fijo 17,69 m2 m2
Recepcin lobby 64,82 m2 Punto fijo 17,69 m2
Hall de distribucin 126,58 Sala hall 44,37 m2
m2 Vacos 85,63 m2
Recorridos expositivos 79,31 m2 Puentes de comunicacin 37,29 m2
Cafetera 45,42 m2 Sala de espera 33,71 m2
Cuarto de 4,87 m2 Sala de oficinas temas 32,41 m2
almacenamiento ambientales
Planta elctrica 8,62 m2 Planta elctrica 8,62 m2
Cuarto de basura 5,82 m2 Cuarto de basura 5,82 m2
Cuarto de servicios 3,67 m2 Cuarto de servicios 3,67 m2
Bao de discapacitados 7,04 m2 Bao de discapacitados 7,04 m2
Bao de mujeres 18,43 m2 Bao de hombres 18,43 m2
Acceso auditorio 42,19 m2 Sala de computacin 69,30 m2
Auditorio 294,50 Talleres 109,56
m2 m2
Tarima escena 51,79 m2 Sala de docencia 37,25 m2
Recorrido de escena 11,47 m2 Oficinas 59,56 m2
Bao de camerino 9,91 m2 Oficina del gerente general 11,31 m2
Camerino 24,05 m2 Sala de reuniones 70,62 m2
Bao de oficinas 12,13 m2
Rampa 68,64 m2

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Recorridos 233,50
m2
Punto fijo 17,69 m2
Sala hall 44,37 m2
Vacos 50,84 m2
Puentes de comunicacin 43,55 m2
Sala de espera 33,71 m2
Sala de oficinas temas 32,41 m2
ambientales
Biblioteca consultas especificas 67,55 m2
Sala de usos mltiples 52,18 m2
Hall de oficinas 40,97 m2
Oficinas 16,00 m2
Baos 38,05 m2
Laboratorios 116,85
m2
Oficinas generales 46,95 m2
Terraza Ajardinada 30,95 m2

65
Figura 24. Render centro de investigacion 1

Fuente autor propio

Figura 25. Render centro de investigacin 2

Fuente autor propio

66
Figura 26. Render centro de investigacin 3

Fuente autor propio

Figura 27. Render centro de investigacin 4

Fuente autor propio

67
Figura 28. Render centro de investigacin 5

Fuente autor propio

Figura 29. Render centro de investigacin 6

Fuente autor propio

68
14.9 LIBERACIN DEL ESPACIO PBLICO CONTINUIDAD Y COBIJO

El emplazamiento consolida y revaloriza los espacios libres Inter.- edificios, se


posiciona sobre uno de ellos y le da remate a lo pareca de continuidad indefinida.

El edificio y su emplazamiento es un reflejo de las estructuras naturales ya


existentes, se copia a ellas y se amolda con su entorno y pendiente.

El segundo paso consiste en permitir que este molde no forme un obstculo para
el espacio pblico, debe interactuar con l armnicamente, de la misma forma que
en su interior ocurre la integracin de las diferentes disciplinas.

El edificio se levanta, le cede el paso al manto vegetal, permite su continuidad


natural hasta el ro y abre un portal que marca el lmite entre el tejido urbano del
Campus y el tejido natural de la pradera, el humedal y el ro.

14.10 FACHADAS

Fragmentacin vertical

La resultante de fachadas se genera por dos tramas entrelazadas, verticalidad


tomada de rboles y su disposicin irregular natural sobrepuesta sobre franjas
tradicionales de vanos de ventana, que se acomodan entre las horizontales para
permitirles mirar e interactuar.

Mdulos de Fachada

Serie repetitiva de 2 conjuntos, configurados en mltiplos de 150 Mm.

Medioambiente Sustentabilidad

La distribucin de fachadas evita los excesos de superficies vidriadas, siendo la


configuracin exterior una resultante de las necesidades de cada espacio interior.

La fachada norte se abre completamente para aprovechar la radiacin solar y al


mismo tiempo iluminar gran parte de los espacios interiores, abiertos a esta
orientacin.

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14.11 SUSTENTABILIDAD

Perpetuidad versus ciclo de vida.

El proyecto se abandera con la Sustentabilidad y con el impacto de la arquitectura


y de los grandes edificios ante su entorno.

Se opta por un sistema constructivo de bajo impacto ambiental, de fcil montaje y


desmontaje, de materiales reciclables, reutilizables y degradables y la estructura
vendra siendo metlica para fcil desmontaje.

14.12 SISTEMA CONSTRUCTIVO

a.- Muros

Se caracterizan por la ausencia de masa trmica como elemento principal, la


prioridad es aislacin y evitar prdidas y ganancias no deseadas. Al ser un edificio
pblico de uso limitado en horario, se puede prescindir de la inercia trmica para
liberar calor en la noche.

b.- Cubierta Verde

Se estructura en cerchas de acero, dejando un colchn de aire entre la aislacin


de lana mineral a tope con el cielo falso y las costaneras metlicas de techo. Entre
la cubierta de Instapanel y el Tyvek se deja una cmara de ventilacin para el
sistema.

c.- Cubierta Vegetal

Su utilizacin refuerza la aislacin trmica y acstica del sistema, prolonga la vida


de los materiales y filtra las partculas de polvo. La principal caracterstica de esta
solucin es la utilizacin, como capa de drenaje, de poliestireno semi-expandido
que deja espacios de aire entre sus perlas, permitiendo drenaje y escurrimiento
del agua. Solucin real puesta a prueba en Europa, Suecia.Se disminuye as
considerablemente el peso de todo el sistema y la sobrecarga que pudiera tener
sobre la estructura principal.

Se considera como solucin anexa, una capa extra de mortero de hormign (sobre
el doble tablero contrachapado) con pendiente 1% para drenaje en sectores de la
cubierta sin pendiente natural. Para este caso se impermeabiliza con la membrana
asfltica por sobre el mortero.

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1- Cubierta vegetal/pasto
2- capa tierra vegetal 50mm
3- membrana / filtro
4- drenaje perlas poliestireno 50mm
5- impermeabilizante asfltico Tep4R
6- doble tablero contrachapado
7- Poliestireno expandido 100mm 15 Kg. m
8- Viga acero laminada
9- Poliestireno expandido 150mm 15 Kg.

14.13 SISTEMAS DE CONTROL BIOCLIMTICO.

En invierno, la estrategia principal consiste en conservar el aire caliente del


interior. Se aslan al mximo las superficies en contacto con el exterior, impidiendo
la prdida de calor por transmisin a travs de ellas.

Otros mtodos se descartaron por complejidad tcnica, estructural y de poca


relacin con la arquitectura propuesta.

Ventilacin natural, se privilegia su aplicacin en verano. La fachada norte y la


cubierta mantienen fresco el interior por accin de sus capas vegetales que actan
por evapotranspiracin. El patio interior sombreado por la vegetacin y por el
mismo edificio entrega su aire fresco al entorno de este mismo, manteniendo las
fachadas interiores frescas, adems de generarse una corriente de viento sur ms
fuerte que enfra la losa elevada y fuerza la ventilacin cruzada interior.

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Figura 30. Render centro de investigacion 7

Fuente autor propio

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15. CONCLUSIONES

El diseo y construccin de un centro de investigacin ambiental contribuye,


mitigando la necesidad de encontrar un lugar para hacer investigaciones,
consultas de los problemas ambientales que tiene nuestra ciudad. Buscamos
cumplir los ejes estructurantes de la propuesta de innobo, como la generacin de
espacio pblico en el proyecto arquitectnico y la innovacin formal y tcnica.
El centro de investigacin ambiental Green Center, coopera con el desarrollo de
las polticas del medio ambiente, al igual que el social y cultural. Cuando hablamos
arquitectnicamente de Green center se podra decir que es un proyecto
urbanstico moderno que van acorde al creciente y cambiante pensamiento actual,
reuniendo fundamentos de la arquitectura contempornea como son la
reutilizacin de aguas lluvia y aprovechamientos de espacios.

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16. BIBLIOGRAFIA

CHAVEZ FONSECA, Juan. Proyecto anillo de innovacin innobo. [En lnea].


Cmara de comercio 2008, (Citado nov., 20, 2013) Disponible en internet:
http://ccb.org.co/contenido/contenido.aspx?catID=721&conID=6581

MEYER, Richard. Muros verdes. [en lnea]. Enlace econstruccion, Jun 2005,
(Citado Dic., 16, 2013). Disponible en internet:
http://www.econstruccion.com.mx/?page_id=11

PAZRO BARON, Jesus. Proyecto centro de investigacin ambiental [blog]. (Citado


Dic, 16, 2013). Disponible en: http://jesuspazro.blogspot.com/2010/09/blog-
post.html

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