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19/9/2017 El Contactor, el amigo de los motores

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El Contactor, el amigo de los motores


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29 Marzo 2012
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DISPOSITIVOS DE MANDO Y PROTECCIN DE MOTORES

Los contactores son aparatos electromagnticos que establecen o interrumpen la corriente elctrica por medio de contactos accionados por un
electroimn.

El contactor

En esencia, el funcionamiento de un contactor representado en la Figuras 3.1 y 3.2,consiste en que al aplicar corriente a su bobina, el campo magntico
formado por sta,atrae al ncleo mvil y este desplazamiento es el que cierra los contactos, ya que unos estn jos y otros se desplazan con la parte
mvil del ncleo

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Partes de un contactor

PARTES DE UN CONTACTOR

Las partes principales de un contactor son:

El electroimn, es el rgano motor del contactor. Est formado por una bobina y un ncleo magntico, con una parte ja y otra mvil.

Los contactos principales , que son generalmente tres (1-2; 3-4 y 5-6), son los elementos que establecen o interrumpen el paso de la corriente principal.
Estnconstruidos generalmente de una aleacin de plata y pueden ser de conexin sencilla o doble.

Los contactos auxiliares, son una serie de pequeos contactos que en mayor o menor nmero llevan los contactores, unos abiertos (13-14; 23-24; etc.)
y otros cerrados (31-32; 41-42; etc.), accionados tambin por el electroimn y destinadosa funciones espec cas de mando, como son: los en
clavamientos, laautoalimentacin, la seguridad, etc.

Las cmaras de extincin del arco, como su propio nombre indica, tienen por misin apagar lo ms rpidamente posible el arco que se forma entre
loscontactos mviles y jos durante la desconexin del contactor para alargar la vida de stos.

Se suelen emplear tres tipos de cmaras de extincin.

Cmara de extincin de arco

A continuacin vamos a resumir la descripci n de construccin y el funcionamiento de estos tipos de cmaras:

- Cmaras autosoplado: cada contacto de potencia del contactor est situado dentro de una cmara de material aislante construida en forma de
chimenea, ms ancha por debajo y ms estrecha por arriba, de forma que cuando los contactos mse abren en la cmara, se crea un fenmeno de
aspiracin que se ve favorecidopor el calor del arco que salta entre los contactos, de tal forma, que la corriente de aire ascendente que se origina ayuda a
la extincin del arco.

- Cmaras de soplado magntico: este sistema es una mejora del anterior, de tal forma que a la cmara en forma de chimenea se le ha aadido un
sistemaformado por una bobina arrollada sobre un ncleo de acero, conectada en serie con la parte ja de cada contacto y dos placas magnticas de
acero, colocadas aambos lados de los contactos.

- La bobina de cada polo, al estar recorrida por la corriente principal, crea un campo magntico proporcional a dicha corriente y a su nmero de espiras.

- Cuando se abren los contactos y debido al sentido de arrollamiento de la bobina, el campo magntico creado por las espiras de soplado origina una
fuerza F, que esperpendicular al arco creado entre los contactos jo y mvil, consiguindose as una extincin ms rpida y mejor de los arcos.

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- Cmaras de soplado con aletas : este sistema de extincin de arco es el ms utilizado actualmente en los contactores, debido a su sencillez y e cacia y
consisteen rodear cada par de contactos de una cmara de extincin provista de ms aletas metlicas, situadas de tal forma que cortan y enfran el arco
originado en laapertura de los contactos. Entre cada par de placas se forma un pequeo arco de muy pequea tensin que inmediatamente se enfra y se
extingue.

Actualmente, tambin, se emplea el sistema de contactos al vaco , que consiste en colocar cada par de contactos dentro de una cmara de cristal
ocermica, donde se ha hecho el vaco; al no haber aire no se puede originar el arco y por tanto, ste prcticamente no existe, su inconveniente es su
elevadocosto.

MARCADO DE BORNES

La representacin del marcado de bornes es tal como sigue:

Bobina: se marca con A1 y A2 .

Contactos auxiliares: como ya hemos nombrado, existen contactos normalmente abiertos (NO) o (NA) y normalmente cerrados (NC).

- Contactos NO.- Se les asignarn nmeros de 2 cifras, la primera cifra indica el nmero de orden y la segunda deber ser 3 y 4.

Ejemplos: 13-14, 23-24, 33-34, etc.

- Contactos NC .- Se les asignarn nmeros de 2 cifras, la primera cifra indica el nmero de orden y la segunda deber ser 1 y 2.

Ejemplos: 11-12, 21-22, 31-32, etc.

- Contactos principales : se marcan con los siguientes nmeros o letras: 1-2, 3-4, 5-6, L1-T1, L2-T2, L3-T3 .

El Contactor se designa con la letra K seguida de un nmero y una letra nal que indica la funcin que cumple M, A o B. Ejemplo: K1M, K2A, etc.

CARACTERSTICAS

Las caractersticas principales a tener en cuenta a la hora de elegir un contactor son:

Ith: es la llamada intensidad trmica y es la intensidad mxima que pueden soportar sus contactos durante 8 horas.

In: es la intensidad nominal del contactor, es decir, la mxima corriente que pueden soportar inde nidamente sus contactos.

Un : tensin de servicio y tensin de la bobina de accionamiento.

Nmero de maniobras o endurancia mecnica.

Categora de servicio.

CATEGORA DE UTILIZACIN

Es una caracterstica que de ne el tipo de corriente (continua o alterna) y el tipo de carga que han de soportar sus contactos principales, inductiva
oresistiva, lo cual redundar en el arco que han de soportar stos durante la apertura.

Todo ello de nido, principalmente, por las corrientes y tensiones que el contactor debe establecer o cortar durante las maniobras de carga, dadascomo
veces de In y Un.

Para los contactores de corriente alterna se han establecido las cuatro categoras.

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Categoras de servicio de los contactores de corriente alterna

La categora de servicio ms empleada es la AC3, cuyos contactos han de soportar 6 In como mnimo, aunque los fabricantes los suelen disear para que
soporten 10 In.

Debemos tener en cuenta que si al sustituir un contactor no encontramos otro de la misma categora de serv icio, podemos sustituirlo por otro demayor
categora, pero nunca por uno de categora inferior.

REL DE SOBRECARGA

Son dispositivos que se emplean para proteger los equipos elctricos, tales como motores y transformadores, contra sobre calentamientos inadmisibles.

Esquema elctrico de un rel de sobrecarga

Un sobrecalentamiento de un motor puede originarse por una sobrecarga en su eje, un consumo asimtrico de corriente, una asim etra de las tensiones o
falta de una delas fases de la red e, incluso, por un bloqueo del rotor.

En estos casos el rel de sobrecarga supervisa la corriente consumida por todos los polos del consumidor.

Los bornes principales se marcarn como los contactos principales del contactor, 1-2, 3-4, 5-6, o L1-T1, L2-T2, L3-T3. Los contactos auxiliares sern,
95-96 contactocerrado y 97-98 contacto abierto.

Existen dos tipos de rels de sobre carga: los trmicos y los electrnicos.

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Soy un apasionado ingeniero especializado en Control, Automatizacion e Instrumentacin Industrial. Con mas 9 aos de experiencia
desarrollando proyectos y manteniendo sistemas de control en diversas plantas industriales. Soy director y webmaster
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