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INTRODUCCIN AL PROBLEMA DEL DISEO URBANO

El problema del diseo como una de las partes del total que supone la vida en
comunidad. Con esta perspectiva se desarrollan los factores mas relevantes que
intervienen en l. Poltico, sociales, fsico, operacionales y econmico.
La extensin y profundidad de este diseo guarda relacin con la jerarquizacin
y especializacin de vas, redes, y la orientacin del diseo de acuerdo a las
caractersticas considerando como un mejor aprovechamiento de los recursos.

factores sociales.
Zonas peatonales: el peatn utiliza de manera exclusiva dentro de la plataforma publica,
hacia el rol protagnico del mismo en la va publica - vereda, calles peatonales, paseos,
plazas, esquinas, etc.

Higiene acstica.
Se define como un nivel de patrn de ruido para el da y la noche. Cuando el nivel de
ruido medido excede el valor del patrn, ello provoca una reaccin de la comunidad,
que se pondera en la sig. Tabla:

REACCIN DE LA COMUNIDAD AL RUIDO

Cantidad en dBa (decibel)


En que el nivel de Respuesta de la comunidad
evaluacin
Sonora excede al patrn de
Ruido.
categora descripcin
0 Ninguna No se observa reaccin
5 Poca Quejas espordicas
10 Mediana Quejas frecuentes
15 Fuertes Amenazas de accin de la
Comunidad
20 Muy fuerte Accin enrgica de la
comunidad

El primer paso para analizar los efectos del ruido, es identificar las reas que son
sensibles a l, como pueden ser colegios, zonas residenciales, hospitales, hoteles,
iglesias, parques, etc.
Luego se debe presidir el nivel ruido que genera el flujo vehicular, el cual depender de
las caractersticas del trfico. La manera efectiva de reducir ruidos en las reas
adyacentes a las vas es el diseo de barreras slidas que intercepten la lnea visual entre
la fuente de ruido y los receptores.
No existen instrumentos que midan la respuesta humana al sonido en forma directa,
pero utilizando una escala llamada escala A cuya unidad es el decibel (dBa).
Por ejemplo, cada vez que se logre reducir en 10 dBa el nivel de ruido, se disminuye
su efecto a la mitad.
DRENAJE TRANSVERSAL DE LA CARRETERA

Definicin: es una estructura de drenaje cuya luz mayor, medida paralelamente al eje de
la carretera, sea igual o menor de 6 m. El drenaje transversal de la carretera se consigue
mediante alcantarillas cuya funcin es proporcionar un medio para que el agua
superficial que escurre por causes naturales o artificiales de moderada importancia en
forma permanente o eventual, pueda atravesar bajo la plataforma de la carretera sin
daar a esta, ni riesgo al trfico o a la propiedad adyacente.
La alcantarilla debe ser capaz de soportar las cargas del trfico en la carretera, el
peso de la tierra sobre ella

ELECCIN DEL TIPO DE ALCANTARILLA.

Forma y seccin: son circulares y de cajn mltiple. Es econmico utilizar arcos


parablicos de grandes dimensiones.
Las alcantarillas circular: es una de las ms usadas y resistentes en forma
satisfactoria.

El dimetro para alcantarillas que crucen bajo la plataforma del camino deber
respetar los siguientes mnimos:
Caminos locales o de desarrollo:
-largo alcantarilla igual o menor de 10 m, D min. 0,8 m.
-largo alcantarilla mayor de 10 m, D min. 1,0 m.
Autopistas primarias y colectores
-todos los largos y D min. 1,0 m.
Alcantarillas de cajn cuadrada o rectangulares, pueden ser diseadas para evacuar
grandes crecidas y pueden acomodarse con cambios de altura de terrapln o alturas
permisibles de agua en la entrada.
Alcantarillas mltiples, se ocupan en causes naturales, o cuando el terrapln de la
carretera es muy bajo.
La separacin de los tubos en las instalaciones mltiples, medidas entre las superficies
externas deber ser igual a la mitad del dimetro del tubo con un mximo de 1.0 m. y un
mnimo de 0.4 m a fin de facilitar la compactacin del material de relleno.
Materiales, se usa H armado prefabricado y acero corrugado, en la eleccin de la
alcantarilla se debe tomar en cuenta la durabilidad, resistencia a la corrosin, abrasin,
condicin e impermeabilidad.
Los sumideros, se ubican cerca de las alcantarillas a no mas de 6 m.
La pendiente mnima recomendable longitudinales es de 0.25 % en canales de tierra y de 0.12% en
canales pavimentados. En lo posible llegar al 1%.