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Diseo de Estructura Metalica

Letrero Publicitario
1. RESUMEN
En este proyecto se ha realizado el diseo, clculo y optimizacin de la estructura metlica de acuerdo a
la normativa vigente.

Tambin se ha desarrollado la documentacin necesaria para la correcta ejecucin de la estructura


estudio de seguridad presupuestos y mediciones, y planos.

Se trata de una estructura metlica para publicidad que tiene las siguientes medidas 15 m. de largo y 10
m. de alto.

La estructura es de acero ASTM A36 con uniones soldadas con electrodo.

2. INTRODUCCION
El diseo estructural se realiza a partir de un adecuado balance entre las funciones propias que un
material puede cumplir, a partir de sus caractersticas naturales especficas, sus capacidades mecnicas
y el menor costo que puede conseguirse. El costo de la estructura siempre debe ser el menor, pero
obteniendo el mejor resultado a partir de un anlisis estructural previo.

El diseo estructural debe siempre de obtener un rendimiento balanceado entre la parte rgida y
plstica de los elementos, ya que en muchas ocasiones, un exceso en alguno de estos dos aspectos
puede conducir al fallo de la estructura.

El letrero es el aviso publicitario que consta solo de letras, aunque puede disponer de imgenes
adjuntas. Su objetivo es informar sobre algo que va a pasar o est sucediendo; es una gran fuente de
informacin para las personas.
2.1 MOTIVACION
Los motivos que han impulsado el desarrollo de este proyecto han sido principalmente los siguientes:

En primer lugar, la aplicacin y ampliacin de los conocimientos adquiridos durante la materia de


resistencia de materiales aplicada MEC-223.

2.2 OBJETIVO
El objetivo principal de este proyecto es establecer una metodologa de clculo de la estructura metlica
(acero).

Para cumplimiento de este objetivo principal se han alcanzado los siguientes objetivos parciales:

Recopilacin de la informacin necesaria para el planteamiento del clculo estructural.


Modelizacin de la estructura.

3. FUNDAMENTO TEORICO
El diseo estructural abarca las diversas actividades que desarrolla el proyectista para determinar la
forma, dimensiones y las caractersticas detalladas de una estructura, o sea de aquella parte de una
construccin que tiene como funcin absorber las solicitudes que se presentan durante las distintas
etapas de su existencia

3.1 ANTECEDENTES
3.1.1 ESTRUCTURAS INDUSTRIALES

3.1.1.1 FUNCIONALIDAD
Una estructura industrial es un conjunto de elementos resistentes capaz de mantener sus formas y
cualidades a lo largo del tiempo, bajo la accin de las cargas y agentes exteriores a que ha de estar
sometido.

3.1.1.2 VENTAJAS E INCONVENIENTES DE LA ESTRUCTURA METALICA


El empleo del acero en las estructuras tiene una serie de ventajas sobre otros materiales.

A continuacin se enumeran algunas de sus propiedades ms destacadas:

Las estructuras metlicas, al tomar grandes deformaciones, antes de producirse el fallo


definitivo avisan.
El material es homogneo y la posibilidad de fallos humanos es mucho ms reducida que en
estructuras construidas con otros materiales. Lo que permite realizar diseos ms ajustados, y
por tanto ms econmicos.
Las estructuras metlicas se construyen de forma rpida, ya que al ser elementos prefabricados,
en parte, pueden montarse en taller. Asimismo tienen resistencia completa desde el instante de
su colocacin en obra.

Si bien, tambin presentan algunas desventajas que obligan a tener ciertas precauciones al emplearlas.
Las principales son:
Son necesarios dispositivos adicionales para conseguir la rigidez (diagonales, nudos rgidos,
pantallas, etc.)
Es necesario proteger las estructuras metlicas de la corrosin y del fuego.
El resultado de las uniones soldadas es dudoso, especialmente en piezas trabajando a traccin.
(Defectos: falta de penetracin, falta de fusin, poros y oclusiones, grietas, mordeduras,
picaduras y desbordamientos)

3.1.1.3 EL ACERO
Los metales que se emplean en estructuras metlicas son principalmente el acero ordinario, el acero
autopatinable, el acero inoxidable y el aluminio.

El acero es el material estructural por excelencia para grandes alturas, puesto que resuelve con xito los
planteamientos estructurales de: soportar el peso con pilares de dimensiones reducidas, resistir el
empuje ante el vuelco y evitar movimientos de la accin del viento.

3.1.1.3.1 CARACTERISTICAS MECANICAS DEL ACERO


Los valores fundamentales para el diseo de las piezas de acero son:

a) El lmite elstico. El lmite elstico es la carga unitaria para la que se inicia el escaln de
cadencia, es decir a partir del cual las deformaciones no son recuperables.
b) El lmite de rotura. El lmite de rotura es la carga unitaria mxima soportada por el acero en el
ensayo de traccin.

Los valores del lmite elstico y de rotura dependen del tipo de acero, pero hay otras caractersticas que
son comunes para todos los aceros:

Mdulo de Elasticidad: E = 210 GPa


Mdulo de Rigidez: G = 81 GPa
Coeficiente de Poisson: = 0,3
Coeficiente de Dilatacin Trmica: = 1.2 106
Densidad: = 7.850 kg/m
3.1.1.3.2 CARACTERISTICAS TECNOLOGICAS DEL ACERO
La soldabilidad es la aptitud de un acero para ser soldado mediante los procedimientos habituales sin
que aparezca fisuracin en fro. Es una caracterstica tecnolgica importante, de cara a la ejecucin de la
estructura.

La resistencia al desgarro laminar del acero se define como la resistencia a aparicin de defectos en
piezas soldadas sometidas a tensiones de traccin.

La aptitud al doblado es un ndice de la ductilidad del material y se define por la ausencia o presencia de
fisuras en el ensayo de doblado.

3.1.1.3.3 TIPOS DE ACERO


- Aceros laminados en caliente. Se entiende por tales los aceros no aleados, sin caractersticas
especiales de resistencia mecnica ni resistencia a la corrosin, y con una microestructura normal.

- Aceros con caractersticas especiales. Se consideran los siguientes tipos:

a. Aceros normalizados de grano fino para construccin soldada.


b. Aceros de laminado termo mecnico de grano fino para construccin soldada.
c. Aceros con resistencia mejorada a la corrosin atmosfrica (aceros autopatinables).
d. Aceros templados y revenidos.
e. aceros con resistencia mejorada a la deformacin en la direccin perpendicular a la superficie
del producto.

- Aceros conformados en fro. Se entiende por tales los aceros cuyo proceso de fabricacin consiste en
un conformado en fro, que les confiere unas caractersticas especficas desde los puntos de vista de la
seccin y la resistencia mecnica.

3.1.1.4 CONFIGURACIONES ESTRUCTURALES


Algunos de los elementos resistentes de que constan las estructuras industriales son los siguientes:

-Soportes
Los soportes son elementos verticales sometidos principalmente a compresin y a flexin pequea o
nula. Son los elementos que transmiten las cargas verticales al terreno a travs de los cimientos y las
bases

Para dimensionar un soporte se tendr en cuenta: el tipo de acero, el tipo de carga que va a recibir el
perfil, la longitud del soporte (por si hubiese pandeo) y la carga axial de compresin.

- Vigas
Las jcenas o vigas son elementos lineales en las que una dimensin predomina sobre las otras dos. Su
forma de trabajo es casi exclusivamente a flexin, por ello suelen adoptar forma de I, para tratar de
obtener la mxima inercia y el mayor mdulo resistente con el material disponible, tratando de mejorar
el rendimiento.

Las vigas son los elementos sustentantes horizontales, o como en las cubiertas, ligeramente inclinados,
que reciben las cargas verticales y las transmiten, trabajando a flexin, a los pilares o apoyos.
Las cargas que la viga recibe producen en sus secciones los siguientes esfuerzos: momento flector,
esfuerzo cortante y torsiones (algunas veces).

-Correas
Las correas son las vigas en que se apoya la chapa u otro tipo de techumbre, por lo que tienen que
soportar su peso, as como el debido a posibles cargas de nieve y viento.

Se encuentran a su vez apoyadas sobre las cerchas o los prticos, normalmente en un plano inclinado, lo
que hace tender a flectar tambin en el sentido de la inclinacin.

Siendo variable su separacin, dependiendo del material de cubierta, etc.

El apoyo de las correas sobre las cerchas o prticos, se asegurar bien mediante uniones soldadas (un
cordn por cada lado de la correa con el mximo espesor que permita la unin), bien mediante uniones
remachadas ponindose un casquillo en angular.

- Arriostramientos
Tienen la funcin de transmitir los esfuerzos producidos por el viento frontal sobre el prtico extremo a
las paredes laterales, que a su vez los transmitirn al suelo.

Este tipo de configuracin presenta el inconveniente de ser estticamente indeterminado, con lo que
tenemos que hacer hiptesis para llegar a una que sea determinada. Estas hiptesis se hacen respecto a
las diagonales cruzadas, observando que, cuando una diagonal est en tensin, la contra diagonal est
en compresin. Por lo general, se toman dos mtodos de anlisis:

Si las diagonales se disean esbeltas, es razonable suponer que no soportarn esfuerzos de compresin,
pues en caso contrario podran pandear con gran facilidad. Por lo tanto la fuerza cortante ser absorbida
ntegramente por la diagonal en tensin, mientras que la diagonal en compresin se supone que es un
elemento que no trabaja, es decir, a todos los efectos es como si no existiese.

Si las barras diagonales se construyen con secciones robustas, sern capaces de soportar fuerzas de
tensin y de compresin. En este caso supondremos que cada diagonal toma la mitad de la fuerza
cortante que aparezca.

Por estar sometidos a esfuerzos de traccin, estos elementos sern esbeltos y de seccin circular o
rectangular (barras y varillas), existiendo tambin de seccin angular.

Las varillas (seccin circular) han de engrosarse en sus extremos para compensar la prdida de seccin
que supone la realizacin de roscas para su fijacin, si bien, en ocasiones se opta por disear tomando
como seccin resistente la correspondiente al rea de la seccin transversal de la rosca, pues esta
solucin suele resultar ms econmica, aunque la pieza en este caso resulta ser ms sensible a efectos
de impacto y de fatiga, tendiendo a fallar por la zona de la rosca.
- Medios de Unin

Uniones atornilladas:
Los medios de unin contemplados son los constituidos por tornillos, tuercas, y arandelas que, debern
estar normalizados y corresponder a los mismos grados del material que unen: lmite elstico y
resistencia a traccin.

Uniones soldadas:
Un acero se considera soldable segn un grado, un procedimiento determinado y para una aplicacin
especfica, cuando mediante la tcnica apropiada se puede conseguir la continuidad metlica de la
unin y sta cumpla con las exigencias requeridas.

El material de aportacin utilizable para la realizacin de soldaduras (electrodos) deber ser apropiado
para el proceso de soldeo, teniendo en cuenta al material a soldar y el procedimiento de soldeo; adems
deber tener unas caractersticas mecnicas, en trminos de lmite elstico, resistencia a traccin,
deformacin bajo carga mxima, etc.

Mtodos de soldadura
Soldadura manual con electrodo recubierto, con recubrimientos de tipo rutilo o bsico.
Soldadura semiautomtica bajo proteccin gaseosa, con hilo macizo tubular relleno de flux,
con transferencia de lluvia.
Soldadura semiautomtica con hilo tubular relleno de flux, sin proteccin gaseosa, con
transferencia de lluvia.
Soldadura automtica con arco sumergido.

3.1.1.4.1 TIPOLOGIAS ESTRUCTURALES


A la combinacin de los distintos elementos estructurales y los materiales de que estn hechos se les
denomina sistema estructural. Dichos sistemas estructurales pueden estar constituidos por la
combinacin de uno o varios tipos bsicos de estructuras. Se recogen seguidamente una breve
introduccin a algunos de los tipos estructurales ms comunes en las construcciones industriales.

A la combinacin de los distintos elementos estructurales y los materiales de que estn hechos se les
denomina sistema estructural. Dichos sistemas estructurales pueden estar constituidos por la
combinacin de uno o varios tipos bsicos de estructuras. Se recogen seguidamente una breve
introduccin a algunos de los tipos estructurales ms comunes en las construcciones industriales.

-Cerchas:
Son la parte principal de la cubierta. Sobre stas se apoyan las correas, de tal forma que permiten que
se transmitan las cargas actuantes sobre las correas a los soportes.

Existen muchos tipos diferentes de cerchas, y segn sus triangulaciones as podrn ser para mayor o
menor luz.
- Prticos o marcos:
Se componen de vigas y columnas que estn unidas entre s bien rgidamente o bien mediante
articulaciones.

Se clasifican en prticos simples y prticos mltiples, segn consten de uno o varios vanos.
3.1.1.5 DURABILIDAD DE LAS ESTRUCTURAS
La durabilidad de una estructura de acero es su capacidad para soportar, durante la vida til para la que
ha sido proyectada, las condiciones fsicas y qumicas a las que est expuesta, y que podran llegar a
provocar su degradacin como consecuencia de efectos diferentes a las cargas y solicitaciones
consideradas en el anlisis estructural.

Para conseguir la durabilidad adecuada ser necesario seguir una estrategia que contemple todos los
posibles mecanismos de degradacin, adoptando medidas especficas en funcin de la agresividad a la
que se encuentre sometido cada elemento.

Debern incluirse, al menos, los siguientes aspectos:

Seleccin de la forma estructural, definiendo en el proyecto los esquemas estructurales, las


formas geomtricas y los detalles que sean compatibles con la consecucin de una adecuada
durabilidad de la estructura. Se facilitar la preparacin de las superficies, el pintado, las
inspecciones y el mantenimiento.
-Se procurar evitar el empleo de diseos estructurales que conduzcan a una susceptibilidad
elevada a la corrosin, eligiendo formas de los elementos sencillas.
Se reducir al mnimo el contacto directo entre las superficies de acero y el agua.
Se evitar el contacto directo del acero con otros metales (el aluminio de las carpinteras de
cerramiento, muros cortina etc.).
Cuando la estructura presente reas cerradas o elementos huecos, debe cuidarse que estn
protegidos de manera efectiva contra la corrosin, mediante soldadura continua.

3.1.1.6 PROTECCIONES PARA ESTRUCTURAS METALICAS


Una vez finalizada la construccin de las estructuras metlicas pueden aparecer problemas por alguna
de las siguientes causas:

efectos del calor, como consecuencia de incendios


oxidacin excesiva y consiguiente corrosin

3.1.1.6.1 PROTECCION CONTRA INCENDIOS


Aunque el hierro no es combustible, no se puede considerar resistente al fuego, no slo porque
disminuye su resistencia en cuanto pasa de 300, sino porque por efecto de su dilatacin sufre grandes
deformaciones.

Los materiales de proteccin del acero que pueden utilizarse son: granito, mrmol, hormign, fbrica de
ladrillo cermico con mortero de cemento, placas de yeso, pinturas intumescentes, etc.

3.1.1.6.2 PROTECCION CONTRA CORROSION


La oxidacin constituye el peor enemigo de las construcciones metlicas. Para evitarlo se cubre con un
revestimiento protector y es indispensable que la superficie a tratar est limpia de suciedad y xido.

Deber considerarse conjuntamente el tratamiento de proteccin frente a incendio, ya que los


requisitos del mismo pueden determinar un grado de defensa frente a la corrosin muy superior al
estrictamente necesario, especialmente en el caso de pinturas intumescentes y morteros proyectados.
3.1.2 CARGAS ACTUANTES SOBRE ESTRUCTURAS
El diseo de una estructura, comienza con aquellos elementos que estn sometidos a las cargas
principales que debe tomar la estructura, y procede en secuencia con varios elementos de soporte hasta
llegar a la cimentacin.

Una vez concebida una estructura, el paso previo a su resolucin es el establecer bajo que cargas se
supone que se va a encontrar sometida a lo largo de su vida.

Por lo general el establecimiento de las cargas a considerar viene regulado por

Normas, Instrucciones o Reglamentos Oficiales, quedando tan solo en contadas ocasiones la fijacin del
valor de dichas acciones en manos del proyectista. Sin embargo, debe tenerse siempre presente que
estas normas son tan slo una gua, por lo que la responsabilidad final del diseo reside en el ingeniero.

Por lo tanto, para disear una estructura, es necesario especificar primero las cargas que actan sobre
ella. Generalmente una estructura est sometida a varios tipos de carga, que por su naturaleza,
variacin en el espacio o permanencia en el tiempo pueden ser clasificadas en distintos grupos.

3.1.2.1 CLASIFICACION DE LAS ACCIONES POR SU NATURALEZA


Las acciones se pueden clasificar segn su naturaleza en los siguientes grupos:

Acciones directas
Son aquellas que se aplican directamente sobre la estructura. En este grupo se incluyen el peso propio
de la estructura, las restantes cargas permanentes, las sobrecargas de uso, etc.

Acciones indirectas
Son aquellas deformaciones o aceleraciones impuestas capaces de dar lugar, de un modo indirecto, a
fuerzas. En este grupo se incluyen los efectos debidos a la temperatura, asientos de la cimentacin,
acciones reolgicas, acciones ssmicas, etc.

3.1.2.2 CLASIFICACION DE LAS ACCIONES POR VARIACION EN EL ESPACIO


Las acciones se pueden clasificar segn su variacin en el espacio en los siguientes grupos:

Acciones fijas
Son aquellas que se aplican siempre en la misma posicin. Dentro de este grupo se incluyen
bsicamente las acciones debidas al peso propio de los elementos estructurales y funcionales.

Acciones libres
Son aquellas cuya posicin puede ser variable en la estructura. Dentro de este grupo se incluyen
fundamentalmente las sobrecargas de uso.

3.1.2.3 CLASIFICACION DE LAS ACCIONES POR VARIACION EN EL ESPACIO


Las acciones se pueden clasificar segn su variacin en el tiempo en los siguientes grupos:

Acciones permanentes
Son aquellas que actan en todo momento y son constantes en magnitud y posicin. Dentro de este
grupo se engloban el peso propio de la estructura, de los elementos embebidos, accesorios y del
equipamiento fijo.
Acciones permanentes de valor no constante
Son aquellas que actan en todo momento pero cuya magnitud no es constante. Dentro de este grupo
se incluyen aquellas acciones cuya variacin es funcin del tiempo transcurrido y se producen en un
nico sentido tendiendo a un valor lmite, tales como las acciones reolgicas, etc. El pretensado (P)
puede considerarse de este tipo.

Acciones variables
Son aquellas que pueden actuar o no sobre la estructura. Dentro de este grupo se incluyen sobrecargas
de uso, acciones climticas, acciones debidas al proceso constructivo, etc.

Acciones accidentales
Son aquellas cuya posibilidad de actuacin es pequea pero de gran importancia. En este grupo se
incluyen las acciones debidas a impactos, explosiones, etc. Los efectos ssmicos pueden considerarse de
este tipo.

Esta clasificacin queda recogida en el cuadro siguiente:

Seguidamente se detallan con mayor detenimiento aquellos tipos de carga que pueden considerarse
como principales desde el punto de vista del diseo estructural.

3.1.2.3.1 CARGAS PERMANENTES


Las cargas permanentes estn constituidas por el peso de los diversos elementos estructurales y por los
pesos de los cuerpos que estn permanentemente unidos a la estructura. Para un edificio cualquiera las
cargas permanentes estarn formadas por los pesos de las columnas, vigas, losas, techo, muros fijos,
ventanas, plomera, instalacin elctrica y otros dispositivos diversos.

Para hallar el peso de los elementos de la estructura se puede recurrir a catlogos de fabricantes o
prontuarios. Tambin en el Anejo C del CTE-DB-AE (Acciones en la edificacin) se incluyen los pesos de
materiales, productos u elementos constructivos tpicos.
3.1.2.3.2 SOBRECARGAS DE USO
Estas cargas pueden variar en magnitud y localizacin, y son debidas al peso de todos los objetos que
pueden gravitar sobre la estructura debido al uso de la misma, o incluso durante su ejecucin
(sobrecargas de ejecucin). Por tanto, estas cargas pueden ser causadas por el peso de los objetos
colocados temporalmente sobre una estructura ,por vehculos en movimiento, personas, maquinaria,
instalaciones, mobiliario.

Para calcular el valor de estas acciones se deben calcular las cargas debidas de cada una de ellas, si bien,
en cualquier caso, nunca podrn ser inferiores a las indicadas por las normas de edificacin.

En ocasiones, puede resultar complicado predecir con exactitud el valor de todas y cada una de estas
acciones, por lo que suele recurrirse al estudio de la historia de estructuras existentes de similares
caractersticas y funcionalidad, con el fin de obtener una estimacin lo ms aproximada posible de la
realidad.

3.1.2.3.3 SOBRECARGAS DE NIEVE


Estas cargas son debidas al peso de la nieve que puede acumularse sobre la estructura como
consecuencia de nevadas en la zona. La accin de la nieve depende fundamentalmente de que una
nevada no se deshiele antes de la siguiente.

Su determinacin vendr ligada a la zona geogrfica en que se proyecta la ejecucin de la estructura,


principalmente la altura topogrfica.

En resumen, para la determinacin de la sobrecarga de nieve, debern ser considerados: forma general
de la estructura.

3.1.2.3.4 SOBRECARGAS DE VIENTO


Las acciones que provoca el viento vienen determinadas como fuerzas por unidad de superficie, que
dependen de la zona elica, de la altura sobre el terreno, de la situacin topogrfica (normal o
expuesta), de la construccin (abierta o cerrada) y de la forma, posicin y orientacin de los elementos
con respecto al viento.

Cuando las estructuras impiden el flujo de viento, la energa cintica de ste se convierte en energa
potencial de presin, lo que causa la carga de viento.

Se considera que el sentido del viento es horizontal en cualquier direccin. Se estudiar en cada caso la
direccin ms desfavorable. La norma establece la accin del viento como presin dinmica, que
depende de la velocidad de ste, as como de su densidad.

La fuerza que acta sobre los elementos ser dicha presin dinmica, afectada por un coeficiente elico,
el cual depende de la forma y superficie del elemento, y posicin con respecto al viento. Dicha fuerza se
considerar perpendicular a las superficies de los elementos que componen la estructura.

Dichos coeficientes se obtendrn a partir de tablas y expresiones dadas por la normativa referente a
acciones sobre las estructuras.
3.1.2.3.4 CARGAS DE SISMO
Un sismo es una sacudida o movimiento brusco de la corteza terrestre. La tierra puede temblar por
distintas causas, como impacto de meteoritos, colapso de cavernas, actividad volcnica... Con todo, el
origen principal de los movimientos ssmicos ms importantes est en la liberacin sbita de energa
acumulada por movimientos relativos entre fallas, producindose el sismo cuando la fuerza de
rozamiento es superada por la tensin acumulada.

Los sismos producen cargas sobre una estructura por medio de la interaccin del movimiento del suelo y
las caractersticas de respuesta de la estructura.

Estas cargas resultan de la distorsin en la estructura causada por el movimiento del suelo y la
resistencia lateral de sta. Sus magnitudes dependen de la cantidad y tipo de aceleraciones del suelo, as
como de la masa y rigidez de la estructura.

La carga ssmica a considerar depender de factores tales como la importancia de la construccin


(moderada, normal o especial, segn el dao a personas o a servicio imprescindibles), peligrosidad
ssmica del territorio en que se ubicar la construccin (esto se obtiene a partir de unos mapas de
peligrosidad ssmica que nos darn el valor de las aceleraciones ssmicas bsicas), periodo de vida para
el que se proyecta la construccin, caractersticas del suelo en que se asentar la misma, etc. Todo ello
se encuentra recogido en la Norma de Construccin Sismo resistente.

3.1.3 CALCULO ESTRUCTURAL

3.1.3.1 METODOS DE CLCULO


De todos es conocida la dificultad de aplicar los distintos mtodos de clculo estructural en casos
prcticos. Las formulaciones de las distintas teoras llevan implcitas, en todos los casos, planteamiento
de sistemas cada vez ms complejos de ecuaciones diferenciales y en derivadas parciales, que las hacen
imposibles de aplicar de forma directa en los casos prcticos, salvo, tal vez, a los ms elementales y que
por tanto carecen de inters tcnico real.

Surge entonces la necesidad de buscar mtodos prcticos de clculo estructural, que basndose en las
teoras ms o menos complejas y en una serie de hiptesis simplificativas de las mismas, permitan el
anlisis de estructuras por complicadas que puedan ser sus respectivas geometras o los estados de
carga a que stas se ven sometidas.

3.1.4 CLASIFICACION PREVIA DE ESTRUCTURAS

3.1.4.1 MODELIZACION DE LA ESTRUCTURA


Para analizar apropiadamente una estructura, deben hacerse ciertas idealizaciones sobre cmo estn
soportados y conectados los distintos elementos entre s. Una vez que se haya determinado esto y se
han especificado las cargas, las fuerzas en los elementos y sus desplazamientos pueden encontrarse
bien utilizando la teora de la mecnica estructural aplicada directamente sobre la estructura idealizada,
bien mediante un programa informtico. En este apartado abordaremos algunas tcnicas bsicas que
nos permitirn simplificar los trabajos del mtodo de resolucin elegido, ya sea este un mtodo
analtico, bien unos numricos.
El anlisis exacto de una estructura nunca puede en realidad llevarse a cabo, ya que siempre tienen que
hacerse estimaciones de las cargas y de las resistencias de los materiales que componen la estructura.
Adems, los puntos de aplicacin de las cargas deben tambin estimarse. La mayor o menor
complejidad de la estructura a analizar y la obtencin de resultados satisfactorios, vienen determinados
por la forma en que se haya llevado a cabo el modelado de la estructura.

As pues, si deseamos obtener resultados de gran precisin, deberemos recurrir complejos modelos que
recojan el mayor nmero posible de detalles estructurales, lo cual complicar enormemente el anlisis
de la estructura. Si por el contrario empleamos un modelo demasiado sencillo, el anlisis se simplificar
notablemente, si bien los resultados obtenidos diferirn de la realidad tanto ms cuanto mayor sea la
sencillez del modelo empleado. Por tanto, es necesario llegar a una solucin de compromiso, en la cual
empleemos un modelo que nos d resultados aceptables a la vez que no complique el anlisis
desmesuradamente.

De esto se desprende que la validez o no de un modelo depender del grado de precisin en los
resultados que se necesite o desee en cada caso, de tal manera que no es siempre un modelo que recoja
un mayor nmero de detalles estructurales ser mejor que un modelo ms simple.

3.1.4.2 CLASIFICACION DE LA ESTRUCTURA


Una vez idealizada la estructura, el siguiente paso ser averiguar si sta es isosttica o hiperesttica,
pues dependiendo de uno u otro los mtodos de anlisis a emplear sern distintos.

Se dice que una estructura es isosttica, cuando pueden determinarse todas las solicitaciones que
aparecen en la misma a partir de las ecuaciones de la esttica. Cabe distinguir entre que lo sea
exteriormente, en cuyo caso se podrn obtener las reacciones en los apoyos; que lo sea internamente,
se podrn obtener los esfuerzos que aparecen en las barras; o que lo sea globalmente, en tal caso se
podrn obtener tanto las reacciones en apoyos como esfuerzos en barras.

Se dice que una estructura es hiperesttica, si existen ms fuerzas desconocidas que ecuaciones de
equilibrio aplicables.

En caso de estructuras hiperestticas, se puede hacer una nueva clasificacin, distinguindose entre
estructuras trasnacionales o intrasnacionales, siendo los mtodos de resolucin en cada caso distintos.

Se dice que una estructura es trasnacional, cuando sus nudos sufren desplazamientos al ser cargada.

Se dice que una estructura es intraslacional, cuando sus nudos no sufren desplazamientos al ser
cargada.

Para esta distincin ser necesario considerar inicialmente que las barras son inextensibles, es decir, que
no se acortan ni se alargan, as como tener en cuenta el sistema de cargas actuante, pues dependiendo
de ste, una estructura puede ser trasnacional o intraslacional.

En cualquier caso, hay que tener siempre presente que las ecuaciones de equilibrio siempre sern
aplicables y debern cumplirse. La diferencia estriba en que mientras que en las estructuras isostticas
la simple aplicacin de stas a los distintos elementos de la estructura puede ser suficiente para
resolverla, en las hiperestticas ser necesario buscar condiciones y ecuaciones adicionales.

Para que una estructura sea simtrica esta debe serlo tanto de forma como de cargas. En estos casos,
tendremos que los puntos de la estructura pertenecientes al eje de simetra tan solo pueden
desplazarse en la direccin de dicho eje, quedando el desplazamiento en cualquier otra direccin
restringido as como el giro. Esto se traduce en que en las secciones pertenecientes al eje de simetra
tan slo puedan aparecer esfuerzos axiles y momentos flectores, pero no cortantes.

Por lo tanto, en caso de tener una estructura simtrica, su solucin se limitar a la de una mitad de la
misma, a la cual impondremos en las secciones del eje de simetra las condiciones anteriores, para lo
cual consideramos aplicadas sobre dichas secciones unos esfuerzos Mi, N, momento y axil
respectivamente, cuyo valor se obtendr restringiendo para tales secciones los giros y desplazamientos
en direccin de los axiles.

Una estructura ser antimtrica cuando presente simetra de forma y antimetra de carga. En estos
casos, tendremos que los puntos de la estructura pertenecientes al eje de antimetra no pueden
desplazarse en la direccin del eje de antimetra, estando permitidos el giro y el desplazamiento en la
direccin perpendicular a dicho eje. Esto se traduce en que en las secciones pertenecientes al eje de
antimetra tan solo pueden aparecer esfuerzos cortantes, siendo nulos los axiles y flectores.

Por lo tanto, en caso de tener una estructura antimtrica, su solucin se limitar a la de la mitad de la
misma, a la cual impondremos en las secciones del eje de antimetra las condiciones anteriores, para lo
cual consideraremos aplicadas sobre dichas secciones unos esfuerzos Q , cortante, cuyo valor se
obtendr restringiendo para tales secciones los desplazamientos en direccin de los cortantes.

Aunque en principio pueda parecer que estas simplificaciones tienen poca aplicacin, por la dificultad de
encontrarse situaciones reales en que la carga sea simtrica o antimtrica, lo cierto es que en realidad lo
nico que realmente se requiere para poder aplicar esto es que la estructura presente simetra de
forma, pues todo estado de carga puede descomponerse en uno simtrico y otro antimtrico. En esta
situacin encontraremos que este mtodo es ampliamente aplicable, por lo habitual de emplearse
estructuras con simetra de forma en la construccin, y por tanto pueden aligerarse los clculos a
realizar.

3.1.5 ESTUDIO GEOTECNICO

3.1.5.1 ESTUDIO GEOTECNICO


Antes de acometer cualquier proyecto u obra de edificacin es necesario conocer las caractersticas del
terreno involucrado. Con este fin se debe realizar un reconocimiento geotcnico del terreno, cuyos
objetivos son:

Definicin de la tipologa y dimensiones de la obra, de forma que las cargas generadas por
cimentaciones, excavaciones y rellenos, o las cargas soportadas por estructuras de contencin,
no produzcan situaciones de inestabilidad o movimientos excesivos de las propias estructuras o
del terreno, que hagan peligrar la obra estructural o funcionalmente.
Determinacin del volumen, localizacin y tipo de materiales que han de ser excavados, as como
la forma y maquinaria adecuada para llevar a cabo dicha excavacin.

Previsin de problemas relacionados con el agua: profundidad de nivel fretico, riesgos debidos a
filtraciones, arrastres, erosiones internas, sifonamiento, accin de la helada, etc.; influencia del
agua en la estabilidad y asiento de las estructuras.

En el informe geotcnico se plasmarn los resultados obtenidos en el estudio geotcnico, su


interpretacin y las conclusiones que se derivan de su anlisis, generalmente en forma de
recomendaciones para el proyecto y/o construccin de la obra que ha sido objeto de estudio.

4 INGENIERIA DEL PROYECTO


4.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

4.2 PAQUETE COMPUTACIONAL


4.2.1 SolidWorks
SolidWorks es un software CAD (diseo asistido por computadora) para modelado mecnico en 3D,
desarrollado en la actualidad por SolidWorks Corp., para el sistema operativo Microsoft Windows. Su
primera versin fue lanzada al mercado en 1995 con el propsito de hacer la tecnologa CAD ms
accesible.

El programa permite modelar piezas y conjuntos y extraer de ellos tanto planos tcnicos como otro tipo
de informacin necesaria para la produccin. Es un programa que funciona con base en las nuevas
tcnicas de modelado con sistemas CAD. El proceso consiste en traspasar la idea mental del diseador al
sistema CAD, "construyendo virtualmente" la pieza o conjunto. Posteriormente todas las extracciones
(planos y ficheros de intercambio) se realizan de manera bastante automatizada.

El sistema SolidWorks Enterprise PDM (EPDM) ayuda a las empresas en mbitos reglamentarios (como
el desarrollo de dispositivos mdicos) para cumplir con los requisitos normativos gubernamentales o los
estndares del sector con el fin de lograr una documentacin de producto y unos procesos de desarrollo
controlados, mediante el aumento de la eficiencia operativa, la garanta de cumplimiento de las
normativas y la generacin de la informacin necesaria para demostrar dicho cumplimiento.

SolidWorks EPDM se implementa en solo unas semanas (en lugar de los meses que necesitan otros
sistemas), con el fin de mejorar el rendimiento de la documentacin y los procesos. El respaldo de un
gran nmero de usuarios y el bajo coste total de propiedad permiten mejorar de forma rpida y
rentable los esfuerzos de cumplimiento, proporcionando una rpida rentabilidad.
4.3 ELABORACION DEL MODELO

Ubicacin de la estructura metlica


La ubicacin de la estructura metlica del cartel publicitario del proyecto esta ubicado en la
carretera biocenica, en el tramo Viacha a Chama carretera 43 provincia Ingavi La paz Bolivia.
Vista Satelital
4.5 ANALISIS DE RESULTADOS
4.5.1 CALCULOS ESTRUCTURALES

-FUERZA DEL VIENTO


El Instituto Nacional de Normalizacin, INN, es el organismo que tiene a su cargo el estudio y
preparacin de las normas tcnicas a nivel nacional. Es miembro de la INTERNATIONAL ORGANIZATION
FOR STANDARDIZATION (ISO) y de la COMISION PANAMERICANA DE NORMAS TECNICAS (COPANT),
representando a Chile ante esos organismos.

Esta norma establece la forma en que debe considerarse la accin del viento para el clculo de
construcciones.

Fuerza del viento en La Paz

= 30 38 [] ; = 30[] 8.33[]

De acuerdo a la NORMA ISO 9001 la presin del viento es:

2
= = 4.34[ 2 ] = 42.53[2 ]
16

Para determinar la fuerza aplicada en estructuras, primero se la multiplica a la presin bsica q por un
factor de forma:

Superficie perpendicular a la direccin del viento = 1.2

Superficie enrejada = 1.6

= 68.1 [ ]
2 = 42.53 2 (1.6)
2
-APLICANDO ELEMENTO FINITO EN 3D
DATOS:

ACERO ASTM A36 NORMA ISO 9001

= 2 1011 [2 ]

= 7850[3 ]

= 7.93 1010 [2 ]

= 0.26

2.5 108 [2 ]

4 108 [2 ]

RESULTADOS DE SolidWorks:

= 1.16 [2 ]

. . = 2.1 ; . . = 276662

ESTRUCTURA BASE

2 1 2 1 2 1
= ; = ; =

= (2 1 )2 + (2 1 )2 +(2 1 )2

` = [`1 , 2 ]

2 2
2 2
2 2
=
2 2
2 2
[ 2 2 ]

MIENBRO ESTRUCTURAL 2

Mtodo de superposicin por elemento finito

Materiales
Ensamblado se tienen:

1 20.97 0 10.48 5.08 10.48 5.08 0 0 1


2 0 90.93 5.08 2.46 5.08 2.46 0 86 2
3 10.48 5.08 20.61 0.124 0 0 10.12 5.21 3
4 6 5.08 2.46 0.124 5.15 0 0 5.21 2.68 4
= 10 5
5 10.48 5.08 0 0 20.61 0.124 10.12 5.21
6 5.08 2.46 0 0 0.124 5.15 5.21 2.68 6
7 0 0 10.12 5.21 10.12 5.21 20.24 0 7
[8 ] [ 0 0.86 5.21 2.68 5.21 2.68 0 91.34 ] [8 ]

3.89 103 90.93 5.08 2.46 5.08 2.46 2


0 5.08 20.61 0.124 0 0 3
6
0 = 10 2.46 0.124 5.15 0 0 4
0 5.08 0 0 20.61 0.124 5
[ 0 ] [ 2.46 0 0 0.124 5.51 ] [6 ]

Dnde:

2 4.46 105 3 0.2


3 1.113 105 4
4 = 2.61 105 [] ; [ ]=[ 0.158] []
5 5 0.202
1.113 105 6 0.158
[6 ] [ 2.16 105 ]

Las fuerzas resultantes son:

1 0
[7 ] = [ 0 ] []
8 3.89

Calculando el esfuerzo axial en el elemento3


1 0
2 2 1011 4.46 105 ]
3 = [0 ]
1 0 1 [ ] = [0 1 0 1] [
7 2 0
8 0

2 1011
3 = (4.46 105 )
2

3 = 4.46 []

FACTOR DE SEGURIDAD:

c = 4.46 106 [2 ]

3.84 103
= = ; = 4.46 106 [2 ]
8.6 104

9 108
F. S. = ; F. S. = 89.68
4.46 106

4.6 CONCLUSIONES