FACULTAD DE

ARQUITECTURA Y UBANISMO

CIUDAD LINEAL

Autor:
Chacalla Romero Willy Alejandro
Graciela Marn Yucra
Romero Catillo Vctor
Rubio Fernndez Gary
Daz Rebaza David
Palomino Tern Ral

Docente Asesor del curso Proyecto de Tesis:

Arq. Omar Quezada
Trujillo Per
2017
Ciudad lineal
DEFINICION:
La ciudad lineal es un modelo de organizacin de la ciudad ideado por el ingeniero y
urbanista espaol Arturo Soria, basado en la unin de dos ncleos urbanos por medio
de una lnea.
El modelo propona la construccin de una ciudad alargada construida a ambos lados
de una avenida central de 40 metros de ancho, con un corredor de infraestructuras
central y "el campo" (denominacin que engloba todo aquello que no sea "ciudad") a
cada uno de los lados. Los planos de la poca muestran las manzanas extendindose
a 200 metros a cada lado de la avenida central ms 100 metros para bosques
aisladoras, ms all de los cuales habra campos de cultivo.

ANTECEDENTES:
Ya desde mediados del siglo XIX algunos polticos, pensadores y urbanistas como Fernndez de
los Ros, Jovellanos o Mariano Albo reclamaron para Madrid su expansin mucho ms all de
los mrgenes de la antigua cerca de Felipe IV , derribada en 1868. A decir de stos, el necesario
ensanche, al aumentar el nmero de viviendas y habitaciones hara bajar el precio de las casas
y posadas del centro de la ciudad. Y es que el problema de la falta de suelo para construir, y la
cada vez mayor demanda de alojamientos estaba propiciando la especulacin y el abuso por
parte de los propietarios.

A pesar del derribo de la cerca, que encorsetaba el casco urbano de Madrid, el Plan Castro,
aprobado en 1860, no pudo evitar la anarqua en la expansin de la ciudad, que creca sin
apenas control municipal. Adems, las ideas higienistas y racionalistas originales que
contemplaban un crecimiento ordenado, regulando las alturas de las construcciones y
planificando reas de esparcimiento, chocaron con la reticencia de los habitantes del nuevo
Madrid de separarse del centro. La vieja ciudad segua ejerciendo su fuerza centrpeta.
Con el fin de hacer ms atractiva el rea destinada al ensanche, en 1864, Cnovas del Castillo
elimin los argumentos reguladores restrictivos del Plan Castro y dejo el proyecto hurfano y
sin gua que lo dirigiese. El ensanche se convirti en un espacio predominante de clase media,
debido a la reticencia de la burguesa a abandonar el centro, caracterizado por cierta anarqua
constructiva y dotada de abigarradas viviendas de escasa categora y peores materiales.

Por su parte el extrarradio tambin creca sin orden ni concierto. A los suburbios histricos,
como Prosperidad, Cuatro Caminos o la Guindalera, en donde el ambiente semirrural y la
vivienda autoconstruida eran la tnica dominante, se les modific la calificacin del suelo,
convirtindose de zonas rurales agrcolas en zonas urbanas, dispuestas para parcelar y vender
sus terrenos. De ah surgi, con posterioridad, la necesidad de conectar esta periferia, cada vez
ms habitada, con el centro, por medio de medios de transporte. Este argumento, esgrimido
por Fernndez de los Ros, servira, a su vez, como un reclamo para estimular la construccin
de casas econmicas en estos lugares aprovechando el menor precio del suelo, situacin que
aprovechara la clase trabajadora que llegaba del entorno rural, cuyas condiciones econmicas
le impedan vivir ms prxima al centro urbano.
VENTAJAS:
Sostenibilidad: agrupacin de todos los medios de transporte en un solo eje y el uso principal
del transporte pblico un ahorro importante de recursos materiales y combustibles

Inclusin de huertas privadas incluso en las viviendas ms pequeas permita a las

familias ms pobres ser ms autosuficientes.

Puede conectar varias ciudades, incluso de diferentes pases, lo que podra suponer un
enriquecimiento cultural de la poblacin.

No tiene limitacin de longitud, puede ir amplindose en medida de las necesidades del

aumento de poblacin, estando tambin en este punto en posicin con la ciudad jardn
Howard.

DESVENTAJAS :

No tiene en cuenta la dificultad para adquirir suelos para la construccin ( especialmente en

Madrid en la que la mayor parte del extrarradio rural estaba en manos de la iglesia y los
nobles.

Muchas explotaciones agrcolas y mineras, as como las industrias, tendran que estar fuera del
sistema lineal, ya que requieren estar junto a determinadas materias primas y colocar la
industria en la ciudad supona un mejoramiento de la calidad de vida.}

Esto conlleva que no se pueda maximizar la eficiencia energtica de este sistema, ya que
habra que crear nuevas vas de conexin con estos elementos ajenos a la ciudad.

La tecnologa de la poca no era suficientemente avanzada para el proyecto, ya que su

principal elemento era la vertebracin del entorno al ferrocarril.
Exponentes:
Arturo Soria y Mata.
Nace en Madrid en 1844 y muere el 6 de noviembre de 1920, fue un urbanista espaol
que dedico la mayor parte de su vida y carrera en el proyecto que el mismo ideo que
fue crear una ciudad que beneficie a los ciudadanos madrileos. La ciudad que el
planifico fue la ciudad lineal la cual consista en resolver los problemas de higiene,
hacinamiento y transporte que no contaba gran parte de la ciudad espaola y dems
ciudades europeas, su propuesta consiste en una ciudad articulada a ambos lados de
una ancha va de 50 metros con ferrocarril, de longitud en principio no limitada, la cual
permita su crecimiento. De esta manera el tren pasaba a ser un elemento estructural
de territorio. En la calle central se concentraran los servicios pblicos para los
ciudadanos y las casas de los habitantes.
Nikoli Miliutin.

Es un arquitecto ruso que nace el 24 de diciembre de 1889 y muere el 4 de octubre de

1942, Fue uno de los ms influyentes tericos de la arquitectura sovitica de los aos
30. En 1925 inicia su inters en el urbanismo cuando llega a convertirse en
responsable del comit de estudio para la construccin de las nuevas ciudades de la
academia comunista.
Sus investigaciones en nuevas estructuras territoriales de la asociacin de los
arquitectos contemporneos, provocaron divisiones en el seno de la organizacin,
delinendose dos posturas encontradas (urbanistas y desurbanistas) Mientras que los
primeros buscan el modo de corregir los problemas urbanos tal como han sido
recibidos por el nuevo estado. Los desurbanistas consideran irrecuperable la ciudad
heredada. Para sustituirla propugnan estructuras de asentamiento que recorran el
territorio siguiendo los ejes de infraestructura.
Miliutin analiza la nueva situacin y los requisitos de la futura construccin sovitica.
La necesidad de reestructurar la economa y la produccin segn los principios
socialistas le llevan a defender un modelo de desurbanizacin como expresin
autntica del socialismo ya que elimina las diferencias entre campo y ciudad, de modo
anlogo a como el socialismo suprime las diferencias entre burguesa y proletariado.
Consciente del caos que supone la ciudad actual propone un nuevo esquema de
ciudad sovitica en la que desaparezca el barrio expresin del sistema de clases
adoptando una ordenacin lineal en bandas paralelas. El emplazamiento de estos
nuevos asentamientos se determinar por los centros de produccin, localizndose
segn factores econmicos, polticos y naturales.
Encontramos en este esquema dos elementos claves, presentes ya en la propuesta
de Soria y Mata (1892): la virtualidad que goza el transporte ferroviario para la
conformacin de la ciudad, y el deseo de superar el modo convencional de relacionar
la ciudad con el campo. En cualquier caso, la ciudad lineal sovitica presenta
indudablemente una mayor complejidad funcional, y en consecuencia una mayor
riqueza formal. No obstante, la complejidad de esta propuesta, se apoya de modo
decisivo en su componente industrial: toda la ciudad se ordena en funcin de la
produccin industrial, subordinando los aspectos residenciales y urbanos a la
produccin. El esquema nace as con una gran rigidez, hacindose difcil su
adaptacin a un lugar determinado.

LEGADO:
No obstante, la paralizacin del proyecto madrileo no supuso ni mucho menos el final
de la idea. La Ciudad Lineal ideal, siendo unin y nexo de ciudades puntuales,
recorriendo Europa y el mundo tal y como soaba Arturo Soria (desde Cdiz a San
Petersburgo, incluso hasta Pekn), nunca lleg a ejecutarse, pero tuvo impulsos
sucesivos en otros pases que adoptaron sus planteamientos y trataron de hacerla
viable, si bien no de forma tan ambiciosa s manteniendo buena parte del espritu
inicial.
Destacan en este sentido los proyectos de los urbanistas rusos en los aos veinte y
treinta, la ciudad Metrolinear de Reginald Malcolmson (1956), el proyecto de Ciudad
Lineal de Pampus en Amsterdam segn proyecto de Jo van den Broek y Jaap
Bakema (1965), as como las tesis de Le Corbusier planteadas en Les trois
tablissements humains (1945).
En 1930 Nikolai Milyutin propuso para Stalingrado una ciudad lineal compuesta por
seis franjas paralelas. Cada una de estas franjas tena una funcin distinta y estaban
distribuidas unas con respecto a otras de tal forma que sus usos se complementasen.
El orden propuesto era el siguiente: zona ferroviaria, zona industrial (con centros de
educacin e investigacin), zona verde (incluyendo una autopista), zona residencial,
zona de parque y deportiva y, finalmente, una franja dedicada a uso agrcola. No
obstante, el proyecto qued en un plano meramente terico.
En las mismas fechas el gobierno sovitico propuso la fundacin de la ciudad de
Magnitogorsk y varios arquitectos de la OSA (Sociedad de Arquitectos
Contemporneos) como Ginzburg y Leonidov as como Milyutin, presentaron sus
propuestas. Leonidov opt entonces por una ciudad lineal articulada por una carretera
de 32 kilmetros que enlazaba dos franjas conformadas por plantas industriales y
comunidades agrcolas. Sin embargo, las autoridades se decantaron por dar el
encargo al arquitecto alemn Ernst May y su equipo de Frankfurt, impidiendo la
materializacin del proyecto.
 Proyect de ciudad lineal en Magnitogorsk

Por su parte Le Corbusier, referente mundial de la arquitectura en la poca, jug con la

idea de la ciudad lineal en varias ocasiones a lo largo de los aos. Destaca su
propuesta para Zlin en la actual Repblica Checa (hacia 1935) donde realiza una
adaptacin del modelo de Milyutin. Plante conectar la ciudad antigua con el centro
fabril mediante vas de ferrocarril y carreteras en paralelo a dos franjas donde se
ubicaran las viviendas de la empresa y la nueva industria. No obstante, el plan no se
adopt en su totalidad, siendo ejecutado slo en parte.

Tiempo despus, en su publicacin Les trois tablissements humains, Le Corbusier

terminara por considerar el modelo de ciudad lineal como una de las tres unidades
productivas posibles, siendo las otras dos la ciudad radial tradicional y la cooperativa
agrcola.
El reto de planificar y ejecutar una verdadera ciudad lineal, por tanto, nunca estuvo
ms cerca de ser posible que con Arturo Soria. Si bien es cierto que finalmente la
experiencia de Madrid fue absorbida y transformada por la ciudad tradicional, tambin
es cierto que en el tiempo que permaneci independiente, desde el final de la
ejecucin del primer tramo en 1911 hasta mediada la dcada de los aos 30, fue el
mejor y ms autntico ejemplo del urbanismo inteligente y moderno, donde la
eficiencia, el respeto al medio ambiente y la calidad de la habitabilidad se funden en un
nico proyecto.
Hoy da, el modelo de ciudad actual an no ha resuelto los problemas del colapso de
sus vas de comunicacin y debe mejorar tanto su eficiencia como las medidas de
respeto al medio ambiente. La demanda de calidad de vida de los ciudadanos es
creciente y la Ciudad Lineal contiene muchas ideas de utilidad vigentes que an no
han sido del todo exploradas. Sus posibilidades, bien mirado, son inmensas.
Propuestas de ciudad lineal
TPICA TRAMA TERRITORIAL AMERICANA
El urbanista californiano Peter Calthorpe ha adquirido un alto protagonismo con su ms
reciente libro The regional city. Su propuesta para la reorganizacin de los desarrollos
suburbanos como espacios centralizados en torno a las estaciones de redes de
transporte colectivo -bautizada como TOD (Transit Oriented Development)-, ha tenido
un alto eco en los ltimos aos. Actualmente, no hay un supuesto de renovacin
urbanstica en Norteamrica que no cuente con la implantacin de bulevares en los
que se insertan lneas tranviarias o ferroviarias que permitan una mejor estructuracin
y jerarquizacin de los espacios centrales y las nuevas periferias. Hace unos meses
ejemplifique estas ideas en otro artculo sobre las nuevas ideas para la reforma de las
ciudades en los Estados Unidos, al que me remito.
SANTA BRBARA - COLOMBIA
El Plan parte de reconocer la estructura ecolgica de Palmira, la articulacin con los
usos rurales agropecuarios y cientficos de la regin del valle del Ro Cauca, y de la
integracin al tejido urbano actual, logrando un desarrollo que reconoce los valores
locales, que propone nuevos espacios que cambiarn el carcter de la ciudad de
paso por una ciudad para vivir y lo convierten en modelo del futuro desarrollo urbano
sostenible del corredor existente entre Cali y Palmira.

Como principales resultados se destacan: la reconstruccin de una red ecolgica, el

aprovechamiento de las zonas verdes, el planteamiento de un sistema de espacios
pblicos, la insercin de equipamientos de diversas escalas. Adems propicia la
mezcla de usos y estratos, y perfila diferentes tipologas de vivienda, todo esto
acompaado de un modelo por etapas que permite el aprovechamiento de la tierra en
su uso actual mientras se desarrollan las unidades al 2030.
SANTA CRUZ DE TENERIFE
En Tenerife, se han previsto dos lneas principales, conocidas como trenes del Sur y
del Norte, que enlazara el primero la capital con la zona turstica y vertebrara todo la
vertiente ms habitada el segundo. Se han barajado opciones para interconectar
ambos ramales con un amplo tnel de 15 kilmetros bajo el macizo montuoso central
del Teide, as como un posible cierre en anillo de ambas lneas, como as se sugera
en un esquema publicado en el artculo que precede a ste.
En esta isla, la planificacin ya se encuentra bastante avanzada, habindose
procedido a la definicin de los trazados as como su evaluacin ambiental, en el caso
del tren del sur; mientras que la lnea norte est en el proceso preliminar de estimacin
de alternativas. Tambin en el primer caso se encuentran iniciados los proyectos
ejecutivos con un coste de varias decenas de millones de uros.
Si se lograra esa enorme inversin que se pretende, ser una ocasin inigualable para
pautar claramente los elementos estratgicos que condicionaran estos territorios
insulares en el futuro. Esta vez se ha apostado por una planificacin razonada y
ampliamente debatida.
Y en este proyecto de futuro, la experiencia de la Ciudad Lineal y sus posteriores
desarrollos tericos adquieren una relevancia como ejemplo de referencia en la
organizacin territorial. Los trenes y redes tranviarias en curso, junto con la
reestructuracin del resto de la movilidad asociada, autobuses, aparcamientos
disuasorios, vehculos privados, reas peatonales, redes para bicicletas, etc.,
constituyen unos instrumentos potentsimos para una adecuada jerarquizacin
territorial y, en cualquier caso, deberan aprovecharse las sinergias que se puedan
generar. Eficientemente y en beneficio colectivo. El ejemplo de los suburbios
londinenses y las estaciones centrales de Japn debera ser una referencia.