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RESUMEN

RESUMEN DEL PRIMER VIDEO : Jaime de Althaus


entrevista al Ing. Nstor Huamn Guerrero
En la primera parte el Ing.Nestor Huaman Guerrero explica
sobre el docto de la reglamentacion que esta debidamente
tipificada el problema es que no se cumple , explica que
nosotros tenemos la ley de contratacin y adquisicines del
estado la cual es la que establece todos los procesos de
seleccin y las condiciones bajo las cuales se deben
seleccionar a un contratista , tambin se toca el problema de
consucode , y que el colegio de ingenieros le estn
reclamando debido a que hay tribunales del consucode donde
determinan cuando hay controversias en las obras y ellos son
los que determinan quienes son los que deben adjudicarse en
la obra , las 4 salas que existen en la actualidad estn
conformado por abogados y ellos estn resolviendo
problemas tcnicos pero deberan ser ingenieros ya que no
detectan las propuestas tcnicas , la evaluacin si el
contratista tiene equipos , ingenieros preparados y
especializados en el tema y una parte de los fracasos en las
obras se deben a ello , luego se habla sobre la facilidad que
se deterioran las calles , se reparan las calles solo para un
rato , se sabe que en los pavimentos hay 2 tipos de fallas , las
fallas superficiales cuando se malogra el pavimento por arriba
y las fallas profundas , cuando se hacen esas reparaciones
no se consideran el tipo de falla , el problema es si la capa de
abajo esta malogrado y tiene fisuramiento , ese fisuramiento
en un tiempo determinado se va reflejar y luego va aparecer
arriba y se volver a repetir , tambin se habla sobre
ingenieros que trabajan en municipalidades el problema es de
tipo econmico ya que se condicionan a un poco presupuesto
pero el condicionamiento debera ser tcnico , el costo de una
carretera en la selva que se complica puede hasta costar 2
millones de dlares el kilometro , tambin se habla en que los
alcaldes deben ser mas cuidadosos para mandar a elaborar
sus proyectos y que sean proyectos tcnicos , por ultimo se
da nfasis en que en lima no existe un catstro del trafico ,
hacen las pavimentaciones y rehabilitaciones considerando
que pasaran autos , camionetas de poco peso y puede ser
que despus de un tiempo pasen de mayor toneladas y las
calles no estn preparadas en recibir grandes presiones que
genera los esfuerzos compresionales y por ende destruyen el
pavimento , la solucin a este problema seria que se hagan
un catastro de calles en donde se debe diferenciar por donde
debe ir el trafico liviano o el trafico mediano y construir calles ,
avenidas con los diseos de ingenieras para que estos estn
preparadas para resistir las grandes presiones que generan
los vehculos.
RESUMEN DEL SEGUNDO VIDEO : Cuarto Poder
18/06/17: Bypass de 28 de Julio tiene ms de 500 grietas

En la primera parte se explica que en el Bypass se han


encontrado por lo menos 530 rajaduras en las cuatro
paredes de los tneles del proyecto , muestra tambin
una abertura grande ,en el muro que desemboca en la
av. Garcilaso de la vega , la municipalidad de lima y la
empresa brasilea OAS hicieron rpida su reparacin
y dijeron que el origen de la abertura era una filtracin
de agua producto de una desviacin de tubera por
sedapal , el alcalde de lima dijo que nada era
estructural sin embargo las mas de 500 fisuras estn
localizadas en los 4 muros que integran los tuneles del
by pass , de acuerdo a las apreciacines del Ing.Nestor
Huaman Guerrero se ven fisuras verticales y fisuras
horizontales se ve que los trabajos de los muros son
deficientes tanto para fuerzas verticales y horizontales , las
fisuras llegan hasta el techo y con el tiempo llegaran a la
vereda , tambin se vio que el muro esta soportando peso del
puente y por lo tanto esta recibiendo mucha carga vertical , y
no se puede disear muros de grandes alturas si no tienen
fierros,tambin se habla sobre las endiduras de la primera
cuadra de republica de chile ,que son fallas estructurales del
pavimento y es grave porque se empezara a entrar agua y se
humedecern las capas del pavimento y esto hace que se
siga hundiendo el pavimento , tambin se vio que entre el 8
de agosto y el 14 de setiembre el rgano institucional de la
municipalidad de lima advirti la presencia de fisuras en la
parte inferior del by pass y se encontr que hay falta de
conservacin de los elementos de la obra , las fisuras pueden
afectar la vida til del pavimento , el jefe del osci mando al
despacho del alcalde un oficio con un resumen de hallazgos y
un plazo de 20 dias hbiles para subsanar los hundimientos ,
los trabajos de la plaza nueva que se debe levantar en plaza
nueva estaba paralizados , el acero habilitado esta
deteriorado, despus de los 20 dias las observaciones no
fueron atendidas y el osci volvi a dar otro oficio al despacho
al alcalde de lima y diciendo que los trabajos inconclusos en
la plaza nueva lo cual origina el cruze de los peatones por los
dos tuneles por el by pass , en el video tambin se ve la
destruccin de estructuras que haban sido levantadas , sobre
en la que la municipalidad iba a construir la pasarela de 10
millones de dlares , debido a que OAS hizo esos forados sin
la autorizacin del ministerio de cultura y sin explicar como
asumiran el impacto ambiental de la construccin de la
pasarela elevada que se construira entre la plaza nueva y
campo de marte , esa parte de la obra no conto con el visto
bueno del ministerio del transporte y comunicaciones debido
a que este hizo 51 observaciones a la modificacin de la
declaracin de impacto ambiental que dio la municipalidad de
lima pero paso mas de un ao y no se hizo el levantamiento
de observacines .

RESUMEN DEL TERCER VIDEO :


En este video se observa que la teniente alcalde neg que
haya fallas estructurales , la cual estaba equivocada ya que
se ve que han sido construido con pilotes de 1 metro de
dimetro , estos pilotes solo resisten las cargas verticales
porque son estructuras de concreto armado que van al
interior para confinar el suelo y recibir cargas verticulas , el
conjunto de la obra es un tema estructural , y los pilotes
tienen que ir amarrado con los muros que es lo que estn
fallando , lo que esta fallando son los muros , en esta obra se
genera esfuerzo verticales y horizontales , tambin generado
por los empujes de los suelos , paso de vehculos , cuando
los pilotes cuando estn separados en 1.80 a 2 metros entre
pilote y pilote queda un vacio que esta cubierto por los muros
la cual estn mal diseados , posiblemente estos muros
puedan terminar cayndose debido a que las fisuras ya estn
generando la cada de concreto , por los mismos esfuerzos
que se generan por no ser muro estructural , el muro
estructural lleva mucho fierro , posiblemente hayan usado
muros revestidos ,la trayectoria de abertura la cual es muy
grande no corresponde a fisura a fisura de contraccin de
fragua de cemento es debido a fallas estructurales tambien
se habla sobre que la mucipalidad de lima es la que tuvo que
haber puesto especialistas para que hagan el seguimiento de
la obra y se valla ejecutando de acuerdo al proyecto .
Por ultimo se habla sobre el problema la ciclovia en pilotes en
la costa verde la cual construyo el alcalde Castaeda , resulta
que la distancia entre el mar y el rompimiento de esta no hay
ni 50 metros y el mar llega con mucha fuerza a los pilotes
hacen que erosiones esa zona y se llevan bastante material
de arena y piedra , y lo que hacen es rellenar con piedra y
esto hara que no tenga mucha vida til , en la parte de norte a
sur de la costa verde el talud ya esta puesto con el agua y
esto se esta llevando el material , ese talud inferior es el que
soporta la estructura del pavimento ya que el pavimento tiene
diferentes capas y esto va seguir erosionando y dejando
problemas.
RESUMEN DEL 4TO VIDEO :

En medio de las denuncias por corrupcin que pesan


sobre la empresa brasilea OAS, una inspeccin de la
Fiscala y la Procuradura Anticorrupcin detect
fisuras y filtraciones en el tnel que se construye
debajo del ro Rmac, como parte del megaproyecto
Lnea Amarilla, concesionado a dicha compaa
durante la segunda gestin de Luis Castaeda
Se cuestionan hechos no solo en el periodo de Luis
Castaeda sino tambien en el de Susana Villaran
acerca de la Obra Linea Amarilla.
La Obra presenta deficiencias ya que la Municipalidad
no le exigio a la Empresa Constructora haga el tunel
impermeable. El tunel esta debajo del rio por ello se
cae aun asi le pagan millones como compensacion
por caida del tunel lo cual no tiene sentido.

Las fisuras en el concreto del tnel tenan distancias


de menos de un metro entre ellas; sin embargo, el
personal de la obra asegur que ya han sido reparada.
El informe de Contraloria habla del deterioro prematuro
de esta obra en donde hay grietas y se pagaron por
equipos fantastamas que no se utilizaron, por partidas
que no aplicaban para las obras y se inflaron los
precios de los materiales, la contraloria encontro una
sobrevaloracion de 7 millones de dolares
aproximadamente.
El tunel pasa por debajo del rio Rimac lo cual se vino
abajo en diciembre dl 2014.
La obra empeso mal y empeoro en manos Susana
Villaran.
El tunel se cayo porque no exigieron la
impermeabilizacion oportuna del tunel, es decir no se
preocupo que la empresa usara las tecnicas
adecuades para mantener la infraestructura seca, libre
de agua y la empresa no cumplio con los rellenos para
que los muros sean impermeables dentro del plazo
indicado. Cuando llego la crecida del rio que es
predecible todos los aos en epocas de verano y
arraso con los muros de la construccion. A pesar de
ello la empresa pidio a la Municipalidad una
compensacion por un evento ecologico extraordinario.
Para ellos que el Rio Rimac era un evento ecologico
extraordinario y los recompenso con 25 millones de
dolares y ese dinero sale de todos los peajes que la
poblacion paga. En otra palabras se les pago por
trabajar mal.
Cuando la estructura se humedece pierden la
capacidad de resistencia y por lo tanto las estructuras
colapsan.
La municipalidad segn la contraloria debio exigir que
hicieran estructuras nuevas pero no, optaron solo por
resanar las estructuras, ahora segn la contraloria el
tunel debe estar supervisado dia a dia por el resto de
su vida util.
La contraloria habla del deterioro prematuro de esta
obra y detallan que de generan riesgos de su vida util y
de costos sobrevalorados.
Segn la contraloria en la Av. 28 de julio, Garcilazo de
la Vega, Republica de Chile y Av Arequipa existe
desgaste prematuro de asfalto porque la pista esta
hundida en donde todos los carros tienen que pasar
las ondulaciones