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MECNICA DE

GEOMATERIALES PARA
PAVIMENTOS
Paul Garnica Anguas
Instituto Mexicano del Transporte
www.imt.mx
Contenido

Comportamiento de geomateriales
Clculo mecanicista
Construccin y gestin
Comportamiento de
geomateriales
Pavimento de concreto
asfltico

Carpeta

Base granular

Terreno de cimentacin
Distribucin de esfuerzos
en el pavimento
Solicitaciones dinmicas
Deformaciones permanentes
Influencia del terreno de cimentacin

0.30

0.25

Terreno de cimentacin

Deformac in (%)
0.20

0.15

0.10

0.05

0.00
0 5000 10000 15000 20000 25000
Nmero de ciclos
Deformaciones permanentes
Influencia del terreno de cimentacin

16

Terreno de cimentacin 15
Gw = 100%

Peso vo lumtrico seco (kN/m 3)


14

13

95%
0.16% 0.22 0.28 0.40 0.52 0.64
12
50% 60% 70% 80% 90%

11
15 18 21 24 27 30 33 36 39 42
Contenido de agua (%)
Deformaciones permanentes
Influencia de la base granular

7.0

6.0
Base granular

Def. Permanente Acum.


5.0

4.0

en %
3.0

2.0

1.0

0.0
0 4000 8000 12000 16000 20000 24000

Nmero de ciclos
Deformaciones permanentes
Influencia de la base granular 100

80

% que pasa
60

40

G4
20
G1 G3
G2
0
0.01 0.1 1 10 100
Tamao en mm

6.0
G1

Base granular 5.0

Def. Permanente Acum.


4.0

en %
3.0 G2

G3
2.0

1.0

0.0
0 20000 40000 60000 80000
Nmero de ciclos
Deformaciones permanentes
Influencia de la base granular
8.0
707 kPa
7.0

Def. Permanente Acum.


6.0
251 kPa
5.0
253 kPa

en %
4.0

3.0 126 kPa

63 kPa
2.0

1.0

0.0

Base granular
0 20000 40000 60000 80000
No. de ciclos

7.0

6.0 1073 806 543 275 539 806 kPa

Def. Permanente Acum.


5.0

4.0
en %
3.0

2.0

1.0

0.0
0 200000 400000 600000
Nmero de ciclos
Deformaciones permanentes
Influencia de la carpeta asfltica

Carpeta
Agrietamiento por fatiga

Carpeta
Base granular

Terreno de cimentacin
Agrietamiento por fatiga
Influencia del terreno de cimentacin

300000

3 = 41.4 kPa w = 29.9 %


Terreno de cimentacin d = 13.93 kN/m 3

Mdulo de resiliencia (kPa)


250000

3 = 27.6 kPa
200000

3 = 13.8 kPa
150000

100000

50000
10 20 30 40 50 60 70 80

Esfuerzo desviador (kPa)


Agrietamiento por fatiga
Influencia del terreno de cimentacin

16
60% 70% 80% 90% 95%

Gw = 100%
Terreno de cimentacin 15

Peso vo lumtrico seco (kN/m 3)


230000 KPa
14

205000
180000
13
155000
130000
55000 30000
12 80000
105000

11
12 17 22 27 32 37 42
Contenido de agua (%)
Nueva tecnologa de compactacin

Courtesy of Bomag Ltd


EQUIPOS DE CAMPO PARA CONTROL DE
TERRACERAS Y SUBRASANTES
Dynaplaque 2

Dynaplaque 1

Plaque
Portancemtre
Agrietamiento por fatiga
Influencia de la base granular

Base granular
Agrietamiento por fatiga
Influencia de la base granular

Base granular
Agrietamiento por fatiga
Influencia de la carpeta asfltica

Carpeta
Agrietamiento por fatiga
Influencia de la carpeta asfltica

Carpeta
ANLISIS ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS CON EL
DEFLECTMETRO DE IMPACTO

DEFLECTMETRO DE IMPACTO

DISPOSITIVO TRANSDUCTORES DE
SISTEMA DE PLACA DE CARGA CELDA DE CARGA
GENERADOR DEFLEXIN
INSTRUMENTACIN
DE IMPACTO
ANLISIS ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS CON EL
DEFLECTMETRO DE IMPACTO
Deformaciones permanentes
Contribucin de cada capa
Agrietamiento por fatiga
Contribucin de cada capa
Clculo mecanicista

Rgideces, E*
E*
Mr

Mr Anlisis mecanicista
Elasticidad multicapas

Clculo de deformaciones

E = /e
Ley de Hooke
Ley de Miner

n
D
N
D = coeficiente de dao
n = nmero de repeticiones esperado
N =nmero de repeticiones admisibles
Leyes de agrietamiento por
fatiga y de deformacin
permanente

N f 1.66x10 (eT )
10 4.32

N d 6.18 x10 (e C )
8 3.95
EJE DUAL
Espectros de Dao

COEFICIENTE DE DAO 25

20

15

10

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18
CARGA POR EJE, Ton
Eje Tandem
Espectros de Dao

COEFICIENTE DE DAO 125

100

75

50

25

0
0 5 10 15 20 25 30 35
CARGA POR EJE, Ton
Ejes Tridem
Espectros de Dao
Clculos para diseo
Construccin y gestin
Especificaciones en desempeo
Nivel de componente Nivel de producto
Calidad de rodamiento
Rigidez pavimento

Densidad adecuada

Asentamientos
Alternativas de
conservacin
Nivel de
servicio
Conservacin de rutina
y peridica

Bueno

Regular

Malo

Conservacin de rutina
Muy malo y reconstruccin
Sin conservacin

Tiempo
PERFILMETRO
LSER
VALORES DE UMBRAL PARA IRI
(CONSERVACIN)

Pas Autopista Carretera Autopista


Libre Nacional De cuota

Blgica 2.5 3.5 2.0


Espaa 2.5 3.0 2.5
Francia 2.0 2.8 2.0
Portugal 2.2 3.5 2.0
Italia 2.0 3.0 2.0
VALORES DE PARA IRI (RECEPCIN
DE OBRA)

Carreteras Interestatales Otras carreteras Factor de pago


EUA EUA

0.552 0.710 1.05


0.947 1.105 1.00
1.26 1.578 0.75
> 1.26 > 1.578 Remover
PERFILMETRO DE CALIFORNIA
CALIFICACIN DE LA REGULARIDAD
SUPERFICIAL EN TRMINOS DE IP

Indice de perfil Indice de perfil en Calidad de la


cm/Km, segn cm/Km, segn superficie de
California DGST, Mxico rodamiento

< 4.73 <4 Excelente


4.73 a 9.47 4.1 a 10 Muy buena
9.47 a 15.78 10.1 a 14 Buena
15.78 a 20.52 14.1 a 20 Mala
20.52 a 23.67 20.1 a 24 Muy mala
> 23.67 > 24 Inaceptable
Indice de perfil en
cm/Km, segn Calidad de la superficie de rodamiento
DGST, Mxico

<4 +0,05

4,1 a 5,5 +0,04

5,6 a 7,0 Estmulo +0,03

7,1 a 8,5 +0,02

8,6 a 10,0 +0,01

10,1 a 14,0 0

14,1 a 16,0 -0,02

16,1 a 18,0 -0,04

18,1 a 20,0 Sancin -0,06

20,1 a 22,0 -0,08

22,1 a 24,0 -0,10

Mayor de 24 CORREGIR

Para cada tramo de 200m por carril


Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

FORMULA DE TRABAJO ADECUADA


Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

VALOR DEL IRI DE


LA CAPA
SUBYACENTE
Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

MEDIOS Y
ORGANIZACIN
ADECUADOS EN EL
TRANSPORTE DE
LA MEZCLA
Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

CONTINUIDAD DE LA
MEZCLA QUE LLEGA A
LA REGLA, Y
HOMOGENEIDAD DE
LA MISMA, TANTO EN
SU GRANULOMETRA
COMO EN SU
TEMPERATURA.
Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

HOMOGENEIDAD EN
GRANULOMETRA,
TEMPERATURA Y
ESPESOR DE LA CAPA,
UNA VEZ EXTENDIDA.
Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

COMPACTACIN
ADECUADA, EN
CUANTO A MEDIOS Y
A NMERO Y TIPO DE
PASADAS DE CADA
MQUINA.
Factores que influyen en la
obtencin de un buen IRI durante
la construccin

CONDICIONES
CLIMATOLGICAS
ADECUADAS
Especificaciones de la carretera
y costos totales de transporte
Costo total
Costos

Punto ptimo

Costo de construccin

Costos de mantenimiento y de los usuarios

Nivel de especificaciones
Resultados de un proceso de
gestin de pavimentos
Inventario actualizado de la red de Autopistas.
Clasificacin de las carreteras en funcin de sus requerimientos de atencin en el
corto, mediano y largo plazo, basada en la determinacin de tramos homogneos.
Formulacin de alternativas para la conservacin de los tramos y anlisis
Beneficio/Costo de las mismas.
Integracin y optimizacin de programas de conservacin con soluciones restringidas
a presupuestos.
Segmentacin basada en el IRI COSTOS
COMPORTAMIENTO DELANUALES DE CONSERVACIN
PAVIMENTO PERIDICA
EN EL TIEMPO
AUTOPISTA MXICO-CUERNAVACA, CUERPO "A", CARRIL 2
AUTOPISTA: MXICO-CUERNAVACA
IRI PARA EL TRAMO DEL km 19+000 al 20+000
10
120 CARRIL: ALTA VELOCIDAD
GA S T OS D E M A N T EN I M I EN T O P A R A L A A U T OP I S T A
9 M XI C O- C U ER N A VA C A
D U R A N T E U N P ER I OD O D E 2 0 A OSSENTIDO: MXICO-CUERNAVACA
8 16 Sobrecarpetas de
10 cm
( p e so s)
M icrocarpetas de
3 cm
$ 270,604,000
7
100 MANTENIMIENTO DE RUTINA $ 202,564,000

6 14 MICROCARPETA DE 3 cm Irregularidad y deflexiones (segmentaciones)


IRI (m/km)

Costo anual (millones de pesos)

SOBRECARPETA DE 10 cm IRI TRAMO CUAUTITLN - PALMILLAS, CUERPO "A", TERCER CARRIL


IRREGULARIDAD MEDIA (m/km)

5
IRISeg80
4 12 RENIVELACION 5 cm
80 8 1,000
RECONSTRUCCIN
3
Renivelaciones de
10 5 cm 7 900
2 $ 53,196,000
800
1 60 6
0
8 700

Deflexin ( mm)
10+000 20+000 30+000 40+000 50+000 60+000 70+000 80+000 90+000 5
IRI (m/km)

600
Cadenamiento (km)
6
40 4 500

3 400
4
300
2
20 200
2
1 100
0 0 0
0
2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025

2026
30.000 50.000 70.000 90.000 110.000 130.000 150.000
2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

2025
Cadenamiento (km)
AOS Ao
Irregularidad Deflexiones
CONCLUSIN GENERAL

El diseo por desempeo en los


pavimentos, necesita del conocimiento
de la mecnica de los geomateriales
que los componen.
CONCLUSIN

El diseo de un pavimento es parte de


un proceso integral de gestin de una
red carretera.
CONCLUSIN

Se necesita de un proceso de control y


aseguramiento de la calidad
congruente con las caractersticas de
desempeo que se buscan en un
pavimento.
CONCLUSIN

Se necesita de la formacin de
profesionales en vas terrestres con un
nuevo perfil en gestin integral.