Está en la página 1de 3

16/08/12 777F O ff-H ighw ay Truck JRP 00001-U P (M A C H IN E ) P O WE RE D BY C 32 E ngine(S E BP 4305 - 86) - S istem

Cerrar SIS

Pantalla anterior

Producto: TR UC K
Mode lo: 777F TR UC K JR P
C onfiguracin: 777F O ff-Highway Truck JR P00001-UP (MAC HINE)
PO W ER ED BY C 32 Engine

Operacin de Sistemas
773F y 777F Camin de Obras/Tractores, 775F Camiones para Canteras, 773F y 777F
Camin de Obras/Tractores OEM (Fabricante de equipo original) y 775F Camiones para
canteras OEM (Fabricante de equipo original) Sistema de Control Electrnico del chasis
Nmero de medio -RSNR8342-03 Fecha de publicacin -01/01/2010 Fecha de actualizacin -15/11/2010

i03957373

Funcin de cambio de la transmisin


SMCS - 3000; 7610-MCH

Sistema de la transmisin
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) del chasis controla todas las funciones del sistema de la transmisin.
A continuacin, se proporciona una descripcin general de cada funcin de la transmisin.

Control de cambios de la transmisin

El control de cambios de la transmisin proporciona un medio para cambiar de manera electrnica la transmisin
determinando los puntos de cambio de sta. A continuacin, se enumeran las funciones que determinan los
puntos de cambio:

Control de cambios real. - El control de cambios real regula las vlvulas de solenoide individuales que
controlan los embragues de la transmisin para establecer el engranaje de la transmisin. El control de cambios
real tambin regula el solenoide del embrague de traba.

Revisin cruzada de la velocidad de salida de la transmisin (TOS) doble. - La revisin que se realiza es
una verificacin redundante entre las dos velocidades de salida de la transmisin medidas y la velocidad de
entrada de la transmisin para asegurar que el ECM calcule la velocidad de la transmisin de manera precisa.
Esta revisin tambin utiliza las velocidades para determinar la direccin de movimiento de la mquina.

Lgica de cambios. - La lgica de cambios determina el engranaje de la transmisin deseado de la palanca de


cambios en la consola de cambios de la cabina y la velocidad de salida de la transmisin. Esta funcin tambin
incluye la modalidad normal, la modalidad retardante, la modalidad de exceso de velocidad y la modalidad
econmica.

Clculo de la velocidad de la mquina. - El clculo de la velocidad de la mquina traduce la TOS a la


velocidad de la mquina. La velocidad de la mquina tambin se denomina velocidad de desplazamiento.
https://sis.cat.com/sisw eb/sisw eb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisw eb/sisw eb/product
16/08/12 777F O ff-H ighw ay Truck JRP 00001-U P (M A C H IN E ) P O WE RE D BY C 32 E ngine(S E BP 4305 - 86) - S istem

Lgica antioscilante. - La lgica antioscilante proporciona proteccin contra la "transmisin oscilante". La


"caza de transmisin" es el cambio excesivo del sistema de control de la transmisin en busca del engranaje de la
transmisin que mejor se ajusta a la velocidad actual y a las condiciones de carga.

Palanca de cambios. - El operador utiliza la palanca de cambios para colocar la mquina en la marcha
deseada. Se tiene en cuenta la posicin de la palanca de cambios, adems de otras condiciones de la mquina,
para formular el mando de cambios necesario. Los interruptores pulsadores que se encuentran en la palanca de
cambios pueden utilizarse junto con el Messenger para seleccionar el engranaje de mando superior.

Control del embrague de traba

El control del embrague de traba (LUC) regula una conexin mecnica desde el eje de entrada hasta el eje de
salida del convertidor de par. Esta conexin mecnica conecta eficazmente el tren de fuerza al motor. Esta
funcin incluye un contador de embrague de traba que registra la cantidad de cambios del mando directo.

Limitador de velocidad de la mquina de engranajes no disponible del ECPC

El sistema de frenos fija un lmite para la velocidad de avance cuando el engranaje de la transmisin deja de estar
disponible. El lmite de velocidad se basa en la ltima velocidad detectada de la mquina y en el engranaje de la
transmisin deseado. Si el engranaje deseado es un engranaje de avance, el sistema de frenos aplica el lmite de
velocidad de avance. Si el engranaje deseado es un engranaje de retroceso, el sistema de frenos aplica el lmite
de velocidad de retroceso. Esta funcin limita la velocidad de la mquina a 3 millas por hora cuando est en
avance. La velocidad de la mquina se limita a 3 millas por hora cuando est en retroceso.

Nota: El lmite de velocidad de retroceso es fijo. El lmite de velocidad de retroceso no depende de la ltima
velocidad detectada de la mquina o del engranaje de la transmisin deseado.

El sistema de frenos quitar los lmites de velocidad cuando los engranajes estn disponibles.

Cambio del acelerador controlado

La funcin de cambio del acelerador controlado (CTS) proporciona cambios ms suaves para todos los
cambios que no estn bajo el control de la lgica de cambios abusiva.

En los cambios ascendentes, la funcin de cambio del acelerador controlado se logra bajando brevemente la
aceleracin durante el cambio. Este descenso de la velocidad del motor permite un acoplamiento ms estrecho
de la velocidad del motor con la velocidad de entrada de la transmisin al final del cambio.

En los cambios descendentes, la funcin de cambio del acelerador controlado se logra elevando brevemente la
aceleracin durante el cambio. Esta elevacin de la velocidad del motor permite un acoplamiento ms estrecho
de la velocidad del motor con la velocidad de entrada de la transmisin al final del cambio.

Cuando se conectan los frenos, los comandos normales de cambio del acelerador controlado se cancelan.
Cuando no se cancelan los comandos normales de cambio del acelerador controlado, la distancia de parada es
mayor. Esto ocurrira debido al aumento en la velocidad del motor a medida que la mquina efecta cada
cambio descendente.

https://sis.cat.com/sisw eb/sisw eb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisw eb/sisw eb/product


16/08/12 777F O ff-H ighw ay Truck JRP 00001-U P (M A C H IN E ) P O WE RE D BY C 32 E ngine(S E BP 4305 - 86) - S istem

Administracin de cambio direccional

La administracin de cambio direccional reduce el esfuerzo de la lnea de conduccin durante cambios abusivos.
Esta funcin incluye varias restricciones de la transmisin.

Cambio para la marcha de retroceso - Esta funcin evita que la transmisin cambie a la posicin de retroceso
a velocidades altas de desplazamiento. Esta funcin tambin inhibe el cambio de la marcha de retroceso a la
primera marcha a altas velocidades. Esta funcin ayuda a proteger la transmisin de cambios direccionales
dainos.

Desplazamiento en neutral - Esta funcin evita que la mquina se desplace en marcha neutral a velocidades
altas de desplazamiento con el fin de preservar la vida til de la transmisin.

Cambio a neutral - Esta funcin evita que la transmisin cambie a la posicin NEUTRAL a velocidades altas
de desplazamiento. Se mostrar un mensaje de advertencia cuando la mquina se detenga y luego comience a
operar a una velocidad mnima en posicin NEUTRAL. Se mostrarn mensajes de advertencia, pero no se
limitar la velocidad.

Lmite de marcha mxima

Esta funcin evita que la transmisin exceda el valor del lmite de marcha establecido. El lmite de marcha
mxima es un valor programable. El lmite de marcha se puede fijar utilizando el Mdulo de pantalla grfica, ya
sea el Messenger o el Advisor. El lmite de marcha tambin se puede fijar utilizando Cat ET o los botones
amarillos de aumento y disminucin que se encuentran en la palanca de cambios.

Contador de cambios

Las funciones del contador de cambios estn disponibles mediante el Cat ET para determinar el uso de la
transmisin.

C opyright 1993 - 2012 C ate rpillar Inc.


Thu Aug 16 2012 09:06:29 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacfico de SA)
Todos los de re chos re se rvados.
R e d privada para lice nciados de l SIS.

https://sis.cat.com/sisw eb/sisw eb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisw eb/sisw eb/product