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Pantalla anterior

Producto: TR UC K
Mode lo: 777F TR UC K JR P
C onfiguracin: 777F O ff-Highway Truck JR P00001-UP (MAC HINE)
PO W ER ED BY C 32 Engine

Operacin de Sistemas
777F Camin de Obras Tren de fuerza
Nmero de medio -RSNR8302-01 Fecha de publicacin -01/04/2007 Fecha de actualizacin -15/11/2010

i03956790

Sistema hidrulico del convertidor de par


SMCS - 3101; 5050-VC
Ilustracin 1 g01256609
Sistema de control del chasis

(A) Entradas

(B) Salidas

(1) ECM del motor

(2) Grupo de instrumentos


(3) Pantalla LCD

(4) Computadora personal para el VIMS

(5) ECM del freno

(6) Herramienta de servicio ET

(7) ECM del chasis

(8) Interruptor de llave de arranque

(9) Interruptor de desconexin de la mquina

(10) Interruptor de desconexin del motor

(11) Activacin de evacuacin de aceite del motor/Evacuacin de aceite del motor

(12) Interruptor de prueba de la direccin secundaria

(13) Palanca de control de la transmisin

(14) Palanca del dispositivo de levantamiento

(15) Transmisor del nivel de combustible

(16) Sensor de velocidad del motor

(17) Pedal del freno secundario

(18) Inclinmetro

(19) Emisor de temperatura del aceite del convertidor de par

(20) Interruptor de presin de la direccin principal

(21) Sensor del motor de la direccin secundaria

(22) Sensor de velocidad del motor

(23) Terminal R

(24) Sensor de velocidad de admisin de la transmisin

(25) Interruptor de derivacin del filtro de carga de la transmisin

(26) Sensor de velocidad de salida de la transmisin "1"

(27) Sensor de velocidad de salida de la transmisin "2"

(28) Interruptor del nivel de aceite hidrulico

(29) Cdigos de ubicacin

(30) Interruptor de presin del sistema de direccin secundaria

(31) Interruptor de presin del freno secundario

(32) Rel de arranque

(33) Solenoides de la transmisin "1" a "7"

(34) Solenoide de desactivacin del sistema de direccin

(35) Solenoide proporcional del freno de estacionamiento

(36) Solenoide del embrague de traba del convertidor de par


(37) Solenoide de subida del dispositivo de levantamiento

(38) Solenoide de bajada del dispositivo de levantamiento

(39) Direccin secundaria/Evacuacin rpida/Rel de prelubricacin

(40) Rel de la alarma de retroceso

(41) Luz del interruptor de traba del motor

(42) Luz del interruptor de traba de la mquina

Ilustracin 2 g01250814
Ilustracin 3 g01368030
Ubicacin de los componentes

(24) Sensor de velocidad de admisin de la transmisin

(26) Sensor de velocidad de salida de la transmisin "1"

(27) Sensor de velocidad de salida de la transmisin "2"

(33) Solenoides de la transmisin "1" a "7"

(43) Vlvula de alivio del control hidrulico de la transmisin

(44) Vlvula de alivio de lubricacin de la transmisin

(45) Seccin de la transmisin del tanque hidrulico y de la transmisin

(46) Rejilla imantada

(47) Seccin hidrulica del tanque hidrulico y de la transmisin

(48) Filtro de aceite del embrague de traba del convertidor de par

(49) Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

(50) Vlvula de alivio de admisin del convertidor de par

(51) Vlvula de alivio de la presin de control piloto

(52) Convertidor de par


(53) Tomas de presin para las vlvulas moduladoras de los embragues de la transmisin

(54) Filtro de aceite de carga de la transmisin

(55) Filtro de aceite de carga de la transmisin

(56) Vlvula de retencin de derivacin del enfriador de la transmisin

(57) Bomba de engranajes del convertidor de par y de la transmisin

(58) Vlvula moduladora del embrague de traba del convertidor de par

(59) Filtro de aceite de carga del convertidor de par

(60) Enfriadores de aceite del freno delantero y del convertidor de par

(61) Enfriador de la transmisin

Ilustracin 4 g01368031
Parte trasera del convertidor de par
(48) Filtro de aceite del embrague de traba del convertidor de par

(49) Vlvula de alivio de salida del convertidor de par

(50) Vlvula de alivio de admisin del convertidor de par

(51) Vlvula de alivio de la presin de control piloto

(52) Convertidor de par

(54) Filtro de aceite de carga de la transmisin

(55) Filtro de aceite de carga de la transmisin

(57) Vlvula de retencin de derivacin del enfriador de la transmisin

(58) Vlvula moduladora del embrague de traba del convertidor de par

(62) Toma de presin para la presin del embrague de traba del convertidor de par

(63) Toma de presin para la presin de salida del convertidor de par

(64) Seccin de la bomba de barrido del convertidor de par

(65) Seccin de la bomba de carga del convertidor de par

(66) Seccin de la bomba del embrague de traba del convertidor de par

(67) Toma de presin para la presin piloto del embrague de traba del convertidor de par

(68) Toma de presin para la presin de carga de la transmisin

Ilustracin 5 g01368032
Parte inferior del convertidor de par

(69) Rejilla de la seccin de la bomba de barrido

Operacin del convertidor de par


Operacin en neutral
Cuando se enciende el motor, el aceite pasa del tanque hidrulico a la rejilla de succin de la seccin hidrulica y luego a la
seccin de la bomba de carga del convertidor de par (65) y a la seccin de la bomba del embrague de traba del convertidor
de par (67) .

La seccin de la bomba de carga (65) enva el aceite por los filtros de aceite (54) y (55) hasta la vlvula de alivio (51) de la
presin de control piloto. La vlvula de alivio piloto (51) limita la presin mxima del aceite de la seccin de la bomba de
carga (65) que se usa como aceite piloto en la vlvula de control del dispositivo de levantamiento. El aceite de la seccin de
la bomba de carga (65) tambin fluye a la vlvula de alivio de admisin del convertidor de par (50) y al convertidor de par
(52). La vlvula de alivio de admisin (50) controla la presin mxima del aceite que va al convertidor de par (52). Desde el
convertidor de par (51), el aceite va a la vlvula de alivio de salida del convertidor de par (49). La vlvula de alivio de salida
(49) controla la presin mnima del aceite en el convertidor de par.

El aceite del convertidor de par (52) atraviesa un orificio en la caja del convertidor de par o circula alrededor del carrete de
la vlvula de alivio de salida del convertidor de par (49). Este aceite se convierte ahora en el aceite de enfriamiento de los
frenos.

En el Camin de Obras 777F, el aceite que circula alrededor del carrete de la vlvula de alivio de salida del convertidor de
par (49) circula por las rejillas a travs de los enfriadores de aceite de los frenos para enfriar los frenos. El aceite que sale de
los frenos pasa por el conjunto de tubo y el deflector pasando a la seccin hidrulica del tanque hidrulico.

Las fugas del convertidor de par (44) pasan tambin a la parte inferior de la caja. La seccin de la bomba de barrido del
convertidor de par (64) extrae el aceite a travs de la rejilla de barrido (68), y el aceite se enva al tanque hidrulico.

Operacin de traba (mando directo)

La mquina est en mando del convertidor de par cuando est en las velocidades NEUTRAL y RETROCESO. Las
velocidades SEGUNDA a SPTIMA son velocidades de mando directo. La PRIMERA velocidad est en mando de
convertidor de par a velocidades de desplazamiento ms bajas y en mando directo a velocidades de desplazamiento ms
altas.

En la PRIMERA velocidad, se usa el convertidor de par (52) hasta que la velocidad de desplazamiento sea suficientemente
alta para un mando directo. En este momento, el sensor de velocidad de la transmisin indica al ECM del chasis que se
necesita el mando directo (traba).

El ECM del chasis activa el solenoide de la vlvula moduladora (80) del embrague de traba del convertidor de par. La
vlvula moduladora enva aceite al embrague de traba. El embrague de traba est ahora conectado, y la mquina est en la
PRIMERA velocidad de mando directo.

Cuando se precisa hacer un cambio ascendente a la SEGUNDA velocidad, el ECM del chasis desactiva el solenoide de la
vlvula moduladora (58) del embrague de traba del convertidor de par. Se detiene el paso de aceite piloto al embrague de
traba y se desconecta el embrague de traba. La mquina est brevemente en mando del convertidor de par mientras cambia
la transmisin.

Despus de conectarse los embragues apropiados de la transmisin para la SEGUNDA velocidad, se vuelve a conectar el
embrague de traba usando los mismos pasos descritos arriba. Entre cambios de transmisin, el convertidor de par cambiar
brevemente de mando directo a mando del convertidor para asegurar unos cambios uniformes. Esta operacin se usa en
cambios ascendentes de SEGUNDA a SPTIMA velocidades y en cambios descendentes de SPTIMA a PRIMERA
velocidad.

Cuando la mquina est en mando directo en la PRIMERA velocidad y la velocidad de desplazamiento disminuye, el ECM
del chasis desactiva el solenoide de la vlvula moduladora (58) de la traba del convertidor de par. El embrague de traba se
desconectar, y la mquina estar en el mando de convertidor de par.

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