Está en la página 1de 4

Generacin de formas

La generacin de formas se llev a cabo utilizando el programa de diseo


Rhinoceros 3D. Se parte de un modelo base al que se le aplican sucesivas
transformaciones, hasta alcanzar las dimensiones principales
L = 150 m
B = 24.5 m
D = 14.3 m
A continuacin, y una vez fijadas las anteriores dimensiones, se realizan
transformaciones paramtricas buscando igualar el coeficiente de bloque calculado
y en consecuencia el desplazamiento de la carena.
Se realizan modificaciones locales de la carena en la zona de popa y proa mediante
la manipulacin de los puntos de control con vistas a optimizar las formas de estas
zonas, adaptarle el bulbo y dejar el huelgo suficiente en el codaste para la hlice y
el timn.
Se llega a una solucin de compromiso en las formas parecidos a los resultados
obtenidos en la parte de dimensionamiento la cual, cuyas caractersticas se
presentan a continuacin:
Parmetros de la carena
Coeficiente de bloque (Cb)
Tras realizar las transformaciones pertinentes se llega a un coeficiente de bloque
(Cb) de 0,821, comparndolo con los resultados calculados tenemos 0,820. El
desplazamiento resultando es de 25761 t, donde el estimado es de 26335 t para
agua salada y 26340 t para agua dulce.
Coeficiente de la maestra (Cm)
El coeficiente de la maestra (Cm) obtenido al retocar las formas es de 0,989,
ligeramente diferente al calculado a partir de la frmula de Kerlen, que tiene un valor
de 0,994 para agua salada y 0,995 para agua dulce.
Coeficiente prismtico (Cp)
El valor del coeficiente prismtico (Cp) se obtiene directamente de la relacin entre
los coeficientes de bloque y de la maestra, la cual este equivale a 0,83; ligeramente
diferente al calculado la cual es de 0,824 para agua salda y 0,844 para agua dulce.
Coeficiente de flotacin (Cw)
Se obtiene el valor del coeficiente de flotacin (Cw) directamente, equivaliendo
0,935 frente al calculado 0,885 para agua salada y 0,901 para agua dulce.
Radio de pantoque
En este tipo de buques, la seccin maestra tiene los costados rectos hasta llegar al
pantoque. Suponiendo la zona de pantoque como una cuarta parte de un circulo, el
rea de la seccin maestra en la flotacin ser la suma del rea del cuarto de circulo,
el rea del rectngulo encima de este hasta el calado y el rea del rectngulo al
lado de este hasta la mitad de la manga (Ref. Bib. 1):
B 1
AM = 2 x (T x ( R) + R x (T R) + x x R2 )
2 4

Introduciendo el rea de la maestra en el coeficiente de la maestra y despejando el


radio se obtiene la siguiente ecuacin basndose en geometra:

(Cm 1)x 2 x T x B
RPantoque =
4

Siendo:
Cm = Coeficiente de maestra.
T = Calado.
B = manga.
Con datos del buque proyecto se obtiene un valor de:
RPantoque = 1,61 m (agua salada)
RPantoque = 1,45 m (agua dulce)
Semiangulo de entrada en la flotacin
Se puede decir que este semiangulo influye en la resistencia al avance de la carena,
de forma que un ngulo excesivo provocara un aumento es esta resistencia por
aumento de la componente viscosa. Se recomienda para coeficientes prismticos
cercanos a 0,8 como en este caso, se tiene un semiangulo de entrada a la flotacin
de 33, sin embargo, este semiangulo puede estimarse mediante la siguiente
formula, en la que se ha considerado iguales los calados a proa y popa (Ref. Bib.
1):
125,67 x B Tpr Tpp 3
= 162,25 x Cp2 + 234,32 x Cp3 + 0,1551 x (Xb + 6,8 x )
Lpp T
Siendo:
Cp = Coeficiente prismtico.
Xb = Posicin longitudinal del centro de carena.
Tpr = Calado en la zona de proa.
Tpp = Calado en la zona de popa.
T = Calado.
Aplicando sustitucin obtenemos lo siguiente:
= 42,76 (agua salada)
= 47,17 (agua dulce)

Cuerpo Cilndrico
La longitud del cuerpo cilndrico es la longitud en eslora en la que las formas del
casco siguen la misma distribucin que la seccin maestra. Esta puede ser estimada
a travs de la siguiente formula (Ref. Bib. 1):
Lcc = 658 + 1607 x Cb 914 x Cb2
Siendo:
Cb = Coeficiente de bloque.
Aplicando sustitucin obtenemos lo siguiente:
Lcc = 45.17 % (agua salada)
Lcc = 47.00 % (agua dulce)
Esta frmula da el resultado en porcentaje respecto a la eslora entre
perpendiculares, obteniendo as 65,27 metros para agua salada y 67 metros para
agua dulce, valores ajustados comparando resultados obtenidos con respecto a la
carena, lo cual es de 66 metros aproximadamente.
Numero de Froude
El nmero de Froude se define con respecto a la velocidad de servicio
V
Fn =
g x Lpp
Siendo
g = Gravedad.
V = Velocidad.
Lpp = Eslora entre perpendicular.
Aplicando sustitucin obtenemos lo siguiente:
Fn = 0,2
Perfil de Proa
Justificacin del bulbo
El bulbo de proa es un engrosamiento de la parte baja de la roda que se instala en
los buques con el fin de reducir la resistencia al avance. Pero no siempre se
consigue este resultado. Se ha estudiado estadsticamente los valores del
coeficiente de bloque, la relacin eslora manga y el nmero de Froude que hacen
recomendable el uso de bulbo de proa para reducir dicha resistencia. Estos
intervalos son los siguientes:
Lpp
0,65 < Cb < 0,815 ; 5,5 < < 7 ; 0,16 < Fn < 0,57
B

Para el buque proyecto estos valores son:


Lpp
Cb = 0,82/0,84 ; = 5,89 ; Fn = 0,2
B
Aunque el coeficiente de bloque no entra dentro del rango recomendado, dado
que las dems condiciones se cumplen se decide utilizar el bulbo de proa.
Parmetros del bulbo de proa
Altura del punto de mxima protuberancia (Hx)