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Elkargune de Medio Ambiente
Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz

Referencia. 25/2017
Asociación: GASTEIZKO BIZIKLETEROAK, CICLISTAS URBANOS DE VITORIA y GADEN
Domicilio: Panamá s/n (edificio Rogelia de Álvaro), 01012 Vitoria-Gasteiz
Teléfono: 649 39 60 43

En el Elkargune de Medio Ambiente del pasado mes de junio, se nos explicó la complicada
situación del mantenimiento del arbolado de Portal de Gamarra, cuyo futuro está abocado a la
tala y con dificultades para su sustitución tal y como está distribuido el espacio entre aceras y
calzadas en la actualidad. Para el elkargune de MA es impensable que una arboleda situada a
lo largo de una calle de 1.500 m, en ambas aceras, pueda desaparecer sin posibilidad de
sustitución por lo que a iniciativa de Gaden, surgió el compromiso de buscar posibles
soluciones desde el elkargune de MA.

Por otra parte, facilitar la movilidad en bicicleta hacia los centros de trabajo es una necesidad
real que se da en determinadas zonas industriales de la ciudad, siendo Portal de Gamarra un
eje determinante, ya que el carril bici que discurre por la Vía Verde del Vasco-Navarro, se ha
comprobado que no es útil para llegar a determinados destinos y además su encajonamiento
entre edificios y solares industriales, algunos de ellos abandonados, proporciona sensación de
inseguridad.

Por ello, Gasteizko Bizikleteroak y Gaden realizamos conjuntamente la siguiente propuesta
sobre la que seguir trabajando desde el elkargune:

Tramo desde la calle Artapadura hasta la Avenida del
Cantábrico
SITUACIÓN ACTUAL

Para dar accesos al Centro Comercial de El Boulevard, el tramo de Portal de Gamarra
comprendido entre la Avenida del Cantábrico y la calle Zaramaga, pasó de tener dos carriles de
circulación por sentido y una banda de aparcamiento a cada lado, a ser una vía sólo de entrada
a la ciudad, con dos carriles de entrada y una única banda de aparcamientos, desde la Avenida
del Cantábrico hasta la entrada a la empresa Sidenor, y a partir de aquí, eliminando la banda
de aparcamientos, un carril para el acceso al centro comercial. Además en todo el tramo se
instaló un carril bus en contrasentido y dos carriles bici unidireccionales en la calzada, anejos a
la acera, uno para cada sentido.
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La salida de la ciudad debe hacerse por Portal de Betoño, cuya calzada es sólo de salida, con
dos carriles de circulación en sentido Norte, girando hacia el Oeste en la Avenida del
Cantábrico para incorporarse a Portal de Gamarra por la calle Canal de Santo Tomás que tiene
un carril por sentido.

Entre la calle Artapadura y la Avenida del Cantábrico, la calle conserva la distribución antigua
con dos carriles en cada sentido y dos bandas de aparcamiento, desapareciendo una de ellas
en un tramo, en sentido de entrada a la ciudad, para proporcionar un carril de giro a la derecha
(hacia el Este) en la Avenida del Cantábrico.

PROPUESTA:

Nuestra propuesta es que desde la calle Artapadura se conserven solamente dos carriles de
entrada (sentido Sur) y se eliminen las bandas de aparcamiento, ya que todos los pabellones
tienen aparcamiento propio, lo que permitiría ampliar aceras y disponer de un carril bus y un
carril bici en cada sentido.

Se evitarán así los giros prohibidos sobre la línea continua, que son habituales, para la entrada
y salida a los pabellones situados en sentido contrario al que se acaba circulando.

En la Avenida del Cantábrico, en el sentido WE, se eliminaría el giro hacia el Norte hacia
Portal de Gamarra, quedando dos carriles en dirección Este, y uno exclusivo para girar hacia
Portal de Gamarra en dirección Sur.
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Portal de Gamarra
Avd. Cantábrico

En la confluencia de la Avenida del Cantábrico con la calle Canal de Santo Tomás, al convertirse
ésta última, en una calle con calzada de un único sentido, se podrá remodelar toda esta zona,
recuperando espacio que podría utilizarse para plantación de arbolado (triángulo verde) o bien
se podría estudiar la creación de una rotonda.
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Avd. Cantábrico

Tramo Plaza de Gamarra-Calle Artapadura (plaza del río Santo
Tomás)
SITUACIÓN ACTUAL

En el tercio más al Norte de Portal de Gamarra, la calzada se distribuye en dos carriles de
circulación por sentido y dos bandas de aparcamiento, desapareciendo posteriormente una
banda de aparcamiento en el sentido Norte para proporcionar un carril de giro a la izquierda
(hacia el Este) en la calzada de sentido Sur (de entrada a la ciudad) en la plaza del río Santo
Tomás. La mayoría de los que realizan este giro es para dirigirse al Canal de Santo Tomás.
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La situación en la Plaza del Río Santo Tomás es complicada para los automovilistas por los
diversos giros permitidos y cedas el paso difíciles de interpretar y/o que no siempre se
respetan y más complicada aún para los peatones por los escasos pasos de unas aceras a otras.

Artapadura
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PROPUESTA

Al convertir la calle Canal de Santo Tomás en una calzada de un único sentido de salida (hacia
el Norte) el tercer carril de Portal de Gamarra para girar a la izquierda en la Plaza del Río Santo
Tomás ya no sería necesario. Si además se eliminan las bandas de aparcamiento, se podrían
ampliar aceras, dejar dos carriles de entrada y dos de salida e implementar un carril bici
unidireccional en cada sentido.

La reestructuración del tráfico en la Plaza del Río Santo Tomás podrá hacerse de varias
formas dependiendo del presupuesto, entre otras variables, y se necesitará realizar un
detallado análisis por parte de los técnicos de tráfico y movilidad. En la imagen inferior
recogemos una posible solución que no requeriría un elevado gasto. Las zonas coloreadas en
verde serían zonas recuperadas para zona verde y/o peatonal.

1

Acceso a 1

1
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Arbolado
SITUACIÓN ACTUAL

Uno de los mayores atractivos de esta calle (quizás el único) es el la arboleda de chopos que se
extiende unos 1.500 metros por ambas aceras, lo que proporciona una muy necesaria sombra
en verano que agradecen tanto conductores como peatones y los demás beneficios asociados
a los árboles en las ciudades. Lamentablemente, la prioridad proporcionada al tráfico rodado
frente al peatón, dio lugar a unas aceras mínimas, en cuyo centro se encuentran los grandes
troncos de los chopos, quedando un
espacio ridículo para las personas, lo que
unido al hecho de que las raíces de los
árboles han levantado el asfalto en
muchas zonas, hace realmente
impracticables estas aceras para el
desplazamiento de peatones, cochecitos
de niños y sillas de ruedas.

Además estos árboles han sido muy
maltratados por obras de diversas
conducciones y por desmesuradas podas
(mutilaciones más bien) que los han dañado y debilitado hasta el punto de que según los
técnicos del Departamento de Espacio Público, la única solución es la tala definitiva de toda la
arboleda.

Desde el mencionado departamento, se nos ha informado que los árboles que pudieran
sustituir a los talados no pueden situarse en los mismos alcorques por la proximidad a
propiedades privadas y por las conducciones existentes en el subsuelo.

PROPUESTA

Ya que al parecer, aunque se amplíen las aceras, es imposible implementar alcorques para la
plantación de árboles, proponemos la instalación de árboles en macetas gigantes, ya utilizadas
en otras ciudades (ver fotos con ejemplos), que podrán ser retiradas cuando se deban realizar
labores de mantenimiento en las conducciones y que eviten además que las raíces de los
árboles puedan dañar el pavimento y las conducciones.

Para favorecer la biodiversidad se seleccionarán distintas especies de arbustos que además
deberán ser idóneas para su plantación en las mencionadas macetas.
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Esta actuación deberá realizarse lo antes posible en los alrededores del edificio de Visesa (ver
imagen a continuación), cuyas aceras, remodeladas hace unos años, carecen por completo de
vegetación, lo que las convierte en aceras muy inhóspitas para los peatones, sobre todo en el
verano. Se podrían incluso colocar macetas de más, ya que hay espacio suficiente, que
pudieran servir de suministro para el resto de la calle según ésta se vaya reestructurando.

Además deberán plantarse árboles y arbustos en las zonas verdes de la Plaza del Río Santo
Tomás y en el cruce del Canal de Santo Tomás con la avenida del Cantábrico

En Vitoria-Gasteiz a 17 de agosto de 2017

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