1.4 - Las Pistas - (170912)

Aeropuertos y Transporte Areo
Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis

Grado de Ingeniera Aeroespacial en Navegacin
Escuela Tcnica Superior de Ingenieros de Telecomunicaciones
Fuenlabrada, Septiembre 2017

TEMA 1
Planificacin, proyecto y construccin de
aeropuertos.
Fuenlabrada, Septiembre 2017

Planificacin, proyecto y constr. de aeropuertos
CONTENIDOS
1.1- Concepto de Aeropuerto y definiciones.

1.2- Organismos e Instituciones. Los Aeropuertos Espaoles.
1.3- La Aeronave como usuario del Aeropuerto.
1.4- Las Pistas.
1.5- Servidumbres del aeropuerto.
1.6- Capacidad y Geometra del rea de Movimiento.
1.7- Plan Director
1.8- Construccin de Aeropuertos
1.9- Proyecto de Aeropuerto.
Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 3

Planificacin, proyecto y constr. de aeropuertos Las Pistas
Definiciones de pista
rea de Movimiento
Plataforma
rea de Maniobras
rea de Operaciones
Maqueta Aeropuerto de Mlaga

rea de Movimiento
Plataforma
rea de Maniobras
rea de Operaciones
o
PISTA (RWY)
Maqueta Aeropuerto de Mlaga

Pistas principales:
Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las condiciones lo
permitan
Aeropuerto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson

Pistas principales:
Pistas que se utilizan con preferencia a otras siempre que las condiciones lo
permitan
Aeropuerto internacional de Chicago OHare

Pistas principales:
Pistas que se utilizan con
preferencia a otras
siempre que las
condiciones lo permitan
Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth

Pistas casi paralelas
Son pistas que no se cortan, pero cuyas prolongaciones de eje forman un
ngulo
Si < 15 PISTA CASI-PARALELA:
No intervienen las frustradas y salidas
Si > 15 NO ES PISTA CASI-PARALELA:
Interfieren las operaciones de una pista sobre otra
Ejemplo de Pistas de Barajas: 32 vs. 36

Orientacin de Pistas
Orientacin de pistas:
Intuicin: en la direccin de vientos dominantes (aterrizaje de cara)
Ingenierilmente: en direccin cuyos vientos transversales dominantes

sean mnimos
Es una condicin necesaria pero no suficiente
Hoy da un avin aguanta mejor el viento transversal que las primeras

aeronaves comerciales. Existen otros determinantes:
Integrar el aeropuerto en el entorno:
Existencia de aves
Compatibilidad con el espacio areo
Presencia de accidentes geogrficos (montaas, )
Poblaciones cercanas (huellas de ruido, )
Coeficiente de utilizacin:
Definicin: % de tiempo por el cual el uso de una pista no esta
limitado por la componente de viento transversal
Se exige >95% (en la realidad se cumple al >99%)
Orientacin de Pistas
Viento transversal
Mtodo de clculo:
Matriz de muestras en 16
direcciones (rosa de vientos)
Frecuencia relativa de vientos
en esa direccin e intensidad
Periodo de medicin 5-7 aos

(planificacin de un aeropuerto es
del orden de 15 aos)
Existen adems mtodos
analticos para estimarla

Clasificacin pistas vs. caractersticas avin

LCR = Longitud de campo de referencia
Def:
Es la longitud de pista necesaria, ms elemental de un avin en el
despegue en condiciones de MTOW a nivel del mar.
Ofrece una clasificacin de aeronaves por Kn (nudos) en funcin de la
tolerancia al viento transversal (VT )
VT (Kn) LCR
10 <1200m
13 1200L1500
Nmero de clave 20 L>1500
Asignacin de la caracterstica LCR a una aeronave para el clculo de
la componente de viento transversal admisible
Hace alusin al tamao de la aeronave y la capacidad de los motores .
Nmero de clave LCR Letra de clave Envergadura Ancho va
1 <800m A <15m <4,5m
2 800<L<1200 B 15-24m 4,5-6m
3 1200<L<1800 C 24-36m 6-9m
4 L>1800 D 36-52m 9-14m
E 52-65m 9-14m
F 65-80m 14-16m

LCR = Longitud de campo de referencia
Letra de clave:
Igual que el nmero de clave, pero hasta una quinta categora (E).
Desde la aparicin del A380, se ha podido incrementar (F; para el A380)
Depende de la envergadura alar y del ancho de va de las aeronaves
Para los americanos el orden es inverso (Letra A para el avin ms
grande)
Nmero de clave LCR Letra de clave Envergadura Ancho va
1 <800m A <15m <4,5m
2 800<L<1200 B 15-24m 4,5-6m
3 1200<L<1800 C 24-36m 6-9m
4 L>1800 D 36-52m 9-14m
E 52-65m 9-14m
F 65-80m 14-16m
Las necesidades del aeropuerto van determinadas por la letra y el nmero de clave
de las aeronaves que lo vayan a utilizar.
Sirve para definir la caracterstica de un aeropuerto, como condicin de diseo,
pero no por categorizacin (no hay aeropuertos 4E, por ejemplo)


Designacin de Pistas
Metodologa de designacin
Las pistas se designan mediante el ngulo respecto al rumbo magntico
(Norte), expresado en decenas de grados (segn redondeo usual)
No existen las pistas 00, pero si las 36

La designacin de las pistas cambia cuando la tierra cambia su campo
magntico (velocidad de casi 65 kilmetros al ao):
http://www.larazon.es/historico/808-el-cambio-del-norte-magnetico-mueve-las-pistas-
de-los-aeropuertos-SLLA_RAZON_353052
http://www.europapress.es/madrid/noticia-madrid-barajas-modifica-designaciones-
pistas-15-33-pasan-ser-14-32-20120919145525.html

Las pistas se designan
mediante el ngulo
respecto al rumbo
magntico (Norte),
expresado en decenas de
grados (segn redondeo
usual)
2 Pistas Paralelas:
L Left
R Right
Ejemplo pistas de Barajas

18 36
14 32 (antes 15 33)

Las pistas se designan mediante el ngulo respecto al rumbo magntico
(Norte), expresado en decenas de grados (segn redondeo usual)
3 Pistas Paralelas
L Left
R Right
C Central
>4 Pistas Paralelas (hasta 6)

L Left
R Right
C Central
Las pistas se numeran con los extremos de decenas de grados ms
prximos por debajo y encima de la precisa.

Definiciones geomtricas en la pista

Elevacin de aerdromo:
Punto ms alto del rea de operaciones
Geometra habitual de pistas:
Pistas a dos aguas para facilitar el drenaje (ngulos <1,5)
Ondulacin a lo largo del eje para adaptarse al terreno
B
A A
B
Seccin A-A
A A
Seccin B-B
B B


Umbral:
Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.
Es el lmite utilizable en cabecera de la pista de vuelo; si no se
indica lo contrario, coincide con el extremo fsico de la misma
Generalmente la pista tiene dos umbrales (segn la orientacin)
*No existe el concepto de inicio de pista de despegue

Entorno de cabecera (situacin de la aeronave para iniciar el
despegue)
Umbral desplazado:
Umbral que no est situado en el extremo de la pista; es decir,
no coincidente con el borde fsico de la pista de vuelo
Motivos para desplazar el umbral:
1) Para que la aeronave que aterrice haya pasado el cruce
de pistas (cuando atraviesa otra de despegue) y as
aumentar la operatividad de pistas
2) Impacto acstico en poblaciones cercanas


Umbral desplazado (tipos) ver tema 2.1 (ayudas visuales)
Umbral desplazado de forma temporal durante ms de 6 meses
Seal de umbral desplazado y de rea

anterior al umbral cuando el rea anterior al
umbral es apta para el movimiento de
aeronaves

umbral no es apta para el movimiento de
aeronaves


Umbral desplazado de forma temporal durante ms de 6 meses

umbral no es apta para el movimiento de
aeronaves, pero es apta como zona de
parada o zona resistente al chorro


Umbral desplazado de forma temporal durante menos de 6 meses

anterior al umbral cuando el rea
anterior al umbral es apta para el
movimiento de aeronaves

anterior al umbral cuando el rea
anterior al umbral no es apta para el
movimiento de aeronaves


Umbral desplazado (ejemplos)


Zona de parada (Stop Way: SWY)
rea rectangular definida en el terreno situado a continuacin del recorrido de
despegue disponible, prepara como zona adecuada para que puedan pararse
las aeronaves en caso de despegue interrumpido
Permite el paso espordico de aeronaves pero no forma parte de la pista
Zona libre de obstculos (Clear Way: CWY)

rea rectangular definida en el terreno o en el agua, bajo control de la
autoridad competente, designada o preparada como rea adecuada sobre la
cual un avin puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura
determinada


Objeto frangible.
Objeto de poca masa diseado para quebrarse, deformarse, o ceder al
impacto, de manera que represente un peligro mnimo para las aeronaves.
Obstculo.
Todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o mvil, o parte del mismo,
que est situado en un rea destinada al movimiento de las aeronaves en la
superficie o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a
las aeronaves en vuelo.
Zona de toma de contacto

Zona de la pista situada despus del umbral, destinada a que los aviones que
aterricen hagan el primer contacto con la pista (posen el tren principal)
No es una zona operativa y no tiene una longitud definida, aunque se suele
considerar hasta 900m despus del umbral y si la pista tiene ms de 1800m,
la mitad de la pista en cada sentido.


Margen.
Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de
transicin entre ese pavimento y el terreno adyacente
(Tpico 7,5 metros a partir del borde de pista) (ver tema 1.6)
Franja de pista.
Superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese,
destinada a:
a) reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se salgan de la pista; y
b) proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de
despegue o aterrizaje.
(Tpico 150 metros a cada lado del eje de pista) (ver tema 1.6)
rea de seguridad de extremo de pista (RESA).
rea simtrica respecto a la prolongacin del eje de la pista y adyacente al
extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de
daos a un avin que efecte un aterrizaje demasiado corto o demasiado
largo.
(Tpico 120-240 metros a cada extremo de la pista) (ver tema 1.6)


Franja de pista, Margen y rea de seguridad de extremo de pista (RESA).

Calles de rodadura
Calle de rodadura:
Definicin: Va definida en un aerdromo terrestre establecida para el
rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entra una y otra
parte del aerdromo, incluyendo:
A) Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave:
parte de la plataforma designada como calle de rodaje y destinada a
proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves
solamente.
B) Calle de rodaje en la plataforma: la parte de un sistema de calles
de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una
va para el rodaje a travs de la plataforma
En las calles de rodadura se discurre despacio (25-30 km/h) se pueden realizar giros de 90 (bajas fuerzas centrfugas)
C) Calle de salida rpida: calle de rodaje que se une a una pista en

un ngulo no perpendicular y est proyectada de modo que permita a
los aviones que aterricen virar a velocidades mayores que en otras
calles de rodaje, consiguiendo as ocupar el menor tiempo posible la
pista de aterrizaje.
En las salidas rpidas se puede circular hasta 90km/h aprox se necesitan ngulos y radios de giro ms obtusos

Calles de rodadura
En las calles de rodadura se discurre despacio (25-30 km/h) se pueden
realizar giros de 90 (bajas fuerzas centrfugas)
En las salidas rpidas se puede circular hasta 90km/h aprox. se
necesitan ngulos y radios de giro ms obtusos

Calles de rodadura
Apartadero de espera
rea definida en la que se puede detener una aeronave, para esperar o
dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de
circulacin de las aeronaves en tierra
En esta zona un avin puede adelantar a otro para el despegue, segn
agrupacin de aviones por tamao. Tambin se utilizan los bypass.
Punto de Espera de acceso a Pista

Superficie del rea de operaciones prevista para que las aeronaves
esperen la autorizacin de entrada a la cabecera de pista de vuelo.
Ms all de este punto se interfieren las operaciones en pista
Punto de Espera Intermedio

Punto designado destinado al control del trnsito, en el que las aeronaves
en rodaje y los vehculos se detendrn y mantendrn a la espera hasta
recibir una nueva autorizacin de la torre de control de aerdromo

Calles de rodadura
Calle de rodadura:
Designacin:
Tomar alineaciones importantes
Se designa una letra a cada alineacin (I, O, X no vlidos)
Cada tramo entre intersecciones recibe un nmero
Aperturas a plataforma (se denomina GATE)
Pista operada en un sentido calle de rodadura operada en sentido

inverso
Ejemplo grfico:

Calles de rodadura
Calle de rodadura:
Ejemplo grfico:

Longitudes de pista: ATERRIZAJE

LONGITUDES OPERATIVAS
Aterrizaje:
Mnima distancia necesaria para detener la aeronave utilizando los
mtodos de frenado normales, habiendo sobrevolado el umbral a una
altura de 15m (50ft aprox.) e incrementndola un 67%
La distancia de parada depender de las condiciones con las que llegue
la aeronave (trayectoria, situacin, motores, ); son condiciones ms
variadas que en el despegue
No se puede certificar con reversa (por si existe fallo de motor).
V=0 SL = Longitud de parada

15m LD = Distancia de aterrizaje
SL 0,67SL
LD
UMBRAL

Longitudes de pista: DESPEGUE

Despegue:
El despegue es la parte ms crtica de operacin del avin
Para establecer la distancia de despegue, la normativa de certificacin exige que
se contemplen 3 requerimientos, que se diferencian considerando:
Distancia de despegue sin fallo de motor: despegue normal
Distancia de despegue con fallo de motor: la posibilidad de que uno de los
motores de la aeronave quede fuera de servicio durante la operacin de
despegue, de forma que en funcin del momento* en que se produzca el fallo
de motor, el piloto al mando deber de abortar el despegue o continuar con el
mismo
Distancia de aceleracin-parada: distancia recorrida por una aeronave que
iniciando desde el reposo el despegue con todos los motores operativos,
alcanza V1, momento en el que se produce fallo de un motor, y se procede al
frenado y parada de la aeronave.
*Para cada operacin de despegue se define una velocidad de decisin V1 que se utiliza como
punto lmite en el que se contina o se aborta:
Fallo motor V < V1 abortar despegue frenar
Fallo motor V > V1 continuar con el despegue


Despegue
V=0: Velocidad de avin parado acelera motores
VMCG: Velocidad mnima de control en tierra
Velocidad a partir de la cual el piloto puede cambiar de direccin ya que a partir de este momento tiene el control sobre los
mandos (definida por la aerodinmica del avin)
VMCA: Velocidad mnima de control en el aire
Velocidad mnima a la que fallando un motor se puede mantener el vuelo rectilneo con control completo de la aeronave.
VS: Velocidad de prdida en configuracin de despegue (V stall)
Velocidad establecida por la configuracin de la aeronave y sus condiciones iniciales.
VMV: Velocidad mnima de despegue
V1: Velocidad de decisin en el despegue

Velocidad de decisin que se utiliza como punto lmite en el que se contina o se aborta el despegue:
Fallo motor V < V1 abortar despegue frenar
Fallo motor V > V1 continuar con el despegue
VR : Velocidad de rotacin (VR1 y VR2)
Velocidad a la que se eleva el morro; su magnitud definir la trayectoria posterior del avin. Viene dada para cada aeropuerto,
por la zona libre de obstculos
VLOF : Velocidad de despegue
Velocidad a la cual el avin despega. Viene condicionada para cada operacin por la VR establecida
V2: Velocidad de seguridad en el despegue (segundo segmento)
Velocidad a la que finaliza el despegue y se inicia el segundo segmento a la altura:
10,5m = 35ft con motor a turbina
15,0m = 50ft con motor alternativo
Condicin: V2 1,1VMCA
VTM: Velocidad mxima de neumticos
Velocidad mxima que pueden soportar los neumticos a MTOW


Despegue: DISTANCIA DE DESPEGUE SIN FALLO DE MOTOR
Distancia resultante de incrementar un 15% la distancia recorrida desde el reposo
(V=0) hasta que el avin inicia el segundo segmento a la velocidad (V2), es decir,
se encuentra sobre la superficie a H:
V1 VLOF V2
V=0 H
L 0,15L
TOD
L = Distancia de aceleracin con n motores

TOD= (Take-Off Distance) Distancia de despegue sin fallo de motor


Despegue: DISTANCIA DE DESPEGUE CON FALLO DE MOTOR
Distancia necesaria para despegar partiendo del reposo y con todos los motores
operativos, alcanzando V1 , y continuando en este punto la aceleracin de la
aeronave con un motor fuera de servicio hasta elevarse y alcanzar el segundo
segmento a la velocidad (V2), es decir, se encuentra sobre la superficie a H:
V1 VLOF V2
V=0 H
n motores n-1 motores
TOD*
TOD* = Distancia de despegue con fallo de motor


Despegue: DISTANCIA DE ACELERACIN-PARADA
Distancia necesaria partiendo del reposo y con todos los motores operativos,
alcanzando V1, momento en el que se produce el fallo de un motor, procediendo al
frenado y parada de la aeronave.
V1
V=0 V=0
n motores n-1 motores frenado
ASD
ASD = Distancia aceleracin-parada


Si V1 es alta:
DISTANCIA DE DESPEGUE CON FALLO DE MOTOR (TOD*)
El tramo restante del despegue con un motor operativo y la distancia
de despegue disminuye
DISTANCIA DE ACELERACIN-PARADA (ASD)
La posibilidad del fallo motor se atrasa y la frenada se inicia a una
velocidad ms elevada aumentando el tiempo hasta alcanzar de
nuevo el reposo. L = Longitud de campo compensado
CC
V1= Velocidad de decisin (fallo de motor)
ASD TOD= Distancia de despegue sin fallo de motor
L TOD*= Distancia de despegue con fallo de motor
LCC
TOD
TOD*
V1
V1 - LCC

Despegue
Longitud de despegue = MAX {LCC , TOD}
LCC = Longitud de campo compensado
V1= Velocidad de decisin (fallo de motor)
L ASD TOD= Distancia de despegue sin fallo de motor
TOD*= Distancia de despegue con fallo de motor
LCC
TOD
TOD*
Envolvente L de pista
V1
V1 - LCC
V1 se decide en cada vuelo, y con ello la Longitud de despegue

La longitud de despegue vara si lo hace V1, TOW

Longitudes de pista: distancias declaradas

DISTANCIAS DECLARDAS
TORA: Take Off Run Available
Recorrido de despegue disponible
TODA: Take Off Distance Available

Distancia de despegue disponible (TODA = TORA + CWY)
ASDA: Accelerate-Stop Distance Available

Distancia de aceleracin-parada disponible (ASDA = TORA + SWY)
LDA: Landing Distance Available

Longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el
recorrido en tierra de un avin que aterrice
Zona libre de obstculos (Clear Way: CWY)

Zona de parada (Stop Way: SWY)


DISTANCIAS DECLARDAS (Ejemplos)
TORA = TODA = ASDA = LDA = Longitud de pista

PISTA No hay CWY ni SWY
Umbral en extremo de pista
TORA = ASDA = LDA = Longitud de pista

PISTA TODA = TORA + CWY
CWY
TODA
PISTA SWY TORA = TODA = LDA = Longitud de pista

ASDA = TORA + SWY
CW
ASDA Y


DISTANCIAS DECLARDAS (Ejemplos)
TORA = TODA = ASDA

LDA
LDA
TODA
SWY
LDA
CWY
TORA
ASDA
TODA

1.4 - Las Pistas - (170912)

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

1.4 - Las Pistas - (170912)

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Aeropuertos y Transporte Areo

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis

Fuenlabrada, Septiembre 2017

Fuenlabrada, Septiembre 2017

1.1- Concepto de Aeropuerto y definiciones.

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 3

Maqueta Aeropuerto de Mlaga

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 4

Maqueta Aeropuerto de Mlaga

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 5

Aeropuerto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 6

Aeropuerto internacional de Chicago OHare

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 7

Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 8

Ejemplo de Pistas de Barajas: 32 vs. 36

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 9

Intuicin: en la direccin de vientos dominantes (aterrizaje de cara)

Ingenierilmente: en direccin cuyos vientos transversales dominantes

Hoy da un avin aguanta mejor el viento transversal que las primeras

Periodo de medicin 5-7 aos

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 11

Clasificacin pistas vs. caractersticas avin

Clasificacin pistas vs. caractersticas avin

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 13

Clasificacin pistas vs. caractersticas avin

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 14

No existen las pistas 00, pero si las 36

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 15

Ejemplo pistas de Barajas

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 16

>4 Pistas Paralelas (hasta 6)

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 17

Definiciones geomtricas en la pista

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 18

Definiciones geomtricas en la pista

*No existe el concepto de inicio de pista de despegue

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 19

Definiciones geomtricas en la pista

Seal de umbral desplazado y de rea

Seal de umbral desplazado y de rea

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 20

Definiciones geomtricas en la pista

Seal de umbral desplazado y de rea

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 21

Definiciones geomtricas en la pista

Seal de umbral desplazado y de rea

Seal de umbral desplazado y de rea

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 22

Definiciones geomtricas en la pista

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 23

Definiciones geomtricas en la pista

Zona libre de obstculos (Clear Way: CWY)

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 24

Definiciones geomtricas en la pista

Zona de toma de contacto

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 25

Definiciones geomtricas en la pista

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 26

Definiciones geomtricas en la pista

Jos Miguel Crdenas y Ral de Celis Septiembre 2017 27

C) Calle de salida rpida: calle de rodaje que se une a una pista en