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INDICE

Pg.
Introduccin 4
1.00 Recursos elicos 5
2.00 Aerogeneradores y Parques elicos 10
2.01 Curva de potencia de un Aerogenerador 13
2.02 Coeficiente de potencia 14
3.00 Partes de un Aerogenerador 15
3.01 Rotor 15
3.02 Eje principal 16
3.03 Multiplicador 16
3.04 Eje de alta velocidad con su freno mecnico 16
3.05 Generador elctrico 16
3.06 Mecanismo de orientacin 16
3.07 Controlador electrnico 17
3.08 Radiador 17
3.09 Anemmetro 17
3.10 Torres de los Aerogeneradores 17
INTRODUCCIN

Es inevitable que el hombre como un ser vivo no explote la naturaleza, ya sea para su
alimentacin o para su comodidad, y a lo largo de los aos estas demandas han ido
aumentando casi exponencialmente, a tal punto que se ha visto obligado a pensar en las
consecuencias que esta inexorable extraccin de recursos naturales pueda traer en los aos
venideros. Es as como nuevas formas y tcnicas para el aprovechamiento de estos
recursos surgen, en especial, todas aquellas que cuidan, y conservan el medio ambiente,
o al menos que los efectos nocivos sean pequeos en consideracin a los mtodos
tradicionales. Por lo tanto, es importante conocer, y entender como es que estos nuevos
tipos de tcnicas funcionan.
Este es el caso del aprovechamiento de los recursos elicos. Lo irnico de la situacin es
que a pesar de que hemos convivido con los vientos y peor aun en contacto constantemente
con ellos, apenas estamos descubriendo todos sus inmensos beneficios como recurso limpio
explotable, y mejor an que no nos cuesta.

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1.00 Recursos Elicos

Lo primero que debemos tratar de entender, es que, la fuente de las energa renovables ( a
excepcin de la mareomotriz y la geotrmica) vienen del sol. El sol irradia
174.423.000.000.000 KWh. de energa por hora hacia la Tierra. En otras palabras, la Tierra
recibe 1,74 x 10 1 7
w de potencia. (PWh)
Alrededor de un 1 a un 2 por ciento de la energa proveniente del sol es convertida en
energa elica.
Las diferencias de temperatura en la tierra producen una circulacin del viento. En las
regiones del ecuador, como todos sabemos las temperaturas son mas altas, y en otras
regiones como por ejemplo en los polos la temperatura es ms baja, ya que el aire caliente
es ms ligero (menos pesado) que el aire fri, este aire caliente comienza a elevarse, y
los espacios vacos que dejan son ocupados por el aire fri, el aire calienta subir hasta una
altura de 10 Km. y se desplazara en direccin hacia los polos, a medida que el aire caliente
se aleja del ecuador su temperatura desciende convirtindose en aire fro, posteriormente
este aire fro desciende al ecuador, para as convertirse en un ciclo.
Esta es una imagen de rayos infrarrojos
que nos muestra la diferencia de
temperatura en la superficie del mar,
entendiendo las zonas rojas como las mas
calientes, y la azules como las mas fras

La cosa no es tan simple como lo anteriormente discutido (es solo una forma simplista de
ver este fenmeno), debido a ciertos factores que intervienen en este proceso, uno de ellos
es el del movimiento de rotacin de la tierra que influye considerablemente sobre el
desplazamiento del aire, de cualquier cosa que se mueva sobre la superficie terrestre, este
es el efecto o fuerza de Coriolis. Esta es fuerza se presenta cada vez que un cuerpo se
desplaza sobre otro cuerpo en movimiento.

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La fuerza de Coriolis es un fenmeno visible, Las vas del ferrocarril se desgastan ms
rpidamente de un lado que del otro, Las cuencas de los ros estn excavadas ms
profundamente en una cara que en la otra (de cual se trate depende en qu hemisferio nos
encontremos: en el hemisferio norte las partculas sueltas son desviadas hacia la derecha).
En el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido contrario al de las agujas del
reloj (visto desde arriba) cuando se acerca a un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur
el viento gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor de reas de bajas presiones.
Todos los fenmenos meteorolgicos tienen lugar en la troposfera, esta alcanza una altitud
de 11 Km. Los movimientos del aire ya estudiados reciben el nombre de vientos
geostrficos, estos tienen lugar alrededor de los mil metros de altura. Otro tipo son los
vientos de superficie, que son mucho ms influenciados por la superficie o por la
rugosidad del terreno ya que estos se presentan a una altura de 100 m. . Como estos son
los vientos que podemos aprovechar mas fcilmente debido a su poca altura, entraremos
mas a fondo en el estudio de estos.
Debido a la cercana de estos vientos con la superficie, se entiende que los obstculos que
estos se pueden encontrar constituyen un frenado importante para estos. Entre estos vientos
de superficie o vientos locales estn las brisas marinas y los vientos de montaa.
Las brisas marinas son un ejemplo a una escala relativamente pequea de lo que ocurre con
los vientos geostrficos, es decir, durante el da la tierra se calienta mas fcilmente que en
el mar gracias al sol, esto hace que los vientos traten de circular, el aire que esta en
tierra sube y circula hacia el mar, creando una depresin a nivel del suelo que atrae el
aire fri del mar. Un ejemplo grande de este fenmeno es el monzn del sureste asitico.
Los vientos de montaa son generados en el fondo de las estas, o en las laderas, esto
ocurre ya que all el aire se calienta, su densidad disminuye, y por tal motivo asciende. Lo
mejor par ver ese fenmeno es una imagen.

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3.00 Aerogeneradores y Parques Elicos

Un aerogenerador obtiene su potencia de entrada convirtiendo la fuerza del viento en un par


(fuerza de giro) actuando sobre las palas del rotor. La cantidad de energa transferida al
rotor por el viento depende de la densidad del aire, del rea de barrido del rotor y de la
velocidad del viento. Un aerogenerador tpico de 600 KW. tiene un dimetro del rotor de
43-44 metros, lo que supone un rea del rotor de unos 1.500 metros cuadrados. El rea del
rotor determina cuanta energa del viento es capaz de capturar una turbina elica. Dado que
el rea del rotor aumenta con el cuadrado del dimetro del rotor, una turbina que sea dos
veces ms grande recibir 2 2 = 2 x 2 = cuatro veces ms energa.
Los aerogeneradores desvan el viento, esto significa que nunca seremos capaces de
capturar toda la energa que hay en el viento utilizando un aerogenerador, esto es conocido
como la ley de Betz. A continuacin una imagen simplista de la situacin, ya que en
realidad el viento se desva antes de que este alcance el plano del aerogenerador.

Cuanto mayor sea la energa cintica que un aerogenerador extraiga del viento, mayor ser
la ralentizacin que sufrir el viento que deja el aerogenerador. La ley de Betz dice que
slo puede convertirse menos de 16/27 (el 59 %) de la energa cintica en energa mecnica
usando un aerogenerador.

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El rotor de la turbina elica debe obviamente frenar el viento cuando captura su energa
cintica y la convierte en energa rotacional. Esto implica que el viento se mover ms
lentamente en la parte izquierda del rotor que en la parte derecha en la figura.
Dado que la cantidad de aire que pasa a travs del rea barrida por el rotor desde la derecha
(por segundo) debe ser igual a la que abandona el rea del rotor por la izquierda, el aire
ocupar una mayor seccin transversal (dimetro) detrs del plano del rotor. Este efecto
puede apreciarse en la imagen anterior, donde se muestra un tubo imaginario, el llamado
tubo de corriente, alrededor del rotor de la turbina elica. El tubo de corriente muestra
cmo el viento movindose lentamente hacia la izquierda ocupar un gran volumen en la
parte posterior del rotor.
El viento no ser frenado hasta su velocidad final inmediatamente detrs del plano del
rotor. La ralentizacin se producir gradualmente en la parte posterior del rotor hasta que
la velocidad llegue a ser prcticamente constante.
La velocidad del viento es muy importante para la cantidad de energa que un
aerogenerador puede transformar en electricidad. En el caso de turbinas elicas usamos la
energa de frenado del viento, por lo que si doblamos la velocidad del viento tendremos
dos veces ms porciones cilndricas de viento movindose a travs del rotor cada segundo,
y cada una de esas porciones contiene cuatro veces ms energa.
Las turbulencias disminuyen la posibilidad de utilizar la energa del viento de forma
efectiva en un aerogenerador. Tambin provocan mayores roturas y desgastes en la turbina
elica. Las torres de aerogeneradores suelen construirse lo suficientemente altas como para
evitar las turbulencias del viento cerca del nivel del suelo.
Otras cosas en si que hay que considerar son los obstculos, estos constituyen una
disminucin o un frenado en el viento, estos obstculos a menudo crean turbulencia.
Los diseadores siempre tienen en cuenta el abrigo del viento, esto significa que
consideran la distancia de los posibles obstculos a los aerogeneradores.
El efecto de estela que se muestra en la siguiente figura es Debido a que un aerogenerador
produce energa a partir de la energa del viento, el viento que abandona la turbina debe
tener un contenido energtico menor que el que llega a la turbina. Esto se deduce
directamente del hecho de que la energa ni se crea ni se destruye.

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Un aerogenerador siempre va a crear un abrigo en la direccin a favor del viento. De
hecho, habr una estela tras la turbina, es decir, una larga cola de viento bastante
turbulenta y ralentizada, si se compara con el viento que llega a la turbina (la expresin
estela proviene, obviamente, de la estela que deja un barco tras de s).
Realmente puede verse la estela tras un aerogenerador si se le aade humo al aire que va a
pasar a travs de la turbina, tal y como se ha hecho en la imagen. (Esta turbina en
particular fue diseada para girar en sentido contrario al de las agujas del reloj, algo
inusual en los aerogeneradores modernos).
En los parques elicos, para evitar una turbulencia excesiva corriente abajo alrededor de
las turbinas, cada una de ellas suele estar separada del resto una distancia mnima
equivalente a tres dimetros del rotor. En las direcciones de viento dominante esta
separacin es incluso mayor. Esto es conocido como el efecto parque, el efecto parque
considera alrededor de una perdida del 5 % en la energa elica.
La curva de potencia de un aerogenerador es un grfico que indica cul ser la potencia
elctrica disponible en el aerogenerador a diferentes velocidades del viento.

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3.01 Curva de potencia de un aerogenerador

El grfico muestra una curva de potencia de un tpico aerogenerador dans de 600 KW.
Las curvas de potencia se obtienen a partir de medidas realizadas en campo, dnde un
anemmetro ( instrumento para la medicin del viento) es situado sobre un mstil
relativamente cerca del aerogenerador (no sobre el mismo aerogenerador ni demasiado
cerca de l, pues el rotor del aerogenerador puede crear turbulencia, y hacer que la medida
de la velocidad del viento sea poco fiable).
Es difcil hacer medidas exactas de la propia velocidad del viento. Si se tiene un 3 por
ciento de error en las mediciones de la velocidad del viento, entonces la energa del viento
puede ser un 9 por ciento superior o inferior (recordando que el contenido energtico vara
con la tercera potencia de la velocidad del viento).
En consecuencia, pueden existir errores hasta de 10% incluso en curvas certificadas.
Una curva de potencia no indicar cuanta potencia producir un aerogenerador a una cierta
velocidad del viento media. Ni siquiera se acercar si usa este mtodo!.
El coeficiente de potencia indica con qu eficiencia el aerogenerador convierte la energa
del viento en electricidad.
Simplemente dividiendo la potencia elctrica disponible por la potencia elica de entrada,
para medir como de tcnicamente eficiente es un aerogenerador. En otras palabras,

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tomamos la curva de potencia y la dividimos por el rea del rotor para obtener la potencia
disponible por metro cuadrado de rea del rotor. Posteriormente, para cada velocidad del
viento, dividimos el resultado por la cantidad de potencia en el viento por metro cuadrado.
El grfico muestra la curva del coeficiente de potencia para un aerogenerador dans tpico.

3.02 Coeficiente de potencia

Con estos datos de las dos anteriores graficas podemos calcular la energa anual disponible
en un aerogenerador tpico dans vs. las velocidades medias del viento.

Las tres curvas presentadas, amarrilla, roja y azul, corresponden a los parmetros de
Weidbull 2.5, 2 y 1.5 respectivamente.

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4.00 Partes de la gndola de un Aerogenerador

La gndola contiene los componentes clave del aerogenerador, incluyendo el multiplicador


y el generador elctrico.

4.01 Rotor:
El rotor es atornillado al eje principal (el grande). El enorme rotor tiene tres palas que
atrapan el viento. Si tiene la suficiente potencia, el viento har que el rotor gire.
Las partes del rotor, con el buje y las palas.
Las palas del rotor capturan el viento y transmiten su potencia hacia el buje. En un
aerogenerador moderno de 1000 KW. cada pala mide alrededor de 27 metros de longitud y

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su diseo es muy parecido a la del ala de un avin. El buje del rotor est acoplado al eje de
baja velocidad ( Eje principal) del aerogenerador.
4.02 Eje principal:
El eje de baja velocidad del aerogenerador conecta el buje del rotor al multiplicador. En un
aerogenerador moderno de 600 KW. el rotor gira demasiado lento, de unas 19 a 30
revoluciones por minuto ( r.p.m.). El eje contiene conductos del sistema hidrulico para
permitir el funcionamiento de los frenos aerodinmico. El rotor utiliza una gran fuerza para
girar el eje. Por lo tanto, el eje tiene que ser muy grueso.
4.03 Multiplicador:
El eje principal gira muy lento aproximadamente 22 r.p.m., pero el generador tiene que
girar a 1500 r.p.m. la multiplicadora convierte 22 r.p.m en 1500 r.p.m por medio de un
pin grande a uno pequeo. En realidad la multiplicadora convierte fuerza en velocidad.
4.04 Eje de alta velocidad con su freno mecnico:
El eje pequeo lleva la potencia desde la multiplicadora hasta el generador.
El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por minuto (r.p.m.), lo
que permite el funcionamiento del generador elctrico. Est equipado con un freno de disco
mecnico de emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno
aerodinmico, o durante las labores de mantenimiento de la turbina.
4.05 Generador elctrico:
El generador produce electricidad cuando gira. La corriente es enviada torre abajo mediante
grandes cables elctricos.
El generador elctrico suele llamarse generador asncrono o de induccin. En un
aerogenerador moderno la potencia mxima suele estar entre 500 y 3000 kilovatios (KW.).
4.06 Mecanismo de orientacin:
El mecanismo de orientacin esta compuesto por la Veleta, el Controlador electrnico, el
Motor de orientacin, y la Corona de orientacin.
El viento hace que la veleta gire. Las seales de la veleta son utilizadas por el controlador
electrnico del aerogenerador para girar al aerogenerador en contra del viento, esto lo logra
enviando seales al motor de orientacin La rueda dentada del motor de orientacin

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engrana con la rueda dentada grande ( Corona de orientacin) y gira la gndola con el rotor
de cara al viento.
4.07 El Controlador electrnico:
El controlador es un ordenador que controla la mayora de las partes del aerogenerador.
El controlador electrnico tiene un ordenador que continuamente monitoriza las
condiciones del aerogenerador y que controla el mecanismo de orientacin. En caso de
cualquier disfuncin (por ejemplo, un sobrecalentamiento en el multiplicador o en el
generador), automticamente para el aerogenerador y llama al ordenador del operario
encargado de la turbina a travs de un enlace telefnico mediante mdem.
4.08 Radiador:
El generador se calienta mucho cuando est girando. Pero si llega a calentarse demasiado
se estropear. La unidad de refrigeracin contiene un ventilador elctrico utilizado para
enfriar el generador elctrico. Adems contiene una unidad de refrigeracin del aceite
empleada para enfriar el aceite del multiplicador. Algunas turbinas tienen generadores
enfriados por agua.
4.09 Anemmetro:
Se utiliza para medir la velocidad. Las seales electrnicas del anemmetro son utilizadas
por el controlador electrnico del aerogenerador para conectar el aerogenerador cuando el
viento alcanza aproximadamente 5 metros por segundo. El ordenador parar el
aerogenerador automticamente si la velocidad del viento excede de 25 metros por
segundo, con el fin de proteger a la turbina y sus alrededores.
4.10 Las torres de los aerogeneradores:
La torre del aerogenerador soporta la gndola y el rotor. En los grandes aerogeneradores
las torres tubulares pueden ser de acero, de celosa o de hormign. Las torres tubulares
tensadas con vientos slo se utilizan en aerogeneradores pequeos (cargadores de bateras,
etc.).
La mayora de los grandes aerogeneradores se entregan con torres tubulares de acero,
fabricadas en secciones de 20-30 metros con bridas en cada uno de los extremos, y son
unidas con pernos "in situ". Las torres son tronco-cnicas (es decir, con un dimetro

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creciente hacia la base), con el fin de aumentar su resistencia y al mismo tiempo ahorrar
material.

Generalmente, el precio de la torre de la turbina elica supone alrededor de un 20 por


ciento del costo total de la turbina. Para una torre de unos 50 metros, el costo adicional de
otros 10 metros es de unos 15.000 dlares americanos. Por lo tanto, es bastante importante
para el costo final de la energa construir las torres de la forma ms ptima posible.
Generalmente, es una ventaja disponer de una torre alta en zonas con una elevada
rugosidad del terreno, dado que la velocidad del viento aumenta conforme nos alejamos
del suelo. Las torres de celosa y las de mstil tensado con vientos tienen la ventaja de
ofrecer menos abrigo que una torre maciza.
Cada metro de torre cuesta dinero, por supuesto, por lo que la altura ptima de la torre es
funcin de: costo por metro de la torre, Cunto varan los vientos locales con la altura
sobre el nivel del suelo, es decir, la rugosidad promedio del terreno local, El precio que el
propietario de la turbina obtiene por un KWh. adicional de electricidad. Los fabricantes
suelen servir mquinas donde la altura de la torre es igual al dimetro del rotor.
Estticamente, mucha gente piensa que las turbinas son ms agradables a la vista cuando la
altura de la torre es aproximadamente igual al dimetro del rotor.

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