Está en la página 1de 11

Esas tres aleaciones de aluminio son principalmente las usadas en los componentes de

ciclismo, especialmente en potencias, manillares o tijas.-

En cualquier pieza de bicicleta de aluminio o de aleacin de aluminio tenemos esta


informacin disponible junto en el tipo de forjado o mecanizado, cada uno de los
aluminios tiene un uso preferente en funcin de sus caractersticas.
A pesar de que hay muchos ciclistas que optan por carbono en algunos componentes,
nosotros somos de los que pensamos que mejor un buen manillar de aluminio que un mal
manillar de carbono. El sacrificio de unos gramos suele merecer la pena en confianza,
comodidad o duracin.
La mayora de fabricantes de componentes usan todos o casi todos las aleaciones de
aluminio en alguna ocasin segn la gama de producto o el tipo. No es lo mismo un puente
de freno que una tija. Es el caso de las potencias FSA que segn la gama tienes diponible
carbono y las tres aleaciones de aluminio en sus potencias.

Aluminio 6061
Es la aleacin de aluminio ms usada no solo en componentes de ciclismo, y
habitualmente es el de uso mas extendido, es la que habitualmente est en los
componentes mas econmicos y usado en componentes ms genricos . Es bastante
resistente a la corrosin y de las aleaciones de aluminio ms habituales es la que
mejor se puede soldar muy bien. Habitualmente lo veremos con templado T6. Muy
parecido y a veces tambin se ve es la aleacin 6063
Si extrapolamos datos de la wikipedia la composicin de la aleacin de 6061 es:
Silicio mnimo 0,4%, mximo 0,8% en peso

Hierro mnimo, mximo 0,10%

Cobre mnimo 0,15%, mximo 0,40%

Manganeso ningn mnimo, mximo 0,15%

magnesio mnimo 0,8%, mximo 1,2%

cromo mnimo 0,04%, mximo 0,35%

Zinc ningn mnimo, mximo 0,25%

Titanio, mximo 0,15%

El resto de aluminio (95,85% -98,56%)

Aluminio 7075
El segundo en liza de las aleaciones usadas es el 7075, ya que es muy resistente tanto o
mas que el acero, aunque no se puede soldar, lo que hace que su mecanizacin sea
generalmente en una sola pieza, sin embargo no es muy resistente a la corrosin, por lo
que habitualmente aparece recubierto o bien de fibra de carbono o pintado. Es una
aleacin de aluminio con Zinc, usada en la industria aeronutica, fuselajes y estructuras
de aviones, las potencias thomson utilizan solo la serie 7000 en sus productos , es un
aluminio muy usado en componentes de todo tipo.
El 7005 si que se puede soldar muy bien y es muy usado en cuadros de bici.

Aluminio 2014
No es el aluminio de lo pasdo sino una de las aleaciones de aluminio con cobres , usada
por la industria aeroespacial, y en nuestros componentes de bicicleta de ms alta calidad.
Muy difcil de soldar, porque se fisura y de fcil corrosin a la interperie debe ser tratdoo
con aluminio puro exteriormente o recubrirlo con pintura.
La composicin de la aleacin de 2014 es:
Aluminio : El resto
Cromo : 0,1% mx
Cobre : 3,9% 5%
Hierro : 0,7% mx
Magnesio : 0,2% 0,8%
Manganeso : 0,4 a 1,2%
El resto: Cada 0,05% mx
El resto: Total 0,15% mx
Silicio : 0,5% 1,2%
Titanio : 0,15% mximo
Titanio + Zinc : 0,2% mximo
Zinc : 0,25% max

Cuando algunos fabricantes nos hablan de forjado en fro, se hace a temperatura


ambiente, solo mediante presin y lubricacin lo que no modifica estructuralmente el
aluminio, pero cada aleacin que hemos analizado y otras muchas que no tiene un
comportamiento trmico distinto. Si ves una cuerda de soldadura ya sabrs que no es
aluminio 7075, ni probablemente 2014 .

T6. Es tel tratamiento trmico del aluminio


Solucin tratada trmicamente y luego envejecido artificialmente.
Esta designacin se aplica a los productos que no estn trabajados en fro despus de
solucin de tratamiento trmico, o en los que el efecto del trabajo en fro en aplanamiento
o enderezamiento no afecta las propiedades mecnicas.
En la construccin de un cuadro de bicicleta el material ms universalmente utilizado es
el aluminio. Sin embargo, en el sector del cicloturismo, las aleaciones de acero de alta
calidad (ms adelante entrar en cuales) son bastante populares entre los cicloturistas
exigentes y las bicicletas de alta gama. Otro sector donde el acero gana adeptos es en el
de las bicicletas fixies y vintage, pero estas no son las bicicletas protagonistas de este
blog.

Vaya por delante que un cuadro bien construido con un material de calidad puede darnos
magnficos resultados, independientemente de que el material sea acero o aluminio. Por
ello, para evaluar la calidad de un cuadro, el primer factor a tener en cuenta es la calidad
del metal, independientemente de si es acero, aluminio u otro, y la construccin.

Aclarado lo anterior, personalmente para el cicloturismo prefiero el acero por las


siguientes razones:

Tiene una mayor vida til debido a su gran resistencia a la fatiga. Esta es la caracterstica
principal del acero. Es un material que no tiene memoria y por ello no acumula fatiga. Un
buen cuadro de acero puede durar toda la vida.
Es ms resistente a la traccin. Otra ventaja indiscutible del acero, que lo hace muy
atractivo a la hora de viajar en una bicicleta que ha de rodar con un peso adicional bastante
considerable. No digo que el aluminio no sea lo suficientemente resistente para un uso de
este tipo, en absoluto, pero personalmente me tranquiliza toda resistencia adicional que
pueda tener mi bicicleta.
Absorbe mejor las vibraciones transmitidas por el terreno, lo que lo hace ms confortable,
especialmente en pistas de tierra. Puede parecer una tontera o algo imperceptible, pero
en determinadas condiciones la comodidad del acero es defendida por muchos
cicloturistas (no tengo experiencia en este punto porque nunca he tenido una bici de
aluminio).
Es ms fcil de soldar en caso de rotura. Si bien es muy raro que un buen cuadro se rompa,
siempre es ms fcil encontrar alguien que pueda soldar acero que aluminio, lo que es
especialmente importante en caso de viajar por lugares remotos.
Veamos ahora las dos desventajas del acero, que en mi opinin son insignificantes:

El acero es ms pesado que el aluminio. Sin embargo, las modernas aleaciones de acero
de calidad difieren muy poco en peso con el aluminio. Para un cuadro de igual geometra
y talla esta diferencia est en torno a los 200-300 gr. Todos sabemos que en el
cicloturismo el peso se ahorra en el equipaje, que puede ir desde 15 hasta 30 o ms kilos.
De nada sirve ahorrase 300 gr en algo tan fundamental como el cuadro de la bici si luego
transportamos en las alforjas el Quijote o una par de latas de fabada Litoral. En otras
palabras, para un cicloturista esos 300 gr son el chocolate del loro.
Sensibilidad a la oxidacin. Esta s podra ser una desventaja objetiva para las antiguas
bicis de acero, que usaban un metal menos resistente a este fenmeno que los actuales y
adems estaban protegidos por pinturas de peor calidad. Actualmente, un buen acero
protegido con una buena pintura y, por supuesto, al que se le haga un buen mantenimiento,
no tiene ningn problema en este sentido. Sobra decir que si el acero es inoxidable esta
supuesta desventaja no existira.
TIPOS DE DINAMOS
Tipos de dnamos
Los dnamos se dividen en tres clases, sen la construccin de su inductor y sus
conexiones: dnamo SHUNT o excitacin en derivacin, dinamo SERIE o exitacionen en
serie y dinamo compound o con exitacion compuesta.
El dnamo shunt, tiene sus bobinas inductoras conectadas en paralelo con el inducido. Las
bobinas inductoras de los dnamosshunt estn compuestas de un gran nmero de vueltas
de alambre de pequeo dimetro y con una resistencia suficiente para que puedan estar
permanentemente conectadas a travs de las escobillas y soportar todo el voltaje del
inducido durante el funcionamiento. Por consiguiente, la corriente que circula por esas
bobinas depende de su resistencia y del voltaje del inducido.
El generador con excitacin shunt suministra energa elctrica a una tensin
aproximadamente constante, cualquiera que sea la carga, aunque no tan constante como
en el caso del generador con excitacin independiente. Cuando el circuito exterior est
abierto, la mquina tiene excitacin mxima porque toda la corriente producida se destina
a la alimentacin del circuito de excitacin; por lo tanto, la tensin en bornes es mxima.
Cuando el circuito exterior est cortocircuitado, casi toda la corriente producida pasa por
el circuito del inducido y la excitacin es mnima, la tensin disminuye rpidamentc y la
carga se anula. Por lo tanto, un cortocircuito en la lnea no compromete la mquina, que
se desexcitaautomticarnente, cesando de producir corriente; esto es una ventaja sobre el
generador de excitacin independiente en donde un cortocircuito en la lnea puede
producir graves averas en la mquina, al no existir este efecto de desexcitacin auto-
mtica.
Los generadores shunt presentan el inconveniente de qu.e no pueden excitarse si no estn
en rnovimiento, ya que la excitacin procede de la misma mquina.
El circuito de excitacin no lleva fusibles por las razones ya indicadas en el caso del
generador de excitacin independiente; en este circuito no es necesario un interruptor
porque para excitar la mquina basta con ponerla en marcha y para desexcitarla no hay
ms que pararla. El ampermetro en el circuito de excitacin puede tambin suprimirse,
aunque resulta conveniente su instalacin para comprobar si, por alguna avera, el
generador absorbe una corriente de excitacin distinta de la normal.
Para la regulacin de la tensin a las distintas cargas, se dispone tambin un reostato de
campo, provisto, como en el caso anterior, de borne de cortocircuito.
Cuando se dispone permanentemente de tensin en las barras especiales generales,
muchas veces se prefiere tomar la corriente de excitacin de estas barras y no de las
escobillas del generador.
Si, al poner en marcha el generador, hay tensin en las barras generales, la mquina se
comporta como generador de excitacin independiente; si no hay tensin, como
generador shunt.
Para la puesta en marcha, debe cuidarse de que el interruptor general est abierto y que el
reostato de campo tiene todas las resistencias intercaladas en el circuito. En estas
condiciones, se pone en marcha la mquina motriz, aumentando paulatinamente su
velocidad hasta que sta alcance su valor nominal; al mismo tiempo, aumenta la corriente
de excitacin y, por lo tanto, la tensin en los bornes del generador, lo que indicar el
voltmetro. Si en la red no existen bateras de acumuladores, se acopla a ella el generador
a una tensin algo inferior a la nominal, por las razones ya indicadas al estudiar el genera-
dor de excitacin independiente; para conseguir esta tensin, se maniobra el reostato de
campo paulatinamente, quitando resistencias. No resulta conveniente acoplar el
generador a la red antes de excitarlo o a una tensin muy baja, porque si la resistencia
exterior fuese muy baja (es decir, que la red estuviese en condiciones prximas al cor-
tocircuito), la corriente de excitacirn sera muy pequea e insuficiente para excitar la
mquina.
De la misma forma que para el caso del generador con excitacin independiente, si en la
red hubiese bateras de acumuladores, se cerrar el interruptor general, solamente cuando
la tensin en bornes de la mquina sea igual a la tensin de la red. Conviene atender a que
las bateras de acumuladores no descarguen sobre la mquina, para lo cual es conveniente
que el circuito del generador vaya provisto de un interruptor de mnima tensin.
Cuando se necesite parar el generador, se descargar, disminuyendo la excitacin por
medio del reostato de campo teniendo cuidado de que las bateras no se descarguen sobre
el generador y, por Io tanto, manteniendo siempre la tensin nominal. Si no hay bateras
acopladas a la red, puede disminuirse la velocidad de la mquina motriz. En cuanto el
ampermetro indique una intensidad de corriente nula o casi nula, se abre el interruptor
principal, y se para la mquina motriz. Por efecto de la inercia, el gobernador seguir
girando durante algn tiempo y se desexcitar poco a poco; si hubiera necesidad de desex-
citarlo rpidamente, se abrir el circuito de excitacin con las debidas precauciones y se
frenar el volante de la mquina motriz.
Dnamo Serie:En este tipo de mquina. las bobinas inductoras estn conectadas en serie
con el inducido y la carga. El bobinado inductor suele estar compuesto de alambre o
platina de cobre muy gruesos, de modo que pueda soportar sin recalentarse la corriente
de plena carga.
Si no hay ninguna carga conectada a la lnea, ser imposible que pase ninguna corriente
por el arrollamiento inductor en serie y que por consiguiente, la dnamo no podr
desarrollar voltaje. Por lo cual, para que un dnamo serie desarrolle voltaje cuando arranca
es preciso que haya alguna carga conectada al circuito de lnea.
Dinamo compound
En los dnamos compound, las bobinas inductoras estn formadas por arrollamientos en
serie y en paralelo, sobre cada polo estn conectados dos bobinados distintos.
La bobina inductora shunt est conectada en paralelo. La bobina inductora en serie,
estando en serie con el inducido y Ia carga tendr su intensidad variable segn la carga.
Por consiguiente estas mquinas tendrn algunas de las caractersticas de los dnamos
Shunt y de los Serie.
Hemos visto que el voltaje del dnamo shunt tiende a bajar cuando aumenta la carga y
que el voltaje del dnamo serie aumenta con la carga. Por consiguiente, diseando un
dnamo compound con las proporciones adecuadas entre los inductores en derivacin y
en serie, podemos construir una mquina. que mantenga, un voltaje casi constante con
cualquier variacin de la carga.
El bobinado inductor shunt de una dnamo Compound suele ser el principal y produce la
mayor parte, con mucho del flujo inductor. Los bobinados inductores en serie suelen
componerse de slo unas cuantas vueltas, o sea las suficientes para reforzar el campo
magntico cuando aumenta la carga y compensar la cada, de voltaje en el inducido y las
escobillas. El campo magntico en derivacin de estos dnamos puede ajustarse mediante
un restato en serie con el arrollamiento, tambin por medio de un shunt en paralelo con
las bobinas inductoras en serie. sin embargo, el restato de campo shunt de esas mquinas
no suele emplearse, por lo general, para hacer frecuentes ajustes en su voltaje, sino que
se destina a establecer un ajuste correcto entre las intensidades inductoras en serie en
derivacin cuando los dnamos se ponen en marcha.
La variacin en la intensidad del campo magntico en serie, que compensa la cada de
voltaje al variar la carga, hace innecesario el uso frecuente del restato de campo shunt,
que se hace en los dnamos shunt.
El generador con excitacin compound tiene la propiedad de que puede trabajar a una
tensin prcticamente constante, es decir, casi independiente de la carga conectada a la
red, debido a que, por la accin del arrollamiento shunt, la corriente de excitacin tiende
a disminuir al aumentar la carga, mientras que la accin del arrollamiento serie es
contraria, o sea, que la corriente de excitacin tiende a aumentar cuando aumenta la carga.
Eligiendo convenientemente ambos arrollamientos puede conseguirse que se equilibren
sus efecto siendo la accin conjunta, una tensin constante, cualquiera que se la carga.
Incluso, se puede obtener, dimensionando convenientemente el arrollamiento serie, que
la tensin en bornes aumente si aumenta la carga, conexin que se denomina
hipercompound y que permite compensar la prdida de tensin en la red, de forma que la
tensin permanezca constante en los puntos de consumo.
El generador compound tiene la ventaja, respecto al generador shunt, de que no disminuye
su tensin con la carga, y, adems, que puede excitarse aunque no est acoplado al circuito
exterior, tal como vimos que suceda en el generador shunt.
Durante la puesta en marcha, funciona como un generador shunt; una vez conectado a la
red, la tensin en bornes del generador shunt, tendera a disminuir si no fuera por la accin
del arrollamiento serie, que compensa esta tendencia. Es decir, que el arrollamiento serie
sirve para regular la tensin del generador, en el caso de que la resistencia exterior
descienda ms all de cierto lmite.
Un generador conpound no puede utilizarse para cargar bateras de acumuladores. Si la
contratensin de la batera es mayor que la tensin en bornes del generador, la corriente
en el circuito tiene el sentido indicado por la flecha de puntos, y por lo tanto, pasa en
sentido contrario por la excitacin en serie; si esta corriente es mayor que la
correspondiente al arrollamiento shunt, estando tambin invertida la popularidad del
inducido, mientras que el sentido de rotacin permanece invariable, el generador est en
serie con la batera lo que facilita la descarga peligrosa.
Para invertir el sentido de giro sin suprimir el magnetismo remanente, es necesario
invertir las conexiones de los dos circuitos de excitacin; de esta forma, queda invertida
solamente la polaridad de las escobillas.
Para terminar, diremos que el generador compound (igual que suceda con el generador
de excitacin independiente), no puede funcionar en cortocircuito porque entonces, la
accin del arrollamiento serie puede llegar a ser superior al efecto del arrollamiento shunt,
y como consecuencia la corriente en el inducido puede alcanzar un valor de dos a tres
veces mayor del normal, con el consiguiente peligro para los arrollamientos de la
mquina.
Los generadores compound tienen aplicacin en las centrales para traccin elctrica que
precisan de una tensin constante y en todos aquellos casos en que se haya de contar con
variaciones bruscas de carga, como sucede en los talleres con gras de gran potencia,
laminadores, etc..., suponiendo que no se disponga de sistemas compensadores, y que se
desee la mayor constancia posible para la tensin en las barras colectoras. Tambin puede
emplearse en pequeas instalaciones que precisen de tensin constante, sustituyendo al
generador shunt, para evitar una vigilancia continua a causa dc las variaciones dc carga;
sin embargo, hay que tener en cuenta que, en este caso, la autorregulacin no es perfecta
por lo que, en instalaciones de mayor importancia en que se desee una tensin constante
sin vigilancia, debe sustituirse el generador compound por otros procedimientos.
Acoplamiento en paralelo de generadores con excitacin shunt
En la figura 494 se representa el conexionado de dos generadores con excitacin shunt,
con 3 voltmetros, uno para cada mquina y otro para medir la tensin de barras. En el
caso de ms unidades, los esquemas de los circuitos se repiten y las maniobras para el
acoplamiento en paralelo son idnticas.
Lo mismo que cuando hablamos de los generadores de excitacin independiente, pueden
modificarse las conexiones de los voltmetros: en la figura 495 se representa el caso en
que cada mquina est provista de su correspondiente voltmetro que, mediante la con-
veniente conmutacin, se utiliza tambin como voltmetro de barras, y en la figura 496 se
expresa la variante con un solo voltmetro para todas las mquinas y para las barras. Las
ventajas y los inconvenientes de cada variante, son los mismos que ya indicamos para los
generadores de excitacin independiente.
Cuando existen en la red, bateras de acumuladores, el circuito de cada generador debe
tener intercalado un interruptor automtico de mnima intensidad o lo que es preferible,
un interruptor de contracorriente. En estos casos, y tal como se expresa en las figuras
anteriores se sustituye el interruptor general bipolar por un interruptor unipolar manual y
el interruptor automtico, tambin unipolar. En otras variantes de montaje, se conserva el
interruptor automtico unipolar.
La puesta en marcha de una sola mquina, o la parada de la nica mquina que est en
funcionamiento, se efecta de forma idntica al caso de una sola mquina, que hemos
estudiado en un captulo anterior.
La forma de acoplar en paralelo un generador estando ya otros generadores suministrando
energa elctrica a la red, se efecta de forma idntica a lo ya explicado para el caso de
generadores con excitacin independiente. nicamente cambia la forma de excitar o de-
sexcitar los generadores que se acoplan en paralelo, de acuerdo con lo dicho en un
captulo anterior al hablar de las caractersticas generales de los generadores shunt.
En resumen, se pone en marcha el generador y se cierra el interruptor general cuando su
tensin en bornes es igual o algo superior a la de las barras. Se realiza despus la
distribucin de la carga entre los generadores acoplados, teniendo cuidado en maniobrar
lentamente los restatos de campo para evitar variaciones bruscas de la carga, las cuales
originaran variaciones bruscas de la velocidad y, por lo tanto, de la tensin.
Durante el funcionamiento de los generadores acoplados en paralelo, debe cuidarse de
que la carga est distribuida entre todas las mquinas de forma proporcional a su potencia,
por lo que se accionar cuidadosamente el restato de campo.
La parada de una mquina mientras las dems siguen en funcionamiento se efecta de la
forma ya descrita para el caso de generadores con excitacin independiente; es decir, se
descarga la mquina gradualmente, por medio del restato de campo o variando la velo-
cidad de la mquina motriz y cuando se ha llevado la carga a cero, o casi cero, lo cual
ser indicado por el ampermetro, se abre bruscamente el interruptor general. Despus, se
desexcita el generador de la forma ya conocida.
Cuando en las barras colectoras se dispone de una tensin constante, por estar conectada
a ellas, por ejemplo, una batera de acumuladores, en vez de tomar la corriente de
excitacin de las escobillas se toma directamente de las barras. De esta manera, se pasa
de la excitacin shunt, a la excitacin independiente. Con esta disposicin se puede
efectuar con mayor rapidez el acoplamiento en paraIeIo. Efectivamente, Ios generadores
shunt, especialmente si son de gran potencia, son ms lentos en excitarse ; si, por el
contrario, la excitacin se toma directamente de las barras, desde el principio se dispone
de la tensin normal en el circuito de excitacin y no hay que esperar a que la mquina
est en movimiento; es decir, que el generador se excita rpidamente.
An existe otra ventaja y es que se suprimen los riesgos de la inversin del sentido de la
corriente. Como contrapartida para desconectar el circuito de excitacin hay que tener en
cuenta las precauciones que ya se indicaron al hablar de los generadores con excitacin
independiente ; puede adoptarse el sistema representado en la figura 497; para conectar
el generador, se cierra el interruptor comn a una escobilla de la mquina y a un polo del
circuito de excitacin y despus es, que cierra el otro polo del circuito de excitacin y, de
esta manera, el circuito de excitacin est recorrido, en el sentido previsto, por la corriente
procedente de las barras.
ACOPLAMIENTO EN PARALELO DE GENERADORES CON EXCITACIN
COMPOUND
En instalaciones que presentan con frecuencia grandes variaciones de carga, por ejemplo,
centrales para traccin elctrica, es preferible emplear generadores con excitacin
compound, sobre todo, en aquellos casos en que deba mantenerse constante o casi
constante la tensin de las barras colectoras.
El acoplamiento en paralelo de generadores compound se realiza de forma anloga a la
empleada para acoplar generadores shunt. Pero la existencia de un nuevo arrollamiento
de excitacin, el conectado en serie, provoca una serie de problemas que, por lo general,
se solucionan con la denominada barra de compensacin, que es un conductor de gran
seccin (25 a 30 por ciento mayor que el de los conductores principales de la mquina)
y, por lo tanto, de pequea resistencia elctrica. Esta barra no est en comunicacin con
el circuito exterior, sino que a ella van conectados todos los arrollamientos de excitacin
serie, de forma que stos quedan conectados en paralelo.
Supongamos primero el caso en que las mquinas no tienen barra de compensacin. Por
un motivo accidental cualquiera, la tensin del generador GI, es mayor que la tensin del
generador G2. Por lo tanto, circula una corriente de compensacin del generador GI al
generador G2, que tiende a invertir el sentido de la corriente suministrada por G2; en el
arrollamiento de excitacin shunt de G2 no sucede nada, porque la corriente no se
invierte, pero s puede suceder que se invierta la corriente en el arrollamiento de
excitacin serie de este mismo generador, lo cual significa que el generador G2 trabaja
como mquina compound diferencial ya que son opuestos los sentidos de las dos
corrientes de excitacin. Como resultado, disminuye la corriente total de excitacin en
G2 y, por lo tanto, disminuye tambin su tensin en bornes; como consecuencia, an es
mayor la corriente que circula por G2, lo que ocasiona una nueva disminucin de la
corriente de excitacin. Como puede apreciarse, los efectos son acumulativos: cada vez
es menor la tensin en los bornes de G2, cada vez es mayor la intensidad de corriente en
sentido opuesto al normal. Esta corriente podra alcanzar un valor tal, que la polaridad del
generador G2, quedara invertida, con lo que ambas mquinas estaran acopladas en serie
y cerradas prcticamente en cortocircuito, ya que la resistencia elctrica de los
arrollamientos de excitacin serie es muy pequea. En este momento, el valor de la
corriente podra resultar muy peligroso para ambas mquinas y para el personal de
servicio.
Al disponer la barra de compensacin, tal como se indica en la misma figura 498, el
exceso de corriente del generador GI se reparte entre los arrollamientos de excitacin
serie de los dos generadores, en razn inversa a sus resistencias; si por un procedimiento
cualquiera, se consigue que las resistencias d los arrollamientos serie de los dos
generadores tengan el mismo valor, la carga se repartir exactamente entre ambas
mquinas ya que la corriente que atraviesa sus arrollamientos serie, es la misma para
ambos generadores.
Algunas veces, la excitacin shunt de las mquinas se deriva de la barra de equilibrio que
une las escobillas positivas (o negativas) y de la barra negativa (o, en su caso, de la
positiva); de esta forma, la tensin queda regulada por igual para todas las mquinas.
Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de
potencial elctrico entre dos de sus puntos, llamados polos, terminales o bornes. Los
generadores elctricos son mquinas destinadas a transformar la energa
mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo
magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada
tambin estator). Si mecnicamente se produce un movimiento relativo entre los
conductores y el campo, se generara unafuerza electromotriz (F.E.M.)
Generador de excitacin serie

El devanado inductor se conecta en serie con el inducido, de tal forma que toda la
corriente que el generador suministra a la carga fluye por igual por ambos devanados.
Dado que la corriente que atraviesa al devanado inductor es elevada, se construye con
pocas espiras de gran seccin.
Tiene el inconveniente de no excitarse al trabajar en vaco. As mismo se muestra muy
inestable por aumentar la tensin en bornes al hacerlo la carga, por lo que resulta poco
til para la generacin de energa elctrica.
Para la puesta en marcha es necesario que el circuito exterior est cerrado.
La excitacin de un generador en serie se lleva a cabo cuando los devanados de excitacin
y del inducido se conectan en serie y, por lo tanto la corriente que atraviesa el inducido
en este tipo de generador es la misma que la que atraviesa la excitacin. Este ltimo
devanado, est constituido por pocas espiras con hilo conductor de gran seccin, pues la
f.e.m. necesaria para producir el campo principal se consigue con fuertes corrientes y
pocas espiras
Generador en derivacin (shunt )
Siendo el generador shunt una maquina autoexitada, empezara a desarrollar su voltaje
partiendo del magnetismo residual tan pronto como el inducido empiece a girar. Despus
a medida que el inducido va desarrollando voltaje este enva corriente a travs del
inductor aumentando l nmero de lneas de fuerza y desarrollando voltaje hasta su valor
normal.
voltaje del generador shunt

Puesto que circuito inductor y el circuito de la carga estn ambos conectados a travs de
los terminales de la dinamo, cualquier corriente engendrada en el inducido tiene que
dividiese entre esas dos trayectorias en proporcin inversa a sus resistencias y, puesto que
la parte de la corriente pasa por el circuito inductor es relativamente elevada, la mayor
parte de la corriente pasa por el circuito de la carga, impidiendo as el aumento de la
intensidad del campo magntico esencial para producir el voltaje normal entre los
terminales.
Caractersticas del voltaje del generador shunt.
El voltaje de un generador shunt variara en razn inversa de la carga, por la razn
mencionada en el prrafo anterior. El aumento de la carga hace que aumente la cada de
voltaje en el circuito de induccin, reduciendo as el voltaje aplicado al inductor, esto
reduce la intensidad del campo magntico y por con siguiente , el voltaje del generador .
Si se aumenta bruscamente la carga aplicada a un dinamo shunt la cada de voltaje puede
ser bastante apreciable; mientras que si se suprime casi por entero la carga, la regulacin
de voltaje de una dinamo shunt es muy defectuosa debido a que su regulacin no es
inherente ni mantiene su voltaje constante.
Adaptan bien a trabajos fuertes, pero pueden emplearse para el alumbrado por medio de
lmparas incandescentes o para alimentar otros aparatos de potencia constante en los que
las variaciones de carga no sean demasiado pronunciadas.
El generador shunt funciona con dificultad en paralelo por que no se reparte por igual la
carga entre ellas.

El generador con excitacin shunt suministra energa elctrica a una tensin


aproximadamente constante, cualquiera que sea la carga, aunque no tan constante como
en el caso del generador con excitacin independiente. Cuando el circuito exterior est
abierto, la mquina tiene excitacin mxima porque toda la corriente producida se destina
a la alimentacin del circuito de excitacin; por lo tanto, la tensin en bornes es mxima.
Cuando el circuito exterior est cortocircuitado, casi toda la corriente producida pasa por
el circuito del inducido y la excitacin es mnima, la tensin disminuye rpidamente y la
carga se anula. Por lo tanto, un cortocircuito en la lnea no compromete la mquina, que
se desexcita automticamente, dejando de producir corriente. Esto es una ventaja sobre el
generador de excitacin independiente en donde un cortocircuito en lnea puede producir
graves averas en la mquina al no existir ste efecto de desexcitacin automtica.

Respecto a los generadores de excitacin independiente, los generadores shunt presentan


el inconveniente de que no pueden excitarse si no estn en movimiento, ya que la
excitacin procede de la misma mquina.
El circuito de excitacin no lleva fusibles por las razones ya indicadas en el caso del
generador de excitacin independiente; en este circuito no es necesario un interruptor
porque para excitar la mquina simplemente hay que ponerla en marcha y para
desexcitarla no hay ms que pararla. El ampermetro en el circuito de excitacin puede
tambin suprimirse, aunque resulta conveniente su instalacin para comprobar si, por
alguna avera, el generador absorbe una corriente de excitacin distinta de la normal.
Cuando se dispone permanentemente de tensin en las barras especiales generales,
muchas veces se prefiere tomar la corriente de excitacin de stas barras y no de las
escobillas del generador, es decir, si al poner en marcha el generador hay tensin en las
barras generales, la mquina se comporta como generador de excitacin independiente;
si no hay tensin, como generador shunt.

Para la puesta en marcha, debe cuidarse de que el interruptor general est abierto y que el
restato de campo tiene todas las resistencias intercaladas en el circuito. En estas
condiciones, se pone en marcha la mquina motriz, aumentando paulatinamente su
velocidad hasta que ste alcance su valor nominal, al mismo tiempo, aumenta la corriente
de excitacin y, por lo tanto, la tensin en los bornes del generador lo que indicar el
voltmetro.
Si en la red no existen bateras de acumuladores, se acopla a ella el generador a una
tensin algo inferior a la nominal; para conseguir esta tensin, se maniobra el restato de
campo paulatinamente, quitando resistencias.
No resulta conveniente acoplar el generador a la red antes de excitarlo o a una tensin
muy baja, porque si la resistencia exterior fuese muy baja (es decir, que la red estuviese
en condiciones prximas al cortocircuito), la corriente de excitacin sera muy pequea e
insuficiente para excitar la mquina.

Cuando se necesite detener el generador, se descargar, disminuyendo la excitacin por


medio del restato de campo teniendo cuidado de que las bateras no se descarguen sobre
el generador y, por lo tanto, manteniendo siempre la tensin nominal. Si no hay bateras
acopladas a la red, puede disminuirse la velocidad de la mquina motriz. En cuanto el
ampermetro indique una intensidad de corriente nula o casi nula, se abre el interruptor
principal, y se detiene la mquina motriz. Por efecto de la inercia, el gobernador seguir
girando durante algn tiempo y se desexcitar gradualmente; si hubiera necesidad de
desexcitarlo rpidamente, se abrir el circuito de excitacin con las debidas precauciones
y se frenar el volante de la mquina motriz.
Los generadores shunt se recomiendan cuando no haya cambios frecuentes y
considerables de carga o bien cuando haya elementos compensadores, tales como
generadores auxiliares, bateras de acumuladores, entre otros.