v

- Motor (1)
- Freno de estacionamiento (3) - Eje impulsor (4) - Impulsiones del diferencial y del
mando final (5) - Cadenas (no mostradas) - Pin (6) - Estaciones de la rueda (7)
elocidad de operacin, los datos del torque de motor desde el ECM del motor, datos
de la elocidad de los sensores de velocidad de la transmisin, y la temperatura de la
transmisin ara determinar el cambio de marcha apropiado. La transmisin del
contraeje tiene 8 elocidades de avance y 6 velocidades en retroceso. a potencia
atraviesa la mquina es como sigue: - Transmisin del contraeje (2) l ECM de la
transmisi en la parte posterior de mquina. El sistema de control electrnico del tren de
fuerza utiliza una variedad de ispositivos electrnicos que proporcionan datos de
entrada al ECM de la transmisin/chasis. El CM de la transmisin/chasis utilizar los
datos de entrada para supervisar la mquina y mbin para determinar si se requiere
una funcin de salida. La mayor parte de los circuitos de ntrada se supervisan para los
diagnsticos. El ECM de la transmisin/chasis registrar un digo de diagnstico si el
ECM determina que una condicin anormal existe en uno de los ircuitos. l ECM de la
transmisin/chasis tambin enviar las seales de salida, que pueden tener una
ariedad de funciones. Los tipos de seales de salida elctricas son como sigue:
La potencia es transmitida directamente del motor a la transmisin
TREN DE POTENCIA
El tren de potencia de la Motoniveladora 24M incluye una Transmisin de
Control
Electrnico de la Presin de los Embragues (ECPC). El ECM de
Transmisin/Chasis
(no mostrado) controla la modulacin de la presin de los embragues en la
transmisin, enviando una corriente de salida variable a la vlvula solenoide
proporcional correspondiente. El ECM de Transmisin/Chasis monitorea las
velocidades requeridas por el operador, la informacin del torque del motor
desde el
ECM de Motor, datos de velocidad desde los sensores de velocidad de la
transmisin,
y la temperatura de la transmisin para determinar el cambio de velocidad
apropiado.
La transmisin tiene 6 velocidades de avance y 3 de reversa.
El flujo de la potencia en el tren de potencia es el siguiente:
Motor (1) Eje cardn Inferior (7)
Convertidor de Torque (2) Diferencial y Mandos Finales (8)
Eje cardn Superior (3) Cadenas (9)
Caja de Transferencia de Entrada (4) Piones (10)
Transmisin (5) Ruedas (11)
Caja de Transferencia de Salida (6)
La figura muestra los principales componentes del sistema hidrulico del tren
de
potencia.
La bomba de la transmisin (1) es de engranajes, y est unida al mando de
bombas
en el lado izquierdo de la mquina. El aceite fluye desde la bomba al filtro de
la
transmisin (2), a las vlvulas moduladoras y a la vlvula de alivio principal
(3), y
entonces al convertidor de torque (4). Parte del aceite escurre hasta el fondo
del
convertidor para ser barrido. La mayor parte del aceite en el convertidor se usa
para
proporcionar el acoplamiento fluido, para luego pasar a travs de la vlvula de
alivio
de salida del convertidor (5).
Desde la vlvula de alivio de salida, el aceite fluye hasta el enfriador de aceite

De la transmisin 06 a lado izquierdo de la ma

Tren de Fuerza

Las actividades de movimiento de tierra exigen mquinas robustas de alta

productividad, gran potencia y

elevada capacidad de traccin. New Holland proyect el tren de fuerza de

la motoniveladora RG140.B para

superar los ms severos esfuerzos en las aplicaciones ms variadas. Ese

conjunto, perfectamente integrado,

ofrece gran resistencia, mayor durabilidad y, principalmente, elevada

capacidad de trabajo.

La motoniveladora RG140.B viene equipada con motor modelo 6BTA 5.9,

reconocido en todo el mundo por el

desempeo excepcional y por la gran facilidad de mantenimiento. Con

certificacin TIER I, ese motor tiene

comprobada eficiencia y durabilidad, y 40% menos piezas que otros

motores. Su ventilador hidrulico no

necessita de mantenimiento de correas y proporciona menor ruido y

mayor eficiencia. El sistema ciclnico de

filtrado previo garantiza necessidad de limpieza menos frecoente y

elevada vida til del filtro del motor.

Ofrece opciones tales como motores 6BTAA 5.9, que cumple la norma
TIER II, y el motor QSB 6.7, con doble

curva de potencia, que cumple la norma TIER III de emisin de

contaminantes. Estos motores, de control de

inyeccin electrnica, ofrecen mejores rendimientos y costos operativos

reducidos, debido a la precisin del

sistema electrnico de gestin de sistema del inyeccin. La alta

tecnologa de los motores electrnicos incluye

indicadores luminosos para su diagnstico, lo que permite al operador o

tcnico de mantenimiento la deteccin

de los defectos a travs de cdigos que aparecen en el tablero y de la

conexin de un "laptop" en la

computadora de bordo.
La bomba inyectora Bosh en lnea y el filtrado doble del combustible con
separador de agua integrado forman

un sistema de inyeccin eficiente, sencilo y durable.

TRANSMISIN POWERSHIFT

La motoniveladora RG140.B est equipada con una transmissin

servocomandada, tipo Power Shift de control electrnico, acoplada al

motor

por medio de un sistema de conversor de torque dotado de Lock-up -

un

bloqueo del conversor de torque que hace con que la trasmissin opere
con

un sistema Direct-drive. Con eso, en un solo conjunto, reunense las

ventajas del conversor de torque, ideal para operaciones de corte en

suelos

duros y ripaje pesada, que requieren elevadas fuerzas de traccin, con las

ventajas del acople directo, ideal para operaciones que exigen velocidad

constante y controle preciso del desplazamiento de la maquina.

Todo eso en un solo equipo. La operacin del Lock-up es realizada

atravs de un interruptor localizado en la consola lateral.

La caja de velocidades posee dos modos de operacin: en el modo

automatico, la trasmissin aplica la velocidad mas adecuada al

comportamento de la mquina en un

determinado instante, analizando vrios parmetros como, por ejemplo, la

aceleracin, la velocidad del

desplazamiento y lo esfuerzo ejecutado. Hace tambin el cambio de

velocidades de acuerdo con la variacin

de estos parmetros. El operador puede concentrarse mejor en su trabajo

sin preocuparse con cambios de

velocidades.
As mismo, si el desear, puede seleccionar el comando de la transmissin
para el modo manual, atravs de

un interruptor en la consola lateral. As, la seleccin de velocidades se

hace por medio de una palanca que

opera por pulsos, sin la utilizacin de canaletas para velocidad o sentido.

La operacin es muy simples y la

mquina obedece a los comandos del operador.

TRANSMISSIN CONTROL UNIT (TCU)

Un procesador electrnico para garantizar precisin en las operaciones.

La transmisin de la RG140.B incorpora avances tecnolgicos que

garantizan total precisin en todas las

fases de la operacin. El procesador electrnico TCU administra todas las

informaciones durante el

funcionamiento de la transmisin y le proporciona al conjunto una

operacin optimizada, garantizando mayor

productividad, vida til y comodidad para el operador.

El TCU evita operaciones erroneas y abusivas como sean, enganches de

velocidades o cambios de sentido en

velocidades inadecuadas, asegurando, de esta forma, la integridad del

equipo.

La transmisin posee, adems, un sistema de diagnstico de fallas que

acusa, a travs de codigos en el panel y

por medio de la conexin de un laptop, cualquier problema que ocurra

con el conjunto. De gran durabilidad, con

mecnica simple y extrema facilidad de mantenimiento, esa transmisin

ofrece elevada confiabilidad y desenpeo

inigualables.

GO HOME

La motoniveladora dispone del dispositivo

Go Home, que detecta automticamente fallas que pueden

impedir el funcionamiento correcto del TCU, permitiendo el

enganche de solamente una velocidad para cada sentido, de

acuerdo con la velocidad adecuada para aquella velocidad.

Ese dispositivo es importante para evitar que la mquina se

quede parada en lugar inadecuado, permitiendo su

transporte hasta el taller.

EJES

Los ejes de la motoniveladora garantizan robustez y mayor capacidad de

transferencia de potencia al

suelo. El eje delantero es construido en estructura de acero soldada, con

partes fundidas de alta resistencia, y ofrece

un vano libre amplio y constante de 580 mm en toda su extensin debido

a su geometra recta. La inclinacin lateral

de las ruedas, de 15,3 a la derecha o a la izquierda, y la oscilacin de 20

para cada lado, permiten el

acompaamiento de las irregularidades del terreno.

El eje trasero, en hierro fundido, y la estructura del tndem, de perfil

rectangular soldado en chapas de acero,

fueron dimensionados para soportar los ms severos esfuerzos. Posee

un sistema de diferencial Super Max

Trac de patinage limitada, con transferencia de torque y bloqueo

automticos. La oscilacin del tndem
DIRECCIN/ARTI
CULACIN
LlL direccin es hidrosttica, de tipo orbitrol y alimentada por bomba de engranajes. Posee
ngulo de 48 para ambos lados y articulacin de los chasis de 25 para derecha o izquierda, lo
que proporciona un radio de giro de 7.250 mm. Ese reducido radio de giro le permite al
operador
ejecutar trabajos en reas restringidas con mayor facilidad y realizar operaciones en curvas
sinuosas en mucho menos tiempo. Adems, una manopla auxiliar en el volante de la direccin
posibilita mayor agilidad en la realizacin de maniobras.

SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico de 24 voltios es alimentado
por dos bateras libres de mantenimiento, de 12
voltios cada una, conectadas en serie, con
capacidad total de 100 Ah y situadas en local de
fcil acceso. Esas mquinas poseen un conjunto de
faroles delanteros, traseros y sobre las hojas que
permite la perfecta iluminacin del local de trabajo.
SISTEMA ELCTRICO
El sistema elctrico de 24 voltios es alimentado
por dos bateras libres de mantenimiento, de 12
voltios cada una, conectadas en serie, con
capacidad total de 100 Ah y situadas en local de
fcil acceso. Esas mquinas poseen un conjunto de
faroles delanteros, traseros y sobre las hojas que
permite la perfecta iluminacin del local de trabajo.
SISTEMA MONITOR

El Sistema Monitor de Caterpillar est diseado para advertir al operador de un problema

inmediato en

cualquiera de los sistemas de la mquina que se controlan. El Sistema Monitor est diseado
tambin

para advertir al operador de un problema inminente en cualquiera de los sistemas de la

mquina que se

vigilan y para dar informacin al operador sobre el estado de la mquina.

Indicador de la seal de giro a la

izquierda (1) - Este indicador se

enciende para mostrar que la seal de

giro a la izquierda est activa.

Indicador
Funciones de la palanca tipo joystick

izquierda. La palanca tipo joystick

izquierda controla principalmente la

direccin y la velocidad de la mquina.

1 Direccin: Incline la palanca a izquierda

y derecha

2 Articulacin: Gire la palanca a izquierda

y derecha

3 Retorno de la articulacin a su

posicin central: Botn amarillo

4 Inclinacin de las ruedas: Dos botones

negros

5 Sentido de marcha: Un gatillo

accionable con el dedo ndice permite

cambiar la transmisin de marcha

adelante a punto muerto o marcha

atrs

6 Cambio de marchas: Dos botones

amarillos permiten cambiar a la

velocidad superior o inferior

7 Cilindro de elevacin del lado izquierdo

de la hoja: Empuje la palanca para

bajarla; tire de la palanca para subirla

Flotacin del cilindro de elevacin del

lado izquierdo de la hoja: Empujando

la palanca ms all de un tope, se

queda flotante

Retorno de la articulacin a su posicin

central. Esta caracterstica, exclusiva

de Cat, permite que la mquina vuelva

automticamente a la posicin de

bastidor recto, sea cual fuere su ngulo

de articulacin, pulsando simplemente

un botn. El retorno de la articulacin

a su posicin central aumenta la

productividad y seguridad ya que permite

al operador concentrarse en el contr

El Sistema Monitor de Caterpillar est diseado para advertir al operador de un problema

inmediato en

cualquiera de los sistemas de la mquina que se controlan. El Sistema Monitor est diseado
tambin

para advertir al operador de un problema inminente en cualquiera de los sistemas de la

mquina que se

vigilan y para dar informacin al operador sobre el estado de la mquina.

Indicadores y medidores

Cerrar SIS

Pantalla anterior

Producto: MOTOR GRADER

Modelo: 16M MOTOR GRADER B9H

Configuracin: 16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY

C13 Engine

Nmero de medio -SSBU7884-01 Fecha de publicacin -01/11/2006 Fecha de actualizacin -

11/07/2007

i02805952

Ilustracin 1 g01256789
16M Motor Grader B9H00001-UP (MACHINE) POWERED BY C13 Engine(SEBP41... Pgina 1 de
27

https://127.0.0.1:
Funciones de la palanca tipo joystick

derecha. La palanca derecha controla

principalmente las funciones de la barra

de tiro, crculo y hoja vertedera.

1 Cilindro de elevacin del lado

derecho de la hoja: Empuje la palanca

para bajarla; tire de la palanca para

subirla

Flotacin del cilindro de elevacin

del lado derecho de la hoja:

Empujando la palanca ms all de

un tope, la hoja se queda flotante

2 Deslizamiento de la hoja: Incline

la palanca a izquierda y derecha

3 Giro del crculo: Gire la palanca

a izquierda y derecha

4 Variacin del ngulo de ataque de

la hoja: Accione el interruptor hacia

adelante y hacia atrs

5 Desplazamiento de la barra de tiro

en su plano horizontal: Accione los

interruptores izquierdo y derecho

6 Control electrnico del acelerador:

Con el interruptor de gatillo

7 Bloqueo/desbloqueo del diferencial:

Botn amarillo.
Presione el pedal del

modulador de la

transmisin para:

- arrancar y parar la

mquina

- cambiar sentido de

marcha

- marcha ultra lenta.

2.12.1. MANDOS HIDRAULICOS DE LOS IMPLEMENTOS DE LA

MOTONIVELADORA.

La mayora de las motoniveladoras tienen una cantidad de mandos mayor que las

de las otras maquinas, los cuales podran confundir al operador al momento de

empezar a operar, es por eso que cada mando tiene en su manubrio un smbolo el

cual representa el movimiento del implemento que acciona.

Adems cabe decir que cada uno de los mandos solo se mueven asa adelante o

atrs en la mayoria de las maquinas, a no ser que estas sean modernas.

c
 Acelerador de mano
 Hacia adelante =

disminuye la velocidad

del motor

Hacia atrs =

aumenta la velocidad del

motor

Modulador de la transmisin

desconecta la potencia a las ruedas

es como el embrague de un automvil

usar para avance ultralento

Pedal de freno de servicio

Aminora la velocidad de desplazamiento

C
Trabe el diferencial cuando la aplicacin o falta de traccin lo requieran.
Cuando haga giros, articule o mueva la mquina por carretera hgalo
siempre con el diferencial trabado.
La traba del diferencial le proporcionar siempre traccin mxima
porque elimina el patinaje de las ruedas cuando una de las ruedas en
tndem pierde traccin o trabaja en suelos resbalosos.
El exceso de patinaje de las ruedas puede acelerar el desgaste de los
componentes del tren de impulsin por la falta de lubricacin durante el
patinaje.
Palanca de control de:

- freno de estacionamiento

- cambio de sentido de
marcha

- cambios de velocidad.

5. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA

Mueva todas las palancas de control para cerciorarse que operan

correctamente.

la posicin baja en vaco.

al del freno de servicio.

deseados.

velocidad deseada del motor.

vez. Aumente la velocidad del motor, segn sea

necesario.

scendentes una velocidad a la

vez Cuando haga cambios descendentes bajo

carga, aumente la velocidad del motor para

regular la velocidad ms baja.

mquina, pare la mquina con el freno de

servicio. Pise el pedal modulador de la

transmisin y mueva la palanca del control de la

transmisin al sentido de marcha deseado. Suelte el pedal modulador de la

transmisin y aumente la velocidad del motor.

7. CAMBIOS DE VELOCIDAD Y DE SENTIDO DE MARCHA

Para disminuir temporalmente la velocidad del motor, pise el pedal desacelerador

o suelte el pedal del acelerador.

Para aumentar la velocidad del motor suelte el pedal del

desacelerador o pise el pedal del

acelerador.

Para aumentar o disminuir la

velocidad del motor, mueva la

palanca del control de

aceleracin, segn sea necesario.

8. TRABA DEL DIFERENCIAL.

Trabe el diferencial cuando la aplicacin o falta de traccin lo requieran.

Cuando haga giros, articule o mueva la mquina por carretera hgalo

siempre con el diferencial trabado.

La traba del diferencial le proporcionar siempre traccin mxima

porque elimina el patinaje de las ruedas cuando una de las ruedas en

tndem pierde traccin o trabaja en suelos resbalosos.

El exceso de patinaje de las ruedas puede acelerar el desgaste de los

componentes del tren de impulsin por la falta de lubricacin durante el

patinaje.