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HISTORIA DEL CONCRETO

El concreto (u hormign) comenz a utilizarse desde pocas primitivas. En la bsqueda de un


espacio para vivir, el hombre desarroll tcnicas precarias de construccin.

Desde el 7000 a.C., distintas civilizaciones -como los persas, los babilonios y los sumerios-
edificaron ciudades humanas al borde de los ros.

Para levantar los muros de las


viviendas, cocinaban la piedra caliza
a fin de obtener la cal. Luego, la
mezclaban con derivados de los
animales (yema de huevo, manteca
de cerdo). As obtenan los
morteros, mezclas aptas para la
construccin.

Con el paso del tiempo, fueron los


egipcios los que desarrollaron estas
tcnicas. Para construir las
pirmides, realizaban mezclas de
materiales compuestos arena,
piedras, paja, arcilla del Ro Nilo- para obtener los ladrillos.

A pesar de la imaginera egipcia, fueron los romanos quienes implementaron novedosos estudios.
Por ejemplo, descubrieron que al combinar diversos elementos volcnicos piedra caliza, rocas- se
obtena una mezcla ms resistente.

Estos concretos recibieron el nombre de opus cementerium, y se caracterizan por una gran
resistencia al paso del tiempo. Al ser mezclados con el agua, el resultado era una masa consistente
que ofreca mayor durabilidad.

El Imperio Romano desarroll la tcnica del concreto, aligerando el peso de las estructuras
diseadas. Reforzaban los cimientos con barras de metal, como se puede observar en mticos
monumentos como El Coliseo romano y El Partenn.

El estilo romano del concreto se extendi a diversas regiones de Europa, pero hubo que esperar
hasta los comienzos del siglo XIX para ver su desarrollo final.

El primer puente realizado de concreto se construy en Soullac (Francia) en 1816, gracias a un


descubrimiento del ingeniero Louis Vicat, que combin cal, arcilla y agua para la instalacin de
murallones de hormign.

Los avances en las tcnicas del concreto se desarrollaron en la construccin del canal de Erie
(Estados Unidos) en 1825. Mientras tanto, Londres se transforma en la primera ciudad con sistema
de alcantarillas realizadas de este material, en 1867.
El fenmeno de la arquitectura londinense traspasa fronteras, a la vez que comienzan a aparecer
nuevas tcnicas de concreto.

Con la llegada del siglo XX, se desarroll el concreto moldeado, para flexibilizar el tiempo de
trabajo utilizado. En 1908 el empresario estadounidense Thomas Alva Edison construye once
viviendas en New Jersey, reemplazando antiguas viviendas de madera.

El concreto pasa a ser parte de la esttica de las grandes ciudades, con los Estados Unidos como
referencia.

Dispuestos a encontrar nuevas vas de comunicacin entre el norte y sur de Amrica, en 1914 se
inaugura el Canal de Panam, construido a base de gruesas paredes de concreto. Para la misma
poca emerge un personaje importante dentro de la historia de la construccin: Arthur Symons.

La abrazadera de columna es el invento que Symons populariza. Diseado desde 1901, es una
estructura en acero que permite mantener las formas rectas de las construcciones en concreto.

En 1955 la empresa
Symons emplea el sistema
de concreto encofrado
Steel Ply. A partir de su
implementacin, pas a
ser el mtodo de
instalacin de hormign
ms popular de los
Estados Unidos.

Inaugurado en 1993, se
destaca por sus rasgos
angulares en las paredes
de concreto blanco,
aprovechando la
inclinacin del terreno.

En 2007 se inaugura la Torre Burj al Arab de Dubai. Con 512 metros es el edificio ms alto del
mundo, con un diseo de vanguardia y paredes de concreto de gran resistencia.

LA HISTORIA DEL CONCRETO Y SU LLEGADA EN EL PERU


La historia del concreto est muy ligada
con la historia del cemento, para ser
ms especficos con el material
cementante, que desde tiempos
remotos ha servido para dar mayor
resistencia, ante los agentes de
intemperismo, a la construccin de
viviendas, templos, palacios, etc. y por
ende a una mayor comodidad social.
Por ejemplo en la cultura Egipcia se

utilizaba un mortero, mezcla de arena


con materia cementosa, para unir
bloques y losas de piedra al elegir sus
construcciones; los constructores
griegos y romanos descubrieron que ciertos depsitos volcnicos, mezclados con caliza y arena
producan un mortero de gran fuerza, capaz de resistir la accin del agua, dulce o salada. Un
material volcnico muy apropiado para estar aplicaciones lo encontraron los romanos en un lugar
llamado Pozzuoli nombre con el que actualmente se conoce a las puzolanas. Pero en El Per a
diferencia de estas culturas y a pesar de los grandes conocimientos incaicos sobre astronoma,
trazado y construccin de canales de irrigacin, edificaciones de piedra y adobe, etc.

no existen evidencias del empleo de ningn material

Cementantes este periodo que se


caracteriz por un desarrollo notable
del empleo de la piedra sin elementos
ligantes de unin entre piezas

Los materiales aglomerantes o


cementantes en el Per datan del
siglo XVI, en la Colonia, en la que los
espaoles implantan los
conocimientos tcnicos europeos a
Lima. Y a medida que el auge y la
riqueza del virreinato del Per crecen
tambin lo hacen en gran medida las
edificaciones y el ornato de las
ciudades, motivando el empleo de materiales y tcnicas ms elaboradas, como lo indica el
siguiente prrafo:

En las construcciones coloniales, generalmente de dos pisos, los cimientos eran de piedra grande
de rio amarradas y con mezcla de cal y arena lo que se denominaba el calicanto

Como se observa el concreto rudimentario de aquella poca empleaba el calicanto como


aglomerante con inclusin de piedras de diversos tamaos en la que sera una especie de concreto
ciclpeo actual. Su uso se limitaba por lo general a cimentaciones. En un afn por mejorar la
calidad del concreto, en cuestiones de resistencia, se comenzaron a experimentar con distintas
especies orgnicas y hasta de consumo humano, como cuenta el siguiente prrafo.

Segn la tradicin limea cuenta que el puente de


piedra sobre el rio Rmac

Iniciado en el ao 1608 y concluido en el ao 1610, y


que an existe, se edific agregando al mortero de
cal y arena huevos frescos en gran cantidad para
mejorar sus propiedades resistentes, en lo que
constituira unos de los intentos ms precoces y
pintorescos en el Empleo de aditivos en pas

HISTORIA DEL CONCRETO ARMADO


Concreto armado. El concreto, por sus caractersticas, es el material idneo para elementos que
estn sometidos nicamente a esfuerzos de compresin. Pero eventos externos como sismos
pueden generar esfuerzos multidireccionales que someten elementos tanto a compresin como a
tencin, pero siendo la capacidad a resistir tensin del concreto cercana al 10% de su capacidad a
compresin, es necesario suplirle un soporte o elemento que pueda sopesar esta carencia, y ese
soporte es normalmente el acero estructural ya que posee una resistencia a tensin de ms de
100 veces la del concreto. Historia del concreto armado. El descubrimiento del concreto reforzado
es atribuido a Joseph-Louis en 1848 quien experimento con la incorporacin de acero a la pasta de
concreto con el fin de aumentar su resistencia, incluso hay registros de un barco de concreto
armado que presento en la Feria Mundial en Paris en 1855. Pero la primer patente de concreto
reforzado la obtuvo Joseph Monier, quien utilizo el concreto reforzado para la elaboracin de
macetas, tubos y tanques entre otros.

Pero estos descubrimientos del siglo


dieciocho no produjeron el cambio en los
sistemas constructivos ya que sus
creadores no los supieron aprovechar, no
fue hasta 1879 que Franois Hennebique,
un albail francs comenz a promocionar
el concreto como un sistema que protega
del fuego a los elementos de acero. Este
nuevo sistema tuvo una buena aceptacin
y la empresa de Hennebique pas de 6
proyectos anuales a ms de 7000, esta gran
cantidad de proyectos fue la incubadora de
innovaciones, en la construccin de elementos de concreto armado. Ventajas del concreto
reforzado. El concreto reforzado obtiene sus ventajas al combinar caractersticas del concreto y el
acero y compensar las carencias de uno con el otro. Una de las caractersticas que ha permitido la
combinacin del concreto y el acero es su similitud en el coeficiente de expansin trmica, lo que
evita los desplazamientos relativos entre el acero y el concreto circundante por cambios de
temperatura. La ventaja de combinar dos materiales es aprovechar las ventajas de ambos y tratar
que compensar las carencias o debilidades del otro, en la tabla 6 se puede apreciar como la poca
resistencia a tencin del concreto es compensada por la alta resistencia del acero y las deficiencias
del acero en cuanto a alta corrosin, alta conductividad trmica y alto costo son compensados por
el concreto, pero para que el concreto pueda proteger la armadura interna es necesario respetar
los recubrimientos mnimos y en los casos que la armadura se deba separar del borde inferior de
la chorrea utilizar helados de concreto y no
madera piedras u otro elemento que pueda
variar o perjudicar la chorrea. Informacin
importante sobre el concreto: Concreto
armado Concreto asfaltico Concreto ciclopeo
Concreto hecho en obra Concreto reforzado
Concreto simple y reforzado Concreto
Translucido Un elemento de concreto
reforzado debe tener una cantidad balanceada
de concreto y acero, debido a que los
elementos con un exceso de acero son elementos rgidos y en caso de falla se puede presentar un
aplastamiento del concreto antes que el acero llegue a fluir y en caso de no tener suficiente acero
el elemento colapsar ante la presencia de la primera grieta. En un elemento es deseable que el
acero fluya antes de una falla para poder apreciar los problemas en el elemento antes que este
colapse. Con el fin de que un elemento de concreto reforzado, funcione como un todo, se deben
evitar desplazamientos relativos entre las varillas y el concreto circundante, para este fin el acero
de refuerzo posee, el acero por si solo genera un gran agarre con el concreto y al incorporar estras
en las varillas se aumenta ms esa traccin, pero esta adherencia est en funcin del rea
circundante del a varilla en contacto con el concreto, por lo que al aumentar la longitud de esta se
aumenta dicha rea. Con el fin de generar esta longitud se ha normado, en funcin del dimetro
de la varilla, el concreto utilizado o una longitud mnima.

LAS NORMAS ESTUDIADAS EN EL COMIT DE CONCRETOS


se dividen de acuerdo con su objetivo principal en las siguientes:

Normas de producto:

Estas normas establecen las condiciones que deben ser cumplidas para la manufactura del
concreto, estableciendo criterios de conformidad en bsqueda de lograr una calidad ptima del
producto elaborado. Dentro de estas normas podramos se encuentra la NTC 174 Concretos.
Especificaciones de los agregados para concreto, la NTC 3318 Ingeniera civil y arquitectura.
Concreto premezclado y la NTC 5551 Concretos. Durabilidad de estructuras de concreto, entre
otras.

Normas de ensayo:
Estas normas establecen diferentes tipos de pruebas mediante la conformacin de diversos
criterios de aceptacin. Son necesarias para que el cliente identifique si el concreto suministrado
cumple o no con los requerimientos especificados y para que el productor establezca la calidad del
concreto. De acuerdo con el estado del concreto en el cual se practiquen los ensayos, las normas
se pueden clasificar en:

Normas de ensayos al concreto en estado plstico:

Estas normas determinan si el concreto en este estado cumple con las caractersticas necesarias,
entre estas normas se encuentran la NTC 550 Concretos. Elaboracin y curado de especmenes
de concreto en obra, la NTC 396 Mtodo de ensayo para determinar el asentamiento del
concreto y la NTC 3357 Mtodo de ensayo para determinar la temperatura del concreto fresco
de cemento hidrulico, entre otras.

Normas de ensayos de concreto endurecido:

Este tipo de ensayos busca establecer si el concreto colocado cumple con las caractersticas
necesarias para desarrollar las propiedades definidas en el diseo. Entre estas normas se
encuentran la NTC 673 -Concretos. Ensayo de resistencia a la compresin de especmenes
cilndricos de concreto, la NTC 4025 Concretos. Mtodo de ensayo para determinar el mdulo de
elasticidad esttico y la relacin de Poisson en concreto a compresin, entre otras.

LAS DIFERENTES NORMAS TCNICAS EN LA INDUSTRIA DEL CONCRETO A


NIVEL MUNDIAL

A raz de esta serie de acontecimientos histricos algunos pases comenzaron la construccin de


organismos de normalizacin, este es un recuento de algunas de las normas internacionales ms
influyentes:

Normas ASTM (American Society for Testing and Materials): creadas en 1898 para normalizar
temas de materiales ferroviarios. Posteriormente ampliaron su alcance produciendo normas sobre
diferentes materiales, productos, sistemas y servicios.

Normas DIN (Deutsches Institut fr Normung): en 1917 naci el comit alemn de normalizacin
para la construccin de mquinas, el cual buscaba economa en los materiales al reducir la
variedad de un mismo tipo de producto. Algunos autores afirman que este comit fue el que
impuls la creacin de los dems comits de los pases industrializados.

Normas UNE (Una Norma Espaola): En 1945 el Centro Superior de Investigaciones Cientficas crea
el Instituto de Racionalizacin y Normalizacin, IRANOR, que para su momento era el encargado
de elaborar las normas espaolas. Desde 1986 las actividades de normalizacin recaen en Espaa
en la entidad privada AENOR (Asociacin Espaola de Normalizacin).

Normas ISO (International Organization for Standardization): fueron creadas en 1946 en Londres,
donde se reunieron delegados de 25 pases para crear una organizacin internacional que buscara
facilitar la coordinacin internacional y la unificacin de las normas industriales.
LAS NORMAS EN VIGOR, SON LAS SIGUIENTES:
Concreto
Nmero de la Nombre
norma

NTC 396 Ingeniera Civil y Arquitectura. Mtodo de ensayo para determinar el


asentamiento del concreto.

NTC 454 Concreto Fresco. Toma de muestras.

NTC 504 Ingeniera Civil y Arquitectura. Refrendando de especmenes


cilindros de Concreto.

NTC 550 Concretos. Elaboracin y curado de especmenes de concreto en


obra.

NTC 673 Concretos. Ensayo de resistencia a la compresin de cilindros


normales de Concreto.

NTC 890 Ingeniera civil y Arquitectura. Determinacin del tiempo de fraguado


de mezclas de concreto por medio de su resistencia a la penetracin

NTC 1028 Ingeniera civil y Arquitectura. Determinacin del contenido de aire


en concreto fresco. Mtodo Volumtrico.

NTC 1032 Ingeniera civil y Arquitectura. Mtodo de ensayo para la


determinacin del contenido de aire en el concreto fresco. Mtodo
de Presin.

NTC 3318 Concreto Premezclado.

NTC 3459 Concretos. Agua para la elaboracin de concreto.

NTC 4025 Concretos. Mtodo de ensayo para determinar el mdulo de


Elasticidad esttico y la relacin de Poisson en concreto a
Compresin.
Aditivos
Nmero de Nombre
la norma

NTC 3502 Ingeniera civil y Arquitectura. Aditivos incorporadores de aire para


concreto.

NTC 1299 Concretos. Aditivos qumicos para el concreto.

NTC 3823 Ingeniera civil y Arquitectura. Muestreo y Ensayo de cenizas


volantes o puzolanas naturales para uso como aditivo mineral en el
concreto de cemento Portland.

NTC 4637 Ingeniera civil y Arquitectura. Concretos. Especificaciones para el


uso de microfsica como adicin en mortero y concreto de cemento
hidrulico.

NTC 4023 Ingeniera civil y Arquitectura. Especificaciones para aditivos


qumicos usados en la produccin de concreto Fluido.
PROPIEDADES MECNICAS DEL CONCRETO
Nuevos tipos de concreto para vivienda

Desde hace algunos aos se ha detectado un incremento en la construccin de viviendas, tanto en


los sectores de inters social como de tipo medio, con muros de concreto. Por otra parte, para
mejorar la calidad de las viviendas, se han incorporado al mercado los concretos de peso ligero y
autocompactable, como opciones al concreto de peso normal. Independientemente del tipo de
concreto, es comn en el diseo el empleo de una resistencia a compresin del concreto de 15
MPa (150 kg/cm2) en el clculo de las viviendas. Los concretos ligero y autocompactable poseen
caractersticas particulares que pueden hacer ms funcional su empleo en el sector vivienda y, tal
como lo demuestra Snchez (2010), se ha detectado un incremento en su empleo. A continuacin,
se discuten las ventajas de los dos tipos de concreto que en los ltimos aos se han incorporado al
mercado de la construccin de vivienda de bajo costo.

Concreto ligero

Segn NTC-C (2004), el concreto ligero es un concreto con peso volumtrico en estado fresco
menor o igual que 19 kN/m3 (1900 kg/m3). De esta manera, la utilizacin de este concreto
permite reducir las cargas muertas en las estructuras y, por tanto, las fuerzas ssmicas se reducen.
En cuanto a las propiedades trmicas, el concreto ligero tiene bajo coeficiente de conductividad
trmica en comparacin con los concretos de peso normal y autocompactable, lo que permite un
ahorro de energa para el usuario final, ya que la vivienda se asla de manera ms eficiente contra
los cambios de temperatura. En cuanto a la facilidad de colocacin, la alta trabajabilidad del
concreto ligero favorece las operaciones de colocacin y elimina la utilizacin de vibradores, por
tanto, reduce los costos de construccin. Adicionalmente, este tipo de concreto ofrece adecuadas
propiedades acsticas y de resistencia al fuego.

Usualmente, el tamao mximo del agregado que se utiliza en el concreto ligero es de 10 mm.
Este concreto se dosifica para proporcionar revenimientos que varan entre 14 y 18 cm y, por
tanto, el concreto es apto para ser bombeable. En este concreto es difcil obtener resistencias a
compresin mayores que 20 MPa (200 kg/cm2), sin que se alteren sus propiedades de rigidez y
peso volumtrico, ya que en la medida que se incrementa la resistencia, sistemticamente se
incrementan el peso volumtrico y el mdulo de elasticidad. Para una resistencia de 15 MPa (150
kg/cm2), el costo del concreto de peso ligero es alrededor de 5% mayor que el costo del concreto
de peso normal (CEMEX, 2012).

Concreto autocompactable

El concreto autocompactable mejora el acabado de los terminados aparentes y reduce los costos
asociados a la colocacin, ya que no se requiere de mano de obra excesiva ni de vibradores para
compactar el concreto. La alta trabajabilidad del concreto autocompactable permite obtener una
fluidez de hasta 65 cm, conforme a la prueba de extensibilidad, y reduce los problemas de
segregacin. En cuanto al peso volumtrico, ste es similar al de un concreto de peso normal.
Regularmente, el tamao mximo del agregado es de 13 mm. Cuando se emplea este tipo de
concreto, es posible lograr resistencias a compresin que varan entre 10 y 50 MPa (100 y 500
kg/cm2). Los mdulos de elasticidad y de ruptura no difieren significativamente de los calculados
para un concreto de peso normal. Para una resistencia de 15 MPa (150 kg/cm2), el costo del
concreto autocompactable es alrededor de 8% mayor que el costo del concreto de peso normal
(CEMEX, 2012).

Propiedades de la cal.

El mortero de cal no es tan fuerte, en la compresin, como el mortero de OPC, pero


ambos son lo suficientemente fuertes para la construccin de propiedades que no sean de
gran altura interior. El mortero de cal no se adhiere tan fuertemente a la Masonera, como
el OPC.
Esto es una ventaja, con algunos tipos suaves de mampostera.
Con la utilizacin del cemento, los resultados se van alejando un poco del material de
albailera. Bajo condiciones de grietas, se ocasionan roturas en el OPC, mientras que en la
cal se producen numerosas microfisuras, si la cantidad de movimiento es pequeo.
Estas microfisuras se recristalizan, si se exponen al aire, lo que genera una auto-sanacin
efectiva.
Propiedades del cobre
De smbolo Cu, es uno de los metales de mayor uso, de apariencia metlica y color pardo
rojizo.
El cobre es uno de los elementos de transicin de la tabla peridica, y su nmero atmico
es 29. Ya era conocido en pocas prehistricas, y las primeras herramientas y enseres
fabricados probablemente fueran de cobre.
Se han encontrado objetos de este metal en las ruinas de muchas civilizaciones antiguas,
como en Egipto, Asia Menor, China, sureste de Europa, Chipre (de donde proviene la
palabra cobre), Creta y Amrica del Sur.
El cobre puede encontrarse en estado puro. Su punto de fusin es de 1.083 C, mientras
que su punto de ebullicin es de unos 2.567 C, y tiene una densidad de 8,9 g/cm3.
Su masa atmica es 63,546.

Propiedades de la cermica

Las propiedades ms importantes en los materiales cermicos son: Color y aspecto: el


color depende de las impurezas (xido de hierro) y de los aditivos que se empleen con la
finalidad de ornamentar en la construccin.
Densidad y porosidad: son en todo anlogas en lo definido para piedras naturales.
La densidad real es del orden de 2g/cm3.
Absorcin: recibe el nombre de absorcin especfica al % en peso de agua absorbida
respecto de una pieza seca.
Con ella est relacionada la permeabilidad. Heladicidad: es la capacidad de recibir las bajas
temperaturas sin sufrir deterioros en las caras expuestas al fro.
Resistencia mecnica: usualmente la exigencia se refiere a la resistencia a compresin y
mdulo de elasticidad, magnitudes muy relacionadas con la porosidad.
Cabe as mismo sealar la aceptable resistencia a traccin del material cermico.

Propiedades mecanicas del hormigon armado.


El hormign armado es un material heterogneo y con un comportamiento complejo, que ha sido
investigado principalmente con la ayuda de la experimentacin. Para comprender mejor el
comportamiento de este material, es necesario conocer las propiedades mecnicas de los
materiales que lo conforman, esto es: el hormign y el acero de refuerzo. A continuacin, se
describen las principales propiedades de estos dos materiales: En el caso del hormign, se
diferencia entre el comportamiento con y sin el confinamiento que proporciona el acero de
refuerzo transversal.

HORMIGN SIN CONFINAR RESISTENCIA A COMPRESIN.

Por lo general, la resistencia a la compresin del hormign, f , se obtiene a partir del ensayo de
cilindros estndar al cabo de 28 das de su preparacin (Park y Paulay, 1994).

Puede verse que son casi lineales hasta aproximadamente la mitad de la resistencia mxima a
compresin.

La curva corres pondiente al hormign de alta resistencia (curva A), tiene una forma relativamente
puntiaguda cerca del esfuerzo mximo, mientras que las curvas de hormigones de baja resistencia
(curvas B y C) son ms planas.

PROPIEDADES MECNICAS BSICAS EN TODO EDIFICACIN DE CONCRETO

RESISTENCIA A LA COMPRESIN

La resistencia a la compresin que requiere un determinado tipo de concreto la podemos


encontrar en los planos estructurales con el smbolo: fc, acompaado de un nmero que el
ingeniero estructural siempre coloca (ejemplo: fc = 210 kg/cm2), y que seala la resistencia que
debe alcanzar el concreto a los 28 das de su elaboracin en obra

MDULO DE ELASTICIDAD

La elasticidad, es la propiedad mecnica que hace que los materiales sufran deformaciones
reversibles por la accin de las fuerzas exteriores que actan sobre ellos. La deformacin, es la
variacin de forma y dimensin de un cuerpo. Un material es elstico cuando la deformacin que
sufre ante la accin de una fuerza, cesa al desaparecer la misma.

Los materiales totalmente elsticos pueden llegar hasta cierta deformacin mxima, es lo que se
conoce como lmite elstico. Si se sobrepasa este lmite, la deformacin del material es
permanente y sus propiedades cambian. Si el esfuerzo que incide sobre el material supera las
fuerzas internas de cohesin, el material se fisura y termina por fallar

DUCTILIDAD

La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales de admitir grandes deformaciones sin
perder su resistencia. Todo elemento de hormign armado, por ejemplo, una esta formado por
dos materiales: hormign y armaduras de acero

RESISTENCIA A LA TRACCIN

La tensin mxima slo en el centro de la viga. La resistencia a la flexin es una medida de la


resistencia a la traccin del concreto (hormign). Es una medida de la resistencia a la falla por
momento de una viga o losa de concreto no reforzada. ... Se utiliza muy poco el ensayo a flexin
para el concreto estructural

RESISTENCIA AL CORTE

La resistencia del concreto al corte es bastante grande, pudiendo variar del 35 al 80% de su
resistencia a la compresin; en las pruebas es muy difcil separa el esfuerzo cortante de otros
esfuerzos y a esto se debe la variacin de los resultados. Los valores mas bajos representan el
intento de separar los efectos de friccin en los esfuerzos cortantes. La fatiga admisible al corte
debe ser limitada a valores ms bajos para proteger el concreto de otros esfuerzos diagonales de
traccin; estos esfuerzos son a veces confundidos con esfuerzos cortantes.

FLUJO PLSTICO

A este tipo de falla, que depende del tiempo requerido para acumular el nmero necesario de
ciclos, de acuerdo con la fluencia de stos, se le llama falla por fatiga. El flujo plstico se define
como el incremento de la deformacin del concreto sujeto a un esfuerzo constante con el
transcurso del tiempo

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