TABLEROS DE CONTROL y MANDO 27-82 PDF

DISEO DE TABLEROS DE CONTROL y MANDO
Contactores
El contactor electromagntico es un aparato mecnico de conexin

controlado mediante electroimn y con funcionamiento todo o nada.
Ventajas:
interrumpir las corrientes monofsicas o polifsicas elevadas accionando
un auxiliar de mando recorrido por una corriente de baja intensidad.
funcionar tanto en servicio intermitente como en continuo.
controlar a distancia de forma manual o automtica, utilizando hilos de

seccin pequea o acortando significativamente los cables de potencia.
aumentar los puestos de control y situarlos cerca del operario.
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2.- EQUIPAMIENTOS de CONTROL y PROTECCION

2.1.- Contactores
28
2.1.- Contactores
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2.1.- Contactores
Partes de que est compuesto:
- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

Tienen por finalidad abrir o cerrar el circuito de fuerza o potencia.
- Contactos auxiliares: 11-12 (NC), 13-14 (NO)

Se emplean en el circuito de mando o maniobras. Por este motivo
soportarn menos intensidad que los principales.
- Circuito electromagntico:
Consta de tres partes.-
1.- El ncleo, en forma de E. Parte fija.
2.- La bobina: A1-A2.
3.- La armadura. Parte mvil.
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2.1.- Contactores
LOS POLOS
La funcin de los polos consiste en establecer o interrumpir la
corriente dentro del circuito de potencia.
Estn dimensionados para que pase la corriente nominal del
contactor en servicio permanente sin calentamientos anmalos.
Consta de una parte fija y una parte mvil.
LOS CONTACTOS AUXILIARES

Los contactos auxiliares realizan las funciones de automantenimiento,
esclavizacin, enclavamiento de los contactores y sealizacin.
Existen tres tipos bsicos:
NA = Normalmente Abiertos
NC = Normalmente Cerrados
NANC = Combinacin de NA y NC
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2.1.- Contactores
Contactos auxiliares:
Para poder disponer de mas contactos auxiliares y segn el modelo de

contactor, se le puede acoplar a este una cmara de contactos auxiliares o
mdulos independientes, normalmente abiertos (NO), o normalmente
cerrados (NC).
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2.1.- Contactores
Composicin de circuito electromagntico
- EL ELECTROIMAN
El electroimn es el elemento motor del contactor. Sus elementos
ms importantes son el circuito magntico y la bobina.
CIRCUITO MAGNETICO
El circuito magntico incluye un entrehierro reducido
en posicin cerrado que evita que se produzcan
Remanencias
LA BOBINA
La bobina genera el flujo magntico necesario para atraer la
armadura mvil del electroimn.
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2.1.- Contactores
34
2.1.- Contactores
Para la Seleccin del contactor se debe tomar en cuenta el tipo de carga
que controla y las condiciones en las cuales se efectan los cortes:
AC1: cargas no inductivas o dbilmente inductivas, cuyo factor de potencia

es mnimo 0,95.
AC2: para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado

por contracorriente, marcha a impulsos de motores de anillos, cuyo factor
de potencia es de 0,3 a 0,7.
AC3: para el control de motores jaula de ardilla que se apagan a plena

marcha y que en el arranque consumen de 5 a 7 veces la intensidad
normal.
AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha,

marcha a impulsos, frenado por contracorriente. 35
2.1.- Contactores
36
2.1.- Contactores
37
2.1.- Contactores
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2.1.- Contactores
Eleccin del Contactor:
Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros

factores, lo siguiente:
-Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna,

siendo esta ltima la ms habitual, y con tensiones de 12 V, 24 V o 220 V.
- Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar.

Podemos necesitar un Contactor que cierre una o dos veces al da, o quizs
otro que est continuamente abriendo y cerrando sus contactos. Hay que tener
en cuenta el arco elctrico que se produce cada vez que esto ocurre y el
consiguiente deterioro.
.
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2.1.- Contactores
Eleccin del Contactor:
- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio).
Por lo tanto: conviene el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican

las distintas caractersticas de los Contactores en funcin del modelo.
40
2.1.- Contactores
Perturbaciones ms frecuentes:
Cada de tensin de la red

Esta cada puede ser consecuencia del pico de corriente que produce el motor
al arrancar cuando se juntan los contactos mviles del contactor y los
contactos fijos.
Provoca una prdida de energa del circuito magntico que ya no tiene fuerza
suficiente para continuar el recorrido hasta completar el cierre.
Como la presin sobre los polos es nula, stos se sueldan.
Cada de tensin en el circuito de control

Cuando el contactor se alimenta en baja tensin (24 a 110 V)
y hay varios contactos en serie, puede producirse una cada de tensin del
circuito de control a la llamada del contactor.
Esta cada de tensin se suma a la que provoca el pico de arranque del motor,
lo que origina una situacin anloga a la descrita anteriormente. 41
2.1.- Contactores
Averas en contactores.
Son diversas las averas que pueden aparecer en los contactores.
Cunto ms grandes son stos ms potencia pueden soportar y
normalmente se dispone de recambios para;
- Contactos principales.
- Contactos auxiliares.
- Bobinas.
- Diversos elementos mecnicos, muelles, vstagos, etc.
Los contactores de tamaos ms pequeos normalmente suelen tener

la bobina de recambio, aunque en muchas ocasiones se cambia el
contactor entero, aunque todo eso depender de:
- la instalacin tipo de industria que se trate
- y del plan de mantenimiento correctivo, preventivo y predictivo que
exista. 42
2.1.- Contactores
EL CONTACTOR NO FUNCIONA.
Puede ser debido a:

1. No llega voltaje a la bobina, tensin insuficiente en la misma.
2. Piezas interiores mecnicas en posicin errnea y no dejan cerrar el
contactor.
3. Bobina con espiras interrumpidas.
4. Rel trmico disparado. (cuando se encuentra en un arrancador)
Soluciones:
1. Comprobar los esquemas de conexin, comprobar el voltaje que le llega
a la bobina.
2. Comprobar las piezas mecnicas interiores.
3. Sustituir bobina por otra.
4. Rearmar rel trmico y averiguar la causa del disparo.
43
2.1.- Contactores
EL CONTACTOR NO QUEDA REALIMENTADO DESPUS DE SOLTAR
EL PULSADOR DE ARRANQUE o MARCHA.
Puede ser debido a:

1. Ruptura de alguna conexin.
2. El contacto auxiliar de realimentacin no cierra.
3. En contactores de corriente continua:
- Existe consumo elevado de la resistencia limitadora.
- Resistencia limitadora interrumpida.
Soluciones:
1. Revisar esquemas de conexin y conectar correctamente las conexiones
defectuosas.
2. Comprobar el estado del contacto auxiliar y cambiar si es necesario.
3. Aflojar el muelle de traccin del equipo mvil, comprobar resistencia y en
caso necesario sustituir.
44
4. Sustituir resistencia limitadora.
2.1.- Contactores
EL CONTACTOR NO ABRE AL PRESIONAR EL PULSADOR DE PARO.
Puede ser debido a:

1. Conexionado incorrecto.
1. Fallo del pulsador.
2. Contactor agarrotado mecnicamente.
3. Contactos principales soldados.
4. Cables cruzados en el circuito de mando.
Soluciones:
1. Comprobar esquemas de conexionado y corregir los defectos.
2. Cambiar pulsador.
3. Comprobar las piezas internas del contactor, el equipo mvil, y que ninguna
pieza est en posicin anormal.
4. Revisar posibilidad de cortocircuitos o cadas de tensin y cambiar los
contactos si es necesario.
5. Seguir el conexionado hasta encontrar cables conectados incorrectamente. 45
2.1.- Contactores
EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.
Puede ser debido a;

1. Tensin por encima o por debajo de los valores nominales en la bobina.
2. En contactores de cc: resistencia limitadora excesivamente elevada.

3. Conexiones inadecuadas.
4. Suciedad u obstculo en el entrehierro del contactor impidiendo el cierre

completo del contactor.
5. En contactores de ca: espira de sombra rota.
6. Superficie de atraccin del electroimn en mal estado por rugosidades,

deformidades, desgastadas o aplastadas.
7. Piezas mecnicas internas en estado anormal. 46

2.1.- Contactores
EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.
Soluciones:
1. Comprobar tensin de la lnea, verificar la tensin nominal a la bobina.
2. Reducir el valor de la resistencia limitadora o sustituir la misma.
3. Revisar esquemas y conectar correctamente.
4. Lijar con la lija del 00 las superficies polares, nunca limar.
5. Cambiar espira de sombra.
6. Limpiar las superficies polares, comprobar que los muelles electroimn estn
correctamente.
7. Comprobar el libre juego de todas las partes mviles.

47
2.1.- Contactores
LOS CONTACTOS PRINCIPALES SE CALIENTAN DEMASIADO.
Puede ser debido a:

1. Oxidacin de las superficies de los contactos, ya sea por ambientes oxidantes
o por pocas maniobras del contactor.
2. Sobrecarga prolongada.
3. Insuficiente presin en los contactos.
4. Puntos de contacto flojos.
Soluciones:
1. Si los contactos son de cobre pasarles la lija 00 o en su defecto lo
recomendado por el fabricante, si los contactos son de plata NO deben lijarse.
2. Comprobar si el contactor est preparado para soportar esas cargas si no es
as sustituirlo por otro del calibre adecuado.
3. Restablecer la presin adecuada y sustituir los contactos desgastados.
4. Apretar los contactos flojos y limpiar.
48
2.1.- Contactores
DESGASTE PREMATURO DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a:
1. Interrupcin con corrientes elevadas.
2. Los contactos han sido lijados muchas veces.
Solucin:
1. Montar contactos especiales que aguanten esas corrientes elevadas, sustituir

el contactor por uno de calibre adecuado.
2. Sustituir los contactos desgastados. NO lijar los contactos de plata.
49
2.1.- Contactores
SOLDADURA DE LOS CONTACTOS.
Puede ser debido a;
1. Punta anormal de intensidad en la conexin, superior a 12 veces la intensidad

nominal del contactor.
2. Rpido accionamiento por impulsos.
Soluciones:
1. Reducir la punta anormal, si no es posible cambiar calibre del contactor.
2. Sustituir el contactor por otro adecuado a la categora de servicio.
50
2.1.- Contactores
CALENTAMIENTO EXCESIVO DE LA BOBINA (> 80 C SOBRE UNA
TEMPERATURA AMBIENTE DE 35 C)
Puede ser debido a;
1. Temperatura superior a 35 C.
2. Bobina diseada para servicio intermitente y utilizada para servicio continuo.
3. Arrollamiento con espiras en cortocircuito.
4. Sobretensin.
5. Superficies polares sucias.
6. Entrehierro excesivo, superior a 0,5 mm en servicio intermitente y a 0,2 mm en

servicio continuo. 51
2.1.- Contactores
CLENTAMIENTO EXCESIVO DE LA BOBINA (> 80 C SOBRE UNA
TEMPERATURA AMBIENTE DE 35 C)
Soluciones;
1. O bien utilizar algn medio de ventilacin donde se encuentre el contactor o

instalarlo en otro lugar menos caluroso.
2. Sustituir la bobina por una adecuada al servicio continuo.
3. Sustituir la bobina.
4. Medir la tensin y comprobar que no excede de un 10% de la tensin nominal
de la bobina, si no se pudiera corregir la sobretensin cambiar la bobina por otra
de mayor tensin.
5. Limpiar las superficies polares bien rectificar las superficies polares o

cambiar el circuito magntico entero. 52
2.1.- Contactores
ROTURA DE LA BOBINA POR CAUSAS MECNICAS.
Puede ser debido a;
1. Vibraciones en el circuito magntico.
2. La bobina no se encuentra bien alojada en el ncleo.
Soluciones;
1. Cambiar bobina y ajustar circuito magntico.
2. Cambiar bobina alojndola correctamente en el ncleo..
53
2.1.- Contactores
EL CIRCUITO MAGNTICO NO REALIZA CORRECTAMENTE LA ATRACCIN.
Puede ser debido a;

1. Subtensin de alimentacin de la bobina.
2. Bobina interrumpida.
3. Excesiva abertura del circuito magntico.

4. Fricciones mecnicas entre piezas.
Soluciones;
1. Comprobar circuito de alimentacin.
2. Cambiar la bobina e investigar la causa.
3. Corregir abertura del circuito. 54

2.1.- Contactores
DEFICIENCIA EN LA DESCONEXIN.
Puede ser debido a;
1. Posibles sustancias pegajosas en las superficies polares.

2. Posicin incorrecta del contactor.
3. Falta de des-excitacin, pulsador de paro defectuoso.
4. Muelle de traccin dbil o defectuoso.
Soluciones;
1. Limpiar las superficies polares.

2. Instalar contactor como indica el fabricante.
3. Comprobar circuito de maniobra.
4. Tensar muelle, si no es recuperable sustituir por uno nuevo.
55
2.2.- FUSIBLES
Proteccin contra:
Cortocircuitos (origen elctrico)
Sobrecargas prolongadas (origen mecnico)
Caracterstica del fusible es su Alto Poder de Ruptura
56
2.2.- FUSIBLES
57
2.2.- FUSIBLES
Clase gL
Protege cables y aparatos de maniobras en general, con capacidad
de interrupcin desde la corriente mnima (convencional de fusin)
hasta la capacidad de ruptura nominal.
Clase aM
Protege motores operando rpidamente contra cortocircuito, teniendo
su curva caracterstica un retardo en la zona de los 10 a 20 seg. a fin
de permitir un elevado nmero de arranques, sin producir su
envejecimiento
58
2.2.- FUSIBLES
Clase aR
Protege semiconductores de potencia, hacindolo a muy alta
velocidad sin generar sobretensiones peligrosas, aplicadas a los
restantes dispositivos sanos.
Clase gTr
Protege transformadores de distribucin, cuya curva caracterstica
impide el dao al transformador permitiendo la existencia de sobre
corrientes normales de funcionamiento.
Clase gC
Protege capacitores en baja tensin, teniendo elevada capacidad
para soportar armnicas superiores e intensidades debidas a
sobretensiones de hasta un 10% por encima de la nominal. Todas
estas clases de fusibles se fabrican en tamao 00, 1, 2, 3, 4 y 4a,
amperajes de 2 a 1600 amp. y tensiones desde 250/1500 V.
59
2.2.- FUSIBLES
2.2.1.Tipos.-
Tipo Clase Tensin Servicio Amperaje Proteccin
DZ gL 500v 2a100 A Lineas
DZ aR 500v 2a63 A Semiconductores
DO1/11x36 gL 380v 2a16 A Lineas
DO2/15x36 gL 380v 20a63 A Lineas
8.5x31.5 gL 400/500v 0.5a25 A Lineas
10x38 gL 400/500v 1a32 A Lineas
10x38 aR 600v 1a32 A Semiconductores
14x51 gL 400/660v 6a50 A Lineas
22x58 gL 400/660v 40a125 A Lineas
60
2.2.- FUSIBLES
2.2.1.Tipos.-
Tipo Clase Tensin Servicio Amperaje Proteccin
NH gL 500/1500v 2a1600 A Lineas
NH aR 500/1500v 2a1600 A Semiconductores
NH gTr 400v 5a1000 KVA Transformadores
NH aM 500v 4a1250 A Motores
NH gC 400v 1a450 Kvar Capacitores
NH gB 500v 2a2500 A Minera
NH Todas 400/1500v 2a1600 A Segun Necesidad
61
2.2.- FUSIBLES
2.2.1.Tipos.-
a) Por su Proteccin:
Fundamentalmente encontraremos dos tipos de fusibles

en las instalaciones de baja tensin:
gl (fusible de empleo general)
aM (fusible de acompaamiento de Motor)
62
2.2.- FUSIBLES
Los fusibles de tipo gl se utilizan en la proteccin de lneas,

estando diseada su curva de fusin "intensidad-tiempo"
para una respuesta lenta en las sobrecargas, y rpida frente a
los cortocircuitos.
Los fusibles de tipo aM, especialmente diseados para la

proteccin de motores, tienen una respuesta extremadamente
lenta frente a las sobrecargas, y rpida frente a los
cortocircuitos. Las intensidades de hasta diez veces la
nominal (10 In) deben ser desconectadas por los aparatos de
proteccin propios del motor, mientras que las intensidades
superiores debern ser interrumpidas por los fusibles aM.
63
2.2.- FUSIBLES
64
2.2.- FUSIBLES
b) Por su Tiempo de Disparo

Lento
Rpido (fast fuse)
Ultra Rpido
65
2.2.- FUSIBLES
c) Por su Construccin:
Los ms usados:
DZ (Base, Reduccin, Fusible y Coronilla.
66
2.2.- FUSIBLES
c) Por su Construccin:
Los ms usados:
NH (Base y Fusible)
Tamao:
00 2 a 160A
0 6 a 160A
1 25 a 250A
2 80 a 400A
3 80 a 630A
4 630 a 1250A
67
2.3.- INTERRUPTORES TERMOMAGNETICOS
La misin principal asignada a un

interruptor automtico es proteger la
instalacin elctrica y los conductores
situados aguas abajo contra condiciones
anormales de funcionamiento:
sobrecargas y
cortocircuitos.
Para asegurar eficazmente esta funcin, el

rel del interruptor automtico debe tener
en cuenta la evolucin de los receptores.
68
Esta evolucin se caracteriza por:
- Una perturbacin rica en armnicos
El desarrollo de la electrnica de potencia y

por tanto de las cargas no lineales (mquinas
de proceso de datos, rectificadores,
reguladores, etc) y la evolucin de la
tecnologa de los receptores (lmparas de
descarga, lmparas fluorescentes) han
aumentado la intensidad de las corrientes
armnicas en las redes de distribucin,
69
- Corrientes transitorias ms frecuentes

debidas tanto a las cargas clsicas como a
las nuevas que generan corrientes de
arranque importantes, como:
- Condensadores para la compensacin del

factor de potencia (cuyo valor de referencia ha
aumentado), transformadores BT/BT.
- Pero tambin rectificadores con entrada a

condensador, cada vez ms utilizados (lmparas
con encendido electrnico, ordenadores...)
70
- Receptores automatizados con

funcionamiento cclico
La creciente automatizacin implica maniobras

cada vez ms repetitivas de los receptores,
como por ejemplo los motores de las cadenas
de montaje, los robots de produccin.
71
La exigencia de una mayor continuidad y

calidad del servicio aumenta en paralelo con
esta evolucin. As:
- Evitar los cortes de tensin y mejorar la

continuidad del servicio.
- Para evitar los disparos intempestivos es

fundamental que las protecciones no acten si
no hay un riesgo real.
Estos disparos son contrarios a las exigencias de
seguridad y confort del usuario y provocan
interrupciones muy costosas en la industria
72
En las instalaciones de BT se utilizan mucho los

interruptores automticos de 1 a 6300 A.
Sus rels pueden ser de dos tecnologas
diferentes:
- Rels termomagnticos
Se aplican sobre todo en la gama domstica e
industrial de pequeo calibre. En estos aparatos
de tipo modular, el rel es integrado en el
interruptor automtico.
- Rels electrnicos
Se utilizan casi en toda la gama de interruptores,
porque esta solucin ofrece una gran flexibilidad y
porque se han hecho cada vez ms econmicos. 73
La curva de disparo de un interruptor

automtico es la curva de respuesta en
tiempo a las sobreintensidades.
La curva de disparo es en realidad una

nube de puntos (precisin) y se toman los
valores mximos y mnimos de estos
puntos obteniendo siempre una respuesta
en tiempo mnima y una mxima.
74
Tiempos T 2.3.- INTERRUPTORES

TERMOMAGNETICOS
Respuesta a tiempo inverso o cte

Curva de Disparo
Respuesta a tiempo constante

Respuesta a tiempo inverso
completa
Zonas de actuacin
La curva de disparo es en realidad una
nube de puntos (precisin) y se toman
Zona de los valores mximos y mnimos de
estos puntos obteniendo siempre una
Sobrecarga.
respuesta en tiempo mnima y una
mxima.
Intensidades I/In < 75

La norma IEC 947-2 define dos categoras de interruptores

automticos:
Categora A:
No prevn, en su funcionamiento, ningn retardo en la
desconexin por cortocircuito. Es el caso general de
interruptores automticos en caja moldeada. Esta exigencia
no es sinnimo de no selectividad en la
desconexin.
Categora B:
Para poder realizar una selectividad cronolgica, pueden
retardar su disparo ante un cortocircuito de valor inferior a
Icw.
Es normalmente el caso de los interruptores automticos
abiertos
y de ciertos aparatos de caja moldeada de calibres altos
76
TIPO RIEL DIN:
77

TIPO RIEL DIN:
78
TIPO RIEL DIN:

Disparo Magntico segn IEC 898
79
TIPO RIEL DIN:
Disparo Trmico segn IEC 898

Disparo Trmico segn IEC 947-2
80
2.3.- TIPOS DE INTERRUPTORES

TERMOMAGNETICOS
POR SU MONTAJE:
- Riel DIN.- Llamados tambin mini-interruptores.
- Fijos.- Con conexin directa de cables de entrada y salida.
- Extraibles.- Los cables se conectan a la base donde se inserta
el interruptor.
POR SU ACOMETIDA:
- Enchufables.- La acometida es mediante clavijas de conexin.
- Atornillar.- La acometida es atornillando los conductores.
POR SU REGULACIN:
- Sin Regulacin.- Valores Prefijados de fbrica.
- Con Regulacin Trmica.- Slo con regulacin trmica.
- Con Regulacin Trmica y Magntica.- Con regulacin
trmica y magntica.
81
82

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DISEO DE TABLEROS DE CONTROL y MANDO

El contactor electromagntico es un aparato mecnico de conexin

funcionar tanto en servicio intermitente como en continuo.

controlar a distancia de forma manual o automtica, utilizando hilos de

aumentar los puestos de control y situarlos cerca del operario.

2.- EQUIPAMIENTOS de CONTROL y PROTECCION

- Contactos principales: 1-2, 3-4, 5-6.

- Contactos auxiliares: 11-12 (NC), 13-14 (NO)

LOS CONTACTOS AUXILIARES

Para poder disponer de mas contactos auxiliares y segn el modelo de

Composicin de circuito electromagntico

AC1: cargas no inductivas o dbilmente inductivas, cuyo factor de potencia

AC2: para arranques de motores de anillos, inversin de marcha, frenado

AC3: para el control de motores jaula de ardilla que se apagan a plena

AC4: Arranque de motores de rotor en cortocircuito, inversin de marcha,

Cuando se va a elegir un Contactor hay que tener en cuenta, entre otros

-Tensin de alimentacin de la bobina: Esta puede ser continua o alterna,

- Nmero de veces que el circuito electromagntico va a abrir y cerrar.

- Corriente que consume el motor de forma permanente (corriente de servicio).

Por lo tanto: conviene el uso de catlogos de fabricantes en los que se indican

Cada de tensin de la red

Cada de tensin en el circuito de control

Los contactores de tamaos ms pequeos normalmente suelen tener

Puede ser debido a:

Puede ser debido a:

Puede ser debido a:

Puede ser debido a;

2. En contactores de cc: resistencia limitadora excesivamente elevada.

4. Suciedad u obstculo en el entrehierro del contactor impidiendo el cierre

5. En contactores de ca: espira de sombra rota.

6. Superficie de atraccin del electroimn en mal estado por rugosidades,

7. Piezas mecnicas internas en estado anormal. 46

EL CONTACTOR UNA VEZ CERRADO PRODUCE MUCHO RUIDO.

3. Revisar esquemas y conectar correctamente.

4. Lijar con la lija del 00 las superficies polares, nunca limar.

5. Cambiar espira de sombra.

7. Comprobar el libre juego de todas las partes mviles.

LOS CONTACTOS PRINCIPALES SE CALIENTAN DEMASIADO.

Puede ser debido a:

Puede ser debido a:

1. Interrupcin con corrientes elevadas.

2. Los contactos han sido lijados muchas veces.

1. Montar contactos especiales que aguanten esas corrientes elevadas, sustituir

2. Sustituir los contactos desgastados. NO lijar los contactos de plata.

Puede ser debido a;

1. Punta anormal de intensidad en la conexin, superior a 12 veces la intensidad

2. Rpido accionamiento por impulsos.

1. Reducir la punta anormal, si no es posible cambiar calibre del contactor.

2. Sustituir el contactor por otro adecuado a la categora de servicio.

Puede ser debido a;

2. Bobina diseada para servicio intermitente y utilizada para servicio continuo.

3. Arrollamiento con espiras en cortocircuito.

5. Superficies polares sucias.

6. Entrehierro excesivo, superior a 0,5 mm en servicio intermitente y a 0,2 mm en

1. O bien utilizar algn medio de ventilacin donde se encuentre el contactor o

2. Sustituir la bobina por una adecuada al servicio continuo.

5. Limpiar las superficies polares bien rectificar las superficies polares o

Puede ser debido a;

1. Vibraciones en el circuito magntico.

2. La bobina no se encuentra bien alojada en el ncleo.

1. Cambiar bobina y ajustar circuito magntico.

2. Cambiar bobina alojndola correctamente en el ncleo..

Puede ser debido a;