CBR

El ensayo CBR (ndice de aguante de California") sirve para medir la resistencia de un

terreno de cara a utilizarlo en una carretera, es decir: si ponemos ese terreno debajo del
asfalto y lo apisonamos bien, queremos saber si, tras pasar muchos camiones,
terminarn salindole baches en la carretera o no.
El procedimiento comienza por medir que significa "lo apisonamos bien", y eso se hace
con el ensayo PROCTOR, que consiste en medir la densidad del material tras
humedecerlo y aplastarlo: se humedece con 3 o 4 cantidades diferentes de agua, se
compacta, y se mide su densidad. Ahora se dibuja una grfica humedad-densidad
uniendo los puntos obtenidos y se busca "visualmente" el mximo de la curva. Ese
mximo corresponde a una cierta humedad (la ptima) y corresponde a un cierta
densidad (la mxima).
Ahora se trata de saber, para ese densidad "mxima" (o un 98% de ella si no somos
muy optimistas respecto de cuanto conseguiremos compactar -apisonar- el terreno en
la prctica), cuanto aguantar el terreno sin deformarse.
Para ello se toman tres cilindros rellenos de este material, y se compactan con un
martillo especial, pero a unos moldes ms y otros menos, de forma que el que ms se
compacte consiga, aproximadamente, la densidad mxima proctor.
Ahora se "mide" el ndice CBR de cada molde: Se va poniendo ms y ms carga sobre
el cilindro hasta que comprimimos el terreno 2.5 mm (0.1" en la norma ASTM), y
comparamos la carga obtenida con la que aguantara un terreno "ideal", que se fij en
su da en 1000 PSI (libras por pulgadas) usando un "terreno ideal" para carreteras de la
zona de California (de aqu lo de "California" Bearing Ratio).
Esto nos da un porcentaje: si nuestro terreno compactado con X golpes nos aguanta
600 PSI (hemos necesitado aplicarle esa presin para que se hundiese 2.5 mm) y el
terreno ideal aguanta 1000 PSI, nuestra muestra de terreno tiene un ndice CBR del
60%.
Finalmente, tomamos los 3 ndices CBR obtenidos para los diferentes moldes (con
diferentes compactaciones), medimos sus densidades, y trazamos una grfica
densidad-ndice CBR. Como sabemos por el PROCTOR cul es la densidad que
realmente alcanzaremos en obra, solo resta mirar, para esa "densidad objetivo" qu
ndice CBR nos da la grfica.
Ese es el ndice CBR que tendr nuestro material una vez colocado en la carretera,
humedecido con la humedad ptima, y compactado (apisonado) correctamente.
En obra tendramos que prestar atencin con una cosa: Tras humedecer y apisonar una
parte de terreno y antes de asfaltar, debemos medir la humedad y densidad real para
asegurarnos de que hemos alcanzado el punto ptimo "PROCTOR" o necesitamos
aadir ms agua y volver a apisonar. Este es el ensayo de "densidad in-situ" que suele
hacerse por mtodos radioactivos para agilizar.
OBJETIVOS
ESPECIFICOS
El objetivo del ensayo, es determinar la capacidad de soporte (CBR) de suelos y
agregados compactados en laboratorio, con una humedad optima y niveles de
compactacin variables.

GENERALES
El objetivo del ensayo de CBR es establecer una relacin entre el comportamiento de
los suelos principalmente utilizados como bases y sub. rasantes bajo el pavimento de
carreteras y aeropistas, determinando la relacin entre el valor de CBR y la densidad
seca que se alcanza en el campo.

Variaciones segn la norma del CBR

El ensayo CBR incluido en HCLab permite aplicar varias normativas (ASTM, UNE,
UNE EN, NLT y las normas Mexicana, Chilena, Colombiana y Peruana). Aunque
los clculos que se realizan son bsicamente los mismos (la norma ASTM es la
base de todas las dems normas), existen pequeas diferencias que pasamos a
comentar.
Las normas actualmente disponibles para el ensayo CBR son estas:
NLT 111/87 (Norma Espaola antigua).
UNE 103.502:1995 (Norma Europea actual).
ASTM D1883-07 (Norma U.S.A. "original").
M-MMP-1-11-08 (Norma Mexicana).
INV E-148-07 (Norma Colombiana).
NCh1852.Of81 (Norma Chilena, para una sola probeta).
MTC E 132 - 2000N (Norma Peruana, para una sola probeta).

El mtodo CBR comprende los 3 ensayos siguientes:

- Determinacin de la densidad y humedad.

- Determinacin de las propiedades expansivas del material.
- Determinacin de la resistencia a la penetracin.

EQUIVALENTE DE ARENA
Nomas
ASTM D- 2419, NTP 339.146

DEFINICION

Debido a que una buena cimentacin de un camino necesita la menor cantidad de finos
posible, sobre todo de arcillas, que son los materiales que en contacto con el agua
causan un gran dao al pavimento, pues es necesario saber si la cantidad de finos que
contienen los materiales que sern utilizados en la estructura del pavimento es la
adecuada, por tal motivo se hizo necesario el plantear una manera fcil y rpida que nos
arroje dichos resultados; sobre todo cuando se detectarn los bancos de materiales.
Se pretende que esta prueba sirva como una prueba rpida de campo para investigar
la presencia de materiales finos o de apariencia arcillosa, que sean perjudiciales para
los suelos y para los agregados ptreos.

OBJETIVO:

Obtener el porcentaje de materiales finos indeseables, principalmente las arcillas que

son los materiales que en contacto con el agua le provocan daos al pavimento.
Esta prueba de equivalente en arena tiene como objetivo principal el determinar la
calidad que tiene un suelo que va ser empleado en las capas de un pavimento, esta
calidad es desde el punto de vista de su contenido de humedad de finos
indispensables de naturaleza plstica.

Debido a que una buena cimentacin de un camino necesita la menor cantidad de

finos posible, sobre todo de arcilla que son los materiales que en contacto con el agua
causa un gran dao al pavimento

PESO UNITARIO DE AGREGADO

En ASTM C 29 se define la densidad total o bruta (bulk density) o peso unitario de los
agregados como la masa de un volumen unitario de agregado, en la cual el volumen
incluye el volumen de las partculas individuales y el volumen de vacos entre las
partculas.
De forma resumida el peso unitario consiste en determinar la densidad total como el
resultado de dividir la masa de un agregado en estado seco (en un determinado nivel
de consolidacin o compactacin) y el volumen que ste ocupa incluyendo los vacos
de aire entre partculas y los de absorcin y se expresa en lbf/pie (kg/m). Los resultados
obtenidos en este ensayo son necesarios para el proporcionamiento de mezclas de
concreto hidrulico y para conversiones masa/volumen en la aceptacin de materiales
en la obra.
El trmino comn en nuestro medio con el cual se denomina la densidad total en
agregados es la determinacin del pesos volumtricos sueltos y varillado del agregado
y se abrevian PVS y PVV respectivamente.
El procedimiento de este ensayo consiste en que en base al tamao mximo nominal
del agregado, de selecciona el volumen mnimo apropiado del molde a utilizar para
determinar el peso unitario. Las caractersticas geomtricas y de espesor del molde
estn reguladas como se muestran en las tabla 3-1 y 3-2: