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Influencia del factor de friccin en el diseo de

redes de tuber'ias: estudio de caso

Conference Paper January 2009

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L. Enrique Ortiz-Vidal
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 I CONGRESO NACIONAL DEL AGUA
Lima - Per, Marzo 2009

INFLUENCIA DEL FACTOR DE FRICCIN EN EL DISEO DE REDES DE TUBERIAS:

ESTUDIO DE CASO.
INFLUENCE OF FRICTION FACTOR IN THE DESIGN OF PIPING NET: STUDY OF
CASE

Luis Enrique Ortiz Vidal 1 Danny Eugenio Cabanillas Maury

leortiz@pucp.edu.pe dcabanillas@pucp.edu.pe

Roger Abel Fierro Chipana

rogerfit@gmail.com

Consultora Minera Proyectos y Estudios Mineros S.A.C.

Departamento de Ingeniera y Proyectos.
Calle Fray Anglico 238 San Borja, Lima-Per.
Tel.: +51 01 226 5735.
1
Currently: Universidade de So Paulo. Escola de Engenharia de So Carlos
Departamento de Engenharia Mecnica.
Av. Trabalhador So-carlense, 400, 13566-970, So Carlos-SP, Brazil.
Tel.: +55 16 337 8229.

RESUMEN
Fue evaluada la influencia del uso de los mtodos de Hazen-Williams e Darcy-Weisbach en el
diseo de un Sistema de Bombeo minero. Empresas mineras con actividad subterrnea necesitan
evacuar el agua, para esto hacen uso de cmaras y estaciones de bombeo. Proyectistas y Vendedores
de equipos usan diferentes expresiones para la estimacin de la Prdida de Carga Total. El presente
estudio tiene como objetivo analizar y validar la aplicacin de algunas de estas expresiones para un
Sistema de Bombeo especfico. Las principales caractersticas del Estudio de Caso son: caudal de
agua de 1350 l/s, tuberas de acero y HDPE de 16 in. y 18 in. de dimetro respectivamente cuya
longitud total supera los 2900 m, y 230 m de diferencia de cotas. Los clculos fueron realizados con
los mtodos ya mencionados teniendo las expresiones de Haaland, Swamme-Jain y Churchill como
factores de friccin. Los resultados obtenidos fueron comparados con los medidos en campo,
tenindose una desviacin de 28,6% para las valores de Prdida de Carga Total.
Palabras claves: Diseo tuberas. Flujo en Tuberas. Perdida de carga. Factor de Friccin.

ABSTRACT
This work evaluated the influence of the methods of Hazen-Williams and Darcy-Weisbach on
designing a miner pumping system. Underground mining Companies needs to evacuate the
produced water and for this they use chambers and pumping stations. Designers and Equipment
Sellers use different expressions for estimating the pressure loss. This study aims to analyze and
validate the implementation of some of these expressions to a specific pumping system. The main
features of the Case Study are: water flow rate of 1350 l/s, steel and HDPE diameter pipes of 16in.
and 18in., respectively. The total pipe length is 2900m, and 230 m of level difference. The
calculations were performed with the methods already mentioned, taking the expressions of
Haaland, Swamme-Jain and Churchill for friction factors. The results were compared with those
measured in field, taking a deviation of 28,6% for values of pressure loss.
Keys-Words: Piping design. Flow in pipes. Pressure drop. Frictional factor.
1 INTRODUCCIN

La industria minera con actividad subterrnea lidia diariamente con el transporte de fluidos, agua de
mina y lodos -tambin conocido como slurrys- son los principales fluidos presentes en esta tarea. El
agua de mina, producto de las excavaciones, debe ser bombeada hacia superficie para garantizar la
continuidad de la produccin.
Ingenieros Proyectistas y Vendedores de equipos de bombeo necesitan establecer el Equilibrio
Hidrulico del Sistema, haciendo uso de las ecuaciones de Conservacin de la Masa, de Energa y
Cantidad de movimiento. Una vez establecido dicho equilibrio se procede a seleccionar el equipo de
bombeo. Errores al establecer el Equilibrio Hidrulico acarrean consecuencias graves en la estacin
de bombeo. Esto es, al sobredimensionar el Sistema se tendra equipos ms grandes trabajando a
menores eficiencias ocasionando prdidas econmicas y tcnicas; en el caso contrario se tendra que
el Sistema proyectado no tiene la capacidad de respuesta para evacuar el agua requerida.

Existe un equvoco bastante difundido entre profesionales que se dedican al establecimiento de

Equilibrio Hidrulico y/o Dimensionamiento de Sistemas de bombeo. Dicho equivoco radica en
confundir la Ecuacin de Energa con la Ecuacin de Bernoulli, esta ltima es deducida a partir de
la Segunda Ley de Newton para friccin despreciable, mientras que la primera es deducida de la
Primera Ley de la Termodinmica. La aclaracin es importante pues las expresiones Bernoulli con
prdidas o Bernoulli Modificada solo pertenecen al argot cotidiano (ENGEL Y CIMBALA,
2007; FOX et al., 2006)

Las Prdidas de Carga en tuberas han sido ampliamente estudiadas. Los mtodos de Darcy-
Weisbach y Hazen-Williams son los ms aplicados para el clculo de prdida de carga en tuberas,
tenindose el segundo mtodo como el ms usado en el sector industrial y el primero como el ms
preciso. A pesar de la mejor precisin de Darcy-Weisbach, el mtodo deja de ser aplicado por la
aparente complejidad en el clculo del factor de friccin (POTTER et al., 2004).

Cyril F. Colebrook, en 1939, en su afn de entender las transiciones de regimenes de flujo

observadas por Nikuradse, desarrollo una expresin para el clculo de factor de friccin en tuberas
comerciales, comnmente llamada ecuacin de Colebrook, que vincula el adimensional nmero de
Reynolds y la rugosidad relativa (S MARQUES, J.A.A. Y SOUSA, J.O.O).

1 e/ D 2,51
2,0 log [1]

f 3,7 Re f

Debido a su carcter implcito la ecuacin de Colebrook (ver ecuacin [1]) deja de ser atractiva
para muchos ingenieros. Ms an, en pocas que fue propuesta no existan calculadoras
programables que pudieran dar una respuesta rpida. Fue entonces que en 1942 el ingeniero Hunter
Rouse construy un grfico y una tabla -a partir de la ecuacin de Colebrook- para hacer ms fcil
el clculo del factor de friccin. El trabajo de Hunter Rouse fue conocido -dos aos despus- a
travs de Lewis F. Moody, quin tabul sus resultados y los present, en el que hoy se conoce
como, Diagrama de Moody, dando una salida a la poca. Desde entonces el desarrollo cientfico -
en este sentido- fue volcado hacia explicitar la ecuacin de Colebrook, teniendo a Swamee-Jain
(1976), Churchill (1977) y Haaland (1983) como las expresiones mas representativas para el clculo
del factor de friccin (ENGEL Y CIMBALA, 2007; POTTER et al., 2004).

Hazen-Williams ofrece ventajas de clculo frente a Darcy-Weisbach. Sin embargo, an este mtodo
es ampliamente aceptado en ingeniera, no lleva en cuenta fenmenos fsicos inherentes al proceso
como por ejemplo caracterizacin del rgimen de flujo. Debido a su carcter experimental, Hazen-
Williams tiene restricciones serias que tienen que ser tomadas en cuenta al momento de aplicarlo,
an as el uso del mtodo encaja en muchas aplicaciones de ingeniera y en el presente Estudio de
Caso.

Analizar y validar los mtodos de Hazen-Williams y Darcy Weisbach con Haaland, Swamee-Jain y
Churchill como expresiones de factor de friccin en un estudio de caso son los objetivos del
presente trabajo

2 DESCRIPCIN DEL SISTEMA DE BOMBEO

La Figura 1 muestra el esquema del Sistema de bombeo referente al Estudio de Caso. Las 5 etapas
por las cuales est constituido son mostradas con letras arbicas y listadas en la Tabla 1.
.

B C

Figura 1. Esquema del Sistema de Bombeo.

El agua producto de la profundizacin de labores mineras es dirigida -por gravedad o por bombeo-
y captada en la poza A. Un canal de captacin con pendiente negativa de 1% deriva el agua hacia el
sedimentador o desarenador B, el ingreso del agua es controlado por compuertas metlicas. Las
dimensiones del desarenador fueron proyectadas para conseguir el asentamiento de los slidos
gruesos (slidos mayores de 2.5mm de dimetro) y reducir el porcentaje de slidos finos en
suspensin de 250ppm a 50ppm con ayuda de un filtro de mallas o Slit filter (VIDAL, 2007c).
La poza de succin C almacena el agua desarenada, libre de partculas mayores de 2.5mm de
dimetro. Esta trabaja como un gran colchn de agua para el sistema de bombeo con succin
positiva. El amortecimiento del agua embalsamada ayuda a tener una alimentacin constante en la
bomba, manteniendo el NPSH en equilibrio.
 Tabla 1. Etapas del Sistema de Bombeo

Item Descripcin
A Poza y Canal de captacin
B Sedimentador o Desarenador
C Poza de succin
D Estacin de bombeo
E Poza de descarga

La Estacin de Bombeo D est compuesta por bombas centrfugas de 1500 HP cada una. Un caudal
de 270 l/s es bombeado 240 m de altura desde N.R.0 a travs de tuberas de acero, HDPE SDR9,
HDPE SDR13,6 tal como muestra la Figura 1. En el tramo HDPE SDR17 el agua fluye con
pendiente negativa por 2725 m de tubera. La Tabla 2 lista los elementos de seguridad y regulacin
de cada lnea de bombeo. Un sistema de alivio en caso ocurra un golpe de ariete est presente en la
estacin de bombeo. Una vlvula anticipadora de onda acciona el sistema a partir de cualquier corte
de energa o paro repentino de la bomba. Como contingencia ante un mal funcionamiento del
sistema de alivio existen discos de rupturas que actuaran como absorbedores de energa originadas
por el golpe de ariete (FIERRO Y CABANILLAS, 2008).
En superficie -Nivel Superior en la Figura 1- , el agua alcanza la Poza de descarga E. Las tuberas,
vlvulas y accesorios presentes, as como los detalles constructivos de obra determinan las
caractersticas hidrulicas del Sistema de Bombeo (VIDAL, 2007a; 2007b)

Tabla 2. Accesorios de la Estacin de bombeo.

Item Descripcin

Vlvula Rompe Presin

Vlvula Mariposa

Vlvula compuerta
Junta de dilatacin
Reduccin
Brida Slip On+Stub-End
Motor Elctrico
Vlvula Check
Manmetro

3 ECUACIONES GOBERNANTES

El Equilibrio Hidrulico se logra establecer a partir de las ecuaciones de Conservacin de la Masa y

Energa como ecuaciones gobernantes. Cada una de estas ecuaciones es sometida a un conjunto de
hiptesis fundamentales para su simplificacin y adecuada representacin del fenmeno fsico.
La primera hiptesis general a ser tomada en cuenta es considerar al transporte de agua como un
flujo monofsico. Esta asuncin es vlida ya que el agua -producto de las excavaciones- pasa a
travs de estructuras hidrulicas, llamadas desarenadores, que reducen el porcentaje de slidos
llevando la fraccin volumtrica de la fase slida a valores cercanos a cero, validando la hiptesis
(RODRIGUEZ, 2008b)

3.1 Ecuacin de Conservacin de la Masa para volmenes de control

t .c. d
0 d V [2]
s .c .

Siendo la densidad del fluido, V la velocidad del fluido; v.c. y s.c. los subndices que indican
volumen y superficie de control, respectivamente.
La ecuacin integral bsica para Conservacin de la masa representada en la ecuacin [2] fue
simplificada para el transporte en tuberas. Tomando las hiptesis de rgimen permanente, volumen
de control fijo, flujo uniforme en seccin constante una entrada-una salida y flujo incompresible, la
ecuacin de Conservacin de la Masa adquiere una forma mas sencilla, esta es representada por la
ecuacin [3]. (RODRIGUEZ, 2008a; FOX et al., 2006; ENGEL Y CIMBALA, 2007).

0 me m s [3]

3.2 Ecuacin de Energa para volmenes de control

V2
Q W
t .c.
ed
s .c .



h
2
gz V d A

[4]

Siendo Q el flujo de calor en el volumen de control; W es la suma de trabajos de eje, tensiones

tangenciales y otros, transmitidos a travs de las superficies de control; e la energa especfica; h la
propiedad termodinmica llamada entalpa; la densidad del fluido; V la velocidad del fluido; g
aceleracin de la gravedad; z la diferencia de cotas. Los subndices v.c. y s.c. indican volumen
y superficie de control, respectivamente.

La Ecuacin de la Energa, ecuacin [4], no es usada en su forma integral, esta es reducida e

acoplada a la ecuacin simplificada de Conservacin de la Masa, ecuacin [3]. La ecuacin [5]
representa el procedimiento descrito anteriormente, las hiptesis adoptadas son: rgimen turbulento,
permanente e incompresible, ausencia de trabajo y, energa e presin uniformes en las secciones de
entrada y salida (RODRIGUEZ, 2008a; FOX et al., 2006; ENGEL Y CIMBALA, 2007).

Pe Ve2 Ps Vs2
Z Z hlT [5]
g 2 g e g 2 g s

Siendo P presin; V velocidad media; Z altura manomtrica; hlT prdida de carga total. Los
subndices e. y s indican entrada y salida respectivamente.

4 PRDIDA DE CARGA
Ecuaciones de acople a la Ecuacin [5] son necesarias para el establecimiento del Equilibrio
Hidrulico, dichas ecuaciones contabilizan la prdida de carga por efecto de la friccin. Las
prdidas de carga (hl) son de dos tipos: prdidas primarias (hlp) o distribuidas y prdidas secundarias
(hls) o localizadas, la suma de estas es conocida como prdida de carga total (hlT) (RODRIGUEZ,
2008a; MATAIX, 1986).

4.1 Ecuacin de Darcy-Weisbach

La ecuacin de Darcy-Weisbach (ecuacin [6]) es utilizada para el clculo de prdidas primarias.
Este es un mtodo universal, puede ser usado para diferentes tipos de fluidos, regimenes de flujo y
tuberas.

L V
2
hlp f [6]
D 2

Siendo hlp la prdida de carga primaria; f el factor de friccin de Darcy; L la longitud de tubera; D
es el dimetro de tubera; V la velocidad media del fluido.

Swamee-Jain (ecuacin [7] ), Churchill (ecuacin [8]), Haaland (ecuacin [11]) son expresiones
explicitas usadas para el clculo del factor de friccin de la ecuacin de Darcy-Weisbach, cada una
de ellas est en funcin del nmero adimensional de Reynolds (Re) y la rugosidad relativa ( e/D),
teniendo validez para un determinado rgimen de flujo (ENGEL Y CIMBALA, 2007; POTTER et
al., 2004; ALLEN, R.G., 1996).

Swamee e Jain (1976): vlida para rgimen turbulento totalmente desarrollado.

2
e 1
f 1,325ln 0,27( ) 5,74( ) 0,9 [7]
D Re

Churchill (1977): vlida para todos los regimenes de flujo

1 / 12
8 12 1
f 8 [8]
Re A B 3 / 2

Donde A y B son los coeficientes de la ecuacin de Churchill dados en las ecuaciones [9] y [10],
respectivamente.
16


1
A 2,457 ln [9]
7 0,9
e
0,27
Re D

16
37530
B [10]
Re

Haaland (1983): vlida para rgimen de transicin y turbulento

2

6,9 e / D 1,11

f 1,8 log [11]

Re 3,7
4.2 Ecuacin de Hazen-Williams
La ecuacin de Hazen-Williams es una expresin emprica utilizada ampliamente para el clculo de
prdidas primarias en redes de tuberas (MATAIX, 1986).

1,85
Q
hlp 10,643L D 4,87 [12]
C

4.3 Prdidas Secundarias

Las prdidas secundarias o localizadas ocurren cuando el fluido pasa por elementos como
accesorios, curvas, vlvulas. Los mtodos de Dacy-Weisbach y Hazen-Williams usan las
ecuaciones [13] y [14], respectivamente, para el clculo de prdidas localizadas, donde el factor f y
K son obtenidos mediante las expresiones explicitas antes citadas y tablas, respectivamente
(RODRIGUEZ, 2008a; FOX et al., 2006; ENGEL Y CIMBALA, 2007).

L V 2
hls f e [13]
D 2

V2
hls K [14]
2

5 RESULTADOS Y DISCUSIN

0.0180

0.0170

0.0160

0.0150

0.0140
f

0.0130

0.0120

0.0110

0.0100
8.00E+04 2.80E+05 4.80E+05 6.80E+05 8.80E+05 1.08E+06
Re

Sw amee-Jain Haaland Churchill

Figura 2. Relacin de Factores de Friccin para tubera de Acero (k/D=1,19x10-4) en funcin de Re

Las expresiones de Swamee-Jain, Haaland y Churchill fueron aplicadas para el clculo del factor de
friccin para tuberas de acero (16) y HDPE (18). Las Figura 2 y Figura 3 describen el
comportamiento de dicho factor en funcin del nmero de Reynolds. Para tuberas de acero (ver
Figura 2) con regimenes turbulentos y bajo nmero de Reynolds las tres expresiones tienen valores
cercanos, a medida que el nmero de Reynolds va aumentando, el comportamiento de Swamee-Jain
y Haaland es bastante similar, contrario al observado en Churchill. Para tuberas lisas como HDPE
(ver Figura 3), la tendencia de las tres expresiones es semejante. El sistema de bombeo estudiado
tiene un caudal cuyo nmero de Reynolds varia entre 8,8x105 y 9,7x105, es decir la expresin de
Churchill ofrece valores ms bajos para el factor de friccin en ambos tipos de tuberas.

0.0170

0.0160

0.0150

0.0140
f

0.0130

0.0120

0.0110

0.0100
8.00E+04 2.80E+05 4.80E+05 6.80E+05 8.80E+05 1.08E+06

Re
Sw amee-Jain Haaland Churchill

Figura 3. Relacin de Factores de Friccin para tuberas HDPE (k/D=3,87x10-6) en funcin de Re

La Figura 4 muestra el clculo de Prdida de Carga por kilmetro de tubera de HDPE, se nota
como Hazen-Williams arroja valores mayores para la prdida de carga. La diferencia aumenta a
medida que el nmero de Reynolds se incrementa, estos resultados seran mayores para tuberas de
acero. Para valores de Reynolds del presente Estudio de Caso, las expresiones para el clculo de
prdida de carga por Darcy-Weisbach ofrecen valores similares y menores en todos los casos.

16

12
hlp [m]

0
8.00E+04 2.80E+05 4.80E+05 6.80E+05 8.80E+05 1.08E+06 1.28E+06
Re
Hazen-Williams Swamee Haaland Churchill

Figura 4. Prdida de Carga por kilmetro de tubera HDPE (k/D=3,87x10-6)en funcin de Re

Los resultados para la prdida de carga del Sistema de Bombeo del presente Estudio de Caso se
muestran en la Figura 5. Para cada seccin de tubera del Sistema se comparan los mtodos tericos.
En general, se nota que para todas las secciones el mtodo de Hazen-Williams arroja valores de
Prdida de Carga Total mayores, teniendo una diferencia mxima del 20% con respecto al clculo
con Churchill, esta tendencia concuerda con lo observado en la Figura 4. Para el caso de Prdidas
Secundarias la diferencia mxima es an mayor, 77,56% entre los resultados ofrecidos por Hazen-
Williams y Darcy-Weisbach con Churchill como factor, parece ser que los valores tabulados de K
para la ecuacin [14] no recogen todo el fenmeno para el Sistema de Bombeo del presente Estudio
de Caso. En este sentido y an teniendo la misma longitud equivalente para la ecuacin [13],
Haaland y Swamee-Jain se desvan de Churchill en 10%, notando la relevancia del factor de
friccin.

25

20

15
hl[m]

10

0
Hazen

Hazen

Hazen

Hazen
Swamee

Haaland

Swamee

Haaland

Swamee

Haaland

Swamee

Haaland
Churchill

Churchill

Churchill

Churchill
ACERO HDPE SDR 9 HDPE SDR13.6 HDPE SDR17
Mtodo Terico x Tubera

Prdidas Primarias Prdidas Secundarias Prdidas Totales

Figura 5. Comparacin de Mtodos para cada seccin de tubera del Sistema Global

Datos experimentales fueron levantados en campo, un manmetro ubicado a la salida de la bomba

arroj una lectura de 360 psi. Con estos datos y las caractersticas del Sistema fue aplicada la
ecuacin de Energa [5] y calculada la prdida de Carga Total en el Sistema.

28.6%
30.0%
(Mteo - Mexp)/Mteo [%]

20.0%

9.8%
9.2%
10.0%
6.8%

3.1%
1.4% 1.4% 1.1%
0.0%
Hazen Sw amee-Jain Haaland Churchill
Mtodos Usados

Desviacin - Prdida de Carga Total Desviacin - Hman Sistema

Figura 6. Desviacin de Prdida de Carga Total y Hman Sistema frente a los datos experimentales.

En la Figura 6, la desviacin terico-experimental est representada por el cociente entre la

diferencia de medida terica (Mteo) y experimental (Mexp) y la medida experimental (Mexp). Para un
caudal de bombeo de 270 l/s, la desviacin de La Prdida de Carga Total es de casi 30% para el
mtodo de Hazen-Williams. Para Darcy-Weisbach, Churchill sera el factor con mejor
aproximacin a lo medido experimentalmente con una desviacin de 6,8%. Los valores para Hman-
Sistema -parmetro usado para la seleccin de equipos de bombeo- en la Figura 6, muestran que al
usar los factores de Churchill, Haaland, Swamee-Jain y Hazen-Williams, se estara
sobredimensionando el sistema en 1,1%, 1,4%, 1,4% y 3,1%, respectivamente.

6 CONCLUSIONES

Fue realizado el estudio de la influencia del factor de friccin en el clculo de Prdida de Carga para
un Sistema de Bombeo en Minera Subterrnea. Haciendo uso de hiptesis pertinentes, las
ecuaciones de Continuidad y Energa fueron simplificadas y aplicadas al Estudio de Caso. Para el
clculo de Prdida de Carga fueron usados los mtodos de Hazen-Williams y Darcy-Weisbach con
Swamee-Jain, Haaland y Churchill como expresiones para el factor de friccin. El mtodo de
Darcy-Wesibach present mejor concordancia con los resultados experimentales, teniendo a
Churchill como el ms preciso. El mtodo de Hazen-Williams present mayor desviacin para el
clculo de Prdida Carga Total, sin embargo en Sistemas de Bombeo en Minera Subterrnea
grandes diferencia de cotas son una constante, esto hace que en lo global la desviacin en el Hman-
Sistema sea mnima. De acuerdo a lo presentado, el uso del mtodo de Hazen-Williams no acarrea
grandes diferencias numricas no en tanto sobredimensiona el Sistema, hacindose ms riguroso el
uso de Darcy-Weisbach y Churchill.

7 AGRADECIMIENTOS

Agradecemos a la empresa consultora Proyectos y Estudios Mineros S.A.C. por el apoyo en la

construccin de este documento.

8 INFORMACIN DE RESPONSABILIDAD

Los autores son los nicos responsable por el material expuesto en el presente articulo.

9 REFERENCIAS

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