GEOTECNIA

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y
MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SANTA BRBARA

CARANAVI RO ALTO BENI QUIQUIBEY
GEOTECNIA
TRAMO I: SANTA BARBARA CARANAVI
1. INTRODUCCIN
(1) El Estudio Geotcnico a nivel de Diseo Final, tiene el objetivo de determinar el

comportamiento de los materiales existentes a lo largo de la Va existente, cuyos resultados
sern empleados para la conformacin de terrapln, diseo de la estructura de pavimento
en movimiento de tierras, obras de arte mayor y menor. El Estudio contempla la toma de
muestras en Campo y la realizacin de ensayos de mecnica de suelos en Laboratorio, con
el fin de determinar la calidad y cantidad de los suelos existentes.
(2) La investigacin geotcnica, permiti identificar los diferentes materiales que constituyen
los suelos de la subrasante natural sobre la calzada actual del tramo, de manera que pueda
obtenerse la suficiente informacin tcnica para la construccin de la carretera. Para este
cometido se prest especial atencin a la caracterizacin, distribucin y clasificacin de
suelos en la superficie y profundidad necesaria.
(3) La investigacin geotcnica esta tambin orientada a la determinacin y conocimiento de

los parmetros geotcnicos que sern utilizados como nivel de referencia para el clculo
estructural de obras a proyectarse (puentes y obras de arte menor) en lugares especficos.
(4) La investigacin fue realizada segn la siguiente tramificacin del Proyecto:
9 Tramo I: Santa Brbara Caranavi (aprox.59.9 km)

9 Tramo II: Caranavi Rio Alto Beni (aprox.63.5 km)
9 Tramo III: Rio Alto Beni Quiquibey (aprox.52.5 km)
(5) En el presente informe se presentan los resultados finales al Tramo I: Santa Brbara -
Caranavi, en el que se realizaron 241 calicatas sobre la calzada existente.
(6) El anlisis tambin contempla el clculo de la estabilidad de los taludes a partir de la

caracterizacin de suelos y del macizo rocoso. Para este cometido se muestrearon y
ensayaron un total de 7 muestras extradas de taludes comprometidos en puntos crticos a
lo largo del Tramo I: Santa Brbara Caranavi.
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(7) Se incluye tambin la identificacin, descripcin y recomendaciones respecto a los 23

puntos crticos identificados en este tramo.
2. METODOLOGA EMPLEADA
(1) La metodologa adoptada en el estudio geotcnico fue dividida en las siguientes etapas:
9 Trabajos de campo.
9 Ensayos de laboratorio.
9 Trabajos de gabinete.
2.1 Trabajo de Campo

(1) Esta fase de trabajo consisti en la recoleccin de muestras o excavacin manual de
calicatas, las que fueron ubicadas en los puntos requeridos por cada estudio con la finalidad
conocer el tipo de material y las caractersticas del punto de sondeo, y establecer las
condiciones y caractersticas de los suelos acorde a las normas ASTM D2488-93 para
suelos y ISRM 1981 para rocas.
(2) Los parmetros tomados en cuenta para la descripcin visual de los suelos y las rocas
durante los muestreos, son desglosados en detalle en el Anexo 2.1 Memoria para la
Descripcin de Suelos y Rocas.
2.2 Ensayos de Laboratorio

(1) Las muestras obtenidas fueron analizadas en el Laboratorio Central de Suelos y
Materiales instalado en la localidad de Caranavi. Para el caso de ensayos especializados se
recurri a laboratorios externos de probada credibilidad.
(2) El trabajo de laboratorio est orientado a determinar las caractersticas fsicas y

mecnicas de las partculas de suelos investigados, proporcionando un nivel de referencia
que conjuntamente con otros ensayos de laboratorio, permitieron conocer las caractersticas
de los suelos muestreados.
2.3 Trabajo de Gabinete

(1) Con el objetivo de sistematizar el estudio en forma grfica, se realiz la correspondiente
tabulacin de datos y la interpretacin geotcnica apoyada adems por informacin
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geolgica que incluye la descripcin litolgica de las calicatas exploradas, planos y perfiles
estratigrficos de todos los componentes que forman parte del estudio de geotecnia.
(2) La informacin obtenida a travs del trabajo de gabinete permiti establecer las
conclusiones y recomendaciones pertinentes para el diseo de las distintas Estructuras de la
nueva carretera.
3. SUELOS SOBRE LA CALZADA
Bsicamente esta investigacin est orientada a conocer las caractersticas y la calidad de

los suelos que constituyen el perfil de la subrasante natural, en funcin al conocimiento del
tipo de suelos de la calzada a lo largo del trazado, su caracterizacin, su clasificacin, y la
determinacin de las propiedades fsicas y mecnicas, que permitan definir la aptitud de
dichos materiales para ser utilizados como material de fundacin de la Estructura del
Pavimento, aptitud resumida en el conocimiento de su capacidad de soporte como base de
sustentacin
3.1. Muestreo de Materiales

(1) Esta labor consisti en la realizacin de calicatas y toma de Muestras a lo largo de la
Calzada correspondiente al Tramo I: Santa Brbara - Caranavi
(2) Los sondeos realizados a lo largo del Tramo I que tiene una longitud aprox.de 59.9 Km.,
alcanzan a 241 calicatas excavadas aproximadamente cada 250 m, a una profundidad de
1.50 m. La dimensin de cada calicata fue de aproximadamente 1.5 m x 1.5 m. Cada
Muestra obtenida tuvo un peso aproximado de 80 Kg. Se han obtenido en el tramo un lote
de 350 muestras a las cuales se les ha practicado los respectivos ensayos de laboratorio.
(3) El muestreo se complement con la descripcin de las calicatas, incluyendo la

georeferenciacin de los puntos de ubicacin de las mismas, as como el correspondiente
registro donde se seala el tipo de estratos encontrados, espesores, condicin del material y
otros datos relevantes.
(4) A lo largo del trazado de la va se pudo evidenciar que la subrasante se compone de 2

capas. La capa superficial (C1) conformada por suelos granulares (A-1 y A-2), cuyo espesor
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vara entre 0 y 70 centmetros. Esta capa es producto de las actividades de mantenimiento

que se realizan en el tramo.
(5) Por debajo de la Capa 1 (C1) y en algunos casos hasta los 1.50 m. se cuenta con una
capa que viene a ser la subrasante natural (C2), que presenta una predominancia de suelos
tipo A-2-4 y A-2-6. En ninguno de los sondeos se identificaron niveles freticos
(6) El tramo se caracteriza fundamentalmente por la presencia muy generalizada de pizarras

con distinto grado de alteracin, que se presentan como gravas arcillosas. Entre el km.9 y el
km.42, estas formaciones se intercalan con areniscas y pizarras ms sanas formando
bloques macizos. A partir del km.42, las gravas originadas por pizarras alteradas contienen
en muchos casos finos algo expansivos cuyo origen se da a partir de la presencia de lutitas.
Los afloramientos de roca fueron identificados en el 77 % de las calicatas. Un 53% a una
profundidad entre los 0 a 0.60 m, es decir a poca profundidad.
(7) A continuacin se presenta la ubicacin de las calicatas referenciadas mediante

coordenadas UTM:
Tabla No. 1
Ubicacin de Calicatas Tramo I: Santa Brbara - Caranavi
Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas

1 637071,8213518 63 640132,8223530 125 649017,8229555 187 654682,8239934
2 637179,8213760 64 640238,8223740 126 649223,8229707 188 654922,8239868
3 637249,8214000 65 640464,8223830 127 649432,8229860 189 655166,8239799
4 637412,8214153 66 640537,8224010 128 649679,8229910 190 655082,8239976
5 637446,8214405 67 640445,8224117 129 649869,8230069 191 654889,8240147
6 637577,8214621 68 640318,8224328 130 650071,8230218 192 654775,8240362
7 637717,8214830 69 640389,8224530 131 650328,8230284 193 654848,8240597
8 637705,8215062 70 640511,8224735 132 650586,8230270 194 655057,8240732
9 637845,8215255 71 640740,8224838 133 650813,8230356 195 654889,8240872
10 638016,8215389 72 640796,8225026 134 651003,8230506 196 654873,8241120
11 638187,8215465 73 640903,8225247 135 651262,8230581 197 654999,8241303
12 637954,8215549 74 641138,8225269 136 651484,8230685 198 655076,8241536
13 638086,8215706 75 641367,8225340 137 651671,8230830 199 655132,8241717
14 638223,8215881 76 641551,8225498 138 651771,8231051 200 654958,8241856
15 638246,8216124 77 641765,8225472 139 651744,8231298 201 655123,8242024
16 638065,8216261 78 642006,8225531 140 651719,8231544 202 655101,8242109
17 638004,8216501 79 642235,8225633 141 651762,8231792 203 654940,8242213
18 637941,8216749 80 642433,8225777 142 651750,8232030 204 654841,8242357
Pg. 4 de 53


19 637771,8216929 81 642632,8225903 143 651879,8232251 205 654689,8242524
20 637840,8217111 82 642867,8225945 144 651975,8232477 206 654525,8242686
21 637965,8217326 83 643092,8225950 145 652173,8232623 207 654443,8242880
22 637997,8217573 84 643325,8225960 146 652312,8232835 208 654207,8242930
23 637905,8217825 85 643383,8226149 147 652539,8232941 209 654056,8243146
24 637805,8218062 86 643631,8226178 148 652720,8233093 210 653880,8243317
25 637676,8218266 87 643818,8226233 149 652859,8233279 211 653707,8243507
26 637794,8218400 88 644019,8226340 150 653030,8233431 212 653581,8243717
27 637993,8218241 89 644241,8226397 151 653142,8233575 213 653448,8243935
28 638200,8218144 90 644458,8226453 152 653243,8233794 214 653438,8244151
29 638061,8218358 91 644603,8226605 153 653411,8233972 215 653610,8244295
30 637993,8218601 92 644833,8226689 154 653578,8234138 216 653860,8244244
31 637928,8218846 93 645067,8226760 155 653781,8234254 217 654007,8244452
32 637833,8219081 94 645307,8226769 156 653666,8234475 218 653953,8244645
33 637872,8219311 95 645528,8226810 157 653551,8234702 219 653873,8244883
34 638057,8219432 96 645769,8226840 158 653479,8234940 220 653815,8245140
35 638236,8219592 97 646011,8226875 159 653415,8235182 221 653795,8245401
36 638323,8219822 98 646226,8226731 160 653361,8235399 222 653662,8245620
37 638390,8220050 99 646394,8226544 161 653144,8235516 223 653486,8245806
38 638431,8220287 100 646545,8226416 162 653098,8235684 224 653289,8245977
39 638587,8220441 101 646619,8226195 163 653216,8235892 225 653148,8246182
40 638748,8220599 102 646697,8225971 164 653185,8236136 226 653025,8246399
41 638906,8220698 103 646861,8225786 165 653250,8236370 227 652913,8246625
42 639086,8220528 104 646944,8225829 166 653165,8236594 228 652794,8246844
43 639226,8220333 105 646755,8225987 167 653376,8236718 229 652679,8247070
44 639413,8220270 106 646705,8226235 168 653412,8236953 230 652818,8247248
45 639390,8220460 107 646590,8226459 169 653436,8237203 231 653060,8247322
46 639330,8220675 108 646515,8226724 170 653531,8237437 232 653160,8247557
47 639268,8220899 109 646427,8226904 171 653645,8237602 233 653212,8247802
48 639100,8221039 110 646627,8227050 172 653656,8237854 234 653241,8248040
49 638989,8221204 111 646700,8227300 173 653736,8237980 235 653479,8248020
50 639189,8221352 112 646854,8227484 174 653831,8238118 236 653705,8247896
51 639318,8221534 113 647056,8227639 175 654010,8238301 237 653930,8247790
52 639350,8221762 114 647224,8227813 176 654119,8238529 238 654186,8247789
53 639482,8221959 115 647382,8228003 177 654349,8238545 239 654436,8247837
54 639687,8221948 116 647480,8228233 178 654197,8238731 240 654678,8247912
55 639783,8222174 117 647546,8228483 179 654347,8238917 241 654922,8247987
56 639875,8222379 118 647685,8228697 180 654361,8239125
57 640046,8222480 119 647802,8228912 181 654331,8239380
58 640295,8222485 120 647951,8229091 182 654247,8239619
59 640334,8222593 121 648087,8229289 183 654274,8239850
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60 640167,8222826 122 648307,8229376 184 654213,8240084
61 640059,8223045 123 648500,8229483 185 654296,8240252
62 640049,8223295 124 648764,8229500 186 654496,8240096
(8) En el Anexo 3.1 Muestreo de Materiales (Tramo I), se presenta la ubicacin y

descripcin de las calicatas correspondiente al Tramo I: Santa Barbar Caranavi.
3.2. Ensayos de Laboratorio

(1) Los ensayos realizados en laboratorio, que permiten caracterizar las Propiedades Fsico
- Mecnicas y los requerimientos Geotcnicos de los Suelos sobre la Calzada, fueron:
9 Anlisis Granulomtrico AASHTO T - 27 82

9 Lmites de Consistencia AASHTO T - 89 - 90
9 Clasificacin de Suelos AASHTO M - 145 / ASTMD - 2487 -69
9 Compactacin AASHTO T - 180 D
9 C.B.R. AASHTO T 193
3.2.1. Anlisis Granulomtrico

El Ensayo de Granulometra se realiz utilizando la serie estndar de tamices (serie Tyler),
este anlisis revela la gradacin del suelo y la distribucin de las partculas proporcionando
una idea de la filtracin que pueda tener el material. Se aplic la Norma AASHTO T-27-82.
3.2.2. Limites de Consistencia

Los ensayos de Lmites Lquidos se realizaron utilizando el aparato de Casagrande y los
Ensayos de Lmites de Plasticidad, utilizando un vidrio esmerilado. Debido al lecho arenoso
sobre el que se extiende el Terrapln de la carretera existente, no se encontraron materiales
con plasticidades significativas Se aplic la Norma AASHTO T- 89 90.
3.2.3. Clasificacin de Suelos

Se clasifico mediante el sistema del Departamento de Caminos de U.S.A. adoptado por la
American Association of State Highway Officials Es de uso especial para la construccin
de vas, en especial para manejo de subrasantes y terraplenes. Establece 7 grupos de
suelos y agregados con base en la determinacin en laboratorio de la granulometra, el
lmite lquido y el lmite plstico. Se uso tambin la clasificacin SUCS como referencia.
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3.2.4. Compactacin Proctor

En funcin de las Normas establecidas, se efectuaron Ensayos de Compactacin para lo
cual se determinaron como mnimo cuatro puntos con diferentes contenidos de humedad,
permitiendo la obtencin ms probable de la Densidad Mxima Seca y Humedad Optima del
suelo. La norma establecida fue la AASHTO T - 180 - D.
3.2.5. ndice de Soporte California C.B.R.

(1) La finalidad de este ensayo, es determinar la capacidad de soporte (CBR) de suelos y
agregados compactados en laboratorio, con una humedad ptima y niveles de compactacin
variables (12, 25 y 56 golpes en cada uno de los cinco espesores). El porcentaje de CBR
est definido como la fuerza requerida para que un pistn normalizado penetre a una
profundidad determinada, expresada en porcentaje considerando como patrn la piedra
triturada.
(2) As mismo, fueron sometidos a inhibicin, hasta observar la conclusin del proceso de
hinchamiento; proceso que dur entre 24 a 96 horas segn el tipo de suelo.
3.3 Resultados de los Ensayos Sobre la Calzada
3.3.1 Clasificacin y Descripcin de los Suelos

(1) Los suelos identificados y que constituyen el perfil natural de la subrasante son
resumidos en cuatro grandes grupos que presentan combinaciones variables en proporcin,
textura y propiedades plsticas, permitiendo a su vez distinguir subgrupos menores.
(2) En la siguiente Tabla se resumen la proporcin de suelos identificados en las 241

calicatas correspondientes a las capas 1 y 2.
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DIISEO, CONS
STRUCCIN,, CONTROL DED CALIDAD Y
MAN
NTENIMIENTO O DE LA CARRRETERA SAN NTA BRBAR
RA
CARANAV
AVI RO ALT
TO BENI QU
UIQUIBEY
Tabla No. 2
Tramo I: Santa Brb
bara - Cara
anavi
oporcin de
Pro d Suelos
Capa 1 Capa 2
Tipo de Suelo (%) Tipo de Sue

elo (%)
Gra
avas y Arena 7.4 Gravas y Are
ena 1.7
A-1-a 1.9 A-1-a 0.8
A-1-b 5.6 A-1-b 0.8
Gravas y Arrenas Limo Arcillosas
A 88.9 Gravas y Arenas Limo
o Arcillosas 93.8
A-2-4 77.8 A-2-4 51.0
A-2-6 11.1 A-2-6 39.4
A-2-7 0.0 A-2-7 3.3
Lim
mos Inorgnic
cos de Plastic
cidad variable
e 2.8 Limos
L Inorgnicos de Plas
sticidad varia
able 2.1
A-4 2.8 A-4 2.1
Arcillas Inorgnicas 0.9 Arcillas Inorgn
nicas 2.5
A-6 0.9 A-6 1.7
A-7-5 0.0 A-7-5 0.4
A-7-6 0.0 A-7-6 0.4
Grafico No.
N 1
PrroporciondeSuelos
TramoI:SantaBarb
bara Caran
navi
80,0
70,0
60,0
Procentaje(%)
50,0
40,0
30,0
20,0
10,0
0,0
A 1 a A 1
1 b A 2 4 A 2 6 A 2 7 A 4 A 6 A 7 5 A 7 6
A
TipodeSuelo(AASTHO))
CAPA1 CAPA2
Pg. 8 de 53
3

(3) Las caractersticas de los grupos de suelos sealados anteriormente son descritos a
continuacin:
3.3.1.1 Suelos Granulares

Los suelos de naturaleza granular (A-1 y A-2) representan el 96 % de las muestras
analizadas para la Capa C1 y 95 % para la Capa C2, siendo sus caractersticas especificas
las siguientes:
Gravas y Arenas (A-1):

9 Estos suelos encontrados en la subrasante, estn formados por mezclas
generalmente bien graduadas de fragmentos o clastos de rocas, gravas y arenas en
una mtrix ms fina, con o sin material ligante. Representan un 7.4 % de las
muestras analizadas para C1 y 1.7 % para C2
9 Su comportamiento como material de subrasante es variable desde bueno a muy
bueno, de la misma manera su utilizacin como material para capa base y sub base
o en la construccin de terraplenes en general, es muy aceptable desde bueno a
muy bueno.
9 No registran variaciones o cambios de volumen muy acentuados y su permeabilidad
es variable de regular a buena.
9 Generalmente los asentamientos (si es que se producen), son muy pequeos,
especialmente cuando su grado de compacidad es alto.
9 Por lo general poseen una buena resistencia al corte, sus ngulos de friccin son
elevados, y su grado de cohesin es variable, dependiendo de la naturaleza de su
composicin y del grado de compacidad.
Gravas y Arenas Limo Arcillosas (A-2):

9 Estos suelos representan 89 % del material encontrado en C1 y 94% para C2. Estn
constituidos por una mezcla de arenas y gravas en una mtrix limosa y/o arcillosa
de baja plasticidad, cuya proporcin y gradacin son variables.
9 La influencia de las partculas de limo sobre los suelos gravosos y arenosos,
referentes al comportamiento esfuerzo- deformacin es de suma importancia, de
manera especial si estos suelos son expuestos a saturaciones.
9 La infiltracin de aguas en estos suelos, sumada a un flujo de naturaleza turbulenta,
eventualmente determina el lavado y arrastre de las partculas de limo, lo que
origina una reorganizacin de sus componentes granulares que muchas veces se
Pg. 9 de 53

traducen en fenmenos de erosin y asentamientos, cuyas magnitudes son

generalmente impredecibles y difciles de cuantificar.
9 Estos asentamientos modifican a su vez el sistema de esfuerzos internos de los
materiales, iniciando un proceso gradual de deformacin, llegando inclusive a
colapsar el suelo.
9 Por otra parte, es muy acentuado el efecto que producen las partculas de limo,
reacomodndose entre los intersticios de los materiales arenosos y los materiales de
granos ms grandes representados por gravas y fragmentos de roca, llegando a
disminuir la permeabilidad propia y caracterstica de estos suelos, hacindolos ms
sensibles a la accin de cargas de tipo no drenado, es decir, a cargas rpidas que no
permiten la disipacin de excesos de presin de poros inducidos por los mismos.
9 Estos suelos cuando estn saturados sufren cambios de volumen debido a las
variaciones trmicas producidas por el efecto cclico de las heladas.
9 Para el uso como material de subrasante estos materiales son calificados desde
excelentes a buenos.
3.3.1.2 Suelos Finos

(1) Estos materiales de granulometra variable estn representados por limos y arcillas,
constituyen el 4 % de los suelos analizados de C1 y 5 % para C2. Las caractersticas ms
importantes se resumen a continuacin.
Limos Inorgnicos de Plasticidad Variable (A-4):

9 Estos suelos localizados a lo largo de la actual carretera estn representados por
una mezcla de limos inorgnicos con arenas muy finas, generalmente de baja
plasticidad. Estos suelos se presentan en un 3 % en C1 y un. 2 % en la C2
9 Por su naturaleza granulomtrica y su baja plasticidad, estos suelos son muy
sensibles a las cargas rpidas, es decir a las cargas de tipo no drenado,
especialmente cuando estn saturados.
9 Por otra parte, son muy conocidos los efectos de saturacin extrema, produciendo la
licuefaccin, la que puede ser inducida mediante solicitaciones de tipo dinmico.
9 Estos suelos en general son muy sensibles a la accin de aguas con flujo turbulento,
lo que origina un arrastre de las partculas, dando inicio a los procesos erosivos,
cuyo resultado es la formacin de crcavas, canales, huecos y tubos. Por este
Pg. 10 de 53

motivo debe evitarse en lo posible el contacto de estos suelos con las aguas, tanto
superficiales como subterrneas.
9 Bajo un rgimen de fatigas totales, para una falla de tipo no drenado; esto significa
considerar el ngulo de friccin (:) igual a cero, y la cohesin del suelo (c) igual a la
resistencia del corte no drenado
9 Bajo un rgimen de fatigas efectivas, lo cual significa para una falla a largo plazo o
falla de tipo drenado, considerando que el ngulo de friccin, sea mayor a cero y la
cohesin (c) de las arcillas, menor que el valor de la resistencia al corte no drenado.
9 Por otro lado este tipo de suelo es susceptible a la erosin elica cuando no est
protegido o confinado por otro material. y como material para el uso de subrasante
es calificado como regular a pobre.
Arcillas Inorgnicas (A-6) - (A-7):

9 Estos suelos de gran participacin en el rea estudiada con 1 % en la C1 y 3 % para
C2. Estn constituidos por arcillas inorgnicas de plasticidad variable y presentan
generalmente cambios de volumen entre los estados secos y hmedos.
9 Cuando estn saturados son muy sensibles a las cargas rpidas, por lo tanto, es
recomendable realizar anlisis de estabilidad, cuando se trata de emplazar obras de
magnitud (puentes, viaductos o muros de contencin)
9 Su comportamiento como suelos de subrasante es muy variable, malo en estado
saturado, hasta bueno en estado de preconsolidacin alta.
9 El comportamiento como suelos de subrasante es variable, desde regular (en estado
normalmente consolidado), hasta bueno o muy bueno en estado de preconsolidacin
muy alta. Poseen un grado de compresibilidad muy variable
9 Generalmente presentan baja permeabilidad.
9 Normalmente presentan una escasa porosidad, cuando no existen fracturamientos
que dieran lugar a una porosidad secundaria.
9 Las deformaciones que eventualmente se producen son a largo plazo.
(2) El resumen de los Ensayos de cada una de las muestras extradas de las 241 calicatas
sobre la Calzada actual, se adjuntan en el Anexo 3.3.1. Ensayos de Suelos (Tramo I:
Santa Brbara Caranavi)
Pg. 11 de 53

3.3.2 Perfil del Subsuelo

(1) Los materiales A-2 son los que predominan en el primer estrato (C1) identificado en la
carretera existente, el espesor de esta capa, producto de las actividades de mantenimiento,
vara en un rango de 0.0 a 0.70 m. Este material forma parte de la actual plataforma y
cumple las funciones de capa de rodadura, a diferencia de lo visto en los Tramo II y III del
proyecto, esta capa es inexistente en gran parte del Tramo I. Para fines del presente anlisis
se ha definido a este estrato como Capa 1 (C1).
(2) Los materiales tipo A-2 tambin predominan a lo largo de un segundo estrato,. Este
material cumple las funciones de una subrasante con una consistencia buena. En el
presente anlisis se denomina a este estrato como Capa 2 (C2) y ha sido asumida por sus
caractersticas como la subrasante natural del terreno a partir de la cual los anlisis de
determinacin de CBR caracterstico deben realizarse.
(3) A lo largo de este tramo no se identificaron niveles freticos durante la realizacin de los
sondeos exploratorios. Niveles rocosos fueron identificados en un 53% de las calicatas a
menos de 0.60 metros, en un 20 % a profundidades entre 0.60 m y 1.00 m y en un 3% a
profundidades mayores a 1 metro.
(4) En el mismo tramo, en los mrgenes laterales de la actual calzada, se encontr sectores
con deslizamientos de taludes y presencia de materia orgnica (espesor aprox. 0.35 m),
Se observo que el material de taludes presenta similares caractersticas a la segunda capa.
(5) En el Anexo 3.3.2 - Perfil de Subsuelo se grafica el perfil de las calicatas resultantes de
los sondeos exploratorios.
3.3.3. Tratamiento Estadstico de los Datos

(1) La variabilidad de materiales que se presentan, en cuanto a granulometra, compactacin
y CBR, es representado en el anlisis estadstico de los datos obtenidos en laboratorio.
(2) Las siguientes formulas cuantifican los parmetros utilizados para el anlisis estadstico.
n X
Xm =
i n
n
(X X m )
2
i
=
(n - 1)
Pg. 12 de 53


1 = X m 1.29
n

2 = X m + 1.29
n
X min = 1 0.68
X = + 0.68
max 2
Donde: Xm : Valor medio de los valores de x
: Desviacin estndar.
1,2: Valor estimado medio (Mnimo y Mximo)

Xmin. : Valor mnimo.
Xmax. : Valor mximo.
X : Valor del Evento.
(3) Esta ponderacin permite ver de manera grafica la variacin de las propiedades fsicas y
mecnicas de los materiales que conforman la carretera existente. El resultado de este
anlisis se adjunta en el Anexo No 3.3.3.- Anlisis Estadstico.
3.3.4. C.B.R. caracterstico de la Subrasante

(1) En base a los datos obtenidos de laboratorio, se incluye tambin en este estudio, la
elaboracin de graficas y tablas de distribucin de frecuencias de los valores de C.B.R.
obtenidos, los cuales permitirn estimar los valores ms adecuados para el diseo de la
Estructura del Pavimento.
(2) El tramo es en su generalidad homogneo en toda su longitud en lo que se refiere a

valores de CBR, segn las compactaciones al 95%.
(3) La definicin del CBR de subrasante se llev a cabo aplicando el criterio del Instituto del
Asfalto y el valor promedio sugerido por la AASTHO, sobre la base de los ensayos de Valor
Soporte realizado a la subrasante identificada como Capa 2 o C2:
Pg. 13 de 53

Tabla No.3
C.B.R. Caracterstico de los Materiales Ensayados (C2)
CBR caracterstico
Mtodo
95% de compactacin
AASTHO (promedio) 18
Instituto del Asfalto (percentil 87.5) 13
(4) La determinacin del C.B.R. caracterstico se realizo en funcin a los resultados del
estudio de trfico, que seala el percentil de clculo en ochenta y siete punto cinco de los
valores obtenidos.
(5) El anlisis que permite obtener estos valores se presenta en el Anexo 3.3.4 CBR
Caracterstico de la Subrasante
3.4. Conclusiones y Recomendaciones sobre el Estudio de Suelos en la Calzada

(1) Las muestras identificadas como suelos granulares, correspondientes a la capa de
rodadura del dicho Tramo I (Capa C1), se ha formado como consecuencia de las actividades
del mantenimiento (ripiado) en el sector. Este material compuesto por ripio proveniente de
yacimientos del Rio Coroico y Bancos de Prstamo lateral dispuestos en inmediaciones de
la localidad de Choro cuenta con una capacidad portante que oscila entre los 15% y 21 %
del ensayo CBR. El espesor promedio de esta capa es de 0.10 a 0.70 m con un promedio de
0.27 cm.
(2) A nivel de subrasante (Capa C2), predominan suelos finos arenosos, interrumpido
aisladamente por suelos arcillosos, en especial a partir del sector de El Abra. Sus valores de
CBR oscilan entre 14% y 21%. El porcentaje de expansin de estos materiales oscila entre
0.1% y 0.9%, lo que cataloga a estos suelos como poco expansivos. En trminos generales,
esta denominacin se usa para aquellos suelos que muestran un cambio volumtrico
significativo bajo la presencia de agua, propiedad por tanto despreciable.
(3) Los cambios volumtricos de los materiales con estas caractersticas que se puedan
identificar puntualmente, preferentemente en los ltimos 10 km del tramo pueden resultar
perjudiciales para el funcionamiento de la Estructura del Pavimento, por lo que se sugieren
los siguientes mtodos correctivos:
Pg. 14 de 53

9 A. Remocin y/o estabilizacin granulomtrica: Si bien esta solucin es evidente y da

solucin a deficiencias mecnicas del material, se presentara un alto costo, ms aun
si surgen dificultades de excavacin en determinados sectores o por la inexistencia
en las proximidades de la zona de materiales seleccionados para su substitucin y/o
mejora. La ventaja en el tramo en estudio es la existencia de una capa superficial de
ripio que bien podra combinarse con el suelo de subrasante a fin de mejorar su
capacidad portante y reducir su potencial de hinchamiento.
9 B. Estabilizacin de suelos con cal/cemento: Esta alternativa permite alterar las
propiedades fsicas del material incrementando su resistencia y durabilidad con el fin
de obtener un material de fundacin satisfactorio. Se recomienda por lo general
aplicar cal en los suelos arcillosos con niveles de plasticidad mayores a 15 y con un
porcentaje del tamiz No 200 mayor a 25. Caso contrario la recomendacin favorece
al uso de cemento.
9 C. La minimizacin en la presencia de agua en los suelos es sin duda un aspecto
muy importante; por lo tanto, el drenaje debe manejarse adecuadamente. Si el
drenaje es insuficiente las variaciones estacionales de la humedad derivaran en
expansin y consecuente deterioro de la Estructura del Pavimento. Por el contrario si
se prevn zanjas y drenajes profundos, cercanos a la estructura del pavimento
ocurrir el secado de bermas.
(4) A partir de las clasificaciones y caracterizacin de suelos se puede proponer la siguiente

diferenciacin de suelos a nivel de la subrasante:
Tabla No. 4
Categorizacin de Suelos (C2)
Proporcin
Tipo de
CBR (95 % de Segn
Categora intervencin
Compactacin) Diagrama de
recomendada
Frecuencias (%)
I (inadecuado) <3 1 A,B,C
II (tolerable) 3 a 15 27 A,C
III (adecuado) 15 72 ninguna
Pg. 15 de 53
DIISEO, CONS
MAN
RA
CARANAV
AVI RO ALT
TO BENI QU
UIQUIBEY
Grafico No.
N 2
Cate
egoriasdeSSuelos(C2)
TramoI::SantaBarb
bara Caran
navi
I(inadecuaado) II(toleraable) III(adeccuado)
1%
27%
72%
9 Categora I: Comp
prende la subrasante
s (C2) consttituida por suelos de naturaleza
a
arcillosa con CBR menor al 3%.
3 Se rec
comiendan las interven
nciones tipo
o A, B o C
enunciad
das anteriorrmente. Representan el
e 1 % de la
as muestrass C2 ensaya
adas.
9 La Categora II: Co
omprende la
a subrasan
nte (C2) con
nstituida po
or suelos co
on un CBR
R
% y 15 %. Representa
entre 3% a una porciin del 27%
% de los su
uelos ensay
yados cuya
a
intervenccin recom
mendable consiste
c en
n la mejorra del dre
enaje y estabilizacin
n
granulom
mtrica con un materia
al semejante odadura del ripio actual.
e al de la ro
9 La Cate
egora III: Comprende
C e la subrasante (C2) formada por suelos granulares,,
represen
ntados en parte
p por gravas
g limo arcillosas que repressentan un 72%
7 de loss
materiale
es encontra
ados en la subrasante
e natural y cuyo rango
o de CBR estara porr
encima del
d caracterrstico recom
mendado mayor
m al 15%
% vase pu
unto 3.3.4
(5) Adems
A de
e esta cond
dicin de ca
apacidad portante,
p loss suelos de
eben cump
plir para su
u
clasifficacin en cada uno de los grupos anterio
ores las exigencias de
e las Espec
cificacioness
Tcn
nicas Gene
erales para granulome
etra, plasticidad e hin
nchamiento
o. Los suellos que no
o
cump
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escripcioness mnimas exigidas
e a la
as tolerable
es se definirrn como in
nadecuadoss
tamb
bin en esto
os casos.
(6) En
E terraplen
nes la expla
anada se clasificar en alguna de las categ
goras definidas (I, II o
III), en
e funcin de las carractersticass del materrial utilizado
o. Por lo ta
anto sern aptos para
a
consstituir el terra
apln los siguientes su
uelos:
Pg. 16 de 53
3

9 Adecuado.
9 Tolerables estabilizados granulomtricamente,
9 Tolerables estabilizados "in situ" con cal o cemento,
(7) Si el terrapln se cimenta sobre un suelo inadecuado su espesor mnimo ser de 1,0 m.
Sin embargo para una subrasante NO expansiva (% de expansin < 2) con CBR entre
3% a 5% se podr optar por una cobertura mnima de 50 cm; siempre con material
seleccionado que permita alcanzar el CBR caracterstico de diseo de 5%. En el presente
tramo los suelos no reportan un comportamiento expansivo en su generalidad por lo que la
aplicacin de estas medidas no sera una constante.
(8) Todas las calicatas excepto 1, 3, 4, 7, 12, 45, 70, 109, 110, 130, 136, 154, 156, 157, 162,
169, 171, 173-179, 181, 185, 186, 188, 189, 190, 197, 199-202, 201-216, 218, 219, 222,
223, 224, 237-241 entran a una categora especial dado que en estos puntos se identificaron
substrato de rocas constituidas por areniscas y/o lutitas por debajo de la capa C1 de ripio.
En estos puntos, se recomienda proceder al relleno de las depresiones con la colocacin
sobre la roca de un suelo de caractersticas no susceptibles a la presencia de humedad.
(9) La superficie de la explanada deber quedar, en cualquier caso, al menos a 1,0 metro
por encima del nivel ms alto previsible de la capa fretica, para lo cual se adoptarn las
medidas necesarias, tales como la colocacin de drenes subterrneos, la elevacin de la
rasante, la profundizacin de cunetas, etc.
(10) Es importante asegurar, en todos los casos, la evacuacin del agua infiltrada a travs
de las capas de la estructura del pavimento y bermas, para lo cual la explanada se
construir con la uniformidad, regularidad y pendientes adecuadas.
(11) Ninguno de los materiales ensayados a nivel de subrasante (C2) han tenido un
porcentaje de partculas retenidas en el tamiz 3/4 mayor al 30%, por lo que la correccin del
peso unitario seco y la humedad a causa de partculas sobredimensionadas no corresponde
realizarla.
(12) Esta correccin establecida por la norma ASTM D4718 es deseable realizarla en
ensayos practicados a muestras que provienen de Bancos de Prstamo (Yacimientos o
Prestamos Laterales) con las cuales se conforme las Capas Sbase y Base. Es adems
Pg. 17 de 53

pertinente realizarla cuando el porcentaje de partculas sobredimensionadas supere el 30%

del total de la muestra. Como se ver en el acpite correspondiente a los Yacimientos dicha
correccin fue practicada a los ensayos realizados a las muestras recolectadas para su uso
como materiales de construccin.
(13) En vista de la importancia de la caracterizacin de los materiales de subrasante que

permita un adecuado funcionamiento posterior de la Estructura del Pavimento, se
recomienda que, de no verificarse los valores aqu obtenidos para un determinado sector de
los frentes de trabajo, se debern complementar los ensayos durante la etapa constructiva.
4. TALUDES DE CORTE Y TERRAPLEN
(1) En este acpite se presenta el resultado de los parmetros geotcnicos obtenidos, as

como el anlisis de estabilidad de taludes que recomienda la geometra posible para la
inclinacin de taludes en los sectores de corte de la carretera
4.1 Levantamiento Geolgico - Geotcnico

(1) La aplicacin y adecuacin de las propiedades fsico qumicas observadas, medidas y
analizadas en el campo, a los modelos propuestos por investigadores en la temtica;
permite tener una clasificacin geotcnica puntual y particular del tramo en estudio, y lograr
proyectar todas las tcnicas ms adecuadas para lograr una estabilidad a un menor costo y
mayor seguridad. La aplicacin del ndice de calidad de roca RQD (rock quality designation),
RMR y el ndice Q en diferentes proyectos y bajo diferentes condiciones geolgicas y
geomecnicas en todo el mundo, permite determinar la clasificacin de los macizos rocosos
y consecuentemente proyectar y disear los refuerzos ms eficaces para lograr la
estabilidad.
(2) Los detalles de campo fueron levantados considerando diferencias entre las formaciones
geolgicas, pero, de manera ms particular, se consider importante diferenciar los sitios
por sus correspondientes grados de alteracin aunque pertenezcan a una misma formacin.
En otras palabras, para la clasificacin de los macizos rocosos se ha procedido por tramos,
sin embargo los que pertenecen a una misma formacin no influyen de manera especial en
los parmetros mecnicos, cuando existen valores distintos dentro de la misma formacin
geolgica.
Pg. 18 de 53

(3) Desde el puente Santa Brbara hasta la entrada de la poblacin de Caranavi, en su

generalidad afloran rocas sedimentarias pertenecientes al Ordovcico en mayor proporcin y
al Terciario en menor proporcin. Las rocas Paleozoicas se encuentran metamorfizadas en
diferentes grados de intensidad,
4.1.1 Formacin Coroico (Ordovcico Superior)

(1) La Formacin Coroico se caracteriza por estar constituida predominantemente por una
secuencia muy potente de pizarras, lutitas y limolitas las cuales intercalan espordicamente
con ortocuarcitas. Las pizarras y lutitas muestran una coloracin gris a gris clara en el primer
caso y gris oscuras a negras en las lutitas; ambas litologas pueden estar en niveles desde 3
cm a varios metros. Las limolitas en ciertos casos pueden pasar a metalimolitas gris pardo
oscuras, estn presentes en niveles de 1 cm a 3 cm.
(2) En los niveles pelticos de esta Formacin, es comn encontrar diseminaciones o

algunos agregados de pirita, entre los planos de foliacin y estratificacin. La oxidacin de
este mineral muchas veces provoca la generacin de ptinas de color pardo rojizo claro.
(3) Las pizarras que ocurren suelen estar fragmentadas en forma tabular, es decir, en
pedazos que presentan cuatro a cinco caras de similares anchos y terminaciones en punta.
Otra forma de mostrase es a manera de lajas o fragmentos angulosos de 3 cm (promedio).
Estas formas de presentacin son tpicas de estas rocas. Por otra parte las pizarras se
dividen en forma de planos de delgados espesores de 4 cm promedio.
(4) Muy espordicamente y en delgados niveles de 1 cm hasta ms de 1 m de espesor,

alternan algunas ortocuarcitas de grano fino con tendencia estratocreciente y
granocreciente, de colores grises. Estos niveles arenosos se van haciendo milimtricos
hacia el tope.
4.1.2 Depsitos Cuaternarios

(1) Son todos los materiales generalmente no consolidados que conforman depsitos
cuaternarios a lo largo del tramo; como ser: rellenos recientes, coluviales y aluviales de
acuerdo a predominancia.
(2) Este tramo se destaca por no presentar gran porcentaje de depsitos coluviales
cuaternarios, de los cuales la mayor parte son sedimentos finos (limo y arcilla), que se
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encuentran por encima afloramientos rocosos, en capas de hasta 30 cm de espesor. Estos

sedimentos son productos de erosin y meteorizacin.
(3) Otro tipo de depsitos son aquellos agregados no consolidados de bloques, cantos y
gravas conformados por pizarras, lutitas y areniscas cuarzosas, inmersas en una matrix
arena limosa a arcillosa. Depsitos que se generan forma natural. Aquellos depsitos
coluviales de gnesis natural mediante meteorizacin in situ, se disponen en forma de
abanicos coluviales de diversas extensiones, con fragmentos de rocas generalmente
angulosos; en otros casos se generan estos depsitos mediante materiales transportados y
depositados en forma de conglomerados polimicticas de matrix limo arcillosa, cuyos clastos
varan entre 4 cm a 35 cm, segn su eje ms largo
(4) Los depsitos de relleno son generados artificialmente y se ubican en distintas curvas
que se consideran como peligrosas o en sitios de paso entre automviles en la carretera y
en diferentes espesores. Su composicin es variable, pudiendo estar relacionada a la
litologa circundante o no.
(5) En este tramo existen la mayor parte de los depsitos aluviales estn relacionados al
ro Coroico. Existen otros como en el ro Caranavi y algunos afluentes intermitentes y
permanentes al ro principal. De modo general, se hallan compuestos de arenas de grano
fino a grueso, limo y bajo contenido de arcillas, tambin pueden existir cantos de tamaos
considerables (80 cm).
Pg. 20 de 53

Tabla No. 5
Formaciones y Depsitos identificados en el Tramo
Progresiva (km) LADO Progresiva (km) LADO Progresiva (km) LADO
Inicio Final Izq. Der. Inicio Final Izq. Der. Inicio Final Izq. Der.
00+000 00+020 Ocr 09+240 10+060 Ocr 41+050 41+510 Qr Ocr
00+020 00+060 Qa 10+060 10+620 Ocr Qc 41+510 42+150 Ocr
00+060 00+080 Qc 10+620 12+590 Ocr 42+150 42+320 Qr Qc
00+080 00+180 Ocr Qc 12+590 12+670 Ocr Qc 42+320 44+200 Ocr
00+180 00+560 Ocr 12+670 13+330 Ocr 44+200 44+540 Qr Ocr
00+560 00+660 Qr Qc 13+330 13+490 Qr Ocr 44+540 45+540 Ocr
00+660 00+700 Ocr 13+490 13+670 Ocr Qc 45+540 45+680 Qr Ocr
00+700 00+780 Ocr Qc 13+670 14+080 Ocr 45+680 45+900 Ocr
00+780 01+200 Ocr 14+080 14+180 Ocr Qc 45+900 46+040 Ocr Qc
01+200 01+340 Ocr Qc 14+180 14+400 Ocr 46+040 46+340 Qc
01+340 01+410 Ocr 14+400 14+900 Ocr Qc 46+340 47+730 Ocr
01+410 01+710 Ocr Qc 14+900 16+340 Ocr 47+730 48+090 Ocr Qc
01+710 01+740 Ocr 16+340 16+480 Qr Ocr 48+090 49+890 Ocr
01+740 01+820 Ocr Qc 16+480 15+560 Ocr 49+890 50+000 Ocr Qc
01+820 02+520 Ocr 15+560 16+640 Qr Ocr 50+000 50+560 Ocr
02+520 02+770 Qr Qc 16+640 18+020 Ocr 50+560 50+810 Ocr Qc
02+770 02+840 Ocr 18+020 18+080 Ocr Qc 50+810 51+060 Ocr
02+840 02+980 Qr Ocr 18+080 18+700 Ocr 51+060 51+380 Qr Qc
02+980 04+090 Ocr 18+700 18+840 Ocr Qc 51+380 52+990 Qr Ocr
04+090 04+330 Qr Qc 18+840 21+980 Ocr 52+990 53+260 Ocr
04+330 04+640 Ocr 21+980 22+110 Ocr Qc 53+260 53+680 Qr Qc
04+640 04+740 Qr Ocr 22+110 26+040 Ocr 53+680 53+820 Ocr
04+740 04+880 Ocr 26+040 26+090 Qa 53+820 53+930 Ocr Qc
04+880 05+310 Qr Ocr 26+090 29+040 Ocr 53+930 54+740 Qr Qc
05+310 05+360 Ocr 29+040 29+160 Ocr Qc 54+740 55+120 Ocr
05+360 05+770 Ocr Qc 29+160 30+860 Ocr 55+120 55+200 Qr Ocr
05+770 05+930 Qr Qc 30+860 30+180 Qr Qc 55+200 55+460 Qr Qc
05+930 06+040 Ocr 30+180 32+790 Ocr 55+460 56+630 Qr Ocr
06+040 06+280 Qr Ocr 32+790 32+840 Qa Qc 56+630 56+820 Ocr
06+280 06+400 Qr Qc 32+840 38+310 Ocr 56+820 56+960 Qr Qc
06+400 06+580 Ocr Qc 38+310 38+440 Ocr Qc 56+960 57+600 Qr Ocr
06+580 06+620 Ocr 38+440 38+700 Ocr 57+600 57+860 Qr Qc
06+620 06+960 Qc Qc 38+700 38+780 Ocr Qc 57+860 58+060 Ocr Qc
06+960 07+190 Qr Ocr 38+780 39+500 Ocr 58+060 59+020 Qc
07+190 07+700 Qr Qc 39+500 39+540 Ocr Qc 59+020 59+320 Qr Qc
07+700 08+280 Ocr 39+540 39+580 Ocr 59+320 59+470 Ocr Qc
08+280 08+560 Ocr Qc 39+580 39+620 Qr Qc 59+470 59+540 Ocr
08+560 08+800 Qr Qc 39+620 40+900 Ocr 59+540 59+600 Qr Ocr
08+800 08+910 Ocr 40+900 40+960 Ocr Qc 59+600 59+640 Qc Ocr
08+910 09+240 Qr Ocr 40+960 41+050 Ocr 59+640 59+867 Ocr
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Grafico No.3
Pg. 22 de 53

(6) A partir de la agrupacin de los sectores identificados se establecieron los siguientes

subtramos, cuyas caractersticas de depsitos de suelos han sido comparadas y
ponderadas sumada a la geomorfologa de la carretera en lo correspondiente al Tramo I:
Tabla No. 6
Tramificacin segn Consideraciones Geolgicas-Geotcnicas
Sector Progresivas Litologa del Macizo Descripcin de los Depsitos Morfologa y Topografa
Zona escarpada con paso
Predominan materiales gravo constante por quebradas
Km 00+000 a
1 arenosos A-2-4 y A-2-6 de baja Pendientes naturales de hasta
17+600
plasticidad y de baja cohesin 1:5. Rumbo medio de la carretera
Formacin Coroico
N20E
(Ordovicico Superior)
Zona escarpada y de
Las pizarras presentan
deslizamientos con paso
una buena fisilidad, pues, Predominan materiales gravo
Km 17+600 a constante por quebradas
2 se separan fcilmente en arenosos A-2-4 y A-2-6 de baja
33+700 Pendientes naturales de hasta
diferentes planos; plasticidad y de baja cohesin
1:5. Rumbo medio de la carretera
muestran una coloracin
N45E
gris oscura. Las cuarcitas
Zona escaarpada con paso por
se encuentran de
quebrada juveniles en V con
manera restringida y son
Predominan materiales gravo epndiente naturales de hasta
Km 33+700 a de tonos grisceos.
3 arenosos A-2-4 y A-2-6 de baja 1:5. En los ltimos 12 km se
59+867
plasticidad y de baja cohesin observa llanuras y depsitos
coluviales. Rumbo medio de la
carretera N35E
4.2 Anlisis de Estabilidad de Taludes

(1) Con la finalidad de definir las inclinaciones de los taludes de corte y su correspondiente
Estabilidad se ha representado de la mejor manera posible los macizos rocosos existentes.
Para los taludes con altura crtica en cada tramo se analiz su equilibrio en funcin de una
pendiente propuesta por el diseo geomtrico; al tener tramos no muy extensos, se evalu
por sectores los potenciales de rotura de los taludes de la obra. El anlisis de estabilidad fue
realizado tanto para el corte en Roca como para el Suelo Coluvial que sobre ella yace. Se
procedi con la siguiente secuencia de trabajo:
9 Caracterizacin de los Macizos y suelos Coluviales

9 Inferencia de los Parmetros Geomecnicos de los Macizos y Coluvios
9 Definicin de los Mecanismos de Rotura (tipo de anlisis)
9 Recomendacin de las inclinaciones de corte en los taludes analizados
Pg. 23 de 53

(2) La caracterizacin de los macizos rocosos se efectu en base al informe Geolgico

elaborado principalmente a travs de un Reconocimiento in situ. La recopilacin de esta
informacin fue la base para la obtencin de los parmetros resistentes de los macizos. El
parmetro fsico (peso unitario) se infiri con base en la semejanza entre los materiales
encontrados. Los parmetros resistentes fueron estimados en funcin de la calidad y el tipo
de la roca; por tanto, con la obtencin de los parmetros fsico-mecnicos fue posible una
evaluacin del equilibrio de los taludes.
(3) Como producto final, se ratific o recomend el cambio de las pendientes en el Diseo
Geomtrico (Alineamiento Vertical), de acuerdo a los factores de seguridad obtenidos en el
Anlisis de Estabilidad.de Taludes.
4.2.1. Inferencia y Estimacin de los Parmetros Geomecnicos
4.2.1.1. Caracterizacin Geomecanica

(1) Las diferentes Estructuras Geolgicas generalmente presentan un sin nmero de
variables que en la mayora de los casos su determinacin requiere de mucha.
(2) El reto que se tiene es lograr la estabilidad de taludes, recurriendo a modelos tipo de
carcter simple, donde se puedan modelar y conjugar los factores fsico qumicos que
intervienen en el fracturamiento del macizo donde se realizara la excavacin, como son las
discontinuidades estructurales, presiones que ejerce la roca sobre el dimetro excavado,
humedad y otros.
(3) El macizo rocoso es un medio discontinuo, complejo, con un comportamiento

geomecnico que puede ser estudiado y clasificado en funcin de su aptitud para distintas
aplicaciones.
(4) Las clasificaciones geomecnicas aportan ndices de calidad relacionados con

parmetros geomecnicos del macizo, sostenimiento de tneles y taludes, excavabilidad y
otras.
(5) La descripcin y medida de las caractersticas y propiedades de la matriz rocosa, de las

discontinuidades y de los parmetros globales del macizo rocoso, proporcionan los
parmetros requeridos por las distintas clasificaciones.
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(6) Para el caso especfico del Tramo I: Santa Brbara Caranavi, la estimacin de estos
parmetros resulta fundamental por cuanto son tiles para el clculo de estabilidad de los
taludes.
(7) En el desarrollo del proyecto se tienen discretizados varios sectores en los que se hace
necesario el clculo de estabilidad de taludes, cuyos parmetros mecnicos deben provenir
de la Caracterizacin Geomecnica del Macizo Rocoso. Los sectores intervenidos son:
Tabla No.7
Tramificacin por macizo rocoso del Tramo I: Santa Barbara Caranavi
Tramo Inicio Final Tipo Formacin
1 56+426 56+506 Roca Corioco
2 50+915 50+950 Roca Coroico
3 40+984 41+040 Roca Coroico
4 40+065 40+067 Roca Corioco
5 37+080 37+150 Roca Coroico
6 36+697 36+742 Roca Coroico
7 36+108 36+258 Roca Corioco
8 33+690 33+898 Roca Coroico
9 32+530 33+232 Roca Coroico
10 31+546 31+764 Roca Corioco
11 29+700 29+852 Roca Coroico
12 28+402 28+725 Roca Corioco
13 27+461 27+700 Roca Coroico
14 25+139 25+974 Roca Corioco
15 22+764 22+928 Roca Corioco
16 21+220 21+407 Roca Coroico
17 20+920 21+022 Roca Coroico
18 20+433 20+512 Roca Coroico
19 19+864 19+944 Roca Coroico
20 19+166 19+505 Roca Coroico
21 18+828 19+060 Roca Coroico
22 18+047 18+409 Roca Coroico
23 17+621 17+877 Roca Coroico
24 16+710 16+817 Roca Coroico
25 15+320 15+452 Roca Coroico
26 13+342 13+467 Roca Coroico
27 DEPURADO
28 02+189 02+378 Roca Coroico
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(8) Los parmetros de cohesin y ngulo de friccin interna, promueven la resistencia al

corte que es movilizada en funcin de las cargas actuantes y tambin de las presiones
neutras originadas debido a posible presencia del agua. En base a los parmetros: RQD, y
principalmente el valor del RMR y clasificaciones geomecanicas de Roca de Bieniawski se
puede contar con una buena aproximacin a estos valores:
4.2.1.1.1 INDICE RQD

(1) La aplicacin del ndice de calidad de roca RQD bajo diferentes condiciones geolgicas y
geomecnicas, permite determinar la clasificacin de los macizos rocosos y
consecuentemente proyectar y disear los refuerzos ms eficaces para lograr la estabilidad
de obras subterrneas y taludes.
(2) El clculo del ndice RQD se realiza aplicando la siguiente relacin:
RQD (%) = 100 x Longitud de los ncleos mayores de 100 mm

Largo del barreno
(3) Deere propuso la siguiente relacin entre el valor numrico RQD y la calidad de la roca:
TABLA N8
Calidad de la roca segn RQD
RQD Calidad de roca
< 25% Muy mala
25-50% Mala
50-75% Regular
75-90% Buena
90-100% Muy buena.
(4) Cuando no se dispone de ncleos de perforacin se podr estimar el ndice RQD por la
cantidad de fisuras por unidad de volumen, en la que la cantidad de juntas por metro de
cada sistema de juntas se suman. Una simple relacin podr usarse para convertir esta
cantidad en RQD para una roca sin arcilla:
RQD = 115 3.3Jv (Jv > 4.5)

RQD = 100 (Jv < 4.5).
Donde Jv = cantidad total de fisuras por m3
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(5) La estimacin del ndice RQD puede tambin realizarse a partir de la frecuencia de
discontinuidad J, mediante la siguiente expresin que proporciona el valor terico mnimo
del RQD
RQD = 100 exp -0.1 (0.1 + 1)
Donde es la inversa del espaciado medio de las discontinuidades
(6) Tomando esta ltima frmula de estimacin del ndice RQD y lo observado en el
reconocimiento geolgico de campo se tiene los siguientes valores:
Tabla No. 9
Valores RQD y Discontinuidades
Estacin Espacio Medio de Discontinuidades RQD ndice de calidad de la roca (%)
1 0.20 92.46
2 0.20 96.31
3 0.06 97.54
4 (1) 0.02 97.67
4 (2) 0.02 94.72
5 DEPURADO
6 0.20 98.64
7 0.20 96.62
8 0.02 96.62
9 0.02 80.88
10 0.02 90.98
11 0.02 90.17
12 0.06 95.01
13 0.20 98.76
14 (1) 0.60 99.65
14 (2) 0.20 93.84
15 0.06 96.13
16 0.20 95.85
17 0.02 96.74
18 0.06 90.98
19 0.20 92.12
20 0.20 95.13
21 0.20 96.31
22 0.20 96.31
23 0.20 98.76
24 0.20 35.46
25 0.20 55.78
26 (1) 0.06 79.07
26 (2) 0.20 55.78
27 DEPURADO
28 (1) 0.02 62.68
28 (2) 0.06 77.25
Pg. 27 de 53

4.2.1.1.2 CLASIFICACIN RMR (BIENIAWSKI, 1973 Y 1979)

(1) Esta clasificacin geomecanica de rocas fue desarrollada por Bieniawski en 1973, con
actualizaciones en 1979 y 1989; constituye un sistema de clasificacin de macizo rocoso
que permite a su vez relacionar ndices de calidad con parmetros geotcnicos del macizo y
de excavacin y, sostenimiento en tneles. Los parmetros geomecnicos considerados
son:
1.- Grado de fracturacin del macizo: ensayo RQD. (A)

2.- Resistencia uniaxial de la matriz rocosa: ensayo compresin simple (B)
(2) Este ensayo permite estimar de forma aproximada la resistencia a compresin simple
mediante una sencilla correlacin, siendo aplicable fundamentalmente en una matriz rocosa.
Empleando el martillo para hormigones, para la clasificacin Bieniawski se requiere la
resistencia a compresin cilndrica de la roca, para ello se efecta una correccin entre
esclermetro para hormigones RL y rocas RN de acuerdo a la ecuacin.
RN= 7.124 + 1.249 RL
(3) Para obtener la resistencia uniaxial de la roca se emplea el baco que se muestra en el
Grafico No. 4, con los valores obtenidos de rebote en campo se correlacionan con la de la
densidad de la roca y la inclinacin del martillo del plano ensayado.
Grafico N 4
Abaco de la Resistencia Uniaxial de la Roca
Pg. 28 de 53

3.- Espaciado de las discontinuidades: separacin entre diaclasas (m). (C)

4.- Condiciones de las discontinuidades: rugosidad, continuidad, relleno, bordes. (D)
5.- Condiciones hidrogeolgicas: caudal, presin de agua, humedad. (E)
6.- Correccin en base a la orientacin de las discontinuidades (F)
R.M.R = A + B + C + D + E + FLa
En funcin a la valoracin de estos trminos, se logra el valor numrico de acuerdo a las
siguientes tablas:
Tabla No. 10
Puntaje segn el Valor del R.Q.D (A)
R.Q.D. % Puntaje
90-100 20
75-90 17
50-75 13
25-50 8
<25 3
Tabla No. 11
Puntaje segn la resistencia a la Compresin Simple del
material rocoso (B)
Resistencia a
ndice del ensayo de
Comprensin Simple RCS Puntaje
carga puntual (Mpa)
(Mpa)
>10 >250 15
4-10 100-250 12
2-4 50-100 7
1-2 25-50 4
- 10-25 2
- 3-10 1
- <3 0
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Tabla No. 12
Puntaje segn el Espaciamiento de las
Discontinuidades del Juego ms Importante (C)
Espaciamiento (m) Puntaje
>2 20
0.6-2.0 15
0.2-0.6 10
0.006-0.2 8
<0.00 5
Tabla No. 13
Puntaje segn las condiciones de las discontinuidades (D)
Descripcin Puntaje
Superficies muy rugosas de poca extensin, paredes de roca resistente 15
Superficies poco rugosas abertura menor a 1mm, paredes de roca resistente 12
Idem anterior, pero con paredes de roca blanda 7
Superficies suaves o rellenas de falla de 1 a 5 mm de espesor o apertura de 1a 5

4
mm, las discontinuidades se extienden por varios metros
Discontinuidades abiertas, con relleno de falla de ms de 5 mm de espesor o

0
apertura de mas de 5 mm, las discontinuidades se extienden por varios metros
Tabla No. 14
Puntaje segn condiciones de agua subterrnea (E)
Presin del Agua
Filtraciones por en la Discontinuidad Descripcin
cada 10m de longitud dividido por la de las condiciones Puntaje
del tnel (L/min) Tensin generales
Principal Mayor
Completamente
nada 0 15
Seco
<10 0.0-0.1 Apenas Hmedo 12
0-25 0.1-0.2 Hmedo 7
25-125 0.2-0.5 Goteo 4
>125 >0.5 Flujo Continuo 0
Pg. 30 de 53

Tabla No. 15
Correccin en base a la Orientacin de las
Discontinuidades (F)
Evaluacin de la
Puntaje para Puntaje para
Influencia de la
Tneles Fundaciones
orientacin para la obra
Muy Favorable 0 0
Favorable -2 -2
Medio -5 -7
Desfavorable -10 -15
Muy Desfavorable -12 -25
Tabla No. 16
Categoras de la Clasificacin Geomecnica
R.M.R.
Descripcin del
Suma de los puntajes obtenidos de Clase
macizo rocoso
las tablas anteriores
81 100 Muy rocoso I

61 80 Bueno II
41 60 Medio III
21 40 Malo IV
0 -20 Muy Malo V
En funcin a esta metodologa se tiene establecido para los distintos tramos en estudio lo
siguiente:
Tabla No.17
Clasificacin Geomecanica de Rocas
Parmetros propuestos por Parmetros adoptados en el
Bieniawski presente Estudio
Clase de
ngulo de ngulo de
Roca Cohesin Cohesin
Friccin Interna Friccin Interna
(kpa) (kpa)
() ()
I Muy Bueno 400 500 45 55 400 45
II Bueno 300 400 35 45 300 35
III Medio 200 300 25 35 200 25
IV Malo 100 200 15 25 125 20
V Muy malo <100 < 15 100 15
7.- A continuacin se especifica una descripcin de la clasificacin mencionada.

Pg. 31 de 53

a) Rocas Tipo I y II (Rocas de Buena Calidad)

Son aquellas rocas que presentan un aspecto masivo, slido, que estn poco fracturados
(por lo general con fracturas que tienen un espaciamiento mayor a 1 fractura por metro), que
tienen un bajo grado de meteorizacin (variable dentro de los rangos de inalteradas a
ligeramente meteorizadas) y un grado de resistencia variable dentro de un rango de
extremadamente fuerte a fuerte.
b) Rocas Tipo III (Rocas De Moderada Calidad)

Son aquellas rocas que presentan un moderado grado de fracturamiento (con una
frecuencia variable entre 1 y 3 fracturas por metro), un grado de meteorizacin de carcter
moderado y una resistencia variable dentro de un rango de fuerte a moderadamente fuerte
c) Rocas Tipo IV (Rocas De Mala Calidad)

Son aquellas rocas que se presentan muy fracturadas, dentro de un rango de fracturadas a
intensamente fracturadas (es decir que tienen una frecuencia mayor a 5 fracturas por
metro). Estas rocas estn altamente meteorizadas tienen una resistencia por lo general
variable dentro de un rango de moderadamente fuerte a moderadamente dbil
d) Rocas Tipo V (Rocas De Muy Mala Calidad)

Son aquellas rocas que estn intensamente fracturadas, completamente meteorizadas y con
un grado de resistencia variable entre moderadamente dbil a dbil.
1.- Con relacin al parmetro fsico peso unitario, este fue estimado en funcin de los
materiales identificados y estudiados en el tramo (predominantemente Areniscas).
2.- Utilizando la metodologa de Clasificacin Geomecnica de Bieniawski, para la

determinacin de los parmetros mecnicos de las rocas, se adopt una postura ms
conservadora, considerando los lmites inferiores propuestos por Bieniawski para los
parmetros mencionados. Tenemos para las distintas formaciones identificadas en el tramo:
Pg. 32 de 53

Tabla No 18
Calidad de Macizos Rocosos segn el ndice RMR
Tipo de Roca Clase de Angulo de

No. Formacin Cohesision
predominante Roca Friccion
1 Formacin Corioco Arcillita Media 1.5-2.5 Kg./cm 25-35
3.- El detalle de la obtencin de estos parmetros se los tiene en el Anexo 4.2.1

Determinacin de Parmetros Geomecnicos de Macizos Rocosos
4.2.1.2 Suelos Coluviales

(1) Sectores del tramo I estn cubiertos por depsitos coluviales generados principalmente a
partir de la meteorizacin de las lutitas, areniscas y calizas de las formaciones infrayacentes,
Estos depsitos se caracterizan por presentar bloques, guijas y gravas de grano medio a
grueso inmerso en una matriz arcilla limosa a arenosas de areniscas. Los mencionados
materiales en su generalidad presentan un relativo contenido de humedad y por tanto
vegetacin exuberante; adems, el espesor de los depsitos es variable desde 0.0 m a ms
de 0.40 m.
(2) Los depsitos de relleno son generados a partir de rocas y sedimentos adyacentes a lo
largo de la carretera, por lo que su composicin, granulometra y otros aspectos tienen una
directa relacin con su rea de influencia. Estos depsitos se encuentran en un promedio de
0.3 m de espesor y 3 m de ancho, situados generalmente al borde externo y curvas internas
de la carretera. Se encuentran preferentemente en los Subtramo Choro Choja
(3) Realizada la identificacin y caracterizacin de los depsitos que se apuestan a lo largo

de la ruta se procedi a realizar el Muestreo de estos suelos en sus puntos crticos, con el
fin de caracterizar los materiales y obtener sus parmetros de clculo.
(4) La clasificacin obtenida de los ensayos practicados a estos suelos coluviales se

presenta en la siguiente tabla:
Pg. 33 de 53

Tabla No. 19
Resultados de los Ensayos de Clasificacin
Punto Muestra Prog. (km) N 4 N 10 N 40 N 200 LL IP AASTHO ASTM
1 1 00+594 34.21 25.23 15.93 12.56 36.67 13.28 A-2-6 (0) GC
2 1 01+432 27.22 21.63 12.79 9.40 42.18 13.74 A-2-7 (0) GP-GM
2 2 01+432 44.91 35.12 21.48 16.34 31.96 9.53 A-2-4 (0) GC
2 3 01+432 39.98 32.98 21.68 17.91 32.02 12.24 A-2-6 (0) GC
2 1 01+620 36.92 26.54 13.70 10.07 29.93 12.25 A-2-6 (0) GP-GC
2 2 01+620 44.33 30.25 16.34 10.91 27.11 9.59 A-2-4 (0) GP-GC
2 3 01+620 42.76 31.83 17.98 13.10 32.02 9.62 A-2-4 (0) GC
3 1 02+670 57.45 44.37 31.14 24.94 35.33 13.80 A-2-6 (0) SC
3 2 02+670 28.77 18.26 8.04 5.63 28.05 8.63 A-2-4 (0) GP-GC
4 1 06+890 17.49 10.87 6.99 5.83 26.55 8.04 A-2-4 (0) GP-GC
4 2 06+890 60.42 38.93 14.98 9.48 26.84 8.12 A-2-4 (0) SP-SC
5 1 09+435 37.13 25.55 15.65 11.53 25.26 11.39 A-2-6 (0) GP-GC
6 1 12+620 34.37 20.80 10.12 7.62 28.38 8.72 A-2-4 (0) GP-GC
7 1 18+460 44.02 33.46 21.46 16.72 39.20 13.65 A-2-6 (0) GM
7 2 18+460 33.52 24.81 15.77 12.29 41.46 13.67 A-2-7 (0) GM
8 1 23+795 30.54 23.68 18.77 16.62 NL NP A-1-b (0) GM
8 2 23+795 36.48 29.48 21.85 18.98 27.39 8.04 A-2-4 (0) GC
9 1 29+250 32.47 22.31 13.42 10.58 31.42 11.12 A-2-6 (0) GP-GC
9 2 29+250 26.06 15.85 7.46 5.46 27.02 8.26 A-2-4 (0) GP-GC
9 3 29+250 30.58 20.16 11.95 9.55 34.38 10.95 A-2-6 (0) GP-GC
10 --- 34+858 ROCA
11 1 35+465 39.82 29.49 21.55 17.87 36.09 12.25 A-2-6 (0) GC
12 --- 36+920 ROCA
13 1 42+920 30.73 19.53 11.16 7.45 28.30 8.98 A-2-4 (0) GP-GC
13 2 42+921 40.23 28.93 17.39 13.52 30.26 8.95 A-2-4 (0) GC
13 3 42+922 56.15 38.46 18.44 10.79 25.60 8.03 A-2-4 (0) SP-SC
(5) El Angulo de Friccin interna y la Cohesin de los materiales fueron establecidos a partir
de Ensayos de Corte Directo de puntos crticos contenidos dentro de cada sector
(6) La obtencin inalterada de materiales en gran parte de los puntos crticos no fue posible,
debido a la predominancia de clastos y roca fragmentada que predomina en el tramo
(cohesin=0).
(7) Estos resultados promediados segn el tramo al que corresponden y convertidos a las
unidades requeridas para su utilizacin en los anlisis de estabilidad nos da como resultado
Pg. 34 de 53

Tabla No. 20
Resultado de los Ensayos de Corte Directo y Peso Especifico.
Densidad Densidad Angulo de
Progresiva % de Cohesin
Punto Humeda Seca Friccion
(Km) Humedad (c) kPa
(kN/m3) (kN/m3) Interna ( )
2 01+432 21.27 5.80 20.09 5.89 31.5
2 01+432 19.24 13.80 16.89 17.66 25.9
3 02+670 20.44 6.90 19.14 2.94 33.4
PROMEDIO 20.32 8.83 18.71 8.83 30.27
7 18+460 18.55 8.20 17.14 5.89 31.5
8 23+795 19.27 0.90 19.09 3.92 31.9
PROMEDIO 18.91 4.55 18.11 4.91 31.70
11 35+465 18.44 8.60 16.98 6.87 30.7
13 42+920 19.15 5.00 18.24 7.85 29.7
PROMEDIO 18.80 6.80 17.61 7.36 30.20
(8) El muestreo que precedi a este anlisis que comprende la ubicacin y ensayo de las
muestras en laboratorio se presentan en el Anexo 4.2.1.2 Ensayos de Suelos Coluviales
4.2.2 Tipo de Rotura

(1) Para suelos y macizos rocosos, el tipo de falla considerado en todos los anlisis fue
rotacional.
(2) Cuando el macizo rocoso est altamente fracturado y/o la roca intacta est tan
meteorizada que su resistencia ya no es muy superior a la resistencia a lo largo de las
discontinuidades, se puede producir una rotura cuya forma sea independiente de la
orientacin de las discontinuidades. Asimismo, en caso que el buzamiento del macizo
rocoso sea favorable, es probable que el mecanismo de rotura sea a travs de la roca
intacta, sin orientacin o ubicacin predefinida o preferencial. En ambos casos, la superficie
de falla puede ser aproximada a un arco circular y los anlisis de estabilidad se realizan por
medio de mtodos ampliamente difundidos por la Mecnica de Suelos.
(3) En macizos donde predomina la presencia de roca tipo I, II y III el anlisis se efecta de
acuerdo a las condiciones encontradas en cada sector, se opto por tipo de rotura planar.
(4) En los casos de falla planar se incorpora en el Anexo 4.2.6 Anlisis de estabilidad de
taludes de corte, resmenes y planillas que detallan el clculo de los criterios empleados
Pg. 35 de 53

para la definicin de todos los parmetros geotcnicos bsicos para obtener el factor de
seguridad en taludes.
4.2.3 Mtodo para el Anlisis de la Estabilidad de Taludes

(1) El mtodo adoptado para el anlisis del equilibrio lmite en el presente estudio fue el
Mtodo de Bishop, por ser uno de los ms difundidos y ms sencillos. El supuesto bsico en
el equilibrio lmite es que el criterio de falla de Coulomb es satisfecho a lo largo de la
superficie de falla, puede ser una lnea recta, un arco de circunferencia, una espiral
logartmica o cualquier superficie de forma irregular.
(2) El anlisis de equilibrio puede ser efectuado considerando un solo cuerpo libre o bien
dividiendo la supuesta masa deslizante en varias partes, denominadas dovelas. Existen
muchas versiones del mtodo de dovelas, mismas que efectan supuestos diferentes, lo
cual implica que las condiciones de equilibrio esttico (equilibrio de fuerzas verticales,
horizontales y momentos) sean satisfechas de diferente manera.
(3) El objetivo del anlisis es llegar a un valor de factor mnimo de seguridad. Dicho valor
corresponde a superficie de rotura potencialmente ms probable de deslizar por la relacin
entre fuerzas resistentes y fuerzas actuantes, sea la menor encontrada.
(4) El clculo del factor de seguridad (F), definido como la sumatoria de fuerzas resistentes
respecto de la sumatoria de fuerzas deslizantes, se efecta segn las Ecuaciones 1, 2 y 3 a
travs de un proceso iterativo, debido a la presencia de F en ambos miembros de la
Ecuacin 1.
[bc'+(W ub)tg '] M ( )

1
F= (Ecuacin1)
Wsen
b = l cos (Ecuacin.2)
tg ' tg
M ( ) = cos 1 + (Ecuacin.3)
F
donde:
F=factordeseguridad
b=anchodeladovela,[m]
c=cohesinefectiva,[kN/m2]
W=pesodeladovela,[kN]
Pg. 36 de 53

u=presindeporos,[kN/m2]
=ngulodefriccininternaefectivo,[]
=nguloentrelatangentealpuntomedioinferiordeladovelayla
horizontal,[]
l=arcodecircunferenciadeladovela,[m]
4.2.4 Presin de Poros

(1) El Tramo I: Santa Brbara - Caranavi est comprometido con la existencia de
afloramientos de agua y napas freticas circundantes y prximas a las quebradas ms
importantes que atraviesan el tramo.
(2) Para este tramo el criterio respecto al efecto del agua fue considerado en los taludes y se
debera ms que nada a infiltraciones y aguas subterrneas, que podran saturar el talud y la
presin de poros lo que inducira a una disminucin de la resistencia al cortante, la cual a su
vez, puede activar un deslizamiento
(3) Sin embargo, el proceso no es siempre tan simple y la activacin de un deslizamiento por
accin del agua, es un fenmeno complejo con una gran cantidad de variables.
(4) La elevacin del nivel fretico, por su parte, depende de varios factores, tales como las
fluctuaciones de las precipitaciones, caudales y fugas de los cuerpos de agua. El nivel de
agua puede tener como base el pie del talud o puede estar suspendido por un manto
impermeable dentro del talud. En el primer caso, las fallas a producirse sern
preferentemente de pie, mientras en el segundo caso, fallas tienden a ser a mitad del talud
(5) En lo correspondiente al Tramo I, en lugar de mediciones piezomtricas, la consideracin

de la presin de poros (u), se ha efectuado a travs de la relacin de presiones de poros (ru),
que se define de acuerdo a la Ecuacin 4.
u
r u = (Ecuacin.4)
th
donde:
ru=relacindepresindeporos
u=presindeporos
t=pesounitariodelsuelo
h=alturadeladovela
Pg. 37 de 53

(6) La relacin de presin de poros se asume constante en toda la seccin transversal del
talud, por lo que se llama distribucin de presin de poros homognea y es funcin
principalmente del tipo de suelo. Para el presente estudio se adopt el valor de ru = 0,10, o
sea, el valor de las poro-presiones desarrolladas corresponden al 10% del valor de las
tensiones totales en cada dovela.
4.2.5 Anlisis de Estabilidad Ssmica de Taludes

(1) La incorporacin del efecto de sismo en los clculos se realizara por el mtodo
seudoesttico. En el anlisis seudoesttico, se coloca sobre todos los elementos analizados
en el talud, una fuerza horizontal correspondiente a un coeficiente k multiplicado por el peso
del elemento.
(2) La nica limitacin a la utilizacin del mtodo seudoesttico es la existencia de arenas

limpias, flojas y saturadas, el cual no es la situacin del Tramo I, Santa Barbar - Caranavi -
donde por el contrario se tiene materiales granulares de baja cohesin y con presencia
menor de arcillas por lo que bien pueden ser analizados bajo esta metodologa.
(3) En los suelos que no pierden resistencia significativa durante un sismo, la inestabilidad
puede ocurrir debida a la fuerza de inercia generada por el sismo la cual puede modelarse
con una fuerza horizontal, que se puede obtener utilizando un coeficiente ssmico (k).
(4) Generalmente, el coeficiente ssmico seudoesttico corresponde a una aceleracin

horizontal y usualmente no se tienen en cuenta las aceleraciones verticales y el coeficiente
ssmico se representa como una fuerza horizontal tal como se muestra en la siguiente
grafica:
Grafico No. 5
Esquema de Aplicacin de una Fuerza
Seudoesttica sobre el Elemento del Talud
Pg. 38 de 53

(5) La zona que atraviesa el tramo Santa Brbara - Caranavi segn datos del Observatorio
San Calixto no se encuentra dentro de una ubicacin sismo tectnica activa, adems que la
probabilidad de ocurrencia de un sismo de magnitud mayor a 5.5 en 30 aos en la zona es
del 50 %, por lo que el factor K a incorporar en el anlisis de estabilidad puede ser asumido
a partir de los valores recomendados. Para el presente anlisis de estabilidad se decidi
adoptar un valor de K en base a criterios de anlisis sismoresistente que esta en la
propuesta de Norma Boliviana de Diseo Ssmico.
(6) Considerando las caractersticas de la zona en estudio que se muestra en la Grafica

No.6 mapa del departamento de La Paz, swe tienen los siguientes parmetros:
9 Aceleracin 0.04 a 0.05g

9 Espectro tipo 1
9 Suelo firme
Grafico No.6
Mapa de Aceleraciones Ssmicas
(7) Obtenemos los siguientes espectros de diseo que se muestran en la Tabla No. 21:
Pg. 39 de 53

Tabla No. 21
Donde:
a= aceleracin ssmica
c = aceleracin mxima
r = exponente que define la curva de disminucin de la aceleracin en la rama
descendente del espectro
T1 y T2 = periodo de inicio y finalizacin de la vibracin
(8) La fuerza que acta cuando se produce un sismo es horizontal definida como:
Donde:
F = fuerza horizontal
m = masa
a = aceleracin
La masa se define como:
Luego tenemos que
Pg. 40 de 53

Finalmente la fuerza ser
(9) Del cuadro anterior tenemos que para aceleracin de 0.04, el valor de K corresponde
0.125.
(10) El valor adoptado de K para el proyecto es de 0.15 valor que es superior a lo indicado
en el cuadro precedente, garantizando la estabilidad de los taludes.
K = 0.15
4.2.6 Anlisis de Estabilidad de Taludes en Corte

(1) Para el anlisis de estabilidad de taludes se procedi a determinar el Factor de
Seguridad, para ello se asume el criterio de equilibrio lmite cuyo valor es 1.0, en este
sentido para que un talud sea estable los factores de seguridad mnimos exigibles frente a
los estados limite ltimos de estabilidad.
(2) Los factores de seguridad se fijan en base de diferentes consideraciones como ser tipo
de proyecto, la importancia y las consecuencias de falla, se considera tambin los aspectos
basados en el ndice de repercusin social y ambiental, para la verificacin de la seguridad
frente de la prdida de la estabilidad.
(3) Se realizo la conjuncin los criterios precedentes como conclusin se admiten como
factores de seguridad mnimos los que se muestra en la siguiente tabla:
Tabla No. 22
Coeficientes de seguridad mnimos recomendados de estabilidad
Combinacin de acciones Factor de seguridad
Peligro de vidas humanas 1.7
Prdidas considerables 1.5
Efecto permanente 1.4
De gran influencia 1.3
Pg. 41 de 53

Causa de dao limitado 1.2
Accidental o ssmica 1.1
(4) De la tabla precedente se decidi adoptar como Factor de Seguridad el valor de 1.15,
dado que los anlisis de taludes realizados corresponden a los criterios vertidos dentro de
esos parmetros.
(5) Los resultados del anlisis de taludes con altura crtica de cada sector, modelado con
software se presenta en el Anexo 4.2.6 - Anlisis de Estabilidad de Taludes en Corte.
(6) Para los taludes que no cumplieron con el mnimo valor de FS (1,15) para una
determinada pendiente de corte, se procedi a realizar un anlisis adicional mediante una
nueva propuesta de pendiente hasta cumplir con la seguridad requerida. Las alturas crticas
de los taludes debern ser de 10 y 14 metros respectivamente.
(7) El siguiente cuadro presenta el resumen general de los anlisis definitivos que
proveyeron la informacin necesaria para la adopcin de la inclinacin de los taludes:
Tabla No. 23
Pg. 42 de 53

4.2.7 Anlisis de Estabilidad de Taludes en Terraplenes

(1) El valor mnimo aceptable para el Factor de Seguridad fue adoptado en 1,10 para todos
los anlisis, valor que se desprende de la tabla No. 22 donde la causa de inestabilidad del
talud se debe a causas accidentales o ssmica, se adopta este Factor de Seguridad porque
la construccin de terraplenes se efectuara bajo estrictas medidas de control de calidad con
referencia al empleo de materiales y procedimiento constructivo en capas cuyos espesores
sern controlados. Los resultados del anlisis de taludes con altura crtica de cada sector,
se presenta en el Anexo 4.2.7 - Anlisis de Estabilidad de Taludes en Terraplenes.
(2) Para el anlisis de Estabilidad del Terrapln, se asumi la altura critica del diseo
geomtrico de 6 m. considerando el cuerpo del terrapln conformado por el suelo coluvial
sobre la cual se model la plataforma y los vehculos con un peso especifico equivalente a 4
cargas de 12500 kg = 122.5 kN actuando al momento del anlisis que representan los ejes
del vehculo de diseo cargados.
(3) Para los taludes que no cumplieron con el mnimo valor de FS (1,10) para una
determinada pendiente de corte, se procedi a realizar un anlisis adicional mediante una
nueva propuesta hasta cumplir con la seguridad requerida. El siguiente cuadro presenta el
resumen general de los anlisis definitivos que proveyeron la informacin necesaria para la
adopcin de la inclinacin de los taludes:
Pg. 43 de 53
DIISEO, CONS
MAN
RA
CARANAV
AVI RO ALT
TO BENI QU
UIQUIBEY
Tabla No
o. 24
4.3 Conclus
siones y Re
ecomendac
ciones sob
bre el Anliisis de Esta
abilidad de
e Taludes
(1) Los
L taludes de corte propuestos en
e el diseo geomtrico tienen in
nclinacin de
d 1:2, 1:4,,
1:6 y 1:10. Se ha procurrado optimiizar dichas
s inclinacion
nes recurrie
endo distin
ntas alturass
crticcas y ancho de banquin
na con el fin
n de aminorrar el volum
men de moviimiento de tierras.
t
(2) La
L tramifica
aciones fue
e bsicame
ente realiza nfiguracin geolgica,,
ada a partirr de la con
difere
encias morffologicas y de orientaccin de la ca
arretera.
(3) Para
P conse
ervar las inclinaciones recomend
dadas en ta
aludes de ssuelos tantto en corte
e
como
o en terrapln se sugie
eren desarro
ollar las siguientes actividades ad
dicionales:
Pg. 44 de 53
3

Construccin de Zanjas de Coronamiento que controlen las aguas de lluvia. Esta

actividad se recomienda realizar en todos los taludes del tramo.
Construccin de Muros de Gaviones que sirvan de atajo para los
desprendimientos superficiales, evitando que los mismos lleguen a la carretera.
Estas Obras se recomiendan realizar en todos los sectores en los que exista
presencia de material deslizado en la base de los taludes y exista el riesgo de que
ocurran nuevamente desprendimientos o deslizamientos superficiales. Tambin
resultan recomendables en aquellos puntos donde la construccin con las
inclinaciones de talud aqu recomendadas no fuera posible. Estas modificaciones
eventuales debern ser realizada previo recalculo de estabilidad en la etapa de
construccin.
Proteccin del talud mediante la colocacin de cobertura vegetal que proteja
contra la erosin superficial del agua de lluvia. Esta obra permitir proteger la cara
del talud contra desprendimientos superficiales. Esta actividad deber realizarse
con nfasis en los todos los taludes conformados por suelos coluviales.
Segn se pudo observar en el terreno, como los taludes sern conformados tanto
en depsitos de suelos coluviales como sobre afloramientos de masas rocosas,
podra finalmente producirse una mediana a baja inestabilidad debido a la
naturaleza potencialmente deleznable ante condiciones climticas desfavorables
que tienen estos suelos. En estos sectores se debe realizar una labor de
proteccin de la carretera contra la ocurrencia de desprendimientos de tipo
superficial, especialmente en poca de lluvias.
En el desarrollo de la carretera existen sectores en los que se deber realizar
intervenciones en cortes de talud superiores a los 25 m. Se recomienda que en
estos puntos especficos del tramo se consideren en la etapa constructiva otras
soluciones de estabilizacin tales como ser la disposicin de rellenos, muros de
hormign ya sea anclados o de gravedad.
(4) La presencia de macizos rocosos en este tramo es masiva. De acuerdo a la observacin

de la inclinacin de taludes naturales en rocas se recomienda inicialmente la ejecucin de
los taludes en roca con una inclinacin 1:4 en todo el tramo con alturas mximas de 14 m y
anchos de banquina no menores a 3 m.
(5) La topografa casi en la totalidad de este tramo es escarpada y solo cambia a partir del
sector de San Silverio a 12 kilmetros de Caranavi, toda vez que este sector cuenta con un
Pg. 45 de 53

trabajo de ensanchamiento de la carretera realizado con anterioridad. Entre el inicio del

proyecto y este punto se tiene material rocoso deleznable en ciertos puntos..
(6) Dada la magnitud de los trabajos en la caracterizacin de rocas de este tramo, los
anlisis mecnicos de rocas formaran parte de la versin final de este documento.
(7) Es normal que durante la etapa de ejecucin del proyecto surjan imponderables que
evidencien las necesidad de un anlisis ms exhaustivo de algunos sectores de corte, esto
debido a la existencia de fallas, diaclasas o cortes desfavorables en roca que se manifiestan
nicamente realizados trabajos de remocin de suelos y roca. El presente anlisis ha
pretendido realizar la mejor aproximacin a la estimacin de estos parmetros que permitan
minimizar esos imponderables que muchas veces encarecen el costo original de un
proyecto.
5. DESCRIPCION Y CARACTERIZACION DE PUNTOS CRTICOS

(1) En esta seccin se presentan estudios para la seleccin de medidas de prevencin para
desastres clasificados que fueron extrados del estudio realizado por la Agencia de
Cooperacin Japonesa de Diciembre de 1990. Fueron complementados y actualizados.
(2) Estos estudios se realizaron de acuerdo con el diagrama de flujo que se presenta en el
Grafico No. 7. Cada punto estudiado se describe en el inciso numerado en el extremo
derecho de cada marco.
(3) En la anterior figura, se indican con la lnea punteada los estudios realizados. El objeto
fue el de identificar lugares potenciales de desastre. Se procedi de la siguiente manera:
(4) Inicialmente, en la INVESTIGACION GEOLOGICA, se identifico todos los lugares donde

ocurri un desastre o donde existe la posibilidad de ocurrencia futura, donde fueron
seleccionados y clasificados segn su estabilidad, como indica a continuacin:
Grado I : Estable 3 lugares

Grado II : inestable con lluvias 18 lugares
Grado III : inestable 9 lugares
Total 30 lugares
Pg. 46 de 53
DIISEO, CONS
MAN
RA
CARANAV
AVI RO ALT
TO BENI QU
UIQUIBEY
(5) Los
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de Desastres hayan
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o que en un futuro puedan ocurrir
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D
DETE
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NTO
C
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S
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Identifica
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Identifficacin de sitios donde alguna
a medida
a de
con rie
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potencial realizada. SELECC

CIN DE POSIBLES
MEDIDAS
S DE PREVEN
NCION
APLICACIO
ON DE LAS MEDIDAS
M DE PREVENCION
N
Selecci
n de la Medid
da de Prevenccin Optima
(6) Entonces,
E se nomin a las ubicacciones Grad
dos II y III como
c corre
espondiente
es a puntoss
poten
nciales de desastre.
d
Pg. 47 de 53
3

(7) En la siguiente seccin. Determinacin de condiciones a los lugares donde se deben

aplicar medidas de prevencin, estn identificados fuera de los puntos potenciales de
desastre, es decir, ubicaciones de Grados II y III.
5.1 Determinacin de Condiciones para cada Ubicacin de Punto Crtico

(1) La ubicacin de cada punto identificado como desastre potencial se muestra en el Anexo
5.1 Condicin y Ubicacin de Puntos Crticos. Las condiciones de estos puntos estn
aclaradas mediante investigacin geolgica y reconocimiento del terreno.
(2) Los puntos identificados son en total veinte y siete (27) y son descritos a continuacin,
para mayores detalles remitirse al Anexo 5.1 Condicin y Ubicacin de Puntos
Crticos.
(3) Para Grado II se asume que un desastre puede ocurrir a causa de una fuerte
precipitacin, y para Grado III se asume que un desastre puede ocurrir frecuentemente, en
cualquier condicin atmosfrica.
(4) En otras palabras, se puede decir que los puntos de Grado III tienen mayor probabilidad
de desastre que los de Grado II.
(5) Tambin se indica el material en el talud de cada punto. Estos materiales fueron
clasificados en cuatro tipos, en base a resultados de reconocimiento del terreno. Estos tipos
son: suelo, suelo con grava, roca blanda y roca slida.
(6) Las pendientes del talud, despus de la mejora, que se indican en la sexta columna,
fueron determinadas en correspondencia con cada material de talud
Pg. 48 de 53

Tabla No. 25
Caracterizacin de Puntos Crticos
Estacion TipodeDesastre CondicionesdelTerreno
Gradode
Material Filtracion Escalade Espacio Arrastre de
No Coordenadas Progresiva a b c d e Estabilidad
deAgua Rocas libre escombros/ti
erra
1 637412 8214240 0+938 II Sueloc/grava
2 637844 8215268 2+120 II dem
3 638019 8215388 2+360 III dem L
4 637724 8217011 4+720 II rocablanda
5 638213 8219568 8+680 III dem S
6 639423 8220310 10+520 III Sueloc/grava
7 639328 8221724 12+350 III rocablanda B
8 639386 8221807 12+460 III dem B
9 643546 8226161 20+660 II dem
10 647757 8228755 28+820 III Sueloc/grava
11 647803 8228862 28+930 II rocablanda
12 651647 8230784 33+550 II dem O C
13 651759 8231679 34+500 II dem B
14 653649 8234495 38+330 II Sueloc/grava
15 653538 8234774 38+630 III rocablanda
16 653204 8235832 39+940 III dem L
17 653669 8237790 42+140 II Sueloc/grava

18 654407 8239017 43+860 II dem
19 654273 8239837 44+730 II rocablanda
20 654798 8240292 46+950 II dem
21 655142 8241648 48+660 II Sueloc/grava S
22 655170 8242172 49+400 II Suelo L
23 654126 8243055 51+100 II dem L
24 653588 8243709 51+970 II dem
25 653204 8246111 55+290 II Sueloc/grava
26 653240 8247922 57+550 II rocablanda
27 653964 8247786 58+480 III Suelo
(7) Todos los desastres tipo (f) (zona fracturada en ubicacin de desastre potencial), estn
acompaados por un tipo (a) (falla de talud), o por un tipo (c) (cada de roca). La Prevencin
de estos desastres ser posible mediante medidas de prevencin del desastre principal. Por
lo tanto, desastres tipo (f) fueron excluidos de la Tabla.
(8) Los desastres tipo (b) se pueden evitar mediante mejoras en alineamientos horizontal y
vertical. Adems, todos los desastres subordinados al tipo (b) tambin pueden ser evitados
mediante mejoramiento de alineamiento horizontal o trabajos de proteccin de cortes en
talud. Entonces, no sera necesario considerar medidas de proteccin para desastres tipo b,
si se logran las mejoras en el alineamiento.
(9) Los puntos donde en el futuro podran ocurrir deslizamientos estn concentrados entre
las Prog. Km. 38+300 a Km. 58+000. Como esta rea de desastre potencial abarca toda la
Pg. 49 de 53

zona, sera imposible encontrar una ruta de variantes que evite posibles daos futuros por
deslizamientos. Adems, durante la investigacin en sitio, se ha confirmado que todos los
puntos potenciales de desastre a lo largo del camino existente, al presente se han
estabilizado, y es pequea la posibilidad de ocurrencia de deslizamientos serios en el futuro
inmediato.
(10) Considerando estos dos puntos, el mejoramiento del camino en esta zona se debe
efectuar mediante el incremento del ancho y el ajuste el alineamiento existente, as como
con la implementacin de obras apropiadas para la prevencin de deslizamientos.
(11) A lo largo del camino existente del Tramo I, si bien existe la posibilidad de ocurrencia de
derrumbes de escombros/tierra de magnitud, los puntos de desastre Tipo a en el Tramo I,
fueron evitados mediante mejoras en los alineamientos horizontal y vertical.
(12) Como conclusin, se identificaron 23 lugares donde se deberan aplicar medidas de

prevencin.
5.2 Identificacin de Prevencin para cada Tipo de Desastre

(1) Desastre Tipo a (falla de talud)
Una vez realizado el reconocimiento del terreno y la Investigacin geolgica, se
asumi que todas las fallas de talud a lo largo del camino existente son fallas
superficiales. As, este tipo de desastres podran ser prevenidos mediante algunos
trabajos de proteccin de talud, incluyendo muros de contencin, 22 de los puntos
identificados corresponden a este tipo de falla en el Tramo.
(2) Desastre tipo c (cada de rocas)
Se asume que todas las cadas de roca que requieren medidas de proteccin, han
sido causadas por fisuras abiertas en la roca. As, el desastre podra ser prevenido
mediante las llamadas obras de retencin. No se identifico este tipo de falla.
(3) Desastre tipo d (deslizamiento)
En vista de que un deslizamiento (en general) ocurre lentamente, no es difcil
encontrar evidencia de su inicio. Una observacin constante y cuidadosa del terreno
es el factor ms importante en la disminucin de daos al camino. Adems, es
indispensable prevenir la infiltracin de aguas superficiales en el sub-suelo,
considerando que sta es la principal causa de deslizamiento. No se identifico este
tipo de falla en el Tramo
Pg. 50 de 53

(4) Desastre tipo e (arrastre de escombros/tierra)

Es evidente la existencia de depsitos de escombros aguas arriba de los sectores
de flujo de escombros. Sin embargo, en vista de la dificultad en pronosticar el
volumen de depsito que fluye en un desastre, se deben instalar obras para la
retencin de la totalidad de los depsitos, a lo largo del lecho de la corriente. No se
identifico este tipo de falla.
(5) Desastre tipo f (Socavacin del pie del talud)
Levantamiento a desprendimiento de la plataforma del camino, debido a la
socavacin del ro en la parte inferior del camino, falta de sistemas de definicin y
muros de pie de talud que evitan la erosin. No se identifico este tipo de falla en el
Tramo.
5.3 Seleccin de Medidas de Proteccin Aplicables

(1) En base a la identificacin de prevencin de cada tipo de desastre descrita en el anterior
punto, se selecciono las medidas de proteccin que fueron adoptadas en forma prctica en
similares proyectos de caminos.
(2) El rango aplicable de estas medidas de proteccin se presenta en el Anexo 5.3

Medidas Aplicables para Desastres
Medidas de Proteccin Aplicables para Desastre Tipo a

(1) En el Anexo 5.3 los rangos aplicables estn indicados para grados de estabilidad,
material del talud, aplicabilidad para infiltracin de agua, pendiente del talud y altura/longitud
del talud.
(2) Como se describe en el punto 5.1 Determinacin de Condiciones, el grado III indica que
la posibilidad de desastre es mayor que en grado II. As, en el trabajo de proteccin del talud
que tiene una estructura ms firme, se debera adoptar para lugares de grado III. Los otros
rangos aplicables para cada trabajo de proteccin de talud se determinaron de acuerdo a las
caractersticas estructurales y a experiencia prctica.
Medidas de Proteccin Aplicables para Desastre Tipo c

(1) El rango aplicable para cada una de las obras de retencin se presenta en la en el Anexo
5.3 Como se describe en esta tabla, cada aplicacin depende principalmente del tamao de
las piedras.
Pg. 51 de 53

Medidas de Proteccin Aplicables para Desastre Tipo d

Obras de drenaje sub-superficial se deben adoptar para prevenir la infiltracin de aguas
superficiales en el sub-suelo, considerando las condiciones de cada rea especfica del
deslizamiento.
Medidas de Proteccin Aplicables para Desastre Tipo e

(1) En lugares donde se consideran pequeos flujos de escombros/tierra, se deben adoptar
diques de gaviones o de hormign, dependiendo de la probabilidad de un desastre.
(2) Estas medidas pueden resumirse en la siguiente tabla, para una mayor descripcin ver el
Anexo 5.3 Medidas Aplicables para Desastres.
Tabla No. 26
Resumen de Medidas Aplicables para Desastres
TIPO DESCRIPCCION DE LA MEDIDA
Tipo 1 Rociado de Hormign
Tipo 2 Muro de Contencin con Mampostera de Piedra
Tipo 3 Rociado de Hormign con Anclajes y Refuerzo de Concreto
Tipo 4 Recubrimiento de Piedra con Anclaje y Refuerzo de Concreto
Tipo 5 Recubrimiento de Concreto y Anclaje
Tipo 6 Muro de Contencin de Concreto con Elementos Pre-Fabricados
Tipo 7 Muro de Contencin de Concreto de acuerdo al Tipo de Apoyo
Tipo 8 Zanja de Acumulacin y Retencin de Material
Tipo 9 Malla de Retencin
Tipo 10 Muro Gavin de Retencin de Material
Tipo 11 Cerco de Retencin de Material al Borde de la Va
Tipo 12 Cerco de Retencin de Material en la Banquina
Tipo 13 Muro de Retencin. (Concreto)
Tipo 14 Sub-Dren en Banquina
Tipo 15 Dique de Gavin para Prevencin de Deslizamientos
Tipo 16 Dique de Concreto para Prevencin de Deslizamientos
Tipo 17 Estructura para la Prevencin de Deslizamientos
5.4 Medidas de Proteccin Recomendadas

(1) Con el propsito de determinar las medidas de proteccin aplicables, dentro de los
rangos especificados en el Anexo 5.3, se utilizo un diagrama, que se muestra en el Anexo
5.4 Aplicacin de Medidas de Prevencin. La aplicacin prctica de estas medidas de
proteccin se realiz punto por punto, de acuerdo al siguiente procedimiento:
Pg. 52 de 53

1) Determinacin de medidas aplicables segn el diagrama del Anexo 5.3

2) Comparacin de las medidas determinadas, desde los puntos de vista de
costo y/o condicin topogrfica.
3) Seleccin de medidas de proteccin ptimas.
(2) Como resultado de la seleccin de medidas de proteccin ptimas, se adoptaron 9 tipos,

de entre todas las medidas posibles. Estas medidas, y su cantidad, estn resumidas en el
siguiente cuadro.
Tabla No. 27
Tipo de Riesgo y su Grado de Estabilidad
PuntoCritico
0+938 2+120 4+720 8+680 10+520 12+350 12+460 20+660 28+820 28+930 33+550
TipodeRiesgoy
Gradode A(II) A(II) A(II) A(II) A(III) C(III) A/C(III) A(II) A(III) A(II) A/C(II)
Estabilidad
Tipo1
Tipo2
Tipo3
Tipo4
Tipo5
Tipo6
Tipo7
Tipo8
Tipo9
Tipo10
Tipo11
Tipo12
Tipo13
Tipo14
Tipo15
Tipo16
Tipo17
34+500 38+330 38+630 39+940 43+860 44+730 46+950 48+660 51+970 55+290 57+550 58+480
TipodeRiesgoysu
Gradode C(II) A(II) A(III) A/E(III) A(II) A(II) A(II) E(II) A(II) A(II) A(II) A(III)
Estabilidad
Tipo1
Tipo2
Tipo3
Tipo4
Tipo5
Tipo6
Tipo7
Tipo8
Tipo9
Tipo10
Tipo11
Tipo12
Tipo13
Tipo14
Tipo15
Tipo16
Tipo17
Notas: 1)A:Fallasencortedetalud.C:DeslizamientodeRocas.D:deslizamientosdetierra
2):MedidadePrevencinptima.:MedidadePrevencinPosible(S).
3)C:Costo.T:Condicintopogrfica
Pg. 53 de 53

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DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SANTA BRBARA

(1) El Estudio Geotcnico a nivel de Diseo Final, tiene el objetivo de determinar el

(3) La investigacin geotcnica esta tambin orientada a la determinacin y conocimiento de

(4) La investigacin fue realizada segn la siguiente tramificacin del Proyecto:

9 Tramo I: Santa Brbara Caranavi (aprox.59.9 km)

(6) El anlisis tambin contempla el clculo de la estabilidad de los taludes a partir de la

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

(7) Se incluye tambin la identificacin, descripcin y recomendaciones respecto a los 23

2.1 Trabajo de Campo

2.2 Ensayos de Laboratorio

(2) El trabajo de laboratorio est orientado a determinar las caractersticas fsicas y

2.3 Trabajo de Gabinete

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

3. SUELOS SOBRE LA CALZADA

Bsicamente esta investigacin est orientada a conocer las caractersticas y la calidad de

3.1. Muestreo de Materiales

(3) El muestreo se complement con la descripcin de las calicatas, incluyendo la

(4) A lo largo del trazado de la va se pudo evidenciar que la subrasante se compone de 2

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

vara entre 0 y 70 centmetros. Esta capa es producto de las actividades de mantenimiento

(6) El tramo se caracteriza fundamentalmente por la presencia muy generalizada de pizarras

(7) A continuacin se presenta la ubicacin de las calicatas referenciadas mediante

Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas Pozo Coordenadas

(8) En el Anexo 3.1 Muestreo de Materiales (Tramo I), se presenta la ubicacin y

3.2. Ensayos de Laboratorio

9 Anlisis Granulomtrico AASHTO T - 27 82

3.2.1. Anlisis Granulomtrico

3.2.2. Limites de Consistencia

3.2.3. Clasificacin de Suelos

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

3.2.4. Compactacin Proctor

3.2.5. ndice de Soporte California C.B.R.

3.3 Resultados de los Ensayos Sobre la Calzada

3.3.1 Clasificacin y Descripcin de los Suelos

(2) En la siguiente Tabla se resumen la proporcin de suelos identificados en las 241

Tipo de Suelo (%) Tipo de Sue

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3.3.1.1 Suelos Granulares

Gravas y Arenas (A-1):

Gravas y Arenas Limo Arcillosas (A-2):

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

traducen en fenmenos de erosin y asentamientos, cuyas magnitudes son

3.3.1.2 Suelos Finos

Limos Inorgnicos de Plasticidad Variable (A-4):

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

Arcillas Inorgnicas (A-6) - (A-7):

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3.3.2 Perfil del Subsuelo

3.3.3. Tratamiento Estadstico de los Datos

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

Donde: Xm : Valor medio de los valores de x

1,2: Valor estimado medio (Mnimo y Mximo)

3.3.4. C.B.R. caracterstico de la Subrasante

(2) El tramo es en su generalidad homogneo en toda su longitud en lo que se refiere a

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3.4. Conclusiones y Recomendaciones sobre el Estudio de Suelos en la Calzada

DISEO, CONSTRUCCIN, CONTROL DE CALIDAD Y

9 A. Remocin y/o estabilizacin granulomtrica: Si bien esta solucin es evidente y da

(4) A partir de las clasificaciones y caracterizacin de suelos se puede proponer la siguiente