FACULTAD DE INGENIERA

CARRERA DE INGENIERA CIVIL

ASIGNATURA:

TEMA:

CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO)

DOCENTE:

INTEGRANTES:

FECHA:

Cajamarca, abril de 2016

 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

RESUMEN

En el presente trabajo trataremos sobre el ensayo CBR, esto lo

haremos con el fin de conocer la resistencia portante de un cierto terreno,
esto lo haremos con la finalidad de recordar lo expuesto en el curso de
Mecnica De Suelos; aqu les mostraremos a detalle las normas en general
que son aplicables en diferentes pases con sus respectivas diferencias, as
tambin el desarrollo de dicho ensayo en laboratorio y como procesarlo en
gabinete y finalmente como interpretarlo.

Dicho trabajo ser presentado y expuesto con la finalidad de que

todos los alumnos del curso de Mecnica De Suelos aprendamos a realizar
dicho ensayo y procesarlo ya que este nos ser muy til como futuros
ingenieros civiles ya que esto nos servir en la aplicacin en nuestra vida
profesional.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

INTRODUCCIN

El ensayo CBR sirve para medir la resistencia de un terreno de cara a

utilizarlo en una carretera, es decir, si ponemos ese terreno debajo del asfalto, y
lo apisonamos bien, queremos saber si tras pasar muchos camiones terminarn
salindole baches a la carretera o no.

El ensayo CBR permite aplicar varias normativas (ASTM, UNE, NLT y las
normas Mexicana, Chilena, Colombiana y Peruana) aunque los clculos que se
realizan son bsicamente los mismos, la norma ASTM es la base de todas las
dems normas; existen pequeas diferencias que pasamos a comentar.

En el presente informe les presentaremos todo lo referente con lo que

respecta al ensayo de suelos, CBR; hablaremos de este a toda amplitud, as
tendremos las normas que se deben aplicar para este ensayo, los pasos a
seguir, clculos a realizar y dems fundamentos para tener claro dicho ensayo y
realizarlo con la exactitud mxima, ya que esto nos ser de mucha ayuda ya
que est incluido en nuestro campo de aplicacin en nuestra vida profesional.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

I. OBJETIVOS

1.1. Objetivo general:

Hacer el estudio completo de ensayo CBR segn norma.

1.2. Objetivos especficos:

Ver las normas relacionadas y aplicables a este ensayo

Estudiar las diferencias de dichas normas

Aprender el procedimiento de dicho ensayo en laboratorio y

gabinete

Realizar un ejemplo de dicho ensayo.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

II. MARCO TERICO

2. NORMAS RELACIONADAS.

Las normas actualmente tiles para el ensayo CBR son:

NLT 111/87 (Norma Espaola antigua)
UNE 103.502:1995 (Norma Europea actual)
ASTM D1883-07 (Norma U.S.A. "original")
M-MMP-1-11-08 (Norma Mexicana)
INV E-148-07 (Norma Colombiana)
NCh1852.Of81 (Norma Chilena, para una sola probeta)
MTC E 132 - 2000N (Norma Peruana, para una sola probeta).
Entre algunas diferencias entre estas tenemos:

2.1. La compactacin en suelos.

Se entiende por compactacin de los suelos al mejoramiento artificial de sus

propiedades mecnicas por medios mecnicos. Se distinguen de la consolidacin de
los suelos en que, en este ltimo proceso el peso especfico del material crece
gradualmente bajo la accin natural de sobrecargar impuestos que provocan
expulsin de agua por un proceso de difusin; ambos procesos involucran
disminucin de volumen, por lo que en el fondo son equivalentes.

La importancia de la compactacin de los suelos estriba en el aumente de la

resistencia y disminucin de capacidad deformacin que se obtienen al sujetar al
suelo a tcnicas convenientes que aumenten su peso especfico seco, disminuyendo
sus vacos. Por lo general, los tcnicos de compactacin se aplican a rellenos
artificiales, tales como cortinas de presas de tierra, diques, terraplenes para caminos
y ferrocarriles, muelles, pavimentos, etc. Algunas veces se hace necesario compactar

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

el terreno natural, como en el caso de cimentaciones, sobre arenas sueltas. (Jurez,

2005)

Factores que influyen en la compactacin de suelos

La compactacin depende de una serie de caractersticas y condicionantes

propias del mtodo de compactacin que se utilice, de las condiciones que
contenga el suelo antes de compactarlo; la naturaleza del suelo es muy influyente;
en la tecnologa de materiales terceos, prevalece la esencial diferencia entre
suelos de estructura simple y forma equidimensional comnmente denominados
en los libros gravas, arenas, limo no plsticos y los suelos laminares.

Todo proceso de compactacin implica una doble accin en primer lugar

ser preciso romper y modificar la estructura original que el suelo tena en el lugar
donde fue recogido; en segundo lugar, habr que actuar sobre l, modificando su
disposicin o acomodarlo de grumos, para hacer que el conjunto adopte una
nueva estructura, ms densa.

La energa de compactacin es otra variable del proceso que implica gran

influencia sobre el mismo, no es fcil conocer el valor exacto que se est
empleando en un momento dado, es fcil tanto en campo como en laboratorio
modificarla o modo gradual.

La energa puede cuantificarse en trminos absolutos, aunque en forma

aproximada, en 108 procesos de laboratorio que son pruebas de impactos
causados por la cada de un pisn; la frmula es:

Nnwh KgCm
= ( )
3

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

Dnde:

Ee: es la energa especfica, medida en unidades apropiadas en relacin con

una unidad de volumen de terreno al que se est entregando la energa.

N: es el nmero de golpes del pisn

n: nmero de capas que se dispone a llenar al molde.

W: peso del pisn compactador

h: altura de cada del pisn al causar los impactos

v: volumen total del suelo compactado

(Rico, castillo, 1992)

Numero de golpes por capa.

Esta diferencia se refiere al nmero de golpes por capa que se le da a dicha

muestra en el molde por cada capa, estos moldes se van rellenando en 2 o ms
capas, segn nos indique la norma para cada tipo de uso; habra que darle a
dicho molde, con un pistn estandarizada y desde una altura que no vare, para
conseguir una "energa de compactacin" equivalente a la utilizada en el ensayo
proctor con el que obtuvimos la densidad mxima, es decir, si le damos 60
golpes "estndar" el molde debera conseguir aproximadamente la densidad
mxima indicada en el proctor.
UNE y NLT: 60 golpes.
ASTM, Mxico, Colombia, Per y Chile: 56 golpes.

En la norma ASTM y en todas las normas americanas, el nmero de golpes no

es totalmente fijo, se permite usar ms o menos golpes si vemos que no

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

conseguimos alcanzar la densidad mxima proctor, que al fin y al cabo es el

objetivo final de darle todos estos golpes.

1.1. California Bearing Ratio

La capacidad portante del suelo puede definirse como la carga que este es
capaz de soportar sin que se produzcan asientos excesivos. El indicador ms
empleado en carreteras para determinar la capacidad portante del suelo es el
ndice CBR (CALIFORNIA BEARING RATIO), llamado as porque se emple por
primera vez en el estado de california. Este ndice esta calibrado empricamente,
es decir se basa en determinaciones previas realizadas en distintos tipos de
suelos y que ha sido convenientemente tabulados y analizados.

La determinacin de este parmetro se realiza mediante el correspondiente

ensayo normalizado (NLT-111), y que consiste en un procedimiento conjunto de
hinchamiento y penetracin.

El hinchamiento se determina sometiendo la muestra a un proceso de inmersin

durante 4 das, aplicando una sobrecarga equivalente a la previsible en
condiciones de uso de la carretera. Se efectuaran dos lecturas- una al inicio y otra
al final del proceso empleando un trpode debidamente calibrado. El hinchamiento
adquiere una especial importancia en suelos arcillosos o con alto contenido en
finos, ya que puede provocar asientos diferenciales, origen de diversas patologas
en todo tipo de construcciones.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

El ensayo de penetracin tiene como objetivo determinar la capacidad

portante del suelo, presentando una estructura similar al SPT (STANDARD
PENETRATION TEST) empleado en geotecnia. Se basa en la aplicacin de una
presin creciente, efectuada mediante una presa a la que va acoplado un pistn
de seccin anular, sobre una muestra de suelo compactada con humedad optima
proctor. La velocidad de penetracin de la carga tambin es normalizada,
debiendo ser de 1.27mm/mm.

El ndice CBR se define como la relacin entre la presin necesaria para que
el pistn penetre en el suelo una determinada profundidad y la necesaria para
conseguir esa misma penetracin en una muestra patrn de grava modificada,
expresada en tanto por ciento. (Boon, 2000).

= ( ) 100

La determinacin de CBR para suelos remoldeados son de dos tipos:

CBR para suelos cohesivos, a estos suelos les afecta la humedad de

compactacin y la densidad, por lo que se ensaya cada muestra despus de 4
das colocadas en agua.
CBR para suelos no cohesivos, como arenas limpias y gravas arenosas, no se
ven afectados por la humedad de compactacin dados que estos suelos
generalmente se compactan con el trfico. El ensayo se realiza despus de
compactarlos a su densidad mxima.
Con el ndice de CBR diseamos el espesor del pavimento por capas, como es el
espesor de la subbase, base y capa de rodadura de acuerdo a los CBR de
subrasante, subbase y base respectivamente.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

2.2. Convertir cargas en presiones

Solo tenemos que dividir la carga por el dimetro del pistn usado para aplicar la
carga, que aunque en la prctica son los mismos, segn las normas su dimetro
vara ligeramente (en teora, la superficie del pistn ha de ser de 3 pulgadas
cuadradas):

ASTM, Mexico, Colombia, Per: 49.63 mm

UNE y NLT: 49.60 mm

Chile: 49.5 mm. (indica que se utilice un rea de 19.35 cm2, lo que corresponde
a 49.635 mm).

2.3. Penetraciones Objetivo

Ya tenemos unas cargas aplicadas con un pistn de un cierto dimetro, es
decir, presiones, pero necesitamos anotar la presin que corresponde con unas
ciertas deformaciones (o penetraciones) del molde.

ASTM, Mxico, Colombia, Per y Chile: Usan 0.1" (2.54 mm) y 0.2" (5.08 mm)

UNE y NLT: Usan valores redondeados de 2.5 y 5 mm.

2.4. Presiones ideales

Ya tenemos dos cargas (o presiones) por cada molde, correspondientes a las

penetraciones "objetivo": ahora podemos comparar nuestros moldes con el "caso
ideal", ya que este "caso ideal" viene dado por las dos cargas -o presiones-
necesarias para alcanzar las dos penetraciones "objetivo" en un molde con ese
material "ideal".

En cada norma nos dan el caso ideal usando parejas de cargas y/o presiones, una
para 2.5 mm (0.1") y la otra para 5 mm (0.2").

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

NLT 2.5 mm: 1000 PSI, 6.90 Mpa. o 70.31 kp/cm2

NLT 5.0 mm: 1500 PSI, 10.35 Mpa o 105.46 kp/cm2
UNE 2.5 mm: 13.2 kN o 1346.9 kp
UNE 5.0 mm: 20 kN o 2040.8 kp (1 kN = 1000/9.8 kp = 102 kp)
ASTM 0.1": 1000 PSI o 6.90 MPa
ASTM 0.2": 1500 PSI o 10.30 Mpa
Mxico 0.1": 13.34 kN
Mxico 0.2": 20.01 kN. (iguales que ASTM si se usa g=10)
Colombia 0.1": 1000 PSI o 6.90 MPa
Colombia 0.2": 1500 PSI o 10.35 Mpa
Chile 0.1": 6.90 MPa o aprox. 70 kp/cm2
Chile 0.2": 10.30 Mpa o aprox. 105 kp/cm2
Per 0.1": 6.90 MN/m2 (o MPa) o 70.31 kgf/cm2 1000 lb/pulgada2 (PSI).
Per 0.2": 10.35 MN/m2 ( MPa) o 105.46 kgf/cm2 1500 lb/pulgada2 (PSI).

2.5. ndice CBR de cada molde

De las dos penetraciones "objetivo" hemos obtenido dos cargas por molde, pero
necesitamos un nico ndice CBR para el molde. En teora habra que convertir
cargas a presiones, compararlas con las dos presiones ideales, obteniendo dos
porcentajes, y finalmente quedarnos con uno de ellos. En la prctica esto se
resume en multiplicar las dos cargas por dos coeficientes que nos den
directamente esos porcentajes, ms un criterio para elegir uno de los dos
porcentajes que hemos obtenido.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

UNE : Mx(CBR2.50 * 0.0742, CBR5.00 * 0.049)

NLT : Mx(CBR2.54 * 0.0735, CBR5.08 * 0.049)
ASTM : Mx(CBR2.54 * 0.0749, CBR5.08 * 0.050)
Mexico: Min(CBR2.54 * 0.0749, CBR5.08 * 0.050)
Colombia: Mx(CBR2.54 * 0.0749, CBR5.08 * 0.050)
Chile: Mx(CBR2.54 * 0.0749, CBR5.08 * 0.050)
Per: Mx(CBR2.54 * 0.0749, CBR5.08 * 0.050).

1.1. Grfica de densidades / ndice CBR

Una vez se tienen los 3 moldes, disponemos de sus 3 densidades y sus tres
ndices CBR, y tenemos que representarlos en una grfica, que se utiliza para
determinar el ndice CBR que correspondera con la densidad "objetivo" (densidad
proctor * compactacin objetivo).

Pues resulta que algunas normas piden explcitamente situar las densidades en
el eje X de esta grfica (ASTM, Colombia y Mxico), mientras la UNE pide hacerlo
en el eje Y.

La NLT no lo menciona, as que por "proximidad" a la UNE se usa el eje Y para las
densidades, mientras que la norma Chilena tampoco lo menciona, y por
proximidad a la ASTM se utiliza el eje X.

1. PASOS DEL PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO CBR

El procedimiento comienza por saber que significa "lo apisonamos bien", y

eso se hace con el ensayo PROCTOR, que consiste en medir la densidad del
material tras humedecerlo y aplastarlo: se humedece con 3 o 4 cantidades
diferentes de agua, se compacta, y se mide su densidad. Ahora se dibuja una
grfica humedad-densidad uniendo los puntos obtenidos y se busca "visualmente"

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

el mximo de la curva. Ese mximo corresponde a una cierta humedad (la ptima)
y corresponde a una cierta densidad (la mxima).

Ahora se trata de saber, para ese densidad "mxima" (o un 98% de ella si no

somos muy optimistas respecto de cuanto conseguiremos compactar -apisonar- el
terreno en la prctica), cuanto aguantar el terreno.

Para ello se toman tres cilindros rellenos de este material, y se compactan con
un martillo especial, dndoles martillazos, pero a unos moldes ms y otros menos,
de forma que el que ms se compacte consiga, aproximadamente la densidad
mxima proctor.
Ahora se "mide" el ndice CBR de cada uno: Se va poniendo carga sobre el
cilindro hasta que comprimimos el terreno 0.25 mm (0.1" en la norma ASTM), y
comparamos la carga obtenida con la que aguantara un terreno "ideal", que se
fij en su da en 1000 PSI (libras por pulgadas) usando un "terreno ideal" para
carreteras de la zona de California (de aqu lo de C.B.R. o "California Bearing
Ratio", algo as como "porcentaje de aguante Californiano").

Esto nos da un porcentaje: si nuestro terreno compactado con X golpes nos

aguanta 600 PSI (hemos necesitado aplicarle esa presin para que se hundiese
0.25 mm) y el terreno ideal aguanta 1000 PSI, nuestra muestra de terreno tiene
un ndice CBR del 60%.

Finalmente, tomamos los 3 ndices CBR obtenidos para los diferentes

moldes (con diferentes compactaciones), medimos sus densidades, y trazamos
una grfica densidad-ndice CBR. Como sabemos por el PROCTOR cual es la
densidad que realmente alcanzaremos en obra, solo resta mirar, para esa
"densidad objetivo" qu ndice CBR nos da la grfica.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

Ese es el ndice CBR que tendr nuestro material una vez colocado en la
carretera, humedecido con la humedad ptima, y compactado (apisonado)
correctamente.

Finalmente, en obra solo nos quedara tener cuidado con una cosa: Tras
humedecer y apisonar una parte de terreno y antes de asfaltar, debemos medir la
humedad y densidad real para asegurarnos de que hemos alcanzado el punto
ptimo "PROCTOR" o necesitamos aadir ms agua y volver a apisonar. Este es
el ensayo de "densidad in-situ" que suele hacerse por mtodos radioactivos para
agilizar.

1. EQUIPOS UTILIZADOS EN EL ENSAYO

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

3. EJEMPLO

Ensayo de ndice de CBR.

Materiales y equipos

Equipo CBR (3 moldes cilndricos con placa base y collar de extencion,3 discos
espaciadores, 3 placas de extensin, 3sobrecargas cada una de 4.5 kg. De
peso y 3 trpodes)
Pisn proctor modificado.
Balanza de precisin 1 gr.
3 diales de extensin.
Estufa con control de temperatura.
Probeta 1000 ml.
Recipiente de 6 kg. De capacidad.
Estufa
Taras identificadas.
Muestra alterada seca.
Papel filtro.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

Procedimiento.

Consta de 3 faces.

a. Compactacin CBR (determinacin de la densidad y la humedad del suelo).

b. Ensayo de hinchamiento (determinacin delas propiedad expansivas del
material)
c. Ensayo de carga (determinacin a la resistencia a la penetracin)

a) Compactacin CBR.
Preparar la muestra con el contenido ptimo de humedad
determinado en el ensayo de compactacin proctor
modificado.
Compactar la muestra en 5 capas en cada uno de los 3 moldes
CBR el primero con 13, el segundo con 27 y el tercero con 56
golpes por capa, para nuestro ensayo segn norma ASTM.
Determinar la densidad hmeda y el contenido de humedad de
las muestras de cada molde.
Determinar la densidad seca de las muestras de cada molde.

b) Ensayo de hinchamiento.
Invertir la muestra de tal manera que la superficie libre quede
en la parte superior cuando se ensambla nuevamente los
moldes con su placa base.
Colocar sobre cada muestra el papel filtro, la placa de
expansin, la sobrecarga, el trpode y el dial de expansin.
Colocar los 3 moldes debidamente equipados en un tanque de
agua durante cuatro das (96 horas) y registrar las lecturas de
expansin cada 24 horas.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

c) Ensayo de carga de penetracin:

Despus de 4 das sacar los moldes del tanque y de cada una de

ellas retirar el dial, trpode, sobrecarga y placa de expansin,
dejarlos drenar 15 minutos.
Colocar la sobrecarga en el molde, llevar a la prensa hidrulica,
proceder a realizar el ensayo de penetracin, aplicando el pisn
a una velocidad de 0.05 pulg/min. Registrar las lecturas de
carga de cada muestra en las siguientes lecturas de penetracin.
Determinar la densidad hmeda y contenido de humedad de
las muestras de cada molde.
Calcular el esfuerzo aplicado correspondiente a cada capa.
Dibujar las 3 curvas de esfuerzo-deformacin correspondientes
a las muestra de cada molde, en escala natural, los valores de
deformacin se registran en el eje de las abscisas y el esfuerzo
en el eje de las ordenadas. Si es necesario se corrigen las curvas
dando nuevo origen.
Determinar los esfuerzos para 0.1 y 0.2 de deformacin de
cada uno de los esfuerzos-deformacin.
Determinar el ndice CBR para 0.1 y 0.2 de penetracin, los
cuales se obtienen dividiendo cada valor de esfuerzo
correspondiente a 0.1 y 0.2 de la muestra ensayada.
Dibujar densidad seca versus CBR correspondiente a 0.1 y 0.2
de penetracin.
El ndice CBR de diseo es el valor correspondiente a 0.1 y
0.2 de penetracin expresado en porcentaje con su respectivo
valor estndar.
El N CBR, se basa en la relacin carga para una penetracin
2.5 mm. (0.1), sin embargo, si el CBR para 5.08 mm. (0.2), es
mayor, dicho valor se acepta como valor final.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

4. RESULTADOS:

ENSAYO CBR FASE A. COMPACTACION.

MOLDE 1 2 3
A. Saturar Saturado A. Saturar Saturado A. Saturar Saturado
Dh(gr/m3)
2.22 2.27 2.31 2.33 2.43 2.45
W% prom. 10.51 16.82 9.27 11.26 8.81 13.86
Ds (gr/m3) 2.01 1.94 2.40 2.44 2.24 2.59

ENSAYO CBR FACE B. PENETRACION

TIEMPO Molde 1 Molde 2 Molde 3

ACUMULADO hinchamiento hinchamiento hinchamiento
min. horas % % %
5 0.08 0.0651 0.0022 0.0000
10 0.17 0.1518 0.1720 0.0217
15 0.25 0.2386 0.2581 0.0217
20 0.33 0.3037 0.4301 0.1085
25 0.42 0.3471 0.6022 0.1735
30 0.50 0.3796 0.6882 0.1735
35 0.58 0.4121 0.8602 0.1952
40 0.67 0.4338 0.8817 0.2169

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

ENSAYO CBR FACE C. PENETRACION

Penetracin M1 M2 M3
unidades Esfuerzo Esfuerzo Esfuerzo
mm. plg. (lbs/plg2) (lbs/plg2) (lbs/plg2)
0.00 0.000 0.00 0.00 0.00
0.64 0.025 28.65 136.08 148.01
1.27 0.050 53.71 202.92 214.86
1.91 0.075 71.62 267.38 272.15
2.54 0.100 88.33 284.09 3198.90
3.18 0.125 101.46 319.90 360.49
3.81 0.150 115.79 358.10 391.52
4.45 0.175 126.53 377.20 422.56
5.08 0.200 138.47 403.46 448.82
6.35 0.250 150.40 453.59 496.56
7.62 0.300 159.95 494.18 532.37
8.89 0.350 171.89 527.60 563.41
10.16 0.400 183.82 551.47 594.44
11.43 0.450 205.31 557.73 618.32
12.74 0.500 227.99 596.83 642.19
13.94 0.550 248.28 607.57 663.68
15.24 0.600 267.38 624.29 680.39

INDICE CBR Y DENSIDAD SECA

CBR (0.1") 28.80%

CBR (0.2") 27.10%
Ds max. 2.236
95% Ds max. 2.124
CBR Diseo 28.80%

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

USOS Y CLASIFICACION CON INDICE CBR

Clasificacion general BUENO

USOS Sub base y base
UNIFICADO GM, GC, SW,SM,SP,GP
AASHTO A-1b; A2-5; A-3; A2-6
CBR Subrasante buena

1. APENDICE

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

ENSAYO CBR FACE B. HINCHAMIENTO

TIEMPO Molde 2 Molde 3

ACUMULADO hinchamiento hinchamiento hinchamiento
min. horas plg % plg % plg %
5 0,08 0,0030 0,0651 0,0001 0,0022 0,0000 0,0000
10 0,17 0,0070 0,1518 0,0080 0,1720 0,0010 0,0217
15 0,25 0,0110 0,2386 0,0120 0,2581 0,0010 0,0217
20 0,33 0,0140 0,3037 0,0200 0,4301 0,0050 0,1085
25 0,42 0,0160 0,3471 0,0280 0,6022 0,0080 0,1735
30 0,50 0,0175 0,3796 0,0320 0,6882 0,0080 0,1735
35 0,58 0,0190 0,4121 0,0400 0,8602 0,0090 0,1952
40 0,67 0,0200 0,4338 0,0410 0,8817 0,0100 0,2169

Altura muestra compactada

Unidad M1 M2 M3
cm. 12,8 12,9 11,7
Plg. 4,61 4,65 4,61

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

800.00

700.00

600.00

500.00
M1
400.00
M2
300.00 M3

200.00

100.00

0.00
0.000 0.100 0.200 0.300 0.400 0.500 0.600 0.700

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

2.25

2.2

2.15 PARA 0,1"

PARA 0,2"
2.1 DATOS MAX
VALOR MAX
2.05
Series5

1.95
8.00% 13.00% 18.00% 23.00% 28.00% 33.00%

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

5. CONCLUSIONES

Hicimos el estudio completo del ensayo CBR segn norma

Conocimos y vimos las diferencias de las normas relacionadas con dicho ensayo
Vimos el procedimiento que se har en este ensayo, paso a paso tanto en
laboratorio como en gabinete realizando un ejemplo.

6. RECOMENDACIONES:

Profundizar los estudios del ndice CBR en diseo de pavimentos.

Analizar la posibilidad de mezclar suelos y lograr obtener mejores resultados de

compactacin.

PAVIMENTOS
 CBR ( CALIFORNIA BEARING RATIO)

BIOGRAFA

E 050 - Reglamento Nacional de Edificaciones

http://es.slideshare.net/santitrujillo1/ensayo-cbr

http://www3.ucn.cl/FacultadesInstitutos/laboratorio/mecanica7.htm

http://www.cismid.uni.edu.pe/descargas/a_labgeo/labgeo32_p.pdf

PAVIMENTOS