Está en la página 1de 14

UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FSICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA MECNICA, MECNICA ELCTRICA Y

MECATRNICA.

PRACTICA:

BANCO DE BOMBAS

CURSO:

LABORATORIO DE TERMOFLUIDOS

APELLIDOS Y NOMBRES:

BENAVENTE PARI FABRICIO ALEJANDRO

GRUPO:

02

AREQUIPA-PERU

2016
A. OBJETIVO:

El objetivo de las prcticas de laboratorio que se proponen en esta gua de prcticas es el


de complementar los conocimientos tericos recibidos en el curso de Mecnica de fluidos,
mediante el desarrollo experimental de un banco de bombas de desplazamiento positivo
(Engranajes y Paletas) y bomba centrfuga.

B. MARCO TEORICO

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Bombas de desplazamiento positivo o volumtricas, en las que el principio de


funcionamiento est basado en la hidrosttica, de modo que el aumento de presin se
realiza por el empuje de las paredes de las cmaras que varan su volumen. En este tipo de
bombas, en cada ciclo el rgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o
cilindrada, por lo que tambin se denominan bombas volumtricas. En caso de poder variar
el volumen mximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese
volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo.

Hay dos clases de bombas de desplazamiento positivo:

Las de pistn o reciprocantes, que desplazan el lquido por la accin de un mbolo o


pistn con movimiento rectilneo alternativo, o con movimiento de oscilacin.
Las rotatorias, en las cuales, el desplazamiento se logra por el movimiento de
rotacin de los elementos de la bomba.

I. BOMBA DE ENGRANAJES:

Hay diferentes variantes de las bombas de engrane, pero la ms comn es la que se


muestra animada en la figura 3. En un cuerpo cerrado estn colocados dos engranes
acoplados de manera que la holgura entre estos y el cuerpo sea muy pequea.

El accionamiento de la bomba se realiza por un rbol acoplado a uno de los engranes y


que sale al exterior. Este engrane motriz arrastra el otro. Los engranes al girar atrapan el
lquido en el volumen de la cavidad de los dientes en uno de los lados del cuerpo, zona
de succin, y lo trasladan confinado por las escasas holguras hacia el otro lado. En este
otro lado, zona de impulsin, el lquido es desalojado de la cavidad por la entrada del
diente del engrane conjugado, por lo que se ve obligado a salir por el conducto de
descarga. La presin a la salida en estas bombas es tambin pulsante como en las
bombas de pistones, pero los pulsos de presin son en general menores en magnitud y
mas frecuentes, por lo que puede decirse que tienen un bombeo mas continuo que
aquellas. Este tipo de bombas es muy utilizado para la impulsin de aceites lubricantes
en las mquinas y los sistemas de accionamiento hidrulico
Fig. 1, Bomba de Engranajes.

II. BOMBAS DE PALETAS:

Utilicemos el esquema de la figura 5 para la descripcin de las bombas de paletas.


Dentro de un cuerpo con una cavidad interior cilndrica se encuentra un rotor giratorio
excntrico por donde entra el movimiento a la bomba. En este rotor se han practicado
unos canales que albergan a paletas deslizantes, construidas de un material resistente a
la friccin. Cada paleta es empujada por un resorte colocado en el fondo del canal
respectivo contra la superficie interior de la cavidad del cuerpo. Este resorte elimina la
holgura entre la paleta y el interior de la bomba, con independencia de la posicin del
rotor, y adems compensa el desgaste que puede producirse en ellas con el uso
prolongado.

Cuando el rotor excntrico gira, los espacios entre las paletas de convierten en cmaras
que atrapan el lquido en el conducto de entrada, y lo trasladan al conducto de salida.
Observe que, debido a la excentricidad, del lado de la entrada, la cmara se agranda con
el giro y crea succin, mientras que del lado de la salida, la cmara se reduce y obliga al
lquido a salir presurizado. En la figura 6 puede verse un animado del funcionamiento de
una de estas bombas utilizando solo dos paletas para simplificar. La debida hermeticidad
de las paletas y el cuerpo se garantiza por la presin del resorte colocado entre ellas.

Fig. 2, Bomba de Paletas


III. BOMBA DE PISTON:
En estas bombas el lquido es forzado por el movimiento de uno o ms pistones
ajustados a sus respectivos cilindros tal y como lo hace un compresor.

Fig.3, Esquema de la bomba de pistn

En la figura 3 se muestra como se produce el bombeo, Durante la carrera de descenso


del pistn, se abre la vlvula de admisin accionada por el vaco creado por el propio
pistn, mientras la de descarga se aprieta contra su asiento, de esta forma se llena de
lquido el espacio sobre l. Luego, cuando el pistn sube, el incremento de presin cierra
la vlvula de admisin y empuja la de escape, abrindola, con lo que se produce la
descarga. La repeticin de este ciclo de trabajo produce un bombeo pulsante a
presiones que pueden ser muy grandes. El accionamiento del pistn en las bombas
reales se fuerza a travs de diferentes mecanismos, los mas comunes son:
1. Mecanismo pistn-biela-manivela
2. Usando una leva que empuja el pistn en la carrera de impulsin y un resorte de
retorno para la carrera de succin como en la bomba de inyeccin Diesel.
Estas bombas de pistones son de desplazamiento positivo, y dada la incompresibilidad
de los lquidos no pueden funcionar con el conducto de salida cerrado, en tal caso. se
producira o bien la rotura de la bomba, o se detiene completamente la fuente de
movimiento, por ejemplo, el motor elctrico de accionamiento. Como durante el trabajo
se produce rozamiento entre el pistn y el cilindro, necesitan de sistemas de lubricacin
especiales para poder ser utilizadas en la impulsin de lquidos poco lubricantes tales
como el agua. Tampoco pueden ser usadas con lquidos contaminados con partculas
que resultaran abrasivas para el conjunto.
Una variante de este mtodo de bombeo se utiliza en los molinos de viento
tradicionales, en este caso el cilindro es inoxidable, generalmente de bronce, y el pistn,
tambin inoxidable, est dotado de sellos o zapatillas de cuero, las que duran bastante
tiempo lubricadas con el agua de funcionamiento a las bajas velocidades de accin de
estos molinos.
Fig. 4, Animado de una Bomba de Pistn

En la figura 4 se muestra un animado de este mtodo, observe como en este caso la


impulsin es axial, y hay una vlvula colocada en el centro del pistn. Esta vlvula
permite el paso desde la cmara inferior del cilindro a la cmara superior durante la
carrera de descenso, luego, cuando el pistn sube se cierra, y el agua es impulsada hacia
arriba por el pistn. Otra vlvula en la parte inferior del cilindro permite la entrada del
agua a este cuando el pistn sube y crea succin debajo, pero se cierra cuando este
baja, obligando al agua a cambiar de la cmara inferior a la superior del pistn a travs
de la vlvula central.
Prctic N 1, Curvs crcterstics
de l bomb centrifug y bombs de
desplzmiento positivo.
Objetivo:
Este ensayo tiene como objetivo familiarizarse con el Mdulo de Bombas Mltiples y
trazar las curvas prcticas caractersticas de Caudal vs. Altura de la bomba Centrfuga y
las de Desplazamiento Positivo.

Elementos y Equipos a utilizar:

1.- Variador de Frecuencia de 5 Hp.


2.- Rotmetro.
3.- Tablero Elctrico.
4.- Bomba Centrfuga.
5.- Bomba de Engranajes.
6.- Bomba de Paletas.
7.- Bomba de Pistones.
8.- Tanques.
BOMBA CENTRIFUGA CPM 158 1HP

I. SIN VARIADOR DE FRECUENCIA


1. TABLAS:
Datos experimentales:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


23.8 90.0 10.0
18.5 70.0 16.0
13.2 50.0 20.0
7.9 30.0 23.0
4.0 15.0 24.0
0.0 0.0 26.0

Bomba de 1HP a 60 Hz
30.0

25.0

20.0
H(m)

15.0

10.0

5.0

0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0 80.0 90.0 100.0
Q(Lt/min)

Datos del fabricante:

Q (GPM) Q (L/min) H (m)


29.1 110.0 8.0
26.4 100.0 12.0
23.8 90.0 15.0
21.1 80.0 18.0
15.9 60.0 23.0
10.6 40.0 26.5
5.3 20.0 30.0
0.0 0.0 32.0
Bomba de 1HP a 60 Hz Fabricante
35.0
30.0
25.0
20.0
H(m)

15.0
10.0
5.0
0.0
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0
Q(Lt/min)

Comparando:

35.0
30.0
25.0
20.0
H(m)

15.0
Datos Experimentales a
60 Hz
10.0
Datos Fabricante a 60 Hz
5.0
0.0
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0 120.0
Q(Lt/min)
II. CON VARIADOR DE FRECUENCIA

1. BOMBA CENTRIFUGA A 50 HZ:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


20.3 77.0 7.0
15.9 60.0 10.5
10.6 40.0 14.5
7.9 30.0 16.0
4.0 15.0 17.0
0.0 0.0 18.0
2. BOMBA CENTRIFUGA A 40 HZ:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


15.9 60.0 4.5
13.2 50.0 8.0
7.9 30.0 10.0
4.0 15.0 11.0
0.0 0.0 12.0

BOMBA CENTRIFUGA DE 1 HP A 60, 50, 40 Hz


30.0

25.0

20.0
H(m)

15.0 Datos Experimentales a 60 Hz

10.0
Datos Experimentales a 50 Hz
Datos Experimentales a 40 Hz
5.0

0.0
0.0 20.0 40.0 60.0 80.0 100.0
Q(Lt/min)
BOMBA DE ENGRANAJES 1HP

SIN VARIADOR DE FRECUENCIA


TABLAS:
Datos Experimentales: Datos Fabricante:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m) Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


8.4 31.9 9.0 8.6 32.5 0.0
8.4 31.7 20.0 8.6 32.5 20.0
8.2 31.2 40.0 8.6 32.5 40.0
8.1 30.5 60.0 8.6 32.4 60.0
8.1 30.5 80.0 8.6 32.4 80.0
7.9 30.0 100.0 8.6 32.4 100.0
7.9 29.8 120.0 8.5 32.3 120.0

1. CURVAS CARACTERISTICAS:
Experimental:

Bomba de Engranajes a 60 Hz
150.0

100.0
H(m)

50.0

0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0
Q(Lt/min)

Comparando:

140.0

120.0

100.0

80.0
H(m)

60.0 Engranajes a 60 Hz
40.0 Engranajes a 60 Hz Fabricante

20.0

0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0
Q(Lt/min)
I. CON VARIADOR DE FRECUENCIA

1. BOMBA DE ENGRANAJES A 40 Hz:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


5.5 20.9 8.0
5.5 20.8 20.0
5.5 20.7 40.0
5.4 20.3 60.0
5.3 20.0 80.0
5.2 19.7 100.0
5.2 19.5 120.0

2. BOMBA DE ENGRANAJES A 20 Hz:

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


3.1 11.7 8.0
3.0 11.5 20.0
3.0 11.2 40.0
2.9 11.1 60.0
2.9 10.8 80.0
2.8 10.6 100.0
2.7 10.3 120.0

BOMBA ENGRANAJES DE 1 HP A 60, 50, 40 Hz

140.0

120.0

100.0

80.0
H(m)

Engranajes a 60 Hz
60.0
Engranajes a 40 Hz
40.0
Engranajes a 20 Hz
20.0

0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0
Q(Lt/min)
BOMBA DE PALETAS 2HP

1. TABLAS:

BOMBA DE PALETAS A 60 Hz

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


16.4 62.0 0.0
16.1 61.0 20.0
15.9 60.0 50.0
15.3 58.0 80.0
15.1 57.0 100.0
15.1 57.0 120.0
14.3 54.0 170.0

Bomba de Paletas a 60 Hz
180.0
160.0
140.0
120.0
100.0
H(m)

80.0
60.0
40.0
20.0
0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Q(Lt/min)

BOMBA DE PALETAS A 40 Hz

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


10.6 40.0 0.0
10.3 39.0 20.0
10.0 38.0 50.0
9.5 36.0 80.0
9.0 34.0 100.0
8.7 33.0 130.0
BOMBA DE PALETAS A 20 Hz

Q (GPM) Q (Lt/min) H (m)


5.3 20.0 0.0
4.8 18.0 20.0
4.5 17.0 40.0
4.5 17.0 50.0
4.2 16.0 80.0
4.0 15.0 100.0

180.0
160.0
140.0
120.0
100.0
H(m)

Paletas a 60 Hz
80.0
60.0
Paletas a 40 Hz
40.0 Paletas a 20 Hz
20.0
0.0
0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0
Q(Lt/min)
C. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

Al hacer funcionar a las bombas con el variador de frecuencia nos dimos cuenta que la
velocidad del rotor se reduce y por ende baja el caudal y la presin.
Las curvas de las bombas de desplazamiento nos indican que este tipo de bombas nos
proporcionan un caudal constante para cualquier altura de bombeo.
La bomba ms utilizada es la centrifuga ya que presenta mayor eficiencia cuando
transporta agua.
La curva de la bomba de paletas nos indica que est operando de una manera deficiente
puesto que su curva tiende a inclinarse hacia la derecha, mientras que una bomba en
buen funcionamiento mantiene una lnea vertical.
Una bomba de engranajes se usa para el transporte de petrleo, en nuestra prctica su
curva de funcionamiento nos indica que sigue funcionando de manera correcta.

D. BIBLIOGRAFIA:

http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
http://es.slideshare.net/YESS1893/practica-de-banco-de-bombas
www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.html
Manual de laboratorio de ingeniera mecnica, UNI.
https://www.ecured.cu/Bomba_de_paletas
http://es.slideshare.net/luisizah2013/diseo-y-construccin-de-un-banco-de-prueba-
bombas-centrifugas