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PAVIMENTO URBANO
PRESENTAN: PAVIMENTO URBANO
LIMA-PERU
2016
DEDICATORIA
Esta monografa la dedicamos con todo nuestro amor y cario. A ti Dios Por habernos
permitido llegar hasta este punto y habernos dado salud para lograr nuestros
objetivos, adems de su infinita bondad y amor. Para nuestros padres principalmente
que nos dieron la vida y han estado con nosotros en todo momento. por sus consejos,
sus valores, por la motivacin constante que nos ha permitido ser una persona de
bien y por darnos una carrera para nuestro futuro y creer en nosotros, brindndonos
todo su amor, por todo esto les agradecemos de todo corazn el que estn con
nosotros a nuestro lado a nuestros profesores por el apoyo, los consejos en lo
acadmico y de vida.
2
Dedico esta monografa a Dios, a mis padres, por el apoyo constante que siempre
Me han brindado. Como todo lo que hago, a mis amigos por su amistad
Incondicional y apoyo que impulsa mi vida. Sin cada uno de ustedes nada hubiera
Sido posible.
A DIOS Por haberme regalado la vida y permitirme ser parte de una gran familia
slida y unida.
A MI PADRE
A MI MADRE
Quien me ensea con su ejemplo el significado del amor verdadero, est presente en
mis logros, alegras y tristezas.
A DIOS Por haberme regalado la vida, a mis padres por el gran esfuerzo
3
Realizado para brindarme siempre lo mejor, a mis amigos por ser siempre el pilar
De seguir adelante.
A Dios por estar presente en vida. A mis padres por incentivarme a Mejorar en m
Vida profesional, a mis amigos por apoyo incondicional y Por ser el pilar en m
Carrera universitaria
AGRADECIMIENTOS
4
Esta monografa no hubiera sido posible sin la participacin, el apoyo y la
Padres, ya que ellos Nos dieron la vida y cuidaron de nosotros en los momentos
Nuestra monografa.
5
Agradezco Dios, por estar siempre presente en mi vida; a mis padres por todo el
amor, soporte y apoyo incondicional; a mis amigos por esa fuente de inspiracin y
ejemplo de perseverancia; que siempre me apoyan.
Y ejemplo de profesionalismo.
Este espacio ha sido reservado para comentar nuestra gratitud a las personas que
Nuestro docente Eduardo Samuel Ninamango Mallqui nos orient siempre hacia
Captulo. Sus ideas y sugerencias han hecho que este trabajo sea
Muchas gracias por todo el apoyo que nos brindarnos de forma desinteresada. Por
6
NDICE
PG
Introduccin.. 8
Justificacin.. 9
Formulacin del problema. 10
Objetivos 11
Realizacin de encuestas. 12
Anexos: 1 37
Anexos: 2 38
Resumen general 39
7
INTRODUCCIN:
8
adems de la buena realizacin de estos proyectos depende el buen progreso y
desarrollo de una pas utilizando como mtodo la construccin.
Esta investigacin ser realizada a partir de la documentacin, experimentacin y la
parte prctica que es la ms importante. Los pasos a seguir en este tema son muy
importantes ya que al momento de realizar la investigacin hay que ser muy preciso y
minucioso con el mnimo aspecto o duda que se presente. Adems hay que tomar en
cuenta que son varios los materiales y recursos que voy a utilizar, pues sin ellos no
podra realizar la prctica. Los materiales que se van a utilizar son: cmara fotogrfica,
ropa de trabajo, herramientas de trabajo, equipos de seguridad, planos del proyecto,
en fin, varios materiales de gran importancia.
9
de las personas, que se deleitan al observar el arte de la construccin y la
arquitectura mediante estas grandes y magnificas obras.
JUSTIFICACIN:
El tema que elegimos nos llamo la atencin porque tiene una gran complejidad en
cuando tenamos que delimitar el tema de monografa, adems fue de nuestro inters
ya que es un tema muy complejo, es el indicado para la rama de fsico-matemtico
(BGU) y el ideal para mi carrera universitaria. En realidad este tema tiene mucha
influencia en la sociedad ya que si lo analizamos minuciosamente nos daremos cuenta
de que al momento de construir un edificio, un puente o se realice cualquier proyecto
arquitectnico o constructivo siempre tiene un fin y es el del beneficio y el bien comn
en la sociedad. Si es cierto al momento de invertir en un proyecto se realizaran varios
gastos ya sean materiales, humanos y financieros pero despus esta inversin ser
recuperada con el tiempo y hasta se seguir ganando dinero.
Adems de ser un beneficio para la sociedad este tema tambin ser de mucho apoyo
para el desarrollo y progreso de una ciudad e incluso un pas entero y las razones son
las siguientes. Pues si se construye un puente ya sea de corta o larga distancia, este
proyecto tendr un objetivo y uno de ellos podra ser que una a dos pueblos, o dos
ciudades que se necesiten la una de la otra para sobresalir en la produccin en todos
los campos posibles, a travs de diferentes mtodos que se han ido implementando
actualmente.
FORMULACION DE PREGUNTAS
Influye la construccin de puentes y edificios como un tema que le sea de gran inters
para la sociedad?
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OBJETIVOS:
En este tema analizaremos dos tipos de objetivos ya que se debe a su complejidad y extensin total.
Pues bueno estos objetivos estarn clasificados en objetivos generales y especficos:
OBJETIVOS GENERALES:
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
ENCUESTAS REALIZADAS
12
Porcentajes
si
20.00% 10.00% 40.00% no
tal vez
otros
30.00%
Porcentajes
20.00% si
no
10.00% 50.00% tal vez
otros
20.00%
Personas que han sido encuestadas
10
Respuestas Porcentajes
5 si 50%
2 no 20%
1 tal vez 10%
2 otros 20%
Piensa usted que la construccin llevara al pas al desarrollo en el futuro?
Porcentajes
20.00% si
30.00%
no
tal vez
seguro(no)
30.00% 20.00%
Personas que han sido encuestadas
10
Respuestas Porcentajes
3 si 30%
13
2 no 20%
3 tal vez 30%
2 seguro(no) 20%
Porcentajes
20.00% si
no
10.00% tal vez
60.00% seguro(si)
10.00%
Porcentajes
6 meses
20.00% 10.00%
9 meses
10 meses
40.00% 1 ao o ms
30.00%
Qu
tiempo cree usted que se demore en la construccin de
un puente?
Personas que han sido encuestadas 10
Porcentaje
Respuestas s
1 6 meses 10%
4 9 meses 40%
3 10 meses 30%
2 1 ao o ms 20%
Qu tiempo piensa usted que se demore en la
construccin de un edificio?
14
Porcentajes
9 meses
20.00% 20.00%
10 meses
10.00% 1 ao
1 ao o ms
50.00%
Porcentajes
comerciales
20.00%
industriales
10.00% 50.00% ejecutivos
otros
20.00%
Q
u tipo de edificios cree usted que son los ms
rentables?
Personas que han sido encuestadas 10
Porcentaje
Respuestas s
5 comerciales 50%
2 industriales 20%
1 ejecutivos 10%
2 otros 20%
Qu instituciones cree usted que se beneficiaran con la construccin
de edificios?
Porcentajes
20.00% empresas
10.00% negocios
30.00% industrias
otros
40.00%
Porcentajes
si
10.00% 40.00% no
30.00% tal vez
seguro(no)
20.00%
Respuestas Porcentajes
4 si 40%
2 no 20%
1 seguro(no) 10%
Porcentajes
20.00% 20.00% colgantes
de viga
10.00% atirantado
en arco
50.00%
Qu tipo de
puente cree usted que sea el ms seguro?
Respuestas Porcentajes
2 colgantes 20%
5 de viga 50%
1 atirantado 10%
16
2 en arco 20%
Porcentajes
si
20.00% 10.00% no
tal vez
60.00% seguro(si)
10.00%
Respuestas Porcentajes
6 si 60%
1 no 10%
1 seguro(si) 10%
Porcentajes
20.00% si
10.00%
no
30.00% tal vez
otros
40.00%
Respuestas Porcentajes
2 si 20%
4 no 40%
1 otros 10%
17
CAPITULO I
MARCO TERICO
ANTECEDENTES DE
LA INVESTIGACIN
BASES TERICAS
MARCO TERICO
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION:
La necesidad humana de cruzar pequeos arroyos y ros fue el comienzo de la historia de los puentes.
Hasta el da de hoy, la tcnica ha pasado desde una simple losa hasta grandes puentes colgantes que
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miden varios kilmetros y que cruzan bahas. Los puentes se han convertido a lo largo de la historia no
solo en un elemento muy bsico para una sociedad, sino en smbolo de su capacidad tecnolgica.
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la historia fue
un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro. Tambin utilizaron
losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron
arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con piedras, empleando un soporte simple y
colocando vigas transversales. La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente
construidos y raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo
de mejores puentes.
Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante mucho tiempo.
La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera durante la poca napolenica
que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho tiempo antes. La construccin de los puentes
fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se senta. Cuando Roma empez a conquistar
la mayor parte del mundo conocido, iban levantando puentes de madera ms o menos permanentes;
cuando construyeron calzadas pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.
A la cada del Imperio romano, el arte sufri un gran retroceso durante ms de seis siglos. El hombre
medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no consideraba
necesario la construccin de los medios para salvarlos. El puente era un punto dbil en el sistema
defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos fueron desmantelados, y los
pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.
Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas por parte de
Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros. El primer libro de ingeniera para la construccin de
puentes fue escrito por Huber Gautier en 1716.
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La revolucin del acero y el hormign
Con la Revolucin industrial en el siglo XIX, los sistemas de celosa de hierro forjado fueron
desarrollados para puentes ms grandes, pero el hierro no tena la fuerza elstica para soportar
grandes cargas. Con la llegada del acero, que tiene un alto lmite elstico, fueron construidos puentes
mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de Gustavo Eiffel.
Edificios en el modernismo
Rechazan los esquemas simtricos en pro de lo ondulado, que transmite vitalidad, fuerza,
asimetra e irregularidad. Se intenta expresar un componente de optimismo, que
corresponde al estado psicolgico de la clase social. Adquiere gran importancia el diseo y
el deseo de integracin de todas las artes, lo que convierte a los edificios de arquitectura
modernista en obras muy atractivas.
BASES TERICAS
PUENTES:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo fsico. El diseo de cada
puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza del terreno sobre el que se construye. Su
proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de diseos que
se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas
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desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseo
de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del
que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.
Puentes viga: Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas de madera.
En mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan como mnsula o voladizo.
En arco: es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una estructura con
forma de arco con la que se transmiten las cargas.
Colgantes: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales.
Atirantados: se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est suspendido de uno o
varios pilones centrales mediante obenques.
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PUENTE COLGANTE
Partes de un puente
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas, arena)
removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los
extremos de dos tramos diferentes.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de bastiones o pilas.
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Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y
largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una va frrea, un
canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se les llama "puente canal"; o
una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal.- armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de
conjunto son las vigas de celosa)
Otras secciones: goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin, vigas de
diversas categoras y superficie de rodamiento.
Andn.
Arcada (arcos).
Encachado.
Cabeza de puente.
Estribos y manguardias.
Ojo.
Zapata.
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Taxonoma estructural y evolucionaria
Los puentes pueden ser clasificados por la forma en que las cuatro fuerzas de tensin, compresin,
flexin y tensin cortante o cizalladora estn distribuidas en toda su estructura. La mayor parte de los
puentes emplea todas las fuerzas principales en cierto grado, pero solo unas pocas predominan. La
separacin de fuerzas puede estar bastante clara. En un puente suspendido, los elementos en tensin
son distintos en forma y disposicin. En otros casos las fuerzas pueden estar distribuidas entre un
gran nmero de miembros, tal como en uno apuntalado, o no muy perceptibles a simple vista como
en una caja de vigas. Los puentes tambin pueden ser clasificados por su linaje.
Eficiencia
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga soportada por el
peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desafo comn, algunos
estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para
construir y pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a prueba hasta
destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el
ms eficiente. Una medicin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de
medir una cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso que
el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la eficiencia de las
ensambladuras con pegamento.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por tener el
puente (en lugar de, por ejemplo, un transbordador, o una ruta ms larga) comparado con su costo. El
costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del
dinero, seguro, mantenimiento, renovacin y, finalmente, demolicin y eliminacin de sus asociados,
reciclado y reemplaza miento, menos el valor de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los
puentes que emplean solo compresin, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero puede
ser altamente eficiente econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del
sitio y el costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de vigas
suelen ser los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del puente puede ser
ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grandes generalmente deben construirse
suspendidos.
Fallas en puentes
Las principales deficiencias estructurales que se pueden dar en puentes de acero son:
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Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor.
Elementos de arco diseados solamente a compresin sin tener en cuenta la flexin biaxial junto a la
compresin.
Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte inicial
de los elementos de un arco.
Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y revisin tanto de los elementos como
de las uniones.
Soldaduras sin adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de controles de
calidad.
Por ello, la superficie de rodamiento tiene que ser reemplazada cada 20 30 aos.
A medida que las barras de acero que refuerzan el hormign se corroen, se dilatan, produciendo la
ruptura de pedazos de hormign que se disgregan de la superficie de rodamiento del puente. Esto
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ocasiona riesgos para el trnsito de vehculos y una tendencia a aumentar la exposicin de los
componentes subyacentes del puente a la sal esparcida en la pista, lo que produce ms corrosin. El
agua salada en el acero contenido tanto en la porcin superior como en la inferior de la superficie de
rodamiento, hace actuar a estos niveles, respectivamente, como los polos negativo y positivo de una
batera. Este efecto de batera acelera la corrosin en la superficie de rodamiento del puente.
Una de las soluciones que se han propuesto es reemplazar el acero en el hormign armado de la
porcin superior de la superficie con barras de polmero reforzadas con fibra, con lo que se eliminara
uno de los polos y se cancela el efecto.
En una estadstica realizada en 1976, sobre las causas de fallo o rotura de 143 puentes en todo el
mundo, result:
4 al viento,
11 a terremotos,
70 fallos fueron causados por crecidas (de los cuales 66 fueron debidos a la socavacin,
46 % del total).
Esto muestra que los aspectos hidrulicos son fundamentales en los puentes; un buen conocimiento
de estos aspectos har el puente ms seguro y barato.
La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes: Cada
tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y
por las riostras laterales. El tablero soportada directamente las cargas dinmicas y por medio de la
armadura transmite las tensiones a pilas y estribos.
Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos. Deben soportar la carga
permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales
(viento, riadas, etc.).
Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes que conducen al puente. A
veces son reemplazados por pilares hincados que permiten el desplazamiento del suelo en su
derredor. Deben resistir todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado y
tener formas diversas.
Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos.
Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.
Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso y en realidad
forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y
compresin (arcos y armaduras), etc.
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En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin bajo agua
debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de
pilotes de cimentacin.
Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura principalmente.
Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por compresin.
Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las armaduras
transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se
disipan en la roca o en el terreno circundante. Est compuesto por:
Planchas
Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para unirlas y proporcionar
la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por las
fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas
dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca o tosca. Si los
estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace necesario
utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la carga admisible sea la
adecuada.
Edificios:
Un edificio (es una construccin dedicada a albergar distintas actividades humanas: vivienda,
templo, teatro, comercio, etc.
29
La inventiva humana ha ido mejorando las tcnicas de construccin y decoracin de sus partes,
hasta hacer de la actividad de edificar una de las bellas artes: la arquitectura.
Tipos de edificios
Edificios culturales y docentes: Entre ellos, museos, bibliotecas, universidades, centros de F.P.,
I.E.S., escuelas primarias, guarderas y escuelas infantiles.
Edificios industriales y comerciales: Como fbricas de cemento, siderurgia, textiles, etc. centros
comerciales, mercados, oficinas, bancos, mataderos.
El color de los edificios: Los colores en la arquitectura pueden ser utilizados con dos fines
principalmente. Por un lado, al igual que en la pintura y en la msica, sirven para crear un
sentimiento, estn asociados a un estado de nimo o emocin. Por otro lado permiten destacar,
disimular, separar e incluso ocultar elementos que componen el edificio.
Los cuerpos salientes o balcones de los edificios: Son elementos que sobresalen del plano de la
fachada tomando gran importancia formal en la composicin y geometra de la fachada. Gracias a
estas plataformas exteriores podemos estar en la calle sin necesidad de salir del edificio.
Una de las caractersticas de un objeto bien iluminado es que nos llama ms la atencin respecto a
aquel que no lo est. Es por eso que hoy hemos querido hablarte de cmo llevar a cabo una
correcta iluminacin de fachadas de Edificios singulares y emblemticos.
1. Cmo quieres mostrar la fachada? Puedes perfilar los elementos como capiteles, columnas y
balcones, o bien puedes dar un bao de luz ms homogneo a gran parte de la fachada.
2. Qu quieres comunicar? Debers decidir que quieres expresar cuando iluminas la fachada del
Edificio. Una campaa de marketing puntual, un ambiente clsico y sobrio, una imagen
corporativa Decidido el qu, debers escoger el color de la luz, su intensidad, y decidir si es
necesario que sta sea regulable, dinmica, o mvil.
4 Donde instalar las luminarias? Presta especial atencin al lugar donde pretendas colocar las
luminarias. Para que stas no sean las protagonistas de la fachada deben quedar lo ms ocultas
posibles sobre cornisas o dentro de los balcones. Las luminarias o focos deben ser accesibles para
labores de mantenimiento y debes tener muy presente que la iluminacin se refleje nicamente en el
Edificio y no excederte en la potencia ni en los ngulos de luz para evitar contaminacin lumnica
en el entorno.
31
Hotel Claris (Barcelona-Espaa) Edificio Paseo la Castellana (Madrid)
CAPITULO II
32
MARCO
METODOLGICO
NIVELES DE LA INVESTIGACIN
DISEO DE LA INVESTIGACIN
NIVELES DE LA INVESTIGACIN
La investigacin sobre mi tema la pude realizar gracias a grandes niveles de investigacin que se
pueden obtener a travs de los medios informativos como los libros y el uso de internet. Pues
33
adems fue una investigacin descriptiva ya que al momento de describir los puentes y edificios se
lo realizaba de una manera objetiva y clara al mismo tiempo. Tambin tiene un poco que ver con la
parte explicativa ya que se explican como realizan los procesos de construccin de un puente o un
edificio y adems se explicaban cuales eran los materiales necesarios para la construccin de estos
proyectos.
DISEO DE LA INVESTIGACIN
34
CAPITULO III
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
RECURSOS: HUMANOS,
MATERIALES Y
FINANCIEROS
35
CRONOGRAMA DE
ACTIVIDADES
ASPECTOS ADMINISTRATIVOS
36
son: las palas, los bailejos, las mezcladoras de concreto, las varillas de hierro, los
andamios, el agua como un recurso necesario, y otros materiales en general.
37
CAPITULO IV
ANLISIS DE LOS
RESULTADOS
OBTENIDOS EN LAS
ENCUESTAS
38
Cree usted que es importante la construccin de puentes de larga distancia en
nuestro pas?
50%
40%
30%
20%
10%
0%
39
Personas que han sido encuestadas 10
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
40
Personas que han sido encuestadas 10
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
CONCLUSIONES
41
RECOMENDACIONES
42
BIBLIOGRAFA
En la investigacin realizada sobre la construccin de puentes de larga
distancia y edificios, utilice varias fuentes as como los libros que se
encuentran en la biblioteca municipal y adems hice uso de l internet
as que estas son las fuentes de donde proviene este trabajo.
A travs de los libros estos son los autores y editores con sus respectivas
editoriales.
BRUNO KREKLER (Planos y proyectos de edificios) Ediciones G Gili. SA (Mxico DF 1970)
VERWALTUNGSBAUTEN (1995)
A travs del internet estas son las pginas web que he utilizado para obtener el uso
de la informacin.
es.123rf.com/imgenes-de-archivo/edificio.html
books.google.com/books/about/Construcciones_para_la_infancia.html?id...
43
ggili.com Autores W
http://www.monografias.com/trabajos87/historia-construccion-del-siglo-xx/historia-construccion-
del-siglo-xx.shtml#ixzz3I7YBebfJ
http://es.wikipedia.org/wiki/Puente
http://www.miliarium.com/Bibliografia/Monografias/Puentes/Materiales.asp
http://es.wikipedia.org/wiki/Edificio
http://www.plataformaarquitectura.cl/cl/tag/edificios
http://www.avanluce.com/iluminacion-de-edificios-emblematicos/#sthash.lHYiC9BV.dpuf
ANEXOS 1
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ANEXOS 2
Cree usted que es importante la construccin de puentes de larga distancia en nuestro pas?
o Si
o No
o Tal vez
o Otros
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Cree que se necesita de maquinaria de ltima generacin para la construccin?
o Si
o No
o Tal vez
o Seguro(si)
RESUMEN
La construccin de puentes de larga distancia y edificios han tenido una gran influencia sobre la
sociedad y esto ha sido desde la antigedad cuando la gente senta la necesidad de transportarse de
un lugar a otro por medio de vas terrestres y no martimas y adems cuando se empezaron a
formar las grandes empresas e industrias las cuales sintieron tambin la necesidad de expandirse
ya sea a nivel nacional como internacional. En si las construcciones de grandes proyectos son de
gran importancia para el desarrollo y progreso de un pas, pues mediante ellas la produccin de los
pueblos y ciudades han servido de gran contribucin en el desarrollo y progreso de la sociedad.
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