Celda Hidrogeno

Celda de hidrgeno
1. El problema
2. Marco terico
3. Metodologa
4. Presupuesto
5. Bibliografa
6. Anexos
CAPTULO I
El problema
1.1TEMA.
CONSTRUCCIN DE UNA CELDA ELECTROLTICA PARA PRODUCIR HIDROGENO COMO
COMBUSTIBLE ALTERNATIVO PARA UN MOTOR MARCA MITSUBISHI DE 2,2 LITROS A GASOLINA
USANDO AGUA COMO ELECTROLITO
1.2 Planteamiento del problema.
Histricamente los combustibles fsiles como el carbn, petrleo y gas natural se han utilizado para
impulsar el desarrollo industrial y las comodidades de la vida moderna, pero ha sido imposible evitar efectos
colaterales indeseables. Desde la tierra para el cultivo, el agua para consumo humano, el aire que
respiramos, y al ambiente lo hemos afectado.
La fuente ms grande de contaminacin del aire son los motores de los vehculos, los cuales liberan
contaminantes como el esmog que est formado por polvo y holln a ms de ello tenemos los gases como
hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno (Nox) y monxido de carbono (CO) que al estar descargados al
ambiente produce la lluvia acida, cada da se incrementan estos volmenes de gases producidos por la
combustin de los vehculos opacando el cielo dando como consecuencia el calentamiento global y se
relaciona con el cambio climtico. (Cengel, Y. 2012)
Como resultado de la contaminacin del aire se han producido enfermedades respiratorias. En las reas
urbanas los nios pequeos que juegan en las calles, respiran a la altura de los tubos de escape por lo que
pueden estar expuestos a hidrocarburos no quemados, monxido de carbono, xidos de azufre y de
nitrgeno y otros txicos, que se suman a las concentraciones de material particulado, cenizas y plomo en
las reas donde aun se usa gasolina con plomo. contaminantes dainos que afectan su funcin pulmonar,
su desarrollo y bienestar (GAVIDIA et al.)
En los ltimos aos, los estudios de investigacin experimentales en animales y epidemiolgicos en
humanos han evidenciado relacin entre poblacin expuesta en forma crnica a niveles medios y bajos de
monxido de carbono en aire respirable y la aparicin de efectos adversos en la salud humana
especialmente en rganos de alto consumo de oxgeno como cerebro y corazn. Se han documentado
efectos nocivos cardiovasculares y neuropsicolgicos en presencia de concentraciones de monxido de
carbono en aire inferiores a 25 partes por milln y a niveles de carboxihemoglobina en sangre inferiores a 10
%. (Tallez et al. 2006)
El Calentamiento global es causado por el dixido de carbono, el metano, l xido nitroso, los halo
carburos y el ozono tambin denominados gases invernaderos (siendo el principal causante el dixido de
carbono), producindose as el calentamiento de la Tierra y de la capa atmosfrica que recibe el nombre de
efecto invernadero. (Tallez et al. 2006)
1.2.1. Contextualizacin.
Contextualizacin macro.
La humanidad ha logrado maravillas gracias a los combustibles fsiles no renovables (carbn, petrleo y
gas natural), pero con un costo medioambiental muy alto. Tambin, el uso acelerado de estos,
fundamentalmente por los pases desarrollados, que constituyen alrededor de 30 % de la poblacin mundial,
ha llevado a la disminucin de los rendimientos de las minas y los pozos ms asequibles. Por otra parte, la
demanda crece debido al incremento de la poblacin mundial y al necesario desarrollo del restante 70 % de
la poblacin.
En este contexto, el hidrgeno se presenta como el portador energtico ideal, porque se obtiene del agua y
su combustin produce agua. O sea, es un ciclo que no introduce desbalance en la naturaleza. (Taracido
Trunk et al. 1999)
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El hidrgeno puede ser producido mediante las tres formas convencionales de suministro energtico:
hidrocarburos (carbn, gas natural, petrleo, etc.), reactores nucleares y energas renovables tales como
solar, elica, trmica, hdrica, biomasa, etc. Como se aprecia en la figura 1, actualmente el 96% de la
produccin mundial de hidrgeno se realiza mediante combustibles fsiles, mientras que el 4% restante se
lleva a cabo a travs de electrlisis de agua. Gran parte del hidrgeno es producido mediante reformado de
gas natural (el cual es principalmente metano) y otros combustibles. Para realizar un anlisis completo de
las diversas posibilidades energticas y alternativas de produccin de hidrgeno es necesario analizar los
aspectos positivos y negativos de stas. Son necesarias nuevas formas de producir hidrgeno sin emitir
dixido de carbono para poder hacer frente al cambio climtico y reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero. Es por lo tanto importante considerar la cadena
Fig. 1: Distribucin mundial de materias primas para la produccin de

Hidrgeno (Richa Kothari, D.Buddhi, R.L Sawhney.)
Contextualizacin meso.
Pases en Amrica Latina tienen participacin en el desarrollo de tecnologas de hidrgeno (Posso, F,2013)
Brasil constituye el lder en programas de I&D sobre la energa del H 2,Programa de Ciencia, Tecnologa e
Innovacin para la Economa del Hidrgeno (ProH2), que abarca todas las fases del SESH: produccin,
almacenamiento, transporte y usos finales, aunque su nfasis est en las pilas de combustible para
generacin distribuida en sistemas aislados y en vehculos para transporte colectivo urbano; tambin han
priorizado el proceso de obtencin de H2 a partir de etanol y glicerol.
En el ao 2009, en fase de prueba empieza a recorrer las calles de Sao Paulo, el primer autobs movido
por H2, el Eco Bs, con una autonoma de 300 km, transportando 63 pasajeros, y en el cual el H 2 se
produce por electrlisis.
Argentina, en la cual los primeros estudios sobre el H 2 como vector energtico datan de la dcada del 80.
Con un fuerte repunte en el ao 2005. Su centro bandera es la Planta Experimental de Hidrgeno de Pico
Truncado, en el extremo sur del pas, en elemento el cual este se obtiene a partir de energa elica.
Concebida como una escuela/fbrica, consta de dos mdulos, el primero destinado a la capacitacin
terico-prctica, y el segundo destinado a la produccin, almacenamiento, laboratorio, taller y ensayos de
prototipos para las diversas aplicaciones del H2 como combustible.
En el mbito legislativo, en agosto de 2006 el Congreso de la Nacin Argentina aprob la ley 26123 sobre
Rgimen para el desarrollo de la tecnologa, produccin, uso y aplicaciones del hidrgeno como
combustible y vector de energa,
Mxico constituye el tercer pas de la regin en avanzar hacia la economa del H 2, dentro de sus acciones
principales se ubica la Red Nacional del Hidrgeno, asociacin civil sin fines de lucro, que propicia la
investigacin y desarrollo de proyectos en: celdas de combustible tipo MCFC (aplicaciones industriales,
comerciales y residenciales) y generacin distribuida, celdas de energa de tipo PEM (aplicaciones mviles),
reactores biolgicos para produccin de biogs e H 2, plataformas motrices hbridas, reformadores de
combustibles, sistemas de almacenamiento, materiales funcionales para celdas y nano-coatings. Un
proyecto demostrativo interesante es un vehculo monoplaza, primero de su tipo en Mxico, totalmente
impulsado por H2 y celdas de combustible.
Dentro de las iniciativas colaborativas se encuentran la Red Iberoamericana de Pilas de Combustible e
Hidrgeno, creada en el ao 2005 y la Red Iberoamericana Hidrogeno: produccin y purificacin;
almacenamiento y transporte, en el ao 2007, sta ltima con la participacin de ms de 200
investigadores de 11 pases de la regin; ambas iniciativas patrocinadas por la cooperacin espaola.
Finalmente en referencia a las asociaciones orientadas al fomento de la energa del H 2, pueden nombrarse
la Asociacin Argentina del Hidrgeno, la Sociedad Mexicana del Hidrgeno y la Asociacin Colombiana del
Hidrgeno. (Posso, F.2013)
Los vehculos automotores son la principal fuente de material particulado emitido a la atmsfera. Su con-
tribucin se ubica entre un 25% y un 75% del total de emisiones antropognicas de PM10 (QUARG, 1993
[16]), este ltimo en centros urbanos. El principal contribuyente de las emisiones de material particulado es
el parque automotor a disel.
Contextualizacin micro.
El desarrollo urbano experimentado por la ciudad de Quito en los ltimos aos, ha provocado la
degradacin de la calidad del aire, causada por los contaminantes del aire emitidos principalmente como
productos de la quema de combustibles fsiles en la transportacin pblica, en la generacin de energa
elctrica y en los procesos industriales, adicionalmente la deforestacin del bosque protector causada por
asentamientos marginales que provocan erosin del suelo, contribuyendo al deterioro mencionado. (Skoog
1994)
En el ao 2000 el registro de vehculos fue de 290 752 para el 2011 se tena 620 393 de acuerdo a un
estudio realizado por el municipio de Guayaquil en el 2011 dice la totalidad de automotores que ruedan en
la ciudad es responsable del 60% de la contaminacin de su aire, aportan un promedio de 16 556
toneladas de xido de nitrgeno (Nox), 52 213 toneladas de monxido de carbono (CO) por ao. (Daro
Bernal 2011)
En nuestro pas la empresa HidroxiEcuador recientemente creada por el Ing. Cesar Torres dice Tiene aqu
la oportunidad de conocer nuestros generadores de hidrgeno, con los cuales y empleando nicamente
AGUA, Usted podr reducir el consumo de combustible hasta un 40% en su vehculo o en todo tipo de
motores de combustin interna.
1.2.2 Anlisis crtico.
Grafico 1 rbol de Problemas
El consumo energtico del sector transporte es elevado, siendo los vehculos propulsados por motor trmico
una de las principales fuentes de contaminacin atmosfrica. Las emisiones contaminantes son CO2, CO,
NOx, SO2, O3 y partculas de holln. Estas emisiones son superiores en el transporte por carretera. El CO
monxido de carbono se produce durante la combustin incompleta de carburante y aire. Esta combustin
incompleta tiene lugar cuando la atmsfera es pobre en oxgeno.
Son necesarias nuevas formas de producir hidrgeno sin emitir dixido de carbono para poder hacer frente
al cambio climtico y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Si se obtiene el hidrgeno a
travs de energas renovables y la electrlisis, la produccin sera sostenible en el tiempo y en recursos.
(Rivero. Eguez Jorge, Prez. Bravo Angel 2013)
Con la disminucin de la contaminacin producida por los vehculos que consumen combustibles fsiles con
un aditamento que genere hidrogeno y oxigeno se tratara de detener en algo el calentamiento global
Cambiar los motores de combustin interna por motores elctricos o de consumo de hidrogeno puede ser
una alternativa a largo plazo, Se podr utilizar los biocombustibles ms su costo social demostrara efectos
a mediano plazo
La salud de la poblacin a futuro ser afectada por lo que es la oportunidad de poner en prctica nuevas
alternativas de combustibles limpios que minimicen o no generen contaminacin.
1.2.3 Prognosis.
Al no realizar este estudio y no tomar en consideracin la propuesta, la contaminacin ambiental se
incrementara cada da, aumentando el calentamiento global
1.2.4 Formulacin del problema.
Cmo influir la adicin de hidrgeno en la combustin del vehculo, su rendimiento, la cantidad de CO2
que podemos disminuir?
1.2.5 Interrogantes.
Se disminuir la contaminacin ambiental con la celda de hidrgeno en un vehculo de 2200 cm3?
Cual es mejor tratamiento en el electrolito para obtener ms hidrgeno?
Cul es la potencia mxima para generar hidrogeno con nuestra celda?
En qu porcentaje se incrementar la potencia a la salida del vehculo?
En cuanto disminuir la contaminacin en los gases por la combustin?
1.2.6 Delimitacin del objeto de investigacin.
Campo: automotriz.
rea: Transporte.
Aspecto Especfico: Elaboracin de una celda de hidrogeno para un vehculo de 2200 centmetros
cbicos.
Delimitacin Temporal: Enero del 2014 hasta Abril de 2014.
Delimitacin Espacial: Talleres CENMEC.
1.3 Justificacin
La sociedad ecuatoriana en la actualidad tiene una plena conciencia sobre la necesidad y obligacin de
mantener y conservar la calidad del aire que respiramos. Causada por los contaminantes del aire emitidos
principalmente como productos de la quema de combustibles fsiles en la transportacin.
El generador de hidrgeno es un dispositivo que se instala en motores de gasolina o disel que por el
proceso de electrolisis obtenemos este elemento el hidrgeno es un gas tres veces ms potente que la
gasolina y se quema 10 veces ms rpido. Tabla 1 anexo Al hacer la mezcla de gasolina e hidrgeno
tenemos un combustible repotenciado.
Julio Verne en su libro viaje al fondo del mar dice creo que el agua algn da ser una fuente inagotable
fuente de luz y calor por tanto el agua ser el carbn del futuro
1.3.1 JUSTIFICACIN PRCTICA
Con la generacin de hidrgeno se pretende utilizar una energa ms limpia y eficiente que los combustibles
tradicionales. Mediante la construccin y puesta en marcha a nivel experimental, del generador de
hidrgeno en el taller CENMEC, permitir confirmar el beneficio de la celda electroltica.
1.4 Objetivos.
1.4.1 General.
Construccin de una celda electroltica para producir hidrogeno como combustible alternativo en motor de
combustin interna usando agua como electrolito
1.4.2 Especficos.
Determinar los parmetros de diseo de una celda electroltica para producir hidrgeno utilizando agua
potable como electrolito
Determinarla la intensidad de corriente necesaria para que funcione el sistema vehicular normal y la
celda electroltica simultneamente usando dispositivos electrnicos.
Acoplar la celda electroltica a un automvil de 2 200 cm3 de cilindrada marca Dodge modelo 1984
transmisin automtica motor Mitsubishi
Determinar la cantidad de CO2 en ppm en condiciones normales del motor utilizado y luego con la
instalacin del sistema electroltico de produccin de hidrogeno.
CAPTULO II
Marco terico
2.1 Antecedentes investigativos.

Con relacin a la Construccin de una celda electroltica para producir hidrogeno como combustible el
trabajo de investigacin se fundament en la bibliografa reportada en el Journal of Dairy Science y se tom
el trabajo de tres tesis de universidades Ecuatorianas; Manab, Tcnica del Norte y Espoch sobre el
hidrogeno como combustible alternativo.
Tambin se conoci que en Bogot Colombia realizan la adaptacin de celda electroltica en forma
emprica, y en Lima Per los vehculos utilizan GLP y los sensores son alterados para su funcionamiento lo
cual puede ser un buen referente para el desarrollo de esta tesis.
2.2 Fundamentacin filosfica.
La finalidad de la investigacin es crtico positivo ya que existe comprensin, identificacin de potenciales y
accin social emancipadora y el anlisis bibliogrfica como herramientas metodolgicas bsicas; las mismas
que permitirn obtener resultados cuya interpretacin servirn para validar la hiptesis
Se tiene conocimiento que la empresa HidroxiEcuador, ubicada en la ciudad de Quito, representada por el
Ing. Ral Torres, produce generadores de hidrgeno para motos, vehculos con motores de combustin
interna, ya sea de carburador o inyeccin electrnica de combustible de gas, disel y gasolina con diferente
cilindrada.
En Colombia Bogot existen dos empresas que se dedican a la instalacin de celdas de hidrogeno pero de
forma artesanal y cuentan con tecnologa aceptable y lo instalan en cualquier tipo de vehculo.
En Per el consumo de GLP y gas natural ha hecho que en sus vehculos modifiquen el CPU (modulo
electrnico del automvil) para invalidar ciertos comandos con el fin de que no se altere su funcionamiento y
sera la oportunidad de realizar dicha rutina para nuestro generador de hidrgeno en los automviles a
inyeccin.
0Para determinar el consumo de combustible durante un ciclo de prueba se lo realizara en el trayecto de
una hora como tambin:
Evaluacin mecnica del vehculo seleccionado. Marca, modelo cilindrada
Instalacin de equipos a usarse.se utilizara una celda tipo seca
Medicin en campo:
o Emisin de gases
o Evaluacin de torque
o Consumo de combustible
o Relacin potencia vs torque
2.3 Fundamentacin legal.

NORMAS TCNICAS DE CALIDAD AMBIENTAL Art. 4 Norma Tcnica de Calidad del Aire Ambiente.
Libro VI. Norma de Calidad Ambiental, Norma de Calidad del Aire Ambiente, numerales 4.1.1 y 4.1.2.
INEN 2 204:2002 Lmites Permitidos De Emisiones Producidas Por Fuentes Mviles Terrestres De
Gasolina.
INEN 2 203:2000 Gestin Ambiental. Aire. Vehculos automotores. Determinacin de la concentracin
de emisiones de escape en Condiciones de marcha mnima o ralent. Prueba esttica.
HOJA DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (SDS) hidrgeno linde ecuador s.a. 2012
CAS HIDRGENO #1333-74-0
CAS GASOLINA # 8006-61-9
2.4 Categoras fundamentales.
Grfico 2. Organizador lgico de variables.
Electroqumica
INFRAORDINACIN
SUPRAORDINACIN
Sistema de combustin
por carburador
Hidrgeno
Electrolisis Combustible
energtico para
motores.
Hidrogeno
Celda electroltica combustible
para separacin
para motores de
de hidrogeno
combustin
VARIABLE INDEPENDIENTE VARIABLE DEPENDIENTE
Elaborado: Fernando Snchez.
2.5 FUNDAMENTACIN TERICA

Variable independiente
2.5.1 Celda electroltica.
Conocido como hidrolizador, celda de hidrgeno o Generador de Hidrgeno, es un dispositivo que se
emplea para mejorar el rendimiento de los motores de combustin interna de gas, gasolina, disel, biodiesel
o turbosina. fig. 3
Un Generador de Hidrgeno, utiliza como materia prima agua y 12 voltios, por medio de un proceso de
electrlisis, el Generador de Hidrgeno nos proporciona por separado hidrgeno y oxgeno, estos gases
altamente combustibles son enviados a la entrada de aire del motor donde se mezclan con el combustible
utilizado. La energa del hidrgeno mejora la combustin, proporciona mayor potencia, reduce el consumo
de combustible y al quemarse mejor disminuye los contaminantes.
Figura 2 Generador de Hidrgeno
Fuente: www.Amazon.com Shop hidrogeno para vehculos 2014
Bsicamente, un generador de hidrgeno es un dispositivo que separa el hidrgeno y el oxgeno del agua,
de manera que el gas de hidrgeno puede ser utilizado en diversas aplicaciones y pueden ser en los
motores de: Motos, camiones, plantas de Luz, excavadoras, trenes, barcos y aviones y ms en el campo
automotriz, puesto que puede aportar con la reduccin de gases contaminantes producto de la combustin.
Est compuesto por varias placas y lminas en donde se comunican con el electrlito que es suministrado
por un conducto proveniente del depsito de agua destilada, cuando al generador se le aplica un voltaje la
corriente que por el electrolito circula hace que se separe el hidrgeno y el oxgeno del agua en forma de
gas mediante un proceso llamado electrlisis. Para ello utilizan energa elctrica de la batera del auto o
bien de bateras adicionales. Ambos elementos resultantes desplazan parte de la gasolina y el aceite en los
cilindros. Esta mezcla favorece la combustin y el rendimiento y reduce los consumos y las emisiones.
Un generador de hidrgeno implica que se usa la energa elctrica del vehculo, en este caso la batera de
12 voltios de corriente directa y un alternador de diferente potencia en amperios hora, para fracturar
(electrolizar) el agua y producir el plasma H2O, lo cual implicara que necesitaramos sacar el 200% a este
sistema elctrico, para alcanzar lo ptimo en todo el sistema. Hay muchos tipos de generadores de
hidrgeno H2O,en general tienen sumergido en agua (hmedos o secos) placas de diferentes metales
desde acero hasta platino, dependiendo del presupuesto, con electrolitos (que permiten o facilitan el paso
de la corriente elctrica en el bao electroltico), para finalmente producir plasma de aguaH2O que se
conduce por tuberas y sistemas de seguridad, etc. a diferentes entradas que alimentan de combustible el
vehculo, siendo la ms comn el filtro del aire aunque no la ms eficiente, el carro requerir de ajuste en el
tiempo, es decir hay que sincronizarlo para la alta velocidad de combustin que tiene el hidrgeno.(Duque et
al 2013)
El hidrgeno es el elemento ms abundante en el Universo (75%), pero tambin es el combustible con
mayor energa que existe. El hidrgeno contiene (119,3 KJ/Kg) casi tres veces ms capacidad energtica
que la gasolina (46 KJ/Kg).
La combustin del hidrgeno nos proporciona energa y agua. Por su abundancia, capacidad energtica y
no contaminacin, es la forma energtica ms conveniente para el humano y el planeta.
2.5.2 Dimensionamiento de la celda electroltica.
(Duque, Mazaquiza 2011) realiza su clculo y dimensionamiento de placas utilizando las siguientes
ecuaciones y formulas el cual se tomara como referente para pruebas de este trabajo.
Figura 3. Dimensin de placas del Generador de Hidrgeno para celda electroltica
Fuente: GENERADOR DE HIDRGENO DUQUE, E. & MASAQUIZA, J. 2013
2.5.3 Electrolisis
Diccionario de lengua espaola, 2011.pags; 12-23) La electrolisis es el proceso que separa los elementos
de un compuesto por medio de la electricidad Proceso se aplica una corriente elctrica continua mediante
un par de electrodos conectados a una fuente de alimentaciones elctricas y sumergidas en la disolucin. El
electrodo conectado al polo positivo se conoce como nodo, y el conectado al negativo como ctodo.
Cada electrodo atrae a los iones de carga opuesta. As, los iones negativos, o aniones, son atrados y se
desplazan hacia el nodo (electrodo positivo), mientras que los iones positivos, o cationes, son atrados y se
desplazan hacia el ctodo (electrodo negativo).
El electrodo es el camino por el que van los electrones. Ctodo es el camino por donde caen los electrones.
nodo es el camino por el que ascienden los electrones. Ion significa caminante. Anin se dirige al nodo y
catin se dirige al ctodo. La nomenclatura se utiliza tambin en pilas. En el nodo se produce la oxidacin
y en el ctodo la reduccin
La energa necesaria para separar a los iones e incrementar su concentracin en los electrodos es aportada
por la fuente de alimentacin elctrica. Fig. 2 En los electrodos se produce una transferencia de electrones
entre stos y los iones, producindose nuevas sustancias. Los iones negativos o aniones ceden electrones
al nodo (+) y los iones positivos o cationes toman electrones del ctodo (-). En definitiva lo que ocurre es
una reaccin de oxidacin-reduccin, donde la fuente de alimentacin elctrica se encarga de aportar la
energa necesaria.
2.5.4 Electrlisis del agua
Si el agua no es destilada, la electrlisis no slo separa el oxgeno y el hidrgeno, sino los dems
componentes que estn presentes como sales, metales y algunos otros minerales (lo que hace que el agua
conduzca la electricidad no es el puro H2O, sino que son los minerales. Si el agua estuviera destilada y
fuera 100% pura, no tendra conductividad.)
2.5.5 Electroqumica
Es una rama de la qumica que estudia la transformacin entre la energa elctrica y la energa qumica. En
otras palabras, las reacciones qumica que se dan en la interface de un conductor elctrico (llamado
electrodo que puede ser un metal o un semiconductor) y un conductor inico (el electrolito) pudiendo ser
una disolucin. Chang Raymond (2007)
2.5.6 Electricidad
(Gran diccionario enciclopdico siglo XXI, 2001, pags; 35-76) La electricidad es un fenmeno fsico cuyo
origen son las cargas elctricas y cuya energa se manifiesta en fenmenos mecnicos, trmicos, luminosos
y qumicos, entre otros. Se puede observar de forma natural en fenmenos atmosfricos, por ejemplo los
rayos, que son descargas elctricas producidas por la transferencia de energa entre la ionsfera y la
superficie terrestre (proceso complejo del que los rayos solo forman una parte). Otros mecanismos
elctricos naturales los podemos encontrar en procesos biolgicos, como el funcionamiento del sistema
nervioso. Es la base del funcionamiento de muchas mquinas, desde pequeos electrodomsticos hasta
sistemas de gran potencia como los trenes de alta velocidad, y de todos los dispositivos electrnicos.
Adems es esencial para la produccin de sustancias qumicas como el aluminio y el cloro.
2.5.7 El Alternador
Es el elemento del circuito elctrico del automvil que tiene como misin transformar la energa
mecnica en energa elctrica, proporcionando as un suministro elctrico durante la marcha del vehculo. El
alternador en un vehculo debe estar diseado para proporcionar corriente elctrica necesaria para la
carga de la batera as como para suministrar corriente a todos los demandantes elctricos que lo requieran.
Professional automotive. (2012)
2.5.8 Acero inoxidable
(Glosario del acero) En metalurgia, el acero inoxidable se define como una aleacin de acero con un
mnimo de 10% de cromo contenido en masa. El acero inoxidable es un acero de elevada pureza y
resistente a la corrosin, dado que el cromo, u otros metales que contiene, posee gran afinidad por el
oxgeno y reacciona con l formando una capa pasivadora, evitando as la corrosin del hierro (los metales
puramente inoxidables, que no reaccionan con oxgenos son oro y platino, y de menor pureza se llaman
resistentes a la corrosin, como los que contienen fsforo). Sin embargo, esta capa puede ser afectada por
algunos cidos, dando lugar a que el hierro sea atacado y oxidado por mecanismos intergranulares o
picaduras generalizadas. Algunos tipos de acero inoxidable contienen adems otros elementos aleantes; los
principales son el nquel y el molibdeno siendo el mejor el 316 Para nuestros procesos utilizaremos el 304
VARIABLES DEPENDIENTES
2.5.9 El hidrgeno combustible limpio
El hidrgeno fue descubierto a finales del siglo XVII por Henry Cavendish. Es un elemento qumico
representado por el smbolo H y con un nmero atmico de 1.
En condiciones normales de presin y temperatura, es un gas diatmico (H2) incoloro, inodoro, inspido, no
metlico y altamente inflamable. Con una masa atmica de 1,00794u, el hidrgeno es el elemento qumico
ms ligero y es, tambin, el elemento ms abundante, constituyendo aproximadamente el 75% de la materia
visible del universo
El hidrgeno elemental es muy escaso en la Tierra y es producido industrialmente a partir de hidrocarburos
como, por ejemplo, el metano. La mayor parte del hidrgeno elemental se obtiene "in situ", es decir, en el
lugar y en el momento en el que se necesita. El hidrgeno puede obtenerse a partir del agua por un proceso
de electrlisis, pero resulta un mtodo mucho ms caro que la obtencin a partir del gas natural. H. Schultz,
G. B. (2005).
En la actualidad las principales armadoras automotrices como BMW, Mercedes, VW, Ford, Toyota y Honda
tienen autos que funcionan nicamente con Hidrgeno con una Ggran autonoma, potencia y con cero
contaminantes.
2.5.10 El hidrgeno como combustible.
El hidrgeno se ha dado a llamar el "combustible del futuro" debido a sus muchas virtudes: Entra en
combustin a muy alta temperatura, contiene mucha ms energa que una cantidad de petrleo de igual
peso, produce mucha menos polucin atmosfrica pues condensando el vapor se transforma en un lquido
que puede beberse, ya que combinado con el oxgeno de la atmsfera produce agua. No existe sobre la
Tierra hidrgeno libre (no combinado) y slo se puede encontrar en la atmsfera y en muy escasa
proporcin. Pero en cambio no hay
escasez de la materia prima necesaria para producirlo. Todo lo que hace falta es agua y alguna otra forma
de energa.
2.5.11 Ventajas del hidrgeno como combustible.
En un motor de Hidrgeno, se reduce la polucin notablemente. No se despiden hidrocarburos sin quemar,
pero en el calor producido por la reaccin del hidrgeno puede combinarse algo de nitrgeno del aire con el
oxgeno produciendo xidos de nitrgeno. Una solucin a este problema consiste en inyectar agua, que se
vaporiza en el cilindro cuando el hidrgeno entra en combustin y reduce la temperatura hasta un nivel en el
que se detienen las reacciones del hidrgeno. Al mismo tiempo, el vapor de agua aumenta el volumen del
gas en expansin en el pistn: en realidad contribuye a que el motor transmita su energa de un amanera
ms eficaz. En los primeros vehculos de este tipo se haca necesario agregar un tanque de agua y
rellenarlo con frecuencia. En diseos posteriores, el agua se recuperaba a partir de los gases originados en
la combustin. Al despedir slo un contaminador potencial, el hidrgeno supera con mucho al petrleo que
produce varios cuya eliminacin resulta costosa.
En otras de las soluciones posibles a estos problemas, el motor no tiene carburador. En cada golpe afluye el
mismo volumen de aire y se inyecta un volumen medido de hidrgeno cuya cantidad real se controla
mediante el pedal del acelerador.
La organizacin de investigaciones aeroespaciales DFVLR (Alemania) afirm haber resuelto las dificultades
de almacenamiento del hidrgeno lquido con su invento de un depsito construido como un recipiente de
vaco que mantiene al hidrgeno por debajo de su punto de ebullicin (-253 C), estrenado en su primer
coche experimental propulsado por hidrgeno lquido en 1980. BOSCH. Manual de la tcnica del automvil
2.5.12 Produccin de hidrgeno.
Se pueden plantear diferentes alternativas para la produccin del H. Uno de tantos y bastante prometedor,
consiste en una planta de produccin de metano, proceso llevado a cabo en Chicago, donde el H es una
etapa intermedia. En dicho proceso, el H debera resultar ms barato que el metano. En la actualidad, el H
se produce en grandes cantidades sobre todo por el proceso inverso: a partir de gas natural. Dos fbricas
situadas en Los ngeles son capaces de producir 30 Tm/da quemando metano en presencia de agua,
descomponindola por ese medio para liberar H. El O se combina con el C del metano formando CO2,
destinado a la fabricacin de bebidas gaseosas (Vigil, E. 2011)
La electrlisis es una manera eficaz de obtener H. Este, en el proceso, no se produce en su forma molecular
normal (H2) sino como tomos aislados (H) que pueden atacar a una gran gama de materiales. Los
electrodos en particular estn expuestos a una rpida corrosin de modo que se hacen necesarios metales
nobles muy costosos, como el oro o el platino. Pero recientemente se ha llegado a un electrlito polmero
slido que permite pasar fuertes corrientes a travs de delgadas membranas de plstico haciendo slo una
pequea inversin en platino dividido finamente. Como resultado de ello el costo de capital ha descendido
hasta un nivel que, aun cuando la planta slo se usara un tercio del tiempo, hara que el proceso fuese
rentable. El proceso es reversible: en la misma clula se recombinarn el oxgeno y el hidrgeno para volver
a producir electricidad de una manera muy eficaz. En los coches podran dar como resultado el necesario
aumento de autonoma. (http://www.econovedades.eu)
HIDRXIDO DE POTASIO. Es una sal utiliza en la preparacin de electrolito la cual al diluirla con agua
hace que esta tenga conductividad elctrica, esto nos ayuda a obtener mayores beneficios de la electrolisis
y por ende vamos a tener mayor cantidad de hidrogeno que es nuestro objetivo para lograr aumentar la
eficiencia de nuestro motor. H. Schultz, G. B. (2005).
Hay que tener muy en cuenta las normas de seguridad al manipular este elemento ya que es un producto
corrosivo, destruye tejidos vivos y otros materiales, provoca graves quemaduras, hay que evitar el contacto
con la piel y los ojos, no inhalar y para total seguridad hay que usar la debida proyeccin que cuenta de
guantes y mascara.
2.5.13 Sistemas de carburacin
El carburador es el dispositivo que se encarga de preparar la mezcla de aire-combustible en los motores
de gasolina. A fin de que el motor funcione ms econmicamente y obtenga la mayor potencia de salida, es
importante que la gasolina est mezclada con el aire en las proporciones ptimas. Estas proporciones,
denominadas factor lambda, son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo que se
llama "mezcla estequiomtrica"; pero en ocasiones se necesitan otras dosificaciones, lo que se
llama mezcla rica (factor lambda menor de 1)
La relacin de aire-combustible es determinante en el funcionamiento del motor. Esta mezcla, llamada
tambin factor lambda, indicada en el prrafo anterior no debe ser menor de unas 10 partes de aire por
cada parte de gasolina, ni mayor de 17 a 1; en el primer caso hablamos de "mezcla rica" y en el segundo de
"mezcla pobre".1 Por debajo o por encima de esos lmites el motor no funciona bien, llegando a "calarse", en
un caso "ahogando" las bujas y en el otro calentndose en exceso, con fallos al acelerar y explosiones de
retorno.
2.6 Hiptesis
General:
La produccin de hidrogeno a partir de una celda electroltica seca disminuir la contaminacin en los
motores de combustin reduciendo el consumo de combustible fsil
Especficas:
H0 = El hidrogeno no influye sobre el rendimiento de fuerza y contaminacin ambiental en un motor a
gasolina
H1 = La cantidad de Hidrogeno generado por una celda electroltica influye en la potencia de un vehculo y
disminuye el porcentaje de contaminacin del aire por combustible
2.6 Sealamiento de variables de la hiptesis
El uso controlado de hidrogeno producido por una celda electroltica que utiliza agua potable como
electrolito incidir en la contaminacin atmosfrica emanada por un motor marca Mitsubishi de 2200 cm3
Variable independiente:
Generacin de Hidrogeno por una celda electroltica a partir del agua potable
Variable dependiente:
Contaminacin atmosfrica emanada por un motor marca Mitsubishi de 2200 cm3
Respuesta Experimental:
Diseo y construccin de la celda seca de hidrogeno
Produccin de hidrgeno
Rendimiento del vehculo torque
Contaminacin ambiental
CAPTULO III
Metodologa
3.1 Modalidad bsica de la investigacin.

La presente investigacin es de tipo documental, de campo y experimental las cuales nos ayudar a
recolectar la informacin necesaria para poder desarrollar en forma correcta y adecuada el proyecto prctico
de investigacin.
Argumentativa (exploratoria). Pues trata de probar que algo es correcto o no y que requiere solucin. Se
discute consecuencias y soluciones alternas, para llegar a una conclusin crtica despus de evaluar los
datos investigados. La presente investigacin es de tipo prctico ya que este proyecto ser utilizado en un
vehculo de propiedad del investigador.
3.2 Nivel o tipo de investigacin

Empricos:
Recoleccin de informacin Para la recoleccin de informacin nos basaremos en varios manuales,
libros de mecnica e internet, ya que estas sern nuestras fuentes de informacin.
Tericos:
Cientfico Este mtodo es el conjunto de reglas que sealan el procedimiento para llevar a cabo
nuestra investigacin cuyos resultados sean aceptados como vlidos por la comunidad cientfica.
Analtico Este mtodo servir en la medida que realizaremos el anlisis no solamente de aspectos
tericos, cientficos, sino tambin de los resultados o productos que se lograrn en el proceso
investigativo de este proyecto.
Sinttico La gran variedad de informacin terica que obtendremos necesariamente se deber
sintetizar, sin que por ello pierda su valor, calidad y didctica.
Inductivo Este mtodo nos permitir llegar a conclusiones de carcter general y as dar validez a la
hiptesis
Deductivo Este mtodo aplicamos partiendo de hechos generales, luego de realizar un proceso
investigativo, llegando a determinar, evaluar y emitir juicios de valor de aspectos particulares al aplicar
las conclusiones sobre nuestro tema de investigacin.
3.3 Operacionalizacin de variables.
Tabla 2. Variable independiente: Celda electroltica
CONCEPTUALIZACIN CATEGORASINDICADOR TEMS TEST

Dispositivo utilizado Propiedades
Presencia de Cul es el Fuente
para la descomposicin electrolticas
hidrgeno l lmite de bibliogrfica
de sustancias ionizadas Caudal MaxVolumen H2 corriente Detector de
denominadas Lmites depor minuto empleada hidrgeno
electrolitos corriente del
Consumo de por la batera Hoja de
La produccin de acumuladorenerga del vehculo? balance de
hidrogeno en una celda elctrica Qu caudal material
electroltica estn en producida por de oxigeno e
funcin al rea de la el sistema hidrogeno
lmina y la corriente elctrico del genero por
aplicada vehculo para minuto?
la celda
Fuente (Elaborado por Fernando Snchez. 2014)
Variable dependiente
Tabla 3. Variable dependiente: Produccin de Hidrogeno a partir del agua
CONCEPTUALIZACIN CATEGORAS INDICADOR TEMS TEST

El hidrgeno es Propiedades Eficiencia Cul ser el INEN 2
obtenido por electrlisis fsicas Volumen por incremento de 203:2000
del agua y se facilita su potencia y minuto potencia en el Gestin
produccin por torque Consumo de vehculo? Ambiental.
reduccin qumica. Pruebas con energa En qu Aire
El cual servir como electrolito de Contaminacin porcentaje Anlisis
combustible en el hidrxido de del aire disminuir la gases y
sistema de carburacin potasio contaminacin potencia en
del motor Porcentaje de de gases por CORPAIRE
contaminacin combustin?
3.4 Materiales y mtodos:

Los materiales a emplearse estarn bajo norma Anexo 4 (Seleccin de materiales para el sistema
generador de hidrgeno)
3.4. 1 Poblacin y muestra.
Se aplicar un muestreo no probabilstico: basado en el conocimiento y criterio del investigador. La
implementacin del dispositivo generador de hidrgeno se lo realizar en un vehculo con una cilindrada de
2200 cm3 de propiedad del investigador.
El hidrogeno generado por la celda electroltica no deber superar un consumo de 25 amperios, se utilizara
agua como electrolito y se probar con la adicin de hidrxido de potasio en una muestra patrn de un litro
3.4.2 Material experimental
Plancha de acero inox 304
Agua desmineralizada (sin dureza)
3.4.3. Herramientas a utilizar:
Taladro.
Suelda elctrica.
Alicates.
Pinza.
Multmetro.
Plasma
Torno
3.4.4 equipos de medicin
Sensor de hidrogeno para equipo control de proceso marca AAB
Caudalimetro de gases marca AGA
Medidor laser de temperatura marca Fluke
Manmetro 0 90 PSI marca Wika
3.4.5 Laboratorios
CORPAIRE QUITO: Revisin Tcnica Vehicular, emisiones contaminantes.
CCICE: Centro De Transferencia Tecnolgica Para La Capacitacin En Control De Emisiones Vehiculares
Escuela Politcnica Nacional
UTA: Laboratorio de Electrnica Universidad Tcnica Ambato
3.4.6 Materiales de oficina
Computadora
Impresora
Cuaderno de apuntes
Esferos
Flash memory
Cmara fotogrfica
3.5 Mtodos
3.5.1 Factores de estudio
La combustin debe estar dentro de un factor lambda que son de 14,7 partes de aire en peso, por cada 1
parte de gasolina; es lo que se llama "mezcla estequiomtrica" La relacin de airecombustible es
determinante en el funcionamiento del motor.
Nuestro propsito ser mantener el suministro de combustible (gasolina e hidrogeno) al carburador
equilibrando el consumo de aire.
A travs de este anlisis se buscar la mejor electrolito como primer paso, con el cual se trabajar en los
resultados de anlisis en el laboratorio de la CORPAIRE (anlisis de gases y potencia del motor) con los
cuales se definira el rendimiento y disminucin de la contaminacin ambiental.
Cuadro N 1 Factores en estudio
El volumen generado de hidrogeno se determinaron de acuerdo a un ensayo preliminar y no se deber

sobrecargar al alternador que en nuestro vehculo es de 840 watts (70 amperios)
Cuadro N 2 Tratamientos en estudio
Factor B
Potencia
Factor A Volumen de aplicada a la
hidrgeno con celda
Tratamientos electrolito de potasio electroltica Combinaciones
T1 A1 B1 A1 B1
T2 A1 B2 A1 B2
T3 A1 B3 A1 B3
T4 A1 B4 A1 B4
T5 A2 B1 A2 B1
T6 A2 B2 A2 B2
T7 A2 B3 A2 B3
T8 A2 B4 A2 B4
T9 A3 B1 A3 B1
T10 A3 B2 A3 B2
T11 A3 B3 A3 B3
T12 A3 B4 A3 B4
3.5.2 DESCRIPCIN DEL DISEO EXPERIMENTAL

Para realizar la evaluacin del hidrgeno producido a diferente corriente continua generada por el sistema
elctrico del automvil utilizare un diseo completo al azar con arreglo factorial A x B con dos rplicas el
mismo que responde al siguiente modelo matemtico:
3.5.3 Caractersticas del experimento

Nmero de rplicas 2
Nmero de tratamientos 24
Nmero de unidades experimentales 48
3.5.4 Unidad experimental

El tamao de la muestra experimental (UE) ser en 1 litro de materia prima
La UE (unidad experimental), por las 2 rplicas y la combinacin de los 24 tratamientos nos dar como
resultado 48 unidades experimentales.
3.5.5 Anlisis Estadstico
Anlisis de la varianza (ANOVA)
Prueba de Tukey al 5 % para la comparacin de las medidas
Utilizando 24 tratamientos y 2 rplicas los resultados se analizarn aplicando un anlisis de varianza
(ANOVA) y la comparacin de medidas se realizar segn la prueba se significancia de Tukey al 5%
Una vez elegido el mejor tratamiento se aplicar el anlisis de contaminacin ambiental en la
COORPAIRE Anexo 3 y 4
Determinacin de costo/ beneficio para el mejor tratamiento
El anlisis de varianza se realizara de acuerdo al siguiente cuadro:
Cuadro N 3 Anlisis de varianza
Fuente de variacin Grados de libertad
Total (A x B x r-1) 23
Factor A (A-1) 2
Factor B (B-1) 3
Interaccin (AxB) (A-1) (B-1) 6
Replicas (r-1) 1
Error Experimental (A x B -1) (r-1) 11
Para la determinacin del mejor tratamiento se realizara la prueba de comparacin de medias.
3.5.6 Medicin experimental

Materia prima agua
PH del Agua
Dureza del agua < a 5ppm
Producto terminado
Cantidad de Hidrgeno generado (litros por minuto)
Mejor tratamiento
Volumen de hidrogeno por minuto y potencia empleada en la celda.
3.5.7 Manejo especifico de la investigacin
Diagrama de flujo de implementacin de celda electroltica en un motor Mitsubishi 2,2 litros
3.5.8 Diagrama de flujo implementacin de la celda de hidrgeno
3.6 Proceso de implementacin

a) La celda electroltica ser construida en acero inox 304 con un rea que no supere la corriente de
25 amperios de acuerdo a la teora tem 2.5.2 la cual ser de tipo seca. La cual constara con sus
respectivas conexiones y terminales elctricos y gaseosos.
b) La implementacin de la celda en el vehculo se lo realizar con la adaptacin de la celda
electroltica en la parte ms baja del vehculo y el recipiente que contenga el electrolito se lo pondr
en la parte ms alta, se le acondicionar un circuito electrnico el cual estar en funcin de la
aceleracin el mismo que gobernara la corriente del sistema alternador batera
c) Una vez que se instale el equipo se deber considerar la ficha tcnica y hoja de seguridad del
hidrgeno se realizara las pruebas de funcionamiento con el personal competente.
d) Serializar los anlisis con el mejor tratamiento seleccionado de hidrxido de potasio y pruebas con
agua como electrolito se debe tener como horizonte la norma INEN 2 204:2002 (lmites permitidos
por emisiones por fuentes mviles). Norma INEN 2 203:2000 (Emisiones de escape en relanti)
e) Finalmente se realizara el anlisis de gases y torque en la CORPAIRE Quito que con datos de
nuestro vehculo de RPM Y Velocidad en Km/h se realizara las conclusiones y recomendaciones y
sobre todo se ratificara la hiptesis alternativa. Anexo 3 y 4
CAPTULO IV
Presupuesto
El presupuesto total del proyecto es 32148 USD que sern efectuados con recursos propios
4.1 Recursos
A. RECURSOS HUMANOS
VALOR COSTO
HORAS DIARIAS MES MES
HORA TOTAL
DIRECTOR 4 20 320 4 1280
INVESTIGADOR 8 12 1920 4 7680
PASANTES 8 6 1056 3 3168

INVESTIGADOR
2 20 160 4 640
EXTERNO
TOTAL 12768
B. VIAJES TCNICOS. Necesarios para esta

actividad.
COSTO
DURACION COSTO
ACTIVIDAD LUGAR No. PERSONAS UNITARIO
DAS TOTAL
US$
VIAJE A PERU LIMA 3 1 1000 1000

VIAJE A BOGOTA BOGOTA 3 1 1000 1000
VIAJE A QUITO CORPAIRE 2 2 500 1000
TOTAL 3000
C. EQUIPOS
COSTO COSTO
EQUIPO CANTIDAD ESPECIFICACION UNITARIO TOTAL
US$
CELDA DE
HIDROGENO 2 500 1000
COMPRA
CONSTRUCCION
3 500 1500
DE CELDA HIDRO
CAMIONETA 1 6000 6000
ANALIZADOR DE
1 2000 2000
GASES
TERMOMETRO
1 600 600
LASER
OPACIMETRO 1 800 800
VARIOS 1 2000 2000
TOTAL 13900
D. RECURSOS BIBLIOGRAFICOS Y SOFTWARE
LIBROS / COSTO
COSTO
REVISTAS / TIPO CANTIDAD UNITARIO
TOTAL
BASES DE DATOS US$
LIBROS /
REVISTAS / 10 25 250
BASES DE DATOS
ARTICULOS 4 100 400
SOFWARE GASES 2 500 1000
TOTAL 1650
E. MATERIALES Y
SUMINISTROS
COSTO
MATERIAL / COSTO
UNIDAD CANTIDAD UNITARIO
SUMINISTRO TOTAL
US$
QUIMICOS 400
ACCESORIOS 600
VARIOS 500
TOTAL 1500
GASTOS SUBCONTRATOS Y SERVICIOS

COSTO
COSTO
DESCRIPCION DE UNIDAD CANTIDAD UNITARIO
TOTAL
ACTIVIDAD US$
CHOFER 1 450 450

PAGINA WEB 1 100 100
PUBLICACIONES 2 300 600
COMBUSTIBLE 120 1,5 180
TOTAL 1330
TOTAL usd 34148
4.2 Cronograma
Programacin de actividades bsicas en el tiempo
Bibliografa
Cengel Yunes A (2012): Termodinmica. pg. N 86. sptima. Mxico DF: Mc Graw Hill.
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Rocha Kothari, D.Buddhi, R.L Sawhney.: Comparison of environmental and economic aspect of various
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Rivero. Meguez Jorge; Prez. Bravo Angel (2013): CONSTRUCCIN DE UN GENERADOR DE
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Skoog, Douglas A. (1994): Anlisis Instrumental. Traduccin Cristina Ario Blasco. Cuarta. Espaa: Mc
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BOSCH 2010. Manual de la tcnica del automvil. G
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GERSCHLER, Hellmut. GTZ. Tecnologa del Automvil. Tomo 2. 20va Edicin. Alemania. 1985. PP
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VIGIL, Eduardo. Tcnicas del Automvil. Equipo Elctrico. Espaa: Thonson, 2011. PP 25.
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H. Schultz, G. B. (2005). Enciclopedia Ullmann de Qumica industrial "Compuestos de potacio".
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Posso, F. Edited and translated by Dora Lopez PhD; March 27, 2013
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H. Schultz, G. B. (2005). Enciclopedia Ullmann de Qumica industrial "Compuestos de potacio".
Wiley-VCH Weinhein.
LINKOGRAFA
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:http://repositorio2.masoportunidades.com .ar/ARG01/128/124/1494657/fotos//1 494657
http://www.espacial.com/contacto/8/files/hoffman_voltameter_724.jpg
http://repositorio2.masoportunidades.com.ar/ARG01/128/124/1494657/fotos//1494
657_3_201275_2_44_29.jpg
http://www.gea-armtechnologies.com/images/w178h100/plastic_hoses_tcm56-84041.jpg
http://sodimac.scene7.com/is/image/SodimacCL/133566?$producto123$]
http://www.ru.all.biz/img/ru/catalog/1044100.jpeg
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQTkV6TtDLxLpEROv7teEI9xPMH0lOGvMiCDrs-
vLA3a3KM13npIg
http://elprofe3.files.wordpress.com/2009/12/rele_5.jpg
http://www.electrocentro.com.mx/imagenes/Conectores%20Aislados.jpg
http://ersonelectronica.com/images/644-11.405I.jpg
http://professionalautomotive.wordpress.com/2012/06/30/el-alternador-principio-de-funcionamiento/
Anexos
ANEXO 1 TABLA 1 Propiedades de combustibles
ANEXO 2. Seleccin de materiales para el sistema generador de hidrgeno
Depsito de agua. Transporte, almacenamiento y manejo de

NORMA TCNICA ECUATORIANA productos qumicos peligrosos. Requisitos
NTE 2266:2000 Reservorio de agua para radiador ms
Transporte, almacenamiento y manejo de apropiado es el de marca Daewoo de
productos qumicos peligrosos. Requisitos capacidad 1000 cm3, es especial para
lquidos expuesto a la corrosin y
elevadas temperaturas
Burbujeador Es un depsito pequeo de forma
NORMA TCNICA ECUATORIANA cilndrico de material PVC, ya que va a
NTE 2266:2000 contener oxgeno con electrolito por lo
Transporte, almacenamiento y manejo de que a su vez es resistente a la corrosin y
productos qumicos peligrosos. Requisitos a la oxidacin.
Mangueras Tubos de goma transparente.

NORMA TCNICA ECUATORIANA Al igual que los tubos para el interior del
NTE 2266:2000 generador usaremos la medida: 3/800 x
Transporte, almacenamiento y manejo de " ID Vinyl 100 048643-025615. Son
productos qumicos peligrosos. Requisitos mangueras flexibles de una capa
Cable elctrico. En el sistema elctrico necesitamos
NORMA TCNICA ECUATORIANA NTE cables de cobre de seccin 4 mm2 que
0210:1978 soporten alrededor de 30 amp.
Conductores, alambres y cables para uso
elctrico. Definiciones
Rel El tipo (12V30/40Amp) es ideal para el

NORMA TCNICA ECUATORIANA NTE sistema elctrico del generador, por que
0077:1976 cumple con la capacidad necesaria para
Smbolos grficos para esquemas soportar el amperaje que va a circular por
elctricos. Contactos, interruptores, este dispositivo y se puede adaptar en
mandos mecnicos, arrancadores y cualquier parte del chasis del vehculo.
elementos de rels electromecnicos
NORMA TCNICA ECUATORIANA NTE Para el proceso de electrlisis se probar con

2288:2000 hidrxido de potasio, es un compuesto que es
Productos qumicos industriales soluble en agua lo que mejora la
peligrosos. Etiquetado de precaucin. conductividad elctrica y es muy fcil de
Requisitos obtener, es muy utilizado en las industrias
para procesos de electrlisis.
Agua destilada. El agua destilada puede afectar al

REGLAMENTO TCNICO correcto funcionamiento del generador y
ECUATORIANO colaborar a la rpida oxidacin de los
RTE INEN 055 componentes que entran en contacto con
Aguas envasadas. Requisitos. el agua,
Interruptor. De acuerdo a la seccin de los cables y a

NORMA TCNICA ECUATORIANA NTE la intensidad de corriente que por este
0077:1976 debe pasar la instalacin debe ser con
Smbolos grficos para esquemas Interruptor elctrico universal.
elctricos. Contactos, interruptores, Como el voltaje es el de batera de 12
mandos mecnicos, arrancadores y voltios por razones de seguridad el
elementos de rels electromecnicos interruptor debe soportar 125 V y 30 A.
Anexo 3 Datos a llenar por el laboratorio de la CORPAIRE
M
VELOCIDAD P RUEDA P MOTOR P NORMAL NORMAL
RPM Km/h HP HP HP lbt.ft
1900 31,9
2000 33,6
2100 35,3
2200 36,9
2300 38,6
2400 40,3
2500 42
2600 43,6
2700 45,3
2800 47
2900 48,7
Anexo 4 Control de emisiones vehiculares

Fuente CCICE centro de transferencia tecnolgica para la capacitacin en control de emisiones vehiculares
EPN
HC
NO CO
combustible MEDICIN RPM COMB % CO2 % O2 % NOX ppm
MEDICIN
Gasolina extra 1 800
Gasolina extra MEDICION 2800
2
Gasolina extra MEDICIN
+ hidrogeno 1 800
Gasolina extra MEDICION
+ hidrogeno 2 2800
Autor:
Fernando Snchez
UTA 2012
cenmec@hotmail.es
21

Celda Hidrogeno

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Celda de hidrgeno

Fig. 1: Distribucin mundial de materias primas para la produccin de

Grafico 1 rbol de Problemas

2.1 Antecedentes investigativos.

2.3 Fundamentacin legal.

2.4 Categoras fundamentales.

VARIABLE INDEPENDIENTE VARIABLE DEPENDIENTE

Elaborado: Fernando Snchez.

2.5 FUNDAMENTACIN TERICA

Figura 2 Generador de Hidrgeno

Figura 3. Dimensin de placas del Generador de Hidrgeno para celda electroltica

3.1 Modalidad bsica de la investigacin.

3.2 Nivel o tipo de investigacin

Tabla 2. Variable independiente: Celda electroltica

CONCEPTUALIZACIN CATEGORASINDICADOR TEMS TEST

Tabla 3. Variable dependiente: Produccin de Hidrogeno a partir del agua

CONCEPTUALIZACIN CATEGORAS INDICADOR TEMS TEST

Fuente (Elaborado por Fernando Snchez. 2014)

3.4 Materiales y mtodos:

Cuadro N 1 Factores en estudio

Fuente (Elaborado por Fernando Snchez. 2014)

El volumen generado de hidrogeno se determinaron de acuerdo a un ensayo preliminar y no se deber

3.5.2 DESCRIPCIN DEL DISEO EXPERIMENTAL

3.5.3 Caractersticas del experimento

3.5.4 Unidad experimental

Cuadro N 3 Anlisis de varianza

Fuente de variacin Grados de libertad

Para la determinacin del mejor tratamiento se realizara la prueba de comparacin de medias.

3.5.6 Medicin experimental

3.6 Proceso de implementacin

INVESTIGADOR 8 12 1920 4 7680

PASANTES 8 6 1056 3 3168

B. VIAJES TCNICOS. Necesarios para esta

VIAJE A PERU LIMA 3 1 1000 1000

D. RECURSOS BIBLIOGRAFICOS Y SOFTWARE

GASTOS SUBCONTRATOS Y SERVICIOS

CHOFER 1 450 450

ANEXO 1 TABLA 1 Propiedades de combustibles

Depsito de agua. Transporte, almacenamiento y manejo de

Mangueras Tubos de goma transparente.

Rel El tipo (12V30/40Amp) es ideal para el

NORMA TCNICA ECUATORIANA NTE Para el proceso de electrlisis se probar con

Agua destilada. El agua destilada puede afectar al

Interruptor. De acuerdo a la seccin de los cables y a

Anexo 3 Datos a llenar por el laboratorio de la CORPAIRE

Anexo 4 Control de emisiones vehiculares

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