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DESARROLLO
TEMA I: Capacidades de un aeronave
El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro
pasajeros, cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte
areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las
actividades de logstica.
Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao. El
transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la
navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han permitido
que la aviacin haya progresado de forma asombrosa.
Envergadura
Longitud
Va
Mximo Peso estructural al Despegue
Mximo Peso al Aterrizaje
Peso en vaco
Peso sin combustible
Nmero y tipo de motor
Carga de Pago
Longitud de pista
Tipos de aeronaves
Existen varios modelos de aviones utilizados en la navegacin area y sus diferentes productos.
La aeronave, sin embargo, se puede clasificar en tres tipos segn su configuracin y uso. La
definicin del tipo de aeronave est dado por el deck superior, sin contar el deck inferior, en
esta clasificacin.
Full Pax
AIRBUS 330-340
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplas bahas de cargo
para pallets, as como una baha trasera de carga a granel Est equipado con amplias puertas
de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125"
o 96" X 125". No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16
toneladas
AIRBUS 319 320 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave
puede cargar una lnea de pallets con el mismo tamao base que una mayor aeronave, pero
con una altura ms reducida. El Airbus 319 es una aeronave slo para carga suelta. No. de
Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas
B
O EI
N G
737
El Boeing 737 posee dos bahas centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a
4650 Km. dependiendo del tipo de nave. No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 15 m3 |
Capacidad: 2 toneladas
BOEING 777 200
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahas de carga delante y detrs, para
carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125". El comportamiento para carga suelta est
localizado en la parte trasera de la aeronave. No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 80
m3 | Capacidad: 18 toneladas.
BOEING 747
El estndar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahas de carga para
pallets en sus partes delanteras y posteriores. Est equipado con amplias puertas para cargar
pallets o contenedores de 88" o 96" x 125". No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 83
m3 | Capacidad: 13 toneladas
BOEING 747-400 ERF No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volumen: 674 m3 | Capacidad:
112 toneladas Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes
diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112
toneladas. Cuenta tambin con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales
en la cubierta principal y un 40% ms de rango operativo a su mxima capacidad de carga.
Tambin permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompaan a su
carga.
BOEING 747 FREIGHTER No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volumen: 669 m3 | Capacidad:
107 toneladas. Diseado como un avin de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina
reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard. La nave est equipada con una
puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125"
pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a
granel.
AIRBUS 300-600 ST
AN 225 MRIYA
AN 225 MRIYA No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,300 m3 | Capacidad: 250
toneladas El transportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de ms de 250
toneladas, puede llevar no slo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con
200 toneladas de carga de 4,000 Km. Este avin fue originalmente diseado para la versin
rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avin estuvo en tierra
desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de
prueba en Mayo 7 del 2001. El largo de sus alas juntas es casi del tamao de un campo de
ftbol, y su baha de carga puede llevar 80 autos.
Longitud: 276 f
Peso: 628,300 lb
Velocidad mxima: 528 mph
Alcance: 9,569.1 mi
Tipo de motor: Progress D-18T
DC871F
CARAVELLE
Boeing 757/200F
Capacidad de carga: 35
Tons. Bogot/38 Tons.
Nivel del mar.
DC1030F
L1011F
DC854F
Para ilustrar la importancia adquirida por el trnsito areo, basta recordar que del aeropuerto.
O'Hare (Chicago) partieron y llegaron en 1997 un total de 70.294.601 pasajeros. Al ms activo
de los aeropuertos mundiales fuera de Estados Unidos, que es el de Heathrow (Londres), en
ese mismo ao llegaron y salieron 57.974.931 viajeros.
Por lo Figura 1: Carta de radionavegacin Espacio Areo Superior. Ejemplo de fijos y aerovas
tanto,
genricamente, la ruta ms simple quedara definida por un segmento de una aerova (cuyos
nombres estn formados por 2 letras y 3 nmeros como UN725 o UM985 en el espacio areo
superior), con los correspondientes puntos de entrada y salida (cada punto, o fijo, tiene un
nombre de 5 letras que fonticamente sea difcil de confundir, como BARBO, MOPAS o PUMAL.
Nota: algunos nombres no dejan de tener su gracia, como WALLY o TURBO).
Por ejemplo, la ruta SELVA UN863 GIROM nos permitira montarnos en la aerova UN863 a nivel
FL245 o superior en el punto SELVA (cerca de Reus, en la parte inferior de la imagen anterior) y
proceder hacia el Norte (rumbo 356) por KARES, ARBEK, REBUL, USKAR, MOPAS y finalmente
entrar en espacio areo francs en el punto GIROM. Si vemos un plan de vuelo real de un vuelo
entre Barcelona y Madrid, la informacin de ruta puede ser algo ms compleja, y encadenar
varias aerovas, por ejemplo, SENIA UW96 NEXAS UN975 ADUXO, siguiendo la misma lgica.
Aunque vara dependiendo de los pases: en Venezuela, las aerovas de "alta" son por encima
de 24500f y las aerovas de "baja" son por debajo de 24500f).
Caractersticas:
Existe una herramienta de anlisis empleada, el Amadeus Air Traffic Intelligence, permite
conocer que el 22 por ciento de los vuelos internacionales se apunta a las mencionadas sper
rutas, cada una con una media anual por encima del milln de pasajeros. El 69 por ciento de
ese trfico se concentra en rutas con mil pasajeros por ao. Otro elemento de inters est en
el Medio Oriente, pues los expertos, al examinar las conexiones areas planetarias consideran
a esa parte del mundo como un enclave o hub areo destacado debido sobre todo a tres
aeropuertos de relevancia Doha, Abu Dabi y Dubai. De manera conjunta, esas tres terminales
operan alrededor del 15 por ciento de trfico de Asia y Europa, y de Europa y el Pacfico
sudoeste.
Dichos aeropuertos muestran un significativo crecimiento con el 10 por ciento anual, adems
de registrar trficos de conexin de alrededor del 50 por ciento de su propio corredor y
referente a vuelos de conexin. El volumen entre Europa y Asia aumenta a un ritmo interanual
de siete por ciento, a la par de que los trasiegos entre esas dos regiones, con enlace en el
Medio Oriente, subieron 20 por ciento. Por tanto, las consideraciones apuntan a Asia como el
mercado con mayor grado de competencia entre las compaas areas, con el 75 por ciento del
trfico areo de la regin en manos de unas tres aerolneas, y el 27 por ciento al alcance de a lo
sumo cinco empresas transportistas de este tipo.
De esa suerte, las rutas asiticas son las ms ocupadas con un volumen de pasajeros de siete
de las 10 rutas ms transitadas en todo el mundo. Ese informe ejemplifica con Jeju-Sel, en
Corea del Sur, como la de mayores nmeros de pasajeros. Para tal curiosidad, muchas de las
principales rutas lideran en la tabla clasificatoria, y resaltan entonces: Beijing-Shanghi,
Sapporo-Tokio, Ro de Janeiro-Sao Paulo, Okinawa-Tokio, como parte de la lista de las 10 ms
transitadas.
Para el Top 10 de Amadeus, las rutas ms empleadas del orbe son por tanto: Jeju-Sel (Asia),
Sapporo-Tokio (Asia), Ro de Janeiro-Sao Paulo (Latinoamrica), Beijing-Shanghi (Asia),
Melbourne-Sdney (Pacfico sudoeste), Osaka-Tokio (Asia), Fukuoka-Tokio (Asia), Okinawa-Tokio
(Asia) y Ciudad del Cabo- Johannesburgo (frica). Pero esa es solo una punta del iceberg, en un
mundo sumamente competitivo, y con el deseo de los directivos areos de captar la mayor
cantidad de mercados posibles.
Asia, por ejemplo, verifica el mayor grado de competencia entre aerolneas, pues el 75 por
ciento del volumen de trfico areo es operado por tres o ms aerolneas y slo el 25 por
ciento se concentra en una o dos aerolneas. Como contraste en Europa el 45 por ciento de ese
trfico es cubierto por una o dos compaas, y en Medio Oriente el 50 por ciento lo operan solo
una o dos empresas.
Para dicho registro, le sigue a Europa el Pacifico Sudoeste y Norteamrica con una alta
penetracin de dicho estilo low cost a razn del 37 y el 30 por ciento. Tales datos indican que
un mundo agobiado en su momento por la crisis de deuda (2008), ahora muestra algunos
elementos de cara al turismo y los viajes, que administrados de manera satisfactoria pueden
presentar algunas soluciones, siempre y cuando se inclinen por considerar los pases
emergentes y pobres en dicha frmula transportista.
La ruta de apenas una hora de trayecto une la capital de Corea del Sur con la isla de Jeju, el
destino de vacaciones ms popular entre los habitantes de la ciudad. Ms de 6.5 millones de
asientos por direccin estn programados entre ambos aeropuertos del pas.
Obras del Perodo Inicial: Durante los primeros tres aos de la concesin
1. Obras de Rpido Impacto, las cuales se realizaran dentro de los primeros nueve meses
de la Concesin y comprenden el Mejoramiento de la fachada del aeropuerto, la
remodelacin interna del edificio de la terminal, la rehabilitacin de la va de acceso, la
rehabilitacin y asfaltado de los estacionamientos.
Obras del Lado Aire: Se realizan durante toda la concesin a partir del mes 31. Para el
aeropuerto de Pisco el plazo es de 12 meses y para el aeropuerto de Iquitos es de 18
meses.