INFORME DE SISTEMAS DE TRANSMISIN, MOTORES Y PIONES.

JORGE IVAN CASTRO CAICEDO

LEIDY LORENA CONTRERAS JARAMILLO
DEISY CAROLINA MAYORGA NAVARRETE
CRISTIAN ALEXIS PRECIADO SANCHEZ
KAREN PAOLA TORRES MNDEZ

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE- SENA

CENTRO DE GESTIN INDUSTRIAL
TECNOLOGA EN GESTIN DE LA PRODUCCIN INDUSTRIAL
BOGOT D.C
2013
INFORME DE SISTEMAS DE TRANSMISIN, MOTORES Y PIONES.

JORGE IVAN CASTRO CAICEDO

LEIDY LORENA CONTRERAS JARAMILLO
DEISY CAROLINA MAYORGA NAVARRETE
CRISTIAN ALEXIS PRECIADO SANCHEZ
KAREN PAOLA TORRES MNDEZ

Trabajo Soporte del Proyecto de Formacin C.G.I.

Ing. DANIEL LPEZ

Instructor de Especialidad

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE- SENA

CENTRO DE GESTIN INDUSTRIAL
TECNOLOGA EN GESTIN DE LA PRODUCCIN INDUSTRIAL
BOGOT D.C
2014
 TABLA DE CONTENIDO.

Pg.

1. INTRODUCCIN. ............................................................................................. 5

2. OBJETIVOS...................................................................................................... 6

2.1 OBJETIVO GENERAL. .................................................................................. 6

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS. ......................................................................... 6

3. SISTEMAS DE TRANSMISIN. ....................................................................... 7

3.1 TIPOS DE SISTEMA DE TRANSMISIN. ................................................. 7

3.2. ELEMENTOS BASICOS DE TRANSMISIN. ............................................ 10

3.3. MOTORES.................................................................................................. 14

3.4. PIONES.................................................................................................... 16

CONCLUSIONES.................................................................................................. 19

CIBERGRAFA. ..................................................................................................... 20
 LISTA DE FIGURAS.

Pg.

Figura 1. Sistema de transmisin motor delantero y traccin. ................................. 7

Figura 2. Sistema de transmisin motor delantero propulsin ................................ 8
Figura 3. Sistema de transmisin trasero y propulsin............................................ 9
Figura 4. Sistema de transmisin Doble ................................................................. 9
Figura 5. Sistema de transmisin total .................................................................. 10
Figura 6. El embrague y sus partes ....................................................................... 11
Figura 7. Caja de cambio y sus partes ................................................................. 12
Figura 8. rbol de transmisin............................................................................... 13
Figura 9. Mecanismo par-cnico diferencial. ....................................................... 13
Figura 10. Motor. .................................................................................................. 14
Figura 11. Funcionamiento del motor. .................................................................. 16
Figura 12. Piones rectos..................................................................................... 16
Figura 13. Piones cnicos. ................................................................................. 17
Figura 14. Piones helicoidales............................................................................ 18
 1. INTRODUCCIN.

En este informe se dan a conocer los sistemas de transmisin, motores y piones

cada uno de sus conceptos y las clasificaciones que tienen en el mbito mecnico;
para as afianzar los conocimientos que nos permitas introducir nuevos conceptos;
llevndonos al anlisis y conceptualizacin de un nuevo reto intelectual.

Este trabajo se desarroll a travs de una exposicin en Power Point en el que se

dan a conocer los sistemas de transmisin, los tipos, y los elementos necesarios;
los motores y su funcionalidad en 4 tiempos, los tres tipos de piones rectos, cnicos
y coloidales.

Esto con el fin de afianzar los conocimientos intelectuales de cada uno de los
compaeros que componen la ficha y realizar una interpretacin junto con el
instructor acerca de los conceptos para que fueran aclaradas las respectivas dudas
con respecto al tema.
 2. OBJETIVOS.

2.1 OBJETIVO GENERAL.

Dar a conocer conceptos bsicos de sistemas de transmisin, motores y piones

para fortalecer aspectos relacionados con la mecnica, basndose en ejemplos
reales y concretos de la vida cotidiana.

2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS.

Identificar conceptos bsicos de sistemas de transmisin, motores y piones.

Demostrar mediante una exposicin en Power Point los sistemas de transmisin,

motores y piones.

Interpretar y analizar los conceptos haciendo comparaciones cotidianas y

aclaracin con el instructor.
 3. SISTEMAS DE TRANSMISIN.

El sistema de transmisin es el conjunto de elementos que tiene la misin de hacer

llegar el giro del motor hasta las ruedas motrices, con este sistema tambin se
consigue variar la relacin de transmisin entre el cigeal y las ruedas. Esta
relacin se vara en funcin de las circunstancias del momento (carga transportada
y el trazado de la calzada). Segn como intervenga la relacin de transmisin, el eje
de salida de la caja de velocidades (eje secundario), puede girar a las mismas
revoluciones, a ms o a menos que el cigeal.

El cigeal es una de las partes bsicas del motor de un coche. A travs de l se

puede convertir el movimiento lineal de los mbolos en uno rotativo, lo que supone
algo muy importante para desarrollar la traccin final a base de ruedas, adems de
recibir todos los impulsos irregulares que proporcionan los pistones, para despus
convertirlos en un giro que ya es regular y equilibrado, unificando toda la energa
mecnica que se acumulan en cada una de las combustiones.

3.1 TIPOS DE SISTEMA DE TRANSMISIN.

Motor delantero y traccin: Sus ruedas delanteras son motrices y directrices y

no posee rbol de transmisin. Este sistema es muy empleado en turismos de
pequea y mediana potencia.

Este se observa de manera grfica en la figura 1, en la cual se dan a conocer las

principales caractersticas de este sistema mostradas anteriormente.

Figura 1. Sistema de transmisin motor delantero y traccin.

Fuente.
https://www.google.com.co/search?q=Sistema+de+transmisi%C3%B3n+motor+delantero+y+tracci%C3%B3n.&sour
ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I3IWU8-
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ci%2525C%2525B3n_automotriz%3B738%3B449
Motor delantero y propulsin: Las ruedas motrices son las traseras, y dispone
de rbol de transmisin. Su disposicin es algo ms compleja, utilizndose en
camiones y turismos de grandes potencias.

Este se observa de manera grfica en la figura 2, en la cual se dan a conocer las

principales caractersticas de este sistema mostradas anteriormente.

Figura 2. Sistema de transmisin motor delantero propulsin

Fuente.
https://www.google.com.co/search?q=Sistema+de+transmisi%C3%B3n+motor+delantero+y+tracci%C3%B3n.&sour
ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I3IWU8-
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F9f%252FAutomotive_diagrams_01_Sp.png%3Bhttp%253A%252F%252Fes.wikipedia.org%252Fwiki%252FConfigura
ci%2525C3%2525B3n_automotriz%3B738%3B449

Motor trasero y propulsin: Sus ruedas motrices son las traseras y tampoco
posee rbol de transmisin. Este sistema apenas se emplea en la actualidad por
problemas de refrigeracin del motor.

Este se observa de manera grfica en la figura 3, en la cual se dan a conocer las

principales caractersticas de este sistema mostradas anteriormente.
Figura 3. Sistema de transmisin trasero y propulsin.

Fuente.
https://www.google.com.co/search?q=Sistema+de+transmisi%C3%B3n+motor+del
antero+y+tracci%C3%B3n.&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I3IWU8-
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252Fwiki%252FConfiguraci%2525C3%2525B3n_automotriz%3B738%3B449

Propulsin doble: Utilizado en camiones de gran tonelaje, donde la mayor parte

del peso est soportado por las ruedas traseras y mejor repartidas. Este sistema
consiste en colocar dos puentes traseros y motrices evitando as colocar un solo
grupo cnico de grandes dimensiones. De esta manera el esfuerzo a transmitir por
cada grupo cnico se reduce a la mitad, reducindose las dimensiones sobre todo
las del par-cnico.

Este se observa de manera grfica en la figura 4, en la cual se dan a conocer las

principales caractersticas de este sistema mostradas anteriormente.

Figura 4. Sistema de transmisin Doble.

Fuente.
https://www.google.com.co/search?q=Sistema+de+transmisi%C3%B3n+motor+delantero+y+tracci%C3%B3n.&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I3IWU8-
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kipedia.org%252Fwiki%252FConfiguraci%2525C3%2525B3n_automotriz%3B738%3B449

Transmisin total: Los dos ejes del vehculo son motrices. Los dos puentes o ejes
motrices llevan un diferencial cada uno. Con esta transmisin pueden, a voluntad
del conductor, enviar el movimiento a los dos puentes o solamente al trasero. Este
sistema se monta frecuentemente en vehculos todo terreno y en camiones de
grandes tonelajes sobre todo los que se dedican a la construccin y obras pblicas.

Este se observa de manera grfica en la figura 5, en la cual se dan a conocer las

principales caractersticas de este sistema mostradas anteriormente.

Figura 5. Sistema de transmisin total.

Fuente.
https://www.google.com.co/search?q=Sistema+de+transmisi%C3%B3n+motor+delantero+y+tracci%C3%B3n.&sour
ce=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=I3IWU8-
nL8yPkAftyICQCg&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1364&bih=640#facrc=_&imgdii=_&imgrc=d7TzYI1Kdfl9ZM%253A%3B
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ci%2525C3%2525B3n_automotriz%3B738%3B449

3.2. ELEMENTOS BASICOS DE TRANSMISIN.

Embrague. La principal funcin del embrague es la de conectar -embragar- y

desconectar -desembragar- el movimiento generado desde el motor con la caja de
velocidades y el resto de la transmisin en vehculos con caja manual. El
accionamiento se realiza por el propio conductor mediante un pedal ubicado en el
lado izquierdo de su puesto de conduccin.

El embrague es un administrador de la potencia disponible en el motor y su uso

correcto incide de manera significativa en la seguridad y en su duracin, influyendo
sobre los costos de operacin y mantenimiento.
Existen diferentes tipos de embragues, el ms utilizado es el de friccin de mono
disco seco, aunque algunos vehculos incorporan sistemas de varios discos,
electromagnticos o hidrulicos.

Figura 6. El embrague y sus partes

Fuente. http://www.slideshare.net/juanperedo12/clases-embrague

Caja de velocidades. La caja de cambios es un elemento mecnico que

transforma el par motor y las revoluciones desarrolladas por el motor para adaptar
la fuerza a las condiciones de conduccin sobre el terreno.
La caja de cambios no acta sobre la potencia del motor, est permanece invariable,
lo que si hace es sobre el par motor, aumentando o reduciendo el mismo segn las
condiciones del terreno.
Las revoluciones y la potencia que en s desarrolla un motor no pueden ser
atendidas por el mismo motor en s. En diferentes situaciones es imprescindible la
actuacin de la caja de cambios para aumentar o disminuir el par desarrollado por
el motor. Esta situacin se ve expresada en la siguiente ecuacin.
Figura 7. Caja de cambio y sus partes.

Fuente. http://professionalautomotive.wordpress.com/2012/07/24/cajas-de-cambio-
tipos-y-funcionamiento/

rbol de transmisin. La principal funcin de un rbol de transmisin es la de

transmitir potencia entre la caja de cambios y el puente (delantero o trasero) con un
buen rendimiento (del orden de un 98%). Estn sometidos en su funcionamiento a
esfuerzos constantes de torsin y oscilador que son contrarrestados por la
elasticidad del material. Estn diseados para que aguanten el mximo de
revoluciones sin deformarse. Se fabrican en tubo de acero elstico. Dependiendo
del sistema de guiado de los puentes (ballestas o tirantes + muelles), el eje de la
nariz de puente cambiar de distancia axial, as como de ngulo con el eje de salida
de la caja de transmisin.
Figura 8. rbol de transmisin.

Fuente. http://www.aficionadosalamecanica.net/transmisiones.htm

Mecanismo par- cnico diferencial. Mecanismo que entrega la fuerza y la

velocidad a las ruedas que mueven un vehculo.

El giro del motor, que llega al puente trasero por medio del rbol de transmisin
tiene que aplicarse a las ruedas que estn situadas en un eje perpendicular al del
rbol de transmisin, por lo que ha de cambiarse el giro en un ngulo de 90, lo cual
se consigue por medio del par cnico formado por el pin cnico y la corona.

Figura 9. Mecanismo par-cnico diferencial.

Fuente. http://www.sabelotodo.org/automovil/puentemotriz.html
3.3. MOTORES.

Un motor es la parte de una mquina capaz de hacer funcionar algo, transformando

algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles, etc.), en energa mecnica
capaz de realizar un trabajo.

Figura 10. Motor.

Fuente. http://los-porques.blogspot.com/2010/07/como-funciona-un-motor.html.

3.3.1. Tipos de motores. Existen diversos tipos, siendo de los ms comunes los
siguientes:

Motores trmicos. Cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna. Son motores trmicos en los cuales se

produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa
qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica. El
fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un comburente(como
el aire) y un combustible, como los derivados del petrleo y gasolina, los del gas
natural o los biocombustibles.

Motores de combustin externa. Son motores trmicos en los cuales se

produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor
alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisin de energa a travs de una pared.

Motores elctricos. Cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente

elctrica.

3.3.2. Funcionamiento de un motor. Un motor funciona en 4 etapas principales

que se describirn a continuacin.

La primera sera la de admisin, en la que se introduce aire fresco en el pistn.

Como habis visto, el cilindro posee en la parte superior dos orificios (vlvulas), uno
para meter aire y otro para sacarlo. En realidad los motores tienen ms de 2, pero
lo simplificaremos para su explicacin. En el caso del motor disel, se introduce aire
sin ms, sin embargo en los motores de gasolina lo que se introduce es una mezcla
de aire y gasolina. Como veis, al comienzo de la primera etapa el pistn est arriba
del todo. Durante esta etapa, se abre la vlvula de entrada de aire y el pistn baja
para llenarse de aire fresco (sin gases de combustin).

En la segunda etapa, la de compresin, el pistn sube desde abajo del todo hasta
arriba. Para que no se escape el aire que hemos metido antes, la vlvula se cierra
(aproximadamente) al llegar el pistn abajo. Durante esta etapa, la mezcla de aire
y gasolina se comprime al subir el pistn y reducir el volumen. La relacin de
compresin, es el cociente entre la presin final y la presin inicial. Por ejemplo, una
relacin de compresin de 8 indica que la mezcla se ha comprimido 8 veces la
presin a la que estaba.

Al final de la anterior etapa, el pistn estaba arriba y el aire estaba en su punto

mximo de compresin. En este momento, se prende una chispa (con la buja) y la
mezcla explota. Fruto de esa explosin, los gases se expanden, llevando el pistn
hasta abajo del todo. En el caso de los motores disel, an no habamos metido el
combustible. En estos motores, durante la tercera etapa, los disel inyectan gasoil
en gotitas muy pequeas y a alta presin. Debido a esa presin y a la temperatura
del motor, la gasolina estalla sin necesidad de chispa alguna. Esta etapa se conoce
como expansin o explosin.

Finalmente, el pistn estaba abajo del todo y el cilindro contena gases de

combustin que ya no sirven para nada. En esta ltima etapa, la de escape, se abre
la vlvula de salida de gases, y el pistn sube hasta arriba, vaciando el cilindro de
aires residuales. Una vez arriba del todo, comenzara otra vez la primera etapa de
un nuevo ciclo, llenndose nuevamente el cilindro de aire fresco.
Figura 11. Funcionamiento del motor.

Fuente. http://los-porques.blogspot.com/2010/07/como-funciona-un-motor.html

3.4. PIONES. El pin es una rueda o cilindro dentado que engrana en otro, que
por lo general es de tamao superior, el cual es un mecanismo para la transmisin
de movimiento de un eje. Se presenta de varias formas y materiales, construidos a
travs de diferentes procesos de moldeo, tratamiento y moldeo, entre ellos
encontraremos los piones rectos, piones cnicos y los piones helicoidales los
cuales se observan a continuacin.

3.4.1. Piones rectos. Son engranajes cilndricos de dientes rectos y van colineales
con el propio eje de la rueda dentada. Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos
formando as lo que se conoce con el nombre de trenes de engranajes. Este hecho
hace que sean unos de los ms utilizados, pues no en vano se pueden encontrar
en cualquier tipo de mquina: relojes, juguetes, mquinas herramientas, etc.

Figura 12. Piones rectos.

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=pi%C3%B1ones&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=iHAWU
5nEJ6nX0QHh1IHAAg&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1093&bih=534#facrc=_&imgdii=_&imgrc=VPQOLK
9VpdVRWM%253A%3B1mIZDshD5Aq3M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.grupoancor.es%252Fficheros%2
52Fproductos%252F789.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.grupoancor.es%252Frodacor%252Fproductos
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81%3B344

3.4.2. Piones cnicos. Se utilizan para transmitir movimiento entre ejes

perpendiculares, aunque tambin se fabrican formando ngulos diferentes a 90
grados.

Se trata de ruedas dentadas en forma de troncos de cono, con dientes tallados en

una de sus superficies laterales. Dichos dientes pueden ser rectos o curvos
(hipoides), siendo estos ltimos muy utilizados en sistemas de transmisin para
automviles.

Figura 13. Piones cnicos.

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=pi%C3%B1ones&source=lnms&tbm=isch&s
a=X&ei=iHAWU5nEJ6nX0QHh1IHAAg&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1093&bih=534#q=pi%C
3%B1ones+conicos&tbm=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=vcsoUdjIMed9tM%253A%3B8fI3AYBiHiZ
ZtM%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.wedatransmisiones.com%252Fproductos%252Fengranajes
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es.com%252F2d-pin-con.html%3B240%3B232
3.4.3. Piones helicoidales. Son aqullos cuyos dientes estn dispuestos
siguiendo la trayectoria de hlices paralelas alrededor de un cilindro. Estos
engranajes pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o entre
ejes que se cruzan en cualquier direccin (incluso perpendiculares). Debido a su
forma geomtrica, su construccin resulta ms cara que los anteriores y se utiliza
en aplicaciones especficas tales como: cajas de cambios, cadenas cinemticas,
mquinas herramientas, etc.

Figura 14. Piones helicoidales.

Fuente. https://www.google.com.co/search?q=pi%C3%B1ones&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=iHAWU
5nEJ6nX0QHh1IHAAg&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1093&bih=534#q=pi%C3%B1ones+helicoidales&tb
m=isch&facrc=_&imgdii=_&imgrc=iSDE86Y7fk6UpM%253A%3Bjx9P4t3aV71LmM%3Bhttp%253A%252F%25
2Fwww.monografias.com%252Ftrabajos30%252Fengranajes%252Feng3.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fww
w.monografias.com%252Ftrabajos30%252Fengranajes%252Fengranajes.shtml%3B354%3B218.
 CONCLUSIONES

Se desarrollaron los conceptos bsicos de sistemas de transmisin, motores y

piones, interpretando cada uno de ellos y haciendo un anlisis para la aplicacin
en la vida cotidiana.

Se crea un enlace en el que se ponen en juego cada uno de los conceptos de

mecnica aplicados, para crear un conocimiento integro que nos permita a avanzar
a un nivel de exigencia o tema ms complejo.

Se logra establecer una relacin crtica y constructiva basada en el anlisis y la

retroalimentacin por el grupo y el instructor de automatizacin.

Se proyectan los conceptos bsicos de mecnica aplicados a la empresa proyecto

en busca una propuesta en la que se tenga dominio del tema acerca de los
mecanismos utilizados por la maquinaria que all mismo se maneja.
 CIBERGRAFA.

http://www.ecured.cu/index.php/Transmisi%C3%B3n_mec%C3%A1nica

http://mecanicayautomocion.blogspot.com/2009/03/el-sistema-de-transmision.html