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PRACTICA No. 1
1. TEMA:
2. OBJETIVOS:
3. SUSTENTO TERICO:
CULATA:
Bueno la culata del motor es la parte en s que contiene los dems componentes como las
vlvulas, entre otros, recordemos que esta est hecha de aluminio con aleacin de otros
materiales, esta es una de las partes ms calientes del motor ya que en este se encuentra la
cmara de combustin.
ARBOL DE LEVAS:
El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes (levas) de forma
triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las
vlvulas
VALVULAS: ADMISION Y ESCAPE
ADMISION:
La de admisin, esta admite aire a la cmara de combustin, esta para que no se fugue el aire
tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque
cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros
ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se
escapen los gases de la cmara de combustin y sierra para que al admitir no se escape nada:
El bloque es la parte ms grande del motor en la que estn incluidas varias piezas, en el cual
vienen los cilindros:
CIGUEAL:
El cigeal es una parte que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar
las bielas con los pistones.
BANCADAS:
Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al
cigeal, estn en un cierto nmero dependiendo del motor.
BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los pistones para que
al subir y bajar le den el movimiento al cigeal(estasvan sujetas al cigeal a la vez que van
sujetas a los pistones, estn con tornillos)estn para que embonen con el cigeal tienen sus
tapas las cuales rodean a las partes del cigeal para que estn las bielas sujetas al cigeal.
PISTONES:
Los pistones es una pieza metlicacilndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el
ciclo Otto(admisin, compresin, explosin y escape) en el cual tiene 2 fases que es punto
muerto superior (cuandoest arriba el pistn) y punto muerto inferior (cuando esta abajo el
pistn). De este hay de varios tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano
son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les queda.
El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos, el de
aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo de compresin.
4. DESARROLLO.
Luego de realizar el proceso anterior se retira los tornillos que sujetan la culata con el block
motor siguiendo un orden en X desde un extremo al otro, y finalmente extraemos la culata del
motor.
Una vez ya desmontada la culata del motor se empieza a desarmar los ejes de balancines y
todo su conjunto e igual el eje de levas, con un extractor de vlvulas se retira los seguros de
vlvula y sus muelles, la culata posteriormente quedara totalmente desarmada.
V. Escap V. Admisin
Mida con un micrmetro mida el alzado de las levas y el dimetro de los apoyos
del rbol de levas.
Nmero Dimetro
apoyos de
Levas
1 45,28mm
2 45,6mm
3 44,15mm
4 45,25mm
5
6
7
8
9
10
11
12
D. Admisin D. Escape
orden de los apoyos
Mida los dimetros de los codos de biela y bancada del cigeal y llene el
siguiente cuadro. (Adjunte fotografa que indique el orden de los codos)
D.Biela
D. Bancada
1. Al momento de armar la culata se coloca las vlvulas en sus respectivas guas, luego
los muelles de vlvulas y para colocar sus seguros utilizamos el extractor de vlvulas
se procede a ubicar el eje de levas y los ejes de balancines junto con sus componentes
de forma correcta, as como se desmonto en el mismo lugar y orden.
2. Se monta en el motor colocando un sello o empaque entre el block y la culata para un
sellado hermtico y con un adhesivo especial y se coloca los pernos de igual manera
en forma de X partiendo desde la mitad hacia los extremos y el apriete con un torqui
metro en este caso se debe colocar un torque de 70Lb.
3. Se coloca la tapa de vlvulas y se monta los colectores de admisin y escape.
4. Se monta la distribucin y colocar las bujas.
5.CONCLUSIONES.
La culata es una de las 3 partes ms fundamentales del motor en donde se encuentra el rbol
de levas vlvulas y la cmara de combustin en donde se produce la explosin del tercer
tiempo para generar trabajo, en la prctica realizada se pudo constatar el estado en el que se
encontraba las piezas mecnicas tenan desgaste ralladuras y en el caso de un balancn se
encontraba roto, se esmerilo las vlvulas que estaban en buen estado, y los sellos de vlvulas
eran nuevos con esta prctica se pudo obtener un conocimiento ms profundo a cerca de la
culata sus componentes funcionamiento y mantenimiento.
5. RECOMENDACIONES.