Está en la página 1de 12

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR LUIS ROGERIO GONZLEZ

PRACTICA No. 1

1. TEMA:

MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA CULATA DEL MOTOR

2. OBJETIVOS:

- Conocer las partes de la culata del motor.


- Utilizar la herramienta adecuada para realizar el montaje y desmontaje de la culata.
- Obtener medidas de los componentes de la culata para diagnosticar su estado.

3. SUSTENTO TERICO:

CULATA:
Bueno la culata del motor es la parte en s que contiene los dems componentes como las
vlvulas, entre otros, recordemos que esta est hecha de aluminio con aleacin de otros
materiales, esta es una de las partes ms calientes del motor ya que en este se encuentra la
cmara de combustin.

ARBOL DE LEVAS:
El rbol de levas es un tipo tubo o engrane el cual tiene varios topes (levas) de forma
triangular este es el que hace que se muevan los balancines para darle un movimiento a las
vlvulas
VALVULAS: ADMISION Y ESCAPE

ADMISION:
La de admisin, esta admite aire a la cmara de combustin, esta para que no se fugue el aire
tiene un movimiento recto en el cual baja para admitir y sube para cerrar, esto lo hace porque
cuenta con un resorte y para que no se salga con seguros

ESCAPE: Al igual que la de admisin cuenta con lo mismo, solo que esta sube para que se
escapen los gases de la cmara de combustin y sierra para que al admitir no se escape nada:

BLOQUE DEL MOTOR O MONOBLOCK:


BLOQUE:

El bloque es la parte ms grande del motor en la que estn incluidas varias piezas, en el cual
vienen los cilindros:
CIGUEAL:
El cigeal es una parte que va en la parte baja del bloque antes del Carter, este lo hacen girar
las bielas con los pistones.

BANCADAS:
Las bancadas son piezas que tiene una parte en forma de medio circulo las cuales retienen al
cigeal, estn en un cierto nmero dependiendo del motor.

BIELAS:
Las bielas son metales los cuales van sujetados con un seguro o buln a los pistones para que
al subir y bajar le den el movimiento al cigeal(estasvan sujetas al cigeal a la vez que van
sujetas a los pistones, estn con tornillos)estn para que embonen con el cigeal tienen sus
tapas las cuales rodean a las partes del cigeal para que estn las bielas sujetas al cigeal.

PISTONES:
Los pistones es una pieza metlicacilndrica la cual sube y baja con las bielas para formar el
ciclo Otto(admisin, compresin, explosin y escape) en el cual tiene 2 fases que es punto
muerto superior (cuandoest arriba el pistn) y punto muerto inferior (cuando esta abajo el
pistn). De este hay de varios tipos como cncavo, semi plano y plano, por lo regular el plano
son de modificaciones para mejorar la compresin, aunque no a todos los motores les queda.
El pistn cuenta con varias partes la falda del pistn y los anillos, tiene tres anillos, el de
aceite, el anillo superior de compresin y el segundo anillo de compresin.

4. DESARROLLO.

4.1 PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE Y DESARMADO.

Se Empieza retirando la distribucin luego se procede a desmontar la tapa de vlvulas, se


retira el colector de admisin y escape como tambin las bujas.

Luego de realizar el proceso anterior se retira los tornillos que sujetan la culata con el block
motor siguiendo un orden en X desde un extremo al otro, y finalmente extraemos la culata del
motor.
Una vez ya desmontada la culata del motor se empieza a desarmar los ejes de balancines y
todo su conjunto e igual el eje de levas, con un extractor de vlvulas se retira los seguros de
vlvula y sus muelles, la culata posteriormente quedara totalmente desarmada.

4.2 ESQUEMAS Y CLCULOS.

Balancn de admisin roto Ejes de balancines rayados


Mediciones y comprobaciones de vlvulas de admisin y escape:

V. Escap V. Admisin

a) Mediciones en Vlvulas de Admisin.

Vlvulas de admisin Vlvulas de escape


Nmero Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro Dimetro
inferior intermedio superior inferior intermedio superior
1 6,92 6,91 6,91 6,91 6,92 6,93
2 6,92 6,90 6,92 6,90 6,92 6,93
3 6,92 6,91 6,92 6,89 6,91 6,91
4
5
6
7
8
9
10
11
12

b) Mediciones en vlvulas de escape.


o Se encuentra como en la figura 10.10 la imagen A.

o Proceso de esmerilado de las vlvulas.

Mida el espesor del borde de cada vlvula, y antelo en el cuadro siguiente.

Nmero Vlvulas Vlvulas


de de escape
admisin
1 1,3mm 1,3mm
2 1,3mm 1,3mm
3 1,3mm 1,3mm
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Manualmente verifique el estado de los balancines y anote los valores de los


dimetros interiores de cada balancn.

Nmero Balancn Balancn


de de escape
admisin
1 15,3mm 15,2mm
2 15,5mm 15,3mm
3 15,3mm 15,3mm
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Mida con un micrmetro mida el alzado de las levas y el dimetro de los apoyos
del rbol de levas.

Nmero Alzado de Alzado de


Levas de Levas de
admisin escape
1 37,96mm 37,92mm
2 37,96mm 37,92mm
3 37,96mm 37,92mm
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Nmero Dimetro
apoyos de
Levas
1 45,28mm
2 45,6mm
3 44,15mm
4 45,25mm
5
6
7
8
9
10
11
12

Identifique los conductos de admisin y escape en la culata.

D. Admisin D. Escape
orden de los apoyos

Mida el dimetro del pistn.

Nmero Dimetro Dimetro Dimetro


de inferior medio superior
pistn
1 74,42mm 74,48mm 74,52mm
2 74,44mm 74,46mm 74,51mm
3 74,43mm 74,48mm 74,51mm
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Mida el dimetro del cilindro y anote sus medidas.

Nmero Dimetro Dimetro Dimetro


de inferior medio superior
cilindro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Encuentre el juego existente entre el cilindro y el pistn.
Mida la separacin de los segmentos o los rines del pistn y llene el siguiente
cuadro.

Dimetro Rin de Rin de Rascador


de fuego compresin de
cilindro. lubricacin.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Mida los dimetros de los codos de biela y bancada del cigeal y llene el
siguiente cuadro. (Adjunte fotografa que indique el orden de los codos)

D.Biela
D. Bancada

Codo Dimetro Dimetro


de codo de de codo de
biela bancada
1 42,25mm 45,27mm
2 42,25mm 45,27mm
3 42,24mm 45,27mm
4
5
6
7
8
9
10
11
12

Utilice el plastigauge para calibrar la luz de aceite con un torque de 30Nm


(Adjunte fotografa)
4.4 PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y ARMADO.

1. Al momento de armar la culata se coloca las vlvulas en sus respectivas guas, luego
los muelles de vlvulas y para colocar sus seguros utilizamos el extractor de vlvulas
se procede a ubicar el eje de levas y los ejes de balancines junto con sus componentes
de forma correcta, as como se desmonto en el mismo lugar y orden.
2. Se monta en el motor colocando un sello o empaque entre el block y la culata para un
sellado hermtico y con un adhesivo especial y se coloca los pernos de igual manera
en forma de X partiendo desde la mitad hacia los extremos y el apriete con un torqui
metro en este caso se debe colocar un torque de 70Lb.
3. Se coloca la tapa de vlvulas y se monta los colectores de admisin y escape.
4. Se monta la distribucin y colocar las bujas.

5.CONCLUSIONES.
La culata es una de las 3 partes ms fundamentales del motor en donde se encuentra el rbol
de levas vlvulas y la cmara de combustin en donde se produce la explosin del tercer
tiempo para generar trabajo, en la prctica realizada se pudo constatar el estado en el que se
encontraba las piezas mecnicas tenan desgaste ralladuras y en el caso de un balancn se
encontraba roto, se esmerilo las vlvulas que estaban en buen estado, y los sellos de vlvulas
eran nuevos con esta prctica se pudo obtener un conocimiento ms profundo a cerca de la
culata sus componentes funcionamiento y mantenimiento.

5. RECOMENDACIONES.

Utilizar las herramientas adecuadas para realizar el montaje y desmontaje de la culata.


Trabajar de forma ordenada y limpia.
Usar correctamente los instrumentos de medida para no alterar las medidas.
Utilizar Overol guantes y gafas por seguridad.
Anotar todas las medidas que se realice para conocer el desgaste.
Sealar ejes de balancines y balancines, ejes de levas, vlvulas, bancadas para no
equivocarse al momento de armar la culata.

7. BIBLIOGRAFIA: (Segn norma APA2006)

También podría gustarte