Proyecto Metodologia 3

PLAN ESTRATGICO DE MOVILIDAD SEGURA
Y SOSTENIBLE EN SANTA MARTA
Vicerrectora de Investigaciones,
Extensin y Proyeccin Social
Carrera 32 #22-08, Santa Marta, Magdalena Tel: (5) 4217940 1

INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO
Ttulo:
PLAN ESTRATGICO DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE EN SANTA MARTA
Investigador Principal: Eleazar Roldan Trujillo

Integrantes del proyecto:
Alex David Barros Niebles, Eleazar Roldan Trujillo
Correo electrnico: Eleazarroldan0@gmail.com
Telfono: 4202408 Celular: 3006872820
Direccin de correspondencia: Carrera 12 No 24-79
Nombre del Grupo de Investigacin: Total de Investigadores (2)
Lnea de Investigacin:
Lugar de Ejecucin del Proyecto:
Ciudad: Santa Marta Departamento: Magdalena
Duracin del Proyecto (en meses): 12 meses
Tipo de Proyecto:
Investigacin Bsica: Investigacin Aplicada: Desarrollo Tecnolgico o Experimental:
Descriptores / Palabras claves: Movilidad, Santa Marta, Seguridad, Sostenibilidad.
1 Gustavo Ariel Chang Nieto, gchang@engineer.com, 3014782508, Universidad del Magdalena
2 Miguel Jose Polo Albarracin , miguelpolo.unimagdalena@gmail.com , 3003425423, Universidad del

Magdalena
1. PROBLEMA
Las vas no son lo suficiente, crecen a un ritmo de segunda velocidad, mientras la
movilidad va a quinta; severo problema para los administradores pblicos de los entes

territoriales de este pas; de ah que las medidas e iniciativas de los mandatarios las
expongan y las hagan una realidad, como ampliando la infraestructura, regulando el
estacionamiento de vehculos, cambiando la conducta de pasajeros; tambin
estableciendo lneas de comportamiento a los conductores de servicio pblico urbano.
Se proyecta pero no se materializa, no se construye, son muchos los aos que el tema
de la movilidad est latente, pero no se organiza, y si se planifica pasa y pasa el
tiempo sin resultados que descongestionen el problema, que este si crece
progresivamente.
Los gobernantes actuales deben mirar a futuro, ofrecer soluciones de transporte
masivo y no pensar que las ciudades no crecern. Santa Marta urge de un buen y
acertado tratamiento al respecto, no es una ciudad mediana, como se dice por ah,
mirarse con una visin futurista, no proyectar a la ciudad para 4 aos solamente, se
debe salir de ese esquema, hacer algo revolucionario, es necesaria una mejor
movilidad.
2. RESUMEN DEL PROYECTO:
Esta investigacin aborda el problema de la movilidad en la ciudad de Santa Marta. La

metodologa utilizada se basa en un enfoque tanto cuantitativo como cualitativo y al mismo
tiempo exploratorio sobre lo que se ha hecho para mejorar la movilidad en otras partes del
mundo. Esta percepcin se complementa con opiniones vertidas por habitantes de la ciudad
que muestra si estos estn dispuestos o no a trabajar en pro del mejoramiento de la movilidad
con la aceptacin del acuerdo propuesto y la asistencia a diversas capacitaciones y actividades
que le permitan a la sociedad lograr un cambio de mentalidad que mejore la movilidad en la
ciudad de Santa Marta.
3. PREGUNTA PROBLEMA:

Cmo mejorar la movilidad en Santa Marta con la utilizacin de otros medios de transportes
no motorizados?
4. MARCO TEORICO
Bike friendly
Ante la creciente necesidad de proteger al medio ambiente los diversos pases del mundo se han
puesto en la tarea de integrar a los proyectos de movilidad el cuidado por el medio ambiente.
La bicicleta es un vehculo que cada vez toma ms fuerza alrededor de todo el mundo:
aproximadamente 2.500 millones de personas realizan sus trayectos diarios en este medio de
transporte. Muchas ciudades se estn uniendo a una cultura creciente bike friendly, que
promueve a la bicicleta como el medio de transporte ideal para los ciudadanos, una eleccin que
mejora la calidad de vida, reduce notablemente la contaminacin causada por los vehculos
tradicionales y disminuye el ruido de las zonas urbanas causados por el trfico y los innumerables
silbatos de los vehculos.
Las entidades gubernamentales de diferentes ciudades han optado por crear extensas ciclorutas
que faciliten el desplazamiento de los ciclistas por las zonas urbanas.
Bogot cuenta con ms de 350 kilmetros de vas destinadas exclusivamente para los ciclistas, una
obra que la convierte en la red de ciclovas ms grande en Amrica Latina. En la capital
colombiana, se realizan 450 mil viajes diarios en bicicleta, segn report la Secretara de
Movilidad en el 2013, en un artculo de El Tiempo.
msterdam. Sin duda msterdam es una de las ciudades con mayor uso de la bicicleta. Segn
un reporte de Fast Company, el 67% de los viajes que realizan los habitantes de esta ciudad son

hechos a pie o en bicicleta. Esto se debe en parte a la vasta red de ciclorutas Fietspad, que cuenta
con ms de 400 kilmetros de vas exclusivas para los ciclistas.
En Portland, Estados Unidos, el diseador urbano, Nick Falbo, ide un proyecto que busca
crear intersecciones seguras para los ciclistas, que se constituye de esquinas en forma de isla,
barras de stop, un paso de cebra exclusivo para ciclistas y seales de semforo dirigidas a las
personas en bicicleta.
Sistemas de bike sharing
Adems de promover su uso, muchas ciudades han comenzado a integrar sistemas donde las
personas pueden transportarse en bicicleta, aunque no dispongan de una propia. Los sistemas
de bike sharing consisten en un servicio donde las bicicletas estn disponibles para el uso
compartido de los individuos en un determinado perodo de tiempo, para que se transporten de un
punto A a un punto B.
Copenhagen. El diferencial ms notable en el sistema de la capital de Dinamarca frente a otros
sistemas de bike sharing, es que cada bicicleta cuenta con una tablet que contiene GPS e
informacin de rutas y horarios de los sistemas de transporte de la ciudad que se integran con un
servicio llamado Go Bike.
Bicicletas inteligentes
Inspirado en la ciudad de Copenhagen, estudiantes del MIT, crearon The Copenhagen Wheel, una
bicicleta inteligente que recolecta informacin mientras el usuario pedalea, sobre el ruido, la
temperatura ambiente, la humedad, el trfico, entre otros. Esta informacin puede ser consultada
posteriormente a travs de una aplicacin para Smartphone, o a travs de las redes sociales del
proyecto, y utilizada para planear diferentes rutas de desplazamiento o informarse sobre diferentes

variables ambientales que afectan a la ciudad. The Copenhague Wheel promueve la colaboracin e
intercambio de datos entre los ciudadanos con el fin de mejorar la experiencia de ciudad.
SANTA MARTA
Las vas no son lo suficiente, crecen a un ritmo de segunda velocidad, mientras la movilidad va a
quinta; severo problema para los administradores pblicos de los entes territoriales de este pas; de
ah que las medidas e iniciativas de los mandatarios las expongan y las hagan una realidad, como
ampliando la infraestructura, regulando el estacionamiento de vehculos, cambiando la conducta de
pasajeros; tambin estableciendo lneas de comportamiento a los conductores de servicio pblico
urbano.
Se proyecta pero no se materializa, no se construye, son muchos los aos que el tema de la
movilidad est latente, pero no se organiza, y si se planifica pasa y pasa el tiempo sin resultados
que descongestionen el problema, que este si crece progresivamente.
Los gobernantes actuales deben mirar a futuro, ofrecer soluciones de transporte masivo y no
pensar que las ciudades no crecern. Santa Marta urge de un buen y acertado tratamiento al
respecto, no es una ciudad mediana, como se dice por ah, el mirarse con una visin futurista, no
proyectar a la ciudad para 4 aos solamente, se debe salir de ese esquema, hacer algo
revolucionario, es necesaria una mejor movilidad.
Mientras se construyen vas, que no se disminuyan otras, las autoridades de trnsito deben
establecer paralelos para el transporte pblico mnimo cada dos cuadras en el centro de la ciudad,
una efectiva sincronizacin de semforos, evitar el cargue y descargue de mercanca en horas pico
o de caos vehicular.
Se dificulta la movilidad vehicular cuando ni se proyectan ni ejecutan planes viales que desbloquen
a la ciudad de un caos que se vislumbra tras un panorama bastante preocupante y desalentador. Es

tortuosa la movilidad cuando en los tramos existentes como vas arterias se suscitan
estacionamientos que no se deben permitir ya que impiden el correcto flujo vehicular.
Se hace ms difcil la movilidad en la ciudad, cuando no se han reglamentado paraderos en sitios

estratgicos del centro de la ciudad y se obedece al capricho del usuario que expresa "djeme
aqu", y el conductor del vehculo se ve obligado a parar en la mitad de la va, infringiendo de esa
manera la obligatoriedad de estacionarse en un sitio que no cause congestin ni produzca riesgo
para la vida de los pasajeros y peatones.
Otro fenmeno que incide notoriamente en el problema de la movilidad en esta ciudad, lo

constituye sin lugar a duda la circulacin de carros de traccin animal "carro de mulas" por el
Centro Histrico y barrios del permetro urbano del Distrito de Santa Marta y no hay autoridad de
trnsito y de polica que ponga freno a esta anomala, hasta cuando llegue el final del mes que por
ley nacional, est prohibido su circulacin,
Idntica situacin a la anterior es trascendental traer a colacin el ejemplo referente a la

construccin y puesta en servicio de puentes elevados en algunos sitios estratgicos de esta
ciudad, con el objetivo de dar viabilidad al sistema de trnsito y transporte.
Desafortunadamente algunos puentes construidos en Santa Marta en especial barrios como San
Fernando, San Jorge y Juan XXIII, son inocuos, si se tiene en cuenta que la comunidad no los
utiliza, entre otras razones por la inseguridad que representan en las horas de la noche; rechazo
este que se observa en gran porcentaje, quedando convertidas estas obras en elefantes blancos tal
vez por la falta de concertacin entre la comunidad y la empresa constructora de estos.
Es interesante resaltar el diseo e implementacin de campaas pedaggicas y ldicas de carcter

institucional por parte del ente gubernamental distrital en materia de sealizacin que denote un
correcto cronograma de las calles y carreras que configuran el Centro Histrico del Distrito
samario, sitios tursticos, establecimientos educativos, centros culturales, esto con el fin que turista
nacionales e internacionales y la comunidad en general tengan un conocimiento exacto del ente
territorial.

5. Hiptesis
Los resultados estn dirigidos a la apropiacin social del conocimiento debido a que pretenden
determinar si la aplicacin de una nueva estrategia contribuye a mejorar la calidad de la movilidad
de la ciudad de Santa Marta, posteriormente ver si la implementacin de la misma contribuy a
promover la utilizacin de otros sistemas de transporte no motorizados como la bicicleta que
permiten disminuir las emisiones contaminantes.
3. Justificacin
Teniendo en cuenta los problemas de movilidad en la ciudad de Santa Marta se opt por la
elaboracin de esta estrategia uso de la bicicleta, la cual permitir solucionar de manera
ptima esta dificultad, generando destrezas que accedan un mejor sistema de transporte tanto
para usuarios como habitantes samarios. Llevamos a cabo esta estrategia por medio de
mtodos para la abstraccin de informacin a los ciudadanos quienes son afectados de forma
directa por esta situacin, cuyo fin es buscar solucin a corto y largo plazo, utilizando tcticas
practicadas por varios
Pases y mtodos que contribuyan a una interaccin directa con el medio de forma segura y
que favorezca al aporte social para el medio ambiente
4. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Determinar la aplicacin del uso de bicicletas que contribuyan a mejorar la calidad de la
movilidad de la ciudad de Santa Marta.
OBJETIVOS ESPECFICOS

Implementar una estrategia que contribuya a promover la utilizacin de otro sistema de

transporte como la bicicleta.
Analizar la disminucin de emisiones contaminantes pos-aplicacin de un nuevo sistema de
movilizacin en la ciudad de Santa Marta.
Determinar la movilidad en el centro histrico con el fin de implementar el uso de bicicletas

en este lugar.
3.1 Metodologa Propuesta

Lo primero es hacer la investigacin de los temas que se van a describir: qu es el
transporte y la movilidad, cules son sus polticas, cules son sus implicaciones, etc.
Para poder investigar los sistemas de transporte, se debe visitar la secretaria de
trnsito y transporte de Santa Marta. Adems de la asistencia a la XIII Semana Tcnica
de Ingeniera Civil construccin y desarrollo sostenible, y la fundamentacin terica
con respecto a la movilidad en otros pases. Seguidamente se quiere realizar una
encuesta en la ciudad de Santa Marta con el fin de conocer que tan dispuestos estn
los habitantes a la propuesta de cambio.
Para lograr los objetivos se hizo el diseo del eje estratgico, que corresponde a la
estrategia CICLORUTAS que trabaja las problemticas ambientales y de
congestionamiento de las vas, La expectativa y calidad de vida de la gente, mejora con
un hbito frecuente de movilidad no motorizada ( Arvalo, 2005); para lograr incluir a el
transporte de bicicletas en la rutina de los samarios se identifican tres lneas de
actuacin:
E1. Fomentar la educacin para el uso de bicicletas.

1.1. Educar sobre los beneficios para la salud que implica adquirir este hbito.
1.2. Dar conocimiento sobre los efectos positivo para el aire que implica
disminuir la emisin de contaminantes.
E2. Promover la movilidad en bicicletas para trayectos cortos y en horarios con
temperaturas bajas.

2.1. Realizar trabajo de publicidad y promocin, sobre los beneficios para la

salud y el entorno gracias al implemento de bicicletas.
E3. Fomentar el respeto a las bicicletas entre los conductores.
3.1. Realizar sensibilizacin en la comunidad de conductores sobre el respeto a
los ciclistas y su derecho a las calles.
3.2. Dar a conocer los derechos otorgados a los ciclistas por el cdigo de
trnsito de Colombia
Para lograr esta lnea de accin se realizarn capacitaciones que incentiven a las
personas al uso de las bicicletas, igualmente durante todo el mes de Noviembre del
ao 2017, en la ciudad de Santa Marta, se realizara la propuesta a los habitantes para
no usar automviles, sino slo las bicicletas y el transporte pblico, para que conozcan
en la prctica los beneficios que se generan en las ciudades producto de la
disminucin de automviles. Se espera que siquiera el 60% de la poblacin acceda a
entregar de manera voluntaria los automviles y se unan a este cambio de mentalidad
por un beneficio mayor a largo plazo. Es as como se har necesario mejorar la
infraestructura, por lo que se sealizarn las vas de la ciudad de Santa Marta para
ciclorutas.
5. Bibliografa:
1. Lpez Vzquez, Luis B.. Estudio y evaluacin de impacto ambiental en ingeniera civil.
Alicante, ES: ECU, 2013. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.Copyright 2013. ECU.
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3. Jimnez Fernndez, Carmen, Paz Trillo Miravalles, Mara, and Goig Martnez, Rosa
Mara. Educacin vial: hacia el trnsito seguro y sostenible. Madrid, ES: McGraw-Hill
Espaa, 2015. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.

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Espaa, 2015. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
6. Jimnez Fernndez, Carmen, Paz Trillo Miravalles, Mara, and Goig Martnez, Rosa Mara.
Educacin vial: hacia el trnsito seguro y sostenible. Madrid, ES: McGraw-Hill Espaa,
2015. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
7. Jimnez Fernndez, Carmen, Paz Trillo Miravalles, Mara, and Goig Martnez, Rosa Mara.
Educacin vial: hacia el trnsito seguro y sostenible. Madrid, ES: McGraw-Hill Espaa,
2015. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
8. Alonso, Toms , Montoro, Luis, and Esteban, Cristina. Manual de seguridad vial: el factor
humano. Madrid, ES: Editorial Ariel, 2004. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
Copyright 2004. Editorial Ariel. All rights reserved.
Alicante, ES: ECU, 2013. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017. Copyright 2013. ECU.
10. Chvez Prez, Guillermo. El ingeniero y la ingeniera civil. Mxico, D.F., MX: Instituto
Politcnico Nacional, 2010. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
Copyright 2010. Instituto Politcnico Nacional. All rights reserved.
Alicante, ES: ECU, 2013. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
Copyright 2013. ECU. All rights reserved.

12. Mexico, CE~A, 1983. T eclaJimenez, Alfredo y Alberto Garza Ramos, Teorfa, mitodosy
recnlcas en la investz.gaci6nsocial, Mexico, Taller abierto, S.C.L.,
Villalpando Cazares, Juan Jos. La ingeniera civil en el marco de la planeacin urbana
regional. Mxico, D.F., MX: Instituto Politcnico Nacional, 2010. ProQuest ebrary. Web.
22 April 2017.
Copyright 2010. Instituto Politcnico Nacional. All rights reserved.
13. Peir, R.. Actividades intersectoriales en la prevencin de accidentes de trfico. Madrid,
ES: Gaceta Sanitaria - Ediciones Doyma, S.L., 2004. ProQuest ebrary. Web. 22 April
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Alicante, ES: ECU, 2013. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
15. Villalpando Cazares, Juan Jos. La ingeniera civil en el marco de la planeacin urbana
regional. Mxico, D.F., MX: Instituto Politcnico Nacional, 2010. ProQuest ebrary. Web.
22 April 2017.
16. Romero Durn, Beatriz. Sistemas para el recalce de cimentaciones superficiales. Buenos
Aires, AR: El Cid Editor - Ingeniera, 2007. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
17. Merino Marn, Sergio Manuel. Estudio de la influencia de la secuencia de cargas de
construccin en edificaciones irregulares en altura. Santiago de Chile, CL: D - Universidad
del Bo-Bo, 2009. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
18. Pacheco M., Jorge I.. Criterios que influyen en el dimensionamiento de cimientos. Mxico,
D.F., MX: Red Ingeniera Revista Acadmica, 2006. ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.
19. Gonzlez Haramboure, Yoermes. Influencia de la directriz de un cimiento laminar de

revolucin en el estado tenso-deformacional del suelo: caso de estudio: depsitos elevados
tipo gira. Havana, CUBA: Editorial Universitaria, 2015. ProQuest ebrary. Web. 22 April
2017.
20. Berrn Ferrer, Gerardo E.. Importancia de incorporar conceptos ambientales en el diseo y
construccin de obras civiles. Mxico, D.F., MX: Red Ingeniera Revista Acadmica, 2006.
ProQuest ebrary. Web. 22 April 2017.

4 Resultados/Productos esperados y potenciales beneficiarios:
Los resultados estn dirigidos a la apropiacin social del conocimiento debido a que
pretenden determinar si la aplicacin de nuevas estrategias contribuyen a mejorar la
calidad de la movilidad de la ciudad de Santa Marta, posteriormente ver si la
implementacin de la misma contribuy a promover la utilizacin de otros sistemas de
transporte no motorizados como la bicicleta que permiten disminuir las emisiones
contaminantes, finalmente determinar si la no movilidad en el centro histrico de Santa
Marta logra una ciudad ms segura para los peatones.

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INFORMACION GENERAL DEL PROYECTO

PLAN ESTRATGICO DE MOVILIDAD SEGURA Y SOSTENIBLE EN SANTA MARTA

Investigador Principal: Eleazar Roldan Trujillo

1 Gustavo Ariel Chang Nieto, gchang@engineer.com, 3014782508, Universidad del Magdalena

2 Miguel Jose Polo Albarracin , miguelpolo.unimagdalena@gmail.com , 3003425423, Universidad del

Carrera 32 #22-08, Santa Marta, Magdalena Tel: (5) 4217940 2

2. RESUMEN DEL PROYECTO:

Esta investigacin aborda el problema de la movilidad en la ciudad de Santa Marta. La

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Carrera 32 #22-08, Santa Marta, Magdalena Tel: (5) 4217940 4

Sistemas de bike sharing

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Se hace ms difcil la movilidad en la ciudad, cuando no se han reglamentado paraderos en sitios

Otro fenmeno que incide notoriamente en el problema de la movilidad en esta ciudad, lo

Idntica situacin a la anterior es trascendental traer a colacin el ejemplo referente a la

Es interesante resaltar el diseo e implementacin de campaas pedaggicas y ldicas de carcter

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Implementar una estrategia que contribuya a promover la utilizacin de otro sistema de

Determinar la movilidad en el centro histrico con el fin de implementar el uso de bicicletas

3.1 Metodologa Propuesta

E1. Fomentar la educacin para el uso de bicicletas.

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2.1. Realizar trabajo de publicidad y promocin, sobre los beneficios para la

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19. Gonzlez Haramboure, Yoermes. Influencia de la directriz de un cimiento laminar de

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4 Resultados/Productos esperados y potenciales beneficiarios:

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