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ENCICLOPEDIA de

ARQUfIECIURA
PL.A.ZOL.A.

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ENCICLOPEDIA de
ARQUfIECTURA

VOLUMEN!

Alfredo Plazola Cisneros


Ingeniero Arquitecto.

Coautores

Alfredo Plazola Anguiano


Ingeniero Arquitecto

Guillermo Plazola Anguiano

.'-
Arquitecto

~ ==
PLAZOLA
EDITORES
[]ntroduccin

Como respuesta a la gran aceptacin que los estudiantes y profesores han


brindado a las obras que he preparado, primero solo y ahora con ayuda de
mis hijos, presento con agrado la ENCICLOPEDIA de ARQUITECTURA.

Este trabajo es el resultado de la dedicacin y aos de trabajo que comple-


mentan la obra Arquitectura Habitacional, publicada en 1977. El primer volu-
men bajo ste ttulo, ampliamente difundido, se corrigi, aument, y sobre
todo, se actualiz, publicndose en dos volmenes bajo la recin formada
editorial Plazola Editores, dejando el ttulo original exclusivamente para stos.

Pero bajo el mismo ttulo de Arquitectura Habitacional, se publicaron otros


dos volmenes (11 y 111),con formato de diccionario, que nos propusimos
ampliar gracias al esfuerzo de los colaboradores, que con paciencia y cons-
tancia, ya haban acumulado nueva informacin, datos, bibliografas, fotogra-
fas, planos, proyectos y descripciones. Fue entonces cuando llegamos a la
conclusin de que deberamos transformar el carcter de estos libros, inclu-,
yendo toda esta informacin en una obra para que estuviera al alcance de
estudiantes y maestros; as ~cidimos transformar Arquitectura Habitacional
volumen 11y 111en ENCICLOPEDIA de ARQUITECTURA. Aumentamos las
definiciones de los trminos arquitectnicos y los complementamos con ilus-
traciones; incluimos biografas de los principales arquitectos del mundo; am-
pliamos la informacin sobre la historia de la evolucin arquitectnica de las
principales culturas del mundo; y, sobre todo, trabajamos con gusto para que
este material, fruto de muchos esfuerzos, llegara a sus manos.

Quiero hacer patente mi ms profundo agradecimiento a todos los profesio-


nales de la arquitectura, que proporcionaron material de sus obras

Finalmente, dedico el presente trabajo a todos los maestros encargados de


la enseanza de la arquitectura en el mundo entero. Los autores nos daremos
por bien servidos si la obra cumple con el cometido para' el que fue creada.

Ing. Arq. Alfredo Plazola Cisneros

/
".lontenidu
:==::::: DE LA ENCICLOPEDIA

El contenido general de la obra, que abarca diez volmenes, se estructur


con dos formatos: el primero para las definiciones de trminos arquitectnicos y
las biografas ordenadas alfabticamente, y el segundo para los captulos.

Por una parte, los captulos comprenden la historia resumida del desarrollo
arquitectnico de las principales culturas y pases con la informacln de sus
estilos, ciudades principales, exponentes y obras representativas.

Por otro, se encuentran los gneros de edificios, los cuales surgen de un


agrupacin de edificios con caratersticas comunes de acuerdo a su funcin
bsica; se estudian y analizan cada una de sus partes, as como la relacin que
existe entre ellas. Adems, se tomaron muy en cuenta los principales tipos de
edificios con su reglamentacin, desarrollo histrico, clasificacin, aspectos
urbanos, programas arquitectnicos, diagramas de funcionamiento, estudio de
reas, memorias descriptivas, as como los proyectos definitivos y fotograffas
correspondientes de obras terminadas de profesionales de la arquitectura. El
contenido de estos gneros de edificios, dividido por tomos, es el siguiente:

Aduana.
....
-Aeropuerto.
" .;1:-
Autobuses,
terminal de.
Arquitectura Automviles
taller de. agencia,
Asistencia servicio y
social: Alber- gasolinera.
gue,asllo,guar- Banco y
dera, orfanato. Bolsa.
Baos.
Biblioteca.
Bodega.
Bomberos
estacin de.
Ir. 6H . 7I-M 8M-Q 9 P-R

Cementerio. Escuela .
-Cine. Escultura
. Comercio. Monumental
Comunicaciones . Urbana .
Cultural, centro. Estacionamiento.
Discoteca. Exposicin y
Centro de
convenciones.

.,...
Farmacia.
Ferretera.
Ferrocarril .
-,-
-Hosptol.
Hotel.

Gobierno,
edificios de .
Granjas.
e1 I:Iltl
.Iglesias. Metropolitano.
Industria. Militares,
Laboratorio. edificios.
Mercado. Minusvlidos.
Museo y
Galera.
Observatorio .
Oficinas .

ga.
Panadera.
Papelera.

-tectro,
-Polsole: Auditorio y
parque, jardn, Sala de
plaza. Conciertos.
Planetario. Urbanismo y
Rastro. Ciudad .
Reclusorio. .Zapatera .
Restaurante .Zoolgico .
bar y cocina.
!CJontenido

Pgina

Introduccin 5
Contenido de la Enciclopedia 6

.~.
13

[A]duana
Funcionamiento y organizacin 27
Clasificaciny ubicacin 28
Mercanca 28
Programaarquitectnico 29
Descripcinefezonas 29
Edificio 30
Ejemplos 31

!?llropuerto
Antecedentesen Mxico 59
Definiciones 60
Ubicacin 63
Planificacin 63
Actividadesdel pasajero 63
Programageneralde unaeropuertointernacional 69
Programageneralde unaeropuerto 71
Descripcinde partesy estimacinde la capacidad 80
Sealizacin 91
Terminales 92
Torrede control 94
Zonade reservas 95
Serviciosde andn 95
Terminalde mercancas 96
Instalaciones 97
Pistas 100
Escuelade aviacin 124
Estudiode reasgrfico 131
Dimensionesde aviones 144
Terminales 160
Aeropuertosen Mxico 185
Ejemplos 187
Pgina

IPJlemania
Antecedentes 275
Arquitectura Romnica 277
Arquitectura Gtica 279
Arquitectura del Renacimiento 281
Arquitectura Barroca 282
Arquitecturaa finalesdel sigloXVIII y duranteel siglo XIX 285
Arquitectura Moderna 285
Arquitectura Contempornea 291
Principales ciudades alemanas 291

\j-i_~gentina
Epoca Precolombina 321
Epoca Colonial 321
Epoca de Independencia 321
Arquitectura Moderna 323

IL-i_~quitectura
Sntesis histrica 329
Definiciones e ideas de Arquitectura 331
Concepto de fa Arquitectura 334

!A]rqui~t;!
El taller 337
El arquitecto 337
Especialidad de la firma 337
Funciones y responsabilidades 339
Programa arquitectnico 343
Proyecto arquitectnico 344
Areas de trabajo 345
Computacin en el taller 347
Ejemplos 353

!Alsistencia
- SOCIAL
Antecedentes histricos en Mxico 411
ALBERGUE 412
Albergues del Ejrcito de Salvacin 412
Albergue Infantil 412
Albergue Juvenil 416
Albergue de Asistencia Social 419
ALDEA INFANTIL 420
Aldea Infantil SOS 420
CENTRO MATERNO INFANTIL 425
Ubicacin 425
Programa arquitectnico 425
Pgina

CENTROS DE ASISTENCIA INFANTIL 425


Hospicio 426
Orfanato-casa hogar 426
Casa de cuna
GUARDERIA INFANTIL 435
Generalidades 435
Programa arqi.ltcctnico general 436
Proyecto arquitectnico 437
CENTRO DE INTEGRACION JUVENIL 440
HOGAR PARA INDIGENTES 440
ASILO 440
Antecedentes histricos 440
Generalidades 442
Clasificacin de edificios 444
Ubicacin 446
Programas arquitectnicos 447
Materiales 458
Instalaciones 458
Reglamentacin 459
Ejemplos 461

Crditos 542
Bibliografa 544

i
r'
-
'M
natslo (1949-1952)', destacando. el use del ladrille
en mures y un acertado. maneje del espacie pbli-
co. Sebresalen adems: el Instituto. Nacional de
Pensienes de Heisinki (1952-1957); la iglesia de

\
Imatra (1952-1958); casa Louis Carr en Bazo-
ches,Francia (1956-1958); la Casa de la Culturade
Helsinki (1958); el museo. de arte de Nerdyjllands,

en Alberg, Dinamarca(1958-1972); la sala de con-


ferencias Edgar J.IKaufmann, en Nueva York, Es-

J
.......__ ..
tados Unidos (1965); una iglesia en Bolonia (1966);
yel Museo. de Arte de Bagdad (1970). Su ingenie
para el urbanismo. y planificacin qued constata-
de en les Complejos fabriles de Sunila (1936-1939
y 1951-1954); en las Unidades Educativas de Ota-
niemi (1949-1955) y Jyva.skyla. (1952-1957); yen
Aalto, Alvar (Hugo Alvar Hendrick.Aalto) (1898- el conjunto Welfsburg, en Alemania (1959-1962).
1976) Arquitecto. escandinavo. y une de les ms Entre 1970 y 1975 se realiza la ampliacin del
notables de nuestro. siglo. en la arquitectura tunclo- Politcnico. de Otaniemi y el Centro Cultural Lappia
nal. Naci en Kuertane, Finlandia, el 3 de febrero. en Ravaniemi, obras en las que colabora Elissa
de 1898. En 1921 se gradu en el Instituto. Tcnico. Makiniemi, casada con Aalto en 1952, quien ade-
de Helsinki e inici sus actividades trabajando. en- ms despus de la muerte de su espese en 1976,
tre 1922 y 1927 en Jyvaskyl, dende proyecta la lleva a cabe diversos proyectos iniciades por l,
Casa del Pueble (1923-1925) y la seda de la Ase- entre elles la Opera de Essen preyectada en 1959
ciacin de Patrlotas (1927 -1'929).8e traslada a Tur- y el Centro Cvico Jyva.skyla. (de 1964).
ku. Cen Eric Brygman corno socio. proyecta la Recibi la medalla de ere del Real -lnstituto de
exposlcln cenmemeratlva de la ciudad (1929). En Arquitectos Britnicos en 1957 y la del Instituto.
esta ciudad recibi sus primeras comlslones impor- Americano. de Arquitectos en 1963).
tantes: el edificio. del diario. Turum Sanematiturku Ha sido. consiserado con justicia ceme une de les
(1927-1929), la Biblieteca Munioipal de Viipuri grandes maestros de la arquitectura del siglo. xx.
(1927-1935, destruida en 1943) y el Sanatorio para
Tuberculosos, de Paimie (1929-1933). La crtica a
nivel mundial situ estas obras come las p-fi,meras
expresienes de la arquitectura moderna escandi-
nava, elegiande a su autor por su adecuacin a
identidad con su pas.
Junte con su espesa, Aino Marsie, funda Artek,
empresa dedicada al disee de muebles de made-
ra contrachapada y de acere tubular. Sus disees
provocaron que en 1940 el Museo.de Arte Moderno
de Nueva Yerck mentara una expesicin de su
obra. En 1933, Aalto se estableci en Helsinki. Sus
principales obras fueren: el Pabelln Finlands
para la Feria Mundial. de Pars (1935-1937); la
Fbrica dCelulesa en S.unila (1935-1939); la Villa
Mairea (193EH 939), notable por el maneje del
paisaje finlands; y el Pabelln Finlands para la
Feria Mundial de Nueva Yerk (1939-1940).
Va a la guerra y durante la pesguerra su actividad
arquitectnica se limita practicamente solo al plan
de urbanizacin de Revaniemi (1944-1945).
Se estableci en Estades Unidos en 1945 impar-
tiendo. ctedra de 1945 a 1949 en el Instituto. Tec-
nolqlco de Massachusetts, en Cambridge, para el
cual construy el dormitorio Baker House (1947-
1948). En Oregon, dise la Biblieteca de la Aba-
da de Mente Angel, con una sala de lectura en
diversos niveles, siguiendo. la inclinacin del terre-
no.sobre la que est construda.
A partir de 1950 se iniciaren sus ms grandes Sanatorio para tuberculosos, Paimio, Finlandia
realizaciones, cerne el Complejo Municipal de Sa.y- Alvar Aalto, (1929-1933)
.8. "'F"'."'FfiJ33'"liJiFi .
Abaco ( Abaeus) Parte superior en forma de tablero Abaluartado ( To hav bastions or bulwarks, rein-
que corona el capitel. Primitivamente, el baco torced, supported) Que tiene baluartes.
r.oo.stituJa todo el capitel. En Egipto, y en el orden Abaluartar (To support, to reentoree to ereet a
drico griego, se adelgaza y enriquece corrmrou- '19'tir.0, M.h.ulwark on a wall or on comer of fort )
ras. El baco de las columnas corintias y del Rodear una fortificacin de baluartes, obras se-
jnico romano tiene caras cncavas y ngulos paradas, torreones, etc., para aumentar su capaci-
salientes. En la arquitectura romnica es cuadra- dad de resistencia.
do, macizo y poco saliente, a veces ligeramente Aballada ( Redueed vault) Hablando de una bve-
moldurado y, por lo general, achaflanado en su da, lo mismo que rebajada.
borde inferior. En 1'l3.gtica predomina el baco Abanico aluvial ( AlIuvial tan) El depsito ensan-
octogonal; caracteriza al gtico ingls el baco chado e inclinado, en forma de abanico de rocas,
circular, y el cuadrado al francs. Con el Renaci- granzn y arena, dejado por una corriente cuando
miento reaparecen 10s'oacm>--W?<1"'6'''.i.~JL. se extiende en un valle llano o se encuentra con
Adorno del estilo gtico que tiene una especie de una corriente ms lenta.-lI'"E1 'a'la-erl'ii'l7oea"\9c
sombrerillo. 11Moldura que se hace alrededor de un ro.
un esquinazo. " Grfico que sirve para diferentes Abastecimiento de agua ( Water supply ) Suminis-
clculos. tro o provisin de agua.
Abada ( Abbey ) Monasterio colocado bajo la auto-
ridad de un abad, lo que es propio de las distintas
familias benedictinas de las rdenes reformadas
a que dieron lugar (por ejemplo, los cistercienses),
aSI como iJ\:,-m!,''mir.wda...
s, familias cannicas
(premostratenses). Una abad a, como todos los
monasterios, se ordena en torno a un claustro,
limitado en uno de sus lados por la iglesia de la
abada. Alrededor del claustro se encuentra: la
sala del captulo, el refectorio, el dormitorio, y el
calefactorio. La primera abada fue fundada por
San Benito (529 d.C.) en Monte Cassino, cerca de
Npoles, Italia.
Abaco

_..:-!Y',-.J----

Abad la en Molango, Hidalgo, Mxico.


_"."!iii"",ei'fiUi 'E
Abatimiento ( Swing of a door or window) Doblez
de los bordes de un tubo. 11Giro de una puerta o
ventana sobre un eje o lado de sta.
Abercromble, Sir Leslle Patrlck (1879-1957) Na-
cido en Inglaterra. Fue arquitecto, urbanista y
profesor de las Universidades de Liverpool
(1915-1935) y de londres (1935-1946). Destac
como urbanista en el Plan del Distrito de Lon-
dres (1943) y en la reconstruccin de varias Abatimiento
ciudades europeas en la postguerra.
Abertura (Aperture, an opening) la practicada en
un techo o plano horizontal, o muy incl inado, con
relacin a la vert ical.
Abierto ( To open ) Campo abierto, espacio despe-
jado. 11Ciudad abierta, que no tiene fortificacio-
nes para defensa propia. .
Abisinia, arquitectura de ( Abyssinan erchitec-
ture ) Estilo arquitectnico del antiguo reino
del noreste de Africa. En ella se ven vestigios
de la cultura griega y, tal vez, de la egipcia,
pero parece que son solamente restos de mo-
numentos erigidos por los conquistadores. la
Influencia portuguesa de los siglos xv Y XVI
dej, en esta arquitectura, huellas de sus ca- Abertura
racterlstlcas. En esta regin montaosa, tan
extensa y variada, se encuentran curiosas
muestras de edificaciones y decoracin de una
civilizacin muy antigua y adelantada.
Abocinado ( Bellmouthed, depressed) De figura
semejante a la bocina. 11Arco abocinado.
Abocinar ( To fiare, form with a bellmouth, to
shape as a bellmouth, to depress) Dar a (JI'! arco,
claraboya, etc., ms ensanche o elevacin por un
lado o frente que por otro. U Construir arcos en
forma de bocina.
Abolsada-o ( Baggy,puckered) En albailerfa, apl-
case ste trmino a los enlucidos que forman
prominencias o arrugas.
Abolsarse ( To become baggy or bagshaped) En Arco abocinado
albaliilerJa, afollarse las paredes.
Aboquillado ( Beveled chamfered bellmouthed )

DC
Que tiene forma de boquilla.
Aboquillar ( To bevel, to cnemter; to splay ) Dar a
una abertura forma abocardada. 11Chaflanar.
Abovedar (To eren. vault, make vault shaped )
Cubrir con bveda. 11Dar figura de bveda.
Aboyar ( To plaster brick joints ) Unir con yeso las Aboquillado
juntas de los ladrillos.
.v
Abra (Pass, f issure ) Abertura ancha y despejada
entre dos montaas, 11Grieta producida en el te-
rreno por efecto de sacud Idas sfsmicas. 11Paso o N P
garganta de un terreno accidentado.
Abrevar ( Irrigate, to wet down a wall before stuc-
colng) Amerar, regar un material u obra. o
Abrigo ( Shelter, cover,protection) Obra para guar-
necer y defender otras const rucciones.
Abscisa ( Abscissa ) Una de las dos coordenadas
que determinan la posicin de un punto en un
plano, conocida como eje V (la otra coordenada v
eje X, conocido como ordenada). Abscisa
18 Abslde , '"E

Abslde (Apse, presbytery) Del griego apsfs, bve-


da, parte del templo, abovedada y semicircular,
que sobresale de la fachada posterior de una
iglesia. 11Hemiciclo situado en la ext remidad de la
nave o del crucero de una iglesia que sobresale
de la fachada. 11Nombre con que se designan
algunas veces las capillas absidiales o bsides
secundarios. Las primitivas iglesias cristianas
adoptaron el nicho semicircular (apsfs) de las ba-
slllcas romanas, para slfuar el altar y el trono del
obispo. La planta semicircular fue reemplazada, en
el periodo romnico, por la poligonal a causa de
la mayor facilidad para construir la bveda. El
aspecto exterior del bside se conserv hasta
i i i
avanzado el siglo XI, en que comenz a rodearse
Absides
por las prolongaciones de las naves laterales y a
proveerse de absidiolos, lo que da lugar al bside Plano Semicircular Poligonal
'lcbulado. En Inglaterra y en algunas iglesias fran-
cesas, la extremidad es de plantacuadrada. Bajo
el bside se encuentra la cripta:JJr esta razn su
piso es ms elevado que eldelaha:ve.
Absldlola ( Small or secondaly apse, presbytery)
Dcese de cada una de las capillas levantadas
a ambos lados del bsidi"de las iglesias. Por
lo general son edificadas en nmero impar.
Absldiolo ( Small or sepQnr:Ja.ryapse, presbytery )
Pequeo bside. 11Cada una.de las capillas semi-
circulares o poligol1al~s.;9~~ aparecen alrededor
del bside, especiati"nenie' enlas iglesias del no-
roeste y centro de Francia, y enProvenza, que dan
lugar al bside 'lobulado.
Ab=crb8dor ( Absorber) Parte de un colect, solar
sobre el que incide la energfa radiante y la t rans-
forma en energftermica.
Absorcin ( Absorption ) Cantidad de agua que
absorbe un elemento cuando se sumerge en agua Absidiola
durante un determinado lapso de tiempo. Se ex-
presa como porcentaje del peso de la unidad seca,
o en gramos de agua por centmetro cbico de
volumen neto, para bloques de concreto.
Absortividad solar (' So/ar al:)sorptivity ) Es la
relacin OlA, donde A, representa la intensidad de
la radiacin solar total qt.l~ incide uniformemente
sobre la superficie delmlterial, y Des lalntensi-
//11
dad de la radiacin solar tQtal,absorbida.porel
material.
Abujar ( To work stone or concrete wi th busn-nem-
mer) Labrar la piedra con bujarda. Acabado de junta
Abujardar ( To use a bush-hammer to work stone or
concrete) Labrar la piedra con bujarda.
Acabado (Finish surface ) Ultima operacin des-
tinada a perfeccionar una obra.
- . ..
Acabado de juntas ( Joint or connection finish) El
proceso de acabar las juntas con herramienta. 11
Comprimir y dar forma a la cara de una junta de
mortero con herramienta especial, distinta de la .<.'.':' ....
cuchara. Se llama tambin junteado.
: ' ", ~.
Acabado de piso ( Floor finish ) El piso final sobre .',
el piso base, usualmente de madera, baldosas,
granito, etc. Acabado de piso
Acafelar ( To plaster, to wall up a window or door )
-A5I.,,,,,I. .-
Tapiar una .pusrta, ventana, etc. 11 Revocar una
pared con calo yeso.
Acamellonar (Bording) Accin de formar un ca-
melln.
Acanaladura ( Groove, stria, flute gutter) Canal o
-estrta.
Acanalar (To flute, groove, channel) Hacer uno o
varios canales o estras en alguna cosa. U Dar a
una cosa forma de canal o de teja.
Acantilado ( Escarpment, clifl) Aplcase a la costa
cortada verticalmente o a plomo. 11 Escarpa casi
vertical en un terreno.
Acanto ( Acanthus ) Ornato hecho a imitacin de Acanto
las hojas de acanto. La hoja de acanto, ancha y
profusamente recortada, ha sido aplicada desde
tiempos remotos a la ornamentacin de los frisos,
cornisas y sobre todo de los capiteles, en este
concepto es una de las caractersticas del orden
corintio. Segn refiere Vitruvio Calmaco, arqui-
tecto de Corinto, concibi la idea de este capitel al
ver el efecto que producan las hojas de acanto
que se haban enrollado alrededor de una cesta
depositada sobre una tumba.
Acantonar ( To ornament with an acanthus leal
design) Decorar los ngulos de una construccin.
Acartelam ento ( Knee brace, corbel ) Aumento
progresivo de la altura de una viga de hormign
armado en Ios apoyos o en los empotramientos. 11 Muro acastillado
Ensanchamiento anlogo en los elementos de apo-
yo en vigas. .
Acarreo (Hauling, haulage, cartage, trap$porta-
tion ) Transporte. 11 Precio que se cobra por aca-
rrear.
Acarreo libre ( HauJ ) Transporte de materiales
efectuado a una distancia determinada, segn se
estipule en cada caso y a partir de la cual se
calcular el sobreacarreo.
Acastillado ( Castle like vertical protection, as a
I i nish, on a turret or wall ) orcese de un parapeto
o pretil almenado. 11 Moldura ornamental de los
siglos xv Y XVI, que separaba en los revestimientos
de madera, los tableros del friso, formado como
un almenado en miniatura.
Acceso ( Access ) Pasillo o corredor entre dos
habitaciones. 11 Punto desde el cual las instalacio-
nes empotradas u ocultas se pueden alcanzar para
inspeccionarlas o repararlas. 11 Entrada.
Accesoria ( Outbuilding ) Edificio contiguo a otro
principal y dependiente de ste. 11 Dependencias
bajas que tienen entrada distinta y uso separado
del resto del edificio principal.
Accin de deslinde ( Action 01 delimitation ) Tiene
por objeto la separacin de tierras cuyos Irmites
son ignorados por las partes o son inciertos por
cualquier causa. Es condicin indispensable para
el deslinde que las propiedades sean contiguas.
Segn la legislacin. "todo propietario puede obli-
gar a su vecino al deslinde de las propiedades
contiguas" . Acceso
Mi 'E""F. ".;.;.e
Aceitera ( Oi/er, oil cup ) Recipiente en. el que se ~c'WIqD81$t,'tIUifll'{, w1ifrllll, riF':yf)jf)I}" unwaterinq).
pone aceite. Reducir a menos una cosa. 11 Operacin de sacar
Aceltunf (.Arabesque work ) Labor de ornamenta- el agua que inunda ciertos sitios, como el fondo de
cin usada en los edif icios rabes. una excavacin o de un pozo de cimentacin.
Acequia (Canal, trench, drain,flume,ditch) Zanja o Acicalar (To polish, burnish, embellish) Dar a una
canal por donde son conduelas 'las 1iga"'d& Vc:ma~. 'PURJi QJ.lltimn Qulimento.
riego o para otros usos. Acitara ( Partition wal', curtain wall ) Pared del
Acera ( Sidewalk, tace of a wall ) Cada una de las grueso de un ladrillo.
piedras con que se forman los paramentos de un Acodado-a ( Parapet, salient or square profiled
muro. 11Orilla de la calle o de otra vra pblica, moulding elbowed, a bend; a bent to an angle;
genenlmeme ycNmRRtnd.R&, ~tl.m.da. i}Jr.lt.n. aoara- alowed) Doblado en forma de codo. 11 Tubo aco-
mento dEl las casas, y particularmente destinada dado.
para el trnsito de peatones. Acodadura ( Bending,shapingas en elbow) Accin
Acerar ( To lay a sidewalk, to tece with stone ) y efecto de acodar.
Reforzar un muro con aceras. Acodalamiento (Propping, shoring, trench, bra-
SI. !CUflI'.QOmetlico constituido por la cing ) Accin y efecto de acodalar.
~'.{
combinacin del hierro con una pequea cantidad de
carbono (del O.Os 811.6 por ciento). liene la propie-
Acoaalar t
codales.
,0
prup, 4ft, ?l/lUlO, 'R. WIiI'..P- ~ Poner

dad deendurecerse y adquirir notable elasticidad Acodar ( Tobend, to shore, brace ) Acodalar.
por el temple,. cuando despus de estar al rojo, se Acodo (Projection of the voussoirs on an arch;
enfra bruscamente sumergindol() en un trquido layer ) .Resalto de una dovela prolongado por de-
frto (agua, cidos diluidos, grasas o acerres, tiJ'!t)- ~~~ ~Ia.. ~Illmuaresaltada Q.!Jeforma el cerco
luciones de sal). Se imanta m,s difcilmente que de un vano.
el hierro,. pero conserva por mucho tiempo la iman-
tacin, lo cual no sucede con el hierro dulce. Se
utiliza en la.construccln,
Acero lnoxlClble t Stlilrllf1S!;1frtnl. } \!Rila ~RR.t:)Ar,I.
de acero que .contiene un gran porcentaje de cromo
a la cual se puede aadir .nrquel, cobre u otras
aleaciones. U Acero duro, resistente a la corrosin
y que guarda tbrillo.
& ----- A. ~
ViIIl:lrl ~tQR/~ Se.nroducen afec-
- ......... _ ....

tU~lldq4.11~.esoxidacin completa del acero J qutdo,


de I1lQdo que prcticamente no 'hay' desprendi-
miento de gas.es durante el proceso de solidifica-
cin del acero en la Jingotera. El acero calmado
t~R,PR, lma, t:IlmQ.OS.icin Q~fmica ms uniforme, Aceitera Acequia
comparada con la. de .otros tipos de aceros. Se
recomienda especlalrnente cuando se requiera
una:estructura bien homognea, como en la fabri-
cacin de tubos sin costuras, rieles y piezas forja-
das.
Acero. eferv c.nte. ( EffefVescent stee1) 'Se
produce mediante una. I{mitada desoxidacin del
acero Ifquido y se observa 1,10 marcado desprendi-
miento de gases durante el proceso de solidifica-
cien en la .lingotera. El lingote se caracteriza por
tener una piel constituida de me'lal 'nurrwgtn'ItRI't Acera
relativamente limpio, lo cual asegura una superfi-
cie lisa en el producto terminado. Los aceros efer-
vesc~ntes son utilizados principalmente en la
elaboracin de productos planos.
(j
Aceros .. m"lcauna6oa1SllTT'-'f":lI~ ~RRI, ~~ .-
tienen practicando una desoxidacin menos com-
~
pleta que la efectuada para los aceros calmados. Los
aceros semicalmados tienen propiedades interme-
dias entre las de los calmados y las de los eferves-
cernes. ~'lt "dlUi'1."lB. 7'~Bnta '!D.laf.abr.icacin de
perfiles estructurales, barras redondas y cuadra-
nA~ nlAnchas. etc. Acodado de un tubo
W.HM.WSE,,' le

Acolada ( Aeeolade, a eurvedmoulding) Curvas con b) Transporte o cnduccin. c) Distribucin del


que rematan los dinteles y ventanas. aire. La preparacin, como ya se ha indicado, se
Acoladar ( Toadom with eurved moulding) Entre- refiere a la temperatura, a la humedad ya la pureza.
lazar alrededor de una columna ramas de laurel, La temperatura en un ambiente apropiado, en vera-
pmpanos, etc. no, debe oscilar entre los 20 C Y 24 C, y en
A cola de milano ( Dovela/ mou/ding) Una junta e
invierno, entre los 15 y 21 C , con una humedad
enclavada, usada. comnmente en carpntera, tal relativa del 40 al 65%. La velocidad del aire acon-
como en gavetas o cajas. dicionado est en relacin con la temperatura y el
Acometida ( House connection, etecttic service grado de humedad. En invierno, un ambiente con-
eonneetion) Punto por donde una Uneade conduc- fortable lo proporciona un aire en reposo a 20 C y
cin elct rica o de un fluido Uquido enlaza con la 30 C de humedad, pero si la velocidad del aire es
principal. de 1.5 mis, no es agradable hasta que alcanza los
Acometida de alimentacin de fuerza ( Power 25 e, y es en estas condiciones que se alcanza el
feed wiring) La Unea principal de fuerza elctrica mximo confort. Segn el sentido de circulacin
que entra en un edificio de una fuente pblica o del aire, los sistemas ms empleados son: 1) hacia
privada; suministra la fuerza elctrica a la maqui- arriba; 2) hacia abajo; 3) mixto y; 4) cruzado. El
naria y equipos a travs de los duetos de barras sistema 1 consiste en introducir el aire a nivel bajo
colectoras principales o cables gruesos en con- y se evaca por la parte superior (mtodo de cale-
ductos; no incluye las Uneas de alimentacin de faccin). El sistema 2 consiste en introducir el aire
ramificacin o controles de la Unea principal a la por la parte superior y se evaca por las partes
maquinaria. inferiores, y se emplea cuando el aire acondicio-
Acondicionamiento ( Condtionng,a"angement ) nado es ms frfo que el del local. En el sistema 3
Accin y efecto de acondicionar. De aire. Adapta- el aire se introduce a media altura y se extrae por
cin del aire ambiente de 'un local cerrado a las bocas en las partes altas y bajas de la sala. Es el
exigencias de la comodidad y la salubridad en las indicado en los locales en que se permite fumar.
diversas pocas del ao. Como ya su nombre En el sistema 4) el aire se introduce por la parte
indica, se refiere a la preparacin adecuada del superior a gran velocidad, lamiendo el techo y a la
aire que por un procedimiento u otro debe introdu- misma altura; en la parte opuesta se sitan las
cirse en el Interior de locales, bien sea de habita- bocas de extraccin. Esto origina corrientes se-
cin, industriales o salas de espectculos o cundarias que se encargan de recorrer todo el
edificios pblicos. Para comprender mejor en qu local.
ha de consistir la preparacin del aire, ser n~sario Acordada ( Reference line for measurements) U-
decir que la respracn de! organismo humano se nea que sirve de base para una operacin geod-
ef~ta gracias al ox(geno contenido en el aire, que sica.
adems cont iene una proporcin de nitrgeno, anhf- Acordar ( To resolve, to agree, make flush, level;
drido carbnico, vapor de agua, hidrgeno, aparte smooth, to joint different moldingsor walls) Unir
de otros gases y materias en suspensin. Durante dos muros de diferentes ta~udes con un tercero, o
el proceso de la respiracin, que en realidad es una corregir cualquier irregularidad de una const ruc-
combustin que se realiza en el interior del orga- cin. 11Unir molduras, combinndolas.
nismo humano y en el de muchos animales, se Acorde ( In agreement,in tune, acoordlng) Coordi-
efecta un consumo de oxfgeno y existe un des- nacin de las partes de un edificio. Se divide en
prendimiento de anhfdrido carbnico, que paulati- acorde de composicin y acorde de estilo.
namente vicia el aire del local si ste fuese Acotacin L Bounds, nmit, elevation marks on a
hermticamente cerrac:io, y llegarla a prodUcir la map, elevation Or dimensionmarked on a plan)
muerte por asfixia erl el gaso de que no existiese Acotamiento. 11Indicacin numrica de una longi-
ventilacin del local. Para que el aire que se res- tud, altura o dimensin, en los croquis o planos
pira en los locales resulte confortable, es preciso dibujados con arregl a una escala conocida.
que adems de la pureza del mismo, sean adecua-
jas la humedad y la temperatura. Es precisamente
esto lo que se trata de obtener con el acondiciona-
miento de aire. Asf pues, se puede decir que el
acondicionamiento del aire consiste en hacerclr-
cularo a travs de unas instalaciones apropiadas,
donde es purificado; se le da la temperatura desea-
da y el grado de humedad ms adecuado, as como
la velocidad ms conveniente en cada caso, para
irrumpir en estas condiciones en los locales a
climatizar. Puede decirse, en suma, que es el sis-
tema de ventilacin ms completo. La tcnica que
generalmente se sigue es: a) Preparacindel aire. A cola de milano
pi .,.'.e . .",..8.",.
Acotada-o ( Bounded, limited, flixings on map ) Acreple ( Acre toot ) 'Es e',vo'romen Uet C1!Iifct ~No.-
orcese de lo que tiene cotas o acotaciones. Dibujo lente a un rea de un acre con una profundidad de
acotado o croquis. Representacin grfica de un un pie, equivale a 1 233.48 m3.
objeto con indicacin de sus principales dimensio- Acrepulgada ( Acre inch ) Un volumen de agua
nes. Planos acotados o proyeccin acotada. equivalente a un rea de un acre con una p-rofun-
\W~ '\Yc ~.r;(a tjp..J3.C(i.r;ltiva
en el cual un didad de una pulgada, equivale a 102.79 m3.
punto se representa por su proyeccin sobre un Acropodio ( Acroterium ) Especie de plinto de 'base
plano horizontal con un nmero que indica su cota. cuadrada, que sirve de pie a estatuas, bustos o
Ejemplo de planos acotados son los planos topo- vasos de mrmol. 11Acrtera.
grficos de una zona mediante las curvas de nivel. Acrpolis ( Acropolis ) Recinto amurallado en la
Acotamiento ( Shoulder) Faja comprendida entre parte alta de algunas ciudades griegas, donde se
"a orma ce 'a superere 1:I100cii'r~ 'i \~w;W;a.
~ ~91.azaban los temp,los V edificios pblicos.
la corona de un camino.
Acotamiento a eje ( On center) La distancia desde
el centro de un elemento estructural hasta el cen-
tro de un elemento similar, tal como pernos de
espaciamiento, parales, columnas; vigas maes-
tras, etc. 1 111 q+l
Acotar ( To mark elevations, to dimension, to mark
the boundaries, to delimit, to asses) Poner nme-
ros o cotas en los planos topogrficos, de arqui-
~.,_---,1 tol
....
5.00-10.00_ 5.00--
6

tectura, croquis, etc. 11Amojonar un terreno con


.----20.00--- ....
cotas; ooner acotaciones a un escrito. 11Reservar
el uso y el aprovechamiento de un terreno, mani-
festndolo por medio de cotas puestas en sus Croquis acotado
linderos, o de otra manera legal. n Calcular o fijar
un canon, gravamen o contribucin de acuerdo a
una ley o arancel.
.ol -:--: ~.A

lente a 4 046 m2.


~-~ !~~.~~.~=. i.'.:'!~,'.~~~ r!~ ~'!~~cti.~i.~,. ea,uiva- I -fE- I

Acre de forraje ( Forage-acre ) Un acre terico


totalmente cubierto de vegetacin, toda la cual
pudiera ser usada para el ganado. El factor acre
de forraje, multiplicado por el nmero de acres
m- --:::==--==:-ill
~5,OO-----4~-5.00~
de superficie de un tipo, indica 'los acres ce torraie
total en un terreno. Acotamiento a eje

Acrpolis de Atenas, Grecia, siglo v a.C.


Acrstlla-o ( Used to descnoe the intercolumna_tion;
the columns of wntcn, neve o diameter exceeding
six modules) Dcese del ed if icio antiguo en que el
intercolumnio excede de la proporcin de seis m-
dulos.
Acrotera o acrtera (Acroterium )Cualesquierade
los pedestales que sirven de remate en los frontis-
picios y sobre los cuales se colocan estatuas,
macetones u ot ros adornos. 11Cualesquiera de los
remates adornados de los ngulos de los fronto-
nes. 11Dcese de la cruz que remata en muchas
iglesias el pion o la bveda del crucero.
Acroterio ( Railing, battlement or small wall made
upon entablature to hide the height of roof) Pretil Acrotera
o murete que se hace sobre los cornisamentos
para ocultar la altura del tejado y que suele deco-
rarse con pedestales.
Actividad ( Activity ) Conjunto de operaciones o
tareas aplicadas en determinado campo de accin
por una entidad o persona que persigue fines co-
munes acorde a sus necesidades.
Acto administrativo ( Acts of a govemmental aut-
hority) -Declaracin de voluntad de un rgano de
la Administracin Pblica, de naturaleza regulada
o discrecional, susceptible de crear, con eficacia
particular o general, obligaciones, facultades o si-
tuaciones jurdicas de naturaleza administrativa. H
Acrotera superior
Acuartelar (To sub-divide land, to quarter, to confi-
ne troops, to berrecks} Distribuir en cuarteles los
pies derechos de .una medianera.
Acueducto ( Aqueduct ) Dl latn aqua, agua, y
ducere, conducir. 11Canal artificial, por I~pomn
construido de piedra o mampostera, para conducir
las aguas a travs de terrenos de distinto nivel.
Desgnase as especialmente a los que abastecen
de agua a una poblacin. Pueden ser subterrneos
o construidos en la superficie. Los primeros con-
sisten en una galera abovedada abierta en una
montaa o al nivel del suelo; los segundos son
sostenidos generalmente por grandes arcadas;
son indispensables cuando se deben franquear
ros o valles, y alcanzan a veces gran altljra. PUEi-
den ser: Doble, el de ds arcadas y que' lleva dos
conducciones de agua ..Simpl" el que slo tiene
una arcada. Triple, el ql1.etiene tres rdenes de
arcadas.

----r---'----'---'----r---rp- .
___i
! l! l L!__ ~___ i-

Acrstilo Acueducto
24 Acuerdo - Adamascado

Acuefelo ( Resolution J Oeterminacin tomada por


una o varias personas tribunal, junta, asamblea,
consejo de ministros o gobierno.
Acuerdo ( Bolecton mouldng) Enlace de dos cuer-
pos mediante chaflanes o molduras. Si stas tie-
nen un saliente mayor que el cuerpo ms
destacado, e\ acuerdo se \\ama rea'z.ado~ en caso.
contrario, remetido.
Acuesto ( Desvaton of vertcal positlon ) Plano Adamascado
inclinado que desde el filete de un tablero o de una
moldura va a introducirse en forma de cua en un
canal. Se diferencia del chafln en que ste no
deja filete y sr slo una arista. n lnclinacin de una
parte de la const ruccin. 11 Desviacin de la ver-
tical.
Acusar ( To detach an etement of constructlon )
Destacar alguna parte o elemento de una cons-
truccin.
Adam, fam lila. Familia de importantes arquitectos
escoceses educados. por el padre, William Adam,
(1689-1748), quien fue el principal arquitecto cl-
sloo escocs de su poca, por el uso de la variedad
de tormas-naclentes aplicadas en las fachadas de Acuesto
las casas que d\se, en su\natal Escocla., destaca
la Hopetoun House, edificada en Edinburgo, 1721;
De sus cuatro hijos (John, James, William y Ro-
bert).el ms distinguido fu Robert Adam (1728-
1792), que posteriormente se convertira en el
ms famoso arquitecto escocs y uno de los ms
csieDres arquitectos orrcos, En su visita a \taUa
(1754-1758), form un frtil repertorio de nuevas
ideas y posteriormente a su regreso a I.i.<;mdres,
sienta las bases del estlo clsico revival en la
arquitectura y decoracin siendo uno de los 18
artlstas ms importantes de esa poca que lleva a
cabo la ms fina expresin en ste estilo. Retoma
el uso de las ms selectas formas clsicas anti-
guas, adaptndolas a los sucesos actuales en el
diseo de interiores en Inglaterra. Posteriormente
trabaj para el rey Jorge 111 (1762-1768), realizando
el gran h~ de \a casa Syon. En 1764 Robert Adam,
estudia el estilo romano de las ruinas del Palacio
de Diocleciano Despalatro en Almatia. Entre sus
obras ms destacadas est el conjunto de casas
Adelphi, en Londres (1769-1771), obra que pre-
sent gran influencia en la decoracin de interiores
y en la arquitectura que se concebla en ese mo-
mento.
El excepcional estilo etrusco de la decoracin lo
aplica en el interior del cuarto ubicado en el parque
Osterjey, Mlddlesex (1775-1776), en donde em-
plea palmetas, pedestal~s pintados, urnas, esfin-
ges, clrculos y esculturas clsicas.
Adamascado (Damask-like) Procedimiento que se
emplea para decorar un muro, panel, vidrios de
color o cualquier otra superficie plana, con dibujos
de flores, rosetas, cuadrados, rombos o algn di-
buio geomtf\co parecldo a los de los manteles de
Damasco, de donde, indudablemente, se deriva Casa, Robert Adam
esta palabra.
8.""" 1'11... 11'",,," fe

Adaraja (Bonostone, projecting stones bonding


key) Diente, o parte saliente que se deja en una
pared. 11Cada uno de los ladrillos o piedras que se
dejan alternativamente entrantes y salientes en la
extremidad o en el paramento de un muro; desti-
nados a facllltar su unin con otro que se construir
ulteriormente.
Adarve ( Way behind a fortification, next to turret)
Camino detrs del paramento y en lo alto de una
fortificacin, aliado de las almenas, donde se hace
la defensa. 11Sinn.
Ademe (Shore, strut, prop) Cubierta o revestimien-
to de madera con que se aseguran y resguardan
los tiros, pilares y otras obras en los trabajos
subterrneos. 11Madero para entibar. Adintelado
Adentellar ( To leave toothing stones or bricks to
continue a wall to form bonding keys) Dejar en una
pared dientes o.adarajas.
Adintelado ( Falling trom an arch, gradually into a
straight line, having a lintel) Construccin en la que
se emplean dinteles para salvar las luces entre
columnas, pilares o puntos fijos de un edificio.
Adlntelar (To place alintel) Poner dinteles.
Aditivo para asfalto ( Aphalt Admixtures ) Sustan-
cia que se aade al producto asfltico para mejorar
suscaractersttcas constructivas.
Aditivo para concreto (ConcretoAdmixture) Sus-
tancia que se aade a la masa de concreto al
mezclarse para modificar una o varias propieda- Adarve
des qufmicas de fraguado.
Aditivos ( Additives ) Materiales que se aaden al
cemento, el agregado y el agua, como agentes
repelentes al aglJa, auxiliares para incluir aire o
mejorar la trabajabilidad, agentes colorantes o sus-
tancias para retardar o acelerar el fraguado.
Adlton ( Aditon ) Vocablo griego que significa "lnac-
cesible. Es la parte de un templo prohibida a los
profanos y reservada exclusivamente a los sacer-
dotes. Los templos de Sicilia y los.templos roma-
nos de Siria comportaban un aditon incluido en la
celia. Se ascendaa l gradualmente.
Adjudicatario ( Bidder) Persona frsica o moral, o
grupo de contratistas, al que se le otorga un con-
trato por concurso. Ademe

Ademe
Adaraja
-- Adobe

Adobe ( Adobe, brick dried in the sun, mud construc-


tion) Masa de tierra arcillosa moldeada y secada
Adoquinado ( Block paving ) Sue'o pavimentado
con adoquines.
al sol, que se emplea en algunas contrucciones Adoquinar ( To pave with blocks ) Pavimentar con
rurales. 11Ladrillo crudo. 11Mampostera de ado- adoquines.
bes. 11Modo de construccin en que la piedra, los Adoratorio ( Place for religious celebrations, indian
ladrillos y el mortero han sido reemplazados por temple for idols ) Templo de los indios americanos
tierra moldeada. Se recurre a este procedimiento donde daban culto a algn dolo. Se situaba en la
para levantar diversas construcciones rurales e parte alta de las pirmides escalonadas. 11Retabli-
incluso, viviendas en los lugares donde los mate- 110 porttil para viaje o campaa.
riales de construccin son raros y caros. Adosado ( Placed back to back, like a column
Es conveniente que los cimientos estn -hechos against a wall, adossed) Columna adosada.
con piedra, con a\ oblato de proteger ta const ruc- Adovelado ( Hewn stane, p/aced in a curve to form
ci n contra la humedad. En caso de levantar muros an arch, built with voussoirs) Elemento arquitect-
de adobe se deben empezar slo desde una nico o estructural construido con dovelas, emplea-
altura de 50 60 cm del suelo. La tierra ms do para salvar claros pequeos.
conveniente para su fabricacin es .Ia tierra arci-
llosa para ladrillos, la cual se prepara primero
hacindola pasar por una criba para separar los
guijarros que pueda contener, y humedecindola
despus ligeramente, para amasarla. Para levan-
tar el muro se emplea una especie de cajn movi-
ble, sin tapa ni fondo, de unos 2 m de largo por 75
cm de alto y del ancho correspondiente al espesor
del muro. Esta caja se coloca sobre unas traviesas
de madera, encima del basamento o de una parte
ya construida. Se vierte en ella la masa, extendin-
dola por capas sucesivas de 8 a 12 cm que se
compactan con un pisn de madera. Cuando est
iieno ei moide y bien apisonado ei contenido, se
desmonta y se vuelve a montar alIado o encima y
Block de adobe
se contina de la misma manera. Tambin cons-
truir los adobes aparte, es posible rnediarite mol-
des idnticos a .los anteriores pero much~ ms
pequeos, para formar bloques que se dejan secar
al aire libre y se emplean despus como los ladri-
llos al natural o cubiertos con una capa de mortero.
En este caso se suele mezclar la arcilla con paja
gruesa para asegurar la ligazn. En ambos casos
se recubren los muros con una capa de la misma
masa para igualar las superficies.
El conjunto, cuando ha sido hecho cuidadosamen-
te y con buena tierra, adquiere rpidamente una
dureza y una solidez verdaderamente notables que Adoqun de concreto
se mejoran an ms si se blanquean exteriormente
con una capa de cal o yeso blanco. Este mtodo
de construccin era ya corriente en Espaa, en el
y en ciertos lugares de la Galia en tiempos de
Plinio, siglo 1.
Adobera ( Mould for adobe brick, adobe brickyard)
Nombre vulgar de la gradilla, o sea el molde de
madera que sirve para hacer adobes.
Adobera ( Adobe brick yard) Lugar donde se hacen
adobes. '
Adobn ( Large adobe, brick; one pour of adobe
wall) Adobe de grandes dimensiones.
Adoqun ( Stone paving block) Piedra labrada en
forma de prisma rectangular para pavimentos y
otros usos. Por su alta resistencia a la interperie,
al trnsito vehicular y peatonal, su empleo general-
mente se hace en espacios exteriores. Adovelado
;*
i) Ley General dela Salud.

[A]duana j) Ley de Navegacin y Comercio Martimos.


k) Ley General de Poblacin .

PERSONAS

El paso de personas de un pals a otro depende en


Mxico, de los trmites realizados en el Instituto de
(Custom-house)
Migracin que pertenece a la Secretara de Gober-
Administracin que percibe los derechos sobre las nacin. El proceso depende de la forma migratoria
mercancas importadas o exportadas. 11Edificio don- que sea aprobada para el individuo en cuestin,
de se efectan trmites aduanales. Esuna oficina factor que depende de manera general de, si ingresa
pblica establecida generalmente en las costas y al pas como turista o de trabajo, si se quedar por
fronteras para registrar el trfico internacional, las varios das o por perodos largos, su procedencia, etc.
diversas mercancfas que se importan o exportan y
cobrar los derechos correspondientes ..Adems tiene PROCESO DE IMPORTACION
la importante funcin de controlar la entrada y salida
de personas resguardando la frontera. En la aduana Es importante conocer los trmites y pasos de la
se detectan y previenen los problemas relacionados mercanca cuando sta va a importarse. Estos son:
con la introduccin de drogas o dinero ilegal, as La mercanca Hegaal pas.
como los fraudes fiscales ocasionados por salidas El agente aduanal realiza un reconocimiento
de productos que no hayan pagado el impuesto previo, comprobando que el embarque lleg en
correspondiente. Se le conoce tambin como Puerto buenas condiciones, en las cantidades acorda-
Fronterizo. das entre proveedor y cliente, y con las espe-
cificaciones declaradas.
El agente aduanal realiza un pedimento para
FUNCIONAMIENTO y ORGAN1ZACION su validacin. Generalmente es validado por la
Asociacin de Agentes Aduanales. Su objetivo
Para poder proyectar adecuadamente una aduana es evitar multas e infracciones debido a errQ!"es
es necesario conocer su funcionamiento, legislacio- en el pedimento. El pedimento se presenta en
nes y organigrama, especialmente lo referente a flujo la aduana. Los importadores paqanun anticipo
de personas, vehculos y mercancas. ';" por el pago de contribuciones.
Anteriormente, los trmites eran complicados y Con el pedimento aduanal y el anticipo, el
lentos, pero debido a la tendencia a una global iza- agente aduanal paga los impuestos correspon-
cin de la economa mundial basada en grandes dientes en la (Advalorem, I.V.A., O.T.A.,
zonas mundiales de libre comercio, el sistemaadua- I.E.S.P., I.S.A.N., etctera), caja recaudadora
nero se convierte en un trmite casi transparente y de las aduanas, funcin que comnmente se
gil, evitando la corrupcin y el retraso; concesiona a instituciones financieras del pas.
La organizacin de una aduana est. regida prin- Se efecta una seleccin aleatoria por medio
cipalmente por la Ley Aduanera, cuyo objetivo es de un semforo fiscal, para determinar si la
regular y registrar las operaciones aduanales que mercanca se revisa o no. El semforo puede
pasan por el pas para evitar la burocratizacin y indicar "desaduanamiento libre", caso en que
elevacin en los costos de las mercancas, adems la mercanca que se entreg puede transpor-
que fomenta la intemacionalizacin de las empresas tarse a su destino final; si el semforo indica
del pas. Tiene carcter fiscal por lo que su incum- "sujeto a revisin", la autoridad aduanera revi-
plimiento genera multas e, tncluso, Ia privacin de sar slo la clasificacin arancelaria, descrip-
libertad de sus operarios. cin, documentacin, cantidad y nmeros de
La Ley Aduanera se aplica en conjunto con las serie.
siguientes leyes: Cuando se transporta la mercanca, slo la
a) Cdigo Fiscal de la Federacin. polica fiscal puede revisar nicamente la do-
b) Ley de Impuesto sobre la Renta. cumentacin.
c) Ley de Comercio Exterior.
d) Leyes de las Tarifas de los Impuestos Gene- PROCESO DE EXPORTACION
rales de Importacin y Exportacin.
e) Ley del Impuesto alValorAgregado. El proceso de exportacin es similar al de impor-
f) Ley del Impuesto sobre los Automviles Nue- tacin.
vos. El agente aduanal formula el pedimento de
g) Ley del Impuesto Especial sobre Produccin exportacin y clasificacin de las mercancas.
y Servicios. Se efecta una seleccin aleatoria al igual que
h) Ley Federal de Derechos. en las importaciones. En caso de realizarse, la
28 Aduana

revisin la lleva a cabo personal pb)icolederat ra mayOTm e \{)?, 'P'Aw.'CS s~ usa, ~acoWR.t;~
En el caso de exportaciones que "descargan" puedan transitar por el territorio nacional sin que
materia prima, partes o componentes que pro- hayan sido despachadas aduanalmente. Se clasifica
vengan del extranjero, se les revisa exhausti- de manera general en trnsito internacional y trnsi-
vamente. to interno.
Se obtiene el Certificado de Origen. En trnsito internacional se generan dos situacio-
nes. En la primera, la mercancla pueoe entrar por
ACUERDOS DE MEXICO una determinada aduana, transitar por el pas, y
llegar a otra aduana para ser despachada o reexpor-
Los recientes acuerdos de Mxico en materia tada. Este rgimen facilita el transporte para empre-
aduanal son: en 1986 se incorpora al GATT (Acuerdo sas extranjeras que requieren pasar por el territorio
~a\ s~~ ~{a~lR.co Muaner:os '1 Ccmercio], nacional de un pas para llegar a otro pas como
garantizando la continuidad de una poltica liberal en destino final. La segunda situacin es para aquellos
materia comercial; en 1993 se crea la Ley de Comer- productos que salen de la ciudad de un pars a otra
cio Exterior, que prohibe al ejecutivo federal utilizar ciudad del mismo pas, pero que por cuestiones
permisos para importar o exportar en contra del geogrficas y logsticas tienen que atravezar terrlto-
GATI y de los diferentes Tratados de Libre Comer- rio extranjero.
CIO. El primero de enero de 1'994 eTftr6 en Vlgo'i e'. E\ \'ir.<&.\~\m'O{oo ta,w.biJr:\ contempla dos situacio-
Tratado de libre comercio de Amrica del Norte entre nes. La primera es la que utilizan empresas naciona-
Canad, Estados Unidos y Mxico. les para que mercancas de importacin no se
despachen en la aduana por la que entran, prefirien-
do la aduan-ade despacho de circunscripcin adua-
CLAS1FICACION y UBICACION nal a la que pertenecen; es decir, el producto puede
entrar por una aduana 'oca'2ana en a\'guna 'Z.oo?a1
La entrada y salida- de mercanca se efecta por fronteriza y despacharse en otra aduana localizada
cuatro diferentes formas de trfico internacional, a- en alguna ciudad del interior del pas. La segunda es
reo, marftimo, fluvial y terrestre. similar pero para el caso de mercanca de exporta-
.Dentro de los aeropuertos se efecta-la entrada y cin, se despacha en una aduana del interior del pae
oalin!:ll rilO rnlOr,..~n~r~ ,:"nr In n.nees necesario contar realizndose en sta todos los trmites corresoon-
con una aduana. Sus -especificaciones se contem- dientes, y la segunda aduana ya para salir del pas
plan dentro de las necesidades de un aeropuerto. es nicamente de paso.
Las aduanas localizadas sobre las costas y IifQra-
les controlan el trfico martimo, el cual puede ser de
altura (mercancfas que entran y salen del puerto de MERCANCIA
un pars al puerto de otro pals), cabol:aje-\mercancla
que transita entre puertos del mismo pas) o mixto. Las aduanas es el gnero de edificio donde el
La mercancia fluvial transita por las cauces de los principal elemento es la mercanca. Para el diseo
ros; existiendo aduanas en puntos estratgicos. de la misma es necesario conocer todos los sistemas
El trfico terrestre se efecta en las franjas fron- de manipulacin y almacenamiento de la mercanca,
texizas.. o,ue son zonas del territorio nacional que ya que de acuerdo a este flujo se preven los espa-
colindan con otro pafs. Las ciudades ubicadas en ella cios.
gozan de preferencias impositivas que ayudan a Dentro de los aspectos importantes que deben
mantener niveles de precios al consumidor, similares conocerse respecto a la mercanca figuran los si-
a los de las ciudades delpafs vecno. evitando un guientes:
cruce diario para abastecerse de productos ms Caractersticas de la mercanca:
econrmcos. Sobre es'l:atraTl)a s-e '.ooa\\1..'A" \'0$ ?l\!ua- PQr:ce.~ de carga suelta en contenedores
nas terrestres. Pueden controlar carreteras y vasde Porcentaje de carga grande en peso y tamao
ferrocarril. El trfico terrestre va duetos, tuberas, Carga no perecedera
cables u otros medios se efectuar previo acuerdo Carga perecedera
con la autoridad correspondiente. Aparatos elctricos
Exiten adems aduanas localizadas en el interior Mercanca de:
del pas cuya funcin es la de despachar mercancla 'Expor'lacln
que pas previamente por una aduana de paso, Importacin
proceso que est relacionado con el Trnsito de Relacin entre las mismas
Mercancras. Caractersticas de los vehfculos
De carga
De reparto
Puertas de acceso a patlo de maniobras. an-
El Trnsito de Mercancas es un rgimen aduane- dn de carga y descarga que comuniquen
ro que bajo la Ley Aduanera permite que, como en a la bodega
Movimiento interno de 'a mercanca Caseta de cobro
Sistemas de contenedores y palas Estacionamiento de vehfculos
Sistemas de derivacin para contenedores Exportacin
Bodega interna Estacionamiento pblico
Tipos y alturas de estantes Servicios
Importacin Cuarto de mquinas
Exportacin Servicios sanitarios hombres y mujeres
Cargas de suelo
Condiciones para importaciones
Condiciones para exportaciones DESCRIPCION DE ZONAS
Inspeccin y despacho
Automatizacin del movimiento Estacionamiento. Debe estar separado el de los
Automatizacin de documentacin empleados de la misma aduana del pblico. Es muy
Administracin importante su ubicacin y el control de acceso en
Equipo para el personal relacin con las vialidades existentes y su posible
Seguridad transformacin.
Potca Oficinas de aduana. Ofibinas donde se realizan
Medios de evacuacin y archivan los trmites aduanales correspondientes
Sistemas de deteccin segn el caso. Se proporciona asesora y se aplican
Sistemas de alarma multas. Esta zona debe contar con cubculos para los
Equipo de extincin de incendios agentes aduanales, zona secretarial, mostrador de
Las mercancas de exportacin se depositan tras trmites y privados.
la inspeccin aduanera. Las mercancas de importa- Carga y descarga. Son patios de maniobras en
cin se agrupan previamente a su registro para pasar donde se estacionan vehculos generalmente de
a la zona de primera y segunda revisin; en caso de gran tamao y se procede a verificar la carqa. En el
ser alimentos, pasan al rea de fumigacin y pruebas caso de los trailers, se prefiere contar con estacio-
de laboratorio para que no lleven bacterias. namiento para revisin en baterfa a 90 grados, ya
que estacionar un trailer en reversa en baterfa a 45
grados es ms complicado para el operador. Para
PROGRAMA ARQUITECJ'ONICO trfico martimo' se contar con muelles y embarca-
deros o mediante embarcaciones de alijo.
El programa arqulteotonco vara segn el~t.ipode Bodega. Para el almacenamiento de mercanca
aduana. Es importante considerarJ~ futuras amplia- que se encuentre detenida temporalmente' o por
ciones de la misma para anexaralifistado de espa- tiempo ilimitado como lo marca el Depsito. Fiscal
cios aqullOS que sern requeridos. en un tiempo para aquellos productos que no han pagado correc-
previsto. Se mencionan los elementos principales de tamente los impuestos de comercio exterior, se pro-
una aduana en general; sus variaciones dependen yectan bodegas a modo de almacenes de depsito
de su localizacin y clasicacln. que permitan examinar, conservar, etiquetar y exhi-
Acceso nacional bir la mercancfa. El almacenamiento en aduanas se
Puente inte.rnacional realiza en recintos fiscales o puede concesionarse a
Asta bandera y nombre del puerto particulares, los cuales' no cobran el servicio si, en
Estacionamiento de empleados importaciones, no excede un plazo de cincodfas; en
Zon de servicios exportaciones, el plazo es de 15 dfas. La mercanca
Turismo en depsito causa abandono despus de dos meses
Salud en importaciones y tres meses en exportaclones. En
Migracin el caso de animales vivos, artfculos perecederos,
Sanidad animal y vegetal explosivos o mercancfa peligrosa,' el plazo es de 15
Aduana: patios fiscales importacin y exporta- das hbiles para retlrarIa mercancfa; en el caso
cin contrario pasar a propiedad del Fisco Federal.
A'CImlnlstracin Detenidos. Es el espacio oestlnado a una deten-
Oficina de aduana cin preventiva de',personas que: pudieran cometer
Oficinas de dependencias de:gob\emo alguna infraccin grave respecto a la ley aduanera,
"Detenidos quedando mximo un dfa hasta. realizar la aclara-
~boratorio cin. Debe tener estrictas normas de seguridad y
Yievisin de personal vigilancia para evitar posibles fugas de los detenidos'
Resguardo aduanal y comunicacin con el exterior.
Archivo MigracIn. Es la' oficina donde' se .efectan los
Bodega . trmites relacionados con aprobacin o desaproba-
Zona de primera revisin cin de visas y pasaportes para el ingreso a una
Zona de segunda revisin nacin. Depende de la SecretaFfa--de-Gobernacin.
Sanidad. Como su nombre lo indica, es el lugar EDIFICIO
donde se revisa el estado adecuado de vegetales y
animales para poder detectar plagas o enfenneda- El edificio debe proyectarse con el objeto de poder
des peligrosas. Depende de la Secretara de Agricul- realizar ampliaciones sin que sufran interrupciones
tura y Recursos Hidrulicos. las reas existentes en servicio. Es por ello que es
Laboratorio. Destinado a realizar pruebas y de- conveniente la utilizacin de elementos prefabrica-
terminar el estado de personas, animales y vegeta- dos y sistemas constructivos flexibles.
les. Debe contar con el equipo adecuado para Las dependencias gubernamentales que intervie-
efectuar los anlisis respectivos de microbiologa, nen en el proceso de registro y revisin de mercanca,
qumica y hernatoloqla, adems de sus respectivos debe tener el equipo adecuado para su funcionamien-
cubculos de toma de muestras, lavado y distribu- to. previa investigacin de su programa particular y
cin, esterilizacin, guarda de material, refrigera- de su capacidad. tanto en funciones como en perso-
cin, etctera. Las mercanclas pueden someterse a nal.
procesos de conservacin, anlisis de laboratorio, El rea de exportaciones e importaciones debe
etiquetado y toma de muestras. Depende de la Se- ser proyectada en forma de planta libre. La forma del
cretara de Agricultura y Recursos Hidrulicos. edificio debe ser lo ms regular posible para tener
Salud. Espacio destinado para verificar el estado un mayor aprovechamiento en la manipulacin de la
de salud de personas que puedan presentar enfer- mercanca.
medades contagiosas o que atenten contra el bie- Cabe mencionar que en muchas ocasiones, es el
nestar de la poblacin del pas de ingreso. Adems. primer lugar con que tienen contacto los extranjeros
se revisa la pulcritud de vehculos y mercancas. en nuestro pas, por lo que formalmente puede em-
Depende de la Secretara de Salud. plear elementos que identifiquen a la nacin.
Turismo. Oficina donde se proporciona informa- La organizacin de la aduana puede modificarse
cin y apoyo de tipo turstico como servicio, especial- segn los nuevos acuerdos pactados a nivel interna-
mente a extranjeros (atracciones, sitios histricos, cional en materia arancelaria.
hoteles, etctera).
Casetasde cobro. Permiten o impiden el paso de
vehculos por una vialidad. Deber estar protegida
de las inclemencias del tiempo.
Cai,a <l. w.ft',v-.J.&;1. lJ..wf.:&'i.e.. 8~.M. ~. tiif.lRm.
obtenido a.partir de los trmites y multas del proceso
aduanal.
Abastecimiento de combustibles. Es una rea
de servicios complementarios opcionales destinado
a suministrar combustibles a los vehculos que tran-
siten por la aduana.
Oficina postal. Es donde se registra las valijas y
bultos postales procedentes del extranjero. Es opcio-
nal y forma parte de servicios complementarios. Si
no existe este espacio se enviar la mercanca a la
oficina de correos de la localidad para que sta se
encargue de hacerla llegar a su destinatario.

Aduana. San Cristbal de las Casas, Chiapas. Mxico. Siglo XIX.


La Direccin de Bienes Nacionales para satisfacer culos, techos a dos aguas con teja, columnas sos-
las necesidades en materia aduanal de la poca, teniendo vanos, etctera.
comisiona en 1936 a Vicente Mendiola Quezada Dada la actividad marltima en Acapulco, la aduana
proyectos de aduanas en diversos lugares del pas. es de gran tamao, est localizada sobre el malecn.
Las ciudades donde se localizan dichos proyectos En sus fachadas se emplearon arcadas de trazo
son: Tijuana y Tecate en Baja California, Sasabe y rebajado a manera de logias con techo en pendiente
Algodones en Sonora, y el puerto de Acapulco en cubierto por teja que permiten gozar de la vista hacia
Guerrero. la baha. Sus vanos estn sostenidos por columnas
El lenguaje formal en las aduanas de Tijuana, pareadas. Posteriormente fue usada como palacio
Tecate y Acapulco son similares, empleando elemen- federal.
tos de carcter mexicano neocolonial, como los ar- El contexto histrico demandaba una presencia
cos rebajados, arco de medio punto, portadas de importante, ya que la red carretera no tenia gran
cantera, remates de pinculos en los accesos, jam- relevancia a diferencia de los puertos martimos, que
bas y marcos de las ventanas revestidos de cantera, eran la principal zona de comercio con el exterior.

Aduana de Acapulco. Vicente Mendiola Quezada. Acapulco, Guerrero. 1936.


Aduana Presa La Amistad. Coahuila, Mxico. 1950.

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Corte longitudinal

Perspectiva

Estudio de cubiertas para aduanas. Carlos Recamier, Fel!x Candela. 1952.


Proyectado por Guillermo Rossell de la Lama y superficies libres para' el trnsito y para el acomodo
Manuel Larrosa, la Garita de Tijuana en Baja Cali- de oficinas. Resuelve con una mxima fluidez los
fornia Norte, Mxico, simboliza el trnsito de una nutridos movimientos de vehculos y peatones. Los
cultura a otra evitando el carcter represor de las sistemas constructivos empleados generan la forma
aduanas. La "Puerta" form parte del Programa Na- de los edificios, que consisten en cubiertas de para-
cional Fronterizo, que persegua la conversin de las boloides hiperblicos de concreto armado y una es-
ciudades fronterizas mexicanas en sitios de oferta de tructura metlica a modo de armadura que forma el
los productos de Mxico para los extranjeros. cuerpo del arco de madera del puente. El plafn del
La formalfstica y materiales empleados son'como gran arco fue concebido como una cultura de made-
un producto del pas. Debido-a su locallzacin, es la ra, realizada con pequeas piezas de polines, vigas
entrada de los Estados Unidos y Canad a la'cultura y tablas utilizadas en las cimbras.
hispana de Amrica. Cabe mencionar que el proble- El proyecto gener una marcada identificacin
ma de diseo significaba solucionar las necesidades con la ciudad y se convirti en referencia urbana
de la frontera con mayor cruce de visitantes en todo gracias a su localizacin y riqueza arquitectnica.
el mundo. El gran arco y los dos conoides ofrecen Para complementar el programa de construccin

Garita Internacional. Guillermo Rossell de la Lama, Manuel Larrosa. Tijuana, Baja California Norte,
Mxico.1952.
34 Aduana

Garita Internacional. Guillermo Rossell de la Lama, Manuel Larrosa. Tijuana, Baja California Norte,
Mxico.1952.

Mario Pani disea. la Aduana de Nogales en el grandes claros debajo de los cuales se organizan
estado de Sonora, Mxico, sobre la franja fronteriza todos los departamentos aduaneros correspondien-
colindante con Estados Unidos. Utiliz como sistema tes. La fachada principal est compuesta por los
constructivo el uso de cascarones de concreto en grandes arcos que forman las cubiertas.

Aduana. Mario Pani Darqui en colaboracin con Hilario Galgera. Nogales. Sonora, Mxico. 1963 - 1964.
."fi'E ~,.
Para complementar el programa de construccin horizontal colgado en su parte superior por un gran
de aduanas en la frontera norte de Mxico colin- arco metlico que salva el claro del paso vial ubi-
dante con Estados Unidos, el Gobierno encomen- cado a nivel del suelo. El macizo de la fachada
d a Mario Pani el proyecto de la aduana de ostenta cnicamente el escudo nacional.
Matamoros. Los andenes de revisin de carga estn protegi-
El edificio constituye una puerta de entrada al dos por cubiertas de estructura metlica en canti-
pals: su volumetrfa est constituida por un cuerpo lever.

Aduana. Mario Pani Darqui en colaboracin con Hilario Galgera. Matamoros, Tamaulipas, Mxico. 1963-
1964.
Aduana. Mario Panl Darqui en colaboracin con Hilaro Galgera. Matamoros, Tamaulpas, Mxico. 1963
1964.
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Planta de conjunto

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Planta baja general


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1. Garita 3. Asta bandera 6. Oficinas de S.O.P 7. Segunda revisin


2. Primera revisin 4. Area verde 5. Caseta de cobro 8. Estacionamiento

Garita Internacional. SEDESOL, Guillermo Ortz Flores. Reynosa. Tamaulipas, Mxico.


38 Aduana

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Planta baja garita

9. Acceso principal 15. Oficina de 21. Cuarto de 25. Oficina de agricultura


10. Vestbulo sanidad mquinas ..Y ganadera
11. Oficina Turismo 16. Archivo 22. Sanitarios 26.13odega
12. Sala de spera 17. Migracin hombres 27. Oficina de aduana
13. Vacunas y 18. Oficina del jefe 23. Sanitarios 28. Resguardo
1.4.Bodega de 19. Sanitario mujeres 29. Auscultacin
fumigacin 20. Qetenidos 24. Laboratorio y bodega personal

Garita Internacional. SEDESOL, Guillermo Ortz Flores. Reynosa,Tamaulipas,Mxico


!"F"F iM

Guillermo Ortiz Flores proyecta la Garita Interna- El conjunto contempla una zona comercial en edi-
cional y zona comercial para Ciudad Acua, localiza- ficios separados.
da en el estado de Coahuila. Las cubiertas de los edificios donde est ubicada la
El conjunto de esta aduana est planeado en garita, la primera revisin, la segunda revisin y la
varios cuerpos de un solo nivel para facilitar a los caseta de exportaciones son bvedas corridas de
usuarios un movimiento adecuado, adems de per- can para salvar grandes claros adems de identi-
mitirfuturos crecimientos segn las expectativas que ficar formalmente el proyecto con antecedentes his-
se tenfan previstas. tricos. Las bvedas destacan en la fachada y se
El funcionamiento interno se resolvi acorde con apoyan en columnas rectangulares que generan una
la secuencia de la tramitacin aduanal de personas arcada en el exterior que permite al peatn circular y
y de mercancfas. Comprende en su programa 105 acceder al interior de los edificios. Estas bvedas
servicios correspondientes al turismo, migracin y cubren las zonas donde 105 vehculos son revisados
sanidad animal y vegetal. por el personal de la aduana.

15

Planta de Conjunto

1. Asta Bandera 5. la. revisin 9. Estacionamiento 13. Calle Bravo


2. Garita 6. 2a. revisin pblico 14. Prolongacin
3. Estacionamiento 7. Caseta de 10. Futura zona Calle mina
empleados exportacin comercial 15. Calle Madero
4. Caseta de cobro 8. Estacionamiento 11. Puente
puente de exportacin 12. Calle Hidalgo

Garita Internacional y zona comercial. Guillermo Ortiz Flores. Ciudad Acua, Coahuila, Mxico.
Garita Internacional y zona comercial. Guillermo Ortz Flores. Ciudad Acua, Cohauila, Mxico.
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Canal Anzal?uas Proteccin ecolgica

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Banco dal
nivel general
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Reyno.a Tamaulpas \ o 50 100
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Planta de conjunto

1. Servicios 8. Seleccin aleatoria 4. Aduana 12. Estacionamiento previo


2. Andn de 9. Oficinas 5. Cuarto de mquinas 13. CAPUFE
importaciones 10. Edificio de dependencias 6. Segunda revisin 14. Andn de exportaciones
3. Caseta de control 11. Primera revisin 7. Estacionamiento

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tamaulipas, Mxico. 1993.
42 Aduana

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10.85

1
1.~4

2.50
+
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+
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2.00 11.03
I

10.98

10.98

1
Planta edificios de dependencias y primera revisin

1. Circulacin 13. Sanitario hombres 26. SecretarIa de Relaciones 34. Area de trabajo
2. Autos 14. Area de recepcin Exteriores rea de trabajo SecretarIa de Ha-
3. Autobuses 15. Archivo 27. Area de trabajo cienda y Crdito
4. Caseta de control 16. Privado Secretaria de Turismo Pblico
5. Banqueta de 17. Acceso controlado 2B ...A.r9B DII !r.s.bBi&>Deo 35. C-aje ,foe.rte
dQsembarque 18. Area general de tra- SecretarIa de Salubridad . 36. Rampa para
autobuses bajo de gobernacin y Asistencia Pblica minusvlidos
6. Circulacin peatonal 19. Celdas 29. Acceso de servicio 37. Subestacin
7. Control de peatones 2-0.Aseo 30. Laboratorio de sanidad animal 38. Hidroneumtlco
8. Acceso principal 21. Cuarto de servicio 31. Laboratorio de sanidad vegetal 39. Patio
9. Segunda revisin 22. Coclneta 32. Area de trabajo SecretarIa d.e 40. Estacionamiento
10. Vestlbulo 23. Comedor empleados Agricultura y Recursos Hidrulicos
11. Sanitario mujeres 24. Bodega 33. Privado SecretarIa de
12. Dueto 25. Acceso de personal desarollo Social

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tarnaulipas, Mxico. 1993.
""F"F
AREAS PLAN MAESTRO

(m2) (m2)
Seleccin aleatoria (cubierta) 427.74 Andn de importaciones (cubierta 4588.91l
Seleccin aleatoria (semi-cubierta) 120.79 Andn de importaciones (semi-cubierta) 143.68
Caseta 271.60 1a. revisin 535.95
Edificios de dependencias 1335.27 2a. revisin 1565.36
Aduana 904.81
Capufe (cubierta) 599.14 CAPACIDADES PLAN MAESTRO
Capufe (semi-cubierta) 99.00
Andn de exportaciones (cubierta) 2165.16 Andn de exportaciones 84 trailers
Andn de exportaciones (semicubierta) 71.84 Andn de importaciones 168 trailers
Estacionamiento pblico 167 vehlculos
Estacionamiento Capufe 5 vehculos
Estacionamiento previo 10 vehculos

___________________________________________
73.76 __
-1 0.85----n;4.06-10.98--------10.98----------10.98--------10.98
-------10.98-2.844

6.
4

Corte A-A'

~------------------------------------41.00------------------------------------.
_4.06---------10.98--------------1 0.98
-------.--------1 0.98--------4.00-

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-
16 16 24
"

Corte B-B'

Mo,22-1.22-1.22~1.22-1.22~1.22- --~-----------7.70------------

3.20

Corte por fachada Corte por fachada

Puerto fronterizo. SEDESOL, Jos Mara Gaona Vizcayno. Reynosa, Tamaulipas, Mxico. 1993.
44 Aduana

Considerada como una de las de mayor afluencia, edificio existente slo se realizan los trmites de
a nivel mundial (13 000 000 vehfculos al ao), la salida. Se efectuaron cambios en la vialidad. El pro-
Puerta Mxico en Tijuana, Baja California, se ampli yecto estuvo a cargo de M. N. Arquitectura Integral
en otra seccin destinada para la entrada. En el S.A. de C. V.

AREAS

Local (m2) Local (m2)

Segunda revisin (segunda etapa) Estacionamiento (15 vehculos) 660


(12 vehculos) 718 Plaza de acceso y asta bandera 3667
Area de concesiones 7150 Patio de equipos de aire acondicionado 24
Estacionamiento pblico (61 vehculos) 2640 Casa de mquinas 64
Plaza 160C Estacionamiento empleados (34 vehculos) 800
Estacionamiento taxis y autobuses 3253 Garita 1696
Paso peatonal 1 100 Casetas de revisin, primera etapa
Pavimento 33512 (16 carrles) 1 653
Areas verdes 7 554 Casetas de revisin, segunda etapa
Area terreno 61685 6 carriles) 703
Area anexa 7775 Segunda revisin, primera etapa
Area total 69460 (36 vehculos) 224

Planta de conjunto

t. Acceso vehicular 4. Segunda revisin 6. Estacionamiento pblico 9. Estacionamiento de empleados


2. Estacionamiento previo 5. Estacionamiento de 7. Area de concesiones 10. Plaza de acceso
3. caseta de revisin taxis y autobuses 8. Garita 11. Acceso peatonal

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N. Arquitectura Integral, S. A. de C. V. Tijuana Baja California Norte, Mxico.
1993.
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~4.06......
---10.98------10.98----4.06--e
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1
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4.06

1
10-98

31
14 13

I
52.04

1. Hidroneumtico
2. Patio
3. Subestacin
4. Privado delegado
5. Secretaria
6. Celda
7. Sanitario para hombres
8. Dueto
9. Sanitario para mujeres
10. Oflclll8$ delegado
11. SecretarIa de desarrollo social
12. ComedOr
13. Sala de espera
14. Atencin al pblico
15. Oficinas
16. CublciJlo de pesca
"1.S'a&a~~
18. Privado relaciones exteriores
19. Privado turismo
20. Bodega
21. Caja
22. Caja fuerte
23. Revisin 3
24. Oficina de Secretaria de
Hacienda y Crdito Pblico
25. Privado S. H. C. P.
26. Sanidad animal
27. Sanldt!. vegetal
28. Laboratorio sanidad animal
29. LabOtlltcirlo sanidad vegetal
30. Cont ..ol de peatones Planta general Garita
31. Jardln

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N. Arquitectura Integral, S. A. de C. V. Tijuana Baja California Norte, Mxico.
1993.
46 Aduana

-4.06_.."..,__---10.98------'-',__--~10:98------4~---'0.98-------4~---'0.98--.--4.06---

Corte longitudinal A-A'


-------------------52.04-------------------.

Corte longitudinal B-B'

----------30.08===1Q.i;a::==:;:::;,c;a::
-4.06-----'0.98---~---10.98 4.06---

Corte transversal C-C'

Puerta Mxico. SEDESOL, M. N; Arquite'ctura hte!Jral, S. A. de C. V. TijuanaBaja California Norte; Mxico.


1993.
El Puerto Fronterizo Lucio Blanco se concibe CANTIDADES DE OBRA
como una aduana cuyo exterior es la mayor parte de
Concepto Cantidad (m3)
vidrio para transmitir una transparencia y confianza en
Despalme 12383
los trmites. Es obra de la firma Consultores en Volumen de terraceras -
Planeacin y Diseo Urbano. La techumbre est Corte 4172
construida con estructura tridimensional apoyada en Terrapln 10583
Base 9670
columnas cilfndricas, que estn dispuestas en mdulos
Carpeta 2051
cuadrados. La cubierta es de multipanel, los muros de Sello 29304
bloque hueco aplanado. Los muros divisorios inte- Guarniciones 4680
riores son de elementos prefabricados para muros. La Aceras 3610
Concreto simple 17
combinacin de estos materiales y sistemas construc-
Excavacin 15
tivos facil_iten corto tiempo la ejecucin de la obra. Tubos de concreto (pza.) 95

Crecimiento a futuro

n~====:~~~~~~~==~
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11
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Crecimiento a futuro ~:

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rr~o:!J
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Canal del Soliceno

Planta de conjunto

1. Garita 4. Instalaciones 6. Andn a 8. Cuarto de mquinas


2. Aduana CAPUFE cubierto 9. Patio fiscal importaciones
3. Interventores y visitas S.Almacn 7. Caseta 10. Patio fiscal exportaciones

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOl, Consultores en Planeacin y Dise?o Urbano. Tamaulipas,
Mxico. 1993. I
48 Aduana

._--------------------------------------~;2.52-------------------------------------.
_4.06----<_--------12.20------------------------12.20------------<0---4.06_


4.06

12.20

12.20

Planta general Aduana

1. Acceso 5. Sanitarios hombres 8. Visitas e Interventores 12. Cocineta


2. Vestlbulo 6. Sanitarios mujeres 9. Jefe de 1. C. G. 13. Administracin
3. Caja 7. Area general de trabajo infor- 10. Jefe Jurdico 14. Sala de juntas
4. Cuarto d servicio mtica, contabilidad y Gloa 11. Archivo 15. Jefe de operacin

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOL, Consultores en Planeacln y Diseo Urbano. Tarnaullpas,
Mxico. 1993. '
Andador r 'A

Jardn
'[0.50
3.15 OJ~I IIII I

\[,,-
1--
Subesteclcn Cisterna y
elctrica bombas
Rampa Jrdrn
B
Cisterna y bombas
B'
~
\,1
[
. 2. 00
7.004.20
Patio de servicios
...... I
--2.70--
Corte A-A'
1.50
1

"O- "O-
Acceso l. A' Acceso Cisterna y bombas
Palio de servicIo

r-
Cistema
---3.95,------3.95---

Planta cuarto de mquinas Corte B-B'

.
T
TT~~~
0.15
Fachada Norte

Fachada Oeste

Puerto fronterizo Lucio Blanco. SEDESOL, Consultores en Planeacin y Diseo Urbano. Tamaulipas,
Mxico. 1993.
50 Aduana

La Garita Internacional localizada en la pobla- Dentro de su concepcin, se plane adems a


cin de Colombia, en el estado de Nuevo Len, es la futuro contar con grandes zonas de desarrollos com-
primer puerta fronteriza concesionada al Gobierno plementarios como industria, maquHadora,gasolinerfa,
del estado; sta es la primera que se proyect bajo hotel y cafeterfa. Este aspecto fue logrado gracias a la
un concepto de modernidad acorde con la forma de gran superficie disponible que se reservo para este
operar del comercio internacional. El proyecto se equipamiento.
trabaj en colaboracin con SEDESOL y la firma Su volumetra est hecha a base de marcos con
BYA Diseo, S. A. Cuenta con el programa arqultsc- cubiertas piramidales que funcionan como .tragalu-
tnico necesario que requiere el funcionamiento de ces. Est cubierta por paneles y vidrio. Su techumbre
las aduanas bajo las reformas hechas a la Ley Adua- es de estructura tridimensional; los muros son de
nal, con espclos para garitas, aduana, patio de bloque hueco y los muros divisorios de elementos
importaciones, patio de exportaciones, etc. prefabricados.

1IIIIIIIIIIIIIIIIIlJ

Aduana

~ .rlta
Eltaclonamlento

Puentesolidaridad

Planta de conjunto

Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estado de Nuevo Len, BYA Diseo, S. A. Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
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1 J

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2

10

2.90
Banqullla
1
Planta general Garita

1. Acceso principal 12. Bodega 24. Privado de Secretaria 33. Privado Secretaria de
2. Rampa para 13. Bodega de Intendencia de Salubridad Desarrollo Social
mlnusvlldos 14. Detenidos hombres 25. Comedor 34. Privado de la Secretaria
3. Vestfbulo 15. Detenidos mujeres 26. Coclneta de Hacienda y Crdito
4. Barra de atencin 16. Guardia 27. laboratorio sanidad Pblico
5. Sanitarios hombres 17. Archivo general animal 35. Estacionamiento turistas
6. Sanlta.rlos mujeres 18. Ducto de Instalacin 28. labratorlo sanidad 36. Paso del estacionamiento
7. Areadeespera 19. Cuarto de mqulnas vegetal de turistas.
8. Privado delegado 20. Prlvad Scretarla de 29.Acceso 37 Carril de autobuses
9. Prlvad subdelegado Relaciones. El(teriores 30. ~anidlld animal 38. Circulacin de vehfculos
10.Archlv~ 21. AreUepretarial 3LSanldadvegetal 39. Mesa de revisin
11lta: .ecretarla de 22. Privado Turismo 32. Area Secretara de Hacienda
99tJ~imlcln 23. Caja y Crdito Pblico '-

Garita Internacional. SEDESOI-, Gobierno del E$tado de Nuevo I-en, BYA Diseo, S. . Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
52 Aduana

..
,

Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estado de Nuevo Len, 8YA Diseo, S. A. Colombia, Nuevo
Len, Mxico. 1993.
Garita Internacional. SEDESOL. Gobierno del Estado de Nuevo Len. BYA Diseo. S. A. Colombia, Nuevo
len, Mxico. 1993. .
54 Aduana

~O~;;;;;z2,5~!!!!!!!!5 m
Corte longitudina.l

\
Corte transversal

A A A
I I I I I I
4,88

FachadNoreste

Fachada Sureste

Garita Internacional. SEDESOL, Gobierno del Estadde NUevo Len, aYA Dlseo, S. A. Colombia, Nuevo
'Lebn, "IOIxlCO. ""!'YY-!I.

Con el objetivo de suplir las insuficientes instala- de una superficie de 54.13 ha. colindantes con la
ciones aduanales en la frontera Mxico-Guatemala, ciudady propiedades rurales; se considera construir
que representa la principalpuerta de entrada de todo dentro de esta zona en el futuro, servicios comple-
Oentroamrlca hacia Mxico, la Comisin lnterse- mentarios.
cretarial encargo a Jos Ignacio Nuo Morales el la superficie de terreno del puerto es de 165 977
proyecto de una aduana sobre el ro Suchiate en m2; el rea de proteccin ecolgica es de 28791 m2.
Ciudad Hidalg_o,en E:l1 estado de Chiapas, Mxico. La distribucin y funcionamiento del proyecto com-
De comn acuerdo entra los pases se escogi esta Prenoe diversos ecHtlclosy 'zonas:
zona, que se caracteriza por permitirla entrada a Edificio de dependencias. Oficinas que albergan
trabajadores de otros pafses que ingresan al pas a. Migracin (Secretarfa de Gobernacin: privado;
para prestar sus servicios en labores agrcolas. La rea general de trabajo; archivo y mostrador de
ciudad guatemalteca ligada es Ciudad Tecn Umn, atencin al pblico); aduanas (Secretara de Hacien-
San Carlos. .Elterreno adquirido para tal fin compren- da y Crdito Pblico, comprende lo mismo que Go-
bernacin); sanidad animal vegetal e inspeccin fito- En el caso particular de esta aduana, el mayor
sanitaria (Srla. de Agricultura y Recursos Hidruli- flujo de personas se realiza peatonal mente, y no
cos, tres privados, rea general de trabajo, dos vehicularmente como en la frontera norte con Esta-
laboratorios, archivo y mostrador de atencin al p- dos Unidos. El nmero aproximado de transeuntes
blico); salud (Srla, de Salud, un privado, rea general es de 5000 diarios, de los cuales la mitad son traba-
de trabajo y mostrador de atencin, y caja con bode- jadores agrcolas.
ga para caja fuerte). Aqui, en la parte frontal, la cual El lenguaje formal responde a las caractersticas
cuenta con tres casetas de control, es donde los de la regin, con teja, piedra laja <;lero, ladrillo y
individuos realizan los diversos trmites que requie- aplanados rsticos. La techumbre inclinada a 4
ra su condicin migratoria. Comprende seis tableros aguas es de armadura de tubos, cubierta de lmina
estructurales de 12.20 x 12.20 m y un volado en el y teja soportadaen columnas cilndricas de concreto.
permetro de 3.66 m. Las oficinas se encuentran en Vuela 3.66 hacia los extremos y asi protege contra
una plataforma de 1.12 m de alto, lo que permite una la lluvia. El mdulo empleado es de un pie (30.5 cm)
separacin del flujo general. con entre-ejes mltiplos de 1.22 m (2.44, 3.66, 4.88,
Edificio para tramitacin de los trllbajadores 6.10 etc.), apropiado tanto para materiales de cons-
agr{colas. Lugar en donde se realizan los trmites truccin corno para modulacin de las vialidades.
para que los trabajadores ingresen al pafs a trabajar Las oficinas cuentan con aire acondicionado.
en el campo en la zona fronteriza. Cuenta con un
rea de espera. Est en la franja de terreno limitada AREAS CUBIERTAS O SEMICUBIERTAS
por la vialidad de acceso al turismo y el patio fiscal
de importaciones.
Edificio para la aduana. Es donde se efecta el Areas (m2)
Elemento Cubiertas Semi cubiertas
trmite y control de las importaciones y exportacio-
nes de carga. Edificio dependencias 644.26 927.28
Casetas de control de acceso. Control de los Edificio tramitacin de 212.05 1030.39
vehculos turlsticos por parte de migracin y aduana. trabajadores agrcolas
Segunda revisin. Cobertizo para realizar la ins- Edificio aduana 552.04 552.66
peccin detallada de vehlculos tursticos selecciona- Casetas control acceso 19.52 485.44
dos aleatoriamente mediante el semforo fiscal. migracin
Patio fiscal de e)(portaciones. Lugar para la recep- Casetas control acceso 19.52 485.44
cin y trnsito de vehculos de carga que salen del pas. aduanas
Segunda revisin 1 129.70
Cuenta con casetas de revisin de eritrada y ~~Iida, y
. Edificio CAPUFE 238.56 853.64
oficinas para el personal de migracin y aduana que Casetas revisin ingreso 126~55 301.34
atiende a los oamiones y traUers seleccionados alea- a patio exportaciones.
toriamente. (Seleccin aleatoria)
Patio fiscal de importaciones. Funcin simUara la Casetas revisin salida de 9.76 301.34
anterior, pero para la carga que ingresa al pas; patio exportaciones
Edificio de Caminos y Puentes Federales de In- Casetas revisin ingreso 126.55 301.34
gresos y Servicios Conexos (CAPUJ::E).Es una es- a patio importaciones.
tructura que alberga las oficinas de CAPUFE con sus (Seleccin aleatoria)
Casetas revisin salida de 9.76 301.34
correspondientes casetas de pago para vehlculos de
importaciones
turismo, carga y para los peatonesque cruzanel puente Andn exportaciones 113.02 962.53
internacional. Andn importaciones 113.02 1703.32
Estacionamlel1tos y vialidades. Los estaciona-
mientos estn destinados para los empleadosy para TOTALES 2184.61 9335.76
el pblico. En esta zona podr haber camiones que
puedan transportar a los trabajadores agrlcolas a su
lugar de trabajo. Las vialidades estn complementadas Areas descubiertas (m2)
con andadores peatonales, plazas y jardines.
Vialidades y estacionamientos (inclu-
Dentro del sembrado de edificios y el trazo de las
ye patios fiscales. No incluye ram-
vialidades y el puente se consider afectar lo menos pas de acceso al puente, puente y via-
posible las pro1usas zonas arboladas dllugar.Por lidades de. aproximacin tuera de los
ello, algunos elementos se encuentran.girados a 45 lmites del terreno.) 42165.15
grados respecto al puente.
Como se aprecia.en la descripcin de cadapartael Banquetas, andadores y plazas (no
turismo est claramente separado de la carga,y sta, a incluye aceras en puente, rampas
su vez, en exportaciones e importaciones.Estadivisin y vialidades de aproximacin) 10 098.91
se efecta mediante la vialidad: la d turismo contina
Areas con jardines (no incluye zona de
su trayectoria recta para pasar por las casetas corres-
proteccin ecolgica) 55 409.85
pondientesy la carga se desva en una bifurcacin.
56 Aduana

Proyecto de Aduana. SEDESOL, Jos Ignacio Nuo Morates. Ciudad Hidalgo, Chiapas, Mxico. 1994.

Puerto Fronterizo San Jernimo. SEDESOL. Ciudad Jurez, Chihuahua, Mxico. 1992.
Aduccin ( Adduction) Conduccin. 11Obra artifi-
cial para traer agua de alguna fuente.
Adytum (Adytum, secret chamber in greek
temples ) En algunos templos griegos, cmara
secreta a la que no tena acceso el pblico y donde
se pronunciaban orculos.
Aerdromo ( Aerodrome, airport) Terreno destinado
a la salida y llegada de aviones. Comprende las
pistas de aterrizaje, edificios y servicios.
Aerofotografa ( Aerial photography ) Fotografa
suelo tomada desde un vehculo areo.
Aerofotogrametra ( Aerial photogrammetry ) Pro- Aduccin
cedimiento para obtener planos de grandes exten-
siones de terreno por medio de otoqratfas,
tomadas generalmente desde una aeronave.
Aerogenerador (Airtype system) Sistema que con-
vierte la energa elica en otra que puede ser
aprovechada por el hombre.
Aergrafo (Air gun used fo apply paint, eero-
graph) Instrumento de dibujo que esparce la pin-
tura por medio del aire comprimido proporcionado
de una manera continua y a presin constante por
un compresor. Fue inventado por Charles Burdik
en 1893. Se le conoce tambin como pincel deoaire.
De mayor tamao, pero bajo el mismo principio,
sirve para pintar edificaciones, en cuyo caso recibe
el nombre de pistola de aire.
Aergrafo
Aeropista ( Runway ) Pista para el despegue y
aterrizaje de aeronaves.

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Adyturn


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o 10 20 30 O 10 20 30
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Templo de Apolo Templo de Pollcrates


Adytum
", 810,,' j-

La Compaa Mexicana de Aviacin fue fundada


en 1924. Tras sus inicios con aviones de hlice, en

lAJeropuerto 1960 adquiri tres aviones Comet, iniciando de esta


manera la era del jet en Mxico. En 1965 adquiri los
primeros Boing 727, base de su flota, la cual estaba
compuesta de 42 aviones, a los que se incorpor un
(Airport) par de aviones del tipo DC-10. A principios de los
aos ochenta fue adquirida por el Estado, para que
Aerdromo de servicio pblico que cuenta con despus, en el ao de 1989, regresara a manos de
obras e lnstalaciones adecuadas para la operacin la Iniciativa Privada.
de aeronaves de transporte pblico y de carga. Aeronaves de Mxico (Aerovas de Mxico) surgi
Un aeropuerto es una suma e terminales asocia- en 1934, dando servicio con un avin de dnco plazas
das a distintas actividades del edificio. El edificio es en la ruta Mxico-Acapulco. Despus de crecer con
un esquema de organizacin de distribucin de tr- aviones de tipo OC-3 y DC-6, en 1942 adquiri un
fico que desarrolla tres sistemas de distribucin de DC-8, avin a reaccin y, a partir de esa fecha, fue
transporte: el que conecta con la ciudad, que es el absorbiendo a pequeas compaas. En 1969, Aero-
coche; el que conecta al viajero con las terminales y mxico ya tena una flota compuesta nicamente por
el del avin que conecta a varias ciudades entre st aviones de turbina y tambin en ese ao cre su
Las terminales areas son estaciones que forman centro de capacitacin para sus trabajadores. En
parte de un gnero de edificios donde su diseo 1988. ao en que quebr la empresa, la aeroHnea
depende en gran parte de las instalaciones y un contaba con 45 aviones de los tipos O-C8, O-C9,
esquema de funcionamiento. Para el trfico areo DC-10. A partir del ao de 1989 pas a manos de la
turstico, comercial y de carga, los requisitos que se Iniciativa Privada, con el nombre de Aerovas de
deben cumplir debido a la importancia de sus funcio- Mxico.
nes son bsicos para su buen funcionamiento.
AEROPUERTOS

ANTECEDENTES EN MEXICO A principios de 1930 en la ciudad de Mxico entra


en servicio el puerto areo central, cuyas pistas no
AVIACION eran ms que una pequea fraccin de lo que actual-
mente es el Aeropuerto Internacional Benito Jurez,
El iniciador de la aviacin civil en Mxico fue el cual no ha variado su ubicacin en los llanos de
Alberto Braniff el 8 de enero de 1910. Le siguieron Balbuena; su cercana a la ciudad fue un importante
Martfn Menda, Miguel Lebrija, Carlos Len, Santia- factor para su desarrollo.
go Poverenjsky, Guillermo Obregn, Pablo Lozano, El actual aeropuerto de la ciudad de Mxico fue
Juan Guillermo Villasana y los hermanos Aldosoro. inaugurado en 1952. Considerando que la actividad
Duran\e la Revolucin Mexicana se suspendi toda total del Aeropuerto Internacional de la ciudad de
actividad, pero en 1919 se presentaron las primeras Mxico en el lapso de 1967 a 1981 se caracteriz
solicitudes para transportar los diarios capitalinos a por tener un movimiento creciente en pasajeros,
Toluca, Puebla y Pachuca. A causa de que la SCOP operaciones comerciales, movimiento de carga, co-
(Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas) no rreo y equipaje con tasas anuales elevadas, ha su-
tena reglamentos en que fundarse, adopt en un frido diversas modificaciones. Al estrenarse, se le
principio los reglamentos ferrocarrileros y el 20 de clasific como:
septiembre de 1920, encarg a Juan Guillermo Villa- Aeropuerto Internacional de la ciudad de Mxi-
ssna la organizacin de la Seccin Tcnica de Na- co.
vegacin Area. Ayudaron a Villasana en la tarea de Categora por equipo y servicio de salvamento:
fijar las bases para el otorgamiento de concesiones sexta.
los ingenieros Vicente Ortiz y Edmundo de la Portilla, Tipo: internacional.
de la Direccin de Ferrocarriles. El permiso-contrato Clasificacin por distancia: largo alcance.
nmero uno se otorg el 21 de agosto de 1921 a la Localizacin: al Este y a 5 km con respecto al
Compaa Mexicana de Transportacin Area, S.A. centro de la ciudad.
A fines de 1936 operaban 12 empresas naciona- Ubicacin geogrfica: latitud: 1926'13" N, lon-
les: Compaa Mexicana de Aviacin, Transportes gitud: 9904'10" W; Altitud: 2 237 m sobre el
Areos de Chiapas, Lneas Areas Mineras, Francis- nivel del mar (7 341').
co T. de Mancilla, Comunicaciones Areas de Vera- Superficie que ocupa: 746.3 hectreas (ha.)
cruz, Transportes Areos del Pacfico, Carlos Panini, Datos meteorolgicos: temperatura de
Sistema Compaa Aeronutica del Sur, Unea Postal referencia 25 C.
Experimental, Aeronutica de la Sierra, Taxis Areos Se le asign a Aeromxico una superficie de
de Oaxaca y Alfredo Zrate Leyves. Adems de la 7.9 ha; Mexicana, 20.2 ha; Fuerza Area Me-
lnea area extraniera. Pan American Airways. xicana, 14.5 ha; y Zona Presidencial, 17.2 ha.
i''"'ii,,M
DEFINICIONES b) Calle de rodaje en la plataforma. La parte de
un sistema de calles de rodaje situada en una
Las siglas de las definiciones se presentan en plataforma y destinada a proporcionar una va
ingls. para el rodaje a travs de la plataforma.
Aerdromo. Area definida de tierra o de agua e) Calle de salida rpida. Calle de rodaje que se
(que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y une a una pista en un ngulo agudo y est
equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, proyectada de modo que permita a los avio-
salida y movimiento en la superficie de aeronaves. nes que aterrizan virar a velocidades mayores
Alcance visual en la pista (RVR). Distancia has- que las que se logran en otras calles de rodaje
ta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra de salida, logrando que la pista est ocupada
sobre el eje de una pista puede ver las seales de la el mnimo de tiempo.
superficie de la pista o las luces que delimitan o que Coeficiente de utilizacin. El porcen\aie oe \iem-
sealan su eje. po durante el cual el uso de una pista o sistema de
Apartadero de espera. Area definida en la que se pistas no est limitado por la componente transver-
puede detener una aeronave para esperar o dejar sal del viento. La componente transversal del viento
paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento es la componente del viento en la superficie que es
eficaz de la circulacin de las aeronaves en tierra. perpendicular al eje de la pista.
Aproximaciones paralelas dependientes. Apro- Distancias declaradas
ximaciones simultneas a pistas de vuelo por instru- a) Recorrido de despegue disponible (TODA).
men\os, ?afalelas o casi pa~a~e(as, cuando se Longitud de [a pista que se ha declarado dis-
establece un mnimo de separacin radar entre ae- ponible y adecuada para el recorrido en tierra
ronaves situadas en las prolongaciones de ejes de de un avin que despega.
pistas adyacentes. b) Distancia de despegue disponible (TODA).
Aproximaciones paralelas independientes. Longitud del recorrido de despegue disponi-
Son simultneas a pistas de vuelo por instrumentos, ble ms la longitud de la zona libre de obs-
paralelas, cuando no se establece un mnimo de tculos, si la hubiera.
separacin radar entre aeronaves situadas en las e) Distancia de aceleracin-parada disponible
orolonqaolones de ejes de pistas adyacentes. (ASDA). La longitud del recorrido de despe-
Area de aterrizaje. Parte del rea de movimiento gue disponible ms la longitud de zona de
destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves. parada, si la hubiera.
Area de maniobras. Parte del aerdromo que ha d) Distancia de aterrizaje disponible (LOA). La
de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de longitud de la pista que se ha declarado dis-
aeronaves, excluyendo las plataformas. ponible y adecuada para el recorrido en tierra
Area de movimiento. Parte del aerdromo que ha de un avin que aterrice.
de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de Elevacin del aerdromo. La cota del punto ms
aeronaves, integrada por el rea de maniobras y las alto del rea de aterrizaje.
plataformas. Falla de luz. Se considerara que una luz sufre
Area de seguridad de extremo de pista (RESA). averas cuando, por una razn cualquiera, la intensi-
Area simtrica respecto a la prolongacin del eje de dad luminosa media, determinada utilizando los n-
la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo gulos especficos de elevacin, convergencia y
objeto principal consiste en reducir el riesgo de da- amplitud del haz, sea inferior al 50% de la intensidad
os a un avin que efecte un aterrizaje demasiado media especificada para una luz.
corto o un aterrizaje demasiado largo. Faro aeronutico. Luz aeronutica de superficie.
Area de seales. Area de un aerdromo utilizada visible en todos los azimutes, ya sea continua o
para exhibir seales terrestres. imermuernememe. para searar un pumo determina-
Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno do de la superficie de la tierra.
para indicar un obstculo o trazar un lmite. Faro de aerdromo. Faro aeronutico para indi-
Barreta. Tres o ms luces aeronuticas de super- car la posicin de un aerdromo desde el aire.
ficies poco espaciadas y situadas sobre una lnea Faro de identificacin. Faro aeronutico que
transversal en forma que se vean como una corta emite una seal en clave, mediante la cual se iden-
barra luminosa. tifica un punto determinado que sirve de referencia.
Calle de rodaje. Va definida en un aerdromo Faro de peligro. Faro aernautico utilizado a fin
terrestre, establecida para el rooaie oe aerona\les 'J de indicar riesgo para (a na\legacin area.
destinada a proporcionar enlace entre una y otra Fiabilidad del sistema de iluminacin. La posi-
parte del aerdromo que incluye: bilidad de-que el conjunto de la instalacin funcione
a) Calle de acceso al puesto de estacionamiento dentro de los lmites de tolerancia especificados y
de aeronaves. Parte de una plataforma desig- que el sistema sea utilizable en las operaciones.
nada como una calle de rodaje destinada a Frangibilidad. Caracterstica de un objeto que
proporcionar acceso a puestos de estaciona- consiste en conservar su integridad estructural y su
miento de aeronaves. rigidez hasta una carga mxima conveniente, defor-
Aeropuerto 61

mndose, quebrndose o cediendo con el impacto b) Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a
de una carga mayor, de manera que represente un mano, se adhiere y muestra tendencia a for-
peligro mnimo para las aeronaves. mar bolas, o se hace realmente una bola de
Franjas de calle de rodaje. Zona que incluye una nieve. Densidad relativa: de 0.35 a 0.5 inclu-
calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave sive.
que est operando en ella y reducir el riesgo de dao e) Nieve compactada. Nieve que se ha comprimi-
en caso de que accidentalmente se salga de sta. do hasta formar una masa slida que no ad-
Franja de pista. Una superficie definida que com- mite ms compresin y que mantiene su
prende la pista y la zona de parada, si la hubiese, cohesin o se rompe a pedazos si se levanta.
destinada a: Densidad relativa: 0.5 o ms.
a) Reducir el riesgo de dao a las aeronaves que Nieve fundente. Nieve saturada de agua que,
se salgan de la pista; y cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela
b) Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan ae) zapato, se plO'yet;\a en ~o'i'i'fc1 ~ salr:.cam:.~a~.
durante las operaciones de despegue oats- Densidad relativa: de 0.5 a 0.8.
rrizaje. Nmero de clasificacin de aeronaves (AeN).
Helipuerto. Aerdromo o rea definida sobre una Cifra que indica la resistencia de un pavimento para
estructura artificial destinada a ser utilizada, total o utilizarlo sin restriccin. El nmero de clasificacin
parcialmente, para la llegada, la salida o el movi- de aeronaves (ACN) se calcula con respecto a la
miento de superficie de los helicpteros. posicin del centro de gravedad (CG), que determina
Indicador de sentido de aterrizaje. Dispositivo la carga crtica sobre el tren de aterrizaje crtico.
para indicar visualmente el sennoo aes'lgnao en NOTTmi'merl'le, para ca\t.u\af ~ ~CM. ~ ~ I,a
determinado momento, para el aterrizaje o despe- posicln ms retrasada del CG correspondiente a la
gue. masa bruta mxima en la plataforma (rampa). En
Intensidad efectiva. La intensidad efectiva de casos excepcionales, la posicin ms avanzada del
una luz de destellos es igual a la intensidad de una CG puede determinar que resulte ms crtica la carga
luz fija del mismo color que produzca el mismo al- sobre el tren de aterrizaje de proa.
cance visual en idnticas condiciones de observa- Obstculo. Todo objeto fijo (tanto de carcter
cin. temporal como permanente) o mvil, o parte del
trnerseocton cie caiies cie rociaje. Ernpafme ne rrsrno, que este SUClt.JU tlll tl'l di ~d U~;:;l'III(1U(1 (1',
dos o ms calles de rodaje. movimiento de las aeronaves en tierra o que sobre-
Longitud del campo de referencia del avin. La salga de una superficie definida destinada a proteger
distancia de campo mnima necesaria para el despe- a las aeronaves en vuelo.
gue con el peso mximo homologado de despegue Operaciones paralelas segregadas. Operacio-
al nivel del mar, en atmsfera tipo, sin viento y con nes simultneas en pista de vuelo por instrumentos,
pendiente de pista cero, como se indica en el corres- paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas
pondiente manual de vuelo del avin, prescrito por se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la
'la autoridad que alarga e'l cemncano, segn ',o'S -O\'i'2t 't!:1..c\~v\}a'i''r'e'i',\'e'iyo.~a ~aYr.:!.ao;,.
datos equivalentes que proporcione el fabricante del Pista. Area rectangular definida en un aerdromo
avin. Longitud de campo significa longitud de cam- terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue
po compensado para los aviones, si corresponde, o de las aeronaves.
distancia de despegue en los dems casos. Pista de despegue. Pista destinada exclusiva-
Luz aeronutica de superficie. Toda luz dispues- mente a 105 despegues.
ta especialmente para que sirva de ayuda a la nave- Pista de vuelo por instrumentos. Uno de los
gacin area, excepto las ostentadas por las siguientes tipos de pista destinados a la operacin
aeronaves. '\!R. a'Cr.t;Y;I,a"teo;,Q/JR. IJt.i.I.i,z.an Iwlc.ediroi.entosde aproxi-
Luz de descarga de condensadores. Lmparas macin por instrumentos:
en las cuales se producen destellos de gran intensi- a) Pista para aproximaciones que no sean de
dad y de duracin extremadamente corta, mediante precisin. Pista de vuelo por instrumentos
una descarga elctrica de alta tensin a travs de un servida por auxiliares visuales y otros no vi-
gas encerrado en un tubo. suales que proporciona por lo menos una gua
Luz fija. Luz que posee una intensidad luminosa direccional adecuada para la aproximacin
constante cuando se observa desde un punto fijo. directa.
MaT!erl -o w'i'l'i:'..a 00 \'t!:~~'e'i'~~'..!R; w.r.!R.a IJ,n ~\li,r;r,I,I~.r,1.- b) Pista para eoroxtmecion de precisin de cate-
to, tratada en forma que sirva de transicin entre ese gora ,. Pista de vuelo por instrumentos servi-
pavimento y el terreno adyacente. da por ILS y por auxiliar visual destinada a
Nieve (en tierra). operaciones hasta una altura de decisin de
a) Nieve seca. Nieve que, si est suelta, se 60 m ( 200 pies) y un alcance visual en la pista
desprende al soplar, o que si se compacta a del orden de 800 m.
mano, se disgrega inmediatamente al soltar- e) Pista para aproximaciones de precisin de
la. Densidad relativa: hasta 0.35 inclusive. categora 11.Pista de vuelo por instrumentos
Ir "" .,8"1"'

servida por ILS y auxiliares visuales destina- Umbral desplazado.Umbral que no est situado
da a operaciones hasta una altura de decisin en el extremo de la pista.
de 30 m (100 pies) y un alcance visual en la Zona de parada. Area rectangular definida en el
pista del orden de 400 m. terreno situado a continuacin del recorrido de des-
d) Pista para aproximacionesde precisin de pegue disponible, preparada como zona adecuada
categora111. Pista de vuelo por instrumentos para que puedan pararse las aeronaves en caso de
servida por ILS hasta la superficie de la pista despegue interrumpido.
y a lo largo de la misma; y Zona despejada de obstculos (OFZ).Espacio
A- destinada a operaciones hasta un RVR del areo por encima de la superficie de aproximacin
orden de 200 m (sin altura de decisin interna, de las superficies de transicin interna, de
aplicable) utilizando auxiliares visuales pa- la superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte
ra el rodaje. de la franja limitada por esas superficies, no pe-
S- destinada a operaciones hasta un RVR del netrada por ningn obstculo fijo salvo uno de masa
orden de 50 m (sin altura de decisin apli- Ilgera montado sobre soportes trangibles necesario
cable), utilizando auxiliares visuales duran- para fines de navegacin area.
te la fase final del aterrizaje; Zona de toma de contacto. Parte de la pista,
C- destinada para operaciones en la pista y situada despus del umbral, destinada a que los
calle de rodaje sin depender de referencias aviones que aterrizan hagan el primer contacto con
visuales. la pista.
Los auxiliares visuales no tienen necesariamente Zona libre de obstculos. Area rectangular defi-
que acomodarse a la escala que caracterice los nida en el terreno o en el agua y.bajo control de la
auxiliares no visuales que se proporcionen, El crlte- autondad competente, designada o preparada como
rio para la seleccin de los auxiliares se basa en las rea adecuadasobre la cual un avin puedeefectuar
condiciones de su operacin. una parte del ascenso inicial hasta una altura espe-
Pista de vuelo visual. Pista destinada a las ope- cificada.
raciones de aeronaves que utilicen procedimientos
visuales para la aproximacin. TIPOS DE VUELOS
Pista para aproxlmaci6n de precisi6n. Vase
Pista de vuelo por instrumentos. Para determinar el tipo de edificio, se necesita
Pistas casi paralelas. Pistas que no se cortan conocer qu tipo de vuelo ha de reaiizar ia "linea
perocuyas prolongaciones de ejes forman un ngulo area, entre los principales se encuentran:
de convergencia o de divergencia de 15 o menos. Vuelos nacionales. Movimiento que realiza una
Pistas principales. Pistas que se utilizan con persona para comunicarse a zonas internas del pas
preferencia a otras siempre que las condiciones lo en donde no se exige pasaporte y no se requieren
permitan. controles de migracin ni de aduanas, nicamente
Plataforma. Area definida, en un aerdromo te- de seguridad en la salida y una revisin por seguri-
rrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para dad en algunas zonas concurridas.
los fines de embarque o desembarque de pasajeros, Vuelosinternacionales. los vuelos internaciona-
correo o carga, abastecimiento de combustibles, es- les requieren espacios de circulacin, estancia, se-
tacionamientos o mantenimiento. guridad y revisin exhaustiva de pasajeros.
Puesto de estacionamiento de aeronaves.Area VuelosCharler.Renta de avin por una compaa
designada en plataforma, destinada al estaciona- de turismo o un grupo de personas, cuyas tarifas son
miento de una aeronave. menos elevadas que en las lneas regulares.
Punto de espera en rodaje. Punto cuya situacin
geogrficaest designada a un aerdromo. CLASIFICACION DE LOS EDIFICIOS
Salidas paralelas independientes. Salidas si-
multneas desde pistas de vuelo por instrumentos Existen tres tipos de edificios:
paralelas o casi paralelas. Nacionales.
Seal.Smbolo o grupo de smbolos expuestos en Internacionales.
la superficie del rea de movimiento a fin de trans- Internacionales fronterizos.
mitir informacin aeronutica. Nacionales. En el caso del edificio para vuelos
Seal de identificaci6n de aer6dromo. Seal nacionalesno presenta complicacionesen su diseo
colocada en un aerdromo para ayudar a que se por ser simple el flujo de pasajeros.
identifique el aerdromo desde el aire. Internacionales.Los ediclos para vlaes interna-
Servicio de direcci6n en la plataforma. Servicio cionales requieren una revisin de documentacin
proporcionado para regular las actividades y el mo- migratoria y equipaje en las salidas o llegadas.
vimiento de aeronaves y vehculos en las platafor- Internacionales fronterizos. En el edificio inter-
mas. nacional fronterizo, adems de los trmites interna-
Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable cionales, los pasajeros nacionales requieren pasar a
nara el aterrizaie. migracin y aduana.
Aeropuerto 63

UBICACION Para la estimacin Seconsideran: pasajerostipos


internacional y nacional; se regirn bajo los siguien-
Para la localizacin intervienen dos factores: tes puntos:
a) Las ligas con la ciudad se situarn lo ms La informacin de la cantidad de pasajeros en
cerca posible a los ncleos o zonas de pobla- horas pico determina el tamao del edificio.
cin que ms lo requieran; las conexionescon Normalmente los flujos de pasajeros se calcu-
otros medios de comunicacin, como ferroca- lan segn el 80% del mximo hora pico previs-
rril, metro, etc., tienen que ser ms fciles y ta aproximadamente, dando como resultado
directas. los ndicesde circulacin pico.
b} Las condiciones del terreno desde el punto de Porcentaje de categora de los pasajeros: in-
vista climatolgico, topogrfico y geolgico. ternacional, nacional y charter.
Desde el punto de vista climatolgico, se precisa La relacin de circulacin de llegadas, salidas
buscar una zona poco luminosa y que presente un y transbordo en ambas.
rgimen de vientos regulares. Topogrficamente,el Transporte usado para llegar al aeropuerto.
terreno debe ser plano, horizontal, sin accidentes. Para el estudio de reas se considera como base
Se aconseja como mnimo de tolerancia, curvas de el horario de concentracin mxima de pasajeros,
nivel cuyo radio no sea menor de 3 000 m, con vehculos y aeronaves. Con este resultado se dise-
cambios en la curvatura y espaciados de 400 m a: la longitudde banqueta para ascensoy descenso
como mnimo. La pendiente mximaser de 2% para de pasajeros, puertasde acceso, vestbulosde venta
asegurar la estabilidad de aparatos, cuya velocidad de boletos, longitud de mostradores, salas de espe-
puedeser de 200 a 900 km/h o msy reduciral mnimo ra, revisin de auxiliares, situacin de puntos de
las sombrasque presenta la iluminacinrasante. registro y tamao de la terminal.
Areas no ocupadas por los pasajeros. En termi-
nales grandes pueden ser la mitad del rea total e
PLANIFICACION incluyen el rea de manipulacin de equipaje, ofici-
nas administrativas,pistas, estacionamientode avio-
La planificacin de aeropuertos est prevista para nes, etc.
que pueda sufrir modificaciones en un tiempo deter- Areas de los pasajeros. No hay estndares uni-
minado,y se debe considerar: versales de reas por pasajero. Se calculan confor-
Plan de uso de suelo de la zona delimitada. me a viajes cortos, nacionales e internacionales.
El terreno y el crecimiento establecido en el Los sistemasde movimiento de llegadasy salidas,
plan maestro. por seguridad se deben separar. Para vuelos inter-
Plan director estratgico para el aumento de nacionales es recomendable el empleo de andenes
necesidades de espacio, sin afectar la estruc- frente al edificio que comuniquen directamente el
tura e instalaciones. acceso a los aviones. En algunos aeropuertos, por
Zonificacin flexible y apta para introducir las razoneseconmicas, no se cumple este requisitopor
modificaciones necesarias en la idea base del lo que se recomienda construir edificios de dos o
proyecto, considerando: ms niveles; estas zonas se ubican en la parte su-
Circulacin de: pasajeros, concesionarios, perior o en un nivel intermedio de circulacin de
personal del aeropuerto, vehculosy avin. pasajeros. Cuando esto se lleva a cabo, contribuye
En el edificio se considera: a opciones de futuras ampliaciones. Cuando son
Instalaciones especiales para minusvlidos. instalaciones pequeas las zonas se manejarnpor
Instalaciones para el personal del aeropuerto. nivel. En el segundo caso, las actividades del pasa-
La modificacin interna del edificio sin aumen- jero al subir al avin o bajar de l, sern:
tar su construccin se debe planear para 1. Los pasajeros llegan o salen de cada subter-
cinco, 10 mximo 15 aos. minal mediante:
a} Acera de desembarco.
b} Un conector entre edificio de estaciona-
ACTIVIDADES DEL PASAJERO miento y edificio terminal.
e) Un sistema elevado de intercomunicacin,
El edificio de pasajeros de un aeropuerto es slo elevadores y escaleras elctricas localiza-
un medio de liga entre dos sistemas de transporta- do en el segundo nivel del edificio terminal.
cin. por lo cual la circulacin es un elemento que 2. Entregar su equipaje en un mostrador y ser
directamente afecta el movimiento de pasajerosy el pesado y transportado directamente al avin.
equipaje, as como los que le complementan. 3. A partir de que el pasajero entregue su equi-
La planificacin de actividades areas y terrestres paje, dispondr de un lapso de tiempo para
debe ser analizada para evitar confusiones entre las despedirse de las personas que lo acompa-
personasque circulen dentro de las instalaciones. El an o hacer uso de concesionescomerciales,
objetivo del anlisis es dar al pasajero un mximode servicios sanitarios o pasar a una sala de
comodidad mediante recorridos cortos. salida.
1IIDIIII1I1I1I1I1I1I~'lia'IFEI"I"1'13EIFEEIL ~

4. El pasajero entrar por un filtro a una sala de Sala de bienvenida.


espera de salida, de sta pasar al transporte Pasar al vestbulo de bienvenida.
que lo conducir a la terminal, de ah al acce- Salir al estacionamientq o comprar boleto para
so del avin donde se le dar nmero de transporte colectivo.
asiento y, segn sea el tipo de vuelo, pasar Salir con destino a su residencia o estancia.
por un filtro de migracin, aduanas y sanidad.
Existen recomendaciones de distancias de reco- Viajero de salida internacional
rrido sin ayuda mecnica; sirven para normar el Accede por automvil propio, taxi o autobs.
criterio y son: Baja sus maletas.
a) El recorrido mximo de pasajero de salida ser Pasa al vestbulo de documentacin.
de 300 m, medidos desde el mostrador de Espera ser documentado de una manera ordena-
documentacin hasta la puerta del avin. da junto con su equipaje.
b) El recorrido mximo de pasajero de llegada Mostrador de documentacin.
ser de 300 m, medidos desde la puerta del Llena formatos de migracin correspondientes,
avin hasta el local de retiro de equipaje. . acreditando su nacionalidad; a partir de este
c) Se proponen medios mecnicos para manejar punto, la aerolnea maneja el equipaje que le
estos recorridos (bandas peatonales). cobrar Tarifa de Uso de Aeropuerto (T.U.A.).
d) La circulacin no interferir con elementos Pasa a sala de espera general.
ajenos que causen confusin; se utilizarn Dispone de tiempo para hacer uso de servicios
rampas en vez de escaleras donde sea posi- como: sanitarios, telfonos, restaurantes, lo-
ble. La circulacin se complementa con un cales de artesanas, dulcera, regalos, etc.
sistema de sealamiento. Pasa a revisin de cobro T.U.A.
Revisin de seguridad .
FLUJOS Ser revisado de acuerdo a normas internacio-
nales, pasando a travs de un marco para
Viajero de salida nacional detectar metales y equipaje de mano con
Trasladarse de su casa al aeropuerto (automvil equipo de rayos X.
propio, de alquiler o transporte colectivo). Pasar por una sala de ltima hora, en donde
Estacionarse y dejar su vehculo para el regreso. permanecer hasta el momento en que la
Zona de descenso de los pasajeros. aeronave est lista para abordarse.
Baja sus maletas a la banqueta. Control de pases de abordar.
Pasar directamente al edificio terminal. Se le revisar su pase de abordar.
Vestbulo de documentacin. Abordar el avin a travs de un aeropuente.
Espera ser documentado de manera ordenada
junto con su equipaje. Viajero de llegada internacional
Mostrador de documentacin. Desciende del avin ordenadamente por un ae-
Presentar documentacin. ropuente.
Recibir su pase de abordar y entregar equipaje. El pasajero est en el saln de llegada a escasos
A partir de este punto, la aerolnea se hace metros de la sala de espera.
cargo del manejo de equipaje, la misma co- Pasa al vestbulo de sanidad.
brar la Tarifa de Uso de Aeropuerto (T.U.A.). Vestbulo de migracin.
Sala de espera general. Pasar a migracin para revisin de documentos.
Hace uso de servicios como: bancos, seguros, Se revisa su documentacin para acreditar su
telfonos, telgrafos, restaurantes, bares, nacionalidad.
fuente de sodas, regalos, sanitarios, etc. Retiro de equipaje.
Revisin de seguridad. Recoger equipaje.
Pasar por detector de metales con maletas en Pasar por filtro de aduana para efectuar la revi-
mano. sin al equipaje del pasajero.
Esperar la salida en las salas de ltima espera. Pasar a vestbulo de bienvenida. En esta rea lo
Control de pase de abordar. aguardan familiares o amigos.
Ser revisado su pase. Salir al estacionamiento o comprar boleto de
Abordar el avin por andn cubierto. transporte colectivo.
Salir con destino a su lugar de. residencia o
Viajero de llegada nacional estancia.
Descender del avin.
Pasar al edificio terminal. Visitantes, parientes y amigos del viajero
Retiro de equipaje. Trasladarse al aeropuerto.
Recoger equipaje en las bandas. Estacionar su vehculo.
Servicios sanitarios, venta de boletos e informa- Tener acceso al edificio terminal.
cin hotelera. Informarse de la llegada y salida de los vuelos.
_!i,, iJ'"
8i

Esperar llegada o salida de amigos o familiares. Personal de las compaas que


Observar el aterrizaje o despegue de aviones, laboran en el aeropuerto
desde lugares cubiertos o descubiertos. Trasladarse al aerop.uerto.
Usar servicios complementarios como: bancos, Estacionar su vehculo.
telfonos, telgrafos, restaurantes, bares, Contar con acceso directo al edificio terminal.
dulceras, curiosidades, revistas, etc. Dirigirse a su oficina y desempear sus activida-
Salir del aeropuerto al estacionamiento o trans- des como:
porte colectivo. Atender a pblico en Departamento de Trfico.
Salir a su lugar de residencia, trabajo, etc. Recibir y despachar aviones.
Guardar aviones.
Hacer informes.
FLUJOS DE ACTIVIDADES DE PASAJEROS Obtener datos meteorolgicos de la torre de
PARA UN VUELO INTERNACIONAL control.
Transportar equipaje a salas de reclamo o de
Actividad Espacio los mostradores al avin.
Comunicarse con aviones por medio de radio
Area pblica y a dependencias mediante telfono.
Almacenar refacciones, alimentos para vuelo.
Llegada a la termi- Acera de desembarco
nal a pie, en vehcu- Lugar de parada (andn) Usar servicios: sanitarios, baos, vestidores,
lo privado o pblico instalaciones elctricas, etc.
Pasar al estaciona- Control Preparar sus vuelos (los pilotos), descansar,
miento a registrarse usar sanitarios, restaurantes, etc.
Estacionar el vehculo Estacionamiento Salir del aeropuerto.
Dirigirse a diversos Pasillo Dirigirse al estacionamiento y abordar su auto-
accesos del edificio mvil o transporte colectivo.
Circular Vestbulos, compra boletos,
Dirigirse a su residencia o estancia.
oficinas de lneas areas,
informacin y comercios
Registro personal Mostradores, cintas trans- Personal del aeropuerto
y de equipaje portadoras hacia al rea Trasladarse al aeropuerto.
de manipulacin Estacionar su vehculo.
Posterior a registro Indicadores de salidas y Entrar al aeropuerto.
salas de espera Dirigirse a su oficina para desempear las activi-
dades propias de su cargo como:
Controlar los vuelos (controladores).
Sector areo Conducir operaciones de despegue y aterriza-
je (pilotos).
Control de migracin Oficinas del personal de mi-
gracin Prestar atencin mdica (mdicos).
Aduana de salida Oficinas del personal Suministrar servicios como: correo, telfono, res-
Seguridad Equipo de inspeccin taurante, bar, sanltaros, servicios de mante-
Espera sector areo Tiendas, restaurantes, infor- nimiento para unidades areas y terrestres.
mes, lineas areas, indica-
dores de salida Avin
Acceso al avin Control de embarque, sala Bajar a tierra dirigido por la torre de control.
de embarque, seguridad Detenerse a 30 50 m del mdulo y apagar
turbinas.
Llegadas Rodar y estacionarse cerca de los andenes (solo
o remolcado).
Acceso desde el avin Descarga pasajeros, tripulacin o carga.
Control sanitario Mostradores de comproba- En cada una de las franjas que permiten la en-
cin, instalaciones de sa- trada del fuselaje del avin a los mdulos, se
nidad del aeropuerto tienden cortinas de aire que impiden la entra-
Premigracin Canales mostradores de da de gases y malos olores.
migracin Revisin y reparacin de sus sistemas, provisio-
Migracin Oficinas personal migracin
Antesala para retiro
nndose de refacciones necesarias.
Sistema indicador de cinta
de equipaje de retiro de equipaje Cargar combustibles y aceites.
Retiro de equipaje Unidades de retiro con Contar con equipo auxiliar: carros, transportado-
sistemas indicadores res, escaleras, equipos de rescate y contra
Inspeccin de aduana Sistema de seleccin, ofici- incendios.
na de aduaneros Cargar pasajeros, tripulacin o carga.
Despegar dirigido por la torre de control.
66 Aeropuerto

LLEGADA DE PASAJEROS INTERNACIONALES SALIDA DE PASAJEROS INTERNACIONALES

Estacionamiento

Pasajero - Vialidad
transportacin terrestre
Equipaje __. automvil, taxi, autobs

( Banqueta )
rea de descenso de
Sanidad
pasajeros
vegetal y
animal

Servicios:
concesiones
telfonos
sanitarios
concesiones
teftanos
\__sanitariOs)
Vialidad Pasajero
Transportacin terrestre
automvil. taxi, autobs Equipaje

Concesiones
Sanitarios
Telfonos

LLEGADA DE PASAJEROS NACIONALES SALIDA DE PASAJEROS NACIONALES

( Sanitarios
Pasajero_

Sala de bienvenida }-- Servicios: Equipaje --


'----.r----yt---- concesiones
+. telfonos
sanitarios

( vl!snflulb ce cbcumenfaci6n ]
I , . 1
,------1 Mostrador de documentacin Servicios:
concesiones
( Estacionamiento
'--_--J)--+
r-- Pasajero
Equipaje
telfonos
sanitarios

( Man~jo.de
eqUipaJe
J

Diagramas de funcionamiento
Aeropuerto 67

Area de documentadores y manejo de


equipaje
Oficinas de apoyo a aerolneas
Manejo exterior de equipaje a cubierto
Patio de maniobras
Revisin de Seguridad
Registro de pilotos Area de revisin
en negada de pilo- Longitud
tos (una hora antes Area de espera
del welo)
Longitud de filas
Revisin de Migracin
Area de revisin
Longitud de filas
Area de oficinas
Sala de espera general
Area de espera
Servicios sanitarios hombres
Area
Nmero de muebles
W.C.
Lavabos
Mingitorios
Servicios sanitarios mujeres
Area
Nmero de muebles
W.C.
Lavabos
Telfonos
Area
Servicio de larga distancia
Bebederos
Area
Nmero
( Hotel) Concesiones
Compaa de seguros
PROGRAMA DE NECESIDADES DE UN Tabaquera, revistas
EDIFICIO TERMINAL DE PASAJEROS Guardado de equipaje
Mirador
Elementos de salida Sala de ltima espera
Descenso de pasajeros Area de espera
Nmero de carriles vialidad Parados
Ancho de banqueta Sentados
Area a cubierto Servicios
Servicios Circulacin
Maleteros (diablos, carritos) Servicios
Lisiados (sillas de ruedas, etc.) Telfonos
Transportacin masiva Area
Acceso Servicios locales
Nmero de puertas Servicio de larga distancia
Ancho de puertas Bebederos
Tipo de puertas (manual, mecnica) Nmero
Area a cubierto Sanitarios
Documentacin Area
Pasajeros Nmero de muebles
Area de espera W.C.
Longitud de espera Mingitorios
Circulacin Lavabos
''i, ".e
Caja Minusvlidos
Cocina Trasportacin masiva
Area de preparacin Servicios
Lavado de vajillas Sanitarios:
Bodega Hombres
Servicios sanitarios personal Area
Hombres Nmero de muebles
1 W.C. W.C.
1 Mingitorio Mingitorio
1 Lavabo Lavabo
Area delockers Mujeres
Mujeres Area
1 W.C. Nmero de muebles
r lavabo W.C.
Area de lockers Lavabo
Patio de servicio Telfonos
Bar Area
Area de mesas Servicio local
Barra Servicio larga distancia
Contrabarra Concesiones
Saln oficial Elementos servicios generales
Afea de estar Compaas de aviacin
Servicios sanitarios Oficinas
Elementos de llegada Area
Revisin de migracin en trnsito Baos personal
Area de revisin Hombres
Area de espera Area
Revisin de Sanidad Nmero de muebles
Area de revisin W.C.
:"VII~I'lUU u'tI: iici.s Mingitorios
Area de oficinas Lavabos
Revisin de Migracin Regaderas
Area de revisin Lockers
Longitud de filas Cuarto de aseo
Area de oficinas Area equipo de rampa
Retiro de equipaje Administracin de A.S.A. (Aeropuertos y Servi-
Area de espera cios Auxiliares)
Nmero de bandas Area de trabajo
Area de bandas Privado administrador
Area carritos de equipaje Archivo
Circulacin Cuarto de sonido
Control de salidas Cuarto de aseo
Ancho salida de puertas Comandancia Aeropuerto
Manejo exterior de equipaje Area de trabajo
Area a cubierto Privado Comandante
Patio de maniobras Cuarto de aseo
Revisin de Aduana Oficina de vuelos de Servicios a la Navegacin
Area de revisin en el Espacio Areo Mexicano
Longitud de filas Area de trabajo
Area de oficinas Privado
Sala de Bienvenida Servicios sanitarios
Area de espera Equipos electromecnicos
Arrendadora de autos Manejadoras de aire acondicionado
Circulaciones Subestacin de servicios generares
Salidas Subestacin de aire acondicionado
Zona ascenso de pasajeros Planta de emergencia
Longitud de banquetas Conmutador telefnico
Anchos de banquetas Cuarto de sonido
Area a cubierto Escalera elctrica
Servicios Bandas transportadoras
Aeropuerto 69

PROGRAMA GENERAL DE UN Concesiones


AEROPUERTO PARA VUELO INTERNACIONAL Bar
Cafetera
Para tener una mejor idea de las instalaciones Que Restaurantes
forman el conjunto, se dividi en llegadas, salidas de Servicios sanitarios hombres y mujeres
los pasajeros y aviones, entre las que se encuentran: Correos
1. Llegadas al sector terrestre. Farmacia
2. Salidas del sector terrestre. Banco y casa de cambio de moneda
3. Llegadas al sector areo. Guardera, jardn de infancia
4. Salidas del sector areo. Capilla
5. Organizacin, sector terrestre. Mquinas expendedoras
6. Organizacin, sector areo. Mostradores tienda libre de impuestos
Puestos de peridicos y revistas
.1. LLEGADAS AL SECTOR TERRESTRE Tienda de tabaco
Tiendas de regalo
Vialidad Salas de estar
Vialidad principal Clubs de lneas areas
Vas primarias Salas de reunin
Va lenta Seguros
Acceso de vehculos Taquillas consigna equipajes
Carriles de descenso de los vehiculos Tele-cines
Medios de transporte para acceso al edificio Telfonos pblicos
terminal Vestlbulo de salidas, a no ser que sea parte de
Vehculo particular la zona de espera del sector terrestre
Turismos
Autocares 2. SALIDAS DEL SECTOR TERRESTRE
Taxis
Ferrocarril Vestlbulo de salidas
ivieiro Indicador de sadas y iiegauas (munitur)
Terminales de autobuses Informacin de taxis
Estacionamiento Alquiler de coches
Conexiones de estacionamiento con el edificio Informacin turstica
terminal Reservaciones de hotel
Acera de desembarco Oficina de informacin aduanera
Descenso de las personas de los vehculos Retiro de equipajes
Bajada de equipaje
Vestlbulo de distribucin exterior 3. llEG"t>"S "l SECTORAEREO
Pasillo
Prtico Separacin: llegadas nacionales e internacionales
Acceso de pasajeros Seguridad
Acceso de personal del aeropuerto Pantalla
Vestlbulo de distribucin interna Arcos detectores
Informacin Bancos de inspeccin
Control de migracin
Vestibu'o de registro y facturacin Mos\Tadores
LIneas areas: Detenciones
Informacin Material y equipo
Venta de boletos Oficinas
Mostrador de registro de personas y equipaje Servicios sanitarios hombres y mujeres
Oficinas de apoyo Sanidad
Movimiento de equipaje de salida y de llegada Sala de espera
Area de mozos de equipaje Consultorios mdicos
Transporte de equipa~e Rayos X
Vacunas
Area general de espera Privado
Vestlbulo general Cuarto de enfermeras
Area de asientos Servicios sanitarios hombres y mujeres
Indicador de salidas de vuelos Control de aduana
Instalaciones para minusvlidos Mostradores
~cn/it"inC! C!onitorinC! "'nrnnrcC! \1 mlli~r~~ Ofir.inj:l~
70 Aeropuerto

Escritorios Espacio privado previo al retiro de equipaje


Bodega de seguridad Servicios sanitarios
Material y equipo Vestfbulo de retiro de equipaje
Servicios sanitarios hombres y mujeres Sistemas de retiro e indicadores
Oficinas estatales Instalaciones para equipajes especiales
Vestrbulos de espera Servicios sanitarios hombres y mujeres
Area de asientos Venta de boletos para transportes
Mostradores de informacin (lneas areas) Informacin hotelera
Indicador de salidas Sala de bienvenida
Bar
Impuestos 5. ORGANIZACION, SECTOR TERRESTRE
Servicios sanitarios hombres y mujeres
Sala de ltima espera Pblico
Area de asientos Sistemas de admisin
Servicios sanitarios Galeras
Puerta de embarque Concesiones
Registro Bares y restaurantes
Control Tiendas de regalos
Seguridad Venta de artculos bsicos
Acceso al avin Telfonos pblicos
Directo (pasarela de acceso a las pistas de Oficina de telgrafos
estacionamiento de aviones) Cambio de moneda
Muelle Seguros
Pasarela a pistas de estacionamiento de aviones Informacin turstica
Servicios sanitarios hombres y mujeres
4. SALIDAS DEL SECTOR AEREO Administracin del aeropuerto
Direccin General
Acceso desde el avin Direccin Operativa
Puerta de embarque Direccin Tcnica
Mostradores de informacin Direccin de Mantenimiento
Separacin: salidas nacionales e internacionales Area secretarial
Sanidad. Archivo
Sala de espera Servicios sanitarios hombres y mujeres
Consultorios mdicos Sala de juntas
Cuarto para enfermeras Instalaciones para pasar la noche
Rayos X Objetos perdidos
Vacunas Seguridad
Oficinas Privado
Sala de estar Capacitacin
Estacionamiento de ambulancias Polica
Migracin Oficina(s), detenciones, reas de estar
Vestfbulo de migracin Talleres
Control de migracin Tcnico
Mostradores Mantenimiento
Oficinas Sanitarios
Salas para entrevistas Lockers
Salas de espera Bodegas de repuestos, limpieza
Poca, detenciones (grupo especial) Lneas areas
Material y equipo Oficinas vinculadas con registro
Aduana Venta de boletos
Vestfbulo de inspeccin de aduana Mozos de equipajes
Bancos Cuarto de mozos de equipajes
Mostradores de inspeccin Areas de estar
Oficinas Organizacin de personal y tripulaciones
Salas de entrevistas Dormitorios, sanitarios y baos para personal
Cuartos de inspeccin Terminales de ordenadores
Examen de mercanca Salas de personal de servicio y operacin
Taquillas Organizacin de concesionarios
Oficina de caja Entregas
Sala de estar Descarga
Aeropuerto 71

Almacenamiento Oficina general, teletipo (conectado con torre


Bodega de control)
Cocina Bodegas
Area de preparacin de alimentos normal, Aduanas
instalaciones para servir (incluye servi- Oficinas
cio de comidas para vuelos aplazados); Inspeccin
servicios para personal y taquillas Embarques
Comedor de personal Tripulaciones
Funcionarios de control Areas de inspeccin de tripulantes
Acceso terrestre de instalaciones del sector areo Sala de estar
Areas comunes Lneas areas
Instalaciones auxiliares Oficinas operativas
Centro mdico Bodegas y depsitos
Servicios Aprovisionamiento de productos
Almacenes generales Seguridad
Requerimientos de servicios en todo edificio Organizacin de la polica
Instalaciones adicionales: Sanidad aeroportuaria
a) Sistemas de orientacin al pblico Unidad de aislamiento
b) Sistema de control de informacinde vuelos
c) Central telefnica
d) Terminales de tlex PROGRAMA GENERAL DE UN AEROPUERTO
e) Sistemas de tubo neumtico
f) Terminal de ordenadores de Uneasareas EDIFICIO TERMINAL

6. ORGANIZACION, SECTOR AEREO Zonificacin general.


a) Zona terminal de pasajeros de aviacin
Zona de manipulacin de equipaje: salida y llegada comercial: edificio, estacionamiento prxi-
Estacionamiento de vehculos contenedores, va- mo a la terminal, vialidad.
ganetas, remolcadores y carritos b} Zona termina! de pasajerosde aviacin
Areas de manipulacin cubiertas y protegidas comercial irregular: edificio, estaciona-
Almacenes de equipaje antes de la hora de salida, miento prximo a la terminal, vialidad.
equipaje deteriorado y para transbordo c) Zona terminal de pasajeros de aviacin ge-
Taquillas para los mozos de carga neral: edificio, hangares, estacionamiento
Sala de estar prximo a la terminal, vialidad.
Pistas de estacionamiento para aviones Acceso terrestre.
Oficinas tcnicas Areas para vehculos.
Oficinas aduaneros Estacionamientos, vehfculos
Talleres y bodegas de repuestos de los pasajeros. 12 000 a 62 000
Oficinas de personal Estacionamiento de trans-
Cuartos del personal porte, renta y oficiales:
Sala de estar Oficiales. 1900
Saneamiento y evacuacin de desperdicios. Renta de autos. 18000
Servicios de Meteorologa, Informacin Aeronu- Transportacin. 8640
tica y Control Areo (vestbulo comn) Estacionamiento para autom-
Servicio Meteorolgico viles de los empleados. 12000
Vestbulo Localizacin de estacionamientos:
Mostrador Edificio 62000
Oficina general capacidad, 1 900 cajones.
Oficina jefe de servicio Estacionamiento NO.2 12715
Biblioteca capacidad, 340 cajones.
Bodega Estacionamiento No. 3 12440
Cuarto reprografa capacidad, 282 cajones.
Fotocopias Estacionamiento No. 4 15171
Cuarto teletipo (conexin con aeropuertos capacidad, 514 cajones.
internacionales y Servicios de Informa- Estacionamiento No. 1 14450
cin Aeronutica Centrales) capacidad, 479 cajones.
Sala de estar para el personal Edificio terminal. 1 350
Servicio Control Areo Areas para usuarios.
Vestbulo Acera de embarco y desembarco.
Mn~trRrlnr Andenes a cubierto, 5 m de ancho.
72 Aeropuerto

Puertas de acceso. Bodega de material decomisado


Vestbulo general. Sala de ltima espera
Documentacin nacional. Puerta de embarque
Documentacin internacional. Control de pases

Zonade comparas areas Areas (m2) Llegadasinternacionales


Oficinas de compaas areas, 90 m2 cada una, Vestbulo
con mostrador para venta de boletos (con dos bs- Migracin con dos filtros
culas), mesa de informacin y sala de espera. Longitud de banda de 13 m
Longitud de mostrador para documentacin Sanidad
de pasajeros. 15 Dos filtros
Manejo de equipaje. 45 Oficina Secretara de Salud
Vestbulo y venta de boletos. 150 Vacunas
Recepcin. 130 Retiro de equipaje
Oficina del jefe. Aduana revisin
Vestidor maleteros. Mostrador de 6 m lineales
Movimiento del equipaje de salida y llegada. Bodega material decomisado
Descanso de tripulacin. Dos filtros
Salas de espera nacional. 3200 Sala de espera
Salas de espera internacional. 9200 Servicios sanitarios hombres y mujeres
Oficina de la dependencia gubernamental
Concesiones Areas (m2) Detencin y toilette
Varfan de12a16 Oficina Secretarfa de Hacienda y Crdito Pblico
Restaurante. 250
Bar. 200 Salidas nacionales
Cocina. Vestbulo
Despensa. Documentacin
Servicios sanitarios hombres y mujeres 49 Equipaje
Teitonos pbliCOS. VestDu'lo de entrega de equipaje
Correos y telgrafos. 80 Recepcin de equipaje
Bancos cambio de moneda. 40-50 Casilleros para equipaje
Guarda de equipaje. Oficinas de apoyo de aerolneas
Renta de autos. 1500 Circulacin
Caseta contratacin de taxis. Revisin de seguridad
Retiro de equipaje nacional. 9200 Marco para deteccin de metales
Retiro de equipaje internacional. 7000 Sala de abordo
Salas de btenvenldanaclonat, Area de espera
Salas de bienvenida internacional. Informacin turstica
Terraza visitantes, con accesos fluidos. Sala de ltima espera
Tienda libre de impuestos. 800 Servicios
Agencias de turismo. 16 Telfonos pblicos
Bodega de limpieza. Sanitarios hombres y mujeres
Servicios sanitarios hombres y mujeres.
Patio de servicio. Llegadasnacionales
Andn de carga y descarga para proveedores. Migracin con dos filtros
Sanidad. Retiro de equipaje
Longitud de banda de 9 m
Salidas Internacionales Sala de bienvenida nacional
Vestfbulo de documentacin Servicios sanitarios hombres y mujeres
Mostrador de documentacin y registro de equipaje
Sala de espera general Zona administrativa
Servicios sanitarios hombres y mujeres Direccin del aeropuerto
Telfonos pblicos Despacho de Comandancia
Revisin de seguridad Control de operaciones
Marco detector de metales Control de comunicaciones
Vestfbulo general Oficinas
Migracin General
Aduana Del administrador
Sanidad De jefe de personal
. .
Aeropuerto 73

Secretarra de Comunicaciones y Transportes Luces en el borde de la plataforma


Representantes de aerolneas Luces de aproximacin
Area de observaciones luces de destello
Secretarias Servicios sanitarios
Auxiliares
Informacin Servicios generales
Hangares
Oficina de comunicaciones Almacn de combustibles, 19 000 a 80 000 m2
Vestfbulo Eliminacin de desperdicios
Privados Clnica de urgencias rara pasajeros con helipuerto
Cubculos Bodegas, 20 000 m
Jefe de operaciones Instalaciones
Jefe de comunicaciones Cen'ra\ e\ct:nca
De tlex Central telefnica
Cabina de sonido y tableros Plantas
Cabina de radio Planta tratamiento de aguas
Sala de espera y secretaria Planta tratamiento de basura y desechos
Sala de juntas
Archivo ZONA COMERCIAL Y HOTELERA
Sala de juegos
Dormitorios Mdu\o para lmmmac'n \UTYs\~
Jardn exterior Centros comerciales {los que sean necesarios)
Servicios sanitarios hombres y mujeres Hoteles: una, dos, tres, cuatro y cinco estrellas
Baos y vestido res Centros de diversin
Estacionamiento
Vigilancia y seguridad del rea administrativa Vialidad
Oficina del jefe de vigilancia Paraderos de transporte pblico
Sala de espera y secretaria Renta de autos
Area ae trabajo e miormes Conierencias y exposiciones
Bodega de objetos perdidos Oficinas
Servicios sanitarios hombres y mujeres
ZONA DE CARGA
EL CAMPO
Acceso sector terrestre y areo
Zona de depsito para material de tierra Edificio{s) de mercancas
Plataforma Carga de movimiento internacional
CaTga e mtN,m'en\'U r.acYor.a~
Pistas Edificio(s) de agentes consignatarios de mercancas
Despegue Almacn de carga
Aterrizaje Area de estiba
Maniobras Patio de maniobras de vehculos y vialidades
Calles de rodaje Oficinas
Superficies de aproximacin Oficinas aduanas
Plataformas Agentes aduana les
~uxmares visuaies y ramcayOOa'$ O~i,c\na'S~m\rn'St~at.~'1as
Caminos perimetrales Sanidad
Caminos de servicio entre plataformas Vegetal
Animal
Seales en las pistas Servicios
Postes Estacionamiento
Mojoneras Correo
Reflectores Sala de estar del personal
\I'U~/OME Bar
RadarASR Sanitarios hombres y mujeres
Marcadores
Vasis ZONAS COMPLEMENTARIAS
Conos de viento
Faro giratorio Zona de aviacin general
Planta de emergencia Edificio
Luces en borde de las calles Oficinas de lneas areas
1'1'11'." .
Instalaciones para capacitacin Oficina subjefe
Hangares Servicios
Estacionamiento Sala T.V.
Vialidad Biblioteca.
Servicios generales Comedor
Centro postal Dormitorios
Correo Sanitarios hombres y mujeres
Vestlbulo con mesas de apoyo Cocina
Mostradores Despensa
Estampillas Vehculos
Buzones Taller
Telgrafos Bodega de refacciones y aceites
Zona Presidencial Estacionamiento de camiones y ambulancias
Area de recepciones oficiales Cuarto de mquinas
Hangar presidencial . Area de maniobras
Zona de Fuerza Area Equipo, con vehculos de
Oficina a) Rescate (2 agentes extintores)
Hangares b) Ataque o extincin, (3)
Servicios c) Apoyo, (3)
Zona de mantenimiento de compaas areas d) Evacuacin, (3 ambulancias)
Acceso e) Limpieza, (2 barredoras)
Sector terrestre y areo f) Central de bomberos
Oficinas lineas areas
Instalaciones para capacitacin TORRE DE CONTROL
Edificio de mantenimiento
Bodega de motores Fuste
Refacciones Escalera
Depsito y accesorios para mantenimien- Ducto de instalaciones
to de aviones Subcabina
Equipo terrestre de mantenimiento Cuarto de mquinas
Hangares Equipo de trfico areo y aire acondicionado
Edificio de maquinaria Sala de reposo
Distribucin elctrica Servicio sanitario
Servicios Cabina
Estacionamiento Pasillo exterior y zona de consolas
Sala de estar del personal Acceso de despegue
Baos Acceso de arribos
Vestidores Vialidad
Sanitarios hombres y mujeres Estacionamiento
Bar
Taller EDIFICIO ANEXO A LA TORRE DE CONTROL
Area de mecnicos
Bodega de refacciones Edificio anexo a torre de control 880 m2
Bases de mantenimiento Servicio meterolgico
Uneas nacionales Laboratorio
Uneas extranjeras Radar
Representantes de compaas de aviacin Radio ayudas
Estacionamiento Subestacin
Vialidad Comunicacin
Servicios generales Auxiliares
Oficinas de aeropuertos y servicios auxiliares Servicios sanitarios hombres y mujeres
Vestlbulo Terraza de observacin
Sala de espera Andenes
Archivo Oficina de express
Toilette y limpieza Helipuerto y clnica de urgencia
Taller de proyecto Vigilancia y seguridad
Taller de mantenimiento y limpieza
Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios PUERTOS AEREOS CON FRENTE AL MAR
Sala de espera
Oficina jefe Muelles de hidroaviones
......,...,.".
MOVIMIENTO DEL PASAJERO EMBARQUE AL AVION
Acceso

espacio de llegada del avin "ESpaCiOpara aoorear 111 al/lbn

Aduana 1 Aduana

Sanitarios
SanHarios
Migracin Migracin

Mostrador
Espera
"'-Qj~ t de pasajeros:
~,
Sanharios 1 boIetos,etc.
----,

Sitios de embarque a los aviones

REVISION DEL PASAJERO Directa Secundaria _

,--_La_d-:O
_ a:-_re_o
_ _,l.. ( Lado areo
t ~-----.-------'
( Salas de ltima espera 1
c;nequeo pasaporte MOVIMIENTO Ut:L t:.UUIt-A...IC
J
Retiro equipaje

Control de aduana

,- __ L_a_d_o_t_ie_rr_a
__ ~) (,-__ La_d_O_ti_'e_rra
__ ~

1i'IR.'i,~r,!R,
pasaporte

RELACIONES ESPACIALES DE LAS AREAS


DE SERVICIO Y ANDEN DE LA AEROLlNEA

espera
de pilotos
l 'ElIIatitmaTTiMttt>~ \
paradero de taxis J

Directa Secundaria

Diagramas de funcionamiento
Mi.
' ' ' '",,11'
MOVIMIENTO DE PASAJERO, EQUIPAJE V VEHICULOS

Campo areo

Pista de Pista de Espacio


.aJar.r.i:z$ rod.$ areo
Avin

Servicio de
rampa y
operaciones
Servicio de
cargament
de egu!p!!ie
Equipaje
de
arribo

Circulacin Circulacin
---- equipaje peatonal

Circulacin Circulacin
---- vehicular area

LLEGADA INTERNACIONAL SALIDA VUELO INTERNACIONAL

Campo areo

Reclamo de equipaje

Servicios

Acera de desembarco

( Estacionamiento )~(paradero taxiS)

Diagramas de funcionamiento
tr Acceso
TERMINAL DE PASAJEROS Y MERCANCIAS

Sector areo
Avin de pasaje Avin de carga
Exportacin Avin de
Exportacin
Salida Salida

zona reunin
pre-vuelo
misma Ifnea

Area de reten-
cin
pre-entrega

Embarque de
emergencia
Despacho
inmediato
I

Exportacin
salidas
:__ ---,-l --+t{ '"::" J
----------~
Sector terrestre

EDIACIO DE PASAJEROS DIAGRAMA DE ADMIN.lSTRACION

(Q<e~~t;lR.~ ... '\


~
dentecin control operaciones
Area de
trabajo Administracin
Jefe de
estacionamiento
a
Taxis,
d
autobuses
e
s terminal
Pasajeros y
e
huspedes
m
b
Visitadores
a

l Personal
j e
o
Sala de
juntas

Camino de acceso
Acceso

Diagramas de funcionamiento
78 Aeropuerto

ADUANA y MIGRACION PARA SALIDAS CONTROL SANITARIO DE LLEGADAS

migracin

Entradasde personalde seguridad desde el sector terrestre (~ E_n_t_re_d_a_y_sa


__ li_d_a_p_re_m
__ig_re_C_i_n_a_e_'r_e_a ~)

ADUANA PARA LLEGADAS MJGRACJON PARA LLEGADAS

(Hombres) ( MUJeres)

Cuerpo especial

Closets

Sanitarios hom-
bres y mujeres

Salidade seguridadal sector terrestre )

SERVICIO METEOROLOGICO ORGANIZACION DE APOYO


AL SERVICIO METEOROLOGICO

~
Vestibulo o mostrador

Oficinageneral
materialde Cublculos
oficina y para
reprogralla dormir
Teletipo

Diagramas de funcionamiento
8 1"""",+", 1M

ORGANIZACION DE APOYO APOYO AL SERVICIO DE CONTROL AEREO


AL SERVICIO METEOROLOGICO

Vestbulo o mostrador

Oficina general
Cartografa
(mesa ligera)
material, oficina
Induccin de vientos
Torre
de
control

ACCESO DE MERCANCIA AREA DE CARGA AVIONES

Pistas de despegue y aterrizaje

Edificio
terminal

Mercanca de
exportacin

Sector terrestre Cuerpo de rescate Estacionamiento


y extincin de de aviones
incendios

OPERACIONES COMERCIALES HANGARES

Servicios de aterrizaje Equipo de emergencia Servicios de aterrizaje


A
Area de maniobras e Servicio mecnico
c estacionamiento
e de aviones
s
o A
Area de hangares C
v
e
<P C
e
h s
o
e
Edificio
u
terminal
I
a

e
u
I
a

Diagramas de funcionamiento
8:" "" ..11.,.,.+
DESCRIPCION DE PARTES Y Taxi.
ESTIMACION DE LA CAPACIDAD Ferrocarril.
Metro.
El diseo de terminales para pasajeros, comercial Otros medios ..
y aviacin general, se lleva a cabo con base en los Carril de descenso de los coches. Para llegadas
ltimos adelantos de la aeronutica. y salidas, estmese un metro lineal por pasajero en
Algunos principios estndares para espacio son hora pico y un nmero de carriles de vialidad para
aplicables a los aeropuertos regionales y pequeos, descenso de pasajeros, carriles para:
pero, en el diseo de terminales de gran tamao, Descenso de pasajeros 3
habr que tener en cuenta un factor importante, a Circulacin lenta 2
saber: que cuanto ms bajo sea el nmero de pasa- Vialidad principal 3
Total 8
jeros en las horas pico, ms significativo ser el
impacto producido por la llegada de pasajeros en las Acera de desembarco. Se estima que el 60% de
salas destinadas a ellos. los pasajeros llegan en automvil, que cada autom-
Para elaborar estos clculos no hay normas esta- vil transporta un promedio de dos pasajeros y per-
blecidas, sino que estarn en funcin de la categorla manece estacionado 3 minutos para permitir el
del aeropuerto; se consideran econmicas y usos: descenso de sus pasajeros.
regionales, turlsticos, nacionales o internacionales. El frente de la acera est determinado por la
Segn sean las. previsiones estratgicas del plan longitud necesaria para cada medio de transporte. El
director, lo comn es construir las terminales pla- porcentaje recomendable varia para cada vehlculo:
neando ampliarlas al aumentar el trfico. El diseo coche particular, 10%; carro taxi, 50%; autobs,
debe tener una capacidad de ampliacin que pueda 20%; y transporte colectivo, 20%.
acomodar un crecimiento adicional del trfico para La longitud de espacio para cada vehlculo es la
otros cinco, 10 15 aos. siguiente:
Longitud Factor de concentracin
Sobre esto conviene solicitar el asesoramiento de
de acera hora
la administracin del aeropuerto, y es muy probable
Carro particular: 6m 1.7
que cuente con su propio Departamento de Proyec-
Taxi: 6m 1.5
tos que puede facilitar al arquitecto la informacin de
Autobs: 15 m 0.03
estadsticas de movimientos de aeronaves, pasaje- Bajo estas condiciones se da un ejemplo:
ros y personal en horas pico, para transformar estos 20 autos/hora/cajn.
datos en diagramas de flujo de actividades de cada Pasajeros atendidos por cajn:
elemento que interviene en la informacin preliminar 40 pasajeros/hora/cajn.
antes de iniciar la distribucin de espacios. Entonces, el nmero de cajones se obtiene:
Los mtodos que se dan a continuacin son de
fcil aplicacin y tienen la suficiente precisin en No. de cajones= __ 0.6__;__.:_c::
PPS__ = 0.015 PPS
cuanto a la planificacin general. 40
Un mtodo un tanto rudimentario de determina- donde:
cin de la superficie bruta total del edificio terminal, PPS- Pasajeros Promedio Salida
en lo que se refiere a los estudios preliminares, Entonces la longitud total se calcula con la frmula
consiste en multiplicar el flujo horario pico por un siguiente:
nmero comprendido entre 14 y 22 m2. Longitud = (0.015 PPS)(long. promedio vehlculo)
El rea bruta incluye instalaciones complementa- = (0.015)(6 m)
rias, oficinas, cuartos de instalaciones y maquinaria; =0.09 PPS
excluye las reas exteriores de manipulacin de Para calcular la longitud de acera de desembarco
equipajes, pistas de estacionamiento de aviones y de cada vehculo, se utiliza la frmula siguiente:
LAD = (0.03) (LAP + LAT+ LAU)
sistemas de acceso terrestre.
donde:
0.03-Representa el factor de concentracin hora.
SALIDAS y LLEGADAS LAP-Longitud de acera para carro particular.
LAT -Longitud de acera para carro taxi.
Los pasajeros llegan a la terminal en transporte LAU-Longitud de banqueta para autobs.
particular, pblico y en ocasiones a pie, este movi- PIS-Pico de pasajeros en salida internacional
miento genera una concentracin de vehlculos y Para calcular LAP, se utiliza la siguiente frmula:
personas que hace necesario la edificacin de ace- (Longitud de
ras de desembarco. (Factor de banqueta que
Transporte terrestre. En el estudio previo se con- _ concentracin) ocupa el carro) (3 minutos) Pi
LAP - - IS m
sideran porcentajes, pasajeros y acompaantes. Nmero de pasajeros carro (2 comnmente)
Llegada y salida por:
Esta misma frmula se usa para calcular la longi-
Coche particular, propietario o conductor.
tud de cada uno de los vehculos, nicamente susti-
Coche particular, otro conductor.
tuyendo los valores por los que le corresponden.
Autocar o autobs.
Aeropuerto 81

Ancho de acera de desembarco. Se requiere Acceso de los pasajeros al edificio terminal.


contar con un espacio para que las personas des- Conviene su acceso recto a la sala de espera pasan-
ciendan de los vehfculos, estimndolo en 1.75 m de do por las concesiones. Tambin se podrn construir
ancho y un espacio para la circulacin de pasajeros otras entradas saliendo del estacionamiento.
con maletas en sentido longitudinal hacia los acce- Las puertas automticas corredizas cumplen con
sos, con un mnimo de 2.50 m de ancho y adicional- la doble funcin de permitir el paso gil de pasajeros
mente una pequea rea de 1.50 m de ancho para con sus equipajes 'J como se mantienen cerradas en
equipamiento urbano: bancas y basureros espacia- los periodos en que no se emplean, conservan el
dos a cada 10m. As, el ancho de la acera de clima interno, casi siempre artificial, al no permitir
desembarco llega a un total de 5.50 m. que escape el aire acondicionado.
Area cubierta de la banqueta. Se requiere esta Nmero de puertas:
cubierta para proteger al pasajero en su descenso Se considera un acceso de 300 pasajeros
de inclemencias del tiempo. Esta cubierta debe pro- No. de puertas = PPS/300 = 0.003 PPS
longarse por lo menos 1.50 m sobre vialidad, ms los Ancho de las puertas:
5.50 m de ancho de banqueta que debe estar 2.40 rn/2 hojas
cubierta da un total de 7 m de ancho, slo se protejen Area cubierta. Segn el proyecto especffico para
pasajeros que descienden en el primer carril de ligar con el rea cubierta de la banqueta, se consi-
vialidad; el segundo y tercero quedan sin cubrir. deran 50 m2 por acceso.
Area cubierta = (longitud de banqueta)(7 m ancho) Area cubierta = (No. de puertas)(50 m2)
= (0.09 PPS)(7 m) = 0.63 PPS = (0.003 PPS)(50 m2)
Pasos para minusvlidos y carros de equipaje. = 0.15 PPS
Deber considerarse por lo menos un paso para
sillas de minusvlidos y carros de equipaje en cada EDIFICIO
uno de los accesos. Estos tendrn un ancho mfnimo
de 0.90 m dispuestos en una rampa y sin obstculos, El aeropuerto no es solamente una terminal para
con pendiente ptima del 12%. viajeros. El edificio de la terminal es el centro de los
Nmero de pasos = Nmero de accesos servicios; en general, del traslado de pasajeros y de
= PPS/300 = 0.003 PPS equipaje desde los vehfculos automotores hasta los
!)~I!~I].'1hl].dord@ tran8~orteterrestre. Dirige a aviones y puede contener medios y concesiones
los pasajeros que embarcan o desembarcan los ve- (locales que se alquilan) para la comodidad de pa-
hfculos del sector terrestre. Se sita contiguo a la sajeros, taquillas de boletos, oficinas de lineas a-
entrada principal. reas y otros servicios.
Estacionamiento de vehculos. La concentra- A continuacin se mencionan los dos sistemas
cin de vehculos requiere espacios para estacionar- ms comunes de organizacin:
Ios durante el tiempo que el pasajero o familiares Sistema frontal en un nivel. Las actividades de
permanezcan en la central. Estos contarn con sis- las operaciones deben estar relacionadas directa-
tema de control de llegadas y salidas suficiente en mente con el lado del andn del mostrador de servi-
horas pico. cio. En la planta baja se localiza el acceso a los
Se proveer para las horas pico una capacidad del vehculos y la acera de desembarco; despus de
85%. Tambin contar con paraderos para transpor- llegar por este acceso o por el conector de estacio-
te pblico que estarn lo ms alejados posible de la namiento y terminal, eJ usuario encontrar el vestr-
entrada principal para evitar conflictos viales. bulo de venta de boletos, para posteriormente
Area de taxis de transportaci6n terrestre. Se introducirse a los filtros, por donde se le recibir y
incluyen en la salida con el resto de los vehfculos, checar su equipaje con su respectivo boleto. De
sus bases se ubicarn en la zona de servicios del aqut, pasar a las salas de ltima espera o al conec-
aeropuerto. tor subterrneo.
Ancho de acera de desembarco para autobu- Sistema en dos n/veles. Cuando el equipaje se
ses. Se estima con base en el porcentaje de usuarios recibe en el nivel superior, se necesita un espacio
que llegan por este medio, que cada autobs trans- para oficina detrs de los medios del mostrador de
porta un promedio de 40 pasajeros y permanece servicio.
estacionado 30 minutos; sto es un espacio prome- El resto de los espacios d.e operaciones puede
dio de 5 m estacionado en baterfa. Bajo estas condi- quedar separado del rea de equipajes, pero debe
ciones obtenemos: tener acceso directo a los andenes de embarque.
Unidades obtenidas por cajn = 2/hora/cajn Espacios para los servicios de este sistema:
Pasajeros atendidos por cajn = aO/hora/cajn Documentacin de compafas nacionales.
0.4 PPS
Documentacin de compaas extranjeras.
No. de cajones = ---=':":"80":"":"-=--= 0.004 PPS Salas de espera, vuelos nacionales.
Salas de espera, vuelos internacionales.
Longitud de banqueta = (No. de cajones)(5 m)
Retiro de equipaje nacional.
= (0.005 PPS)(5 m)
Longitud de banqueta = 0.025 PPS
Retiro de equipaje internacional.
82 Aeropuerto

Servicios de apoyo. 50% En rea pblica de salida.


Hangares. 25% En sala de espera general.
Circulacin. Una circulacin bsica requiere ac- 25% En salas de ltima espera.
cesos y salidas de equipaje y pasajeros lo ms Nmero de aparatos:
directo y sencillo posible.
1. Los pasajeros que tengan que abordar el Nacionales = _P_P_S_N
__ = 0.008 PPSN
120
avin debern escoger una ruta que los
conduzca del andn en que paran los ve-
hculos al mostrador de pasajeros, pasando PPSI
por la sala de espera con concesiones y
Internacionales = 0.008 PPSI
120
sanitarios, hasta los sitios de embarque en Area requerida:
los aviones. =
Nacional (0.008 PPSN)(2 m2) 0.016 PPSN =
2. Los pasajeros que desembarquen deben Internacional = (0.008 PPSI)(2 m2) = 0.016 PPSI
seguir una ruta directa del lugar de desem- Bebederos. Tomando en cuenta que este servicio
barque del avin al mostrador en que reco- es de uso bajo, este tipo de instalaciones ser de un
gen sus equipajes, situado contiguo a la bebedero por cada 200 pasajeros horarios, ubica-
plataforma de vehculos, para continuar dos:
luego al andn en que paran los vehculos. 50% En sala general de espera.
3. El equipaje se deber llevar por la ruta ms 50% En salas de ltima espera.
directa posible desde el mostrador de pa- No. de bebederos:
sajeros hasta las aeronaves y desde stas
al mostrador en que se recogen equipajes. Nacional = P_P_S_N = 0.005 PPSN
200
4. La correspondencia, el exprs y la carga se
llevan a menudo en el mismo convoy con
tractor en que se transporta el equipaje, lo
que puede complicar el problema de dise-
Internacional = P_P_S_I
__ = 0.005 PPSI
200
ar un esquema sencillo y directo de circu-
Area de bebederos:
lacin para los vehculos del servicio del
Superficie unitaria 2 m2 por bebedero.
andn de embarque, de manera especial
en un gran edificio.
=
Nacional (0.005 PPSN)(2 m:) 0.01 PPSN =
Internacional =
(0.005 PPSI)(2 m2) 0.01 PPSI =
En cuanto a la circulacin vertical, llega a justifi- donde:
carse el uso de elevadores aun siendo slo para dos PPSN- Pasajeros Promedio Salida Nacional.
o tres niveles; en virtud de la incidencia ms o menos PPSI- Pasajeros Promedio Salida Internacional.
frecuente de pasajeros incapacitados, se deben con- Saln oficial. Deber destinrsele una superficie,
siderar escaleras electromecnicas para ordenar el donde se incluirn reas para servicios y descanso.
flujo de pasajeros. Este saln est destinado para aislar personajes
importantes del resto de los pasajeros en los proce-
CONCESIONES y SERVICIOS sos de salida y llegada, su uso es espordico.
Para determinar su rea aproximada se estima un
Los gastos iniciales y de funcionamiento de los 10% de pasajeros de salida nacional tomando en
edificio.s terminales 1e las aerolneas dependen, en cuenta que el resultado debe ser igualo mayor que
gran parte, de las rentas de las concesiones. 150 m2; de no ser as, se estimara esta cantidad:
Debe recomendarse cuidado acerca del tipo, el Area = 0.10 PPSN
nmero y la clase de los medios de servicio en el Peridicos, novedades y regalos. Es muy buena
edificio. fuente de ingresos en edificios medianos y grandes.
Oficina de correo y telgrafos. Se encontrar La ubicacin conveniente es la sala de espera o
situada en la sala de espera o contigua a ella y cerca cerca de ella.
de la entrada principal. Seguros. Cuando menos una oficina en la sala de
Telfonos pblicos. Se sitan en la sala de es- espera, situada cerca del mostrador de boletos para
pera, o contiguos a ella, del lado del andn en que comodidad de los pasajeros que van a embarcar.
paran los vehculos; cerca del mostrador para la Paquetera. El nmero vara con la clase de trfico
entrega de equipajes; unidos o relacionados con de aerolneas. Se ubicar en la entrega de equipajes
servicios de restaurante y complementarios para el o cerca de ella; en los aeropuertos pequeos, se
pblico; y en zonas cubiertas. situar en la sala de espera o conti~ua a ella.
La superficie unitaria es de 2 m2 por aparato. Duty free. Se considera 0.755 m por cada pasa-
En el proceso de salida se considera un apa- jero de salida internacional.
rato por cada 120 PPS (Pasajeros Promedio Area = 0.755 PPSI
Salida). Exhibicin de anuncios. La situacin ms efec-
Los aparatos quedarn distribuidos aproximada- tiva es en la sala de espera y a lo largo de la ruta
mente de la siguiente manera: principal de circulacin de los pasajeros.
Aeropuerto 83

Area de comidas y bebidas. Dado que el objetivo Bar: 1.30 m2 por ~ersona.
de la planificacin y.gerencia de aeropuertos es que Cafetera: 1.60 m por persona.
el paso de los pasajeros a travs de la terminal sea Grill: 1.60 m2 por persona, incluye mostradores.
lo ms breve posible, la dotacin de restaurantes de Servicio de comidas para los vuelos aplazados:
gran envergadura puede parecer un poco anacrni- 1.40 m2 por persona.
co. Se est extendiendo mucho la instalacin de Area de la cocina y despensa del 50% total del
grills (restaurantes que sirven alimentos a la parrilla) rea para servir comidas.
de' men limitado. Los restaurantes son utilizados Para calcular la demanda como orientacin se
principalmente por los acompaantes: pueden usar los siguientes porcentajes:
Viajeros. 65% bar.
Amigos. 25% grill.
Visitantes. 10% restaurante.
Personal. Por regla general, el restaurante de alimentos
Deben estar situados en el piso principal. Si se para vuelos aplazados no se utiliza slo con este fin;
planean otros comedores o servicios relacionados en caso de ser as, su capacidad ser suficiente para
con el principal, conviene se sirvan desde una cocina acoger entre el 5 y 7% de salidas de las horas pico.
comn. Cuando se incluye un local para coctel es, se Obsrvese que estas reas absorben parte (junto
situar contiguo al comedor y la sala de espera. con reas de tiendas) del excedente de capacidad
la cafetera (o restaurante de autoservicio) puede de pasajeros de espera del vestfbulo del registro.
instalarse de manera conjunta con el restaurante Clculo de concesiones y servicios:
principal, o en vez de ste. Se estima que el 60% de los pasajeros ms visi-
En las terminales grandes, si se proyecta que el tantes en hora pico usan las concesiones y servi-
servicio de alimentos lo proporcione la aerolfnea, es cios, y el 40% utilizan las concesiones de venta de
preferible que la cocina y su almacn o despensa articulas.
estn en el nivel del andn de embarque a fin de que De este 100% se destinan:
el servicio de alimentos al pblico y a los viajeros de 70% restaurantes.
las aerotrneas sea proporcionado econmicamente. 20% servicios.
Conviene que el comedor tenga vista desde arriba 10% otros.
a los servicios de aterrizaje y, que est en el mismo El factor de permanencia ser de:
nivel que la sala de espera y con entrada directa libre Restaurante: 30 minutos.
(o abierta) desde sta. Existen cuatro tipos de servi- Concesiones: 10 minutos.
cos: bar, grill, cafetera, restaurante y servicio de Servicios: 5 minutos.
comidas para vuelos aplazados. Se supone que el la superficie unitaria asignada es:
70% del total de viajeros de salida utilizar algn Concesiones: 3 m2 por persona.
servicio y que los pasajeros de llegadas casi no lo usan. Servicios: 2.50 m2 por persona.
El rea de cocina y de las despensas deber ser Frmula del rea del restaurante, servicios y
aproximadamente igual a la mitad de la superficie concesiones:
total destinada a servir alimentos. Cuando la aerol- AR = (0.6 PIS)(FV)(FP)(DU)(SU)
nea da este servicio, el espacio para la cocina y la Area sala general de espera incluyendo conce-
despensa debe ser igual al rea total destinada a siones y servicios:
servir alimentos. ASGE = ASG + AR + AC + AS
la superficie total de uso pblico rquiere una donde:
adicin del orden del 50 a 60%, para entregas, alma- ASG = 0.45
cenamiento, preparacin, instalaciones para em- Comercios. Se debe tener en cuenta lo siguiente:
pleados, etc. Area pblica:
Para los restaurantes, cafeteras y bares se deben Superficie unitaria = 2 m2 por ocupante.
considerar los siguientes puntos: % que utiliza el servicio = 50%.
Superficie unitaria = 1.50 m2 por persona. Factor visitante = 2
% que utiliza el servicio = 25% (aproximado). Tiempo de permanencia (10 min.)= 0.17 horas.
Factor visitante: 1 por pasajero = 2 Area:
Nacional = (0.50 PPSN)(2 m2)(2)(0.17)
Tiempo de permanencia (30 min.) = 0.5 hora.
= 0.34 PPSN
Area de restaurantes: Internacional = 0.34 PPSI
Nacional = (0.25 PPSN)(2)(1.50 m2)(0.5)
Area pasajeros.
= 0.375 PPSN
Cocina = 30% de comedor
Area sin acompaantes:
= (0.375 PPSN)(.3) = 0.110 PPSN Nacional = (0.50 PPSN)(2 m2)(0.17) = 0.17 PPSN
Internacional = 0.17 PPSI
Total = 0.485 PPSN
Area total comercios:
Internacional = 0.485 PPSI
Area total comensales y. servicios relacionados Nacional = 0.34 + 0.17
para: = 0.51 PPSN
Internacional = 0.51 PPSI
donde: Registro de salidas
PPSN- Pasajeros Promedio Salida Nacional. Vestbulo de registro. Para las reas combina-
PPSI- Pasajeros Promedio Salida Internacional. das de circulacin y zona de registro, hay que prever
Sanitarios. Se considera un mueble de cada tipo una superficie de 5 m2 por EPH de salida, ms la
para hombres y otro para mujeres por cada 150 previsin para las personas acompaantes. Ejem-
pasajeros. El rea ser aproximadamente de 12.50 plo:
m2 por cada 150 pasajeros en el rea. Debido a las
rficl (EPH salida)(1+0.5)(20 min.)(2.50 m2)
restricciones que rigen para la circulacin terrestre o Supe lele = ---'---=-""-'-----'--'::------'-;'----'-
Tiempo promedio pasaje
area, el servicio se situar en las zonas siguientes:
Vestfbulos y zonas de esparcimiento. donde:
Salas de espera para el embarque. EPH- Entrada de personas por hora.
Muelles y puertas de salida (sin comunicacin Mostradores de registro. Estn diseados. pri-
directa despus de franquear el control de mordialmente para el servicio de la aerolnea al p-
seguridad). blico. Se utilizan para reservaciones, venta de
Salas de espera previas a control de migracin. boletos, pesar y comprobacin del equipaje. Se si-
Tiempo de permanencia en el rea = 20 mino tan a la vista del andn en que paran los vehculos
Area de sanitarios nacional: para comodidad de los pasajeros que van a embar-
car. Deber ser directamente accesible desde el
(PPSN 0.3)(12.50 m2) SN
50 = 0.025 PP rea de espera y estar situado de manera que la
circulacin de los pasajeros que desembarcan se
Area de sanitarios internacional: desve de l. El rea de trabajo es el producto del
largo del mostrador por la distancia a la pared trase-
(PPSI 0.~~~12.50 m2)= 0.025 PPSI
ra, que comnmente es de 2.60 m. Se prefiere que
los mostradores de todas las aerolfneas formen una
lnea continua. Cuando varias aerolneas operan en
Sala general de espera aeropuertos de bajo volumen, deben ajustarse las
Es el rea central para reunin y espera de los cifras para proporcionar el espacio mnimo de cada
pasajeros y visitantes. Debe quedar prxima al ves- una. La profundidad del vestfblJlo de boletos variar
tfbulo de boletos y permitir la vista del andn de con la terminal. Conviene una profundidad mnima
embarque y la zona de aterrizaje. Tendr acceso fcil de 4.60 m frente al mostrador. La distribucin de los
a las concesiones, telfonos y sanitarios, comunica- mostradores de registro y facturacin determina el
cin directa con el rea de entrega de equipaje y el sistema de cinta transportadora de equipaje embar-
andn en que paran los vehculos. Los asientos se cado, y por lo general adopta alguna d~ las formas
colocarn fuera de las zonas de circulacin. En el
siguientes:
clculo no se incluye el espacio de circulacin para 1. Lineal con una sola cinta.
el movimiento por la sala de espera. El rea que se 2. Lineal en dos hileras.
debe incluir aproximadamente para una sala de es- 3. Isleta con sistema de paso mediante las mis-
pera hasta de 185 m2, ser una faja de 0.60 m de mas: cuatro, seis mostradores por unidades.
ancho a lo largo de sus ejes longitudinal y lateral. El diseo del mostrador cubrir los siguientes
Esta adicin ocupa el 10% del rea de la sala. Para requerimientos:
salas de ms de 185 m2, se aadi r a este 10% un
Entrepaos para documentos.
1.3% por cada 100 m2 en exceso de la superficie. Instalaciones electrnicas de proceso de da-
Clculo: tos, interfn, telfono, etc.
Area de sala general (ASG) Bscula o sistema para pesar maletas.
ASG = (PIS)(FP)(FV)(SU)
Sistema de transporte de boletos.
donde:
FP- Factor ocupacin por persona (15 min.lpers) Es esencial la colocacin de rtulos luminosos
FV- Factor de visitante, 1.2 personas/pasajero. identificativos integrados con seales de cam-
SU- Superficie unitaria <'pasajero sentado y circu- bio automtico o diagramas de lmparas in-
laciones de 1.50 m por persona). candescentes para indicar los vuelos.
Acompaantes 'de los pasaJeros. Representan Acceso de personal a las oficinas.
un alto ndice de concentracin y movimiento. Las Lector de boletos y emisor de tarjetas de em-
reas se calculan conforme a viajes cortos, naciona- barque.
les e internacionales. Lector tarjetas de crdito, impresora de boletos.
El pasajero obtendr informacin turstica, utiliza- Impresora de etiquetas codificadas de equipaje.
r telfonos, sanitarios y esperar para abordar el Monitores con T.V.
avin. Durante el tiempo de salida del avin, la Proceso de registro de equipaje y documenta-
reparticin de usuarios se considera como sigue: cin. Para calcular la cantidad, se utiliza el tiempo
20% sanitarios. medio de registro, el nmero de lneas areas (aqu
60% concesiones (locales pequeos). puede influir un aspecto de imagen comercial) y el
20% concesin estancias pequeas. porcentaje de mostradores atendido.
Aeropuerto 85

Clculo: Area para registro y documentacin (ARO)


(EPH salida)(duracin del registro) ARD= LRD (Largo del mostrador)
No. mostradores = ..:.._---.:...:....----_::_--: Se consideran los espacios para sacar un total de
Tiempo promedio pasaje
la sigu,iente manera:.
El registro en los vuelos nacionales puede ser de largo del mostrador + rea del agente + circulacin
slo medio minuto. En los vuelos internacionales se posterior + espacio de la banda transportadora.
considera minuto y medio. Zona de documentadores. Se considera esta
Es importantetomar en cuenta que no todos los pasa- zona con la misma longitud que el mostrador de
jeros se documentan directamente, slo un promedio documentacin y su fondo determinado de la si-
de 80%, y que adems no todos se presentan al mismo guiente manera:
tiempo, por lo que de acuerdo a estudios efectuados 1.01 m del mostrador, y 2.1 O m del rea del agente
se espera un mximo de 15 pasajeros en fila en vuelo y circulacin posterior y 0.90 m de la banda transpor-
nacional y 25 en vuelo internacional, pudiendo ser tadora, dando un total de 4.1 Om de ancho de la zona.
atendidos en varias partes para disminuir la longitud. Area de documentado res:
Datos de tiempo de registro de salidas: Nacional = (long. mostr. (N(ancho zona doc.)
Actividad Tiempo en mino = (0.026 PPSN)(4.10 m)= 0.106 PPSN
Registro (incluyendo colas) 6 Internacional = (long. mostr. (I(ancho zona doc.)
Espera en zonas comunes 10 = (0.050 PPSI)(4.10 m)= 0.205 PPSI
Inmigracin y seguridad 4 Area de formacin de filas (AFF)
Vestfbulo de salida 25 ARO - LRD (Largo del mostrador)
Puerta salida (seguridad) y embarque 15 AFF - Area de formacin de filas
Total 60 mino Para las filas se supone una longitud mxima
Para estimar el proceso se usa como dato el factor de 15 personas para vuelo nacional y 25 para
de pasajeros con respecto a la capacidad de registro vuelo internacional.
del agente en el tiempo de documentacin. Se considera 0.80 m por persona.
Para el registro de equipaje y documentacin, el Se considera una circulacin de 3.60 m entre
pasajero tendr que presentarse en dos mostradores la ltima persona y un obstculo.
que no sern de choque como los actuales, uno para Longitud de la fila (LF)
registro de equipaje y otro para documentacin. LF= Nmero de personas por fila para vuelos
Para calcular la capacidad de proceso por mostra- internacionales y nacionales por pasajero + 3.60 m
dor (CPA), se emplea la frmula siguiente: longitud del pasillo.
Area de formacin de filas (AFF)
ePA = TT:....:..:..P_-,--
__ AFF - (LF) (LRD)
Tiempo de trmite ACN - Area de circulacin necesaria.
TTP - Tiempo total del proceso ACN = (circulacin mnima 3.60 m) (LRD)
CPA - Capacidad de proceso por mostrador Area de vesUbulo de boletaJe
POS - Pico de operacin de salida Incluyendo circulacin necesaria despus de tr-
FDO - Factor de distancia de operacin mites de registro de pasajeros. Se determina de la
Nmero de mostradores (NA) siguiente manera:
NA - (FD)(POS) AVB - Area de vestbulo de boletaje.
Tiempo de documentacin por pasajero: AVB = ARO + AFF + ACT
Nacional, 45 segundos. ACT - Area de circulacin total
Internacional, 90 segundos. Area de vestbulo:
Tiempo de documentacin por vuelo: Nacional = (long. mostr.) (long. fila + circulacin)
Nacional, 60 minutos. = (0.026 PPSN) (12 m + 5 m)
Internacional, 90 minutos. = 0.026 PPSN (17 m) = 0.422 PPSN
Tiempo efectivo de documentacin por vuelo: Internacional = (long. mostr.)(long. fila + circulacin)
Nacional, 45 minutos. = 0.05 PPSI (20 m + 5 m)
Internacional, 60 minutos. = 0.05 PPSI (25 m) = 1.25 PPSI
Capacidad de documentacin por agente: El mdulo del mostrador ser de tipo ASA de 1.01
Nacional, 80 pasajeros por hora. por 1.01 m.
Internacional, 40 pasajeros por hora. El mdulo de bscula ser de tipo ASA de 1.01 por
Capacidad efectiva por agente: 1.01 m.
Nacional, 60 pasajeros por hora. Nmero de agentes:
Internacional, 30 pasajeros por hora. Nmero de agentes = Nmero de mostradores
Cada agente utiliza un mostrador. PPSN
Nacionales = ___::__:_::..:..:.._
= 0.017 (PPSN)
Cada dos agentes utilizan una bscula. 60
Longitud de registros y documentacin (LRO)
LRD= (NA)(Ancho de mostrador + ancho de filtro)
Ancho de filtro, 0.90 m Intemacionales = PPSI = 0.033 PPSI
Ancho de mostrador, 1.20 m 30
Nmero de bsculas: Superficies de las zonas de recoleccin. Se
deja una superficie equivalente a (80%)(EPH lIega-

NaClonaIes _No.
_ _ o .009 PPSN
mostradores__ 0.017 PPSN_
da}(1.20 m2), excluida la superficie ocupada por las
2 2
bandas transportadoras.
Bandas transportadoras. Se debe calcular en
.
Int ernaclona Ies =No. mostradores = 0.033 PPSI= 0017
. PPSI funcin del movimiento total del equipaje, su veloci-
2 2 dad es de 0.50 m/seg. Se utilizan bandas continuas;
Longitud del mostrador: se considera que los pasajeros retiran unas 700
Nacional = (No. mostr.)(1.50 m) maletas por hora de cada banda transportadora,
= (0.017 PPSN)(1.50 m) durante periodos irregulares, y que hay 1.2 maletas
= 0.026 PPSN por pasajero, pero hay que revisar en detalle su
Internacional= (No. mostradores)(1.50 m) operacin ya que sern varios agentes los que colo-
= (0.033 PPSI)(1.50 m) = 0.050 PPSI can las maletas, por lo que una buena consideracin
Este tipo de anlisis tiene validez para casos en ser 2000 maletas por hora.
que el uso de los mostradores sea indistinto a las Clculo simplificado:
compalas areas; de no ser asf, se tiene que con-
(EPH lIegada)(1.2)
sultar las necesidades especfficas de cada empresa. No. bandas transportadoras =
2000
Equipaje Para una EPH de llegada de 3 000 pasajeros, el
El nmero de maletas se calcula por separado de incremento de 1.2 a 1.6 maletas por pasajero supon-
acuerdo a los pasajeros de tipo internacional y na- dra aumentar el nmero de bandas de cinco a siete.
cional, ya que en ambos casos es diferente. Las bandas para entregar el equipaje influyen en
Movimiento de equipaJe. El equipaje se recibe en la distribucin de reas de los grandes vestbulos de
mostradores de documentacin; de aqu pasa a una las terminales areas. En cercana colaboracin, los
banda transportadora, la cual se conecta con el rea departamentos de arquitectura e instalaciones deci-
de carga de equipaje donde es colocado en el trans- den su tamao y su servicio; el flujo de pasajeros y
porte que lo llevar al avin; junto se tiene una equipaje se hace coincidir en un espacio que permita
oficina de control opuesta al bao y vestidor de los la expedicin del servicio en forma cmoda y eficaz.
~~p~s~dcs. E:; cOi,/eiilaiitG teiiGi lo ms cerca pos!.. Clculo de retiro de equipaje:
ble puertas, estacionamiento y carril de descenso, V A - Velocidad arribo.
para facilitar su transporte a los mostradores. V D - Velocidad de despacho.
Salidas de equipaJe. Sistema de banda transpor- PILL - Pico de pasajeros en llegada internacional.
tadora en el control de registros y facturacin. Una Ocho pasajeros por minuto por VA= 0.03 PILL.
cinta secundaria para pesar maletas conduce los Nmero de unidades de carrusel:
equipajes a la posicin de etiquetado y, de ahf, los
NUC= ~
lleva a la banda transportadora principal. VD
Los sistemas de bandas transportadoras en la Carrusel giratorio. Es alimentado superior o infe-
zona de reunin de equipajes para embarcar tienen riormente por una banda transportadora continua.
una distribucin en Hnea recta o de alimentacin Un .carrusel que procesa seis :pasajeros por
directa a aparatos de acumulacin circulantes. minuto ocupa un rea de 115 m .
Area de manejo de equipaje. Esta rea estar Area de retiro por carrusel (ARC).
alimentada por bandas transportadoras de equipaje Area por unidad de carrusel, ARB - NUB
desde la zona de documentacin que le depositarn Area de espera de carrusel de retiro (AEC)
en una o varias bandas mecnicas en carrusel para AEC = (Pico momentneo)(factor comodidad)
su seleccin. La longitud se considera igual a la Salidas de equipaje
longitud de los mostradores; el ancho queda deter- Zona de entrega de equipaje. El vehculo conti-
minado de la siguiente forma: na la recoleccin por bandas transportadoras linea-
1.80 m de banda, 3 m de carril para carga, les. La distribucin la determinan los sistemas de
3 m de carril para carritos en espera, y contenedores de equipaje u otros vehfculos utiliza-
6 m de circulacin de carritos en ambos sentidos. dos en el reparto y configuracin en la planta.
Lo que da un total de 13.80 m de ancho. Trnsito o transbordo. Requiere de un sistema
Area de manejo de equipaje: terrestre directo de intercambio, puede ser realiza-
Nacional = (long. mostrador)(13.80 m) do por un vehlculo de transbordo o por un sistema
= (0.026 PPSN)(13.80 m) = 0.39 PPSN
de banda transportadora, segn la planta del edi-
Internacional = (long. mostrador)(13.80 m)
= (0.05 PPSI)(13.80 m) = 0.69 PPSI
ficio.
Recoleccin de equipaje. Cuenta con un vestf- Bandas transportadoras de equipaje de sali-
bulo para recoleccin. das. Puede transportar 1000 maletas por hora, que
Se destinan: (30%)(EPH lIegada)(1 m2); asien- equivale a 1.2 maletas por viajero. Para transportar
tos para 10% de pasajeros, aproximadamente. 1.4 maletas por persona se consideran bandas se-
cundarias de alimentacin.
Aeropuerto 87

Adicionalmente hay que considerar un rea de Revisin de migracin. Cada agente revisa la
servicios sanitarios para empleados, bodega del documentacin de un pasajero en 20 segundos 3
equipaje y oficinas de control. pasajeros por minuto 180 pasajeros por hora. En
Se estima un rea adecuada de: este proceso slo pasan pasajeros internacionales.
Nacional = 0.06 PPSN
PPSI
Internacional = 0.06 PPSI No. de agentes = ---::.-::--- = 0.0055 PPSI
180
Revisin de seguridad
Este punto marca la separacin de acompaantes Cada agente utiliza un mostrador tipo ASA 1 por 1
y pasajeros, ya que en las reas subsecuentes en el m y rea de circulacin para el pasajero de 1 m de
proceso de salida slo tiene acceso el pasajero. Esta ancho, o sea, una longitud de revisin de 2 m.
zona est formada por el vesUbulo de acceso al rea Long. mostradores revisin = (No. agentes) (2 m)
de revisin. = (0.0055 PPSI)(2 m)
La finalidad del rea de revisin es checar que el = 0.0011 PPSI
pasajero no aborde las aeronaves con algn objeto Area de revisin considerando filas de 14 per-
o sustancia prohibidos por los reglamentos de ope- sonas con un fondo de 0.90 m por persona,
racin, como armas, explosivos, etc., y consta de: circulacin de 6 m perpendicular a las filas, 1
Revisin de equipaje de mano a travs de m de rea de revisin y 8 m como rea de
rayos X. enlaces. Lo que da un total de 26.60 m de
Revisin de pasajeros a travs de marco de- fondo.
Area = (long. mostr.)(fondo)(O.Oll PPSI)(26.60 m)
tector de metales.
= 0.293 PPSI
Revisin ocasional del equipaje de mano una
Area de oficina estimada en 60% del rea de
vez que algo se detecte en los aparatos.
revisin.
Revisin ocasional (corporal) del pasajero. Area oficina = (0.60)(0.293 PPSI)
Se estima que cada mdulo de revisin puede = 0.1758 PPSI
procesar: En la sala de revisin de migracin:
1 pasajero por 3 segundos = 1200 pasajeros/h. Todos los pasajeros internacionales pasan por
Vestfbulo de sala de despedida. Si se considera migracin.
un acompal'ante por pasajero, un tiempo de estancia Pasajeros procesados por agente y por minuto.
pro.'nedio de seis minutos }-' una superficie unitaria Pasajeros/agentes/hora = 120
de 1 m2 por ocupante, obtendremos: Longitud de filas, 5 m.
Area de vestbulo: Area de circulacin previa, 8 m.
= =
Nacional (2 PPSN)(O.l 0)(1 m2) 0.2 PPSN
Area de desahogo posterior, 5 m.
Internacional = (2 PPSI)(O.l 0)(1 m2) = 0.2 PPSI
donde:
Area ancho mostrador, 1 m.
PPSN - Promedio Pasajeros Salida Nacional. Largo mostrador con circulacin, 1.80 m.
PPSI - Promedio Pasajeros Salida Internacional. No. mostradores = (0.008PPSI)(1.8Om) + 0.0014PPSI
Area revisin = (Iargo)(ancho)
(5 m circo+ 15.80 m fila + 1 m mostr.+
Embarque
10 m desahogo)(0.014 PPSI)
Sala general de espera. Cuando existen pasaje- (30.8)(0.0114 PPSI)
ros de diferente vuelo no deben ser mezclados; por Salas de ltima espera. El pasajero pasa sin
lo que se necesitan salas de ltima espera. Se toma- acompaantes; siempre que se haga uso adecuado
r en cuenta para el espacio de la sala: del sistema de llamadas para los vuelos, se mejora
60 a 75% pasajeros sentados. la capacidad de la zona de salidas. Se considera un
25 a 40% pasajeros a pie. factor de carga del 80%, 0.90 m2 por pasajero de pie,
Area unitaria, 1.50 m2 por persona, sentada. 1.40 m2 por pasajero sentado y un 10% para reque-
Area unitaria, 1.20 m2 por persona de pie. rimientos de trneas areas y capacidad total del
Pico operaciones en salida POS. avin por 1 m2.
Movimiento de pasajeros por hora. El alcance y tamao de esta zona estn relaciona-
Longitud de acera. dos con la forma de llamada de los vuelos, el factor
En proceso de llegada internacional, las salas de que supone la tienda libre de impuestos y uso de una
ltima espera son usadas como salas de circulacin. sala para cada una de las puertas de embarque.
Area de espera general nacional: Clculo simplificado:
Sentados = (PPSN)(sup. unitaria)(factor tiempo)
(factor distribucin) . (EPH salida)(sup.pasajero)(tiempoespera medio)
SupelCle = ..
= (PPSN)(1.50 m2)(1.20 m2)(0.25)(0.40) Tiempo promediOde pasaje
= 0.15 PPSN donde:
= 0.15 PPSN + 0.18 PPSN EPH - Entrada de personas por hora.
= 0.33 PPSN Una sueicie por pasajero razonable es de
Area de espera general internacional: 1.50 m y se toma como base un tiempo de
Sentados = (PPSI)(l.50 m2)(0.30)(0.60)
espera de 20 a 25 minutos.
= 0.216 PPSI
88 Aeropuerto

El sistema de anlisis de rea a partir del nmero jero debe caminar, en algunos casos, hasta llegar a
de pasajeros en hora pico es adecuado cuando el un "gusano" o pasillo flexible que se acopla al avin
rea resultante es ocupada en comn por dos pasa- y se entra al edificio de recepcin.
jeros; pero si se requieren salas aisladas por oposi- En la mayorla de los aeropuertos modernos, el
cin, como es el caso, sera recomendable que cada trnsito del pasajero desde el avin hasta el edificio
sala puosra aceptar el cupo de un DC-10 con una se realiza con la ayuda de autobuses especialmente
ocuoacn dal 7D% )1 .a1gJ.\r.\a .d9 .6\1li's.!.Ir;> 8-747 co.r;> d.is'6'ITcM%-.
igual porcentaje de ocupacin. Actividad Tiempo desembarco
Se aclara que con esta forma de anlisis el rea en minutos.
resulta muy superior a la supuestamente necesaria De la terminal al muelle del edificio 10
para cubrir el pico de pasajeros, pero garantiza un Espera de inmigracin e inspeccin 4
buen nivel de servicio a todas las posiciones. Equipaje: espera y recoleccin 12
Sala DC-10 Aduana 2
No-.de pasajeros = (350)(0.70) = 245 Vestbulo de llegadas y salidas 7
No. de pasajeros sentados = (245)(0.60) = 147 Total 35
No. de pasajeros de pie = (245)(0.40t = 98 Migracin. Las llegadas nacionales se despa-
Area semados =(147)(1.38) 203 m = chan ms rpido que las internacionales. En algunos
Area de pie = (98)(1.20) = 117 m2
paises existen funcionarios de migracin y de un
Total rea de espera = 320 m"
Sanitario.s y servicios =
30 m2 cuerpo especial que realizan una funcin dual en
To.tal: 350 m2 este control. Por lo tanto, hay que adaptarse a las
Salas 8-747 prcticas locales y establecer la proporcin de vue-
Nc, de pasaleros = (500)(0.70) = 350 los nacionales e internacionales. Si el proyecto lo
Area pasaleroa sentados = (350)(1.50)(0.60) = 277 m2 permite, esta revisin se puede realizar en la zona
Area pasajeros de pie = (350)(1.20)(0.40) = 168 m2 de sala de ltima espera, con circulacin adecuada
Acceso a la puerta de embarque (o salas de para que la sala de espera se pueda utilizar en
embarque). Se dejar un ancho mnimo de 7 m. salidas normales.
Pasarelas de embarque. Depende del tipo elegi- Clculo simplificado:
do, el tamao de los aviones y la disposicin de la Nacionales
1.IIC:ua.IUlllli1. L.i1lS pasarelas puecen acomodar avio-
nes en forma paralela, oblicua o en posicin perpen- No. mostradores = --::::'--(
E_P_H_lIe_;;g:.._a_d_a.:...:')(_1_0
_s_eg=-.;_)
_
dicular, que es la ms econmica. la pendiente del Tiempo promedio. pasaje
puente ms admitida es 1:8%, hasta el umbral de Internacionales
entrada del avin. (EPH lIegada)(1 min.)
Pasarelas mviles. Requieren de espacio para No. mostradores = Tiempo. promedo pasaje
girar y separarse el avin para permitir el acceso al
Suponiendo que el control de divisas sea slo
vehculo tractor.
selectivo, st es preciso:
Pasarelas fiJas. Aunque son ms econmicas,
Clculo simplificado:
slo pueden aplicarse para configuraciones de esta-
cionamiento de uno en uno. (EPH)(tiempo de inspeccin)
Nmero de pasarelas. Por lo general se usa una TIempo promedio pasaje
pasarela, hacindose el embarque en etapas suce- Considrense 15 minutos para inspeccin, y
sivas. En algunos aeropuertos, para el embarque de anchura de cada canal de 1.50 m.
aviones grandes se usan dos y hasta tres pasarelas. Area de revisin. Se estima que un 15% de
Bandas transportadoras de personas. Dado pasajeros de llegada utilizar esta revisin, cada
que sus requerimientos estructurales y el espacio agente procesa dos pasajeros por minuto.
que precisan por debajo de las mismas para la ma- Pasajeros/hora/agente = 120
quinaria, es fundamental tomar una decisin sobre
0.15 PPSI
su uso en las primeras fases del proyecto. Se usan No de agentes = 120 = 0.0025 PPSI
con frecuencia en los sistemas de acceso a los
muelles por puertas de embarque, cuando las distan- VDS- Velocidad de desnanho .de .r:o.ig.r&lc.it\Y,I ~ J,\Y,I
cias a recorrer exceden los 200 250 m. pasajero por minuto. .
Calle de servicio del estacionamiento de avio- VDA - Velocidad de arribo de pasajeros = 0.03
nes. Si el puente es adyacente al muelle o terminal, NF - Nmero de filtros.
se requerir de un puente fijo con una altura consi-
derada para que pasen los vehculos de servicio.
NF = VDA::
VDS
0:03 PILL.
1pasajero por mmuto
:: 0.03 PILL

Llegadas Las dimensiones del mdulo de revisin sern


Sistemas de acceso del pasajero del avin al de 1.80 x 1 m de longitud del mostrador.
(No. de agentes)(1.80) = (0.0025 PPSI)(1.80)
edificio terminal. Hay sistemas por medio de esca- = O.004A PP~I
I~rillgc: nQrQ "'o~"nf"\"',",r rI",1 ,.",,A. ...... M,.. .........._ _1 - - --
Aeropuerto 89

Vestlbulo de migracin. La previsin global in- 20 PPSI


cluye zona de reunin y reas de control. Llegada pasaje = ---_;_~-- = 001 PPSI
20 minutos
Se destinar un (60"lo)(EPH IIegada)(1 m2)
donde: .
EPH - Entrada de personas por hora. No. filtros =Llegada pasaje = 0.01 PPSI =0.01 PPSI
Longitud para formacin de filas: Proceso por agente 3
LF = (8 pasajeros)(0.60) = 4.8
Ancho modelo revisin, 1 m.
Area:
Area de transicin, 5 m.
Longitud fila revisin = 10m fila + 1 m mostr.
Area = (Iargo)(ancho)
+ 5 m enlace + 4 m oficina
= 11.78 m fila + 1 m mostr. + 5 m transicin
=20m
=
Area revisin (long. mostr.)(20 m) Longitud de mostrador = (No. mostr.)(1.8)
= 0.0054 PPSI
= (0.0046 PPSI}(20 m)
Area = (17.78)(0.0054 PPSI)
= 0.093 PPSI
= 0.096 PPSI
PPSI - Pasajeros Promedio Salida Internacional.
Ancho de la sala. Se calcula de la siguiente Largo del rea de tramitacin de sanidad:
LS = LF + circulacin
forma:
Circulacin = 2.40 mt. 1.
AS = NF (ancho del filtro)
Clculo del ancho de rea para sanidad:
Ar:ea de sala; ~c;, -= \~'U ~ ~'~'m- -;!o Wt..~t;).~
Area de sala = (0.063)(7.20 m) Ancho de filtracin, 2.10 m
= 0.453 PILL m Oficinas mdulo equivalente al 50"10de la sala.
Area de espera:
=
No. pasajeros en espera 0.15 PPSI Area oficinas = (0.35)(0.06 PPSI) = PPSI
No. pasajeros sentados = 60% 0.048 PPSI
Pasajero en espera =
(0.6)(0.15) = 0.09 PPSI Sanitarios = un mdulo de 0.015 PPSI
Area pasajeros sentados =1.50 m2 (0.09 PPSI) Area total de ravistn de sanidad (ATRS):
= 0.135 PPSI
ATRS = 0.06 + 0.02 + 0.15 = 0.096 PPSI
Area de pie = 1.20 m2 (0.06 PPSI)
Oficinas. Se considera un 30"10del rea de revi-
= 0.012 PPSI
Area de espera = 0.135 + 0.072 sin de llegadas, tomando en cuenta que sern stas
- Q.~Q?, I?I?~I. las oficinas generales de las autoridades del aero-
Sanitario = 0.015 PPSI puerto.
Total = 0.222 PPSI = =
A (0.3)(0.224 PPSI) 0.07 PPSI
Area total revisin migracin (trnsito): Sanitarios mdulo de 0.015 PPSI
=
A Area revisin + rea espera = 0.093 + 0.222 Aree total de la sala = (0.0224) + (0.015)
= 0.315 PPSI = 0.309 PSPSI
Revisin sanidad. El control sanitario se llevar
con base en programa de organizacin, el que con- Retiro de equipaje
sidera un porcentaje estimado de vuelos inspeccio- Al igual que en la sala de espera, no se tom el
nados, requerimiento para la inspeccin total de nmero de pasajeros como factor principal en la
informacin de personal. determinacin de bandas, sino el nmero de posicio-
La revisin de sanidad slo se da en casos muy nes a servir.
especiales, ya que en la actualidad las enfer- Un servicio razonable seria 10 minutos en el reco-
medades epidmicas son muy eventuales. rrido avin-retiro y 10 minutos en la entrega del
Se destinan de un 10 a 15"10de EPH de llegada equipaje.
por 1 m2, a menos que las autoridades sanita- No. de vuelos antendidos por banda = 3 vuelos
rias tengan un programa concreto. por hora.
Clculo de chequeo de salud: . No. posiciones
VA - Velocidad de arribo = 0.03 PILL No. bandas nacionales =
3
= --=39 3 bandas
Pll!. - Pico de pasajeros llegada internacional.
VD - Velocidad de despacho = 4 pasajeros/minuto
N A Nmero de agentes No. posiciones 12
No. bandas intemacionales = = - = 4 bandas
NA = \lf4. = 0.03 PILL = ti tJtJ7!1 3 3
VD 4 pasajeros/minuto . Movimiento de equipaje de llegada. Conside-
Se tomar como pasajeros en revisin un 20"10 rando en funcin del nmero de bandas con una
de PPSI, que equivale a un avin DC-10 que longitud de 20 m cada una y un ancho de 8.25 m.
se pudiera revisar ocasionalmente. Area retiro por banda = (20 m)(8.25 m) = 165 m2
Proceso muy rpido, el agente procesa 180 Los servicios comprenden: sanitarios, control y
pasajeros por hora. bodega de equipaje no reclamado.
Proceso en 15 minutos. Las circulaciones se consideran a cubierto.
El agente en , 5 minutos procesa 30 pasajeros. Si hay simetra, se tomar como base el lado con
Longitud de colas, 5 m (6 personas). mayor nmero de bandas para igualar reas.
90 Aeropuerto

Aduanas. Para este espacio se considera: Al final se localiza un rea de oficinas de apoyo de
Requerimientos de inspeccin de salidas, in- las aerolneas. Cerca de estas zonas se localiza una
cluso control de divisas. zona de casilleros para guardar equipaje.
Inspeccin de llegadas. Vestbulo de llegadas. Hay que establecer el
Uso de sistemas de control de equipajes. nmero medio de personas que espera por pasajero
Nmero y longitud de los canales necesarios. y se debe estudiar la posibilidad que tienen de ver al
Nmero de 'puestos de nsoeccln o canales v.~ie,r.9 ~\9 ~sa 611S$t'i\,~1 'bl!'l"'61~'061' l'~n.:n lTJlroliJ
Uso de cinta transportadora de equipajes en el de espera de cada persona que recibir un viajero,
puesto de control. es de unos 30 minutos.
Dependencias de organizacin auxiliar y situa- Considrese:
ciones. EPH llegada + (EPH lIegada)(0.5)(1.50 m2),
Informacin de personal. para el caso de un aeropuerto medio.
Revisin aduanal Para el rea de sala de bienvenida se considera:
Se considera que todos los pasajeros de llegada Un acompaante por pasajero.
internacional pasarn por esta revisin. La dotacin Ase = (0.6 PILL) (FV) (FP) (FC)
necesaria vara en los distintos pases. Factor de comodidad:
Cada mesa procesa dos pasajeros por minuto, FC = 1.40 m2 por persona.
lIe9an a revisin .aduana .sas ,na..~ie,r.ru: ,Mr .!.1r.\AA9 .FNmr .de. p.9.~roi\~~ii'.'
de carrusel por minuto. FP = 0.75 horas.
Nmero de mesas: Factor de visitante:
FV = Una persona por pasajero.
=
NM = ---,--,-V;_:e;_:lo;_:c;_:id;....a:..:d_d;....e:..:a:..:r_rib_o:,,-_
(NUC) Entrega de equipaje. Se sita cerca del andn en
Velocidad de despacho que paran los vehculos y en la Ifnea de circulacin
Un agente procesa 60 pasajeros por hora. de los carritos de equipaje que vienen del avin. En
una terminal pequea puede estar en el mostrador
PPSI
No. de agentes = _:..::..:,_.::.;:,,-_= 0.017 PPSI de servicio o atencin a los pasajeros.
60
Cuando la entrega de equipajes est en el nivel
Cada mesa revisin doble alberga dos agen- superior, se tienen que utilizar medios mecnicos o
tes. una ramna ,!'tarE mlwp_r ~I ~;o!,_\.-n-'?iE' _hE~_tEE'I _n_h,.?:1~~.
0.017 PPSI andn o desde ste. Un mtodo conveniente consis-
No. de mesas = 2
= 0.0085 PPSI te en una rampa para el acceso directo de los carritos
de equipaje al rea de entrega. Esto aumenta el
donde:
PPSI - Promedio pasajeros salida internacional. costo de la estructura, pero economiza personal
Ancho de mesas de revisin incluyendo circu- complementario y los servicios por medio de trans-
laciones, 5 m. portadores mecnicos.
Longitud de zonas de revisin:
Longitud zonas de revisin = (No. mesas)(5 m) Administracin
= (0.0085 PPSI)(5 m) La administracin es el rea en donde se realiza
= 0.43 PPSI la organizacin interna de la terminal, para ello con-
Area zona de revisin: ,\i>,r,io S\'i' ,1.% ;:s)~I\!),i'lW .l1l.<tfI\Js:-
Area zona de revisin = (long. revisin)(10 m fila + Comandancia de aeropuerto. Oficina general
7 m mesa + 4.67 m enlace) donde se realizan los trmites legales. Es la cabeza
=
(0.043 PPSI)(21.67) administrativa del aeropuerto. Otras oficinas son:
=
0.932 PPSI Dependencias de las oficinas generales.
Zona de oficinas. Alojamiento para pasar la noche.
Se considera un 30% del rea de revisin.
Pollcla, seguridad.
A= (0.688 PPSI)(0.30) = 0.206 PPSI
Mantenimiento.
Area de revisin aduanal:
Jefe de limpieza.
ARA = (rea por mesa)(NM) = PILL
Oficina de una empresa de avlacl6n. Su ubica-
Considerando una fila de 10 personas, de las
cuales dos se encuentran en trmite, cada una ocu- cin puede ser en la parte posterior, superior o con-
pa CIlT raa cm 11.t:5\T por O.ffO m, pero, en este caso, ~'i\'cru'dl) 'j'I\gaaas- a las- reas ae oocumentacion.
lo que interesa es conocer el largo de la fila y se Equipo de corto alcance de 10 a 50 millas para
considera nicamente la longitud del rea: el registro de llegadas y salidas.
LF = (10.2) (0.60 m) = 4.80 m Equipo de alto alcance alrededor del mundo.
Documentacin y sal/da de pasajeros. Cuenta Es necesario tener antenas en el techo. Depende-
con un vestlbulo de entrega de equipaje, cuya rea r de cada aeroUnea las reas adicionales que re~'
permite una fila de 15 pasajeros por mostrador sin quiere, y podran quedar ubicadas en otros edificios.
obstaculizar la circulacin y realizar trmites de en- En estas reas se dan necesidades para su buen
trega de equipaje, el cual por ser pesado es llevado funcionamiento, y entre otras se encuentran:
por una cinta transportadora. Oficinas para personal de lineas areas.
. " 1.1111.. -

Operadores areos. Cuadro de los operadores INFORMACION SOBRE VUELOS


conocidos y de los previsibles.
Registro. Salidas de vuelos: zonas de registro y vesUbu-
Registro y boletaje: los de salidas.
Registro de Hneas areas, registro comn, regis- Informacin sobre puertas de salida: rutas ha-
tro de grupos y otros. cia las puertas y en la colocacin de ellas.
Lapsos previstos para comparecencia antes del Retiro de equipajes: vestbulo de llegadas y en
welo. las cintas de recoleccin.
Necesidades de instalaciones para el personal. Zona de manipulacin de equipajes de llegada:
Departamento de empleados. en cada una de las cintas de recoleccin.
Instalaciones para las tripulaciones. Llegadas de aviones: vestbulo de llegadas.
Estacionamiento para el personal. Segn la distribucin en la planta se dan otras
Son ventanillas de control: situaciones; por ejemplo; cuando se usan sis-
Llegada de sobrecargos. temas de registro de equipaje en el estaciona-
Salida de sobrecargos. miento o lugar de salida de los coches o taxis.
Llegada de pilotos.
, Salida de pilotos. ROTULOS
Jefatura de pilotos. Se realizan actividades ad-
ministrativas del cuerpo de pilotos, como difusin de La mayorla de las administraciones de un aero-
cambios administrativos por medio de boletines o puerto tiene sistemas de sealizacin normalizados.
circulares, solicitud de vacaciones, solicitud de uni- En caso de no ser asl, deber encargarse un sistema
formes; etc. Est dentro o cerca del aeropuerto. de sealizacin a un grafista especializado.
Sala de Briefing. Es donde se rene la tripulacin El principio bsico es que el rtulo debe contener
con los sobrecargos e intercambian informacin so- un mensaje esencial, claramente visible y correcta-
bre circulares de la empresa e itinerarios. Algunas mente emplazado. Las desviaciones del sistema co-
empresas lo manejan, no todas. Consiste bsica- mnmente aceptado pueden provocar confusiones.
mente en salas de juntas donde se renen. Los procedimientos entran dentro de una categorla
El nmero de tripulacin varIa, la tripulacin tcni- diferente. A continuacin se explican los sistemas de
ca de aviones tradioionales de cabina ancha son tres uso ms comunes:
y
pnotos: Capitn, Primer ofjcia~ Segundo ofigi,al.Los Sistemas' de r6tulos de cambio. mecnico au-
aviones ms modernos los tripulan slo dOs7-elCa- tomtico controlados electrnicamente. Son sis-
pitn y el Primer oficial. .' temas casi oblicuos en las grandes terminales y
El nmero de sobrecargos vara segn el servicio admiten entrada de datos desde una cinta, compu-
que quiera ofrecer la empresa, pero existe un mlnimo tadora o unidad de teclado.
reglamentado oficialmente que es de un sobrecargo Monitores' de rayos catdicos de exhibicin
por cada 50 pasajeros confirmados. alfanumrica. Permiten variaciones de tamaos de
los caracteres y han reemplazado al sistema de TV.
Diagramas luminosos de lmparas de Incan-
SEALlZACION descencia. Sistema de entrada similar y los carac-
teres pueden ser estticos o circulantes. Los tres
Los desplazamientos de los pasajeros en el inte- sistemas admiten control electrnico conjunto en
rior de la terminal dependen en gran medida de la una instalacin combinada. Los sistemas de informa-
sealizacin. Junto a las instalaciones convenciona- cin visual sobre vuelos se refuerzan siempre con la
les se necesitan los siguientes sistemas: instalacin de megafonfa.
De sealizacin. Ser esencial su sencillez, le- Rtulos de circulacin. Son los principales rtu-
gibilidad y correcta colocacin (a mejor planificacin, los de direccin de la circulacin y deben ser lumi-
menor nmero de sealizacin). nosos. Indican las rutas a los pasajeros y deben
De Indlcacl6n. Se usan sistemas de rtulos de confirmarlas en cada cambio de direccin o en pun-
cambio automtico o similares en las zonas de sali- tos de divergencia. Se utilizan palabras, sfmbolos y
das terrestres y areas, en las puertas o vestlbulos, nmeros.
en los puntos o vestlbulos de recoleccin de equipaje Rtulos de situacin. Sirven para identificar el
y en las zonas de confluencia de las llegadas. Otra emplazamiento de algo. Se debe estudiar el posible
solucin ms econmica recomienda sistemas de uso de sfmbolos (pictogramas).
monitores de televisin. Rtulos de emergencia. Los rtulos de salida de
De m"gafon/a. Sern audibles en todas las zonas urgencia desde las zonas pblicas deben estar ilu-
de uso pblico y tendrn sistemas de seleccin. No minados; su colocacin se har conforme a las exi-
obstante, es preferible disponer de un control central gencias de los bomberos.
para todas las compafas areas a cargo de perso- Rtulos de Identificacin de dependencias. So-
nal capacitado. bre las puertas o adyacentes a las mismas. Las
92 Aeropuerto

Para el diseo de los rtulos se deben considerar Ventajas


los siguientes factores: La distancia por caminar para intercambio de
Se har el estudio de rtulos de una misma pasajeros en puntos de transbordo es mnimo.
zona. Las distancias. que recorren los vehfculos de
Se deber utilizar un solo tamao de letra para servicio del andn de embarque, controlando
cada rtulo. los movimientos de equipaje, corresponden-
Cuando los rtulos tengan tamaos diJeren1e...<;, cis, expls y carga se reducen al mtmma. .
se deben colgar a la misma altura tomada: del El servicio de pasajeros y expedicin de bole-
lado inferior: 2.80 m, aproximadamente. tos se manejan en un rea unificada.
La determinacin de su altura ser de 5 m por La disposicin unificada de los medios para
cada 15 m de distancia del observador, pero atender el manejo de equipaje es mnima.
estar relacionada con el espacio donde se Area central de espera con concesiones y para
colocar el rtulo. servicios de los pasajeros de todas las aerol-
Color. Los sistemas codificados de color no sue- neas as como de los visitantes.
len ser muy efectivos, aunque se usa el color para
hacer llamativo el rtulo. Desventajas
Normalizacin. Es aconsejable utilizar los smbo- La flexibilidad y ampliacin debido al creci-
los qLJ8 son aceptados JntemackmaJmente (pictogra- miento de fas actividades en ra ferminar podrn
mas). presentar dificultades en este sistema.
Las aerolneas particulares pierden algo de su
independencia de actuacin.
TERMINALES La expedicin de boletos y la atencin del
equipaje de la aerolnea quedan casi comple-
Las terminales son las instalaciones en donde se tamente desvinculadas de las operaciones de
estacionan los aviones; para determinar su tamao las aeroHneas en el andn de embarque.
se necesita conocer la relacin con el edificio por
donde ingresan los pasajeros. Entre las principales b) TERMINAL CENTRAL y MUELLE
terminales se encuentran:
I ermmal de evtecton general. Se manejan avio- Es un edificio central con acceso a la plataforma
nes para pasajeros, comercio y particulares, con sus en donde se estacionan las aeronaves; cada aerol-
respectivos anexos y estacionamientos cada uno. nea est instalada en edificio independiente o en una
Terminal de carga. La industria area realiza seccin o unidad de un edificio alargado y tiene sus
operaciones de importacin y exportacin a nivel propios medios para el manejo de pasajeros, visitan-
nacional e internacional; sus instalaciones estarn tes, equipaje y carga. Adems, la torre de control, las
acondicionadas para albergar aviones de transporte, oficinas, la estacin meteorolgica y el acarreo estn
desde el clsico Boeing 707 de 42 toneladas hasta ubicados en un rea separada de administracin.
aviones de 120 toneladas.
Por la disposicin de las aeronaves las terminales Ventajas
ms comunes son; Las aerolneas atienden y satisfacen a )Os pa-
a) Central considerando zona de estacionamien- sajeros por s mismas.
to a descubierto. Conviene a pasajeros que usan una aerolnea.
b) Central y muelle. Los pasajeros que han de abordar el avin
c) Central y muelles con vestfbulo de entrada. pueden ser dejados en la estacin de la sec-
d) Central y satlites adosados. cin cercana a su andn de embarque.
e) Central y satlites aislados con pasarelas o La ampliacin, debido a la ndole del sistema,
puentes de acceso. es bastante sencilla.
f) Lineal y central con acceso directo, unilateral Las operaciones particulares de la aerolnea se
o bilateral, accesos terrestres. facilitan con este sistema.
g) Tipo vehicular.
Deswmtajas
a) TERMINAL CENTRAL y ZONA DE Obliga a pasajeros a caminar distancias excesi-
ESTACIONAMIENTO DESCUBIERTO vas al intercambiarlo en lugares de transbordo.
Hace que los vehculos de servicio de los an-
Los pasajeros hacen recorridos cortos porque los denes que transportan equipo exprs y carga
medios de servicios de pasajeros, boletos y equipaje tengan que recorrer distancias excesivas.
de todas las aerolneas se disponen en el mismo No adaptable a consolidacin de actividades.
edificio; las aerolineas se ocupan de sus propios Tiende a confundir a los viajeros debido a la
pasajeros, y el edificio est rodeado de terreno para falta de reas de expedicin de boletos y de
estacionamiento. reunin para los pasajeros de las aerolneas.
Aeropuerto 93

Los mostradores de venta de boletos estn en Ventajas


edificios separados, lo que dificulta al pasaje Las maniobras de los aviones en la plataforma
la seleccin y la combinacin de vuelos ms resultan bastante sencillas y puede decirse
conveniente. que el aprovechamiento del rea de la misma
Las aeroHneas tienen que proveer sus propios es aceptable, dependiendo del tipo de satlite.
muebles para las salas de espera. Las posibilidades de desarrollo por etapas,
Ha'1 una reoetcn de espacios pblicos y de aunque no son tan amplias como en el caso de
concesiones; el rendimiento financiero es ms la terminal de tipo muelle, son ventajosas.
bajo para los que manejan dichas concesiones Las distancias a recorrer por los pasajeros
debido a la dispersin de los clientes. resultan razonables y frecuentemente se utili-
zan bandas mviles para su traslado .
e) TERMINAL CENTRAL Y MUELLES En cuanto a los flujos de pasajeros y equipaje,
CON VESTIBULO DE ENTRADA son sencillos y evidentes.
Para la conexin de la terminal al avin se
Edificio central con pasillos hacia las plataformas, utilizan tambin los puentes mecnicos.
frente a las cuales se estacionan las aeronaves. El grado de mecanizacin interna se considera
Este tipo de terminal es utilizado comnmente ligeramente mayor a los anteriores.
'j)a~aa\~~ ~a~{\..wa~tar;naoo de. demanda, Cada La vialidad frontal a la ciudad tiene facilidad
mdulo constituido por el edificio central y pasillo a para adaptarse a doble nivel de ser necesario.
plataforma, con longitud adecuada para estacionar Se enlaza al edificio mediante subterrneos o
de seis a ocho aviones medianos, es capaz de pro- mediante pasarelas telescpicas.
cesar de dos a tres millones de pasajeros anuales.
Las maniobras de los aviones en plataforma se inter- e) TERMINAL CENTRAL Y SATELlTES AISLADOS
fieren ligeramente si no se deja espacio suficiente CON PASARELAS O PUENTES DE ACCESO
entre los pasillos. Sin embargo, el espacio se apro-
vecha al mximo. La disposicin generalmente es radial a partir del
En general, este tipo de solucin tiene flexibilidad edificio por donde acceden los pasajeros, que es el
para adaptarse a crecimientos futuros por etapas y que se encarga de distribuir.
i>t::jiut::ut:: Ilal;",1 ",TI 1lrr.a :lile'Pen~\e, 'Jcl'i'd Oa'!
capacidad al edificio o a la plataforma, mediante f) TERMINAL LINEAL Y CENTRAL
expansin de los pasillos. CON ACCESO DIRECTO
Las distancias a recorrer por los pasajeros en esta
terminal se consideran dentro de los criterios con- Constituida por un edificio, frente al cual se esta-
vencionales de recorridos, aunque, en ocasiones, cionan directamente los aviones. El edificio no es
resulta necesario recurrir a bandas de transporte. necesariamente lineal, incluye ciertos quiebres de
Los flujos de los pasajeros son sencillos e igualmen- forma en planta piramidal o semicircular.
te los flujos de equipaje. Dependiendo de la forma de la solucin lograda
La conexin de la terminal a los aviones normal- se pueden llegar a atender demandas considerables
mente se hace por medio de puentes mecnicos. mediante multiplicacin de servicios.
El grado de mecanlzacn que requiere el edWIc"lo En cuanto a 'a p'a'lcorma, Sl 'rilen por un '.atl \'as
en estos casos no es muy elevado. maniobras de los aviones dentro de la misma resul-
Por lo general, los edificios de este tipo permiten tan sencillas, el aprovechamiento del espacio es
la implantacin de vialidad frontal a doble nivel en relativamente adecuado en relacin al edificio y a las
caso de que la demanda requiera grandes longitudes posiciones de aviones. La distancia a recorrer por los
de banqueta y separacin de flujos de pasajeros. pasajeros en este tipo de terminal resulta muy baja,
si se logra buena ubicacin de los estacionamientos
d) TERMINAL CENTRAL Y SATELlTES ADOSADOS de automviles. Los flujos de los pasajeros resultan
cortos, sencillos y evidentes.
El edificio central tiene construcciones inde- El equipaje tiene las mismas caractersticas en su
pendientes intercomunicadas por medio de un tnel proceso.
o pasillo. La conexin entre terrnmal y aviones se hace
El estacionamiento de aviones se realiza alrede- mediante el uso de pasillos o puentes telescpicos
dor de estas construcciones independientes. Esta y el grado de mecanizacin interna del edificio es
solucin se utiliza para atender cualquier magnitud bajo. La terminal permite soluciones de vialidad fron-
de demanda y, en caso de satlites circulares, cada tal a doble nivel si es necesario.
mdulo est constituido por un edificio central y un Adicionalmente, presenta las siguientes ventajas:
satlite para alojar de ocho a diez aeronaves media- Se adapta perfectamente a la demanda que se
nas. Es capaz de atender anualmente de tres a estima necesario atender en el futuro y ade-
cuatro millones de pasajeros. ms tiene posibilidades de expansiones ulte-
riores al horizonte de planeacin.
94 Aeropuerto

Se adapta a los crecimientos por etapas y a los TORRE DE CONTROL


independientes, en cuanto a posiciones en pla-
taforma y al propio edificio. Espacio donde se lleva a cabo el dominio del
Los recorridos de los pasajeros, aunque mayo- trnsito areo y terrestre. Debe contar con una clara
res que en terminales de tipo vehicular o lineal, y amplia visibilidad hacia todas las pistas, calles de
son razonablemente cortos; sin embargo, re- rodaje, movimientos de operaciones y camino peri-
querirn muy probablemente de ayudas mec- metral. Las torres son estructuras esbeltas y se
nicas. Este es uno de los tipos de terminal que componen de un fuste que integra la planta baja y la
presenta mayor simplicidad para los flujos de planta tipo, la subcabina y la cabina, que contienen
pasajeros y equipaje. todos los elementos de seales y comunicacin del
El tipo de conexin de terminal-avin, median- aeropuerto.
te puentes telescpicos, proporciona un buen Las torres de control ofrecen un verdadero reto
grad de servicio al pasajero y resulta ms debido al poco espacio y la fuerte absorcin de calor
econmico que el vehicular. a travs de las ventanas de la cabina.
El grado de mecanizacin interna del edificio Existen tres tipos de torres: de 25 m para distan-
es relativamente bajo. cias largas, 18 m para distancias medias y 12 m para
distancias cortas .
g) TERMINAL TIPO VEHICULAR
PROGRAMA ARQUITECTONICO
Edificio frente al cual se estacionan vehculos te-
rrestres que realizan el traslado de los pasajeros del Areas m2
edificio al avin y viceversa. Este tipo de terminal Estacionamiento
puede atender demandas que varan entre 5 y 8 Caseta de mquinas elevada 7
millones de pasajeros anuales, sin llegar a dimensio- Fuste
nes exageradas que ocasionen problemas serios a Escalera
los pasajeros en sus recorridos. Con este tipo de Elevador
solucin, las maniobras y recorridos de los aviones Ductos 25
en plataforma pueden simplificarse al mximo. Asi- Area para equipo de aire 25
mismo, el aprt;lvl'lchamiento de! rea resulta ptima. Subcabina
Los servicios al pasajero se centralizan, lo que Comedor
permite tener una solucin de edificio ms compacta. Descanso
Como consecuencia, las distancias a recorrer por los Toilette
pasajeros son mnimas. . Bao
El flujo de pasajeros y equipaje en este tipo de Terraza
terminal resulta simplificado en alto grado. Cabina
El esquema tiene flexibilidad para aceptar el incre- Consolas 3
mento de demanda; sin embargo, su funcionamiento Area de observacin
depende de la operacin del sistema vehicular, lo Estancia
que la hace un tipo de terminal altamente mecaniza- Edificio anexo 880
da. Radio auxiliar con privado 70
Al igual que en los casos anteriores, de ser nece- Oficinas administrativas con privado 60
saria la vialidad a doble nivel en el lado de la ciudad Oficinas de radar con privado 75
del edificio, el esquema permite su implantacin. Laboratorio
Para cada uno de los tipos de terminales seala- Sanitarios 15
dos se consideran los siguientes factores: Taller 60
Posibilidad de desarrollo modular de los ele- Carga de batera 100
mentos principales del aeropuerto. Subestacin elctrica
Forma y dimensiones de las terminales. Subestacin de emergencia A.S.A.
Posibilidad de desarrollo ulterior al horizonte (Aeropuertos y Servicios Auxiliares) 140
de planeacin establecido. Planta de combustible
Facilidad para la circulacin de aeronaves en Plan1a auxiliar
plataforma y aprovechamiento de su rea. Area reguladores de corriente 120
Facilidad para la organizacin de los servicios Baos 25
de plataforma. Vestidores 25
Distancias de recorrido a pie de los pasajeros. Comedor 20
Sencillez y evidencia del flujo de pasajeros. Servicios
Facilidad para el flujo y proceso del equipaje. Altura de la cabina 33
Grado de mecanizacin interna del edificio. La torre de control se comunica al edificio anexo.
Posibilidad de crecimiento por etapas. Est compuesta de un fuste, el cual en su parte
superior remata con dos plantas radiales que forman
Aeropuerto 95

los niveles de subcabina y cabina. En la planta baja sobre el clima en todo el mundo con 24 horas de
se localiza la maquinaria del elevador; en los niveles anticipacin y se canaliza dicha informacin a los
intermedios, el ducto de elevador, escalera de servi- departamentos de despacho y control de vuelo de
cio y rea de vestbulo. las empresas que lo soliciten.
La altura de la torre se determina considerndose Informacin aeronutica. Proporciona los datos
la visual ptima del operador sentado frente a las de campo, estado de la pista, accidentes y aterrizaje.
consolas de la cabina. Se considera la distancia ms Est conectada con satlites y estaciones meteoro-
alejada entre las pistas y la torre, levantndose un lgicas. Posee antenas receptoras en la parte supe-
ngulo de 0 40', a partir del punto ms alejado hasta rior local. Es necesario contar con equipo de cmputo
interceptarse con la visual horizontal del operador. y fax especializado lo ms posible. .
Por otra parte, ya es habitual instalar un elevador en
la torre de control, con una capacidad para cuatro
personas y un recorrido, desde el pie hasta la sub- ZONA DE RESERVAS
cabina, de unos 30 metros.
Subcablna. Vestfbulo de distribucin, subcabina, Consiste en un rea de apoyo para suplir la falta
rea de descanso, toilette, comedor y.bodega. de pilotos en un vuelo por circunstancias que se
Cabina. En este local se localizan: consolas de presenten de momento. Estas circunstancias pue-
oor:\ttoJ.d.Q eo,ui.ljlo auxar visual 'Y luminoso. En la den ser indisponibilidad del piloto, llegada tarde del
azotea de ella se ubican los aparatos de medicin piloto por trnsito u otra cuestin, demora de un
meteorolgica, as como el sealamiento de la torre. vuelo por mal tiempo para llegar al aeropuerto y
Control de vuelo. Area donde los pilotos solicitan seguir su ruta a otra ciudad. En este caso debe existir
la informacin necesaria para su vuelo: informacin un determinado nmero de reservas, que puedan
meteorolgica, de pistas, de notas; aspectos que suplir a los faltantes y continuar el itinerario progra-
pueden influir en el vuelo: cmo est el tiempo, el mado. Esta zona debe estar dentro del aeropuerto o
clima, los vientos, etc. Esta informacin est compu- muy prximo a l. Sus espacios se componen de:
tarlzada y la obtienen del Departamento Meteorol- Estacionamiento de vehculos. Se considera
gico y Pronsticos del Tiempo, mapas con 90% de cajones para esta rea.
aeropuertos de destino y otros. Funciona como un Area de casilleros y gavetas de corresponden-
'i~':'.'i-;-;e.t: -;1, 'aQ".!.i,?Q d'a cmr;w.tQ 'J 'a~
,;,;,:~e.t.~'e.'~.:~~ cia. Cada ljli,l,Qt.Qt.i.~~.~ '1'1 ~'!.'li.I.I.~~Q~'=!X'=!.r!~~0!>it .. r
personal recibe la informacin por un lado, y la pertenencias personales, adems por una rendija
procesa para que del otro lado del mostrador las tipo buzn pueden recibir boletines y circulares.
reciban los pilotos. Registro. Control administrativo de las reservas.
Sala de control visual. El tamao de cabinas Sala de juegos. El equipamiento es variable, aun-
vara segn el tamao del aeropuerto; controla el uso que se recomienda lo siguiente: mesas de billar,
de pistas para aviones que despegan y aterrizan, mesas para juegos de mesa (domin, cartas, aje-
tambin controla la circulacin de vehculos en zona drez, etc.) y salas de televisin con videocasetera.
de maniobras. Se ubicarn salidas de emergencia. Sala de lectura. Mesas de estudio y libreros.
Sala de radares. El control de aproximacin se Habitaciones. De forma similar a un hotel, la zona
lleva a cabo desde un radio de 18 a 50 km a la zona de reservas cuenta con cuartos con cama y bao
(e a'leTT12.&)e. '\ t;tJn\lo'l ue T'aOOTo:,e'oii%:.'O.?Ju'O.~ 00 ?a~a ~ ~~ 1je~~'Sat Q oomt ltls, rliltltos,
la cabina de control de aproximacin; el cuarto de Gimnasio. Como complemento recreativo, puede
equipo se coloca en la planta baja; la sala de control existir un gimnasio con equipo bsico de pesas.
de circulacin, aparte, Los materiales usados en Baos. Dependiendo del nmero de reservas cal-
suelo y techo deben ser acsticos de 40 a 55 dba. culado, se instalar una cantidad de muebles de
Al disear la sala de radares y la de control visual, bao, inodoros, lavabos, mingitorios, regaderas,
se debe evitar en la maana y tarde que el sol est sauna, vapor, etc.
de frente a las lineas visuales. En cuanto a la ilumi-
nacin, las salas de control visual contarn con re-
ductores de luz. Las ventanas no deben estar SERVICIO DE ANDEN
construidas con materiales reflejantes.
Autorizacin de vuelo. 's'l01> '&'t::l\I'lci01>oe'Den C~'P'IemYc \'0. ~~\a 00 ~a ~s\e;:.i,~ cm". !.as
proyectar puntos; adems, deben tener acceso te- comunicaciones de la aerolnea, manejo de equipaje,
rrestre directo, facilidad aduanera, y acceso comn control de peso, baos y sanitarios de empleados.
desde el vestbulo de tripulacin. Las instalaciones En aeropuertos pequeos y medianos, el espacio
deben funcionar todo el da. para la correspondencia area, exprs y carga que-
Informacin metereolgica. Todos los aeropuer- dan comprendidos en estas actividades. En aero-
tos deben contar con este tipo de informacin, ya que puertos grandes habrn espacios para estas labores.
todos los vuelos la necesitan para despegar. Es la La situacin de las actividades relacionadas con
oficina donde se recibe la informacin meteorolgica operaciones de la aerolnea, como las que se han
de todo el mundo. Se efectuan clculos y pronsticos mencionado, depende del sistema de operacin.
96 Aeropuerto

Area de carga yalmacn. Es donde la lnea area de una terminal area a otra. Pueden estar en
recibe paquetera y carga como servicio al pblico un rea separada del servicio para dar vuelta
para ser enviado a un destino. cerca del andn de ambarque.
Debe propocionarse el transporte eficiente de la 3. Elementos pesados de servicio y manteni-
carga entre los vehculos automotores y los aviones, miento, que incluyen a menudo hangares, ta-
ya se trate de un rea independiente y exclusiva para lleres, edificio de administracin, etc., como
vuelos de carga o de un espacio en el edificio de la se muestra en el diagrama de hangares.
terminal para manipular la carga que ha de ser em- Un rea ae operaciones ccrnerciates oe nase 1))8
barcada en aviones de pasajeros. La carga puede se utiliza para aviones particulares pequeos, servi-
ser: flete, correspondencia o exprs areo. cio particular de aeroplanos, instruccin en vuelos,
Si se admiten embarques de carga para aviones venta de aviones pequeos, fumigacin agrcola a-
de pasajeros, la terminal de carga se debe situar de rea (tratamientos areos fitopatolgicos), anuncios
modo que el andn del edificio de la terminal pueda areos, etc., con todos los servicios necesarios y el
utilizarlo la otra terminal de carga. Las circulaciones equipo que por su clase podra constituir el de un
para el correo areo y los servicios para el manejo pequeo aeropuerto. En las terminales con un mo-
del exprs areo se pueden situar ventajosamente vimiento considerable de trnsito areo, puede ser
en el rea de carga o junto a ella, dependiendo de necesaria una separacin amplia entre las opera-
factores como la proximidad del edificio de la termi- ciones comerciales de base fija y el resto de los
nal, el volumen manipulado por cada una y la rndole servicios de la terminal area para evrtanco con-
de sus servicios al pblico en general. gestionamientos, tanto de estas operaciones como
En los aeropuertos en que el "rea de carga" no de pasajeros.
se justifica, estos servicios pueden estar en el edifi- Como el hangar es un elemento de costo muy
cio de la terminal, de manera preferente cerca del elevado, debe estudiarse cuidadosamente para con-
servicio del andn de la !fnea area y de la zona en seguir el mayor rendimiento, es decir, que el desper-
la que se manejan los equipajes. Esto reducir las dicio de espacio sea rnnlmo. Actualmente se tiene
distancias que se han de recorrer entre estas de- el criterio de que los grandes aviones pueden quedar
pendencias para recoger y entregar la correspon- a la intemperie por el problema que implica su aloja-
dencia, el exprs y el equipaje, transportados en el miento en lugar cubierto, como los que estn hechos
mismo tren de carros de servicio. con materiales suficientemente capaces para resistir
los agentes exteriores. En general, para alojar avio-
HANGARES nes comerciales las mayores dimensiones de los
hangares son:
Pueden ser individuales o para grupos de aviones. Altura, 8 m.
Generalmente el tamao de los hangares est deter- Ancho, 25 a 30 m.
minado con la organizacin interior del puerto areo, La longitud vara segn el nmero de aparatos.
por el nmero de propietarios de los aparatos y por Para hangares de aviones particulares, las dimen-
el tipo de aviones. El rea designada a "hangares de siones ms apropiadas son:
las aerolneas" en el dimetro general de las termi- Altura, 5 m.
nales areas, dado anteriormente, es segn los ser- Ancho, 15 a 20 m.
Iltcias meco.i.c.as de Las aeraUneas 'IJ las acciones La longitud vara segn el nmero de aparatos,
necesarias o solicitadas en cada terminal area. Por pero conservando un mltiplo de 20.
lo general, estas actividades pueden dividirse en tres Las dimensiones anteriores se recomiendan te-
categorras o ms, de las cuales sern solicitadas en niendo en cuenta que el mejor tipo es el rectangular
la Irnea de los aeropuertos. La relacin en estas con puertas en los dos lados mayores, lo que permite
reas depender de los procedimientos de trabajo sacar los aparatos sin mover los que estn juntos.
de quienes ocupen dichos espacios, los andenes En algunos casos, tratndose sobre todo de cam-
contiguos a los hangares o los edificios de manteni- pos de turismo o campos de emergencia, puede
miento, en la conservacin adyacente a ellos. adaptarse tambin el tipo de albergue celular que no
Cada aero!fnea debe ser consultada acerca de sus tiene cubierta, sino paredes que protegen a los apa-
necesidades de funcionamiento; debe optar por la ratos contra el viento. Adems de estos tipos, existen
~""'a...
'\Y,... W~i,{m '\!R. a;:.t\'4i,tja~ de. ae~Ql.Mascon otros de tcrmauclqonal o cuadrada no aconsejables
el fin de permitir una futura ampliacin sin tener que por las dificultades que presenta su construccin.
invadir otras reas del conjunto de la terminal. Las
tres categoras son:
1. El equipo ligero de servicio y sus materiales TERMINAL DE MERCANCIAS
pueden estar en un rea adyacente al andn
de embarque de los aviones. Para el diseo primeramente se debe saber el
2. El equipo moderado del servicio y sus mate- manejo de la mercanca, tipo de mercanca, peso,
riales para aeroplanos particulares o para tamao, origen, destino, producto perecedero, no
aviones en vuelos de ida y vuelta, incluidos, perecedero y permanencia en el almacn del aero-
Aeropuerto 97

puerto. Si est dentro o fuera de las instalaciones Terminal de carga internacional, en una super-
aereoportuarias, manejo interno, etc.; tipo de envo ficie de 11.1 hectreas.
nacional o internacional, se considera la forma de Bodegas en el aeropuerto, para manejo de
transporte. Estos movimientos requieren instalacio- carga nacional; en 0.68 hectreas.
nes propias, la mercanca debe llenar ciertos requi- Preparacin de alimentos y mantenimiento, en
sitos y documentacin necesaria para su ingreso a 11.9 hectreas.
la terminal. Correo, 6 300 m2.
Adems de la superficie hay que considerar la
MERCANCIA forma, de manera que la mayor dimensin corres-
ponda a las pistas principales de acuerdo con la
Origen de la mercanc{a. En acceso terrestre para longitud establecida para ellas.
vehculos a registro; clasificacin de mercancas; La longitud de las pistas depende, por una parte,
posteriormente a un almacn o directamente al del tipo de aviones usados en laregin, y por la otra,
avin; distancia mnima al almacn y otro espacio de la altitud del lugar. Algunos autores recomiendan
donde se deje la mercanca para trasladarla al avin. como mnimo para las pistas longitud de 1 200 m
Mercanc{a de exportacin. Se hacen las si- para aeropuertos comerciales de importancia media;
guientes consideraciones: descarga de vehculos de y 2 000 m para grandes aeropuertos con trnsito de
tranacorta, ldentificacin y registro, peso, etiqueta- da y de noche. Los datos anteriores aumentan en un
do, transporte de almacn, agrupacin de mercan- 5% por cada 300 m de altitud.
cas para vuelo, preparacin, carga al avin y Se debe tener en cuenta que la longitud de una
aduana. pista est determinada por la distancia necesaria
Almacn. Puede ser abierto o cerrado; debe tener para el despegue, ms la longitud necesaria para
sistema de informacin automatizada, montacargas alcanzar la altura crtica, ms la longitud necesaria
para facilitar el movimiento y la carga. Inventario de para bajar y aterrizar desde ese mismo punto.
control, aranceles, impuesto, tasa aeroportuaria, es- Adems de las dimensiones que necesita el cam-
tantes, altura del edificio y resistencia de la base del po para garanta de los pilotos, es condicin tambin
piso. En el almacn se define el reparto de entrega indispensable que no existan en su cercana obs-
a los vehculos. tculos altos, pues disminuyen las dimensiones del
T!"~!".~~"!!!'.t"!! '.tk-e'1t"!!. Cuando I.a mercanca 9as.a caJXIJIlQ, Se estIma Q,l!e I.~j:!y.i"t.enciA rlA IIn obstculo
de avin a avin y se requiere un espacio entre hace imposible hacer uso del terreno para maniobras
ambos para que circule el contenedor o montacar- de vuelo a una distancia de siete veces su altura.
gas, se lleva a cabo en la pista de estacionamiento
de aviones pero antes debe pasar por la aduana.
De /{nea area a ttne. Es un proceso administra- INSTALACIONES
tivo el cual debe tener elementos como una zona de
reparacin, andn y almacn. Los productos de im- Las instalaciones del aeropuerto son determinan-
portacin y exportacin deben estar separados: la tes para su funcionamiento. Comprenden subsiste-
carga suelta, carga de tamao considerable, entrega mas complejos que durante la construccin
urgente, producto perecedero, correo. Debe haber requieren, al igual que los dems componentes, un
:ka\aim'l'lYat.,aecet.~ 'J cat'i:aa ~ a'4~ 'J 'C&e&.~ oe:~.t..~e.ffiQ
OOr:\t..~Q~
de. cal.i.d.ad..
namiento de plataformas. En la elaboracin del proyecto de un aeropuerto
Circulacin terrestre. Centra la circulacin de se da una estrecha coordinacin que existe entre el
aviones y vehculos en el rea de maniobras, y proyecto arquitectnico y el mecnico, debido a los
tambin comprende la salida de aviones. grandes espacios requeridos en la instalacin de
Seales. Los sistemas de sealizacin y smbolos mquinas, el paso de los duetos yel aspecto esttico
que indican cmo desplazarse dentro del edificio, se en las salidas.
relacionan con el espacio. Los rtulos pueden ser de Se busca incluir, cada vez ms, materiales y dis-
cambio automtico o comn. Se ubican en las puer- tribuciones que favorezcan este aspecto importante
tas, vestbulos, salidas, llegadas areas y terrestres. en la operacin y administracin de las instalacio-
Por lo general, se utiliza el sistema de monitores nes. El objeto es garantizar una operacin y un
ce 'Ie'ev'lsin y megmoTl)a~se lerom\eOOa ~'U'C ca~ ma'\'CI'I~\~ ~'J.a'O ljR. ~a'O~r:\'Ot..a~.
compaa area tenga su propio sistema.
Pistas. En cuanto a la extensin, pueden tomarse INSTALACIONES EN LOS EDIFiCIOS
como base los datos siguientes mnimos:
Campos de aterrizaje privados de 50 a 70 hec- Aunque las instalaciones de los edificios de un
treas. aeropuerto no difieren de las de otros de tipo similar,
Campos de aterrizaje comercial de 100 a 150 es recomendable notar los aspectos siguientes:
hectreas. Ventilacin. Se debe estudiar la conveniencia del
Grandes aeropuertos de 300 a 400 hectreas. uso de aire acondicionado como solucin ms usual,
Puertos intercontinentales de 600 a 800 ha. aunque la adopcin de una instalacin para todo el
98 Aeropuerto

edificio no se decidir sin evaluar cuidadosamente Plantas de emergencia. Con objeto de suminis-
los gastos de funcionamiento que produzca. trar energa ininterrumpidamente a determinados
Entre los muchos factores por analizar, destacan servicios indispensables para el funcionamiento del
la "categora" de la terminal, porcentajes de utiliza- aeropuerto, se instalan plantas auxiliares. Con la
cin, niveles sonoros y condiciones ambientales. capacidad mxima deuna planta de este tipo insta-
En algunos climas tropicales puede ser adecuado lada en un aeropuerto, se podra satisfacer la deman-
el uso de sistemas de ventilacin natural para crear da de energa elctrica de una poblacin de 6 000
movimiento de aire, usando para ello patios, ventila- habitantes. El centro de recepcin de toda la energa
ciones cruzadas, etc. Las exigencias de conserva- generalmente est ubicado en un espacio del edificio
cin y de funcionamiento propias de los sistemas de tcnico. A partir de este punto se distribuye a travs
acondicionamiento sofisticados, aconsejan un estu- de la red de circuitos y se alimentan los equipos
dio prudente antes de aplicarlos en ciertas zonas auxiliares visuales, servicios generales y abastece
geogrficas, donde puede ser suficiente la refrigera- equipos de aire acondicionado.
cin gratuita por ventilacin. Slo en pocos lugares,
en un pas tropical como Mxico, no es necesario EQUIPO AUXILIAR VISUAL
instalar aire acondicionado en los aeropuertos. Se
proyecta e instala un sistema completo d.eacondicio- Este equipo luminoso se utiliza para facilitar la
namiento de aire en el edificio terminal, que sobre- operacin de los aviones en un aeropuerto, consta
pase 200 toneladas de refrigeracin; lo suficiente de unidades luminosas de diferente tipo, dependien-
para acondicionar 40 casas en clima caluroso. El do su aplicacin a desempear.
sistema es de expansin directa. Las unidades que se emplean en pista, rodaje y
Telfono. Es necesario prever una instalacin plataforma, umbral y sistema de pendiente de apro-
telefnica con conexiones interior y exterior, regidas ximacin (AVASI, VASI), renen diversas caracters-
por ordenador. Un sistema de subestaciones estara ticas, como se indica.a continuacin:
por encima de lo normal. Son determinadas por las Las luces de pista, umbral y aproximacin son de
autoridades del lugar. alta intensidad, de 100 6 200 W, segn el tipo selec-
cionado. La intensidad vara dentro de ciertos lmi-
SUMINISTRO DE CORRIENTE ELECTRICA tes, con objeto de obtener la visibilidad requerida.
Las luces de rodaje son de baja intensidad, 30
El ahorro de energa se ha convertido en un par- 45 W. Su intensidad vara dentro de ciertos lmites.
metro de primera importancia en los proyectos. Los sistemas indicadores de pendientes de apro-
Las instalaciones elctricas y distribucin de ener- ximacin son unidades de iluminacin de alta inten-
ga se realizan a travs de subestaciones elctricas sidad variable. Estn alojadas en gabinetes metlicos,
estratgicamente localizadas en el aeropuerto. dispuestos a los lados de las pistas.
Con base en una o varias plantas elctricas, co- Existen configuraciones en los sistemas indicado-
nectadas a la corriente elctrica municipal, servicio res de pendientes de aproximacin, cuya seleccin
hidrulico con equipo hidroneumtico, oficinas, ins- est determinada por diferentes factores, ya sean
talaciones, equipo auxiliar visual y radio ayuda. constructivos o por la categora del aeropuerto.
Normalmente se cuenta con una subestacin re- El equipo auxiliar visual luminoso se conecta a
ceptora que distribuye la energ;a al resto de las circuitos elctricos que parten de la subestacin
subestaciones. Un aeropuerto del tipo de distancia elctrica a travs de reguladores de corriente conti-
media requiere aproximadamente 750 KVA. nua. Generalmente se adopta el criterio de tener un
La capacidad de suministro se calcula con base regulador para las luminarias de la pista, otro para
en conceptos, como equipo auxiliar visual, alumbra- las luminarias de las calles de rodaje y plataforma, y
do de plataforma de estacionamiento, camino de uno ms para los sistemas de pendiente de aproxi-
acceso y zona de combustibles, el edificio terminal, macin. Para el sistema de luces de aproximacin
el edificio tcnico, la torre de control, servicio de se utiliza por separado un regulador o reguladores
rescate y extincin de incendios. de corriente constante.
El sistema de subestaciones que integran un ae- Los auxiliares visuales se manejan desde la torre
ropuerto se componen de tres unidades: de control por medio de reguladores de corriente
a) La subestacin de equipo auxiliar visual. constante y una operacin a control remoto.
Pistas, rodaje, plataforma y sistema indicador Equipo auxiliar visual
de pendiente en aproximacin. VASIS en pistas 051-230 y 050, tres barras.
b) La subestacin para servicios generales. AVASIS en pista 050-231 de 3 barras.
Proporciona la energa a todos los servicios Riel en pistas 051.
de orden general que no son esenciales para Iluminacin de pistas.
el funcionamiento del aeropuerto. 050 (borde y umbral) HIRL.
e) La subestacin de aire acondicionado. Oota 051 (borde y umbral) HIRL.
de energa a los equipos instalados en el 230 (borde y umbral) HIRL.
edificio terminal, tcnico y torre de control. 231 (borde y umbral) HIRL.
13 (borde y umbral) HIRL.
-!iii"""i,,'
poblacin estacionaria del aeropuerto integrada por
".
31 (borde y umbral) HIRL. los empleados y la poblacin flotante compuesta de
Faro giratorio. pasajeros y visitantes.
Conos de viento.
Luces de aproximacin. ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLES
Luces de destello.
Luces de borde en calles de rodaje y plata- Los sistemas correspondientes se encuentran lo-
formas. calizados en reas de fcil acceso, tanto para la
Plantas auxiliares. plataforma de aviacin general y la de operaciones,
Equipo auxiliar para la navegacin como para el abastecimiento de combustible desde
Control de trnsito areo. el exterior del aeropuerto.
VOR/OME. El sistema de abastecimiento de combustibles
ILS categora 1, pista 231. contiene tanques de almacenamiento de turbosina
ILS categora 1, pista 050. con capacidad de 159 000 litros y tantos como sean
Radar ASA. necesarios, segn el trnsito que se registre en el
Marcadores. aeropuerto. El sistema incluye capacidad de filtra-
cin para turbosina de 600 galones por minuto, 200
A.BA.STEClMlENTO DE AGUA galones por minuto de gas-avin con Indice de octa-
naje de 100 a 130, y 200 galones por minuto de
En un aeropuerto que presta un servicio perma- gas-avin con un Indice de octanaje de 80 a 87.
nente se deben considerar instalaciones como las de Adems, cuatro bombas para cuatro posiciones de
almacenamiento de agua para necesidades ms ele- avin en plataforma, capaces de llenar dos aviones
vadas de lo normal. Para abastecer agua a aeropuer- simultneamente con dos bombas de 30 hp cada
tos, en la mayora de los casos, es necesario localizar una, y un gasto de 2 271 litros por minuto. Contar
un manto aculfero que proporcione un gasto mnimo con un rea de 8.2 hectreas con capacidad para
de 15 litros por segundo. El promedio de 370 m3 10.4 millones de litros de combustible distribuidos y
necesarios para abastecimiento de un aeropuerto es almacenados de la siguiente forma:
suficiente para dotar a gran nmero de poblacin. 5 tanques de turbosina: capacidad, 2 millones
Le. -:!i.et~i,,~I.!.~i.!'.
de e..'~'.lase e.~e.cta con equipos de. Ut~QScada '.lnQ.
hidroneumticos para el edificio terminal, zona de 2 tanques de gas-avin con ndice de octanaje
hangares, torre de control, edificio anexo, compa- de 100 a 130:capacidad, 100000 litros,cada uno.
as areas, sistema de riego y bodeqas.vo con 2 tanques de gas-avin con ndice de octanaje
equipos de bombeo para el cuerpo de rescate y 80 a 87: capacidad, 100 000 litros, cada uno.
extincin de incendios y zona de abastecimiento de 1 tanque de lubricante con ndice de octanaje
combustibles. de 120: capacidad, 56 000 litros.
Para el cuerpo de rescate y extincin de incendios Un tanque de gas-avin, con ndice de octana-
se requiere un volumen de 30 metros cbicos, para je de 80 a 87: capacidad, 12000 litros en isleta
las unidades de prevencin de incendios, ms sus de Aviacin General.
correspondientes cisternas; para el sistema de abas- Planta baja: superficie, 1 250 m2: comedor, ofici-
tecnrerno de com'ous\i'o\es, un vtAumen ~ aPTtI~\- na Ue C~\ftl\, ~a 'J f~ QR. mani,QQ~a'i>.
madamente 40 m3 es suficiente para cualquier Planta alta: superficie, 300 m2: biblioteca, dormi-
conato de incendio. torios y sanitarios.
Sistemas de drenaje. Los drenajes de los aero- Equipo operacional:
puertos estn formados por dos redes: una de aguas Vehculo de rescate, dos agentes extintores.
negras y otra para el desage pluvial. La primera, 750 kg de polvo qumico seco.
que se integra con atarjeas y colectores, tiene en 2 cilindros de nitrgeno.
general, dos ramas: una para la torre de control, Vehculo de ataque o extincin:
edificio anexo y compaas areas, y la otra para 12 000 litros de agua comn.
el edificio terminal, cuerpo de rescate, bodegas y 1 900 litros de agua ligera.
extincin de incendios. Este drenaje se descarga Vehculo de ataque o extincin.
en tosas spticas de tipo comn, construidas en el e 000 \i\ros oe agua eornn.
lugar, y para cada rama de la red un campo o zona 600 litros de agua ligera.
de oxidacin y un pozo de absorcin. El drenaje Vehculos de apoyo:
pluvial tambin cuenta con dos ramas: una que 3 cisternas, 9 000 Its. agua comn cada una.
recoge los escurrimientos provenientes de las azo- Vehculo de ataque o extincin:
teas de edificios y otra que descarga la plataforma 44000 Hs.agua comn; 600 Its. agua ligera.
y el estacionamiento al dueto longitudinal de la Vehculos de evacuacin:
misma y al colector de la lnea vial, respectivamente. Tres ambulancias.
Los servicios generales requieren grandes vol- Vehculos de limpieza:
menes de agua para satisfacer la demanda de la Dos barredoras.
100 Aeropuerto

PISTAS h) Equipo auxiliar visual para los procedi-


mientos de aproximacin. Sealizacin e
Punto de referencia del aerdromo iluminacin de pistas, calles de rodaje y pla-
Estar situado cerca del centro geomtrico inicial taforma; otro equipo visual para gua y control
del aerdromo, permanecer normalmente donde se en las calles de rodaje y plataformas, com-
haya determinado en primer lugar. Se medir latitud prendidos los puntos de espera en rodaje y
y longitud de posicin del punto de referencia del las barras de parada, y el emplazamiento y el
aerdromo; se redondear el segundo ms prximo. tipo de sistema de gua visual para el arribo;
i) Emplazamiento y radiofrecuencia de todos los
Elevaciones del. aerdromo y de la pista puntos de verificacin del VOR (Radiofaro
En los aerdromos utilizados por la aviacin civil omnidireccional VHF) en el aerdromo; y
internacional, la elevacin de cada umbral, elevacin j) Emplazamiento y designacin de las rutas nor-
de los extremos de la pista y de puntos intermedios malizadas para el rodaje.
a lo largo de la pista, si su elevacin, alta o baja,
fuera de importancia, as como la mxima elevacin
de la zona de toma de contacto de cada pista de
aproximacin de precisin, se indicarn rodeando al
metro o pie ms prximo.

Temperatura de referencia del aerdromo


Para cada aerdromo se determinar la tempera- 500 600 700 800 900 1000 1lOO O
tura de referencia en grados Celsius. Debe ser la
Para obstculos aislados
media mensual de las temperaturas mximas diarias
correspondiente al mes ms caluroso del ao. El
resutado de esta temperatura es promedio de obser-
vaciones de varios aos.
,...--......---r;;50
__ ......---
35 40
.---'25
20
30
Dimensiones del aerdromo e Informacin rela-
tiva ti las mismas
Segn corresponda, se suministrarn los siguien-
tes datos para cada instalacin proporcionada:
O 1000125015001750200022502500
a) Pista. Marcacin verdadera, nmero de asig-
nacin, longitud, ancho, emplazamiento del
Para obstculos continuos
umbral desplazado, pendiente, tipo de super-
ficie, tipo de pista y en caso de una pista para
aproximaciones de precisin de categora 1,si
proporcionan zona despejada de obstculos;
b) Franja. Area de seguridad de extremo de
---------HF~~~'~~A_'~~~-
~ I
il
f
I \
,

, ...
~T-

pista, longitud, anchura, tipo de superficie,


zona de parada;
c) Calle de rodaje. Designacin, anchura y tipo
de superficie;
d) Plataforma. Tipo de superficie, puestos de I
I
estacionamiento de aeronave;
e) Umites servicio de control de trnsito areo;
:... -------T-------
;
............
:,
f) Zona libre de obstculos. Longitud y perfil ,
del terreno;
g) Obstculos destacados. Emplazamiento,
....

1 i -----j_-----~
- .. _
I

I _-'"
t
....

r EFECTO "EL. CONTACTO010


~~!=I.VCIO'"
1..""'UID~EO;...

elevacin mxima, redondeada al metro o pie t 1 1 I


(inmediato superior), y tipo;
Resistencias
DIMENSIONES M1NIMAS DE CAMPOS AEREOS

Categora Metros sobre el nivel del mar


Oa5oo 500 a 1000 1000a15oo 1500a20oo 20ooa2500

1a. 700 x 700 750 x 750 800 x 800 950 x 950 1 100 x 1 100
2a. 500 x 500 600 x 600 675 x 675 750 x 750 850 x 850
3a. 400 x 400 475 x 475 525 x 525 600 x 600 750 x 750
4a. 300 x 300 350 x 350 400 x 400 450 x 450 500 x 500
Aeropuerto 101

Son numerosos los factores que influyen en la LONGITUD VERDADERA DE LAS PISTAS
determinacin de la orientacin, del emplazamiento
y del nmero de pista; uno importante es el coeficien- Pista principal
te de utilizacin, determinado por los vientos. La 'longitud debe ser ptima que satisfaga los
Cuando se elija el emplazamiento de una nueva requisitos de operacin de los aviones para los que
pista de vuelo por instrumentos, es necesario prestar se proyecte; no debe ser menor que la longitud ms
aancn esoeclal a las reas sobre las cuales deben larga determinada por la aplicacin a las operacio-
volar los aviones cuando sigan procedimientos de nes de las correcciones a las condiciones locales y
aproximacin por instrumentos y aproximacin frus- a las caractertstcas de funcionamiento de los avio-
trada, para asegurarse que la presencia de obstcu- nes que tengan que utilizarla.
los en estas reas, u otros factores, no restrinjan la
operacin de los aviones a cuyo uso se destine la Pista secundarla
pista. El nmero y orientacin de las pistas de un La longitud se determina de manera similar a las
aerdromo deben ser tales que el coeficiente de pistas principales, excepto para los aviones que re-
utilizacin del aerdromo no sea inferior a 95% para quieran usar dicha pista secundaria, con objeto de
aviones que el aerdromo est destinado a servir. obtener un coeficiente de utilizacin del 95%.
Las pistas estn construidas generalmente por
r.!r.l.-... 'jl.aT.tP-a, l...a QaJ:t.a. ccndconada '{ la oarte revesti- Pistas con zonas de parada o zonas libres de
da que ocupa el eje central. El ancho de una pista obstculos
vara comnmente entre 30 a 50 m. Anchura de las pistas. La anchura de toda pista
no debe ser menor de la dimensin apropiada espe-
Eleccin de la componente transversal mxima cificada en la siguiente tabla:
admisible del viento
La situacin de las pistas en el campo est deter- LETRA DE CLAVE
minada por los vientos dominantes. La maniobra de

I
despegue o aterrizaje se hace en sentido contrario Nmero
a la direccin del viento, de manera que la pista de clave A B e o E
principal estar en esa direccin. 1a 18 m 13m 23m
D".,'"!., ~~.,~t_~~~ ~'!~ I~~ ~~lY:lU!l~ ~o.c'!QI)r.QI)_el.
viento con un ngulo hasta de 45 grados en casos 2a 23m 23m 30m
extremos, siendo conveniente no tolerar ms de 25
3a 30m 30m 30m 45m
grados; por esta razn, un aeropuerto bie .acond-
cionado tendr como mnlmo tres pistas que formen
4a 45m 45m 45m
entre st un ngulo de 60 grados.
al La anchura de toda pista de aproximacin de precisin
Debe suponerse que, en circunstancias normales,
no debe ser menor de 30 m, cuando el nmero de clave
impide el aterrizaje o despegue de un avin una
sea 1 2.
componente transversal del viento que exceda de:
37 km/h (20 nudos), cuando se trata de aviones
cuya longitud de campo de referencia es de Separacin entre pistas paralelas. Se dispon-
., ~ rn ' T1'~, ~'C~ ~?r.'~ 'OR, opr,~tR!.', rir.r.I. dB. ';lisas. r;m.r:aJalas. r;>ara_
uso simultneo nica-
con alguna frecuencia condiciones de eficacia mente cuando existan condiciones meteorolgicas
de frenado deficiente en la pista debido a que de vuelo visual, la distancia mnima entre sus respec-
el coeficiente de friccin longitudinal es insufi- tivos ejes debe ser de:
ciente, en cuyo caso se debe suponer una 210m cuando el nmero de clave ms alto sea
componente transversal del viento que no ex- 34.
ceda de 24 km/h (13 nudos); 150 m cuando el nmero de clave ms alto sea
24 kmlh (13 nudos) en el caso de aviones cuya 2.
longitud de campo de referencia es de 1 200 m 120 m cuando el nmero de clave ms alto sea
o mayor de 1 200 m, pero inferior a 1 500 m; y 1.
19 kmlh (10 nudos) en el caso de aviones cuya Cuando se proporcionen pistas paralelas para
'IOOg'I'I:UO oe campo tJ~ nfr~tfi'ot;'(Q~ '(i'fl"&'i'l''i 'Q ~WMR.'" 't,imIJl'.Ma....QI).Gtllld.icitlll2S. m.a.taorol-
1 200 m. gicas de vuelo por instrumentos, la distancia mnima
Cuando sea necesario desplazar el umbral de una de separacin entre sus ejes debe ser:
pista, ya sea de manera permanente o temporal, se 1 525 m en aproximaciones paralelas inde-
debe tener en cuenta los diversos factores que pue- pendientes.
den incidir sobre el emplazamiento del mismo. Cuan- 915 m en aproximaciones paralelas depen-
do se deba desplazar el umbral porque una parte de dientes.
la pista est fuera de servicio, debe destinarse un 760 m en salidas paralelas independientes.
rea despejada y nivelada de una longitud de 60 m, 760 m en operaciones paralelas segregadas
entre el rea inutilizable y el umbral desplazado. salvo que:
102 Aeropuerto

a) En operaciones paralelas segregadas, la de la longitud de la pista, cuando la letra de


distancia de separacin indicada: clave sea B; y
1) se podra reducir 30 m por cada 150 m 1.50 m por encima de una pista sea visible otro
en que la pista de llegada est adelan- punto situado tambin a 1.50 m por encima de
tada respecto a la aeronave que llega, la pista, dentro de una distancia igualo a la
hasta una separacin mnima de 300 mitad de la longitud de la pista. cuando la letra
m;y de clave sea A.
2) se debe aumentar 30 m por cada 150 m Distancia entre cambios de pendiente. A lo lar-
en que la pista de llegada est retrasa- go de una pista se deben evitar ondulaciones o
da respecto a la aeronave que llega. cambios de pendiente que estn muy prximos. La
b) Se puedan aplicar distancias de separacin distancia entre los puntos de interseccin de dos
inferiores a las indicadas si un estudio ae- curvas sucesivas no debe ser menor que:
ronutico determinara que esas distancias a) la suma de los valores numricos absolutos de
menores de separacin no afectaran la los cambios de pendiente correspondientes,
seguridad de operaciones de aeronaves. multiplicada por el valor que corresponda en-
tre los siguientes:
Pendientes de las pistas 30 000 m cuando el nmero de clave sea 4,
Pendientes longitudinales. La pendiente obteni- 15 000 m cuando el nmero de clave sea 3, y
da ar dvdr ra dferenca entre la elevacin mxima 5 000 m cuando el nmero de clave sea 1 2.

y la mfnima a lo largo del eje de la pista, por la b) 45 m.


longitud de sta, no debe exceder de: Pendientes transversales. Para facilitar la rpida
1% cuando el nmero de clave sea 3 4; y evacuacin del agua, la superficie de la pista, en la
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. medida de lo posible, debe ser convexa, excepto en
En ninguna parte de la pista la pendiente longitu- los casos en que una pendiente transversal nica
dinal debe exceder de: que descienda en la direccin del viento que acom-
1.25% cuando el nmero de clave sea 4, ex- pae a la lluvia con mayor frecuencia asegure el
cepto en el primero y el ltimo cuartos de la rpido drenaje.
longitud de la pista, en los cuales la pendiente La pendiente transversal ideal debe ser de:
no debe exceder de 0.8%; 1.5% cuando la letra de clave sea C, O o E; Y
1.5% cuando el nmero de clave sea 3, excep- 2% cuando la letra de clave sea A o B.
to en el primero y el ltimo cuartos de la longi- Pero, en todo caso, no debe exceder de 1.5% o
tud de una pista para aproximaciones> de de 2%, segn corresponda, ni ser inferior a 1%, salvo
precisin de categora 11 111, en los cuales la en las intersecciones de pistas o de calles de rodaje
pendiente no debe exceder de 0.8%; y en que se requieran pendientes ms planas.
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. En el caso de superficies convexas, las pendien-
Cambios de pendiente longitudinal. Cuando no tes transversales deben ser simtricas a ambos la-
se pueda evitar un cambio de pendiente entre dos dos del eje de la pista. En pistas mojadas con viento
pendientes consecutivas, ste no debe exceder de: transversal, cuando el drenaje sea defectuoso, es
1.5% cuando el nmero de clave sea 3 4; y probable que se acente el problema debido al fen-
2% cuando el nmero de clave sea 1 2. meno de hidroplaneo. La pendiente transversal debe
la transicin de una pendiente a otra se debe ser bsicamente la misma a lo largo de toda la pista,
efectuar por medio de una superficie curva con un salvo en una interseccin con otra pista o calle de
grado de variacin que no exceda de: rodaje, donde se debe proporcionar una transicin
0.1 % por cada 30 m (radio mfnimo de curvatura suave teniendo en cuenta la necesidad de un drenaje
de 30 000 m) cuando el nmero clave sea 4; que sea adecuado.
0.2% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura
de 15 000 m) cuando el nmero clave sea 3; y Resistencia de las pistas
0.4% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura La pista debe soportar el trnsito de los aviones
de 7 500 m) cuando el nmero clave sea 1 2. para los que se haya calculado.
Distancia visible. Cuando no se pueda evitar un
cambio de pendiente, el cambio debe ser tal que Superficie de las pistas
desde oualquler punto situado a: Se construir sin irregularidades, la prdida de las
3 m por encima de una pista sea visible otro caractersticas de rozamiento, o que afecten el des-
punto situado tambin a 3 m por encima de la pegue y el aterrizaje de un avin.
pista, dentro de una distancia igualo a la mitad Las irregularidades de la superficie afectan el des-
de la longitud de la pista cuando la letra de pegue o aterrizaje de un avin por causar rebotes,
clave sea C, O o E; cabeceo o vibracin excesivos, u otras dificultades
2 m por encima de una pista sea visible otro en el manejo del avin. El pavimento se construir
punto situado tambin a 2 m por encima de la de modo que proporcione buenas caractersticas de
pista, dentro de una distancia igualo a la mitad rozamiento cuando la pista est mojada.
Aeropuerto 103

Mrgenes de las pistas b) dentro de una distancia de 45 m del eje de


Las pistas cuya letra de clave sea O o E y con una pista de aproximacin de precisin de
anchura inferior de 60 m, contarn con mrgenes. categora 1, cuando el nmero de clave sea
Estos se extendern simtricamente a ambos lados 1 2.
de la pista de forma que la anchura total de sta y Nivelacin. La parte de una franja que comprenda
ellos no sea inferior a 60 m. una pista de vuelo por instrumentos, debe abarcar
Pendientes. La superficie de los mrgenes adya- una distancia de por lo menos:
centes a la pista debe estar al mismo nivel que la de 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; Y
sta, su pendiente transversal tendrn que excede 40 m cuando el nmero de clave sea 1 2;

de 2.5%. La parte de una franja de una pista de vuelo visual


Resistencia. Los mrgenes se deben construir de debe abarcar una distancia de por lo menos:
manera que puedan soportar el peso de un avin que 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
se saliera de la pista, sin que ste sufra daos, y 40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
soportar los vehculos terrestres que pudieran operar 30 m cuando el nmero de clave sea 1;
sobre l. La parte de una franja situada por lo menos 30 m
antes del umbral se debe adecuar contra la erosin
Franjas producida por el chorro de los motores, para proteger
La pista y cualquier zona de parada estarn com- los aviones que aterrizan de los peligros que ofrecen
prendidas dentro de sta. los bordes expuestos.
Longitud. Toda franja se extender antes del um-
bral y ms all del extremo de la pista o de la zona Pendientes de las franjas
de parada a una distancia de por lo menos: Las pendientes longitudinales a lo largo de la
60 m cuando el nmero de clave sea 2, 3 4; porcin de una franja que ha de nivelarse, no deben
60 m cuando el nmero de clave sea 1 y la pista exceder del:
sea de vuelo por instrumentos; y 1.5% cuando el nmero de clave sea 4;
30 m cuando el nmero de clave sea 1 y la pista 1.75% cuando el nmero de clave sea 3; y
sea de vuelo visual. 2% cuando el nmero de clave sea 1 2
Ancho. Cuando sea posible, la franja de una pista Cambios de pendiente longitudinal. Los cam-
para aproximaciones de precisin se extender has- bios de pendiente en la parte de una franja nivelada
ta una distancia de por lo menos: deben ser lo ms gradual posible; se deben evitar los
150 m cuando el nmero de clave sea 3 4; cambios bruscos o las inversiones de pendiente.
75 m cuando el nmero de clave sea 1 2; Evitar o reducir al mnimo los cambios de pendiente
a cada lado del eje de la pista y de su prolon- en el rea anterior al umbral de una pista de aproxi-
gacin a lo largo de la franja. macin de precisin en la parte de la franja en una
Toda franja de una pista para aproximaciones que distancia de por lo menos 30 m a cada lado de la
no sean de precisin se extender a una distancia prolongacin del eje de la pista. Cuando no se pue-
de por lo menos: dan evitar los cambios de pendiente en esta parte,
150 m cuando el nmero de clave sea 3 4: el rgimen de cambio entre dos pendientes conse-
75 m cuando el nmero de clave sea 1 2; cutivas no exceder del 2% en 30 m. Las pendientes
a cada lado del eje de la pista y de su prolon- transversales en cualquier parte de una franja ms
gacin a lo largo de la franja. all de la parte que ha de nivelarse no deben exceder
Toda franja que comprenda una pista de vuelo de una pendiente ascendente del 5%, medida en el
visual se debe extender a cada lado del eje de la sentido de alejamiento de la pista.
pista y de su prolongacin a lo largo de la franja,
hasta una distancia de por lo menos: Resistencia de las franjas
75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; La parte de una franja Que comprenda una pista
40 m cuando el nmero de clave sea 2; y de vuelo por instrumentos se debe adecuar o cons-
30 m cuando el nmero de clave sea 1. truir hasta una distancia de por lo menos:
Objetos. Todo objeto situado en la franja de una 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4; Y

pista y que pueda constituir un peligro para los avio- 40 m cuando el nmero de clave sea 1 2;
nes, se debe considerar como un obstculo y se La parte de una franja en una pista de vuelo visual
eliminar siempre que sea posible. se construir a una distancia de por lo rnenos.
Con excepcin del equipo auxiliar visual requerido 75 m cuando el nmero de clave sea 3 4;
para fines de navegacin areay que satisfaga los 40 m cuando el nmero de clave sea 2; y
requisitos sobre frangibilidad pertinentes, no se per- 30 m cuando el nmero de clave sea 1;
mitir ningn objeto fijo en la franja de una pista:
a} dentro de una distancia de 60 m del eje de Areas de seguridad de extremo de pista
una pista de aproximacin de precisin de el nmero de clave sea 3 4;
las categoras 1, 11 111,cuando el nmero el nmero de clave sea 1 2 y la pista sea de
de clave sea 3 4: o bien, aterrizaje por instrumentos.
104 Aeropuerto

Esta parte se debe extender desde el extremo de los comprendida en la distancia de 22.50 m a cada
una franja hasta por lo menos 90 m o ms. La lado de la prolongacin del eje, las pendientes, los
anchura de un rea de seguridad de extremo de pista cambios de pendiente y la transicin de la pista a la
debe ser por lo menos el doble de la anchura de la zona libre de obstculos, se deben ajustar, de mane-
pista correspondiente. ra general, a los de la pista con la cual est relacio-
Las pendientes de un rea de seguridad de extre- nada dicha zona, lo que no impide que se permita la
mo de pista deben ser tales que ninguna parte de presencia de depresiones aisladas, como zanjas,
dicha rea penetre en las superficies de aproxima- que atraviesen la zona libre de obstculos.
cin o de ascenso en el despegue.
Pendientes longitudinales. No deben pasar de Pendientes de las zonas de parada
una inclinacin descendente de 5%. Los cambios de Las pendientes y cambios de pendientes en esta
pendiente longitudinal deben ser lo ms graduales zona y la transicin de una pista a una zona de
posible; se deben evitar los cambios bruscos o las parada, deben cumplir las especificaciones.
inversiones repentinas de pendiente. a) No es necesario aplicar a la zona de parada
Pendientes transversales. No deben sobrepasar las limitaciones del 0.8% de pendiente en el
una inclinacin, ascendente o descendente, de 5%. primero y el ltimo cuarto de la longitud de la
Las transiciones entre pendientes diferentes debe- pista; y
rn ser lo ms graduales posible. b) en la unin de la zona de parada y la pista, as
Resistencia. Un rea de seguridad de extremo de como a lo largo de dicha zona, el grado mxi-
pista debe estar adecuada o construida de modo que mo de variacin de pendiente puede ser de
reduzca el riesgo de dao que pueda correr un avin 1.3% por cada 30 m (radio mfnimo de curva-
que efecte un aterrizaje demasiado corto o que tura de 10 000 m) cuando el nmero de clave
salga del extremo de la pista, y facilite el movimiento de la pista sea 3 4.
de vehculos de salvamento y extincin de incendios. Las zonas de parada se deben construir para que
en caso de un despegue interrumpido, soporten el
Zonas libres de obstculos peso de los aviones para los que sean previstas, sin
La inclusin en esta seccin de especificaciones ocasionar daos estructurales a los mismos.
detalladas para esta zona no significa que sea obli-
gatorio disponer de stas. El origen de la zona libre Superficie de las zonas de parada
de obstculos debe estar en el extremo del recorrido La superficie de las zonas de parada pavimenta-
de despegue disponible. Su longitud no debe exce- das se debe construir de modo que proporcione un
der de la mitad de la longitud del recorrido de desp- buen coeficiente de rozamiento cuando la zona de
gue disponible y se debe extender lateralmente parada est mojada.
hasta una distancia de 75 m, por lo menos, a cada Cuando esta zona no est pavimentada, las carac-
lado de la prolongacin del eje de la pista. terfsticas de rozamiento no deben ser inferiores a las
El terreno no debe sobresalir de un plano inclinado de la pista con la que dichas zonas de parada estn
con una pendiente ascendente de 1.25%; el Ifmite relacionadas.
inferior de este plano es una Hnea horizontal que:
a) es perpendicular al plano vertical que conten- CALLES DE RODAJE
ga el eje de la pista; y
b) pasa por un punto situado en un eje de la pista, Debe haber calles de rodaje que permitan el mo-
al final del recorrido de despegue disponible. vimiento seguro y rpido de las aeronaves en la
En ciertos casos, cuando una pista, un margen o superficie.
una franja presente una pendiente transversal o lon- Se debe disponer de suficientes calles de rodaje
gitudinal, el Ifmite inferior de la zona libre de obst- de entrada y salida para dar rapidez al movimiento
culos, especificada precedentemente, podrfa tener de aviones hacia la pista y desde sta y calles de
un nivel inferior al de la pista, del margen o de la salida rpida en casos de gran densidad de trnsito.
franja. La recomendacin no significa que dichas Cuando el extremo de la pista no cuente con una
superficies deban tener un nivel igual a la altura del calle de rodaje, puede ser necesario ampliar el pavi-
Ifmite inferior del plano de la zona libre de obstculos mento en el extremo de la pista para que los aviones
ni que sea necesario eliminar del terreno los acciden- puedan virar en redondo. Estas reas pueden ser
tes o los objetos que penetren por encima de esta tambin tiles a lo largo de la pista para reducir el
superficie, ms all de la extremidad de la franja pero tiempo y distancia de rodaje de algunos aviones.
por debajo del nivel de la misma, a menos que se El trazo de una calle de rodaje debe ser tal que,
consideren peligrosos para los aviones. cuando el puesto de pilotaje de los aviones para los
Se deben evitar los cambios bruscos de pendien- que est prevista permanezca sobre las seales de
tes hacia arriba cuando la pendiente de una zona eje de dicha calle de rodaje, la distancia libre entre
libre de obstculos sea pequea o cuando la pen- la rueda exterior del tren principal del avin y el borde
diente media sea ascendente. Cuando existan estas de la calle de rodaje no sea inferior a la indicada en
condiciones, en la parte de la zona libre de obstcu- la tabla de Calles de rodaje.
. Aeropuerto 105

Ancho. La parte rectilnea de una calle de rodaje Las distancias de separacin indicadas en la tabla
debe tener un ancho no 'interior al indicado en la de Calle de rodaje, no proporcionan necesariamente
tabla. Los cambios de direccin de las calles de la posibilidad de hacer un viraje normal desde una
rodaje no deben ser numerosos ni pronunciados. Los calle de rodaje a otra paralela.
radios de curvas deben ser compatibles con la capa-
cidad de maniobra y las velocidades de rodaje nor- CALLES DE RODAJE
males ~ los a'liQnes ?ara !,o'S que estn ptelli.st.as.
El diseo de la curva considera que el puesto de Letra de clave Distancia libre
pilotaje del avin que permanezca sobre las seales A 1.50 m
de eje de la calle de rodaje, no sea inferior a la
8 2.25 m
distancia libre entre las ruedas principales exteriores
y el borde de la calle de rodaje. El uso de curvas e 3 m si la calle de rodaje es
compuestas produce o elimina la necesidad de dis- prevista para aviones con
poner un ancho complementario de calle de rodaje. base de ruedas inferior a
18 m.
ANCHURA DE LAS CALLES DE RODAJE 4.50 m si la calle de rodaje
es prevista para aviones
L~fa con base de ruedas igual
de clave o superior a 18 m.
A 7.50 m
D 4.50 m
B 10.50 m
E 4.50 m
e 15 m si la calle de rodaje est
prevista para aviones con base
de ruedas inferior a 18 m; y Puede ser necesario aumentar la distancia de
18 m si la calle de rodaje est separacin indicada en la tabla, entre el eje de la
prevista para aviones con base calle de acceso a un puesto de estacionamiento de
de ruedas igualo superior a 18 m. aeronave y un objeto, si la velocidad de turbulencia
D 18 m si la calle de rodaje est condiciones peligrosas para los servicios en tierra.
prevista para aviones cuya dis-
tancia entre las ruedas exterio-
res del tren de aterrizaje princi- Pendientes de las calles de rodaje
pal sea inferior a 9 m; y Pendientes longitudinales. La pendiente longitu-
23 m si la calle de rodaje est dinal de una calle de rodaje no debe exceder de:
prevista para aviones cuya dis- 1.5% cuando la letra de clave sea C, D o E; Y
tancia entre las ruedas exterio- 3% cuando la letra de clave sea A o B.
res del tren de aterrizaje princi- Cambios de pendiente longitudinal. Cuando no
pal, sea igualo superior a 9 m. se pueda evitar un cambio de pendiente en una calle
de rodaje, la transicin de una pendiente a otra se
E 23m
debe mec'luar mamaroa una -supe'Jt;\eW'f<t eu'Na.\'-
ra no exceda de:
Uniones e intersecciones 1% por cada 30 m (radio mnimo de curvatura
Con el fin de facilitar el movimiento de aviones, se de 3 000 nudos) cuando la letra de clave sea
consideran superficies de enlace en uniones e inter- C, D o E; y
secciones de calles de rodaje con pistas y platafor- 1 % por cada 25 m (radio mnimo de curvatura
mas. El diseo de superficies de enlace debe de 2 500 nudos) s la letra de clave es A o B.
conservar distancias mnimas libres entre ruedas y Distancia visible. Cuando no se pueda evitar un
borde cuando los aviones maniobran en uniones o cambio de pendiente en calle de rodaje, el cambio
intersecciones. debe ser tal que, desde cualquier punto situado a:
3 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
Distancias de separacin de las canes de rodaje
La distancia de separacin entre el eje de una
'o
superncie hasta una d'lstancia de por menos
300 m, cuando la letra de clave sea C, D o E;
calle de rodaje, por una parte, y el eje de una pista, 2 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
el eje de una calle de rodaje paralela o un objeto, por superficie hasta una distancia de por lo menos
la otra, no debe ser inferior al valor adecuado que se 200 m, cuando la letra de clave sea B; y
indica en la tabla. 1.50 m sobre la calle de rodaje, se vea toda su
Las instalaciones ILS pueden tambin influir en el superficie hasta una distancia de por lo menos
emplazamiento de las calles de rodaje, ya que las 150 m, cuando la letra de clave sea A.
aeronaves en rodaje o paradas pueden causar inter- Pendientes transversales. Las pendientes trans-
ferencia a las seales ILS. versales de una calle de rodaje deben ser suficientes
106 Aeropuerto

para impedir la acumulacin de agua en la superficie, nivelada a una distancia del eje de la calle de rodaje
pero no deben exceder de: de por lo menos:
1.5% cuando la letra de clave sea C, D o E; y 11.00 m cuando la letra de clave sea A;
2% cuando la letra de clave sea A o B. 12.50 m cuando la letra de clave sea B o C;
19.00 m cuando la letra de clave sea D; y
Resistencia de las calles de rodaje 22.00 m cuando la letra de clave sea E.
La resistencia de una calle de rodaje debe ser por Pendientes de las franjas. la superficie de la
lo menos igual a la de la pista servida, teniendo en franja situada al borde de una calle de rodaje o del
cuenta que una calle de rodaje estar sometida a margen correspondiente, si hay, debe estar al mismo
mayor intensidad de trnsito y mayores esfuerzos nivel que ellos y su parte nivelada no debe tener una
que la pista servida, como resultado del movimiento pendiente transversal ascendente que exceda de:
lento o situacin estacionaria de los aviones. 2.5% para las franjas de las calles de rodaje
cuando la letra de clave sea C, D o E; y
Superficie de las calles de rodaje 3% para las franjas de las calles de rodaje
No debe tener irregularidades que puedan ocasio- cuando la letra de clave sea A o B.
nar daos a la estructura de los aviones. El pavimen- la pendiente ascendente se mide utilizando como
to se debe construir para que proporcione buenas referencia la pendiente transversal de la calle de
earacterstlcas de rozamiento cuando est mojado. rodaje contigua, y no la horizontal. la pendiente
transversal descendente no debe exceder de 5%
Calles de rodaje en puentes medido con referencia a la horizontal.
Si los motores de los aviones sobrepasan la es- Las pendientes transversales de cada parte de la
tructura del puente, se requiere proteccin contra el franja de una calle de rodaje, ms all de la parte
chorro de los reactores para las reas adyacentes nivelada, no deben exceder una pendiente ascen-
debajo del puente. dente de 5% medida afuera de la calle de rodaje.
El puente se debe construir sobre una seccin
recta de una calle de rodaje y debe tener una seccin Apartaderos de espera y puntos de espera en
recta en cada extremo para facilitar que los aviones rodaje
puedan alinearse al aproximarse al puente. Cuando haya un gran movimiento de aeronaves
debe haber uno o ms apartaderos de espera. A una
Mrgenes de las calles de rodaje elevacin superior de 700 m (2 300 pies), la distancia
Los tramos rectilneos de las calles de rodaje que que se especifica en la tabla para una pista de
sirvan a pistas de letra de clave C, D o E deberrtener aproximacin de precisin de nmero de clave 4, se
mrgenes que se extiendan simtricamente a ambos debe aumentar como se indica a continuacin:
lados de la calle de rodaje, de modo que la anchura a) hasta una elevacin de 2 000 m (6600 pies),
total de la calle de rodaje y sus mrgenes en las 1 m por cada 100 m (330 pies) que sobrepa-
partes rectil neas no sea menor de: sen a 700 m (2300 pies);
44 m cuando la letra de clave sea E; b) una elevacin que sobrepase los 2 000 m
38 m cuando la letra de clave sea D; (6 600 pies) y hasta 4 000 m (13320 pies);
25 m cuando la letra de clave sea C. 13 m ms 1.50 m por cada 100 m (330 pies)
En las curvas, uniones e intersecciones de las que excedan a 2 000 m (6 600 pes); y
calles de rodaje en que se proporcione pavimento c) una elevacin que exceda a los 4000 m
adicional, la anchura de los mrgenes no debe ser (13 320 pies) y hasta 5 000 m (16650 pies);
inferior a la correspondiente a los tramos rectilneos 43 m ms 2 m por cada 100 m (330 pies) que
adyacentes de la calle de rodaje. La superficie de los sobrepasen de 4000 m (13 320 pies).
mrgenes de las calles de rodaje destinadas a ser Si la elevacin de un apartadero de espera o de
utilizadas por aviones equipados con turbinas, se un punto de espera en rodaje para pistas de aproxi-
debe preparar de modo que resista a la erosin y no macin de precisin de nmero de clave 4 es supe-
d lugar a la penetracin de materiales. sueltos de la rior a la del umbral de la pista, la distancia de 90 m
superficie en los motores de los aviones. que se indica en la tabla se debe aumentar otros
5 m por cada metro de diferencia de elevacin entre
Franjas en las calles de rodaje. la del apartadero o punto de espera y la del umbral.
Cada calle de rodaje, excepto las calles de acceso Se deben considerar plataformas donde sean ne-
al puesto de estacionamiento de aeronave, debe cesarias para que el embarque y desembarque de
estar situada dentro de una franja. pasajeros, carga o correo, as como las operaciones
Ancho. Se debe extender simtricamente a am- de servicio a las aeronaves se puedan hacer sin
bos lados del eje de la calle de rodaje. obstaculizar el trnsito del aerdromo.
Objetos. Debe estar libre de objetos que puedan El rea total de las plataformas debe ser suficiente
poner en peligro a los aviones en rodaje. para permitir el movimiento rpido del trnsito del
Nivelacin de las franjas. La parte central de una aerdromo en los periodos de densidad mxima
franja de calle de rodaje debe proporcionar una zona prevista.
Aeropuerto 107

Mrgenes de separacin en los puestos de La categora de resistencia del terreno de cimen-


estacionamiento de aeronave tacin, categora de presin mxima permisible de
Un puesto de estacionamiento de aeronaves debe los neumticos y el mtodo de evaluacin, se notifi-
proporcionar los siguientes mrgenes mnimos de carn utilizando las claves siguientes:
separacin entre la aeronave que utilice el puesto y a) Tipo de pavimento para determinar el ACN-
cualquier edificio, aeronave en otro puesto de esta- PCN:
cionamiento y otros objetos adyacentes: Tipo de pavimento Clave
Letra clave Margen Pavimento rgido R
A 3.00 m Pavimento flexible F
B 3.00 m b) Resistencia del terreno de cimentacin:
C 4.50 m 1. Resistencia alta. Para pavimentos rgidos,
D 7.50 m el valor tipo es K = 150 MN/m3 y comprende
.E 7.50 m los valores de K (grados Kelvin), MN (Me-
Estos mrgenes pueden reducirse en los puestos ganewton) superiores a 120 MN/m3; para
de estacionamiento de aeronaves con la proa hacia pavimentos flexibles, el valor tipo es (1ndice
adentro, cuando la letra de clave sea O o E: de resistencia de California) CBR = 15 Y
a) entre la terminal, incluido cualquier puente fijo comprende valores superiores a 13.
de pasajeros y la proa de la aeronave; y 2. Resistencia mediana. Para pavimentos rgi-
b) en cualquier parte del puesto de estaciona- dos, el valor tipo es K = 80 MN/m3 y com-
miento equipado con gua azimutal propor- prende los valores K entre 60 y 120 MN/m3;
cionada por un sistema de gua de arribo para pavimentos flexibles, el valor tipo es
visual. CBR = 10 Y comprende valores entre 8 y 13.
En las plataformas tambin se debe tomar en 3. Resistencia baja. Para los pavimentos rgi-
consideracin calles de servicio y zonas para manio- dos, el valor tipo es K = 40 MN/m3 y com-
bras y depsito de equipo terrestre. prende todos los valores K entre 25 y 60
MN/m3; para los pavimentos flexibles, el
Puesto de estacionamiento aislado valor tipo es CBR = 6 Y comprende todos
para aeronaves los valores CBR entre 4 y 8.
Se designar un puesto de estacionamiento aisla- 4. Resistencia ultra baja. Para pavimentos r-
do para aeronaves o se informar a la torre de control gidos, el valor tipo es K = 20 MN/m3 y com-
del aerdromo de un rea o reas adecuadas para prende valores K inferiores a 25 MN/m3;
el estacionamiento de una aeronave que se. sepa o para pavimentos flexibles, el valor tipo es
se sospeche que est siendo objeto de interferencia CBR = 3 Y comprende valores inferiores a 4.
ilcita, o que por otras razones necesita ser aislada c) Categora de presin mxima permisible de los
de las actividades normales del aerdromo. neumticos.
El puesto de estacionamiento aislado para aero- Categora de presin de neumticos Clave
naves debe estar ubicado a la mxima distancia Alta - sin lmite de presin W
posible, pero en ningn caso a menos de 100 m de Mediana - presin limitada a 1.50 MPa X
los otros puestos de estacionamiento, edificios o Baja - presin limitada a 1.00 Mpa y
reas pblicas, etc. Se debe tener cuidado en ase- Muy baja - presin limitada a 0.50 MPa Z
gurar que no est construido sobre instalaciones MPa (Megapascal).
subterrneas de servicio como: gas, combustible de d) Mtodo de evaluacin.
aviacin y cables elctricos o de comunicaciones. 1. Tcnica. Consiste en un estudio especfico
de las caractersticas de pavimentos y la
Resistencia de los pavimentos aplicacin de tecnologa del comportamien-
Se obtendr la resistencia de un pavimento desti- to de los pavimentos.
nado a las aeronaves de masa, en la plataforma 2. Aprovechamiento de experiencia en utiliza-
(rampa), superior a 5 700 kg, mediante el mtodo del cin de aeronaves. Comprende el conoci-
Nmero de clasificacin de aeronaves (ACN) y N- miento de tipo y masa especficos de
mero de clasificacin de pavimentos (ACN-PCN), aeronaves que los pavimentos resisten en
notificando la siguiente informacin: condiciones normales de uso.
a) Nmero de clasificacin de pavimentos La resistencia de un pavimento rgido apoyado en
(PCN). un terreno de cimentacin 'con resistencia mediana
b) Tipo de pavimento para determinar el valor es de 80 PCN (Nmero de clasificacin de pavimen-
ACN-PCN. tos) y no hay limite de presin de los neumticos; la
c) La categora de resistencia del terreno de informacin notificada sera:
cimentacin. PCN 801 R I B IW/T
d) La categora o el valor de la presin mxima Si se ha evaluado, aprovechando la experiencia
permisible de los neumticos. adquirida con aeronaves, que la resistencia de un
e) El mtodo de evaluacin. pavimento compuesto que se comporta como un
pavimento flexible y se apoya en un terreno de ei-
108 Aeropuerto

mentacin con resistencia alta tiene el PCN 50 y que a) Hmeda. La superficie acusa un cambio de
la presin mxima permisible de los neumticos es color debido a la humedad.
de 1.00 MPa, la informacin notificada sera: b) Mojada. La superficie est empapada, pero no
PCN 50 I F I A I Y I U hay agua estancada. .
Construccin compuesta. Si se ha evaluado tc- e) Charcos de agua. Hay grandes charcos visi-
nicamente que la resistencia de un pavimento flexi- bles de agua estancada.
ble, apoyado en un terreno de cimentacin con d) Inundada. Hay una extensa superficie visible
resistencia mediana, es ae lfiJt't-"Nyqua'rdV~MI rl.fV:.cyta..p~..tanC'.ada.
mxima permisible de los neumticos es de 0.80 Se facilitar la informacin de que una pista o
MPa, la informacin notificada sera: parte de la misma puede ser resbaladiza cuando
PCN I 40 I F I B I 0.80 Mpa I T est mojada.
Si el pavimento est sujeto al lmite de 390 000 kg Nieve, nieve fundente o hielo en la pista. La
de masa total, correspondiente a la aeronave B-747- intencin de estas especificaciones es satisfacer los
400, en la informacin notificada se incluira tambin requisitos. Se pueden utilizar sensores del estado de
la siguiente nota: la superficie de la pista, para detectar y presentar
El PCN notificado est sujeto al lmite de cntinuamente informacin actual o prevista sobre el
390 000 kg de masa total, correspondiente a estado de la pista, como la presencia de humedad o
la aeronave B-747-400. inminente informacin de hielo en los pavimentos.
Se dar a conocer la resistencia delos pavimentos
destinados a las aeronaves de hasta 5 600 kg de Retiro de aeronaves inutilizadas
masa en la plataforma (rampa), notificando la si- Se debe poner a disposicin de los explotadores
guiente informacin: de aeronaves, cuando lo soliciten, el nmero de
a) La masa mxima permisible de la aeronave. telfono, tlex o ambos de la oficina del coordinador
b) La presin mxima permisible de neumticos. del aerdromo encargado de las operaciones de
Ejemplo: 4 000 kg/0.50 MPa. retiro de una aeronave inutilizada en el rea de
movimiento o en sus proximidades.
Distancias declaradas
Se calcularn las distancias para una pista desti- Sistemas visuales indicadores de pendiente
nada al transporte areo comercial internacional: de aproximacin
a) Recorrido de despegue disponible. Se proporcionaraia sIgUlemt:l HIU"IICl~IVII ,.;'Q;, ....
b) Distancia de despegue disponible. a la instalacin de sistemas visuales indicadores de
e) Distancia de aceleracin-parada disponible. pendiente de aproximacin:
d) Distancia disponible de aterrizaje. a) Nmero de designacin de la pista correspon-
diente.
Condiciones del rea de movimiento y de las b) Tipo de sistemas para una instalacin AVASIS
Instalaciones relacionadas con la misma y AVASIS de tres BARRAS, se indicar el
a) Trabajo de construccin o de mantenimiento. nmero de elementos luminosos; para una
b) Partes deterioradas de la superficie de una instalacin asimtrica de AVASIS y AVASISde
pista, calle de rodaje o plataforma. tres BARRAS, ast como para una AT-VASIS,
', qrMAnr'Ja.. rlP_ Ilip'y.p_,niav.a fundente o hielo de PAPI o de APAPI, se indicar adems el
sobre una pista, calle de rodaje o platafor- lado de la pista en el cual estantnstaiaaos'ros
ma. elementos luminosos, es decir, derecha o iz-
d) Presencia de agua en una pista, calle de quierda.
rodaje o plataforma. e) Angulo de divergencia y sentido de tal diver-
e) Presencia de bancos de nieve o de nieve gencia, es decir, hacia la derecha o hacia la
acumulada adyacentes a una pista, calle de izquierda, cuando el eje del sistema no sea
rodale o plataforma. paralelo al eje de la pista.
f) Presencia de productos qumicos lquidos an- d) Angulo(s) nominal(es) de la pendiente de apro-
ticongelantes o descongelantes en una pista ximacin. Para VASIS o AVASIS, ste ser el
o una calle de rodaje. ngulo (A + 0)/2 Y para un VASIS de tres
-gJ~t"rm;lA!irynn.nmlVU'ruAA.,iorJllV/mdo..l'l.PJnna, BARRAS o AVASIS de tres BARRAS, se in-
ves estacionadas. cluir tambin el ngulo (F + C)/2. Para un
h) Funcionamiento irregular de ayudas visuales. T-VASIS o AT-VASIS ste ser el ngulo O,y
i) Avera de la fuente normal de energa elctrica. para un PAPI y un APAPI, ste ser el ngulo
Agua en la pista. Cuando se encuentra agua en (B + C)/2 Y (A + B)/2.
la pista, se debe proporcionar una descripcin de las e) Altura(s) mnima(s) de la vista sobre el umbral
condiciones en la parte central a lo largo de la pista, de la(s) seal(es) de posicin en pendiente.
inclusive la evaluacin de la profundidad del agua, si Para un VASIS o AVASIS, esta altura ser el
fuera posible y pertinente, utilizando los trminos extremo superior de la seal roja a partir de
siouientes: la(s) barra(s) de (las) ala(s) anterior(es), o
Aeropuerto 109

sea, el ngulo B. Para un VASIS de tres BA- c) Verde


RRAS, esto incluir tambin la altura del ex- Lmite amarillo x = 0.360 - 0.080y
tremo superior de la seal roja a partir de la(s) Lmite blanco x= 0.650y
barra(s) del (de las) ala(s) intermedia(s), o Lmite azul y= 0.390 - 0.171x
sea, el ngulo D. Para un T-VASIS o AT-VA- d) Azul
SIS, sta ser la altura ms baja a la que Lmite verde y = 0.805 + 0.065
nicamente sea(n) visible(s) la(s) barra(s) del Umite blanco y= 0.400 - x
ala; sin embargo, pueden notificarse las altu- Umite prpura x= 0.600y+ 0.133
ras adicionales a las que la(s) barra(s) del ala e) Blanco
ms uno, dos o tres elemntos luminosos de Lmite amarillo x= 0.500
indicacin "descienda" resultan visibles en Umite azul x= 0.285
caso de que dicha informacin pudiera ser til Limite verde y= 0.440
para las aeronaves que sigan este sistema de Y y= 0.150 + 0.640x
aproximacin. Para un PAPI, ste ser el n- Lmite prpura y= 0.050 + 0.750x
gulo de reglaje del tercer elemento a partir de Y y=0.382
la pista, menos 2", es decir, el ngulo B menos f) Blanco variable
2", y para un APAPI, ste ser el ngulo de Lmite amarillo x= 0.255 + 0.750y
reglaje del elemento ms distante de la pista Y x= 1.185 -1.500y
menos 2", es decir, el ngulo A menos 2". Umite azul x= 0.285
LImite verde y= 0.440
COLORES DE LAS LUCES AERONAUTICAS DE Y y= 0.150 + 0.640x
SUPERFICIE y DE SEALES DE SUPERFICIE Lmite prpura y= 0.050 + 0.750x
Y y= 0.382
Las especificaciones siguientes definen limites de En el caso de que no se exija amortiguar la inten-
cromaticidad de colores de las luces aeronuticas de sidad luminosa o cuando los observadores cuya
superficie y de las seales. Estas especificaciones visin de los colores sea defectuosa deban poder
estn de acuerdo con las disposiciones vigentes de determinar el color de la luz, las seales verdes
la Comisin Internacional de Alumbrado (CIE). deben estar dentro de los limites siguientes:
Para obtener cierto grado de identificacin del LImite amarillo y= 0.726 - 0.726x
color, es importante que la intensidad luminosa reci- Lmite blanco x = 0.650y
bida por el ojo sea bastante superior al umbral de Umite azul y= 0.390 - 0.171x
percepcin, de manera que el color no se rnedlque Cuando un mayor grado de certidumbre de reco-
demasiado por las atenuaciones atmosfrlcas de nocimiento sea ms importante que el mximo alcan-
carcter selectivo y para que sea adecuada la visin ce visual, las seales verdes deben estar dentro de
del color por el observador. Existe tambin el riesgo los lmites siguientes:
de confundir los colores cuando el nivel de intensi- Lmite amarillo y= 0.726 - 0.726x
dad luminosa recibida por el ojo sea bastante alto, Lmite blanco x= 0.625y- 0.041
como el que puede producir una fuente luminosa de Lmite azul y = 0.390 - 0.171x
gran intensidad observada muy de cerca. La expe- Distincin entre luces. Si es necesario que el
riencia indica que se pueden distinguir satisfactoria- color amarillo se distinga del blanco, estos colores
mente los colores si se presta debida atencin a se deben disponer de forma que se vean muy de
estos factores. cerca uno de otro, en el tiempo o en el espacio, por
Las cromaticidades se expresan de acuerdo con ejemplo, por destellos sucesivos del mismo faro.
un observador colorimtrico patrn y con el sistema Si es necesario distinguir el amarillo del verde o
de coordenadas adoptado por la Comisin Interna- del blanco, como por ejemplo en las luces de eje de
cional de Alumbrado (CIE), en su octava sesin calle de salida, las coordenadas .y" de la luz amarilla
celebrada en 1931 en Cambridge, Inglaterra. no debern exceder de un valor de 0.40.
Los lmites del blanco se han basado en la supo-
Colores de las luces aeronuticas de superficie sicin de que dichos colores se utilizan en condicio-
Cromatlcidades. Las cromaticidades de las luces nes tales, que son prcticamente constantes las
aeronuticas de superficie estarn comprendidas caractersticas (temperatura de color) de la fuente
dentro de los Ifmites siguientes: luminosa.
Ecuaciones de la CIE: El color blanco variable solamente se destina al
a) Rojo uso en luces cuya intensidad se debe variar, por
Umite prpura y= 0.980 - x ejemplo, para evitar el deslumbramiento. Si debe
Umite amarillo y= 0.335 distinguirse entre este color y el amarillo, las luces
b) Amarillo deben concebirse y utilizarse de forma que:
Umite rojo y= 0.382 a) la coordenada "x' del amarillo sea por lo
Lmite blanco y= 0.790 - 0.667x menos 0.050 mayor que la coordenada x'
Umite verde y=x-0.120 del blanco; y
110 Aeropuerto

b) la disposicin de las luces sea tal que las f) Verde amarillento


amarillas se vean simultneamente con las Limite verde y= 1.317x+ 0.4
blancas y muy cerca de stas. Lmite blanco y = 0.910 - x
Lmite amarillo =
y 0.867x + 0.4
Colores de las seales de superficie La pequea separacin que existe entre el rojo de
Las especificaciones de los colores de seales de superficie y el anaranjado no es suficiente para ase-
superficie se aplican s610 a las superficies pintadas gurar su distincin.
recientemente. Por lo general, los colores emplea- Los factores de cromaticidad y luminancia de co-
dos para las seales de superficie varan con el lores de los materiales retrorreflectantes para las
tiempo y, en consecuencia, es necesario renovarlos. seales de superficie, deben estar dentro de los
El documento de la CIE que lleva por titulo "Re- lmites enumerados a continuacin.
commendetions for Surlace Colours for Visual Sig- Ecuaciones de la CIE:
nalling" (Recomendaciones para colores de a) Rojo
superficie para la sealizacin visual), publicacin Lmite prpura y = 0.345 - 0,051x
Nm. 392 (TC106) 1983, contiene orientacin sobre Lmite blanco y= 0.910 - x
los colores de seales de superficie. Lmite anaranjado y= 0.314 + 0.047x
Las especificaciones recomendadas respecto a Factor de luminancia B = 0.03 (mn.)
paneles transiluminados son de carcter provisional b) Anaranjado
y se basan en las especificaciones CIE para letreros Umite rojo y = 0.265 + 0.205x
transiluminados. Los factores de cromaticidad y lu- Lmite blanco y= 0.910 - x
minancia de los colores ordinarios, colores de los Limite amarillo y = 0.207 + 0.390x
materiales retrorreflectantes y colores de los letreros Factor de luminancia B = 0.14 (mn.)
transiluminados (iluminacin interna), y paneles se e) Amarillo
determinarn en las condiciones tipo siguientes: Limite anaranjado y= 0.160 + 0.540x
a) ngulo de iluminacin: 450; Lmite blanco y= 0.910 - x
b) direcciones de la visual: perpendicular a la Limite verde y = 1.35x - 0.093
superficie; y Factor de luminancia B= 0.16 (mn.)
e) iluminante: patrn 065 de la CIE. d) Blanco
Los factoies de crornactdad y luminancia de los Umite prpura y= x
colores ordinarios para las seales de superficie LImite azul y= 0.610 - x
deben estar dentro de los lmites siguientes cuando LImite verde y= 0.040 + x
se determinen en las condiciones tipo: Lmite amarillo y= 0.710 - x
Ecuaciones de la CIE: Factor de luminancia B = 0.27 (mn.)
a) Rojo e) Azul
Lmite prpura y = 0.345 - 0.051x Limite verde y= 0.118 + 0.675x
Lfmite blanco y= 0.910 - x Lmite blanco y= 0.370 - x
Lmite anaranjado y= 0.314 + 0.047x Umite prpura y= 1.65x- 0.187
Factor de luminancia B = 0.07 (mn.) Factor de luminancia B = 0.01 (mn.)
b) Anaranjado f) Verde
Umite rojo y = O.265x+ 0.205 Umite amarillo y= 0.711 - 1.22x
LImite blanco y= 0.910 - x Lmite blanco y = 0.243 + 0.670x
LImite amarillo y = 0.207 + 0.390x Lmite azul y = 0.405 - 0.243x
Factor de luminancia B = 0.20 (rnfn.) Factor de luminancia B = 0.03 (mn.)
e) Amarillo Los factores de cromaticidad y luminancia de los
Lmite anaranjado y = 0.108 + O,707x colores de los letreros transiluminados (iluminacin
LImite blanco y= 0.910 - x interna) y paneles deben estar dentro de los Ifmites
Lmite verde y = 1.35x - 0.093 enumerados a continuacin.
Factor de luminancia B = 0.45 (mn.) Ecuaciones de la CIE:
d) Blanco a) Rojo
Lmite prpura y= 0.010 + x Lmite prpura y= 0.345 - 0.051x
Umite azul y= 0.610 - x Lmite blanco y= 0.910 - x
Lmite verde y= 0.030 + x Lmite anaranjado y=0.314 + 0.047x
Umite amarillo y=0.710-x Factor de luminancia
Factor de luminancia B = 0.75 (mn.) (condiciones diurnas) B = 0.07 (mn.)
e) Negro Luminancia relativa al
Limite prpura y= x- 0.030 blanco (condiciones 5% (mn.)
Lmite azul y= 0.570 - x nocturnas) 20% (mx.)
Lmite verde y= 0.050 + x b) Amarillo
Limite amarillo y= 0.740 - x Lmite anaranjado y= 0.108 + 0.707x
Factor de luminancia B = 0.03 (mx.) Lmite blanco y= 0.910 - x
Aeropuerto 111

Lmite verde y = 1.35x - 0.093 salvamento. El documento donde figure el plan para
Factor de luminancia casos de emergencia en los aerdromos debe in-
(condiciones diurnas) B = 0.45 (rnn.) cluir, como mnimo, lo siguiente:
Luminancia relativa al a) Tipos de emergencias previstas.
blanco (condiciones 30% (mn.) b) Entidades que intervienen en el plan.
nocturnas) 80% (mx.) e) Responsabilidad que debe asumir y papel que
c) Blanco debe desempear cada una de las entidades,
Lmite prpura y = 0.010 + x el centro de operaciones de emergencia y el
Lmite azul y= 0.610 - x puesto de mando, en cada emergencia.
Lmite verde y= 0.030 + x d) Informacin sobre los nombres y nmeros de
Lmite amarillo y=0.710-x telfono de las oficinas o personas con las
Factor de luminancia que se debe entrar en contacto en caso de
(condiciones diurnas) B = 0.75 (mn.) una emergencia determinada.
Luminancia relativa al e) Un mapa cuadriculado del aerdromo y de sus
blanco (condiciones inmediaciones.
nocturnas) 100% (mn.)
d) Negro Centro de operaciones de emergencia y
Lmite prpura y= x - 0.030 puesto de mando
Limite azul y= 0.570 - x Debe haber un centro de operaciones de emer-
Limite verde y= 0.050 + x gencia fijo y un puesto de mando mvil, para utilizar-
Limite amarillo y= 0.740 - x los durante una emergencia.
Factor de luminancia El centro de operaciones de emergencia debe
(condiciones diurnas) B = 0.03 (rnx.) formar parte de instalaciones y servicios del aerdro-
Luminancia relativa al mo y debe ser responsable de la coordinacin y
blanco (condiciones 0% (mn.) direccin general de respuesta a una emergencia. El
nocturnas) 2% (mx.) puesto de mando debe ser una instalacin apta para
ser transportada rpidamente al lugar de una emer-
SERVICIOS gencia, cuando sea necesario, y debe asumir la
coordinacin local de las entidades que tengan que
Planificacin para casos de emergencia hacer frente a la emergencia. Se debe destinar a una
en los aerdromos persona para que asuma la direccin del centro de
Es el procedimiento mediante el cual se hacen operaciones de emergencia y, cuando sea conve-
preparativos en un aerdromo para hacer frente a niente, a otra persona para el puesto de mando.
una contingencia que se presente en el propio aer-
dromo o en sus inmediaciones. La finalidad de dicha Sistema de comunicaciones
planificacin consiste en reducir al mnimo las reper Se debe instalar sistemas de comunicacin ade-
cusiones de una emergencia, especialmente en lo cuados que enlacen el puesto de mando y el centro
que respecta a las vidas humanas y no interrumpir de operaciones de emergencia entre s y con las
las operaciones de las aeronaves. El plan de emer- entidades que intervengan, de conformidad con las
gencia determina los procedimientos que se deben necesidades peculiares del aerdromo.
seguir para coordinar la intervencin de las distintas
entidades del aerdromo (o servicios) y la de las Salvamento y extincin de incendios
entidades de la comunidad circundante que pudieran El objetivo principal es salvar vidas humanas. Por
prestar ayuda mediante su intervencin. esta razn, resulta de importancia disponer de me-
Algunos ejemplos de emergencia son los si- dios para hacer frente a los accidentes o incidentes
guientes: emergencias que afectan a las aeronaves, de aviacin que ocurran en un aerdromo o en sus
casos de sabotaje incluyendo amenaza de bombas, cercanas, puesto que es precisamente dentro de
actos de apoderamiento ilcito de aeronaves, inci- esa zona donde existen las mayores oportunidades
dentes debido a mercancas peligrosas, incendios de de salvar vidas humanas. Es necesario prever la
edificios y catstrofes naturales. posibilidad y la necesidad de extinguir un incendio
En el aerdromo. La dependencia de control de que pueda declararse despus de un accidente de
trnsito areo, servicios de salvamento y extincin aviacin o durante las operaciones de salvamento.
de incendios, la administracin del aerdromo, los Los factores ms importantes que afectan al sal-
servicios mdicos y de ambulancia, los explotadores vamento es la capacitacin recibida, la eficacia del
de aeronaves, los servicios de seguridad y polica. equipo y la rapidez con que puedan emplearse el
Fuera del aerdromo. Cuartelillos de bomberos, personal y equipo asignados al salvamento y la ex-
polica, servicios mdicos, ambulancias, hospitales, tincin de incendios. Los requisitos relativos a extin-
entidades militares y patrullas portuarias. cin de incendios de edificios y depsitos de
El plan debe prever, de ser necesario, la coopera- combustible o recubrimiento de pistas con espuma
cin y coordinacin con el centro coordinador de no se tienen en cuenta:
112 Aeropuerto

Agentes extintores. Se debe disponer de agen- Para los efectos de sustitucin de los agentes,
tes extintores principales y complementarios. deben emplearse las siguientes equivalencias:
El agente extintor principal debe ser: 1 kg de productos = 1.0 litro de agua para la
a) Una espuma de eficacia mnima de nivel A. qumicos en polvo, o produccin de espuma
b) Una espuma de eficacia mnima de nivel B. 1 kg de hidrocarburos de eficacia de nivel A
c) Una combinacin de stas. halogenados, o
El agente extintor principal para aerdromos de 2 kg de C02
las categoras 1 a 3 debe tener, de preferencia, la 1 kg de productos = 0.66 litros de agua para
eficacia mnima de nivel B. qumicos en polvo, o la produccin de espu-
El agente extintor complementario debera ser: 1 kg de hidrocarburos ma de eficacia de ni-
a) C02; o halogenados, o vel B
b) productos qumicos secos en polvo; o 2 kg de C02
e) hidrocarburos halogenados; o
d) una combinacin de estos agentes. Equipo de salvamento
Al seleccionar productos qumicos secos en polvo, Se debe fijar como objetivo operacional del servi-
para utilizarlos junto con espuma, se deben extremar cio de salvamento y extincin de incendios, un tiem-
las precauciones para asegurar la compatibilidad de po de respuesta de 2 minutos, y nunca superior a
ambos tipos de agentes. tres, hasta el extremo de cada pista, as como hasta
Se considera que en las operaciones de salva- cualquier parte del rea de movimiento, en condicio-
mento y extincin de incendios de aeronaves, los nes ptimas de visibilidad y estado de la superficie.
productos qumicos en polvo y los hidrocarburos Se considera que el tiempo de respuesta es el
halogenados son ms eficaces que CO. periodo entre la llamada inicial al servicio de salva-
Las cantidades de agua para produccin de espu- mento y extincin de incendios y la aplicacin de
ma y los agentes complementarios que han de llevar espuma por el primer (o los primeros) vehlculo(s)
los vehculos de salvamento y extincin de incendios que intervenga(n), a un ritmo como mnimo de un
deben estar de acuerdo con la categora del aerdro- 50% del rgimen de descarga especificado en la
mo determinada en la tabla, aunque respecto a estas tabla.
cantidades se podran incluir las modificaciones si- Para satisfacer el objetivo operacional de visibili-
guientes: dad inferior a las ptimas, ser necesario proporcio-
a) En aerdromos de las categoras 1 y 2 podra nar gua a los vehculos.
sustituirse hasta el 100% del agua por agen-
tes complementarios. Estaciones de servicios contra incendios
b) En aerdromos de las categoras 3 a 9, cuando . Todos los vehculos de salvamento y extincin de
se utilice una espuma de eficacia de nivel A, incendios normalmente deben alojarse en la esta-
podra sustituirse hasta el 30% del agua por cin de servicios contra incendios. Deben construir-
agentes complementarios. se estaciones satlite siempre que con una sola
Las cantidades de agua especificadas para la estacin no se observe el tiempo de respuesta.
produccin de espuma se basan en un rgimen de La estacin de servicios contra incendios debe
aplicacin de 8.2 litros/mn/m2 para una espuma de situarse de modo que los vehculos de salvamento y
eficacia de nivel A y de 5.5 litros/mn/m2 para una extincin de incendios tengan acceso directo, expe-
espuma de eficacia de nivel B. dito y con mnimo de curvas al rea de la pista.

CANTIDADES MINIMAS UTILIZABLES DE AGENTES EXTINTORES

Espuma eficacia nivel A Espuma eficacia nivel 8 Agentes complementarios

Categora Rgimen de des- Rgimen de des- Productos Hidrocarburos


del Agua carga, solucin Agua carga solucin de qumicos en halogenados
aerdromo de espuma/mn espuma/mn (kg) polvo (kg) (kg) C02

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8)

1 350 350 230 230 45 45 90


2 1000 800 670 550 90 90 180
3 1800 1300 1200 900 135 135 270
4 3600 2600 2400 1800 135 135 270
5 8100 4500 5400 3000 180 180 360
6 11 800 6000 7900 4000 225 225 450
7 18200 7900 12100 5300 225 225 450
8 27300 10800 18200 7200 450 450 900
9 36400 13500 24300 9000 450 450 900
Aeropuerto 113

Sistemas de comunicacin y alerta Traslado de aeronaves Inutilizadas


Se proporciona un sistema de comunicacin inde- Se considerar lo siguiente:
pendiente que enlace la estacin de servicios contra a) Una lista del equipo y personal de que
incendios con la torre de control, con cualquier otra podra disponerse para estos propsitos en
estacin del aerdromo, y con los vehculos de sal- el aerdromo o en sus proximidades.
vamento y extincin de incendios. b) Arreglos para la pronta recepcin de equipo
disponible en otros aerdromos para la re-
SALVAMENTO y EXTINCION DE INCENDIOS cuperacin de aeronaves.

Anchura Mantenimiento
Categora del Longitud mxima del En cada aerdromo se debe establecer un pro-
aerdromo total del avin fuselaje grama de mantenimiento, que incluya uno preven-
(1) (2) (3)
tivo para asegurar que las instalaciones se
1 de Oa 9 m, inclusive 2m
conserven en condiciones, para que no afecten
2 de 9 a 12 m, inclusive 2m desfavorablemente a la seguridad o eficiencia de
la navegacin area.
3 de 12 a 18 m, inclusive 3m Pavimentos. La superficie de los pavimentos (pis-
tas, calles de rodaje, plataformas, etc.) debe mante-
4 de 18 a 24 m, inclusive 4m nerse excenta de piedras sueltas y otros objetos que
pudieran causar daos a la estructura o a los moto-
5 de 24 a 28 m, inclusive 4m res de las aeronaves, o perjudicar el funcionamiento
de los sistemas de abordo.
6 de 28 a 39 m, inclusive 5m
Se considera importante cualquier parte de la pis-
7 de 39 a 49 m, inclusive 5m ta cuya longitud sea del orden de 100 m.
Cuando existan motivos para suponer que las
8 de 49 a 61 m, inclusive 7m caractersticas de drenaje de una pista o partes de
ella son insuficientes, debido a las pendientes o
9 de 61 a 76 m, inclusive 7m depresiones, las caractersticas de rozamiento de la
pista deben evaluarse en condiciones na~ialas e
simuladas que resulten representativas de la lluvia
En la estacin se instalar un sistema de alerta en la localidad y deben adoptarse las medidas co-
para el personal de salvamento y extincin d incen- rrectivas de mantenimiento necesarias.
dios que pueda ser accionado desde la propia esta- 1. La(s) pista(s) en servicio.
cin, cualquier otra estacin de servicios contra 2. Las calles de rodaje que conduzcan a la{s)
incendios del aerdromo y desde la torre de control. pista{s) en servicio.
3. La{s) plataforma{s).
NUMERO DE VEHICULOS PARA EMERGENCIA 4. Los apartaderos de espera.
5. Otras reas.
Vehculos de Recubrimiento del pavimento de las pistas. La
salvamento y pendiente longitudinal de rampa provisional estar
Categora del extincin
comprendida entre el 0.8% y el 1.0%, medida de
aerdromo de incendios
referencia a la actual superficie de la pista o al
1 1 recubrimiento anterior. Se debe efectuar el recubri-
2 1 miento empezando en un extremo de la pista y con-
3 1 tinuando hacia el otro, de forma que, segn la
4 1 utilizacin normal de la pista, en la mayora de las
5 1 operaciones las aeronaves se encuentren con rampa
6 2 descendente.
7 2 El sistema de mantenimiento preventivo emplea-
8 3
do para una pista para aproximaciones de precisin
9 3
de categorla 116 111 debe tener como objetivo que,
durante cualquier periodo de operaciones en condi-
Personal ciones de categora 11 111, funcionen todas las luces
Estar preparado y equipado para intervenir en un de aproximacin y de pista, y que en todo caso
tiempo de respuesta mnimo y lograr la aplicacin de funcionen y por lo menos:
agentes extintores a un rgimen conveniente. Se a) El 95% de luces en cada uno de los siguientes
estudiar si conviene que usen mangueras, escale- elementos importantes particulares:
ras de mano o cualquier otro equipo de salvamento 1. Sistema de iluminacin de aproximacin de
y extincin de incendios asociado a operaciones de precisin de categora 11 111, los 450 m
salvamento. internos.
114 Aeropuerto

2. Luces de eje de pista. racin mutua, deben proporcionar un servicio de


3. Luces de umbral de pista. direccin en la plataforma apropiado para:
4. Luces de borde de pista. a) reglamentar el movimiento y evitar colisiones
b) El 90% de luces en la zona de toma de contacto. entre aeronaves. y obstculos;
c) El 85% de luces del sistema de iluminacin de b) reglamentar la entrada de aeronaves y coordi-
aproximacin situadas ms all de 450 m del nar con la torre de control del aerdromo su
umbral. salida de la plataforma; y
d) El 75% de luces de extremo de pista. e) asegurar el movimiento rpido y seguro de los
Con el fin de asegurar la continuidad de la gura, el vehculos y reglamentacin adecuada de
porcentaje permitido de luces fuera de servicio no otras actividades.
debe alterar el diagrama bsico del sistema de ilumi- Los vehculos que circulen en respuesta a una
nacin. Adems, no se debe permitir una luz fuera situacin de emergencia, tendrn prioridad sobre el
de .servicio adyacente a otra luz fuera de servicio, resto del trnsito en la superficie.
excepto .en una barra transversal donde se permita Los vehculos que circulen en la plataforma:
que haya dos luces adyacentes fuera de servicio. a) cedern el paso a los vehculos de emergen-
Con respecto a las luces de barretas, barras trans- cia, a las aeronaves en rodaje, a las que estn
versales y de extremo de pista, se consideran adya- a punto de iniciar el rodaje, y a las que sean
centes si se encuentran emplazadas consecutiva y empujadas o remolcadas; y
lateralmente en la misma barreta o barra transversal; b) cedern el paso a otros vehfculos de confor-
o longitudinalmente si estn en la misma fila de luces midad con los reglamentos locales.
de borde o barretas. Se vigilar el puesto de estacionamiento de aero-
El sistema de mantenimiento preventivo, utilizado naves para asegurar que se proporcionan los mr-
para barras de parada en puntos de espera en roda- genes de separacin recomendados a las aeronaves
je, se usa en relacin con una pista destinada a que lo utilicen.
operaciones en condiciones de alcance visual en la
pista inferior a un valor del orden de los 400 m; su Servicio de las aeronaves en tierra
objetivo es: Al hacer el servicio de las aeronaves en tierra se
a) que nunca estn fuera de servicio ms de dispondr de suficiente equipo extintor de incendios,
dos luces; y para la intervencin inicial en caso de que se incen-
b) que no queden fuera de servicio dos luces die el combustible, y de personal entrenado para
adyacentes a no ser que el espaciado entre ello; para atender un derramamiento importante de
luces sea menor que el especificado. ~. combustible o un incendio debe existir algn proce-
El sistema de mantenimiento preventivo utilizado dimiento para requerir la presencia inmediata de los
para una pista para aproximaciones de precisin de servicios de salvamento y extincin de incendios.
categorra 1, debe tener como objetivo que durante Cuando se reabastece de combustible al avin, y
cualquier periodo de operaciones de categora 1, en ese momento haya pasajeros subiendo, descen-
todas las luces de aproximacin y de pista funcionen, diendo o en el interior del mismo, el equipo terrestre
y que en todo caso funcionen por lo menos el 85% se ubicar de manera que permita:
de luces en cada uno de los siguientes elementos: a) utilizar suficientes salidas para que la evacua-
a) sistema de iluminacin de aproximacin de cin se efecte con rapidez y
precisin de categorra 1; b) disponer de una ruta de escape a partir de
b) luces de umbral de pista; cada una de las salidas que se han de usar
c) luces de borde de pista; en caso de emergencia.
d) luces de extremo de pista.
EQUIPO E INSTALACIONES
Reduccin de peligros debido a las aves
El peligro de choques con aves en un aerdromo Fuente secundaria de energa elctrica
o en sus cercanas se debe evaluar mediante: Debe haber una fuente secundaria de enerqa
a) el establecimiento de un procedimiento na- elctrica capaz de satisfacer los requisitos de las
cional para registrar y notificar los choques instalaciones del aerdromo, como:
de aves con aeronaves; y a) la lmpara de seales y alumbrado mfnimo
b) la recopilacin de informacin proveniente necesario para que elpersonal de servicios
de los explotadores de aeronaves, del per- de control de trnsito areo desempee su
sonal de los aeropuertos, etc., sobre la cometido. El requisito de alumbrado mfni-
presencia de aves en el aerdromo. mo puede satisfacerse por otros medios
que no sea la electricidad.
Servicio de direccin en la plataforma b) todas las luces de obstculos que, en opi-
Cuando el volumen del trnsito y las condiciones nin de la autoridad competente, sean in-
de operacin lo justifiquen, la dependencia ATS (Ser- dispensables para garantizar la seguridad
vicio de Trnsito Areo) del aerdromo, o en coope- de las operaciones de las aeronaves;
Aeropuerto 115

e) la iluminacin de aproximacin, de pista y Circuitos


de calle de rodaje, como lo indique el equi- Para las pistas de aproximaciones de precisin,
po meteorolgico; los circuitos elctricos referentes a la fuente principal
d) la iluminacin indispensable para seguri- de energa, iluminacin y control se disearn de
dad; forma que la falla de un circuito no prive a los pilotos
e) equipo e instalaciones de oficinas del aer- de la gua visual, ni ocasione que las indicaciones
dromo que atienden casos de emergencia; luminosas sean engaosas.
y,
f) iluminacin con proyectores de los puestos Dispositivo monitor
aislados que hayan sido designados para Para asegurar la fiabilidad del sistema de ilumina-
el estacionamiento de aeronaves. cin se debe emplear un dispositivo monitor de dicho
Los dispositivos de conexin de alimentacin de sistema.
energa elctrica para instalaciones que necesiten Cuando se utilizan sistemas de iluminacin para
una fuente secundaria, se deben disponer en forma controlar las aeronaves, dichos sistemas deben es-
que, en caso de averas en la fuente normal de tar controlados automticamente, de modo que indi-
energa elctrica, las instalaciones se conmuten au- quen inmediatamente toda falla que pudiera afectar
tomticamente a la fuente secundarla.' las funciones de control. Esta informacin debe re-
El intervalo de tiempo que transcurra entre la falla transmitirse inmediatamente a la dependencia del
de la fuente normal de energa elctrica y el reesta- servicio de trnsito areo.
blecimiento completo, debe ser el ms corto posible
y no exceder de 2 minutos, excepto que en el caso Vallas
del equipo auxiliar visual debe aplicarse. Debe haber una valla u otra barrera adecuada
Se ha comprobado que, en algunos casos, este en un aerdromo para evitar la entrada en el rea
intervalo se puede reducir a menos de 30 segundos. de animales que por su tamao lleguen a constituir
Los requisitos relativos a una fuente secundaria un peligro para las aeronaves o para evitar el
de energa elctrica deben cumplirse por cualquiera acceso inadvertido o premeditado de personas no
de los medios siguientes: autorizadas en una zona del aerdromo vedada al
a) una red independiente del servicio pblico, pblico.
n ~A::l. una fuente que alimente a los servi- Se instalarn dispositivos adecuados en las cloa-
cios del aerdromo desde una subestacin cas, conductos, tneles, etc., cuando sea necesario
distinta de la subestacin normal, mediante para evitar el acceso.
un circuito con un itinerario diferente al de Cuando se considere necesario aumentar la segu-
la fuente normal de suministro de energa, ridad, se deben despejar las zonas a ambos lados
y tal que la posiblidad de una falla simult- de las vallas o barreras para facilitar la labor de las
nea de la fuente normal y de la red inde- patrullas y hacer que sea ms diUcil el acceso no
pendiente del servicio pblico sea autorizado. Debe estudiarse si convendra estable-
extremadamente remota; o cer un camino circundante dentro del cercado de
b) una o varias fuentes de energa elctrica de vallas del aerdromo, para uso del personal de man-
reserva, constituidas por grupos electrge- tenimiento y de las patrullas de seguridad.
~, 'Pa~acl:WcM~ ~{'i1I(a <e1R.<1..{i.ca.
Iluminacin para fines de seguridad
Equipo auxiliar visual Emplazamiento y construccin de equipo e insta-
En los aerdromos en que la pista primaria sea laciones en las zonas de operaciones.
una pista de vuelo visual, debe haber una fuente Cualquier equipo o instalacin requerido para fi-
secundaria de energa elctrica capaz de satisfacer nes de navegacin area que deba estar emplazado
los requisitos, aunque no es indispensable instalar en una franja, o cerca de ella, de una pista de
esa fuente secundaria de energa elctrica cuando aproximacin de precisin de categora 1, 11 111 y
haya un sistema de iluminacin de emergencia. que:
En un aerdromo en el que la pista primaria sea a) est colocado en un punto de la franja
una pista para aproximaciones que no son de preci- situado a una distancia de:
s'ln, e'oe 'na'oer una toen'te s~t,a ~ ~'9Ya "'. 00 m, ~ {MOO~, del. $ de. la pista
elctrica, si bien tal fuente auxiliar para el equipo cuando el nmero de la clave sea 3
visual no necesita suministrarse ms que para una 4; o,
pista para aproximaciones que no son de precisin. 2. 45 m, o menos, del eje de la pista
Para las pistas de despegue destinadas a utilizar- cuando el nmero de la clave sea 1
se en condiciones de alcance visual en la pista 2;
inferior a un valor del orden de 400 m, debe haber b) penetre la superficie de aproximacin inter-
una fuente secundaria de energa. En la tabla de la na, la superficie de transicin interna o la
pgina siguiente se establecen los requisitos que superficie de aterrizaje interrumpido.
deben cumplirse conforme a la energa elctrica.
116 Aeropuerto

REQUISITOS DE LA FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA ELECTRICA

iluminacin

Pista Equipo auxiliar que requiere energla Tiempo mximo de conexin

Indicadores visuales de pendiente 2min


de aproxmacin''
De vuelo visual Borde de pista 2min
Umbral de pista 2 min
Extremo de pista 2min
Obstcuto" 2min
Sistema de iluminacin de aproximacin 15 s
Indicadores visuales de pendiente de
Para aproximaciones que aproximacinb 15 s
no son de precisin Borde de pista 15 s
Umbral de pista 15 s
Extremo de pista 15 s
Obstculo" 15 s
Sistema de iluminacin de aproximacin 15 s
Borde de pista 15 s
Para aproximaciones de precisin, Umbral de pista 15 s
Categorfa I Extremo de pista 15 s
Calle de rodaje esencial 15 s
Obstculo'' 15 s
Sistema de iluminacin de aproximacin 1s
Borde de pista 15 s
Umbral de pista 1s
Extremo de pista 1s
Para aproximaciones de precisin, Eje de pista 1s
Categorfa 11 Zona de toma de contacto 1s
Barras de parada en los puntos
de espera en rodaje 1s
Calle de rodaje esencial con barras de
parada distintas de las de los puntos
de espera en rodaje 15 s
Obstculob 15 s
Para aproximaciones de precisin, (Condiciones idnticas a las de la
Categorfa 111 Cate,gora 11,con excepcin de todas
las brras de parada) 1s
Borde de pista 15 s
Pista de despegue destinada a ser Extremo de pista 1s
utilizada en condiciones de alcance Eje de pista 1s
visual en la pista inferior a un valor Todas las barras de parada 1s
del orden de 400 m Calle de rodaje indispensable 15 s
Obstculo'' 15 s

a. Vase iluminacin de emergencia.


b. Se suministra energ/a elctrica secundaria cuando su funcionamiento es esencial para la seguridad de operaciones de vuelo.

Operaciones de los vehfculos del aerdromo El conductor de un vehculo que circule en el rea
Se tiene la intencin de que los caminos situados de movimiento tambin cumplir todas las instruccio-
en el rea de movimiento sean para uso exclusivo nes obligatorias mediante luces.
del personal del aerdromo y de otras personas
autorizadas, y para que en el acceso a los edificios Sistemas de gua y control del movimiento
pblicos del personal que no est autorizado no sea en la superficie
necesario utilizarlos. Los vehfculos circularn: En el diseo de los sistemas de gura y control del
a) en el rea de maniobras slo por autorizacin movimiento en la superficie debe tenerse en cuenta:
de la torre de control del aerdromo: y a) el volumen de trnsito areo;
b) en la plataforma slo por autorizacin de la b) las condiciones de visibilidad en que se prev
autoridad competente designada. efectuar las operaciones;
El conductor de un vehculo que circule en el rea c) la necesidad de orientacin del piloto;
de movimiento cumplir todas las instrucciones obli- d) la complejidad del trazado del aerdromo; y
gatorias dadas mediante seales y letreros, salvo e) la circulacin de vehculos.
que sea autorizado de otro modo: El sistema se debe disear en forma que ayude a
a) por la torre de control, cuando el vehculo se evitar la entrada inadvertida de aeronaves y vehcu-
encuentre en el rea de maniobras; o los en una pista en servicio. Esto evitar las colisio-
b) por la autoridad competente designada, cuan- nes de aeronaves y de aeronaves con vehculos u
do el vehfculo se encuentre en la plataforma. objetos fijos la parte del rea de movimiento.
Aeropuerto 117

Debe haber radares de movimiento en la superficie b) dos lados que parten de los extremos del
en el rea de maniobras de los aerdromos destinados borde interior y divergen uniformemente en
a ser utilizados en condiciones de alcance visual en la un ngulo determinado respecto a la pro-
pista inferior a un valor del orden de 400 rrrs. longacin del eje de pista; y
Proporcionar radar de movimiento en la superficie e) un borde exterior paralelo al borde interior.
en el rea de maniobras de los aerdromos cuando La elevacin del borde interior ser igual a la del
el volumen del trnsito y las condiciones de las punto medio del umbral. La pendiente o pendientes
operaciones sean tales que no pueda mantenerse la de la superficie de aproximacin se medirn en el
regularidad de la circulacin del trnsito por otros plano vertical que contenga al eje de pista.
procedimientos e instalaciones. Superficie de aproximacin Interna. Porcin
rectangular de la superficie de aproximacin inme-
RESTRICCION y ELlMINACION DE OBSTACULOS diatamente anterior al umbral.
Los lmites de la superficie de aproximacin inter-
La finalidad de las especificaciones es definir el na sern:
espacio areo que se debe mantener libre de obs- a) un borde interior que coincide con el empla-
tculos alrededor de los aerdromos para que pue- zamiento del borde interior de la superficie
dan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de aproximacin, pero que posee una lon-
de aviones previstas y evitar que los aerdromos gitud propia determinada;
queden inutilizados por la multiplicidad de obstcu- b) dos lados que parten de los extremos del
los en sus alrededores. Esto se logra mediante una borde interior y se extienden paralelamente
serie de superficies limitado ras de obstculos que al plano vertical que contiene al eje de
marcan los limites hasta donde los objetos pueden pista; y
proyectarse en el espacio areo. c) un borde exterior paralelo al borde interior
Los objetos que atraviesan las superficies limita- Superficie de transicin. Superficie compleja
doras de obstculos especificadas en este capftulo, que se extiende a lo largo del borde de la franja y
pueden, en ciertas circunstancias, dar lugar a una parte del borde de la superficie de aproximacin, de
mayor altitud o altura de franqueamiento de obstcu- pendiente ascendente y hacia afuera hasta la super-
los en el procedimiento de aproximacin por instru- ficie horizontal interna.
mentos o en el correspondiente procedimiento de Los limites de una superficie de transicin sern:
aproximacin visual en circuito. a) un borde inferior que comienza en la inter-
seccin del borde de la superficie de apro-
Superficies IImitadoras de obstculos ximacin con la superficie horizontal
Superficie horizontal externa. interna y que se extiende siguiendo el bor-
Superficie cnica. Una superficie de pendiente de de la superficie de aproximacin hasta
ascendente y hacia afuera que se extiende desde la el borde interior de la superficie de aproxi-
periferia de la superficie horizontal interna. macin y desde allf, por toda la longitud de
Los limites de la superficie cnica comprendern: la franja, paralelamente al eje de pista; y
a) un borde inferior que coincide con la perife- b) un borde superior situado en el plano de la
ria de la superficie horizontal interna; y superficie horizontal interna.
b) un borde superior a una altura determinada La elevacin de un punto en el borde inferior ser:
sobre la superficie horizontal interna. a) a lo largo del borde de la superficie de
La pendiente de la superficie cnica se medir en aproximacin igual a la elevacin de la su-
un plano vertical, perpendicular a la periferia de la perficie de aproximacin en dicho punto; y
superficie horizontal interna correspondiente. b) a lo largo de la franja, igual a la elevacin
Superficie horizontal Interna. Superficie situada del punto ms prximo sobre el eje de la
en un plano horizontal sobre un aerdromo y sus pista o de su prolongacin.
alrededores. El radio o limites exteriores de la super- Como consecuencia de (b), la superficie de transi-
ficie horizontal interna se medirn desde el punto o cin a lo largo de la franja debe ser curva si el perfil
puntos de referencia que se fijen con este fin. No es de la pista es curvo o plana si el perfil de la pista es
preciso que la superficie horizontal interna sea nece- rectillneo. La interseccin de la superficie de transi-
sariamente circular. La altura de la superficie hori- cin con la superficie horizontal intema debe ser
zontal interna se medir por encima del punto de tambin una Unea curva O' recta, dependiendo del
referencia para la elevacin que se fije con este fin. perfil de la pista.
Superficie de aproxlmacl6n. Plano inclinado o Superficie de transicin Interna. Similar a la
combinacin de planos anteriores al umbral. superficie de transicin pero ms prxima a la pista.
Los Ifmites de la superficie de aproximacin sern: La finalidad de la superficie de transicin intema es
a) un borde interior de longitud especificada, servir de superficie limitadora de obstculos para las
horizontal y perpendicular a la prolongacin ayudas a la navegacin, las aeronaves y a otros
del eje de pista y situado a una distancia vehfculos que se localicen en las proximidades de la
determinada antes del umbral; pista. De esta superficie slo deben sobresalir los
118 Aeropuerto

objetos montados sobre soportes frangibles. La fun- a) un borde interior, horizontal y perpendicular al
cin de la superficie de transicin es la de servir en eje de pista, situado a una distancia especifi-
todos los casos de superficie limitadora de obstcu- cada ms all del extremo de la pista o al
los para los edificios, etc. Los lmites de superficie extremo de la zona libre de obstculos, cuan-
de transicin interna sern: do la hubiere, y su longitud excede a la dis-
a) un borde inferior que comience al final de la tancia especificada;
superficie de aproximacin interna y que se b) dos .Iados que parten de los extremos del
extienda a lo largo del lado de la superficie de borde interior y que divergen uniformemente,
aproximacin interna hasta el borde interior con un ngulo determinado respecto a la de-
de esta superficie; desde all a lo largo de la rrota de despegue, hasta una anchura final
franja paralela al eje de pista hasta el borde especificada, manteniendo despus dicha an-
interior de la superficie de aterrizaje interrum- chura a lo largo del resto de la superficie de
pido,y desde all hacia arriba a lo largo del ascenso en el despegue; y
lado de la superficie de aterrizaje interrumpi- e) un borde exterior horizontal y perpendicular a
do hasta el punto donde el lado corta la super- la derrota de despegue especificada.
ficie horizontal intema: y La elevacin del borde interior ser igual a la del
b) un borde superior situado en el plano de la punto ms alto de la prolongacin del eje de pista
superficie horizontal interna. entre el extremo de sta y el borde interior; o a la del
La elevacin de un punto en el borde inferior ser: punto ms alto sobre el suelo en el eje de la zona
a) a lo largo de la superficie de aproximacin libre de obstculos, cuando exista sta.
interna y de la superficie de aterrizaje inte- En el caso de una trayectoria de despegue recti-
rrumpido, igual a la superficie de aproxima- lnea, la pendiente de la superficie de ascenso en el
cin con la superficie considerada en dicho despegue se medir en el plano vertical que conten-
punto; y ga el eje de pista.
b) a lo largo de la franja, igual a la elevacin del En el caso de una trayectoria de vuelo de despe-
punto ms prximo sobre el eje de pista o de gue en la que intervenga un viraje, la superficie de
su prolongacin. ascenso en el despegue ser una superficie comple-
Como consecuencia de (b), la superficie de tran- ja que contenga las normales horizontales a su eje;
sicin itema a lo laigo de la franja debe ser curva la pendiente del eje ser igual que la de la tiayectoi/a
si el perfil de la pista es curvo o plana si el perfil de de vuelo de despegue rectilnea.
la pista es rectilneo.
La interseccin de la superficie de transicin inter- Requisitos de la limitacin de obstculos
na con la superficie horizontal interna debe ser tam- Los requisitos relativos a las superficies limitado-
bin una lnea curva o recta dependiendo del perfil ras de obstculos se determinan en funcin de la
de la pista. La pendiente de la superficie de transi- utilizacin prevista de la pista (despegue o aterrizaje
cin interna se medir en un plano vertical perpendi- y tipo de aproximacin) y se han de aplicar cuando
cular al eje de pista. la pista se utilice de ese modo. En el caso de que se
Superficie de aterrizaje interrumpido. Plano in- realicen operaciones en las dos direcciones de la
clinado situado a una distancia especificada des- pista, cabe la posibilidad de que ciertas superficies
pus del umbral, se extiende entre las superficies de queden anuladas debido a los requisitos ms riguro-
transicin internas. Los lmites de la superficie de sos a que se ajustan otras superficies ms bajas.
aterrizaje interrumpido sern: Pistas de vuelo visual. Se establecern las si-
a) un borde interior horizontal y perpendicular al guientes superficies limitadoras de obstculos:
eje de pista, situado a una distancia especifi- cnica;
cada despus del umbral; horizontal interna;
d) dos lados que parten de los extremos del de aproximacin; y
borde interior y divergen uniformemente en un de transicin.
ngulo determinado del plano vertical que Debido a las pendientes transversales o longi-
contiene el eje de pista; y tudinales que pueden existir en una franja, es posible
e) un borde exterior paralelo al borde interior en que en ciertos casos el borde interior de la superficie
el plano de la superficie horizontal interna. de aproximacin se encuentre por debajo de la ele-
La elevacin del borde interior ser igual a la del vacin correspondiente a dicha franja.
eje de pista en el emplazamiento del borde interior. No se pretende que se nivele la franja para que
La pendiente de la superficie de aterrizaje inte- coincida con el borde interior de la superficie de
rrumpido se medir en el plano vertical que contenga aproximacin, ni quiere decir que haya que eliminar
el eje de la pista. partes del terreno u objetos que se encuentren por
Superficie de ascenso en el despegue. Plano encima de dicha superficie ms all del borde de la
inclinado u otra superficie especificada situada franja pero por debajo del nivel de la misma, sino
ms all del extremo de una pista o zona libre de solamente los que representen un peligro para los
obstculos. Los lmites en el despegue sern: aviones.
Aeropuerto 119

DIMENSIONES Y PENDIENTES DE Pistas para aproximaciones de precisin. Res-


SUPERFICIES LlMITADORAS DE OBSTACULOS pecto a las pistas para aproximaciones de precisin
de categora I se establecern:
PISTA DE DESPEGUE cnica;
horizontal interna;
Nmero dlff clave
de aproximacin;
Superficie y dlmensiones" 2 364 de transicin;
de aproximacin interna;
(1) (2) (3) (4) de transicin interna; y
de aterrizaje interrumpido.
De ascenso en el despegue
Con respecto a las pistas para aproximaciones de
Longitud del borde interior 60m 80m 180 m precisin de categora 11 111se establecern las
Distancia desde el extremo siguientes superficies !imitadoras de obstculos:
de la pistab 30m 60m 60m
cnica;
Divergencia (a cada lado) 10% 10% 12.5% horizontal interna;
de aproximacin;
Anchura final 380m 580 m 1200 m de aproximacin interna;
1800 me
de transicin;
Longitud 1600 m 2500 m 15000 m
de transicin internas; y
Pendiente 5% 4% 2% de aterrizaje interrumpido.
La superficie de aproximacin ser horizontal a
partir del punto en el que la pendiente de 2.5% corta:
a. Salvo indicacin contraria, todas las dimensiones se mi-
den horizontalmente. a) un plano horizontal a 150 m por encima de
la elevacin del umbralo,
b. La superficie de ascenso en el despegue comienza en b) el plano horizontal que pasa por la parte
el extremo de la zona libre de obstculos si la longitud superior de cualquier objeto que determine
de sta excede de la distancia especificada.
el lmite de franqueamiento de obstcu-
c. 1 800 m cuando la derrota prevista incluya cambios de los.
rumbo mayores de 15 en operaciones realizadas en Debido a las pendientes transversales o longi-
IMC, o en VMC durante la noche. tudinales que pueden existir en una franja, es posible
que en ciertos casos el borde interior de superficie
de aproximacin o partes del mismo se encuentren
Pistas para aproximaciones que no son de pre- por debajo de la elevacin a dicha franja.
cisin. Se establecern las siguientes superficies de Pistas de despegue. En las pistas de despegue
obstculos: se establecer la siguiente superficie !imitadora de
cnica; obstculos:
horizontal interna; Superficie de ascenso en el despegue.
de aproximacin; y Es posible que debido a las pendientes transver-
de transicin. sales que puedan existir en una franja o en una zona
La superficie de aproximacin ser horizontal a libre de obstculos, algunas partes del borde interior
partir del punto en el que la pendiente de 2.5% de la superficie de ascenso en el despegue se en-
corta: cuentren por debajo de la elevacin correspondiente
a) un plano horizontal a una altura de 150.00 a dicha franja o zona libre de obstculos.
m por encima de la elevacin del umbral; Se pueden hacer consideraciones de orden SI-
o, milar en el caso de la unin de la zona libre de
b) el plano horizontal que pasa por la parte obstculos con la franja, cuando existan diferencias
superior de cualquier objeto que determine en las pendientes transversales.
la altitud y altura de franqueamiento de
obstculos (OCA/H). Objetos situados fuera de las superficies
No deben permitirse nuevos objetos ni agrandar los limitadoras de obstculos
existentes por encima de la superficie de aproxima- Se deben adoptar las medidas oportunas para
cin, a partir de un punto situado a ms de 3 000 m del consultar a las autoridades competentes cuando
borde interno, o por encima de la superficie cnica o exista el propsito de levantar construcciones ms
de la superficie horizontal interna, excepto cuando, all de los lmites de las superficies limitadoras de
en opinin de la autoridad competente, el objeto obstculos, que se eleven por encima de la altura
estuviera cubierto por otro objeto existente e inamo- fijada por dicha autoridad, de forma que pueda pro-
vible, o se determine, tras un estudio aeronutico, cederse a un estudio aeronutico sobre los efectos
que el objeto no arriesga la seguridad ni afecta de que estas construcciones puedan tener en las ope-
modo importante la regularidad de las operaciones raciones de los aviones.
de los aviones.
120 Aeropuerto

DIMENSIONES Y PENDIENTES DE LAS SUPERFICIES LlMITADORAS DE OBSTACULOS

PISTAS DE ATERRIZAJE

CLASIRCACION DE LAS PISTAS


Aproximaclon de precisin
Aproximacin Aproximacin que
visual no sea de precisin Categorra I Categorra 11 111
Nmero de clave Nmero de clave Nmero de clave Nmero de clave

Superficies y drnenslones" 1 2 3 4 1.2 3 4 1.2 3.4 3.4


(i) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11)

CONICA

Pendiente 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5% 5%
Altura (m) 35 55 75 100 60 100 100 60 100 100

Altura (m) 45 45 45 45 45 45 45 45 45 45
Radio mlnimo 2000 2500 4000 4000 3500 4000 4000 3500 4000 4000

APROXIMACION INTERNA

Anchura (m) 90 120 120


Distancia desde umbral (m) 60 60 60
Longitud (m) 900 900 900
Pendiente 2.5% 2% 2%

APROXIMACION

Longitud borde Interior (m) 60 80 50 150 150 300 300 150 300 300
Distancia desde umbral (m) 30 60 60 60 60 60 60 60 60 60
Divergencia (a cada lado 10% 10% 10% 10% 15% 15% 15% 15% 15% 15%

PRIMERA SECCION

Longitud (m) 1600 2500 3000 3000 2500 3000 3000 3000 3000 3000
Pendiente 5% 4% 3.33% 2.5% 3.33% 2% 2% 2.5% 2% 2%

SEGUNDA SECCION

Longitud (mb) 3600 3600 12000 3600 3600


Pendiente 2.5% 2.5% 2.5% 2.5% 2.5%

SECCION HORIZONTAL

Longitud (mb) 8400 8400 8400 8400


Longitud total (m) 15000 15000 15000 15000 15000

DE TRANSICION

Pendiente 20% 20% 14.3% 14.3% 20% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3% 14.3%

Pendiente 40% 33.3% 33.3%

SUPERFICIE DE ATERRI-
ZAJE INTERRUMPIDO

Longitud borde Interior (mJ 90 120 120


e 1800 1800
Distancia desde umbral (m )
Divergencia (a cada lado) 10% 10% 10%
Pendiente 4% 3.33% 3.33%

a. Salvo Indloacln contraria, todas las dimensiones se miden horizontalmente.

b. Longitud variable.

c. Distancia hasta el extremo de la franja.

d. Distancia hasta el extremo de pista, si esta distancia es menor.


Aeropuerto 121

EQUIPO AUXILIAR VISUAL INDICADOR DE Todo objeto se debe sealar con bandas de color
OBSTACULOS alternas que contrasten:
a) si su superficie no tiene prcticamente inte-
Objetos que hay que sealar e iluminar rrupcin y una de sus dimensiones, horizontal
Se debe sealar todo obstculo fijo que sobresal- o vertical, es mayor a 1.50 m, y la otra dimen-
ga de una superficie de ascenso en el despegue, sin, horizontal o vertical, es inferior a 4.50 m;
dentro de la distancia comprendida entre 3 000 m del b) si tiene configuracin de armazn o estructura,
borde interior, y se debe iluminar si la pista se utiliza con una de sus dimensiones, horizontal o
de noche, salvo que: vertical, superior a 1.50 m.
a) el sealamiento y la iluminacin puedan omi- Las bandas deben ser perpendiculares a la dimen-
tirse cuando el obstculo est cubierto por sin mayor y tener un ancho de 1/7 de la dimensin
otro obstculo fijo; mayor 30 m, tomando el menor de estos valores.
b) pueda omitirse el sealamiento cuando el obs- Los colores de las bandas deben contrastar con el
tculo est iluminado de da por luces de alta fondo sobre el cual se hayan de ver.
intensidad; y Se usan los colores anaranjado y blanco, excepto
c) pueda omitirse la iluminacin si el obstculo cuando dichos colores no se destaquen contra el
es un faro y un estudio aeronutico demuestra fondo. Las bandas de los extremos del objeto deben
que es suficiente la luz que emite. ser de color ms oscuro.
Se debe sealar todo obstculo fijo que sobresal- Todo objeto debe colorearse con un color nico
ga de una superficie horizontal y se debe iluminar, si visible si su proyeccin en cualquier plano vertical
el aerdromo se utiliza de noche, salvo que: tiene ambas dimensiones inferiores a 1.50 m.
a) el sealamiento pueda omitirse cuando: Se usa el color anaranjado o el rojo, excepto
1. el obstculo est cubierto por otro fijo; o cuando dichos colores se confundan con el fondo.
2. se trate de un circuito muy obstaculizado por Cuando se usen colores para sealar objetos m-
objetos inamovibles o por prominencias del viles se debe usar un solo color bien visible, de prefe-
terreno, y se hayan establecido procedi- rencia rojo o verde amarillento para los vehculos de
mientos para garantizar mrgenes vertica- emergencia y amarillo para los vehculos de servicio.
les seguros por debajo de las trayectorias
de vueio prescritas; o ANCHURA DE LAS -
3. un estudio aeronutico demuestre que el
obstculo no tiene importancia para las De la dimensin mayor
operaciones.
b) se omita el sealamiento si el obstculo est Sin Anchura
Ms de exceder de de la banda
iluminado de da por luces de alta intensidad; o
c) se omita la iluminacin si el obstculo es un
150 m 210 m 1/7
faro y un estudio aeronutico demuestra que
210m 270m 1/9
es suficiente la luz que emite. 270 m 330 m 1/11
Cuando se haya determinado que es preciso se- 330m 390 m 1/13
alizar una lnea elctrica, cable suspendido, etc., y 390 m 450 m 1/15
no sea factible instalar las seales en la misma Hnea 450 m 510 m 1/17
o cable, se deben colocar luces de obstculos de alta 510m 570 m 1/19
intensidad en las torres de sostn. 570 m 630 m 1/21

Sealamiento de objetos Uso de balizas


Se usarn colores para sealar los objetos fijos Las balizas sobre objetos o adyacentes a stos se
que se deben identificar y, si ello no es posible, se situarn en posiciones visibles, de modo que definan
pondrn banderas sobre los obstculos, pero no la forma general del objeto y sean identificables, en
ser necesario sealar los objetos que por su forma, tiempo despejado, desde una distancia de 1 000 m
tamao o color sean suficientemente visibles. por lo menos, tratndose de objetos que se vean
Todoobjeto se sealar por unacuadriculaen colores desde el aire, y desde una distancia de 300 m si se
si su superficie no tiene prcticamente interrupcin y trata de objetos que se vean desde tierra, en todas
su proyeccin en un plano vertical cualquiera es igual las direcciones en que sea 'probable que las aerona-
a 4.50 m o ms en ambas dimensiones. La cuadricula ves se aproximen al objeto. La forma de las balizas
estar formada por rectngulos cuyos lados midan no se confundirn con las usadas para indicar otro
1.50 m como mnimo y 3 m como mximo, siendo de tipo de informacin, no deben aumentar el peligro
color ms oscuro los situados en ngulos. que presenten los objetos que sealen. Las balizas
Los colores contrastarn entre ellos y con el fondo que se coloquen en lneas elctricas suspendidas,
sobre el cual hayan de verse. Se usan los colores deben ser esfricas y dimetro no inferior a 60 cm.
anaranjado y blanco, o bien, rojo y blanco, excepto La separacin entre dos balizas consecutivas o
cuando dichos colores se confundan con el fondo. entre una baliza y una torre de sostn debe ajustarse
122 Aeropuerto

al dimetro de la baliza, y en ningn caso debe Emplazamiento de las luces de obstculos. Se


exceder de 30 m para balizas de 60 cm de dimetro; dispondrn luces de obstculos en la parte superior
aumentan progresivamente con el dimetro de la del objeto, excepto en el caso de chimeneas u otras
baliza, hasta 35 m para balizas de 80 cm de dime- estructuras de naturaleza similar. Si la parte superior
tro, y hasta un mximo de 40 m para balizas de por del objeto se encuentra a ms de 45 m sobre el nivel
lo menos 130 cm de dimetro. del terreno circundante, se colocan luces adicionales
Cuando se trate de lneas elctricas, cables ml- a niveles intermedios. Estas luces adicionales inter-
tiples, las balizas se colocarn a un nivel inferior al medias se espacian tan uniformemente como sea
del cable ms elevado del punto sealado. posible entre la luz superior y el nivel del terreno.
Las balizas deben ser de un color nico. Cuando Cuando se utilicen luces de baja o mediana inten-
se instalen balizas de color blanco y rojo o blanco y sidad, la separacin entre s no exceder de 45 m.
anaranjado, se deben alternar. El color seleccionado Cuando se utilicen luces de obstculos de gran
debe contrastar con el fondo. intensidad sobre un objeto que no sea una torre de
sostn de lineas elctricas elevadas o cables suspen-
Uso de banderas didos, la separacin entre sl no exceder de 105 m.
Las banderas para sealar objetos se colocan Cuando se utilicen luces- de obstculos de alta
alrededor de ellos, en su parte superior, O" borde ms intensidad en una torre de sostn de lineas elctricas
alto. Cuando se usen banderas para sealar objetos elevadas, se deben instalar a tres niveles:
extensos o estrechamente agrupados, se colocan 1. en la parte superior de la torre;
por lo menos cada 15 m. No deben aumentar el 2. a la altura ms baja de lneas elctricas; y
riesgo que presenten los objetos que se sealen. 3. aproximadamente a un nivel intermedio entre
Las banderas que se usen para sealar objetos fijos los dos niveles anteriores.
sern de 0.60 x 0.60 m, por lo menos, y las que se usen El nmero y la disposicin de las luces en cada
para sealar objetos mviles sern de 0.90 x 0.90 m. nivel que deba ser sealado ser tal que el objeto
Las banderas usadas para sealar objetos deben quede indicado en todos los ngulos del azimut. Si
ser totalmente de color anaranjado o estar formadas una luz queda oculta en cualquier direccin por un
por dos secciones triangulares, de color anaranjado objeto adyacente, se colocarn luces adicionales
una y blanca la otra, o una roja y la otra blanca; pero sobre ese objeto, a fin de conservar el perfil general
si estos colores se confunden con el fondo, deben del objeto que haya de iluminarse.
usarse otros que sean muy visibles. Las que se usen En el caso de un objeto extenso o de objetos
para sealar objetos mviles formarn una retfcula estrechamente agrupados entre st, se dispondrn
cuyos cuadros no sean menores de 0.30 x 0.30 m. luces superiores por lo menos en el punto o borde
Los colores de los cuadros deben contrastar entre s ms alto de los objetos respecto a la superficie
y con el fondo en que hayan de verse. Se usan !imitadora de obstculos, para que definan la forma
colores anaranjado y blanco, o rojo y blanco, excepto y extensin generales del objeto. Si el objeto presen-
cuando dichos colores se confunden COl') el fondo. ta dos o ms bordes a la misma altura, se sealar
el que se encuentre ms cerca del rea de aterrizaje.
Iluminacin de objetos
Uso de luces de obstculos. La presencia de Luces de obstculos de baja intensidad
objetos que se deban iluminar se indicar con luces Las luces de obstculos de baja intensidad dis-
de obstculos de baja, mediana o alta intensidad, o puestas en objetos fijos sern luces fijas de color
una combinacin stas. Las luces de alta intensidad rojo, con una intensidad suficiente para que sean
estn previstas tanto para uso diurno como nocturno muy visibles, tomando en consideracin la intensi-
y no producirn deslumbramiento. dad de las luces adyacentes y el nivel general de
Cuando el uso de luces de obstculos de baja iluminacin del fondo sobre el que normalmente ha-
intensidad no resulte adecuado o se requiera una yan de verse. En ningn caso tendrn intensidad
advertencia especial, se deben utilizar luces de obs- menor de 10 candelas de luz roja.
tculos de mediana o de gran intensidad. Las luces de obstculos de baja intensidad dis-
Se utilizarn luces de obstculos de mediana in- puestas en objetos mviles sern luces de destellos,
tensidad solas combinadas con luces de obstculos de color rojo o amarillo, con frecuencia de 60 a 90
de baja intensidad, si el objeto es extenso o si la destellos por minuto. No tendrn intensidad efectiva
altura excede de 45 m (grupo de rboles o edificios). menor de 40 candelas con luz roja o amarilla.
Se utilizarn luces de obstculos de gran intensi-
dad para indicar la presencia de: Luces de obstculos de mediana intensidad
a) un objeto si su altura excede de 150 m; una torre Sern luces de destellos de color rojo, salvo cuan-
de lineas elctricas elevadas, cables, etc; do se utilicen en combinacin con luces de obstcu-
b) si un estudio aeronutico indica si esas luces los de alta intensidad, donde sern luces blancas de
son esenciales para detectar la presencia de destellos. La frecuencia de los destellos ser entre
lineas elctricas, o no se vea conveniente 20 y 60 por minuto. La intensidad efectiva del destello
instalar balizas en alambres, cables, etc. no ser menor de 1 600 candelas con luz roja.
Aeropuerto 123

Luces de obstculos de alta intensidad El color de una seal de trazo en ngulo debe ser
Estas son luces blancas de destellos. Su intensi- de un color muy visible y que contraste con el color
dad efectiva en un objeto que no sea una torre de usado para las seales de pista; de preferencia ama-
sostn de Hneas elctricas elevadas o cables sus- rillo, y la anchura de su trazo de 0.90 m por lo menos.
pendidos cuando as sea, debe ser variable y depen-
der de la luminancia de fondo, a saber: Areas fuera de servicio
Luminanciade fondo por: Intensidadefectiva Se colocarn balizas de rea fuera de servicio en
encima de 500 candelas/m2 200000 candelasmn.; cualquier parte de una calle de rodaje, plataforma o
de 50 de 500 candelas/mf 20 000 + 25% candelas apartadero de espera que, a pesar de ser inadecua-
menosde 50 candelas/m2 4000 + 25% candelas da para el movimiento de las aeronaves, an permita
Los destellos de las luces, instaladas en un a las mismas sortear esas partes con seguridad. En
objeto que no sea una torre de sostn de Hneas las reas de movimiento utilizadas durante la noche
elctricas elevadas, o cables suspendidos, deben se usarn luces de rea fuera de servicio.
ser simultneos y tener una frecuencia de 40 a 60 Las balizas de rea fuera de servicio se utilizan
por minuto. para prevenir a los pilotos acerca de la existencia de
Los destellos de luces de obstculos de alta inten- un hoyo en el pavimento de una calle de rodaje o de
sidad instaladas en una torre de sostn de lneas una plataforma, o para delimitar una parte del pavi-
elctricas elevadas, cables, etc., deben ser sucesi- mento, por ejemplo, en una plataforma que est en
vos. Debe brillar en primer lugar la luz intermedia, reparacin. Su uso no es apropiado cuando una
despus la luz superior y, por ltimo, la luz inferior. parte de la pista est fuera de servicio ni cuando en
El intervalo entre destellos de luces debe ser aproxi- una calle de rodaje, una parte importante de la an-
madamente el indicado en las siguientes relaciones: chura resulte inutilizable. Normalmente, la pista o
Intervalo entre los Relacin con respecto
calle de rodaje se cierra en estos casos
destellos de las luces a la duracin del ciclo
Intermediay superior 1713
Superiore inferior 2/13 Caractersticas de las luces de rea fuera
Inferiore intermedia 10/13 de servicio
La frecuencia debe ser de 60 ciclos por minuto. Una luz de rea fuera de servicio ser una luz fija
de color rojo, o una luz de destellos de color rojo o
= 'EQUIPO AUXILIAR a~'DIC"OOR
DE ZONAS DE USO RESTRINGIDO
amarillo. La luz roia 1ija tendr una intensidad su1\-
ciente para que sea muy visible teniendo en cuenta
la intensidad de las luces adyacentes y el nivel
Pistas y calles de rodaje cerradas en su general de la iluminacin del fondo sobre el que
totalidad o en parte normalmente hayan de verse.
Debe haber una seal de zona cerrada en una En ningn caso tendrn una intensidad menor de
pista, en una parte de la pista o de la calle de rodaje 10 candelas de luz roja. La luz de destellos roja o
que est temporalmente cerrada, esta seal puede amarilla tendr una intensidad efectiva no menor de
hacerse con otros materiales que no sea pintura, y 5 candelas.
omitirse cuando el cierre sea de corto tiempo y los Es aconsejable que las luces de destellos del rea
servicios de trnsito areo hagan previa advertencia. fuera de servicio se distingan de las luces de deste-
llos instaladas sobre objetos mviles o aeronaves.
Superficies no resistentes La sucesin irregular de los destellos de algunas
Se debe colocar una seal de faja lateral de calle de estas luces, sus dimensiones, emplazamiento e
de rodaje a lo largo del lmite del pavimento apto para intensidad y relacin entre destello y periodo de
soportar carga, de manera que el borde exterior de extincin, son caractersticas que permiten distin-
la seal coincida aproximadamente con el lmite del guirlas.
pavimento apto para soportar carga.
Una seal de faja lateral de calle de rodaje consis- Caractersticas de los conos de rea fuera
te en un par de lneas de trazo continuo, de 15 cm de servicio
de ancho, con una separacin de 15 cm entre s y Los conos que se emplean para sealar las reas
del mismo color que las seales de eje de calle de fuera de servicio medirn como mnimo 0.50 m de
rodaje. altura y ser de color rojo, anaranjado o amarillo, o cua-
lesquiera de dichos colores oombinados con el blanco.
Area anterior al umbral
Cuando la superficie anterior al umbral est pavi- Caractersticas de los tableros de rea fuera
mentada y exceda de 60 m de longitud y no sea de servicio
apropiada para que la utilicen normalmente las ae- Los tableros de rea fuera de servicio deben tener
ronaves, toda la longitud que preceda al umbral se como mnimo 0.50 m de altura y 0.90 m de ancho con
debe sealar con trazos en ngulo. fajas verticales alternadas en colores rojo y blanco o
La seal de trazo en ngulo debe estar dispuesta anaranjado y blanco.
y el vrtice debe estar dirigido hacia la pista.
124 Aeropuerto

ESCUELA DE AVIACION El centro se complementa con cafeterra y estacio-


namiento para 150 automviles.
Es la institucin donde se instruye a individuos
para que operen equipo para la navegacin area. El Centro Lufthansa
El centro de adiestramiento es el lugar destinado La zona construida es el 20% del terreno. el Cen-
a la capacitacin de todo el personal que interviene tro Lufthansa es uno de los ms modernos del mun-
en la constitucin y funcionamiento de una aerolfnea, do. Constade cuatroreas bsicas:aulas, simuladores,
y que incluye pilotos avladores, sobrecargos, perso- gobierno y una cuarta que corresponde a una zona
nal de tierra, as como mecnicos de vuelo. Es im- de dormitorios. Es .importante mencionar que toda el
prescindible que el lugar cuente con las instalaciones rea restante est ocupada por jardines e instalacio-
suficientes para dar capacitacin gil, oportuna y nes recreativas, adems de restaurantes y cafete-
eficaz; instalaciones que requerirn espacios ex-pro- ras. En el terreno se ha creado un bosque circundante
feso para el funcionamiento ptimo y mejor servicio. que asla al centro del ruido provocado por las vas
rpidas que conducen a l.
ANTECEDENTES Fue pensado para satisfacer la demanda de apro-
xmadamente 10 000 personas al ao; hay 15 aulas
En el ao de 1930 se inauguraron los planteles de para enseanza a pilotos y 15 aulas para enseanza
Felipe H. Garcra y de Fritz Bieler y Lulio Zinzer. a sobrecargos. Los edificios de sobrecargos y pilotos
Tambin en 1930, abri sus puertas el Instituto Ae- se hayan separados y cada uno cuenta con sus
ronutico de Juan Guillermo Villasana y, despus, la respectivos simuladores con acceso directo.
Escuela Libre Mexicana de Aeronutica, la Escuela La construccin del centro de capacitacin est
de Aviacin Civil Emilio Carranza, la Unin Mexicana concentrada en el centro del terreno con el fin de
de Aviacin Hans Mller y la Academia de Mario tener la mayor rea posible disponible.
Casteln. En 1933, Saturnino Cedillo patrocin otra Se tiene capacidad para alojar seis simuladores
en San Luis Potosf. Son posteriores la Escuela de de vuelo, con la ventaja de que, por medio de la
Enrique Caloca y el Instituto Mexicano de Aviacin computadora, se pueden recrear las condiciones de
de Salvador Mariscal Flores (1942). En diciembre de otro tipo de avin.
1943, se estableci la Escuela de Aviacin Civil En la zona habitacional se tienen aproximadamen-
Cinco de Mayo en Puebla; y, en aos posteriores, la te 50 dormitorios que cuentan con las instalaciones
Nacional de Aviacin, Francisco Lpez Tejeda, Avia- correspondientes a un hotel de cinco estrellas.
cin Mxico y el Centro Internacional de Adiestra-
miento en Aviacin Civil. En 1975 funcionaban en-la CentrQ United
capital de la Repblica, la Aroescuela, Mexicana Se localiza en la ciudad de Dallas-Ft. Worth, con
del Aire, Aeronutica Panamericana. y Aeronutlca acceso directo por medio de un camino libre. El
Bernal y el Instituto Tecnolgico de Aviacin comer- terreno en el que se construy es de grandes propor-
cial. En Guadalajara, la Escuela Militar de Aviacin, ciones. Adems de las tres reas bsicas, cuenta
y otras en provincia. (lOO una zona de dormitorios. Su caracterstica prin-
cipal es que todos los edificios del complejo estn
ESCUELAS DE AVIACION cjistribuidos a lo largo y a lo ancho del terreno, unidos
ppr pasos cubiertos, lo que permite una mayor inte-
El Centro Aeromxico gracin de las construcciones al paisaje.
Es un centro de capacitacin de construccin re- . . Cuenta con grandes reas de estacionamiento y
ciente (1984), el cual sustituy a uno ms antiguo, el terreno permite que, gracias a la vegetacin, se
que se encontraba en la zona del aeropuerto. Fue tenga un aislamiento total del exterior. El objetivo es
diseado para una afluencia de 5 000 a 7 000 perso- dar a la gente que ah se encuentre, las mayores facili-
nas al ao, y consta de tres edificios principales: dades posibles. El centro tiene servicio Shuttle, que
EdifIcio de aulas. Usado indistintamente por pi- transporta a los visitantes al aeropuerto, centro de la
lotos y sobrecargos; es de tres niveles donde se ciudad o al centro comercial ms cercano.
alojan 24 salones de enseanza terica; dos salas
de proyeccin para 30 personas; oficinas de instruc- PROGRAMA ARQUITECTONICO DE
tores de vuelo y de instructores de sobrecargos y UNA ESCUELA DE AVIACION
sanitarios en cada nivel. Todos los salones cuentan
con aire acondicionado y estn alfombrados. Control general
Edificio de gobierno. Se encuentra en el centro Estacionamiento: 250 vehculos
de la construccin y es de tres niveles. En el nivel
inferior est el acceso principal y un auditorio para Area de gobierno
150 personas. En los dos pisos superiores estn las Area de Gerencia de Operaciones
oficinas de la gerencia de operaciones. Vestbulo
Edificio de simuladores. Aloja a cuatro simula- Recepcin e informes
dores de vuelo. Sala de espera
Aeropuerto 125

Area secretarial Casa club con salas de lectura y recreacin


Oficina para Director General Alberca
Oficina para Gerente de Operaciones Canchas de tenis
Sala de juntas Areas con jardines
Oficina jefe de Capacitacin de Pilotos Cocina
Oficina Subjefe de Capacitacin de Pilotos Lavandera y tintorera
Oficinas para Jefe de Equipo Comedor de empleados
Servicios sanitarios generales Baos y vestido res de empleados
Area de gerencia de servicios abordo Area comercial
Vestlbulo Andn de servicio
Salas de espera
Area secretarial Area de dormitorios
Oficina jefe de Capacitacin de Sobrecargos 40 a 60 habitaciones dobles
Oficina para cada Jefe de .equipo Bodegas de limpieza y mantenimiento
Sala de juntas
Servicios sanitarios generales Area de mquinas
Area de gerencia administrativa Apoyo a simuladores de vuelo
Vestlbulo Subestacin elctrica
Sala de espera Cuartos de acondicionamiento de aire
Area secretarial Cuartos de energla elctrica automatizada
Oficina del Gerente Administrativo Mquinas de apoyo a computadoras
Oficina de Contralora Intendencia y sala de descanso
Oficina de Seguridad Almacn de herramientas y partes
Oficina de jefe de personal Cuarto de mquinas general
Oficina del jefe de Reservaciones Subestacin elctrica
Oficina del Contador General Acondicionamiento de aire
Oficina de compras y ventas Caldera
Oficina d~ Jefe de Mantenimiento Sistema hidroneumtico
Servicios sanitarios generales
PROYECTO ARQUITECTONICO
Area de docencia
Enseanza para pilotos Las escuelas de aviacin manejan progranias pa-
Enseanz terica ra ensear, capacitar y asesorar a pilotos.
10 a 15 aulas modulables, divisibles Para establecer un programa eficaz es necesario
Oficina Jefe de Capacitacin conocer los principales conceptos.
Cublculos para Instrucciones de Vuelo A grandes rasgos, todo centro de capacitacin
Area secretarial estformado por tres areas esenciales, en las cuales
Laboratorios con biblioteca y videoteca se tendr el gobierno, enseanza terica y ensean-
Servicios sanitarios za prctica; estas reas estn constituidas, respec-
Auditorio para 200 alumnos tivamente, por la Gerencia de operaciones, el edificio
Enseanza prctica de aulas y el edificio de simuladores. Todo esto
6 a 8 salas de simuladores de vuelo complementado con sus respectivos cuartos de m-
6 a 8 laboratorios de Briefing quinas, los que, en el caso de los simuladores, llegan
Salas de computacin a abarcar el 30% del rea total de su edificio. Sin
Enseanza para Sobrecargos embargo, el tamao de un centro de capacitacin
Enseanza terica estar directamente determinado por la cantidad de
10 a 15 aulas personas que se espera atender en el lapso de un
Oficina del Jefe de Capacitacin ao, as como por las instalaciones con que el centro
Cubculos de profesores pueda contar, ya que actualmente los grandes cen-
Area secretarial tros de capacitacin del mundo cuentan con servi-
Servicios sanitarios cios de hotelerla, reas recreativas y zonas ecolgicas.
Enseanza prctica Existen centros en los 'que la capacitacin se
6 a 8 simuladores de cabina de vuelo imparte en lugares especlficos dependiendo del tipo
Alberca para prcticas de amarizaje de trabajo que los empleados realizan. As los pilotos
Baos y vestido res cuentan con su propio edificio de aulas, gobierno y
simuladores. En otra seccin, los sobrecargos cuen-
Area de servicios generales tan con las mismas instalaciones, ya que la ensean-
Restaurante/bar za entre uno y otro grupo es diametralmente opuesta;
Cafeterla autoservicio en el caso de los simuladores para pilotos, se requie-
Zona de registro de entrada y salida re una infraestructura sumamente compleja, que in-
126 Aeropuerto

cluye salas de computacin, sistemas de enfriamien- El edificio tendr sanitarios para hombres y mujeres,
to, control de temperatura y un gran despliegue de tipo adems de un cuarto de limpieza. Tendr auditorio
mecnico y electrnico. En el caso de los sobrecar- para congresos o clase general a un grupo numeroso.
gos, el simulador se limita a la reproduccin de una
seccin del avin en donde se tendrn prcticas de Enseanza prctica
incendio, escape y desalojo. Con el personal de Est constituida por las salas de simuladores, en
tlftrra..vzrp~cpJ)laciones.,se
deber contar con mostra- el caso de los pilotos y de los sobrecargos, y por
dores idnticos a los de una aeropuerto, adems de salas con rnosrratrores "\:ll. t!. \'~c:n.'O1.n!, ~MJHtl. rtP_
una computadora para reproducir condiciones reales. reservaciones.
Las tres zonas sealadas como bsicas se com- Simuladores para pilotos. Esta es la parte ms
plementan con cuartos de mquinas e idealmente, compleja del programa arquitectnico, ya que re-
con una zona de dormitorios con servicios de hote- quiere una infraestructura sumamente completa.
lerfa, zonas verdes y recreativas. El simulador. Se trata de un cuerpo de grandes
dimensiones (6 x 6 x 4 m), que reproduce las condi-
Gobierno ciones exactas de una cabina de avin. Cuenta con
El edificio destinado para tal fin debe tener, una la cabina propiamente dicha, dos computadora y
posicin estratgica que le permita controlar las de- sistema electrnico y de enfriamiento que ocupa la
-nfcn;1:rn:rc:n.. 'i!S(b~fi{'jl1,:Uoifl.-~..Ia.G.e.rencja de ope- mayor parte del cuerpo. El simulador est sustenta-
raciones, que programa la capacitacin y lleva un do en una serie de muelles" hidrulicos que'reirci1.'rCl
rcord del nmero de cursos de cada empleado en capacidad de moverse en cualquier direccin (cual-
el transcurso de un ao e informa cuando ser nece- quier movimiento en los ejes X, Y Y Z). A su vez, los
sario acudir a los cursos peridicos ..En esta zona, muelles hidrulicos estn apoyados en una cimenta-
las oficinas de los directores han de contar con una cin de pilotes. Este cuerpo produce grandes canti-
computadora que permita llevar el control general. dades de calor por la enorme cantidad de sistemas
electrnicos, por lo que requiere un sistema de en-
Enseanza terica friamiento propio, adems del acondicionamiento del
En el caso de las aulas para la enseanza terica, aire del lugar.
deben tener un diseo particularmente especial para E/ espacio. El simulador tiene gran capacidad de
'l10_v.im!Rf'!t0_ ,~nr In n~.,~ Al A!':nAt"in An rlnnrlA !':A An-
trata de salones de pequeas dimensiones, que alo- cuentra ha de ser de grandes dimensiones y ha de
jen no ms de doce personas, pero que puedan ser establecerse aproximadamente en 15 x 15 x 13 m.
ampliados en cualquier caso. Es por esta razn que Este espacio deber contar con salidas de venti-
deben ser modulables y divisibles con una cortina de lacin natural, pero no ha de tener ventanas, ya que
caracterstcas acsticas. Adems, cada saln debe la cantidad de calor generada es tal, que si recibiera
contar con su propia cabina de proyeccin y una asoleamiento el equipo, perdera su eficiencia o,
pantalla translcida de 2 por 1 m, complementado quiz, no funcionara. Adems, el lugar debe contar
con un pizarrn y un espacio para el briefing (repro- con su propio aire acondicionado y estar hermtica-
duccin en papel de una cabina de avin). Se reco- mente aislado con el fin de evitar la entrada de polvo.
mienda un sistema de aire acondicionado y grandes Las paredes han de ser prefabricadas con el fin de
ventanas que permiten una entrada oeiuz opnma, ""J1UW'~' w..mMtarta.."-'1Mt.I')PJmitir la instalacin
pero tambin persianas o cortinas que han de usarse del simulador. Deber tener un sistema automatizado
cuando se tenga una clase con proyecciones en contra incendios.
pantalla translcida. La sala de computacin. Se encuentra en el
Un aspecto muy particular lo constituyen los escri- mismo espacio del simulador, por lo que cuenta con
torios de trabajo, ya que han de contar, con un las caractersticas anteriormente mencionadas, ade-
sistema de respuesta (Sistema Automatizado de ms de tener un piso elevado que permita tener todo
Respuesta), constituido por un tablero central, don- el cableado y el acondicionamiento de aire por deba-
de se encuentra el instructor, y una serie de botones jo de las computadoras, las cuales son varias y muy
de respuesta en cada uno de los escritorios de tra- complejas; tiene acceso directo al simulador por
tWp;,adems ..el acomodo de los escritorios consi- medio de una escalera mvil.
dera las ispticas. Contar con un sistema eficaz de A la sala MI sllT1uFcrtron)"'1\,~'lrtn."-h'a.'tllra..rtP_.
ID.
iluminacin artificial (luz blanca). La entrada al saln segundo piso, y el simulador est un piso ms abajo.
debe estar en el extremo posterior. Tambin se con- De este piso se pasa a los cuartos de mquinas.
tar con laboratorios de enseanza; se trata de pe- Cuartos de mquinas y almacenes. Aquf se tie-
queos salones donde cada escritorio cuenta con un nen los sistemas computarizados de abastecimiento
monitor y sistema de sonido para que cada persona de energa elctrica; los auxiliares de las computa-
pueda estar estudiando sin interrupciones. doras; sistemas de enfriamiento y aire acondiciona-
En cada edificio de aulas habr una zona especial do; subestaciones elctricas, etc.
de cubculos para los instructores de vuelo que con- Adems, cuenta con vestidores de empleados,
................. +"' ..i"!lc \1 c:on/ir.n~ oAnerafes.
.4._ ---
& __
intendencia y almacenes de partes y herramientas.
Aeropuerto 127

FUNCIONAMIENTO POR AREA

Gerencias
Tcnicas AREA DE SERVICIOS GENERALES

ORGANiGRAMA ADMINISTRATIVO

AREA DE DOCENCIA

o Gerente de
Secretario ServIcios
abordo
N
Jefe

de Control
Apoy ~ programado
G capaci- Video
teca
~ Aire acondl-
tacin Aulas cionado
y ~
E de Biblia-
teca ~ (S=~)
~ ( Intendencia )
N Simuladores
Servicios

L
128 Aeropuerto

ESTUDIO DE AREAS

Espacio
I
AREA DE GOBIERNO. GERENCIA DE OPERACIONES.
Actividad
J Usuarios
I Area, m2
I Altura, m

Gerencia Tcnica

Ftecen,cin e informes I Control de acceso y


distbucon i::I('rrllJo I 30 personas,
"i'.Yjmn,_t:wl.8=.
18X8=64 14.00 ms

general de personal. o de grupo

Area secretarial Recepcin. Auxiliares 6 a 8 secretarias 5 Isecretaria 4.00


de manejo, control de (40 + 15%) de
datos. circulaciones

Direccin General Control general de las Un director 40 Escri- 3.00 ms


funciones del centro. torio, sala y
bao privado

~~raciones Gerencia tcnica. Un gerente 36 3.00 ms


Programar capacltacln.

Sala de juntas Evaluacin de gerencias. 12 personas 60 4.00 ms

Jefe de capacitacin Capacitacin prctica Un jefe 25 3.00 ms


de pilotos de pilotos. Privado.

Subjefatura capacitacin Auxiliar de la Jefatura 6 a 8 jefes 16/jefe 3.oo ms


(96 a 128)

Oficinas de jefes de Cada jefe especializado 6a 8 jefes 16 Ijefe 3.00


---_:_-
en un tipo de equipo. (96 a 128)
Control del mismo y re-
cepcin de pilotos.

Sanitarios. Gerencia Dar servicio a los emplea- 25 personas 37.5 por bao 3.00
de Operaciones dos de la Gerencia Tcni- (75 en total)
ca.

AREA DE GOBIERNO. Area de Gerencias de Servicios Abordo

Gerencia. Servicios Control tcnico de ser- Un gerente 36 3.00 ms


abordo vicios abordo.

Sala de juntas Evaluacin de gerencia. 12 personas 60 "1(XJu

Area secretarial Recepcin. Auxiliares de 6 a 8 secretarias 5 /secretaria 3.00 ms


manejo y control de datos. (40 + 15%) de
circulaciones

Jefatura capacitacin Control de capacitacin Un jefe 25 3.00 ms


sobrecargos prctica de sobrecargos.

SUbjefatura capacitacin Control auxiliar capacita- Un subjefe 20 3.00 ms


de sobrecargos cin de sobrecargos.

Oficinas Jefe de Equipo Cada jefe especializado 6 a 8 jefes 16 3.00 ms


en un equipo, controlarlo (de 96 a 128)
y recepcin sobrecargos

AREA DE GOBIERNO. Area de Gerencia Administrativa

Oficina Gerente Adminis- Encargado de administra- Un gerente 36 3.00 ms


trativo. cin general del centro.
Aeropuerto 129

ESTUDIO DE AREAS

Espacio Actividad Usuarios Area, m2 Altura, m

Oficina Contador General Asuntos de control conta- Un contador 25 3.00 ms


ble de ingresos-egresos

Cubculo Jefe de Con1\rmacin y reseNac\n Urojeie 9 3.00 ms


Reservacin de habitaciones

Cubculo Jefe de personal Control de empleados de- Un jefe 9 3.00 ms


servicio y mantenimiento

Registro huspedes Recepcin y verificacin de 3 empleados 35 3.00 ms


recepcin entrada y salida de huspe-
des. Caja de seguridad

Sanitarios generales Servicio .general a usuarios 50 personas 35 3.00 ms


del rea de gobierno

AREA DE DOCENCIA. Enseanza terica pilotos

Aulas Clases tericas 12 personas/aula 42/aula 3.50


10 aulas (420 en total)

Laboratorio Videoteca y biblioteca, con- 15 personas 60 3.50


sulta en computadora y sls-
tema de respuesta

Oficina Jefe de Encargado en jefe de la Un jefe 25 3.00


Capacitacin capacitacin terica

Cubculos instructores Privados de los profesores Un por profesor 16/cubculo 3.00


de vuelo de clases tericas 6 cubculos (96 en total)

Area secretarial Auxiliares de manejo y 4 secretarias 5 /secretaria 3.00


control de datos (20 en total)

Servicios sanitarios Servicio a alumnos 180 personas 35/piso 3.00

Simuladores de vuelo Prcticas y aplicacin de 2 personas 225 /simulador 12.00


exmenes, equipo cornpu- simuladores (6-8) (1 350 en total)
tarizado especializado

Salas de computacin Programacin de cornpu- 2 personas/simu!. 36 e/una 4.00


tadoras para simuladores 1 s/simulador (216 en total)

Salas de Briefing Repaso terico y prcticas 2 personas por 9 4.00


con modelos de cabina simulador (54 en total)

Enseanza prctica pilotos

Simuladores de vuelo Prcticas, exmenes con 2 personas/simu!. 225 /simulador 12.00


equipo computarizado 6-8 simuladores (1 350 en total)

Salas de computacin Programar computadoras 2 personas/simu!. 36 c/una 4.00


para simuladores 1 s/simulador (216 en total)

Salas de Briefing Repaso terico y prcticas 2 personas 9 4.00


con modelos de cabina 1 s/simulador (54 en total)

Enseanza terica sobrecargos

Aulas Clases tericas. 12 personas/aula 42/aula 3.50


10 aulas (420 en total)
130 Aeropuerto

ESTUDIO DE AREAS

Espacio Actividad Usuarios Area, m2 Altura m

Laboratorio Videoteca y biblioteca 15 personas 60 3.50

Oficina Jefe de Encargado en jefe de la Un jefe 25 3.00


capacitacin capacitacin terica

Oublculos Instructores Privados de los profesores 4 secretarias 5 /secretaria 3.00


(20 en total)

Servicios sanitarios Servicio a los alumnos 180 personas 35 piso 3.00

Enseanza prctica para sobrecargos

Simuladores de vuelo Clases prcticas y apli- 4 personas 60 /simulador 4.00 ms


cacin de exmenes 4 a 6 simul.

Alberca de prcticas Prcticas de amarizaje y 20 personas 400 2.50


aterrizaje de emergencia

Baos y vestido res Servicios para usuarios 20 personas 200 3.00 ms

AREA DE SERVICIOS GENERALES

Restau rante/Bar Servicio de alimentacin 150 personas 1.33 /usuario 5.00


a los usuarios del centro (200 + 15%)
(230 en total)

Casa club Centro de reunin de con- 100 personas 1/usuario 4.00


vivencia (100 en total)

Cocina Preparacin de alimentos 10 personas 15% rea total 4.00


para el restaurante restaurante

Lavandera y tintorera Lavado y planchado: ropa 8 personas 60llavado 3.00


huspedes, manteleria y ro- y planchado
pa de cama

Andn de servicio Carga y descarga de equi- Hasta 4 camio- 150 5.00


po para del centro nes a la vez

Comedor empleados Servicio de alimentacin 40 personas 1.5 usuario 3.00


para empleados en 2 turnos (30-40 )

Baos y vestido res Servicio de aseo y sanita- 40 personas 80 3.00


empleados. rios para los empleados

Area comercial Atender a los visitantes 3 a 6 locales 35/local 3.50

Habitaciones Dormitorios para los es- 30 a 40 habita- 25 /habitacin 2.50


tudiantes ciones

Estacionamiento Estacionamiento general 100 coches 25/coche


2 500 m2 total

Cuarto de mquinas Apoyo y servicio al centro Tres personas 150 3.50

Auditorio Congresos, clases mayo- 200 personas 1 /persona 5.00


res y seminarios. (200 en total)
Aeropuerto 131

1
5.50

1
- desembarque
4.50

17.50

[(011) ( (O) 1I Carril


baa ( !{ Ig 4.00
velocidad

f
1I
O( J\ ij ( 10D DDl 3.50

1
-6.00 - .......
-- 6.00--+--- 6.00------- ----6.00 - ........
-- 6.00--

---------------- 36.00---------------

Planta acera de desembarco

,
1
I 1I
4.00 4.00

Arro"

-1.50_-----5.50---_ _1.50_0-------5.50--- __

-------7.00'------ _ ------ 7.00------

Acera automvil Acera autocar

-------------r- ----------------- 1
~

.--------
~
0.60

..-- t
~

~
.._---_._--
0.80

I
~ 0.60
o::r:u
~
------------
~;Q:rx,
1
t
0.60
------.--.--
0.802.40

--~-- 0_'" ~ 080


.........
0.60----- .- 0.60_ - 0.60-
---------_L______________ 1 - 0.90____. -0.90_0.90 ___

Planta circulacin Alzado circulacin

Salidas y llegadas
132 Aeropuerto

I
I
_.-"
1
Variable

1\ 1
3.04

1.76

T
....0.45.....
T __ 0.61--'
T
-0.90---. 10------1.98,----_._.

Telfonos pblicos Area de exposicin

I
2.00

1 . 1
T "f .....IL...-_,",,__,__,__~_.._..~ 0j' 0.45
r
_0.63-~va-r:-ia:-bl"'e>----0.91
____., '0.45-- 0.75--- 0.60-0.75--<>

Bebedero Mesa de apoyo

1.25 Sillones para


l1.00
I -,
1.30

0.4~
0.95

1 /' !
lT 1.00
.....~
y'
V/
1.00

~
....-i45
1.00 1.00 Basurero y cemcero
lO.5~ /
.,--1.00 r
lrI
0.70
Mostrador )
0.93
./"
0.93
/' 0.70
0.6<1. _..,-0.93
Mesa para revisin aduanal
Mampara modular
Salidas y llegadas
Aeropuerto 133

1\ ~
~/6Y~ .. 0.~5 1,.90

-.
'\~1I~
~// ~ \'\'
~~~orl
t 1.15

......... ~'
_0.95 0.70 0.76_
Area por persona
0------2.40-------4
A = , .00 + 0.50 (circulacin)
A total = 1.50 m2 por persona

Circulaciones Alzado mostrador de boletos

1.80 Circulacin
1
5.00

\
"!'-O.90~ --1.10----- -0.90- Area para
formacin,
de filas
Circulacin con maletas
, '

r~~
'~' 10.00
1
0.90
~: f~': 19.10

~l :~:
, , M~-~
I I I I
I I I 1

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! ~ 1~~_:
j

t~ _@J

'
1.20 Ql>

~T Area de ~~ 2.10
trabajo oIj,. ~

111111111111I1111111:~ftnftnIIIIIIIIIIIIICJIIIIIIIIIIIIIIII11111111 'fO
~ 0.60~0.60~0.60~O.60--0.60~

Sala de espera Planta mostrador de boletaje


Salidas
134 Aeropuerto

_---_3.4o ...... 1
1.00
.!?60 2.20~.60 ..
t
0.66

Banda transportadora
0.50
t
0.90

t
O.BO
1

_0.60_1.60--1.20_1.80------0.60-

Mostrador de registro Con acceso posterior

Acceso

0111 ,llo
Barlda principal
'1
~-----------------------~I I ,

'j
1.00 4.60

Mostrador O o
3.00

I
~ Acceso
'r
O.6~
1.10
1 .__1.75 2.20-_-1.75----4
<,
-2.00------ 5.70

En espina Con acceso frontal

r----------------------------------------------------1
i
,
1.65


I
i
<) DDD ~
3.00

i
\
D b;Banda alternativa

'-------------------~
)0 .;2~.0:.:::0 6.30 2.90"
4.50

1
i
,I
I
DDDDD 2.30

':
!..._--------------------------------------------------------_!
0.90 2.50
.3.00~3.00~

,2f
2.00
Vehiculo de equipajes

1111011
DDODD Banda
3.00
T

1 00000
o
3.90
0.90

DO DD 3.00
1
1.80
2.00
'.80
2.00

Bandas de distribucin mltiple

Equipaje
Aeropuerto 135

T
3.00
j
O
O Cinta lineal

O I
7.50

9.25
13.00
9.GO
O
Vehlculode
equipajes
Cinta descendente 5.00I I 1
O I
7.50
O 1 1
3.00
--13.50- 1
Cinta circular

Cintas transportadoras continuas

1
1.45 1.70
1
1 1

-2.50-
Tnel de cinta
Radio= 1.00
I I '(

_---:o~90~-_0.7!~
1.00
_1.00_

Cambio de direccin ancho de cinta Carro transportador de equipaje

Mostrador cinta Inclinacin de cintas transportadoras

T
0.90

0.(5

Ir-T-~-----------" I
I
'r=--
-1.40~
-2.15~
Cinta transportadora
doble
-2.15-

Cinta transportadora de personas


Equipaje
......... "1"""""'+
1
'.50

5.00

Circulacin

a
F 1.50

113.40
0.60
1
0.90
'+
0.90

+
0.90
4

r
_----------15.00-------------<1
'r 1
Manejo de equipaje

Longitud de mostrador

[]) OE!l O
Banda
[])
I
3.00
I

Area de maniobras

Carril de carga 3.90

Carril de espera

nr T
I

I
15.90

Circulacin 3.00

q Circulacin

3T 1
Manejo de equipaje

Salida
Aeropuerto 137

i
i
1.00
I
~B16~
0.80
0.95
0.90
0.90
0.95
2.00

1
ti 4.50

1.00 r- .--. --- ----- ---- -----1

Area de
documentadores
t
~ ,,
:

J loo :~
,
I
,,
,
:,
,
5.00

1
t.
1.00

Banda
110 I
~~~~ f 13.20

A-maleta mxima

promedio 0.90 cm.


&~,u~~ 1.00

!lf.&
bJ!d!!!d!,~,--==-~or
B-se estima 1 maleta

pasajero internacion
1.00

1 ~
ir A.,
Area para
formacin
de filas
ril
~

,
5.00

_1.00 __ --

_----4.00
y 1.5 por nacional
2.1O......._......_0.90_.

__.,
;;
f0.J\
lltr.
~
.
~

Mostrador Seguridad

, :-----~------------- -------------------------- 1
1.~0: ~ : , 5.00
I,
1.00 ! '1t~$ ~ ~1t~~ ~ ~ ~ ,
t. 1,
2.0t~u~erfiCie
3ll~1:t~1t~~ ~'1i: $ 1t:!}.
1, ri~J 1
de enlace~ Area paraformacin
: de filas I

2.00 i ~ ~~1t1{} (}~ e ~ 1t


j :
7.20
lI{]JI
4.00
Revlsin~
~
~~ ~1t~~(}'1J: ~~ t}i
j: ~ @-:1l:~ ~(j ~ ~-.rb~ Area de filtros

1.1 L-- @
0 . J I
5.00
__ 3.00-.:1c:..:.0'-=<0_----- 9.00----____0 Circulacin

,._.....------13.00------ ___ j
0.90 0.90
1.80----1.90-
1.00 0.90

Migracin Aduana
Elementos de salidas y llegadas
CirCUlaCinl
--------------------
---------------------- ---l
y maniobras I
I

II Area de servicio Area para pblico


:,
,,
I
I
,
I 12.00
,i
,,
I I
I,
!:
I
Area de trabajo
,,
I
,
24.00

I II
I

II
I !It

I
I
12.00

'Sl> :
I Area de espera
'$!!t
~
r5J'

11: ~
'; l< ",,1
!
1t.-1
I _________________________________________

._ 4.00~6.00'-- .....
-----12.00'---- ....
-----12.00 -----
.....
--------------- 34.00--------------0

Retiro de equipaje A

I
--------------T------------------------ -------1
I Area de servicio Area para pblico
lI
I
,
I
Area de espera
II l
5.00

,
I ,
:..._---------------------------~
1


I 5.00
I
I
I
I
I

}rea de trabajo
Retiro de equipaje
I
I,
II
I
T~oo
I
I 5.00
I,
,
I

r--------------------------------,
, I

Ir----------_.1I --_.
--- ---- -
I
J
5.00

1
-4.00- --6.00--_----- 21.40--------- ____
.....
---------------31.40------------~

Retiro de equipaje B

Llegadas
Aeropuerto 139

1
T
h 1I1111I111111111111111111111~"llllllli
Oficinas de apoyo

.....
---3.00___
Parte posterior
Mdulo tipo

--------~
Oficinas de apoyo

( 1""1111"111111111111111111"1

Parte lateral

I
: Parte inferior
I
I

Parte posterior
Oficinas de apoyo

1
9.10 l
5.20 Tnel
Tnel fijo 15.20 telescpico

~~~
Altura minima 2.20
l----.-:~~~ Altura de 2.10 a 5.20
1.50

De morro

Embarcadero ~

~ 15.00 Recogido
20.00 ~ 55.00 Extendido

~ Altura de 1.33
a 6.10 ... ""

. ",,' ~ ""-
------17.70-----
No telescpico Conducdo
-------22.50-------

Pasarelas y brazos de embarque

Salidas
140 Aeropuerto

~Izquierda baja
~?~~~
Derecha sube Izquierdasube Derecha baja
'-=-----'
Izquierda baja

Derechasube Izquierda sube Derechabaja


tIDQ
Peatones Automviles

Q~~~
Autobuses Aeronaves No estacionarse No pasar automviles No pasar taxis

~8
No pasar autobuses No dar vuelta a la derecha No pasar de frente No dar vuelta a la izquierda Alto

No pase No fumar No mascotas Servicios mdicos Hidrante

Informacin hoteles Cambio de moneda Transportacinterrestre Renta de autos Estacionamiento

Sealizacin
Aeropuerto 141

Telfono local Lada nacional Lada internacional Informacin aeropuerto Telgrafo

Correos Bar Restaurante Cafetera Farmacia

Documentacin
equipaje

~
~
)
Aduana Llegada nacional Salida nacional Llegada internacional

\J Q
~
O O

Salida intemacional Pasajeros en trnsito


00 Mirador Sanitarios Sanitarios mujeres

O ~t1f ~t1f 1)

lli
Sanitarios hombres
~
Sillas para invlidos
-.
Elevador invlidos
[[Q]] OuD~
Elevador Guarda equipaje

Sealizacin
A er o

A estaclonamlE!~~O

~,
''-

,,
,

j

!
L ..

,,
\
!,
-,, I Sala de 8Spe~

Telfonos
r--------..I
i
: intemaciona
:
I
I
,
L
b---,
~ ~
~ !

~ niu: i!
o ~I
nu 1~ g
i !l._.-
---
I o
_

L---------- 1 ~ {}. Correo

Zona Nacional Zona Internacional

Edificio terminal
Aeropuerto 143

I
Mlgrcln

,
248.00 248.00
,

Concesiones
.
........,_.!.. ....... "'1.r_-_- ..
: !
J \,
(

--23.00-- -28.50- -10.50-

Planta baja Planta alta Fachada a pistas


Terminal Satlite
144 Aeropuerto

JIII,jl:::ll~I:1I'I~I:::I.."J ,.\lJI~
Dlagn- Tipo Peso del avin Radio Envergadura
made de Kilogramos Mlnlmo Largo
rete- avin Mximo en Mximo en Mximoal de Ala Cola
rencla plataforma aterrizaje despegue vuelta A B e
3 6-707-120-6 117.028 86.183 116.728 31.39 44.22 39.88 13.21
3 B-707-320 '43.037 ro.fj~4 ;4;.02; 33."5"3 4'0.0; 4':>.4; "'':>.~
3 6-707-320-6 152.409 97.522 126.421 34.14 46.61 44.42 13.92
3 6-720 104.328 79.379 104.009 30.17 41.50 39.88 12.09
3 6-720-6 106.596 105.277 30.17 41.68 39.88 13.21
2 6-727-100 77.112 64.637 76.657 21.64 40.59 32.92 10.90
2 6-727-200 78.472 68.039 78.018 24.38 46.48 32.92 10.90
4 6-737-100 50.349 45.813 50.213 16.76 28.65 28.35 10.67
4 6-737-200 50.349 46.720 50.213 17.37 30.48 28.35 10.67
5 6-747 323.416 255.826 322.056 45.41 70.66 59.64 22.17
5 6-747-6 352.900 255.826 351.540 45.41 70.66 59.64 22.17
S. 9.-747-Stetct\ MVllYl 85.95 7Ui3
6 6-2707-300 340.200 208.653 340.200 55.47 90.83 43.69 10.21

6 CONCORDE 171.687 108.862 170.553 39.22 59.33 25.55


3 CV-880 70.307 83.683 25.60 39.42 36.58 11.81
3 CV-990-A 91.626 114.759 28.55 42.49 36.58

3 DC-8-43 144.244 93.894 142.882 27.71 45.95 43.41 14.48


3 DC-8-61 148.780 98.430 147.418 27.71 45.95 43.41 14.48
3 DC-8-61 148.780 108.862 147.418 31.80 57.12 43.41 14.48
3 DC-8-62 160.120 108.862 158.758 33.88 48.01 45.24 14.48
3 DC-8-63 162.388 117.027 181.026 33.65 57.12 45.24 14.48
2 DC-9-14 41.504 37.059 41.141 17.83 31.83 27.25 11.25
2 DC-9-21 45.813 42.227 45.359 17.83 31.83 28.45 11.23
2 DC-9-32 49.442 44.906 45.989 19.51 36.37 28.45 11.23
2 DC-9-41 52.164 46.266 51.710 20.47 38.28 28.45 11.23
4 OC-lO-lO 187.336 157.760 185.973 34.26 54.86 47.34 21.69
4 DC-l0-20 234.964 170.551 233.600 34.26 54.86 47.34 21.69
4 OC-l0-30 234.964 170.551 233.600 34.26 54.86 47.34 21.69
4 DC-l0-Stretch 272.160 25.91 71.63 50.90

1 L-l 00-1o 26.62 29.79 40.41 16.05


1 L-l00-20 61.235 70.307 26.82 32.34 40.41 16.05
5 L-500 377.939 301.640 335.936 47.85 75.54 67:89 20.96
4 L-l011-385-1 186.429 157.850 135.520 35.59 54.46 47.34 21.82
4 L-l011-385-82 262.180 191.416 260.816 35.59 55.68 51.82 24.18
4 L-l011-Stretch 249.480 62.18 51.82 21.82

R 1 1 IN
M
J

-E-
sI wI <'
--p--
~--A--_

Diagrama 1
Aeropuerto 145

DIMENSIONES DE AVIONES
Nariz Nariz Ancho Nariz a puerta
Olagra- Tipo a tren a tren del tren de
made de de principal principal pasajeros
rete- avin nariz Adelante Atras Adelante Atras Adelante Segunda
rencla D E F G H I J

3 B-707-120-B 5.31 21.26 6.73 5.03


3 B-707-320 5.31 23.29 6.73 5.03
3 B-707-320-B 5.31 23.29 6.73 5.03

3 B-720 5.31 20.75 6.68 5.03


3 B-720-B 5.31 20.75 6.68 5.03
2 B-727-100 4.60 20.83 5.72 5.03
2 B-727-200 4.60 23.88 5.72 5.03

4 B-737-100 3.96 14.43 5.23 5.03


4 B-737-200 3.96 15.34 5.23 5.03

5 B-747 7.75 31.83 34.90 11.00 3.83 9.50 18.80


5 B-747-B 7.75 31.83 34.90 11.00 3.113 1:1:5"0 ;'b.~
5 B-747-Stretch 7.75 9.50

6 B-2707-300 19.43 53.82 6.20 15.04 30.71

6 CONCORDE 19.25 37.44 7.72 13.18 27.43

3 CV-880 3.58 19.76 5.76 6.15

3 CV-990-A 3.56 21.00 6.07

-~ ........ - ......
..................... . --
....Qv
I"\n
",00
I"\n
'b$O ~ .......
V.iIIoillo

3 DC-8-61 4.85 22.38 6.35 6.22


3 DC-8-61 4.85 28.47 6.35 6.22
3 DC-8-62 4.85 23.39 6.35 6.22
3 DC-8-63 4.85 28.47 6.35 6.22

2 DC-9-14 2.31 15.65 5.00 4.39


2 DC-9-21 2.31 15.65 4.39
2 DC-9-32 2.31 18.54 5.00 4.39
2 DC-9-41 2.31 19.40 4.39

4 DC-10-10 8.51 30.58 10.67 5.08


4 DC-10-20 8.51 30.58 31.09 10.67 5.08 14.65
.el. 1lG.-1.Q.-:m a.st 30.58 31.09 10.67 5.08 14.65
4 DC-10-Stretch 8.51 5.08 14.65

1 L-100-10 3.50 13.28 4.34


1 L-100-20 3.50 14.81 4.34

5 L-500 10.62 30.05 35.64 7.90 7.90

4 L-1011-385-1 9.07 30.40 10.97 5.61 20.19


4 L-1011-385-B2 9.07 30.40 10.97 5.61 20.19
4 L-1011-Stretch 9.07 5.61

S l<" y!w!
--p- T
--E-
____ A _

Diagrama 2
146 Aeropuerto

DIMENSIONES DE AVIONES
Nariz a Motor Mecanismo para Puntos de carga
Diagra Tipo puerta de del remolcar el de combustible
made de pasajeros avin avin colocado a presin
refe- avin Atras Adentro I Afuera Ancho I Atras A nariz I A eje avin
rancia K L
I M N
I O P
I Q

3 8-707-120-8 34.19 8.28 14.05 2.44 4.83 21.49 11.12


3 8-707-320 36.22 9.91 15.67 2.44 4.83 23.62 12.19
3 8-707-320-8 36.20 9.91 15.67 2.44 4.83 23.62 12.19

3 8-720 31.65 8.28 14.05 2.44 4.83 20.88 10.51


3 8-720-8 31.65 8.28 14.05 2.44 4.83 20.88 10.51
2 8-727-100 2.84 2.44 5.54 20.42 8.53
2 8-727-200 2.84 2.44 5.54 23.47 8.53

4 8-737-100 21.46 4.90 2.44 6.17 13.44 7.16


4 8-737-200 23.40 4.90 2.44 6.17 14.35 7.16
ro 'b="~", "..f,,~(\, 1,?_,,?_ 27.3.8.. 2.74 4.44 32.00 14.15
5 8-747-8 55.14 12.12 27.38 2.74 4.44 32.00 14.15
5 8-747-Stretch 2.74 4.44

6 8-2707-300 70.48 4.98 9.65 2.74 7.24

6 CONCORDE 5.18 5.84 2.74 7.06 34.64 1.04

3 CV-880 30.00 6.76 12.60 2.44 6.55 20.22 7.85

3 CV-990-A 6.76 12.60 2.44 6.58

3 DC-8-43 35.05 7.85 13.60 2.44 5.41 <!U.41 tf.~1


3 DC-8-61 35.05 7.85 13.60 2.44 5.41 20.41 9.91
3 DC-8-61 46.76 7.85 13.60 2.44 5.41 27.00 9.91
3 DC-8-62 37.59 7.85 13.60 2.44 5.41 21.92 9.91
3 DC-8-63 46.76 7.85 13.60 2.44 5.41 27.00 9.91

2 DC-9-14 2.64 2.44 8.33 14.83 6.50


2 DC-9-21 2.64 2.44 8.33 14.83 6.50
2 DC-9-32 2.64 2.44 8.33 17.73 6.50
2 DC-9-41 2.64 2.44 8.33 18.72 6.50

4 OC-lO-lO 41.66 8.41 2.74 3.68 30.25 12.98


4 DC-l0-20 41.66 8.41 2.74 3.68 30.25 12.98
4 DC-l0-30 41.66 1I.;r, '1:::'f\. 't.,M. ~?_'\.. 12..9B_
4 DC-l0-Stretch 2.74 3.68

1 L-l00-10 4.98 10.16 2.44 6.63 16.76 2.54


1 L-l00-20 4.98 10.16 2.44 6.63 18.29 2.54

5 L-500 12.09 18.87 3.66 1.57 27.58 3.15

4 L-l011-385-1 36.32 10.51 2.74 3.12 30.91 13.97


4 L-l011-385-82 37.54 10.51 2.74 3.12 30.91 13.97
4 L-l011-Stretch 2.74 3.12

,
T o NI
a
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1
I
I
B

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I 1
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---K---
----A---
Diagrama 3
Aeropuerto 147

DIMENSIONES DE AVIONES
Altura de la puerta
Olagra- Tipo Fuselaje para pasajeros
made de sobre la plataforma
refe- avin Ancho Altura Adelante Segunda
rencla R S T U

3 8-707-120-8 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02


3 8-707-320 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02
3 8-707-320-8 3.76 5.59 5.49 3.20 3.02

3 8-720 3.76 5.59 5.54 3.15 3.10


3 8-720-8 3.76 5.59 5.54 3.15 3.10
2 8-727-100 3.76 5.38 5.21 2.87 2.67
2 8-727-200 3.76 5.43 5.18 2.97 2.67

4 8-737-100 3.76 5.13 5.08 2.62 2.51


4 8-737-200 3.76 5.13 5.08 2.64 2.54

5 8-747 6.50 10.39 9.70 5.05 4.65 4.95 4.77


5 8-747-8 6.50 10.39 9.70 5.05 4.65 4.9!> 4.77
5 8-747-Stretch 6.50 9.70

6 8-2707-300 5.00 7.01 4.42 4.42

6 CONCORDE 2.89 7.01 6.53 4.95 4.44 4.70 4.39

3 CV-880 3.50 5.00 2.89

3 CV-990-A 3.20
I
5.76 2!89

::. C--43 3.73 0.12 I 0.94 3.35 3.20


3 DC-8-61 3.73 6.12 5.94 3.35 3.20
3 DC-8-61 3.73 6.15 5.99 3.38 3.25
3 DC-8-62 3.73 6.15 5.97 3.30 3.20
3 DC-8-63 3.73 6.15 5.99 3.33 3.20

2 DC-9-14 3.35 4.67 4.52 2.39 2.21


2 DC-9-21 3,35 4.72 4.52 2.41 2.21
2 DC-9-32 3.35 4.65 4.52 2.36 2.21
2 DC-9-41 3.35 4.70 4.52 2.34 2.21

4 OC-lO-lO 6.02 8.30 8.25 4.80 4.77 4.85 4.77


4 DC-10-20 6_02 8.25 4.77 4.77
4 OC-1<l-'3Q 6.<l2. 8.2.5 4.77 4.77
4 DC-10-Stretch 6.02

1 L-l00-l0 4.32 4.65


1 L-l00-20 4.32 4.65

5 L-500 7.31 10.06

4 L-l011-385-1 5.97 8.20 8.10 2.70 4.60 4.70 4.60


4 L-1011-385-82 5.97 8.38 8.28 4.93 4.83 4.93 4.83
4 L-l0ll-Stretch 5.97

1 ~ N:
a
1 e I 1
B
L 0-
I
I

1-
-o- I ,
s U z
J )T IW~ v) 1y 1
--K--
A

Diagrama 4
1~8 Aeropuerto

Dlr,'ENSIONES DE AVIONES
Mura de la puerta Distancia de parte baja
Dlagra Tipo para pasajeros de
malle de sobre la plataforma motores al suelo
rele- avin Atras Interno Externo
rancie V W X

3 8-707-120-8 3_12 3.07 0.76 0.71 1.45 1.22


3 8-707-320 3.25 3.15 0.99 1.60 1.40
3 8-707-320-8 3_22 3.12 1.02 0.84 1.62 1.40

3 8-720 3.48 2.84 0.86 0.79 1.50 1.29


3 8-720-6 2.80 2.84 0.76 0.13 1.37 1.14
2 8-727-100 3.15 3.12
2 8-727-200 3.15 3.10

4 8-737-100 2.72 2.69 0.56 0.51


4 8-737-200 2.69 2.69 0.58 0.53

'i. 'iM47. !'i.~.Il 4.57 1.40 1.19 2.11 1.65


5 8-747-8 5.18 4.57 1.40 1.19 2.11 1.65
5

6
8-747-St(etch

8-2707-300
I
5.92 1.93
1

6 CONCORDE 2.13 1.98 2.13 1.98

3 CV-880 2.74 0.81 1.17

3 :CV-990-A 01.84 1!22

.:> LI\J-O .....:J ".110 -".-ji! "'1.<ru I -17" .


I.OU
-- I . --
I.U,,",

3 DC-8-61 3.96 3.68 1.14 0.94 1.55 1.40


3 DC-8-61 3.94 3.63 1.14 0.99 1.57 1.40
3 DC-8-62 3.99 3.63 0.94 0.79 1.45 1.22
3 DC-8-63 3.91 3.63 0.94 0.79 1.45 1.22

2 DC-9-14 2.01 1.98


2 DC-9-21 2.01 1.98
2 DC-9-32 2.03 1.98
2 0<;-9-41 2.21 2.13

4 OC-lO-lO 5.00 4.77 1.09 1.02


4 DC-l0-20 4.77 1.02
-lo ~..,.1Ilr-m 4.7.7. 1.02
4 DC-l0-Stretch

1 L-l00-10 1.78
I 2.03
I
1 L-l00-20 1.78 2.03

5 L-500 1.44 4.06 3.81 3.28

4 L-l011-385-1 4.72 4.60 1.02 0.89


4 L-l011-385-82 4.95 4.83 1.24 1.12
4 L-l011-Stretch

~I
loA
I I v z
1 lr ul IW xII ~ I

Diagrama 5
Aeropuerto 1'9

DIMENSIONES DE AVIONES GENERALIDADES DE JETS y AVIONETAS


Altura de la punta AHura
Diagra- Tipo del ala sobre de Avin
me de de el piso la cola Fabricante Lear Jet
rele- avin Modelo 25-B
rencla y Serie 076
Z
Peso total despegue 6.750 Kg.
3 8-707-120-8 3.76 3.53 P-aoo '4acG 4.500K9
12.70 12.67
3 8-707-320 3.96 3.68 12.85 12.78 Motores
3 8-707-320-8 3.99 3.71 12.83 12.75 Fabricante General Electric
Modelo CJ-610-6
3 8-720 3.71 3.30 12.62 12.34 HPoKG 2.950 Lb.
3 8-720-8 3.68 3.30 12.54 12.37
2 8-727-100 2.54 2.51 10.24 10.18 Avin
2 8-727-200 2.49 2.44 10.24 10.08 Fabricante Rockwell
4 B-737-100 3.10 3.00 11.20 11.18 Commander
4 8-737-200 3.10 3.02 11.20 11.15 Modelo 690-A
Serie 11331
5 8-747 5.84 5.08 19.58 18.34 Peso total despegue 4.676 Kg
5 8-747-8 5.84 5.08 19.58 18.34 Pesovacio 3.134 Kg.
5 8-747-Stretchl 24.38 Motores
Fabricante Garrett Airesearch
6 8-2707-300 15.72 Modelo TPE-331-5-251 K
HPoKG 715
6 CONCORDE 2.74 2.67 10.58 11.58 Hlices o
rotores principales
3 CV-880 3.33 10.97 Fabricante Hartzell
3 CV-990-A 3~89
I
12.04
Modelo ncleo
Modelo palas
HC-B3TN-FL
LT-l0282-B4

:;
3
,..._ ........ ~
...,""-o-..
DC-861
4.00 I 4.t>'5 ~'3.2~ ~2.aa
Avin
Fabricante Lockheed
4.88 4.65 13.21 12.88
3 DC-8-61 4.83 4.60 13.11 12.75 Modelo 731
3 DC8-62 5.00 4.72 12.23 12.80 Serie 5100
3 DC-8-63 4.93 4.67 13.11 12.75 Peso total despegue 20.203 Kg.
Peso vacio 11.332 Kg.
2 DC-9-14 2.26 2.18 8.38 8.36 Motores
2 DC-9-21 2.31 2.23 8.38 8.30 Fabricante
2 Garrett Airesearch
DC-9-32 2.31 2.23 8.38 8.38
2 DC-9-41 Modelo TFE-7313
2.29 2.31 8.56 8.53 HPoKG 1.350
4 OC-lO-lO 5.26 5.05 17.98 17.70
4 DC-l0-20 5.05 17.70 Avin
4 DC-HI-30 5.05 11.1~ Fabricante Lear Jet
4 DC-l0-Stretch Modelo 28
Serie 004
1 Peso total despegue 6.810 Kg.
L-l00-10 4.85 11.66
1 L-l00-20 4.85 Peso vaco 3.907 Kg.
11.66
Motores
5 L-500 5.33 4.27 20.42 20.19 Fabricante General Electric
Modelo CJ-610-8A
4 L-l011-385-1 5.46 4.90 17.02 16.86 HPoKG 2.900 Kg.
4 L-l011-385-B2 5.59 5.03 18.26 18.11
4 L-l0l1-Stretch

R 1 1N __
-----A __
o
-0-
-1-
--J--
---p--
---E--_
Diagrama 6
150 Aeropuerto

~-D-'-"--'-"-"--'-'''-''-'''-':-'-O-~-'-''--'---"-."-'.-D~'.1,}::
~ ~ 1 1
4.60. ___ 1K23~
19.28

40.59
I _- 35.41
41.50
_

46.68

-===~==m~====--
-5.72-
3.76
-----
2.82
._"
o---10.90~
------32.92-------

Boeing 727200 (100)

1
13.77
r
5.41

1
I _--18.29---
47.32

---------46.89-------- ...

_7.32--

__ 15.24_

--6.60-- _ ------37.95------ .....

Boeing 757-200

Dimensiones de Aviones
Aeropuerto 151

-4.55-
_--19.69_
+T
48.51
_--------47.24 _

-18.62_

---------47.57--------

Boeing 767

I
-8.50-
----22.07-
+T
_---------51.97---------

_10.67_
---21.69'---
--8.18- _-------47.35---- _
50.39

DC-10

Dimensiones de Aviones
152 AC'opuerto

33.00

---------47.00------_ _---------50.00-------_

Boeing 727-100 Boeing 727-200

38.00

-------- 48.00-------__. ----------~.oo'---------o


Boeing 757-200 Boeing 767-200

50.00

-----------69.00-------- ~---------60.00......,.------

DC-10 DC-10

1. Cambio de aguas 5. Autotanque de gasavin 10. Tren de carga


residuales 6. Limpieza de cabina 11. Aire acondicionado
2. Remolcador 7. Tren maletero 12. Neumticos
3. Puente de pasajeros 8. Cargador mecnico 13. Abasto de poder elctrico
4. Abasto de agua 9. Cocina del aire 14. Arrancador de aire

Dimensiones de Aviones
Aeropuerto 153

1
_--------..:::::---;J...~ 12.00

-11.38-
S~~~~:::::::=.~4iO~
---12.45--
------ 29.54
---- ..... -------32.18-----

__ 10.97--0 _12.70_

-""""=~~ 'efJ-::~ ~-
..5.23
... .5.23
...
----- 28.35----- -----28.88-----

Modelo 737~200 Modeio 737~30

------48.51----_

~.--o---.
~
-..s:::-----::0:.::11
<CJ::ii:: ~!
80

-19.69-
------47.24-----

-18.62-

----.=:;;;:o::::::'o' ='o::::;::po'-- ....


7.59-
-9.30" ---12.45-
------47.57----- ------34.10------

Modelo 767~500-200 ER Modelo 200


Dimensiones de Aviones
154 Aeropuerto

,
6 l r1
0
3.35 11.64
120.83

1
_---20.08 6.01
...
_--------48.30-------- ......

_-----=2::;2
. .;:OS:....._--41.26-----_
_3.07
--12.2S
__ ..7.75
__ 25.62_
_--------68.60------- ..

--===~-==-
.S.08.
------32.8S------
'-- -'
Modelo MD80
.....
3.84
....
11.00 ...
_-------64.96-------

Modelo 747400

DISTANCIA S VERTICALES

Mnimo Mximo
metros metros

A 2.20 2.40
B 1.10 1.30
Modelo 737100
e 3.00 3.10
D 4.00 4.40
E 9.00 9.20
F 2.60 2.80
G (:j:-U o..,1-4\,
H 3.40 3.60
I 1.40 1.70
J 2.30 2.50
K 5.00 5.20
L 2.70 2.80
M 0.90 1.10
N 1.20 1.40

Modelo MD80
Dimensiones de Aviones
Aeropuerto 155

r
--7.30--

~1
~-'l!j-o-O-O~-g-O-~ 5r
~3.40-- 5.6o----8.2o-- - 4.50---6.20-~-- 7.70--
-------17.20-----~ -------18.40-----

-====~::I==I ==-

~-6.40-~-3.50-6.40-- ~6.10---4.40--6.10-
------16.30------ -----16.60'----

Fan Jet Falcn Jet Star

~-2.40-

1
4.50

_______ 13.70
--------;:-;:
-:--=-:=--- 5.60---- 7.20
-- 0.80
_1_.6_0 14.40----- -------14.50 ------

~'====J$t==!
--5.40--- 2.50--5.40--

Cessna Citanon 11 Aircraft


Jets
156 Aeropuerto

I
T

-----12.50----~
______ '13.20 (l._7_(l.

------13.50-----

-4.175-2.50-4.175- _-4.75 4.70, 4.75_


----10.85---- ------14.20,-----

Lear Jet Gulestrearn Cornrnander 690 A- 690 13

11.10
4.80 ------13.4O----~

13.40 ~1.40-
-----13.6010-, ----

I
3.20

1.30

~ 1 ~ 1

13.40 "_1.40-

-----11.10----

Avin Cessna 402-C


---4.80--- +D
Sabre 40

Dimensiones Jets y Avionetas


Aeropuerto 157

"______-14.301-~ --14.30-~

--13.50-~ ~-13.50-~

: fhl~=~~1J
1Lf\
lkJ
Sabre 60 Sabre 75

_-14.30--- ~-14.30-~

~-13.60 15.40-~

Sabre 75 Ala Sabre 65

Dimensiones de Avionetas
15 Aer o

8.80
10.80

12.40

-3.00-

~1.75 3.55~

_1.40 __

13.00 4.40
Modelo BK-117
Helicpteros
_-----
'-j
A ---- ...
_-----A-------

_---------6----------
r
O -E __

1
_--F-- _
_------c------_
DIMENSIONES
HELlCOPTERO REPRESENTATIVO
Num.
Peso rno- Vel. Aan
Marca Modelo A 6 C O E F tons. tares mll/h Cap. go

Vertol 42/44 15.3 30.0 18.25 5.35 4.97 8.50 15 1 88 21 322

Vertol 107 16.9 28.40 15.50 5.82 4.82 8.60 16.65 2 158 25 265
Ratodine 36.20 36.20 22.45 8.70 9.75 9.05 60 2 201 60 735

-----;----,--- 6 --------

"
"
,,
,/
,,/ / r
r
,'/
'//

----F--- ..
_------A------_ ------C----- _

Nm.
Peso mo- Vel.
e o E F tons. tares mlllh Rango

][_
Sell 3.25 2.60 3.30 2.8 93 4 239
Sell 3.30 2.60 3.50 2.5 85 3 238
Se11 3.95 2.90 3.73 7.2 97 6 230

Cessna Patn 3.0 104 4 260

Hiller Patn 2.5 95 3 185 '-E __

38 138
20 280
28 350
14 230

Helicpteros
160 Aeropuerto

I Terminal ~ __-:"",
(r---==..:1===:::tF- ,

\~ +__++--~
Actividades centralizadas
Aeropuerto Raleigh-Durham

-,

I
I\2_ + +. +
,'--~~
Terminal ~Area de boletaje

I ~
/ Aeropuerto Internacional de Dalias - Fort Worth

Actividades centralizadas \

t\.
~;: ~~\\\ \
I ~
! \\ r .., n i .'\

!
/J ~ ~"\ \ \
/
/
,.
/- '1 ~'"5::f ~
~
_ ~==~\ \ \
'
\'\ . . .\ ,

I~ 11, .\\
En ngulo \ .

Satlite aislado

Edificio
Area de boletaje

Aeropuerto Internacional
Satlite Aeropuerto Metropolitano Nashville Chicago O'Hare
Terminales
Aeropuerto 161

~ :--1-=+
;:i~!::
+- ~i-=+
l: J Calle de servicio
____
~
___, __
d L__

=
En doble nivel
Rema de autos
Estacionamiento
o

,,
.!!!1
,
,,1
~II
",'
'O' ,
."
'O'
1: f-
""
>,
<e'1
:,
,
1
,
:,
,
,
L__. _
Viajeros

lJllu~lIp. r.nn r.nnp.yin Satlite Puerto areo

....
, .....
',

Te i'trIii'iales
162 Aeropuerto

Terminal tipo 8 lineal

Terminal tipo e satlite


Terminales
Aeropuerto 163

Terminal tipo O satlite

Terminal tipo E satlite

Terminales
164 Aeropuerto

Terminattipo F' satlite

11 11 11 I
I1

, .. 11 :H ~.

Terminal tipo G muelle

Terminales
Terminal tipo I muelle

Terminales
lbS Aeropuerto

"ierrrnrrai'npo ;_ mueili~

Terminal tipo K muelle

Terminales
Acropuc'tl' 16-

~lo3.601

-
0.30
......
1.40
!
1.10
1.10

4. o
t
-1 5r t t'r
1.50

1

si
l1
4.00

~ "3.10+3.00
..
.3.00.. _8.10_

r
.l T
1 110
2.~0 5.50
1.tO 1
I 1.50
T
3.70
1
_3.80_
_S.80_ -
0.80

.3.00..

.3.00. .~.po
..

Sealamientos en pista

Paneles de sealizacin


0.:0 Blanco o naranl4l
0.20
1

Seales en forma de pesas


-4.00---"
T" de aterrizaje T
o.~ O.~

.1 I
1
Cuadro rojo con diagonal amarilla
'I
Pistas
f ') o A. r o p II (' r t o

lWillllV)JlI1!t1. ~ ~ Sella, del!unto


Noperpendlculat 11
(tij" ~
con la DI8ta
0.151

Oel&oe'" H1 !e~~~~

-150.00---.150.00-150.00-150.00-150.00
Perpendicular
ala pista 0.1~

Calles de rodaje
e'!:'=e~

DetalleB

150.00---
En 81 extremo
de la pista

....

1
18.00
22.50

Con clave (te (jlstancla

_150.00-----150.00_150.00--'---'1so'OO -1,50.00 150.00--- ....

~~F==1~r==1t-_ =~ 1 18.00
22.50
~~~~~ll=-===;::::;::;:=-
Configuracin bsica

12.00 12.00
"20.00-30.00-."'""""-9~~.00--.-30.oo6':Oo

--=-
Z1~~
0.30 ---30.00 6.00 20.00---30.00-20.00-30.00_
I 13.60
0.45

Configuracin opcional

12.00 11.0012.00 30.00


<..-
..20.00-30.00 ___
9.00 9.00 6.00

Umbral desplazado temporalmente


= le ..JI
.-24.00 12.006.00 20.00--20.00--30.00_
1.8010.00
Paralelas

....

==:::2'0.45
20.00_30.00_30.00

0.30
1n.an.-zo:oo.......
6.00

l-e
T.~OO
0.80
<=

Umoral desplazado temporal


Generales y de precisin y permanentemente
Pistas
Aeropuerto 169

T
XI2 ,
Da tronllelan nlema

Empl8Zllmlento de 1.. I.ftales y IU.C88


deleje da la calle da rodaje
D. aterrizajeInterrumpido
Da transicin Interna

Corte A-A'
Da transicin Interna / Horizontalinterna

Curvas en calle de rodaje De aterrizajeinterrumpldo;: /

Corte B-B'

Supeicies limitadoras de obstculos de promocin


interna, transicin interna y aterrizaje interrupido

,.Luz da eje de calle da lalida

l
0.90

, Sanal en eleja de pllta da aproxima-

------------------------
cin en categorras.1 y 11

0.90
O-- Luz d. aja de pista

1 .--. -_------<>tIf1a'
ae .... _ae~",-""""""",

O
D. aproximacin De alcenoo en el daspegue
Desplazamiento de luces en eje
Horlzonlalinlarna de pista y en eje de calle de rodaje

Corte A-A'

Corte 8-8'

Supeicies limitadoras de obstculos


Haces luminosos y reglaje del ngulo de elevacin
de los elementos luminos del Vasis, Avasis, Vasis de tres
barras y Avasis de tres barras

~~it.I!!!!~~::::;:.-
__ -=::::::~S~U~p::arf::;lcI~e~da
aproximacinen
vualo vllual pista
3000.00 3_4
2500_00 2
1600.00 1
pendiente2.5% 4
3.33% 3
4% 2
5% 1
Superficie horizontal
Interna, pllta da
vuelo por inltrumento
4 000.00 3 500.00
3.4 1.2

8400.00 seccin horizontal


Supeicies limitadoras de obstculos

Pistas
170 Aeropuerto

e o

Luz de eje dI plata


t~
,,111
-.
Yluz de borde dI pleta
Luz de bordo de CIne
de rocle)e (uuQ O~
V50 h
:l
'Luz de lje dI ..... de
rodeje (verde) y
~ lfi
L..... de eje de calle
de .. lIda (verdey amarilla)
Luz de barr. de parado (rojo~
IIL1JZde barra de parad.
unldlracclonal (rojo) r
e!l
H
.!l.
.a ...
.-
ji
~
!~
A Luz de barra da cruce ~. B.a-
unldlrecclonal (amarlllo)o e! ;-
~a: JI!
.!I~
!~
~r
1-
~2 !l1
-"
~r
~o <1 1
iJ
ti y ~t
S
a'. ~!
v,, !! p.
a... !~ .!I!
1 e~
60.00
v..
U il
~ 1
Q-
v..
.32
..
Iluminacin de aproximacin en pista
.3

lIumlnae,in de calles de rodaje con umbrales desplazados


,,_ ..... -... T

.__ __ ---J~ .___


__ ~I
15.ooJ
Categarla 11
7.00
- - - 60.00
1
Vaala
15.00
30.00

--
- -
Luz de eje da plata
Luz de borde de plata

-...
Luz da zona da toma
Catagorfa 111 decantacto

-
7.00

-,--_--,1 ..__
__ ~I
15.00

- -
.'=.,1

-
Avaeta de no .......
c::o

'---__ ~I
- ...
&::o

- &::o

Lu... d. umbrat
TVula

.____----~I --- -
e.paclodo 3 m m'x.

BarrIta da IIn central

-- --
J
150.00
-- Barretl de fila Ilt .. al

ATVulo '---__ ~I
'---__ ~I 300.00
130,00
, .:
-
--&::0_
P.pI
'---__ ~I - =-
__ .::::::1_

'--- __ .....jI
,___
__ ~I - &::0_
Barra transversal

Avasl. --
4.00
18.00
-30.00-
Indicadores visuales de pendientes de aproximacin Iluminacin en pistas de 300.00 intemos de
aproximacin en precisin de categorlas 11y 111
Pistas
Aeropucrto 171

-45.00-

I
Bar... de ala ."terlor
(Veol. y Veol. de treo barreo)

4.50


4.50
150.00
I
Ejede pllta
I
1.00
j
I
Balizas delimitadoras __
Plata I
30.00
0.50
210.00
Barreo de ala Intermadlao
(Valla de ...barral) 15~OOt
Barreo de ala poeterl"",. f
30 OO

/~
(Valla) Barras de ala .lplca (adamen.e perpendlctJlar

oo
/ ~~mft. del 4r.. Iaflalada

30r

210.00
30.00

Barreo de.1a poetarlor..


(Valla de .... barra.)
I 30tt
Emplazamiento de barras de ala sistemas Vasis,
-
7.50
11.50

Seal anterior al umbral Seal de calle de rodaje cerrada


Avasis, Vasls de tres barras y Avasis de tres barras

Seal de punto de espera


rodaje 11y 111
__ 3.00~
0.60
3.~

"
6.00
c::::::::J c::::J c::::J c::::::::J
r? CU

/:
o
~ ~ ~

r S.. Indicacin do dloeocl6n


~
/~~ ~ T

T ~
~dbO
9.60

~
1.70
l

T
r 1.80
6.00 ~~~
, .eo~W
t
1.80
~ ~

[b t:::::::l c=:::J c:::::J t:::::::l c:!l


0.30 0.30
0.90

Con indicacin de direccin Detalle NA" Heliopuerto


Pistas
172 Aeropuerto

1 Banda

2 Banda. ~

Bandas dobles

Campos areos

J:.02
0.32
~-----~Yjl ig:~ I.
0.07
0-r "'- .....
!
Superficie tratada en caliente Concreto asfltico y
y base de roca caliza base de concreto

19:~
0.15
0.24
I iO.03
~:g~.1:081
014
'~
-' .:'
4' .' .~:_'4:. -: .'_' .....:-_: . :..
,... , .: '.: '. :. : '.
:1
: .... ~ .
! ----------------------~
Macadam y base de grava Carpeta de asfalto; asfalto
apisonado y base de concreto

,g::
0.11
I tg:g~I
0,08
0.89
0.43
'-- --l
! ~------------------~
Madacam de penetracin y base Carpeta de asfalto y concreto
de madacam cementado hidrulicamente asfltico

- 1.85
- .....
------------30.48 ------------_-1.85 __


0,15

[(
Pistas y detalles
Aeropuerto 173

Cortina polarizada
.........recoglble
Reductor de luz
............................

Mesa' de 2.75
controles

'o
,1 TeletlpD

---~1.50-

Sala de control

/ \
L J
\ 1 I
--5.00 __
"""_'7.00---'
Planta baja
Planta fuste

23.00

37.20

_4.06_
-6.30-
Planta subtorre
Planta subcablna

-7.00-
-6.30-

Planta cabina Fachada Planta cabina Fachada principal

Torre de control
17~ Aeropuerto

r-------------------------------,
I t

Oficinas

Control

IL _ ________ ~I noo
r---------------,
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Oficina I
I
I
L . ...JI

Planta cabina Planta baja Planta tipo

_----10.00---_ _----10.00---_ _----10.00--- ..

,,
I ~-I-T

'/.,:
."
T t---.l. I

24.QO

~-
~

Fachada

Torre de control
[1-=--
I I ______
= --
.
=o'~~-
~ ,_,
- -- -n"- --
", I!
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..1 _
~y=:E== ===i,= -_ ..- --==
1__ ~L ___ _ _ _ _ _ __ 0_' ._ ._ _ __
.z= __ == 11
_

Oficina Oficina Oficina Oficina

Circulacin

Subastacin Equipo Radar laboratorio

r_,'-
11
=-
11
= = = = ..L)= = .. = = = e ..
11
dI.. ... - = .... - - -(J
1I

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I
I
I

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I

Planta
lJ.
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ft I II Jl

I II I I 11 111111111
o S 10
Fachada !!5;~~!!!! m

",<
e:<..
~.(I)

..,"13
se:
~t
"E
(1)",

o 5 10

Planta del edificio tcnico

Anexo a torre. de control


176 A,oropuerto

Oficinas

Estacionamiento

23.70

----------27.50---------
Planta stano estacionamiento

38.00

Planta baja zona de trabajo


--_.:.__.:._-22.10---'-
....
Planta baja oficinas

38.80

Planta alta oficinas


T
Planta alta zona de trabajo
_----23.70--- .... -------30.80-----
o 10 20
~Iiiiiiiiiiiiiii~~m

Central de control
Aeropuerto 177

"
2.00 <,

4.00
/ -.
3.00

/ Calle vehicular -.
3.00

1
18.50
I

Acceso aeronave Calle de rodaje

_------18.00------
Planta Alzado

Hangar tipo

Pista

\~=~7 Plataforma de aviacin general

Estacionamiento

~II ~III~II~III~I
:\ *'~..*' ~
Planta de conjunto

Hangares
ffi 31
_----12.80--- _
91

_ 2.05_
7.92----'

Aerocar 60

o o

_---10.80--- __

_ -5.76- __

Aerocar90

1."7
~"';;::JiI: m::::::::::::lII..
---3.00~
T

--3.43-

--8.34--_

Vehculo para transporte de invlidos

Vehculos
r
2.01

,1
---5.33----<1

_3.32 __

Vehculo de rescate y extincin de incendios

1
2.20

1
_---5,97--_

--3.47_
--3.00------<0

Vehculo para cambio de aguas residuales

1 1
1.60

_---4.90---
T 1

______
2.30---

_-3.47 __

Dispensador 1100

Vehculos
.:., "1',,,"""+

--6.00---

.-2.70 ___

--:3.47--

Dispensador 2200

_---7~931-_-

0.65
4.50-----4

Autotanque 12,000 Its.

1
2.30

1
,....__--7.00'----

--3.00--

Autotanque 4,000 lIs.

Vehculos
I (E~IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII;IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII~
1
2.50

1
(ft) 21
~ 1

_-----12.40- __4~

-3.99--

----7.50--_

Autotanque 20,000 It5.

+
[ WIII"IIIIlIIIUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII~IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIi:iIlUHli~

----------14.70-----_

-3.83---

_---10.50---_

Autotanque 30,000 lts.

Vehculos
182 Aeropuerto

28.00
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Comedor II o
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Estacionamiento cubierto :
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Estacionamiento
Planta baja cubierto

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---------25.00
Bodega

uormltorio

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Planta baja

- - ---.

Vado

Vaco doble altura

Planta alta

Planta alta

Cuerpo de Rescate y Extincin de Incendios


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Taller


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Planta baja _---21.60---_ Planta alta

I
7.70

1
------------48.00 Fachada

II
28

195.00

15

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3 4 23 15
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28
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23

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o 20 50
Planta de conjunto m

1. Area para equipo 9. Tanque de gasavin 17. Plataformas de 24. Tanques de diesel
2. Area de trabajo 10. Oficinas descargaderas 25. Jardn
3. Area para maniobras 11. Archivo 18. Plataformas de lIenaderas 26. Lnea de combus-
4. Taller 12. Subestacin elctrica 19. Caseta de dosificacin tible a hidratantes
5. Torren de vigilancia 13. Estiba de tambores 20. Control a plataforma
6. Hidrante 14. Tanques de aceite 21. Laboratorio 27. Turbosinoducto
7. Tanque de turbosina 15. Calle 22. Plantas de emergencia 28. Cercado de malla
8. Tanque de agua 16. Nova 23. Construccin futura 29. Acceso

Almacn de combustibles
__---------------- 145.00 --.

o
Tanque de agua

Tanque de gasavin

Calle

(::::=:==== )
125.00

Calle

Tanque de
turbosina

Planta de conjunto

_-----------------258.00------------~----

194.00

A plataforma

Mantenimiento
c:::::J
o
Tanque de agua

o 10 30 50
__~~iiiiiiiiii~~~im

Planta de conjunto

Almacn de combustibles
AEROPUERTOS EN MEXICO encuentra representada por les valores horarlos que
reflejan el grado de saturacin de las instalaciones y
Los aeropuertos se encuentran clasificados de las necesidades operativas para llevar a cabo esta-
acuerdo a su tipo en: metropolitanos, tursticos, re- dsticas en cada une.de les puntos que se listan.
gionales y fronterizos. Pasajeros horarios
En la actualidad, el Sistema Aeroportuario de Mxi- Aviacin comercial "A"
co cuenta con 62 aeropuertos y cubre prcticamente Nacienal de llegada
las necesidades de la infraestructura para el transporte Nacional de salida
areo requeridas por el pas. Nacienal combinado (llegada y salida)
Sen tres les niveles de aviacin en les que ASA Internacienal de llegada
(Aeropuertos y Servicies Auxiliares) divide actual- Internacienal de salida
mente el trnsto, y son: Internacienal combinado. (llegada y salida)
a) La aviacin comercial "A", que se refiere al Fletamento de llegada
mevimiente generado por los vueles de las Fletamento de salida
Ifneas areas de itinerario y de fletamento, Fletamento. combinado (llegada y salida)
tanto nacionales come internacionales. Total cembinado (llegada y salida totales)
b) La aviacin comercial "AA" o reqlonal, que se Aviacin comercial "AA"
refiere bsicamente al mevimiento cerrespon- Regienal
diente a los vueles de las empresas comercia- Tetal combinado (*)
les sin itinerario regular (la mayor parte son Aviacin general
taxis areos), as come aquellas cuyo.radie de Tetal combinado (*)
accin es totalmente local: y Grandes totales (*)
c) La aviacin general en donde quedan com- Operaciones horarias
prendidos el mevimiento generado. por les Aviacin cemercial "A"
vuelos privados nacionales e internacionales Nacional de llegada (*)
y los de la aviacin eficial. Nacional de salida (*)
La metedolega que se aplica en el estudie de un Nacional combinado (llegada y salida) (*)
aeropuerto son las siguientes: Internacienal de llegada (*)
1. Caractersticas generales: Internacienal de salida (*)
Dates generales aeronuticos. Internacienal combinado (llegada y salida) (*)
2. Infraestructura zona aeronutica. Fletamento. de llegada (*)
Pistas. Fletamento. de salida (*)
Calles de rodaje. Fletamento. combinado (llegada y salida) (*)
Plataforma de aviacin comercial. Total cembinade (llegada y salida totales) (*)
Plataforma de aviacin general. Aviacin comercial "AA"
3. Infraestructura zona terminal. Regional
Edificio. terminal comercial. Total combinado (*)
Superficie de elementes principales. Aviacin general
Edificio. de aviacin general. Tetal cembinado (*)
Estacionamientos. Grandes totales (*)
4. Instalaciones de apoyo, Posiciones simultneas
Edificies de apoyo. Aviacin cemercial "A"
Zona de combustibles. Nacional de llegada (*)
Vialidades. Nacional de salida (*)
C.RE.!. (Cuerpo de Rescate y Extincin de Nacional combinado
Incendies). Internacienal de llegada (*)
5. Infraestructura del equipe auxiliar a la nave- Internacienal de salida (*)
gacin. Internacienal combinado
Equipo auxiliar visual. Fletamento. de llegada (*)
Radie ayudas. Fletamento. de salida (*)
6. Dates operacionales. Fletamento cembinade
Servicies al pasajeres. Total combinado
Concesiones. Aviacin comercial "AA"
7. Datos complementarios. Regienal
Personal. Total combinado (*)
Vehculos. Aviacin general
Servicios contratados. Tetal combinado (*)
Desde el punto de vista operativo y de requeri- Grandes tetales (*)
mientes de infraestructura, la informacin ms im- (*) Se o.btiene por clculo.
portante del movimiento en les aeropuertos se
186 Aeropuerto

DEMANDA Y CAPACIDAD DE PASAJEROS HORARIOS

No. Siglas Tipo Capacidad Edificio Terminal O E M A N O A (Alto)


1992 1992 1994 2000 2010
m2 Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h Pas/h m2/pas/h
1 MEX Inl. 77 300 3850 20.1 3894 19.9 4492 17.2 6768 11.4 8276 9.3
2 GLO InI. 17500 1 683 10.4 1665 10.5 1 831 9.6 2434 7.2 3197 5.5
3 MTY Int. 18420 1 300 14.2 936 19.7 1 050 17.5 1463 12.6 1 881 9.8
4 TLC Inl. 1 191 100 11.9 27 44.1 32 37.2 40 29.8 47 25.3
Prom. Metropolitanos 26 603 1733 14.1 1 631 23.5 1 851 20.4 2676 15.2 3350 12.5
1 CUN InI. 26710 2350 11.4 2559 10.4 2930 9.1 4540 5.9 6155 4.3
2 PVR lnt. 13139 865 15.2 1350 9.7 1 441 9.1 1841 7.1 2374 5.5
3 ACA Int. 19560 1 630 12.0 1284 15.2 1364 14.3 1555 12.6 1 753 11.2
4 MZT Int. 13 120 1 100 11.9 910 14.4 1003 13.1 1 219 10.8 1535 8.5
5 MIO InI. 11 890 990 12.0 602 19.8 724 16.4 1 155 10.3 1 552 7.7
6 SJO InI. 8580 570 15.1 488 17.6 572 15.0 887 9.8 1254 6.8
7 ZIH InI. 5255 420 12.5 493 10.7 538 9.8 866 6.1 1 150 4.6
8 CZM lnt. 5040 410 12.3 483 10.4 563 9.0 656 7.7 803 6.3
9 VER Int, 2890 290 10.0 397 7.3 495 5.8 658 4.4 859 3.4
10 LAP InI. 3660 275 13.3 349 10.5 484 7.6 762 4.8 1 015 3.6
11 HUX InI. 2575 271 9.5 483 5.3 618 4.2 1 156 2.2 1637 1.6
12 ZLO lnt. 4080 330 12.4 311 13.1 335 12.2 533 7.7 664 6.1
13 GYM InI. 755 102 7.4 160 4.7 193 3.9 216 3.5 281 2.7
14 LTO Int. 1 160 105 11.0 123 9.4 134 8.7 187 6.2 221 5.2
15 PXM Na!. 1380 130 10.6 292 4.7 308 4.5 433 3.2 536 2.6
Prom. Tursticos 7986 656 11.8 686 10.9 780 9.5 1 110 6.8 1453 5.3
1 HMO InI. 5920 480 12.3 695 8.5 766 7.7 1073 5.5 1 042 4.2
2 CUL Int, 2076 228 9.1 488 4.3 543 3.8 789 2.6 1 230 1.7
3 CUU Int. 4395 460 9.6 410 10.7 455 9.7 652 6.7 848 5.2
4 VSA Na!. 4880 490 10.0 486 10.7 510 9.6 657 7.4 755 6.3
5 OAX Nal. 2930 275 10.7 603 4.9 664 4.4 838 3.5 1087 2.7
6 BJX lnt. 4717 497 9.5 416 11.3 471 10.0 680 6.9 861 5.5
7 TAM lnt. 5650 615 9.2 392 14.4 475 11.9 613 9.2 854 6.6
8 TRC lnt. 2104 300 7.0 403 5.2 496 4.2 679 3.1 834 2.5
9 LMM Na!. 2601 300 8.7 222 11.7 275 9.5 614 4.2 835 3.1
10 AGU Na!. 2220 275 8.1 314 7.1 365 6.1 620 3.6 847 2.6
11 ZCL Inl. 2625 265 9.9 382 6.9 474 5.5 692 3.8 923 2.8
12 MTT Na!. 2755 340 8.1 336 8.2 375 7.3 447 6.2 585 4.7
13 OGO Na!. 2443 315 7.8 360 6.8 392 6.2 542 4.5 669 3.7
14 SLP InI. 2440 300 8.1 365 6.7 400 6.1 601 4.1 788 3.1
15 CME Na!. 550 65 8.5 331 1.7 360 1.5 376 1.5 423 1.3
16 TNY Nal. 814 100 8.1 292 2.8 309 2.6 421 1.9 635 1.3
17 CEN Na!. 940 90 10.4 229 4.1 246 3.8 354 2.7 484 1.9
18 MLM Na!. 2450 390 8.0 179 13.7 221 11.1 231 10.6 294 8.3
19 TGZ Na!. 2550 265 9.6 386 6.6 396 6.4 479 5.3 576 4.4
20 PBC Na!. 3660 290 12.6 153 23.9 186 19.7 262 14.0 350 10.5
21 COL Na!. 1605 155 10.4 177 9.1 188 8.5 234 6.9 292 5.5
22 PAZ Na!. 1495 125 12.0 118 12.7 145 10.3 179 8.4 192 7.8
23 CVM Na!. 2135 240 8.9 92 23.2 102 20.9 135 15.8 167 12.8
24 UPN lnt. 490 60 8.2 47 10.4 52 9.4 62 7.9 75 6.5
25 CEN Int. 1 500 160 9.4 162 9.3 169 8.9 187 8.0 216 6.9
26 TNC Nal. 260 40 6.5 8 32.5 8 32.5 8 32.5 8 32.5
27 TNM Nal. 285 45 6.3 7 40.7 7 40.7 7 35.6 8 35.6
28 QET Nal. 325 50 6.5
29 TXA Na!. 325 50 6.5
Prom. Regionales 2315 248 9.0 298 11.4 335 10.3 460 8.2 602 7.0
1 TIJ 1nI. 16220 1350 12.0 1 111 14.6 1 721 12.8 1 691 9.6 2097 7.7
2 CJS Int. 4275 450 9.5 290 14.7 329 13.0 691 8.7 695 6.2
3 MXL lnt. 1790 200 9.0 699 2.6 730 2.5 777 2.3 941 1.9
4 TAP lnt, 2345 230 10.2 263 8.9 277 8.5 356 6.6 514 4.6
5 MAM Int, 2020 135 15.0 311 6.5 323 6.3 384 5.3 454 4.4
6 REX lnt. 880 150 5.9 266 3.3 278 3.2 328 2.7 343 2.6
7 NLO InI. 2265 225 10.1 268 8.5 280 8.1 310 7.3 343 6.6
8 CTM lnt. 1 150 140 8.2 167 6.9 180 6.4 214 5.4 242 4.8
9 NOG InI. 260 50 5.2 9 28.9 9 28.9 12 21.7 12 21.7
Prom. Fronterizos 3467 326 9.4 376 10.5 409 9.9 507 7.7 627 6.7
Prom. Total Red 10593 741 11.0 748 14.1 844 12.5 1188 9.5 1508 7.9
_!iji.i.'I'J". 1:1.

Entre 1950 Y 1954 se construye el Aeropuerto too En el interior, columnas cilndricas, visibles, sos-
Internacional de la Ciudad de Mxico, el ms im- tienen el cielo raso dejando una triple altura a lo largo
portante del pas debido a su localizacin dentro del de la circulacin peatonal principal. El proyecto in-
Distrito Federal, en la colonia Balbuena. Augusto H. cluye adems el Edificio de Oficinas para Aeronuti-
Alvarez,junto con Enrique Carral y Manuel Martnez ca Civil localizado en la parte frontal del acceso.
Pez proyectan los edificios en 2 y 5 niveles segn Cabe mencionar que el proyecto original no se
la tendencia de la arquitectura internacional sobre respet totalmente en su construccin; comprenda
una planta de composicin lineal cuyas fachadas adecuaciones y adaptaciones a las necesidades
llevan remates lisos horizontales y vidrio con cance- cambiantes del sistema aeroportuario de la Ciudad
lera. El proyecto fue el ganador del concurso abier- de Mxico.

Plalatorma de opofaciones Pla18forma de operaciones

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico. Augusto H. Alvarez, Enrique Carral, Manuel Martnez
Pez. Mxico D.F. 1952.
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Aeropuerto Internacional de la Ciudad de !JI_~.ico.


Augusto H. Alvarez. Enrique Carral, Manuel Martnez
Pez. Mxico D.F. 1952.
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Entre 1954 Y 1955 al puerto de Acapulco se le dota el espacio est ventilado naturalmente en forma cru-
de un Aeropuerto Internacional para satisfacer las zada mediante una celosa que forma la fachada
necesidades de la playa turstica que se convertira frontal y posterior del edificio que ilumina el interior.
en la ms famosa de Mxico, localizada en el estado La circulacin peatonal se realiza en un pasillo cuyas
de Guerrero. El proyecto es obra de Mario Pani y columnas cilndricas sostienen una losa de concreto
Enrique del Moral que conciben el edificio principal ligera cuyas proporciones horizontales contrastan
como un espacio bajo un cascarn de concreto que con la forma curva del cascarn de concreto. La
recuerda las formas marinas de las conchas y los mayor parte del proyecto lleva materiales aparentes
caracoles. Debido al calor predominante en la zona, tanto en interior como en exterior.

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Planta general

Aeropuerto Internacional de Acapulco. Mario Pani, Enrique del Moral. Acapulco, Guerrero, Mxico.
1954-1955.
... ' 'i''"'i"
Considerado a travs del tiempo como uno de los Pronsticos de Visitantes
ms importantes a nivel nacional, el Aeropuerto de
Acapulco tuvo que ser ampliado en diversas pocas Ao Nacional Internacional Total
para responder a la demanda de pasajeros, marcada
1990 1 049200 417 100 1 466300
por el incremento del flujo turstico mundial a este 1995 1 339100 558200 1897200
puerto. 2000 1 668700 729500 2398200
En 1966 el gobierno realiza las primeras modifica- 2005 2030300 931 000 2961 300
2010 2376600 1 182600 3559200
ciones al proyecto original de 1952. Bajo el Plan Na-
cional de Aeropuertos. Se moderniza para permitir la
llegada a los aviones turbo-reactores. En 1973. se
aaden tres posiciones a la plataforma de operacio- Sumado a estas cifras, Jos aspectos que adems
nes para sumar un total de seis. se consideraron fueron: el Producto Interno Bruto,
En 1978 se construye el rodaje paralelo hacia la crecimiento de la poblacin, paridad cambiaria, oferta
cabecera 10 para permitir un desalojo ms veloz en hotelera, competencia carretera y tarifas areas.
pistas. Con esto se ampli la capacidad de 124 000 En conclusin, se determin un desarrollo armo-
operaciones anuales a 195000. En 1978, a la plata- nioso futuro del aeropuerto en cuatro etapas en el
forma de operaciones se suman ocho posiciones; as periodo que va de 1992 a 2010.
se llega a un total de 14 en un rea de 116300 m2 Parael ao 2010,el edificio terminal que tiene 20000
en el edificio. m2, se ampliar con 23 000 m2 repartidos de la
Entre 1978 y 1980 se construye un segundo nivel siguiente forma: 15 000 m2 para el edificio terminal;
al edificio terminal de aviacin comercial para alojar 6000 m2 distribuidos por igual en 2 muelles terminal
las salas de ltima espera, sobre la zona de selec- (partido considerado como la mejor opcin), 2 000
cin y manejo de equipaje. Un nivel ms se constru- m2 de pasillos. Para la plataforma de aviacin comer-
y en la parte superior para las oficinas administrativas cial se preve un incremento en 31 000 m2 adems de
y de apoyo a las aerolneas. los 116000 m2 existentes para captar 21 aviones en
Este tipo de aeropuerto, al igual que los ubicados posicin simultnea.
en playas turfsticas, planean su capacidad futura Para el control del impacto ambiental se consider
segn visitantes nacionales y extranjeros previstos. el espacio areo, la superficie de aproximacin, re-
Los datos actuales y pronosticados son: serva territorial, ruido, gases y desechos.

438.

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,


Mxico.
~apUICO

VORO

Planta zona terminal

_j

o 10 20 o 10 20
~m ~m

Planta baja Primer nivel

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,


Mxico
192 Aeropuerto

- -- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - --

Planta baja

Vaco doble altura

Planta alta

Segundo nivel

Fachada a plataforma

Cuerpo de rescate y extincin de incendios

1[1' '111M I ! ! ! ! ! I nov,: I! I ! 1I ! I ! ! I ! ! I ! ! ! ! ! I i ! ! ! 1I K1IQ o 10 20


m

Fachada a estacionamientos


Corte A 8

'D ) 1IJ11lI11I ( f2
d'-=:-=~rA"'.-O-l-O-'.
~""~j
Planta baja Fachada a plataforma
Planta de conjunto Alzado

Torre de control Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,


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Primera llapa 19921995 Segunda etapa 19982000

IW'ttsl Terc". etepa 20012005 Cuan. elapa 20062010

1. Piatafonna de operaciones 6. Edificio del CREI 11. Platafonna de carga 15. Luces de 19. PAPI
2. Plataforma de aviacin general 7. Muelles 12. Platafonna de aduana aproximacin 20. Cono de vientos
3. Edificio tennlnal actual 8. Estacionamiento comercial 13. Zona de combustibles 16. Concesiones 21. Equipo de rampa
4. Ampliacin edificio tennlnal 9. Estacionamiento colectivos 14. Edificio de aviacin 17. Pista actual 22. Edificio de carga
5. Zona de angares 10. Estacionamiento autobuses general 18. VOR

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,


Mxico.
194 Aeropuerto

CARACTERISTICAS GENERALES

Dato. generale. ZONA TERMINAL Extincin Jl.AL, JBNFF


Nombre Gral. Juan N. Edificio terminal comercial Evacuacin 2 ambo
Alvarez Cap. pasajeros x hora 1 630 Apoyo C-04
Ubicacin Acapulco, Gro. Superficie total 19 560 m2 INFORMACION EQUIPO AUXILIAR
Distancia a la ciudad. (Km) 15 Superficie planta baja 2 826 m2 VISUAL A LA NAVEGACION
Tiempo a la ciudad. (Min) 30 Superficie planta alta 7 630 m2 Equipo auxiliar visual
Ao de incorporacin a ASA 1965 Superficie tercer nivel 7 344 m2 Equipo aux. aproximacin PAPI 10-28;
Fecha recepcin Edificio Superficie cuarto nivel 1 760 m2 06-24
Terminal 04/30/66 Nmero de pasillos lel. NO Conos de viento O
Fecha prop. inmueble ASA 10061965 Muelles (S. U. E.) NO Cono de vientos iluminado 3
Poblacin beneficiada Mostradores 64 Faro de aerdromo Si
(miles) 2000 Bsculas 29 Luces de aproximacin Pista 28
Datos generales aeronuticos Bandas de retiro 4 Pistola de seales Si
Categora Sexta Aerocares 7 Radio auxiliares
Clasificacin Internacional Rayos X 3 Radio faro VOR/DME
Tipo Turstico Detector de metales 3 Radar Si
Superficie 446 hectreas Detector porttil 6 iLS CATI
Elevacin 5.50 MSNM Detector de explosivos 1 DATOS OPERACIONALES
Latitud 16 45' N Sanitarios 34 Datos de operacin
Longitud 99 46' W Supo de elementos principales Horario de operacin 24 horas
Temperatura mxima 32.6 C Vestbulo general 3 029 m2 Avin mximo operable B-747
Temperatura mnima 20.8 C Vestbulo documentacin 2 269 m2 Avin mximo operando B-747
Temperatura de referencia 32.5 C Sala de ltima espera 3 567 m2 Lneas Nacionales AM;MX;SA-
ZONA AERONAUTICA Sala retiro de equipaje 1 627 m2 RO;TAESA
Pistas Vestbulo de bienvenida 983 m2 Lneas Internacionales DL;AA;CO;
Nmero de pistas 2 Concesiones 3 006 m2 LACSA
Tipo de pavimento Hidrulico Oficinas 1 988 m2 Lneas de Fletamento C3000;EO-
Designacin pista 1 10-28 Areas complementarias 1 091 m2 NE;NAI;LTU;
Dimensin pista 1 3300 x 45 m Edificio aviacin general AT;ATA
Designacin pista 2 06-24 Cap. pasajeros x hora 195 Lneas Regionales
Dimensin pista 2 1700 x 35 m Superficie total 1 574 m2 Servicio. al pasajero
Designacin pista 3 Superficie planta baja 1417 m2 Saln Oficial Si
Dimensin pista 3 Superficie planta alta 157 m2 Relaciones Pblicas Si
Desplazamiento del umbral NO Estacionamientos Mdulos de Informacin Si
Luces de borde Si Aviacin comercial 12965 m2 VIP's Si
Sealamiento Si Lugares 230 Servicio mdico Si
Capacidad (Ops x hora) 38 Aviacin genJal 450 m2 Correo NO
Rodajes Lugares 24 Telgrafos Si
Rodaje Alfa 2 300 x 23 m Autobuses Telfonos pblicos 72
Rodaje Bravo 180 x 23 m Empleados Servicio bancario Si
Rodaje Coca 550 x 23 m Renta Informacin turstica Si
Rodaje Delta 420 x 23 m Colectivos Concesiones
Rodaje Eco 250 x 23 m INSTALACIONES DE APOYO Locales comerciales 68
Rodaje Fox 700 x 23 m Edificios de apoyo Renta de autos 7
Tipo de pavimento Hidrulico Torre de control 23.40 mh Transporte terrestre 3
Luces de borde Si Edilicio anexo 224m2 Restaurante-Bar 2
Sealamiento Si Casa de mquinas 660 m2 Snack-Bar 7
Plataforma comercial Planta emerg. aux. visuales Si Comisariato
Superficie 116300 m2 Planta emerg. edil. terminal Si Carteleras 15
Tipo de pavimento Hidrulico Planta emerg. zona combo Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Nmero de posicones 14 Bodega de carga 925 m2 Personal
Posiciones en contacto O Bodega fiscal 1>i Administracin 4
Posiciones remotas 14 Planta de tratamiento Si Contable 45
Tipos de avin 2:8-747;9:B-727; Zona de combustibles Seguridad 132
3:DC-l0 Cap. turbosina. (Miles litros) 6000 Mantenimiento 66
Hidrantes 18 Cap. gas-avin 80/87 (M. Lts.) 90 Poblacin general 2500
Luces de borde Si Cap. gas-avin 100/130 (M. Lts.) 146 Vehculos
Sealamiento Si Capacidad agua (M. LIs.) 500 Servicio administrativo 3
Alumbrado Si Carros tanque 2 Transporte personal 7
Plataforma de aviacin general Dispensadores 18 Servicio de combustible 9
Superficie Plat. Av. Gral. 40 000 m2 Vialidades Seguridad 3
Tipo de pavimento Mixto Camino de acceso 2500 x 7 m Vehculos C.R.E.I. 8
Nmero de posiciones Camino perimetral 9300 x 5 m Mantenimiento 4
Av. Gral. 30 Vialidad del C.R.E.!. Si Servicios contratados
Luces de borde Av. Gral. NO Camino de servicio Si Transporte de personal Si
Sealamiento Av. Gral. Si (C_R.E.I.) Comedor empleados S
Alumbrado Av. Gral. Si Area de oficinas 570 m2 Servicio de vigilancia Si
Hangares Av. Gral. 4 Cobertizo 580 m2 Servicio de limpieza Si
Isleta de combustibles Si Rescate UNIMOG Servicios de rampa Si

Aeropuerto Internacional de Acapulco. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Acapulco, Guerrero,


Mxico.
Aeropuerto 195

El Aeropuerto Internacional de Puerto Val/arta hora, y el edificio de aviacin general hasta 60 pasa-
est localizado al Sur de la ciudad del mismo nombre jeros por hora.
a una distancia de 10 km. Esta ciudad es el principal Su planeacin a futuro tiene programadas etapas
puerto turstico del estado de Jalisco y uno de los hasta el ao 2010 ..Para ello fue necesario analizar
ms importantes de Mxico. Sus lmites son el Oca- diversas opciones de modulacin de las terminales.
no Pacfico por un lado y por los otros tres existen Se estudiaron 13 opciones, de las cuales principal-
reas para siembra y cultivo. Las obras se iniciaron mente figuran las siguientes: tipo muelle, vehicular,
en 1966. En 1982 se construy una pista de 3 100 m satlite, lineal, adems de sus diferentes combina-
de' largo por 45 m de ancho, ao en que el edificio ciones (muelle-vehicular, satlite-lineal, etc.).
terminal crece de 5 700 a 12900 m2. Constituye la Para el mejor desarrollo a futuro del aeropuerto se
principal obra de infraestructura de la zona para concluy elegir la alternativa de terminal tipo muelle,
fomentar la afluencia turstica, cuyos visitantes pro- con conexiones entre edificios por medio de trans-
vienen la mayor parte de Estados Unidos y Canad. porte vehicular en un extremo. Incluso se pretende
El terreno del aeropuerto abarca una extensin de evitar el crecimiento de comunidades cercanas al
370 ha. Su zona aeronutica tiene capacidad para aeropuerto para contemplar la construccin de una
40 operaciones por hora; puede crecer hasta 50 pista paralela a la actual despus del ao 2015. Para
operaciones IFR y 51 VFR en caso de un equipa- el 2010 se tiene programado lo siguiente: que la
miento total de rodajes de salida para el tipo de plataforma para el estacionamiento de aeron~yes
aviones que se presenten. Llega anualmente a cum- comerciales pueda albergar 23 posiciones simult-
plir 220 000 operaciones. neas, un total de 60 operaciones por hora; que la
La zona de la terminal est diseada bajo el sis- zona terminal de pasajeros de aviacin comercial
tema plataforma-edificio-estacionamiento, destina- pueda atender hasta 8 000 000 pasajeros anuales;
do tanto para la aviacin comercial como para la y que la zona terminal para pasajeros de aviacin
general. La plataforma de aviacin comercial tiene general pueda dar servicio a 7 500 000 pasajeros
capacidad para 11 aeronaves. La plataforma de avia- anuales
cin general est localizada al Suroeste de la plata- En el diseo del proyecto y de sus futuras amplia-
forma de la aviacin comercial, y tiene capacidad ciones se han previsto obras de control del medio
para 19 aeronaves. ambiente y un cuidado del impacto ambiental, como
El edificio terminal de pasajeros de aviacin co- incinerador de basura, planta de tratamiento de
mercial puede procesar hasta 1 040 pasajeros por aguas negras, etctera.

pap; , ~Cono de vientos Pista 0422 de 3 100.00 x 45.00


- -- -- -- -- ---

"'R:Radar

o 500 1 000
m

Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de. Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
196 Aeropuerto

Zoni d. combustlbJeo

Planta general


27.45
1

lTI
90.35

11
21.45

o 10 20
~!!5;;m

Planta baja Planta alta

Aeropuerto' Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
Aeropuerto 197

1. Pista de rodaje 7. Es1aclonamlento para automviles 11. A1maonde combustibles


2. Plataforma de aviacin comercial de transportacin terrestre 12. Zona para mantenimiento
3. Plataforma de aviacin general 8. Estacionamiento para automviles para compaf1las areas
4. Edificio de aviacin comercial de servicio 13. Zona comercial
5. Edificio de aviacin general 9. Zona de hangares 14. Camino de acceso
6. Estacionamiento para automviles 10. Zona de almacenes para 15. Torre de control
de pasajeros aviacin comercial compalHas areas 16. Edificio del C.R.E.!.

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA


(Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Va-
lIarta, Jalisco, Mxico. .
__
---------28.oo---------- Q
.---s.oo._..... __ 10.00---+---8.00-~~--10.00_____.

,..------- --------.--_...:.._-------- --------------_.,


I
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Oficina

---------------,I
I
I I
28.00
...
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
I I
1 Oficinas I
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o 10
1!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!5iiiiiiiiiiii_ m
Planta tipo Planta baja Fachada a plataforma
Torre de control

~----------50.05---------~
I
r---
Jardln

I
1
11.30
Planta
r
\~ 22.60 .3.80.3.60~7.10~7.10
__ 7.10_3.90_14.50
__ .o:3::.:.0"'"0

~~/"rj 15'~-1L:
...-:dii'.. : JE:I=:I:E:!!!!!!!!1[]l5100

Fachada Noreste

Cuerpo de rescate y extincin de incendios

_85.0U---40.0O-50.50~----270.00----

5}50

--------39.60------- 11
<
6.50
60.00
1

Planta
L500
92.50
-11.30 -_--17.00-- __--11.30---
1
62.50

6.50 1
53.50
o 10
m
1
Fachada principal
Planta de conjunto

Aviacin general Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
8"''1"'" u-
CARACTERISTICAS GENERALES

Datos generales ZONA TERMINAL Cobertizo Si


Nombre Lic. Gustavo Diaz O. Edificio terminal comercial Rescate UNIMOG
Ubicacin Puerto Vallarta, Jal. Cap. pasajeros x hora 865 . Extincin J/BEAN
Distancia a la ciudad. (Km) 10 Superficie total 13139 m2 Evacuacin 2 ambo
Tiempo a la ciudad. (Min) 15 Superficie planta baja 7 222 m2 Apoyo 1
Ao de incorporacin a ASA 1965 Superficie planta alta 5 308 m2 INFORMACION EQUIPO AUXILIAR
Fecha recepcin Edificio Superficie tercer nivel 2 890 m2 VISUAL A LA NAVEGACION
Terminal 06/10/65 Superficie cuarto nivel Equipo auxiliar visual
Fecha prop. inmueble ASA 10 06 1965 Nmero de pasillos tel NO Equipo aux. aproximacin PAPI04-22
Poblacin beneficiada Muelles (S. U. E.) O Conos de viento O
(miles) 64 Mostradores 34 Cono de vientos iluminado 2
Datos generales aeronuticos Bsculas 16 Faro de aerdromo Si
Categora Quinta Bandas de retiro 5 Luces de aproximacin Pista04
Clasificacin Internacional Aerocares 11 Pistola de seales Si
Tipo Turlstlco Rayos X 2 Radio auxiliares
Superficie 340 hectreas Detector de metales 2 Radio faro VOR/DME
Elevacin 6 MSNM Detector porttil Radar Si
Latitud 20 40' N Detector de explosivos ILS O
Longitud 105 15' W Sanitarios 14 DATOS OPERACIONALES
Temperatura mxima 34.0 C Supo de elementos principales Datos de operacin
Temperatura mnima 17.0 C Vestbulo general 2 270 m2 Horario de operacin 07:00-24:00
Temperatura de referencia 31.0 C Vestbulo documentacin 745 m2 Avin mximo operable B-747
ZONA AERONAUTICA Sala de ltima espera 2719 m2 Avin mximo operando B-747
Pistas Sala retiro de equipaje 2 457 m2 Lneas Nacionales MX;AM;JR
Nmero de pistas Vestbulo de bienvenida 657 m2 Lneas Internacionales COA;DL;AS
Tipo de pavimento Asfltico Concesiones 2 578 m2 Lneas de Fletamento EONE;NAlR;
Designacin pista 1 04-22 Oficinas 1 104 m2 SCOUNTRY
Dimensin pista 1 3100 x 45 m Areas complementarias 609 m2 lneas Regionales AVIACSA;
Designacin pista 2 Edificio aviacin general ADGO
Dimensin pista 2 Cap. pasajeros x hora 190 Servicios al pasajero
Designacin pista 3 Superficie total 2260 m2 Saln Oficial Si
Dimensin pista 3 Superficie planta baja 2260 m2 Relaciones Pblicas ND
Desplazamiento del umbral NO Superficie planta alta Mdulos de Informacin NO
Luces de borde Si Estacionamientos VIP's NO
Sealamiento Si Aviacin comercial 6850 m2 Servicio mdico NO
Capacidad (Ops x hora) 35 Lugares 103 Correo Si
Rodajes Aviacin general 1545 m2 Telgrafos NO
Rodaje Alfa 2 340 x 23 m Lugares 50 Telfonos pblicos 7
Rodaje Bravo 240 x 23 m Autobuses Servicio bancario NO
Rodaje Coca 320 x 23 m Empleados Informacin turstica Si
Rodaje Delta 320 x 23 m Renta Concesiones
Rodaje Eco 320 x 23 m Colectivos Locales comerciales 25
Tipo de pavimento Asfltico INSTALACIONES DE APOYO Renta de autos 12
Luces de borde Si Edificios de apoyo Transporte terrestre 1
Sealamiento Si Torra de control 16 mh Restaurante-Bar 1
Plataforma comercial Edificio anexo O Snack-Bar 6
Superficie 101960 m2 Casa de mquinas 700 m2 Comisariato 1
Tipo de pavimento Asfltico Planta emerg. aux. visuales NO Carteleras 10
Nmero de posiciones 11 Planta emerg. edif. terminal Si DATOS COMPLEMENTARIOS
Posiciones en contacto 3 Planta emerg. zona comb Si Personal
Posiciones remotas 8 Bodega de carga 1485 m2 Administracin 2
Tipos de avin 7:8-727;3: Bodega fiscal Si Contable 18
DC-10;1:B-747 Planta de tratamiento NO Seguridad 104
Hidrantes 12 Zon8 de combustibles Mantenimiento 15
Luces de borde Si Cap. turbosina. (Miles litros) 3000 Poblacin general 619
Sealamiento Si Cap. gas.a\1 8()'87 (M.Lis.) 90 Vehlculos
Alumbrado Si Cap. gas.aW)n 100'130(M.Us.) 200 Servicio administrativo 1
Plataforma de aviacin general Capacidad agua (M. LIs.) Transporte personal O
Superficie Plal. Av. Gral. 13950 m2 Carros tanque O Servicio de combustible 11
Tipo de pavimento Asfltico Dispensadores 12 Seguridad 2
Nmero de posiciones Vialidades Vehiculos C.R.E." 4
Av. Gral. 14 Camino de acceso 100 m Mantenimiento 2
Luces de borde Av. Gral. Si Camino perimetral 4 084 x 4 m Servicios contratados
Sealamiento Av. Gral. Si Vialidad del C.R.E." Si Transporte de personal Si
Alumbrado Av. Gral. Si Camino de servicio Si Comedor empleados Si
Hangares Av. Gral. O Cuerpo de Rescate y Extincin Servicio de vigilancia NO
Isleta de combustibles NO de Incendios (C.R.E.I.) Servicio de limpieza Si
Area de oficinas 560 m2 Servicios de rampa Si

Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares). Puerto Vallarta,
Jalisco, Mxico.
200 Aeropuerto

Debido a la introduccin de aeronaves de reaccin La zona para pasajeros est constituida por un
a principios de los aos sesenta, diversas instalacio- edificio central de 7 800 m2 y un edificio satlite de
nes aeroportuarias se volvieron obsoletas lo que di 10300 m2 (1982), se comunican mediante un paso
lugar a la creacin de nuevas. Este es el caso de subterrneo de 4 800 m2, el cual constituye el aspec-
Monterrey, la ciudad ms importante del noreste de to ms caracterstico del aeropuerto de Monterrey.
Mxico debido a su infraestructura industrial y co- Su capacidad est planeada para 1 290 pasajeros
mercial ya su posicin geogrfica que une vla terres- en horas pico, es decir 14 m2 por persona sin consi-
tre al centro del pas con el sur de Estados Unidos. derar el rea del paso subterrneo. En el edificio
El Aeropuerto Internacional Mariano Escobedo central, el pasajero de salida realiza el trmite de
est localizado a 30 km al nor-noreste de la ciudad documentacin y el de llegada, de retiro de equipaje,
de Monterrey, en el municipio de Apodaca; tiene aduana y alquiler de taxi o renta de auto. E,I el
como vla de acceso la carretera Mier-Tamaulipas. El edificio satlite, el pasajero de salida pasa por mi-
tipo comn de pasajero en este aeropuerto es el de gracin (si el vuelo es internacional) y pasa a una
negocios, con poco equipaje, salvo la temporada de sala de espera para abordar la nave; el de llegada,
vacaciones (julio y agosto, diciembre y semana san- desembarca y pasa a migracin y sanidad, o trans-
ta) cuando se suman pasajeros de tipo estudiantil. borda otro avin.
Ocupa un rea total de 821.13 ha. Los datos de su capacidad en las reas ms
Su zona aeronutica est compuesta por una pista importantes son las siguientes: vestibulo general
principal de 3 000 x 45 m de concreto hidrulico, con para 870 personas; vestibulo de documentacin para
franjas de seguridad de 150 m; zonas de parada de 1 800 pasajeros; revisin de seguridad para 600
60 m en ambas cabeceras y superficies de transicin personas por hora; migracin de salida atiende a 560
libres de obstculos. Lo anterior bajo las normas personas; salas de ltima espera variada, sanidad
OACI que clasifican como: clave 4 (por tener ms de para 729 individuos por hora (70 m2). Migracin de
1 800 m de largo), clave E (aterrizan aeronaves de llegada atiende a 232 personas (100 m2); retiro de
ms de 52 m de envergadura y hasta 14 m de ancho equipaje nacional para 440 pasajeros (727 m2); reti-
de tren de aterrizaje), categora 1 (cuenta con equipo ro de equipaje internacional para 225 pasajeros por
auxiliar visual de aproximacin de precisin y desti- hora (369 + 311 m2); aduana con capacidad para
nadas a operaciones hasta una altura de decisin de atender a 334 personas; bienvenida nacional para
60 m). Tiene adems una pista cruzada de 1 800 x 232 personas (372 m2); bienvenida internacional pa-
30 m de concreto asfltico. ra 232 personas (372 m2).

camIno

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier


Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico. 1967, 1976, 1982, 1985.
Aeropuerto 201

Planta general de zona

1. Vestbulode
documentacin
2. Retiro nacional e
internacional
3. Salade bienvenida
4. Vestbulogeneral
5. Informacinturstica
6. Taxis
7. Sanitarios
8. Privadoadministrador
9. Sala de juntas
10. Cmputo
11.Club
12. Video bar
13. Restaurante
14. Contador
15. Compras
16.Tesorera
17.Administrativo
18. Cultural
19. Mantenimiento
20. Sonido
21. Sanitarios
22. Aseo
23. Vestbulorecepcin

Planta baja Planta alta

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier


Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
Plataforma de operaciones
Palio de maniobras

Planta baja Planta baja

o
"5 ~
~
o
~
o 8

Plantaalta

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I;;;Sm::3ul
Fachada

osZ!!!!s-
40 80m
Planta alta
Cuerpo de rescate y extincin de incendios
Edificio terminal Satlite

:
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o
:1
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E

JI

Plantabaja ,~

Plantaalta

o 50 100
1!!!!!!!!!5i;;;;e!!!!!!'!"!!!~m

Fachada Plantade conjunto

Centro y torre de control Zona de combustibles

Aeropuerto Internacional de Monterrey_ ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier


Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
~~c5~~=s~_;;~~'?:IJ~~~EQL~~~
:: iI [i::5~~~=~~DClEDti~X~~EI==/i""'I"'I!!'Q.;4mB
:::!I!:C~D5: IFfftiru ,1 ult ?tI!
!t !! ij j y ii i I

Corte transversal

: : : ; : ;; ;:
Fachada Norte

M'ij i'tMWliW!t1m;,;'
Fachada Sur

Edificio satlite

Fachada Norte

ji lB
Fachada Sur

Edificio terminal

o 500 1000
m

Plan de mximo desarrollo

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier


Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier
R .. mnc; C':orona.Monterrev. Nuevo Len, Mxico.
Aeropuerto 205

CARACTERISTICAS GENERALES

Datos generales Superficieplanta baja 5645 m2 Rescate UNIMOG


Nombre Gral. MarianoE. E.C. Extincin J/LAL,JIBN
Ubicacin Monterrey,N.L. Superficieplantaalta 1530 m2 Evacuacin 3amb.
Distanciaa la ciudad. (Km) 21 E.C. Apoyo O
Tiempoa la ciudad. (Min) 45 Superficietercer nivel 5150 P.B. INFORMACIONEQUIPOAUXILIAR
Afio de incorporacina ASA 1970 E.S. VISUAL A LA NAVEGACION
FecharecepcinEdificio Superficiecuarto nivel 5150 P.A. Equipo auxiliar visual
Terminal 05/31/85 E.S. Equipoaux. aproximacin PAPI11-29
Fechaprop. inmueble ASA 1970 Nmerode pasillostel. 9 Conos de viento 2
Poblacinbeneficiada Muelles(S. U. E.) NO Cono de vientos iluminado O
(miles) 2353 Mostradores 34 Faro de aerdromo Si
Datos g,nerales aeronuticos Bsculas 16 Lucesde aproximacin Pistas11-29
Categorla Sexta Bandasde retiro 5 Pistola de seales Si
Clasificacin Internacional Aerocares 3N Radio auxiliares
Tipo Metropolitano ~~sX 3 Radio faro VOR/OME
Superficie 820 hectreas Detectorde metales 3 Radar Si
Elevacin 387 MSNM Detectorporttil 3 ILS CAT-I
Latitud 25 46' N .Detectorde explosivos 2 DATOSOPERACIONALES
longitud 100 06' W Sanitarios 18 Datos de operacin
Temperaturamxima 33.0 C Supode elementos principales Horariode operacin 24 horas
Temperaturamlnima 10.0C Vestbulogeneral 1 396 m2 Avin mximooperable B-747
Temperaturade referencia 33.0 C Vestbulodocumentacin 449 m2 Avin mximooperando B-747
ZONAAERONAUTICA Sala de ltima espera 4 852 m2 Lineas Nacionales MX;AM
Platas Sala retiro de equipaje 1 744 m2 Lineas Internacionales COA;LACSA
Nmerode pistas 2 Vestbulode bienvenida 1 141 m2 Lineas de Fletamento 1
Tipo de pavimento Hidrulico Concesiones 1 562 m2 Lineas Regionales ACUN;ADGO
Designacinpista 1 11-29 Oficinas 2 349 m2 LI;ANWE;CH
Dimensinpista 1 3000x45m Areascomplementarias 4 927 m2 Servicios al pasajero
Designacinpista 2 16-34 Edificio aviacin general Saln Oficial Si
Dimensinpisla 2 1800x45m Cap. pasajerosx hora NO RelacionesPblicas Si
Designacinpista 3 Superficietotal Mdulosde Informacin Si
Dimensinpista 3 Superficieplanta baja NO VIP's Si
Desplazamientodel umbral 02(72)29 Superficieplantaalta NO Servicio mdico Si
Lucesde borde Si Estacionamientos Correo Si
Sei'ialamiento Si Aviacincomercial 25560 m2 Telgrafos Si
Capacidad(Ops x hora) 30 Lugares 800 Telfonospblicos 14
Rodajes Aviacin.general Servicio bancario Si
Rodaje Alfa 180 x 23 m Lugares' NO Informacinturstica Si
Rodaje Bravo 910 x 23 m Autobuses Concesiones
Rodaje Coca 180 x 23 m Empleados Localescomerciales 19
Rodaje Delta 340 x 23 m Renta Rentade autos 9
Tipo de pavimento Hidrulico Colectivos Transporteterrestre 1
luces de borde Si INSTALACIONESDE APOYO Restaurante-Bar 2
Sei'ialamiento Si Edificios de apoyo Snack-Bar 3
Plataforma comercial Torrede control 22mh Comisariato 1
Superficie n298m2 Edificioanexo 1026 m2 Carteleras 54
Tipo de pavimento Hidrulico Casa de mquinas 395 m2 DATOSCOMPLEMENTARIOS
Nmerode posiciones 9 Plantaemerg.aux. visuales Si Personal
Posicionesen contacto 9 Plantaemerg.edif. terminal Si Administracin 6
Posicionesremotas O Plantaemerg.zona combo Si Contable 38
Tipos de avin 6:B-727;2:DC-l0; Bodegade carga 7032 m2 Seguridad 86
1:B-747 Bodegafiscal Si Mantenimiento 50
Hidrantes 14 Plantade tratamiento FS Poblacingeneral 1455
Lucesde borde Si Zona de combustibles Vehfculos
Sei'ialamlento Si Cap.turbosine.(Mileslitros) 1470 Servicioadministrativo 3
Alumbrado Si Cap.gas-avin80/87(M.Lts.) 100 Transportepersonal O
Plataforma de aviacin general Cap. gas-avin 1001130 (M. Lis.) 160 Servicio de combustible 9
SuperficiePlal. Av. Gral. 9100 m2 Capacidadagua (M. Us.) Seguridad 2
Tipode pavimento Asfltico Carrostanque 5 VehlculosC.R.E.I. 7
Av.Gral. 20 Dispensadores 8 Mantenimiento 7
Lucesde borde Av. Gral. Si Vialidades Servicios contratados
AlumbradoAv. Gral. Si Caminode acceso 3000 x 7.50 m2 Transportede personal Si
HangaresAv. Gral. 5 Caminoperimetral 18 000 x 4.00 m2 Comedorempleados Si
Isletade combustibles NO Vialidaddel C.R.E.1. Si Servicio de vigilancia Si
ZONATERMINAL Caminode servicio NO Serviciode limpieza Si
Edificio terminal comercial Cuerpo de Rescate y Extincin Serviciosde rampa NO
Cap. pasajerosx hora 1300 de Incendios (C.R.EJ.)
Superficietotal 18420 m2 Area de oficinas 936 m2
con pasillo Cobertizo Si

Aeropuerto Internacional de Monterrey. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Xavier


Ramos Corona. Monterrey, Nuevo Len, Mxico.
El Aeropuerto Internacional de Cancn presta
servicio a uno de los centros tursticos ms importan-
tes del pas, regin urbanizada a partir de 1970.
Aproximadamente, ms de la mitad de sus pasajeros
provienen de Estados Unidos, hasta una cuarta parte
de Mxico, y el resto de Canad, Europa y Sudam-
rica. Est localizado a 16 km al sur de la ciudad de
Cancn.
Inici sus operaciones en 1975 y, rpidamente,
debido a sus operaciones alcanza el tercer lugar a
nivel nacional de acuerdo a nmero de vuelos y
pasajeros atendidos. Ocupa el segundo lugar res-
pecto a pasajeros internacionales atendidos. Debido
a ello sufre diversas modificaciones y ampliaciones
para satisfacer el acelerado crecimiento en la de-
manda que super todas las expectativas previsi-
bles, aun las ms optimistas.
Las modificaciones se sintetizan en diversas eta-
pas. En 1975 se termina en un rea de 765 ha con
una pista de 2 600 m, plataforma comercial para
cuatro posiciones de aviones de cabina angosta, una
plataforma de aviacin ~eneral para 32 avionetas y
un edificio de 4 295 m . En 1980, ao en que se
realiza la reunin Norte-Sur con numerosos estadis-
tas de todo el mundo, se ampla la pista hasta 3 500
m con 60 m de ancho (de pavimento asfltico) con lo
que permite vuelos de largo alcance. La plataforma
comercial se ampli aadiendo tres posiciones en
25 000 m2, y el edificio terminal llega a un total de
6 595 m2. En 1985 se inicia la construccin de un
edificio satlite de 13 900 m2, puesto en operacin
en 1988, la planta baja de 6 950 m2 (sala de retir,
migracin y aduana) y en 1991 la planta alta con
6950 m2 (salas de ltima espera). Los pasajeros
tienen acceso al avin mediante 9 pasillos telesc-
picos. La plataforma de operaciones comerciales se
ampla en 55 000 m2 agregando siete posiciones
ms en 1988, con lo que se pueden albergar un total
de 16 posiciones en 114026 m2: siete 8-727, seis
DC-10, un 8-757 y dos 8-747; adems se construy
en ese mismo ao la sala de bienvenida internacio-
nal (949 m2) y el pasillo que comunica al edificio
satlite (1 090 m2). El abastecimiento de combusti-
ble permite dar servicio con 12 hidrantes en las
posiciones del satlite y 4 frente al edificio terminal.
Cuenta con 17 mdulos para renta de auto, 2 restau-
rates-bar, 5 snack-bar, 45 locales de diversos pro-
ductos y dos compaas de transporte terrestre.
Por su infraestructura, est catalogado como de
largo alcance y de tipo turstico, sexta categora
(rescate y extincin de incendios puede atender has-
ta un 8-747). Permite hasta 38 operaciones por hora.
La rasante de la pista fue repavimentada bajo una
novedosa tcnica en la que se usa microconcreto. o 250 500
La evolucin de este aeropuerto, el cual ha crecido 1!!!!!!5=I!!!!!!!!!!!!!!!!Im

aceleradamente en pocos aos, contempla diversas


etapas que abarcan hasta el ao 2010. Planta de conjunto

Aeropuerto Internacional de Cancn. ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares), colaborador: Alvaro


Hp.rnndez Cabada. Cancn, Quintana Roo, Mxico. 1975,
Aeropuerto 207

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