Manual Operaciones Terrestres PDF

AVIANCA
MANUAL OPERACIONES
TERRESTRES (MOT)
Fecha: 14-Oct-2016 Cap. : 00.00.00
Manual de Operaciones Terrestres
AVIANCA
Control de Revisiones
Rev. : 01 Pgina: 1
Registro de Revisiones
Nmero de
Fecha Seccin Cambios Realizados
Revisin
00 03-JUN-2016 Todo el Documento Version Original
Lineamientos
01 14-OCT-2016 Se referencia el Manual Administrativo
Generales
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 1
Nmero de
Captulo
Pg.
CUBIERTA
Control de Revisiones 00.00.00 1
ndice general 00.01.00 1-11
Lista de Distribucin 00.02.00 1
Lineamientos Generales 00.03.00 1-2
Generalidades 00.04.00 1-3
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS 01.00.00 1-6
MANEJO DE EQUIPAJE 02.00.00

Procedimiento 02.00.00 1
Introduccin 02.00.00 1
Objetivo 02.00.00 1
Recibo de equipaje desde mostrador o mdulo 02.01.00 1
Objetivo 02.01.00 1
Recibo de Equipaje Sobredimensionado 02.01.01 1
Objetivo 02.01.01 1
Chequeo de Equipaje Sobredimensionado 02.01.01 1
Clasificacin de equipajes por nmero de vuelo 02.02.00 1
Objetivo 02.02.00 1
Remocin de Piezas de Equipaje 02.02.00 1
Ubicacin de equipaje en contendor de acuerdo al tipo de aeronave 02.03.00 1
Objetivo 02.03.00 1
Preparacin de ULD 02.03.00 1
Carros porta equipajes/contenedor para vuelos no controlados 02.03.00 1
Carro porta equipaje/contenedores para vuelo contralado en la estacin que aplique 02.03.00 1
Recibo de transferencias 02.04.00 1
Objetivo 02.04.00 1
Conexiones cortas 02.04.00 1
Conteo final de equipajes 02.05.00 1
Objetivo 02.05.00 1
Envi de equipaje a la aeronave 02.05.00 1
Generalidades de Seguridad 02.05.00 2
Manejo de Equipaje de Bodega 02.05.00 2
Reconciliacin de Equipaje 02.05.00 2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 2
Nmero de
Captulo
Pg.
MANEJO DE AERONAVE, CARGUE Y DESCARGUE 03.00.00
Recepcin de informacin y alistamiento de equipo y recurso humano 03.00.00 1-2
Objetivo 03.00.00 1
Insumos 03.00.00 1-2
Descripcin de roles 03.01.00 1
Hombre gua 03.01.00 1
Hombre gua de ala 03.01.00 1
Marshalling 03.02.00 1
Definicin 03.02.00 1
Zonas de peligro 03.02.01 1-7
reas que compromete las zonas de peligro 03.02.01 2
ATR 72 03.02.01 2
Otros equipos 03.02.01 2
Zona de Absorcin o empuje 03.02.01 3
Distancias ATR 72 03.02.01 3
Distancias A330/A32S en Estado IDLE 03.02.01 4
Distancias A330/32S con Motor en BREAKAWAY 03.02.01 5
Distancias B787 con Motor IDLE 03.02.01 6
Distancias B787 en estado Breakaway 03.02.01 7
Zona Restringida de Equipos 03.02.02 1-2
Restricciones 03.02.02 2
Planta de Poder (GPU) 03.02.02 2
Equipos para la atencin de aeronaves 03.02.03 1-3
Marshalling por equipo 03.02.04 1-3
Embraer 190 03.02.04 1
ATR 72 03.02.04 1
Flota Airbus A318, A319, A320, A321, Diagrama # 1 03.02.04 2
Flota Airbus A318, A319, A320, A321, Diagrama # 2 03.02.04 2
A330, B787 03.02.04 3
Cuas para el aseguramiento de la aeronave 03.02.05 1-2
Diagrama de cuas 03.02.05 2
Parqueo de la aeronave 03.03.00 1-3
Objetivo 03.03.00 1
Insumos 03.03.00 1
Procedimiento de Llegada del avin al Gate o a la rampa 03.03.00 1
Parqueo de aeronave 03.03.01 1-2
Actividades 03.03.01 1
Reporte de aproximacin de aeronave 03.03.01 1
Acciones posteriores a la llegada 03.03.01 1
Conos 03.03.01 1-2
Aeronave en trnsito corto o de regreso a corto plazo 03.03.01 2
Conexin de equipos de servicio 03.03.01 2
Generalidades 03.04.00 1
Objetivo 03.04.00 1
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 3
Nmero de
Captulo
Pg.
Dimensiones 03.04.01 1-11
ATR72 03.04.01 1
A318 03.04.01 2
A319 03.04.01 3-4
A320 03.04.01 5-6
A321 03.04.01 7-8
A330 03.04.01 9
E190 03.04.01 10
B787 03.04.01 11
Localizacin de puertas 03.05.00 1-4
Objetivo 03.05.00 1
ATR 72 03.05.00 1
EMBRAER 190 03.05.00 1
A318 03.05.00 2
A319 03.05.00 2
A320 03.05.00 3
A321 03.05.00 3
A330 03.05.00 4
B787 03.05.00 4
Operacin de puertas 03.05.01 1-2
Apertura y Cierre 03.05.01 1
Objetivo 03.05.01 1
Procedimiento puerta cabina de pasajeros apertura 03.05.01 1
Cierre 03.05.01 2
Reapertura de cabina de pasajeros 03.05.01 2
Operacin de puertas 03.05.02 1
Acercamiento puente de abordaje 03.05.02 1
Prcticas para la Operacin de puertas 03.05.03 1-10
Apertura y cierre de compartimientos de carga 03.05.03 1
Generalidades, apertura, cierre, y reapertura 03.05.03 1-2
Apertura y cierre de compartimientos familia A318/A319/A320/A321 03.05.03 3
Apertura y cierre de compartimientos A330 03.05.03 4
Apertura y cierre de compartimientos ATR 72 03.05.03 5-6
Apertura y cierre de compartimientos E190 03.05.03 7-8
Apertura y cierre de compartimientos B787 03.05.03 9-10
Prcticas para la operacin de escaleras 03.06.00 1-2
Cargue y Descargue 03.07.00 1-3
Control de Cargue 03.07.00 1
Principios del control de Cargue 03.07.00 1
Requerimientos Generales 03.07.00 1
Requisitos de Documentacin 03.07.00 1
Intercambio de Informacin 03.07.00 1
Planeacin del Cargue 03.07.00 2
NOTOC 03.07.00 2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 4
Nmero de
Captulo
Pg.
Informacin de Cargado 03.07.00 2
Tiempos mnimos de LBM 03.07.00 1
Insumos 03.07.00 1
Objetivos 03.07.00 1
Polticas especficas 03.07.00 1
ULDs 03.07.00 1-2
Supervisin del Cargue del Avin 03.07.00 2
Carga a granel o por bultos en Aviones Cabina Angosta/Estrecha 03.07.00 2
Preparacin antes de iniciar la carga 03.07.00 2
Procedimientos para el Lder de Operaciones Terrestres 03.07.01 1-3
Paso 1 03.07.01 1
Paso 2 03.07.01 1
Paso 3 03.07.01 1
Paso 4 03.07.01 2
Paso 5 03.07.01 2
Paso 6 03.07.01 2
Formato del Check List del cargado de la aeronave 03.07.01 3
Hoja de distribucin de carga LIR 03.07.02 1-6
Uso 03.07.02 1
Como instruccin 03.07.02 1
Como un control 03.07.02 1
Como un compromiso 03.07.02 1
Como informacin del vuelo 03.07.02 1
Polticas 03.07.02 1
Formato de hoja de distribucin de carga enviado por despacho de vuelos (Sistema
03.07.02 2
Computarizado)
Formato Automatizado Primario 03.07.02 3
Decodificacin del Formato de Instrucciones de Cargado (LIR) 03.07.02 3-5
Certificado de Cumplimiento 03.07.02 5
Polticas 03.07.02 5
Generalidades para el uso de equipo de cargue de aeronave 03.07.02 5-6
Cargado de ULDs o AKEs 03.07.02 6
Compartimientos de Carga y Limitaciones 03.07.03 1-2
Limite estructural del piso 03.07.03 1
Limitaciones por compartimento 03.07.03 1
Limitacin en el piso por tipo de Aeronave 03.07.03 2
Capacidad de pesos de Compartimientos de carga por tipos de Aeronave 03.07.03 2
Altura mxima al interior de los compartimientos de carga 03.07.04 1
Avin de plano bajo 03.07.04 1
Descarga 03.07.05 1-2
Proceso de escalada 03.07.05 1
Envos que requieren un manejo especfico 03.07.05 2
Precauciones de seguridad para descargue 03.07.05 2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 5
Nmero de
Captulo
Pg.
Carga 03.07.06 1
Cdigos de cargado/descargue (Operacin TA ) 03.07.07 1
Cdigos de cargado/descargue (Operacin AV) 03.07.08 1-2
Transporte de carga 03.07.08 3
Transporte de carga desde las instalaciones a la aeronaves 03.07.08 3
Transporte De Carga Desde Las Aeronaves A Las Instalaciones / Otros Aviones. 03.07.08 4
Manejo de cargue en la aeronaves 03.07.08 5-6
Instrucciones de Descargue (LBM) 03.07.09 1
Tabla de Prioridad de Embarque de Equipaje y Carga 03.07.10 1
Embarques AOG 03.07.11 1
Condiciones de cargue 03.07.12 1-2
Procedimiento general 03.07.12 1
Instrucciones generales de cargado 03.07.12 1-2
Condiciones de cargue 03.07.13 1
Equipaje Priority 03.07.13 1
Equipaje Otras Prioridades 03.07.13 1
Equipaje Clase Econmica y Conexiones 03.07.13 1
Condiciones de cargue 03.07.14 1
Tiempos de conexin 03.07.14 1
Bsqueda de Equipaje de pasajeros que no viajan 03.07.15 1
Carga a Granel 03.07.16 1-3
Tipos de amarre 03.07.16 2
Equipo de ajuste al piso 03.07.16 3
Cargas de gran tamao o peso 03.07.17 1
Inspeccin de compartimientos de la Aeronave 03.07.18 1
Objetivo 03.07.18 1
Manejo de Equipaje Priority 03.07.19 1
Descargue Equipaje Priority 03.07.19 1
Entrega de Equipaje en bandas. Equipaje Priority 03.07.20 1
Procedimiento de entrega de equipaje en bandas para equipaje priority 03.07.20 1
Abordaje y Desabordaje de Pasajeros en Rampa 03.07.21 1
Procedimiento de abordaje y desabordaje de pasajeros en Rampa 03.07.21 1
Abordaje por dos puertas 03.07.22 1
Lineamientos 03.07.22 1
Alistamiento 03.07.22 1
Desabordaje 03.07.22 2
Abordaje 03.07.22 2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 6
Nmero de
Captulo
Pg.
Marshalling Plan abordaje y desabordaje por dos puertas 03.07.22 3
Marshalling Plan abordaje y desabordaje por dos puertas posiciones remotas 03.07.22 4
Imagen y Presentacin 03.08.00 1
Objetivos 03.08.00 1
Estndares de Servicio a bordo 03.08.01 1
Elementos de servicio a bordo 03.08.01 1
Lavado Exterior 03.08.02 1
Agua Potable 03.09.00 1
Objetivo 03.09.00 1
Lineamientos y Polticas 03.09.01 1-2
Procedimiento 03.09.02 1-6
Aprovisionamiento y Drenado de Agua Potable 03.09.02 1
ATR 72 - Agua Potable 03.09.02 1
Airbus A318, A319, A320, A321 Agua Potable 03.09.02 2
Airbus 330 Agua Potable 03.09.02 2-3
Boeing 787 Agua Potable 03.09.02 4-5
Embraer 190 Agua Potable 03.09.02 5-6
Cantidades de Agua Potable recomendada 03.09.03 1
Esterilizacin del carro de Agua Potable 03.09.04 1-2
Recoleccin de Muestras 03.09.05 1-2
Servicio de Baos 03.10.00 1
Objetivo 03.10.00 1
Lineamientos y Polticas 03.10.01 1
Apertura de Bahas 03.10.02 1
Cierre de Bahas 03.10.02 1
Procedimiento General 03.10.02 1-2
ATR 72 Servicio de Baos 03.10.02 3
Airbus Famlia, A318, A319, A320, A321 03.10.02 4
A330 03.10.02 4-5
Boeing 787 03.10.02 5-6
Embraer 190 03.10.02 7
Cantidades y frecuencia de recarga de lquido azul 03.10.03 1
Frecuencias de cargue de Qumico Azul 03.10.03 1
Catering 03.11.00 1
Consideraciones generales 03.11.00 1
Posicionamiento camin de abastecimiento de combustible 03.12.00 1-2
Objetivo 03.12.00 1
Consideraciones 03.12.00 1
Zona segura de Tanqueo 03.12.01 1
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 7
Nmero de
Captulo
Pg.
Aprovisionamiento de combustible con Pasajeros abordo 03.12.02 1-3
Inicio de la inspeccin de vuelo durante el cambio de la tripulacin 03.12.03 1
Discrepancias Tcnicas 03.12.03 1
Procedimiento para Catering durante el abastecimiento de combustible 03.12.03 1
Manipulacin y Manejo de Cargas Especiales y Correo 03.13.00 1-3
Objetivo 03.13.00 1
Animales vivos - Procedimiento 03.13.00 1
Por Equipaje 03.13.00 1
Manejo de animales vivos en Rampa 03.13.00 1-2
Observacin para el abordaje de Animales vivos 03.13.00 3
Identificacin de compartimientos ventilados y no ventilados 03.13.00 4
Carga Perecedera 03.13.01 1
Tipos 03.13.01 1
Aceptacin 03.13.01 1
Procedimiento general 03.13.01 1
Restos Humanos 03.13.02 1-2
Remocin de redes (Nets) 03.13.02 2
Recomendaciones generales 03.13.02 2
Armas de Fuego 03.13.03 1
Municin 03.13.03 1
Transporte de Tanques de Buceo 03.13.03 1
Bicicletas 03.13.03 1
Equipaje Sobredimensionados 03.13.03 1
Transporte de tablas de Surf 03.13.03 1-2
Transporte de Hielo Seco 03.13.03 2
Transporte de Material Radioactivo 03.13.03 2
Transporte de Carga Hmeda 03.13.03 2
Transporte de Sillas de Ruedas 03.13.04 1-4
Abordaje de sillas de ruedas en compartimientos flota A319, A320 03.13.04 1-2
Ubicacin de la malla y bolsas al interior de la bodega en uso 03.13.04 2-3
Pasos para enrollar la bolsa 03.13.04 4
Mercancas Peligrosas 03.13.05 1-7
Objetivo 03.13.05 1
Restricciones de Carga 03.13.05 2
Sujecin de Mercancas Peligrosas 03.13.05 2
Etiquetado y Marcado 03.13.05 2-6
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 8
Nmero de
Captulo
Pg.
Etiquetas de Manipulacin Mercancas peligrosas exclusivas solo en aviones de carga 03.13.05 7
Requisitos Generales 03.13.05 7
Restricciones para la estiba de mercancas peligrosas en la cabina de pasajeros o en el
03.13.05 7
puesto de pilotaje
Incidentes con Mercancas Peligrosas 03.13.06 1-2
Notificacin 03.13.06 1
Procedimientos 03.13.06 1
Suministro de Informacin 03.13.06 1
Programa de Entrenamiento Mercancas Peligrosas 03.13.06 2
Mercancas Peligrosas cuyo transporte por va area est prohibido en todos los casos 03.13.06 2
Reporte de Incidentes y Accidentes con Mercancas Peligrosas 03.13.06 2
Separacin y Segregacin 03.13.06 2
Eliminacin de Contaminacin 03.13.06 2
Remolque de Aeronaves (Push Back) 03.14.00 1-6
Polticas 03.14.00 1
Remolque de Aeronaves 03.14.00 2
Remocin de cuas de las ruedas 03.14.00 3
Iniciar el Push Back 03.14.00 4
Desenganchar barra de empuje 03.14.00 4
Movimiento de Aeronaves 03.14.00 4-5
Operacin de Remolque 03.14.00 6-12
Revisin Previa al Remolque 03.14.01 1
Realizar traslado de la Aeronave 03.14.02 1
Desenganchar barra de empuje 03.14.02 1
Power Out 03.14.02 1-2
Restablecimiento de comunicacin despus de la Salida 03.14.02 2-3
Fallo en la comunicacin Va Interphone 03.14.02 3
Acciones antes de la salida 03.14.03 1
Checklist de pre-salida 03.14.04 1
Documentacin de vuelo 03.14.04 2
Requerimientos 03.14.05 1
Maniobra de Remolque 03.14.05 1-2
Checklist de Preparacin para el Remolque 03.14.06 1
Checklist para terminacin de remolque 03.14.06 2
Incidentes durante el remolque 03.14.07 1
Pushback y Remolque con Tractor Towbarless 03.14.08 1
Normas de Seguridad Generales 03.14.08 1
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 9
Nmero de
Captulo
Pg.
SEGURIDAD Y MANEJO 04.00.00
Normas y recomendaciones generales 04.00.00 1-4
Aseguramiento de la calidad 04.00.00 1
Normas y recomendaciones generales 04.00.00 1-4
Generalidades con el manejo de emergencias que requieran evacuacin 04.00.00 5
Tipos de Emergencias 04.00.00 5
Evacuacin de Emergencia en Tierra 04.00.00 5-6
Practicas generales de la operacin 04.01.00 1-2
22 Pasos 04.01.01 1-3
Normas y recomendaciones generales en Carga 04.01.02 1-3
Normas y recomendaciones generales en Carga 04.01.02 1-2
Requisitos de seguridad especficos para Operaciones de carga de los aviones 04.01.02 3
Precauciones especiales cuando se utilizan carros portaequipajes 04.01.02 3
Normas de seguridad 04.01.03 1
Normas de seguridad para el uso de cualquier Banco y Escalera de tiro para trabajo en
04.01.03 1
alturas
Procedimiento en caso de situaciones anormales o de Emergencia durante tanqueo 04.02.00 1
Suspensin del abastecimiento y posterior reinicio 04.02.01 1-2
Normas y recomendaciones generales durante el abastecimiento de combustible 04.02.01 1-2
Suspensin del abastecimiento y posterior reinicio 04.02.01 2
Suspensin del abastecimiento y posterior desembarque 04.02.02 1
Suspensin del abastecimiento y posterior desembarque rpido de la Aeronave 04.02.02 1
Procedimiento en caso de derrame de Mercancas Peligrosas 04.02.03 1-2
Derrames en compartimientos de carga 04.02.03 1
Procedimiento en caso de derrame de Mercancas Peligrosas 04.02.03 1-2
Operacin en climas adversos 04.03.00 1-2
Objetivo 04.03.00 1
Fases de Notificacin 04.03.00 1
Viento o lluvia fuerte 04.03.00 1
Tormenta Elctrica 04.03.00 1
Baja visibilidad 04.03.00 1
Lluvia con granizo 04.03.00 1
Mtodos de notificacin 04.03.00 2
Procedimientos operacionales generales en Rampa con clima adverso 04.04.00 1
Vientos fuertes 04.04.01 1-4
Tabla de actividades durante vientos fuertes 04.04.01 4
Baja visibilidad 04.04.02 1
Operacin con tormentas elctricas y rayos 04.04.03 1
Procedimiento de operacin en clima frio 04.04.04 1-2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 10
Nmero de
Captulo
Pg.
Responsabilidades 04.04.04 1
Observaciones para el parqueo de la Aeronave para realizar el procedimiento 04.04.04 1
Drenaje del Sistema de Agua Potable y servicio de baos 04.04.04 1-2
Modo de uso del extintor 04.04.05 1-3
Identificacin de clases de fuegos y extintor apropiado para su extincin 04.04.05 2
Acercamiento 04.04.05 2
Tipos de Extintores 04.04.05 3
Supervisin de Seguridad 04.04.06 1-2
Supervisin de Seguridad Operacional 04.04.06 1
Requerimientos Operacionales 04.04.06 1
Alcance de Supervisin 04.04.06 1
Reporte de incidentes 04.04.06 2
GSE GROUND SUPPORT EQUIPMENT 05.00.00 1

Procedimientos Rampa/Plataforma 05.00.00 1
Capacitacin del personal subcontratado 05.00.00 1
Licencia de Operacin de Equipos 05.00.00 1
Polticas 05.01.00 1-2
Descripciones 05.02.00 1-2
Instrucciones generales de seguridad 05.02.00 2
Especificaciones de los equipos 05.03.00 1-6
Requerimientos Operacionales bsicos de los equipos 05.03.00 1
Instrucciones para GSE no motorizado 05.03.00 1
A318 05.03.00 2
A319 05.03.00 2-3
A320 05.03.00 4
A321 05.03.00 5
A330 05.03.00 6
ATR 72 05.03.00 7
Boeing 787 05.03.00 8
E190 05.03.00 8
Mantenimiento de Equipos 05.04.00 1-2
Mantenimiento de Equipos 05.04.00 2
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.01.00
ndice General
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 11
Nmero de
ANEXOS - INDICE Captulo
pg.
Seales para el movimiento y parqueo de Aeronaves Anexo I 1-30
Introduccin Anexo I 1
Condiciones para el uso de seales de mano Anexo I 1
360 Walk Around Anexo II 1
Cuas de parqueo Anexo III 1-2
Comunicacin Tierra Cabina Anexo IV 1-5
Standard Operation Procedures (SOP) Anexo V 1-14
Ubicacin de compartimientos Anexo VI 1-5
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.02.00
Lista de Distribucin
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 1
LISTA DE DISTRIBUCION
a. El presente manual se distribuye de manera fsica (Operaciones Terrestres) y magntica (Vicepresidencia,

Direcciones, reas administrativas y operativas). Bogot es la nica estacin que tiene copias fsicas.
b. El responsable de controlar las copias fsicas de Operaciones Terrestres es el Jefe de Aseguramiento de la

Calidad en la estacin de Bogota, en las dems estaciones de Colombia Europa el Manual solo estar disponible
en medio electrnico y consultarlo por SIGA.
No. ENVIADO A (REA) CAPTULOS EN POSESIN

1 Oficina Administrativa Operaciones Terrestres Todo el Documento
2 Oficina Lderes Operaciones Terrestres Todo el Documento
3 Oficina Rampa Control BOG Todo el Documento
c. Las copias magnticas se encuentran distribuidas a travs de la herramienta SIGA.

d. Todas las reas, estaciones y colaboradores de la compaa, proveedores nacionales e internacionales, mediante
un usuario genrico tienen el acceso a los procedimientos de compaa; por solicitud expresa del Gerente del
Aeropuerto a GECO.
e. Se debe guardar una copia vigente del documento Manual de Operaciones Terrestres AV o los procedimientos
requeridos (enumerados en el punto 2.2) segn se requiera. una vez se genere una versin nueva del documento;
que solo se utilizara en caso de no poder acceder a SIGA
f. Si se requiere visualizar el listado de distribucin se puede acceder a l, por medio de la plataforma SIGA, en el
link de documentos/ reportes.
Fecha: 14-Oct-16 Cap. : 00.03.00
Lineamientos Generales
AVIANCA
Rev. : 01 Pgina: 2
LINEAMIENTOS GENERALES
a) La Vicepresidencia de Aeropuertos y Operaciones terrestres cuenta con un sistema de gestin de calidad

integrado con el sistema de gestin corporativo donde se contemplan los procesos enfocados en la satisfaccin del
cliente los cuales incluyen los servicios aeroportuarios y de operaciones terrestres.
b) El control del Manual de Operaciones Terrestres se realiza de acuerdo con los lineamientos establecidos en el PR-
GE 0201-02B Control de Documentos
c) El presente Manual de Operaciones Terrestres se encuentra bajo el alcance del Manual Administrativo de
Aeropuertos MP_NE0501_01 MANUAL ADMINISTRATIVO DE AEROPUERTOS
d) Los registros establecidos para las operaciones de Aeropuertos y terrestres se encuentran descritos en el listado
control de registros y son controlados de acuerdo con los lineamientos establecidos en el PR-GE0102-02C Control
de Registros.
e) Es responsabilidad de la Gerencia de Procesos y Procedimientos divulgar la informacin en el formato establecido

por la compaa (boletines o notificaciones).
f) Dado el caso adicionalmente se enva una alerta por el sistema SIGA, que indica que hay una nueva actualizacin
para revisar.
g) La informacin que se enva a travs de este medio son las modificaciones o generacin de nuevas polticas y/o
procedimientos de aeropuertos que deben ser incluidos en el Manual de Operaciones Terrestres.
h) Los responsables de la actualizacin de los manuales fsicos que se encuentran en la base de BOG, de acuerdo a
las respectivas notificaciones son respectivamente el Jefe de aeropuerto y el jefe de asistencia en tierra.
i) Para las estaciones con manuales magnticos, se enva el comunicado y adicionalmente se enva una alerta por el
sistema SIGA/Enlace, que indica que hay una nueva actualizacin para revisar.
j) La Gerencia de Procesos y Procedimientos debe tener control de cada uno de los comunicados enviados a los
aeropuertos.
k) Est prohibida la reproduccin parcial o total del presente documento sin autorizacin del Administrador del Manual
(Directores de Aeropuertos y el Gerente de estndares de servicio)
l) La revisin del presente manual se realiza cada seis meses a partir de la fecha de vigencia del presente manual.
m) Toda la informacin para actualizar el presente manual, debe ser enviada por el sistema de Divulgacin de
Informacin (manuales fsicos) y SIGA (manuales magnticos).
n) Los registros operacionales electrnicos generados por el sistema AMADEUS sern respaldados de acuerdo a la
poltica de Tecnologa Informtica.
o) Cuando el manual quede obsoleto, se enviar un comunicado por el sistema de Divulgacin de Informacin por
parte del Director de Aeropuertos, informando la fecha desde la cual el manual queda obsoleto y la fecha en la cual
entra en vigencia el nuevo documento. El manual obsoleto (fsico) de cada uno de los aeropuertos, se debe enviar
a la Gerencia de estndares de servicio.
El administrador del documento debe:

Fecha: 14-Oct-16 Cap. : 00.03.00
Lineamientos Generales
AVIANCA
Rev. : 01 Pgina: 2
p) Asegurar que se posea el AHM (Airport Handling Manual) de IATA actualizado para la revisin de sus estndares y
actualizacin del presente manual de acuerdo a lo all exigido.
q) Cuando el personal operativo ingrese a la herramienta para poder acceder a l, se genera automticamente un
registro con la confirmacin de lectura del documento.
r) Garantizar que el documento se encuentra en un lugar accesible, disponible y de fcil consulta y en una versin
actualizada, en las reas aplicables durante el desarrollo de la operacin en cada una de las bases. (Aplica para
los manuales en SIGA y fsicos)
s) Velar por la divulgacin de informacin completa a cada uno .de los colaboradores de la base y hacer firmar el
archivo de los Record de lectura. Estos debidamente diligenciados deben ser archivados en una carpeta llamada
RECORD DE LECTURA de manera ascendente y se deben mantener durante seis meses en el caso donde el
manual es fsico.
t) Los jefes de estacin, deben asegurar el envo al Director de Aeropuertos de los procedimientos y polticas
generadas en los aeropuertos por las autoridades locales que afecten la operacin de la compaa, para validar su
contenido e incluirlo en el presente manual.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.04.00
Generalidades
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 1
GENERALIDADES
PR_NE0501_08 PROCEDIMIENTO SEGURIDAD INTEGRAL AV

PR-NE0501-09 PROCEDIMIENTO SERVICIOS Y CONDICIONES ESPECIALES A
PASAJEROS AVTA
PR_NE0501_03B PROCEDIMIENTO DOCUMENTACIN DE EQUIPAJES AVTA
PR_NE0501_07 PROCEDIMIENTO DE EQUIPAJES E IRREGULARIDADES
PR_NE0501_01 BACKOFFICE O PAX CONTROL EN AEROPUERTOS AVTA
PR_NE0501_02 ATENCIN DE PASAJEROS EN LOBBY DE AEROPUERTOS AVTA
PR_NE0501_03A ATENCIN DE PASAJEROS EN MOSTRADORES O MDULOS DE AEROPUERTOS
AVTA
PR_NE0501_04 ATENCIN DE PASAJEROS EN SALAS VIP AVTA
PR_NE0501_05 ATENCIN DE PASAJEROS EN SALAS DE ABORDAJE AVTA
PR_NE0501_06 ATENCIN DE PASAJEROS EN CONEXIN AVTA
PR_NE0501_10A PROCEDIMIENTO IRREGULARIDADES DE VUELO AV
MANUAL OPERACIONES TERRESTRES
PR_NE0502_12 OPERACIONES BOGOT
MP_NE0501_01 MANUAL ADMINISTRATIVO DE AEROPUERTOS
a) PR_NE0308 MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE APOYO TERRESTRE
El Manual de Operaciones Terrestres aplica para todas las bases nacionales e internacionales donde AVIANCA
realiza operaciones aeroportuarias. Adicionalmente aplica para las aerolneas clientes cuando:
AVIANCA no recibe las capacitaciones y estndares de la aerolnea cliente

No est establecido dentro del contrato de prestacin de servicios
No est establecido dentro del Service Level Agreement (SLA)
b) Las operaciones terrestres de AVIANCA son supervisadas y controladas de acuerdo a los siguientes
manuales de la compaa:
Manual de Seguridad de Aviacin Corporativa

Programa de seguridad AVIANCA
Manual de Seguridad Operacional
Manual de mercancas peligrosas de Avianca
c) En todas las estaciones donde opera AVIANCA tenemos a disposicin de la base la versin vigente de:
Manual de Mercancas Peligrosas IATA: La versin vigente de este manual se encuentra disponible para consulta en
las oficinas de despacho en cada estacin y ser distribuida de acuerdo con el procedimiento establecido por el CAD-
Centro de Administracin de Documentos en el Instructivo IN_SO0601_01Distribucin de Documentos Tcnico
Operacionales.
Manual de Mercancas Peligrosas Avianca
Manual de Aeropuertos
ERP
PAET
Guas y Planes Locales de Emergencia que aplique la autoridad del Aeropuerto: Estos
documentos deben ser gestionados por el Gerente o Supervisor del aeropuerto con el rea
encargada en cada estacin.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.04.00
Generalidades
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 2
d) Estos manuales debern estar en un lugar accesible y legible durante las operaciones aeroportuarias.
Igualmente todas las compaas de ground handling que nos prestan servicios en las bases igualmente deben
tener acceso.
e) Las operaciones terrestres de AVIANCA estn reguladas en los temas ambientales de acuerdo al Manual del
Sistema de Gestin Ambiental Corporativo.
f) El personal seleccionado para cada posicin de trabajo en aeropuertos, debe cumplir con la poltica de
seleccin de la compaa, de acuerdo a las descripciones de cargo establecidas por Gestin Humana
g) Antes de realizar cualquier compra de productos que afecten la seguridad operacional y corporativa, la
divisin de aeropuertos debe consultar con el rea de ingeniera y mantenimiento para solicitar las
especificaciones tcnicas de los productos de limpieza o equipos de tierra a utilizar en las operaciones
aeroportuarias, luego debe colocar la solicitud de compra con las especificaciones tcnicas en el sistema
SAP. Ver Manual de compras y adquisiciones de bienes y servicios.
h) La capacitacin de todo el personal de AVIANCA y compaas prestadoras de servicios aeroportuarios o de

Operaciones Terrestres, se ajusta de acuerdo al Programa de Entrenamiento. Las compaas prestadoras de
servicios aeroportuarios o de Operaciones Terrestres deben permitir el acceso a todos los registros de
capacitacin del personal que se encuentre en la operacin de Avianca.
i) Como aerolnea AVIANCA estamos regidos y cumplimos con la reglamentacin de las siguientes autoridades:
Aeronutica Civil, OACI (Organizacin de Aviacin Civil Internacional), FAA, IATA (estndares IOSA - ISAGO)
y dems autoridades que rigen el sector aeronutico.
j) Debe asegurar que existe un contrato firmado entre AVIANCA y cada proveedor de Ground Handling
utilizando los contratos estndar IATA, que debe ser de estricto cumplimiento. Las compaas de ground
handling debern cumplir con las normas de seguridad y polticas establecidas por la compaa en todas las
operaciones. Los proveedores son controlados y monitoreados por indicadores operativos en el Programa de
Aliados Estratgicos. Ver Manual de compras y adquisiciones de bienes y servicios.
k) Este manual es de estricto cumplimiento para todas las personas que laboran por AVIANCA, agentes
generales y contratistas Ground Handling.
l) AVIANCA participa en BOG en el COFAE (comit de facilitacin de aerolneas), el cual es liderado por el
concesionario OPAIN y participan las aerolneas que operan en la terminal, la polica, DAS y entes
reguladores, el cual se realiza mensualmente y se manejan temas de seguridad y procesos de aeropuertos.
m) Cuando se requiera subcontratar un servicio, deber existir un contrato para la prestacin del mismo.
n) AVIANCA utiliza el sistema Amadeus, para mantener todos los registros de los viajeros y equipajes que
abordan los vuelos.
o) Antes de iniciar la operacin, en los aeropuertos o estaciones donde opere Avianca, deber realizar un
briefing con todo el personal involucrado para la atencin del vuelo.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 00.04.00
Generalidades
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 3
p) AVIANCA cuenta con un sistema efectivo de comunicacin que garantiza que los cambios operacionales sean
informados a los dueos de los procesos y al personal operativo en todos los aeropuertos. Los medios de
comunicacin utilizados son: email, notificaciones, boletines, comunicacin por avantel, radios y LBMs.
q) Cuando hay cambios en la estructura organizacional de la alta direccin (Presidencia y Vicepresidencia),

estos sern comunicados por correo electrnico de COMUNICACIONES INTERNAS.
r) En caso que se presenten cambios en las responsabilidades tanto administrativas como operacionales que
afecten las operaciones en tierra, ests sern actualizadas y comunicadas de acuerdo al procedimiento de
gestin humana
s) El Manual de Aeropuertos se encuentra ubicado en la plataforma SIGA. En las reas aplicables durante el
desarrollo de la operacin en cada una de las bases, se encuentra en un lugar asequible, disponible y de fcil
consulta y en una versin actualizada.
t) En caso de presentarse una emergencia area o en tierra se aplicaran los procedimientos descritos en el plan
de accin de emergencias (PAE), plan de accin de emergencias terrestres (PAET); segn como aplique.
El presente Manual aplica para la atencin a vuelos operados por Avianca incorporada en la Repblica de Colombia
Trans. American Airlines S.A., incorporada en la Repblica de Per; Aviateca S.A., compaa incorporada bajo las
leyes de Guatemala; Islea de Inversiones S.A. de C.V. incorporada en la Repblica de Honduras.
Los procedimientos contenidos en este Manual cumplen con los estndares mnimos de seguridad contemplados en
IGOM ( IATA GROUND OPERATIONS MANUAL)
Los procedimientos aplicarn para los tipos de flota certificados para la operacin segn cada uno de los COA de la
siguiente manera:
AVIANCA TRANS AMERICAN AIRLINES AVIATECA SA ISLEA

ATR 72 Embraer 190 ATR 72 ATR 72
Airbus 318 Airbus 319
Airbus 330
Boeing 787
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
Definiciones y Abreviaturas
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 1
DEFINICIONES
AZIMUT: Es el ngulo formado entre la direccin de referencia (norte) y una lnea entre el observador y un
punto de inters previsto en el mismo plano que la direccin de referencia.
BAGGAGE CREW: Equipaje el cual es propiedad de la tripulacin en servicio y es identificado por
separado.
BINGO SHEET: Hoja donde se realiza la conciliacin de equipajes en diferentes reas para llevar la
trazabilidad.
BEACON: Luz anti-colisin.
BLUE ICE: Formacin de hielo azul en vuelo ocasionada por escape de qumico en los baos.
CARRETEO: Movimiento de una aeronave sobre la superficie de un aerdromo bajo su propio poder,
excluyendo los despegues y aterrizajes.
CDIGOS PRIORIDAD DE EMBARQUE: Orden en que deben embarcar las personas que no tienen
reserva confirmada para un vuelo.
CONTINGENCIA: Incidente o eventualidad imprevisto que se presenta por alguna alteracin en los
procesos operacionales, administrativos, fallas tcnicas, o en las condiciones ambientales o climticas que
pueden afectar la operacin, obligando a seguir planes alternos de accin para mitigar el impacto en los
Pasajeros, colaboradores y en la compaa.
DIAMANTE DE SEGURIDAD: Lnea imaginaria que va del cono de nariz, las puntas de los planos al cono
de cola y es un rea de acceso restringida para equipos y personal autorizado.
DQF / AKE: Tipos de contenedores utilizados en aeronaves de cabina ancha. Aplica para las estaciones
sonde operen equipos de cabina ancha.
EQUIPAJE CONDICIONAL/ Stand By: Equipaje extra entregado por el pasajero en el mdulo, el cual
queda sujeto a espacio en las aeronaves por estar fuera de la poltica del equipaje libre permitido.
EQUIPAJE CONVENCIONAL: Es aquel que Incluye nicamente ropa, artculos y accesorios personales
necesarios para el vestir, uso y confort del Pasajero.
EQUIPAJE NO CONVENCIONAL: Se considera cualquier otro elemento diferente a los convencionales ya
sea liquido o slido, que este empacado en forma separada en maleta, caja, bolsa o en forma conjunta con
el equipaje convencional.
ESLINGA: Herramienta de elevacin. Es el elemento intermedio que permite enganchar una carga a un
gancho de izado o de traccin.
GALLEY: Camin de Servicio de comida
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 2
GROUND HANDLING: Servicio de facilidades aeroportuarias en un aeropuerto para la atencin de un

vuelo.
GUACAL: Contenedor o Jaula para animales.
GUANTES DE NITRIL: Guantes diseados para proteger la piel de las manos de la accin de los
limpiadores usados. Fabricados especialmente para no permitir el ingreso de sustancias que puedan
daar la piel
HIPOCLORITO DE CALCIO: compuesto qumico cuya frmula es Ca (ClO)2. Es ampliamente utilizado en
tratamiento de aguas por su alta eficacia contra bacterias, algas, moho, hongos y microorganismos
peligrosos para la salud humana.
HUB CONTROL: Es una rea donde se administra y se coordina, junto con las reas de apoyo, la
atencin en tierra de las aeronaves durante los trnsitos en Bogot (Colombia), asegurando que las
actividades se desarrollen de forma segura. Eficiente y oportuna garantizando la conectividad de los
pasajeros, equipaje y carga.
HUB: Estacin con operacin con mltiple conexin de vuelos / Center of connection.
INTERPHONE: Intercomunicador que amplifica la voz.
MERCANCIAS PELIGROSAS: Son artculos o sustancias que son capaces de poner en riesgo la salud, la
seguridad, la propiedad o el medio ambiente, y que estn incluidas en la lista de mercancas peligrosas de
la reglamentacin IATA.
NIPLE: Tubo de metal u otro material con rosca en sus dos extremos que se utiliza para alargar caeras.
PALLET: Plataforma metlica para el transporte de carga de aeronaves de cabina ancha. PASABORDO:
Documento valor que le otorga al beneficiario el derecho a efectuar un vuelo en la(s) ruta(s) y condiciones
que all aparecen.
PAYMOVER: o tractor de retro empuje est creado con un potente motor utilizado para el empuje o
remolque de aviones. Hay varios tipos y tamaos. Es utilizado para trasladar una aeronave de una
plataforma a otra o realizar proceso de retro empuje a la Aeronave y colocarlo en la posicin requerida de
salida.
PERNOCTA: Tiempo designado para que un avin o un tripulante pasen la noche en una ciudad diferente
a su base o ciudad de residencia.
POWER BACK: Es el remolque de la aeronave con sus propios motores.
QUIMICO AZUL: Fluido qumico corrosivo utilizado para desinfeccin de baos en las aeronaves.
REPORTING: es una red de comunicaciones aire/tierra; se usa para transmitir o recibir datos de forma
automtica o manual.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 3
SEGURIDAD OPERACIONAL: Estado en que el riesgo las lesiones a personas o daos a los bienes se
reduce y se mantiene un nivel aceptable, o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de
identificacin de peligros y gestin del riesgo
SEGURIDAD DE AVIACIN: Combinacin de medidas, recursos humanos y materiales destinados a

proteger a la aviacin civil contra actos de interferencia ilcita.
SISTEMA AMADEUS: Sistema utilizado para efectuar los procesos de reservas y atencin en aeropuertos
de Pasajeros y control de vuelos.
STRAPS: Correa para asegurar carga.

TAXEO: Rodaje de la Aeronave
TRANSITO DE UN AVIN: Conjunto de actividades realizadas a las aeronaves en tierra desde su hora de
llegada hasta su hora de salida, como requisito para continuar un vuelo (no incluye ni el primer ni el ltimo
vuelo).
VUELOS FERRY: Se consideran vuelos ferry aquellos que sin pasaje o carga de pago realizan los aviones
comerciales con propsitos de mantenimiento.
WALKAROUND: Inspeccin visual de 360 alrededor de la aeronave.
ZUNCHO: Abrazadera o pieza de metal o plstico que rodea otro elemento con el fin de asegurarlo,
apretarlo o reforzarlo.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 4
ABREVIATURAS
AAC: Autoridad de Aviacin Civil

ACARS/ATSU: Aircraft Communication Addressing and system
ACU: Unidad de Aire Acondicionado
AKE/ULD: Un elemento unitario de carga, es un contenedor o palet metlico usado para cargar equipaje,
mercancas, y correo en aviones de fuselaje ancho
AOG: Aeronave en tierra
APU: Unidad auxiliar de potencia de algunas aeronaves que tiene funcin elctrica y neumtica
ASU: Unidad Arranque de Turbina
ATC: Autorizacin torre de control
ATO: Aeropuerto
AVIH: Cdigo de servicio especial Mascotas en Bodega
BAG TAG: Etiqueta de equipaje
BHS (Baggage Handling System) Sistema de manejo de equipajes
CBBG: Colocar todos los servicios especiales a las operaciones de vuelo.
CCOD: CENTRO CONTROL DE OPERACIONES Y DESPACHO Abreviatura del rea Centro Control
Despacho. rea encargada de definir el libro de vuelo, peso y balance, despacho y seguimiento al vuelo.
DGAC: Direccin General de Aeronutica Civil
COA: Certificado del Operador Areo
COMAT: Material de la compaa
CSU: Materiales de la compaa diferentes a AOG, Incluye administrativo para ser desembarcado en la
estacin.
CPM: Container Pallets Message
ETA: Hora estimada de aterrizaje
EXST: Cdigo de servicio especial Extra Seat
EPDM: Caucho de Etileno propileno dieno; material sinttico de alta duracin y resistencia utilizado para la
fabricacin de cuas.
FAA: Administracin Federal de Aviacin
FOD: (Foreing Object Damage) Sigla que se usa para denominar un dao en una aeronave ocasionado por
objeto extrao.
GPU: Unidad General Elctrica
HUM: Restos humanos
IATA: Asociacin del Transporte Areo Internacional
IRO: Informe reporte operacional
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 5
JCP: Jefe de cabina de pasajeros

LBM: Load Baggage Message
LDM: Load Message
LIR: Loading instructure report
LOADSHEET: Manifiesto de peso y balance
MAV: Manual auxiliares de vuelo
MCC: Maintenance Control Center
MGO: Manual General de Operaciones
MEL: Lista de Equipo Mnimo
MMP: Manual de Mercancas Peligrosas
MOV: Manual operaciones de vuelo
MTC: Manual de tripulantes de Cabina
NOTAM: Aviso al Aviador
NOTOC: Notificacin al Capitn
OT: Operaciones Terrestres
P/A: Passenger Address
PAET: Plan Atencin Emergencias en Tierra. Solo para las estaciones que aplique.
SBY: Pasajero en lista de espera.
SEI: Servicio de Extincin de Incendio
SOC: CENTRO CONTROL VUELOS Divisin que centraliza la informacin sobre programacin de equipos,
demoras, cancelaciones, entre otras.
UMNR: Cdigo de servicio especial Menores sin acompaar
WCHR: Cdigo de servicio especial Sillas de rueda
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 01.00.00
AVIANCA
Rev. : 00 Pgina: 6
SIMBOLOS
Esta advertencia aparecer a lo largo del presente manual cuando el tema que se est tratando sea
de vital importancia y por lo tanto deber hacerse nfasis en el mismo.
Procedimiento Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.00.00
AVIANCA
Manejo de Equipaje Rev. : 00 Pgina 1
Introduccin Una de las funciones de Operaciones Terrestres es manejar adecuadamente

el equipaje de los pasajeros, asegurando que el equipaje se aborde en el
mismo vuelo que viaja el pasajero, garantizando la entrega del equipaje a su
destino final en excelentes condiciones y oportunamente.
Objetivo Informar el proceso de seleccin y segregacin del equipaje a los Agentes de

O.T, desde la recepcin hasta el envo a la aeronave respectiva.
Procedimiento 1. Asignacin de Vuelo
Preparar y asignar a los Agentes de O.T de acuerdo al nmero de vuelos,

tipo de aeronave y tamao de la operacin utilizando el equipo humano y
tcnico terrestre necesario para cumplir con lo requerido para una operacin
ptima teniendo en cuenta los estndares de seguridad operacional y salud
ocupacional.
2. Realizar programacin de agentes de O.T de acuerdo al itinerario:
El Supervisor o Lder elabora la asignacin a los agentes de O.T de acuerdo

a los vuelos programados, verifica que la infraestructura de su entorno este
en ptimas condiciones como cintas trasportadoras, carros portaequipajes,
contenedores y escner donde aplique.
3. Realizar briefing
El Lder realiza control de asistencia de los agentes de O.T, se informa el

comportamiento de la operacin teniendo en cuenta vuelos demorados,
adicionales, cancelados, vuelos de alta ocupacin y manejo de equipajes de
eventos especiales (eventos deportivos, televisin, culturales, etc.), y a su
vez a que cintas transportadoras llegarn los equipajes de los respectivos
vuelos, se verifican elementos de proteccin personal y se refuerza la
manipulacin y cuidado de los equipajes.
Recibo de Equipaje desde Mostrador o
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.01.00
Manual de Operaciones Terrestres Mdulo
AVIANCA
Recibir el equipaje que llega a las bandas transportadoras y garantizar que

Objetivo viajen con sus respectivos pasajeros bajo las polticas de franquicia
permitidas y cumpliendo los estndares de seguridad, esta funcin es
ejecutada por el Agente de Servicio al cliente.
Procedimiento 1. Documentacin y recibo del Equipaje
Esta actividad es ejecutada por el Agente de Servicio al cliente, referenciarse

al procedimiento de Documentacin de Equipajes AV PR NE 0501 03B
2. Equipaje local expuesto a una inspeccin en los aeropuertos
Una vez se enva el equipaje por las bandas podran ser inspeccionados
segn lo establecido en los procedimientos de Aviation Security de cada
estacin.
3. Equipaje que llegue daado desde el mdulo
Si un equipaje llega daado desde el modulo, el Agente de O.T debe

contactar a seguridad.
4. Equipaje local llega al rea de Seleccin de Equipajes
En el momento en que estos equipajes llegan al rea de seleccin por medio

de bandas trasportadoras, son recibidos por los agentes de O.T quienes
proceden a realizar la clasificacin por nmero de vuelo.
Recibo de Equipaje Sobredimensionado Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.01.01
AVIANCA
Objetivo Asegurar que los equipajes por su tamao, forma o naturaleza que no se
puedan enviar por la banda trasportadora de equipaje regular, sean
manipulados adecuadamente.
Chequeo de equipaje En las estaciones que aplique el Agente de Servicio al cliente debe proceder
sobre dimensionado a informar al rea de Seleccin de equipajes de dicha pieza para recibirla y
darle el manejo adecuado, para luego ser clasificada por nmero de vuelo.
Clasificacin de equipajes por nmero de
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.02.00
Manual de Operaciones Terrestres vuelo
AVIANCA
Objetivo Garantizar la adecuada clasificacin y ubicacin de los equipajes de acuerdo

al nmero de vuelo y destino, teniendo en cuenta los tiempos estndar de
cierre de vuelos de acuerdo a cada estacin.
Procedimiento El rea de seleccin de equipaje deber preparar un nmero suficiente de

carros portaequipaje y contenedores en concordancia con el nmero de
pasajeros esperado para un vuelo.
El agente de O.T baja los equipajes de la banda trasportadora, pega el bingo

sticker en la respectiva hoja de control o trascribe el nmero de bag tag para
su respectiva trazabilidad de forma manual o automatizada en las estaciones
en que aplique, y realiza preclasificacin del equipaje procedente de bandas
trasportadoras u otro medio (local, conexin, Priority, Equipajes procedentes
de otras aerolneas y equipaje rezagado), En las estaciones que aplique, se
aceptar la documentacin de equipajes como mximo con 4 horas o ms de
anticipacin a la salida del vuelo, por lo tanto es posible que se reciba
equipaje en el rea de seleccin con 4 horas antes de la salida del vuelo.
Finalmente se debe realizar una revisin del rea y los carros portaequipajes
para verificar que no quede ningn equipaje olvidado sin seleccionar. Si al
hacer la revisin se evidencia equipaje rezagado informar al rea de
equipajes y de servicio al pasajero segn aplique.
Una vez los vuelos han sido cerrados para checkin, el personal responsable
del rea de seleccin de equipaje debe revisar:
Total de piezas por ULD o Carro Portaequipaje
Informar el total de piezas para cada contenedor con nmero de LD para que
el resumen total sea preparado.
Remocin de Piezas Si se indica que se debe remover equipaje facturado, se debe obtener el
de Equipaje nombre y nmero de bagtag, as como el nmero de piezas de equipaje que
se deben remover del vuelo. Referirse a las hojas de reconciliacin o
sistemas electrnicos segn aplique para identificar la ubicacin de la pieza a
remover del vuelo.
Toda pieza removida debe ser re escaneada previo a regresarla a servicio al
pasajero para su siguiente manejo de acuerdo con las disposiciones de
seguridad de cada aeropuerto.
Siempre asegurar comunicacin con el personal de servicio al pasajero al
aadir o remover piezas de equipaje facturado.
Ubicacin de Equipaje en Contenedor de Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.03.00
Manual de Operaciones Terrestres acuerdo al Tipo de Aeronave
AVIANCA Manejo de Equipaje Rev. : 00 Pgina 1
Objetivo Velar por una adecuada clasificacin y manipulacin del equipaje dentro del
carro portaequipajes/contenedor designado para el transporte de estos de
acuerdo al equipo.
Preparacin de ULD Todos los contenedores de equipaje debern ser inspeccionados por daos
previos a su uso. Un ULD daado puede ser no Aero navegable. Los lmites
de dao permitido pueden encontrarse en los formatos de reporte de daos.
R15 ULD no Aero navegables debern ser separados de los dems y reportados
a la Gerencia de operaciones terrestres
Carros portaequipaje Cada ULD deber tener una tarjeta de contenedor dentro del bolsillo
/contenedor para cercano a la puerta y un Bingo sheet adherido a la parte exterior.
vuelos no Los 100% de las puertas, seguros y redes debern ser cerradas previo al
controlados despacho del contenedor.
En estaciones con reconciliacin manual de equipaje se deber hacer uso
del bingo sheet o la toma de nmeros de Bag tag por cada contenedor.
En estaciones con reconciliacin automtica de equipaje cada cdigo debe
ser escaneado al cargarse dentro del contenedor.
Carros portaequipaje Agente de O.T sube los equipajes al equipo teniendo en cuenta los ms
/contenedor para pesados y voluminosos en la parte de abajo, dejando las etiquetas de
vuelo controlado en la equipaje a la vista para facilitar ubicacin y bsqueda en el cargue del vuelo
estacin que aplique segn las prioridades del equipaje, Priority, regular, conexiones,
transferencias, rezagos, stand by y condicional.
El agente de O.T organiza el equipaje Priority, regular, conexiones,

transferencias, rezagos, stand by y condicional, lo registra en el formato
relacin de equipajes nacional e internacional (Segn la estacin donde
R2 aplique), en las estaciones que aplique el agente de seguridad compara el
equipaje fsico con el que figura en el sistema y da el visto bueno para subir
el equipaje al carro portaequipajes o contenedor.
Recibo de Transferencias Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.04.00
AVIANCA
Objetivo Recibir los equipajes que vienen de las dems aerolneas con un registro
consolidado para ser embarcados en vuelos de la Aerolnea.
Procedimiento El Lder de O.T asignar una persona especfica para recibir las
transferencias del Agente de Equipaje, esta persona debe estar
informada de la cantidad de equipaje de transferencia y la aerolnea
origen; para obtener dicha informacin debe apoyarse con el rea de
equipajes. As mismo el nombre del responsable asignado deber
quedar relacionado en el formato de transferencia FR_NE0501_25
El Agente de O.T prepara el equipo necesario para recoger dicho

equipaje (carros portaequipajes, contenedores, tractor)
El Agente de Equipaje realiza el formato de transferencia

FR_NE0501_25 completando cada una de las casillas, retira el bingo
sticker, o trascribe el Nmero de bag tag para su trazabilidad de
forma manual o automatizada segn aplique, para ser seleccionado
segn el nmero de vuelo.
El equipaje debe pasar por un scanner de seguridad, en las

estaciones que aplique.
Abordar el equipaje a la aeronave de acuerdo a la instruccin de

cargado enviada por el despachador de vuelos.
El equipaje con conexiones estrechas ser identificado con la

Conexiones cortas
etiqueta Short Connection y deber identificarse y priorizar su
Descargue, transferencia y Cargue.
Conteo Final de Equipajes Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.05.00
AVIANCA
Objetivo Asegurar que los equipajes que se enviaron desde el rea de servicios
coincidan con la cantidad que se despach en seleccin.
El Lder de O.T verifica en el formato de relacin de equipajes nacional e
internacional (Segn aplique).
Envo de equipaje a la Enviar de una forma organizada y segura los equipajes a las aeronaves de
aeronave acuerdo a lo establecido en el procedimiento de cargue; Captulo 03.07.00
del presente manual.
Procedimiento El Agente de O.T debe cerrar el carro portaequipajes con las

respectivas cortinas, o asegurar los AKEs segn el tipo de aeronave.
Confirmar que la aeronave ya est en posicin con el Lder de O.T

del vuelo.
El operador de equipo debe enganchar mximo 4 carros porta

equipajes al tractor.
El Agente de O.T debe avisar al Lder de O.T:
o El nmero de carros portaequipajes o contenedores
o Equipajes Priority (dando informacin de su ubicacin de

acuerdo al equipo)
o Equipaje de manejo especial (mascotas, sillas de ruedas,

equipaje en stand by, equipaje sobredimensionado)
o Estas actividades se pueden realizar varias veces antes de la

salida y cierre del vuelo de acuerdo a la demanda que este
tenga.
El Lder de vuelo compara el listado que genera el sistema Amadeus

- Bag List, BRS (donde aplique) con el equipaje que se tenga fsico
al cierre del vuelo, con el propsito de tener a la mano la informacin
de la ubicacin del equipaje en caso que se deba bajar alguna pieza
de pasajeros que no aborden.
Conteo Final de Equipajes Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 02.05.00
AVIANCA
Generalidades de Cada pieza de equipaje debe estar protegida contra el acceso no autorizado
Seguridad desde el punto en que es aceptada, o escaneada, hasta que es cargada
dentro de la aeronave. Medidas de seguridad deben ser implementadas en
los puntos de almacenamiento, sistemas de manejo y cargue para asegurar
la prevencin del acceso no autorizado, alteracin o introduccin de artculos
prohibidos dentro del equipaje facturado. El equipaje facturado que haya sido
escaneado deber mantenerse bajo supervisin todo el tiempo (circuitos
cerrados de televisin, presencia fsica, etc.)
Manejo de Equipaje Si los pasajeros o miembros de la tripulacin son requeridos para identificar
de Bodega personalmente si equipaje facturado previo al cargue, no se debe abordar a
la aeronave previo a esta identificacin.
Asegurar que no exista oportunidad para el intercambio de equipaje

facturado por equipaje de mano que pueda contener artculos que puedan
ser utilizados en actos de interferencia ilegal.
Si al escanear equipaje de bodega existe alguna sospecha de su contenido,

las autoridades responsables de esta revisin procedern con los
procedimientos segn cada regulacin.
Reconciliacin de Se deber mantener reconciliacin de equipaje y pasajeros segn lo

Equipaje requerido incluyendo:
Pasajeros en Standby
Checkin fuera del aeropuerto y Grupos
Desabordaje voluntario e involuntario
Pasajeros en trnsito
El equipaje que sea separado del pasajero podr ser sujeto a controles
adicionales de seguridad segn la regulacin de cada pas
Descargar el equipaje de cualquier pasajero que desembarque previo a su
estacin de destino final.
Si el pasajero no logra su conexin por cualquier razn. El equipaje
facturado puede ser removido en concordancia con las regulaciones y
polticas de cada aeropuerto.
Recepcin de Informacin y Alistamiento de
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.00.00
equipo y Recurso Humano
AVIANCA Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. : 00 Pgina 1
Preparar la atencin de las aeronaves de acuerdo al tipo de equipo utilizado,

Objetivo verificando la cantidad de personas, equipaje, carga y correo que llegan a
abordo de los diferentes destinos, utilizando los equipos de tierra apropiados,
para que la atencin de la aeronave en trnsito sea realizada de manera gil,
oportuna y segura.
Insumos Informacin del itinerario operacional diario, Informacin vuelo proveniente
base de origen (LBM,LDM), insumos de imagen y presentacin de Ia
aeronave, instrucciones de cargado (LIR) emitido por Despacho de Vuelos,
Informacin de conexiones (Donde aplique), Equipos de soporte en tierra,
R9 Carga y correo, pasajeros y equipaje chequeados.
1. Definir cantidad de personas: El Lder O.T procede a verificar la cantidad
de personas necesarias para la recepcin de la Aeronave. Verifica que la
infraestructura sea la adecuada para el tipo de aeronave (limitantes de la
posicin, operatividad de puente de abordaje/escalera), antes de la recepcin
de la aeronave.
2. Briefing con el equipo de trabajo: El personal y equipo (Lder O.T y
Agentes de O.T) deben estar en el rea de seguridad antes de la llegada de
la aeronave para realizar el briefing y estar listos para la atencin. En el
Briefing se debe Informar estatus del vuelo llegando y saliendo, distribuir las
funciones, verificar insumos y equipo de seguridad industrial.
Est prohibido el uso de telfonos celulares, radios y todo tipo de
dispositivos electrnicos para uso personal, para los Agentes que realizan
funciones operacionales dentro de la rampa.
Los equipos de tierra solamente deben ser operados por personal
calificado los cuales deben estar identificados y tener vigentes los permisos
necesarios. Todas las personas que desarrollan actividades alrededor de la
aeronave deben portar ropa reflectiva o chaleco reflectivo. Verificar que en el
rea solo estn las personas requeridas para la operacin.
3. Alistar equipo de tierra: 10 minutos antes del parqueo de la aeronave el
Lder O.T y Agentes de O.T deben verificar que el equipo de tierra est listo y
fuera del diamante de seguridad (ver Marshalling y Anexos SOP - Standard
Operating Procedures) se debe alistar la cantidad de equipo de tierra de
acuerdo a la aeronave, adicional los recipientes de FOD, absorbentes y
cuas. Todos los equipos de tierra deben poseer un sistema de freno de
parqueo, debe estar activado siempre que se encuentre parqueado. En las
estaciones que apliquen los equipos motorizados deben tener extintor
cargado y con la etiqueta de vigencia actualizada fuera del diamante de
seguridad.
En caso de no disponer de equipo suficiente para la atencin del vuelo
se debe informar a El Lder O.T, para conseguir todo el equipo necesario
para la llegada del vuelo. En caso de no disponer de algunos de estos
equipos Aire acondicionado, arrancador o planta elctrica se debe reportar a
la persona de mantenimiento que va a asistir el vuelo para que este a su vez
informe a la tripulacin de vuelo y cabina de pasajeros. Si el extintor no
cumple el estndar debe ser cambiado inmediatamente.
4. Remover el FOD antes, durante y despus: Antes de la llegada de la
aeronave El Lder O.T y Agentes de O.T deben inspeccionar la posicin en
rampa donde va a llegar la aeronave y remover el FOD (Objetos y Despojos
Forneos), colocndolos en el recipiente designado para ello.
Todo equipo de soporte terrestre incluyendo el puente de abordaje /
escaleras para pasajeros deben estar posicionados fuera del area de
seguridad de la aeronave, establecido en cada aeropuerto. Las unidades
auxiliares y de emergencia GPUs (Unidad General Elctrica), ASUs (Unidad
Arranque de Turbina), ACUs (Unidad de Aire Acondicionado), deben tener
los cables y mangueras, ordenados y asegurados fuera del alcance de
Recepcin de Informacin y Alistamiento de
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.00.00
equipo y Recurso Humano
absorcin de los motores de la aeronave, esta actividad y la remocin de

FOD deben desarrollarse durante toda la atencin de la aeronave.
Nota: En caso que el aeropuerto no disponga de recipientes para la
recoleccin del FOD, estos deben ser suministradas por las compaas de
handling que atiende la operacin en las diferentes estaciones.
5. Encender planta elctrica: El Agente de O.T debe encender la planta
elctrica mnimo 3 minutos antes del parqueo de la aeronave y verificar su
funcionamiento donde aplique.
Nota: Si la planta no funciona debe reponerla y reportar el dao al
respectivo taller de equipo de tierra o quien cumpla su funcin en la estacin.
En caso de no tener disponibilidad de planta se debe comunicar va
interphone al piloto para que encienda el APU de la aeronave.
6. Asegurarse que el camino de la aeronave y la rampa se encuentren libres
de objetos y obstculos que puedan ser golpeados por la misma o que
puedan ser afectados por el jetblast
7. Asegurarse que el sistema automtico de parqueo (en las estaciones que
aplique) se encuentre operativo o que los respectivos hombres gua y
hombres guas de ala se encuentren disponibles de ser necesario.
Est prohibido acercar o alejar de las aeronaves las plantas
elctricas (GPU) si estas estn enganchadas al tractor.
Todas las personas que no sean responsables de la operacin de llegada de
la aeronave deben permanecer alejadas de esta y no acercarse:
Los motores han sido apagados y se encuentran desacelerndose, las luces
anticolisin se han apagado y las cuas del tren principal se han posicionado,
y la autorizacin para el ingreso se ha dado por el lder responsable de llegar
a necesitarse
Descripcin de Roles Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.01.00
Hombre Gua: El hombre gua es un rol el cual es desempeado por un Lder o Agente de
O.T quien tiene las siguientes funciones durante la atencin del vuelo:
1. Realizar las seales estndares descritas en el anexo I SEALES PARA
EL MOVIMIENTO Y PARQUEO DE AERONAVES
2. El Hombre Gua indicar al capitn para alinear la aeronave en la posicin
de arribo.
3. El contacto visual capitn hombre gua no debe ser interrumpido en
ningn momento por personal y equipo en el acercamiento de la aeronave.
Hombre Gua de Ala: El hombre gua de Ala es un rol el cual es desempeado por un Agente de
O.T, se requieren de dos hombres guas de ala para la llegada y salida de la
aeronave y tiene las siguientes funciones durante la atencin del vuelo:
1. Deben posicionarse fuera de los lmites marcados por los puntos de alas y
levemente delante de donde sern posicionadas dichas alas, hasta que la
aeronave est totalmente estacionada.
2. Los guas de alas portarn las varas color naranja o linternas y chalecos
de seguridad y ejecutarn solamente las seales estndares.
Marshalling Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.02.00
Definicin Es un plano especfico que genera los procedimientos para el acercamiento,

posicin, acoplamiento y movimiento alrededor de cada tipo de aeronave
cuando estas se encuentran en los diferentes aeropuertos. Los puntos
definidos en el Marshalling plan son los siguientes:
1. La posicin correcta del equipo para dar el servicio en O.T, durante la

llegada, servicio y salida de las aeronaves.
2. Las vas de acceso correctas para el servicio de O.T hacia y desde la
aeronave.
3. Secuencia de movimiento para el equipo de servicio.
4. Requerimientos de chequeo de frenos (dos paradas)
5. Lmite de velocidad regulatoria permitida por cada aeropuerto
6. Equipos motorizados que requieren un Hombre gua para su acoplamiento
7. Equipo permitido debajo de las alas, fuselaje y restricciones (camin de
combustible y de mantenimiento si es requerido).
Zonas de Peligro
Zona Definicin
Dispositivo utilizado para el clculo de presin y
la velocidad del avin con respecto al aire
Tubos Pitot
circundantes, midiendo las presiones estticas
y dinmicas de impacto en el entorno del avin
Dispositivo radioelctrico para la deteccin que
Radar proporciona informacin acerca de distancia,
azimut y/o elevacin de objetos.
Son unas superficies que se encuentran en las
alas, en la parte ms cercana al fuselaje y que
permiten, al ser desplegadas, aumentar la
Flaps y Spoilers
sustentacin del avin. As se consigue reducir
la velocidad del avin para realizar las
maniobras de despegue y aterrizaje.
Es el fenmeno de movimiento rpido de aire
producido por los motores de una aeronave
Jet Blast
particularmente durante o antes del despegue
Es el fenmeno de movimiento producido

Absorcin de delante los motores que absorbe los objetos
motores cercanos que se encuentren dentro de la zona
de peligro
Es un dispositivo (conductor metlico) diseado
Antenas con el objetivo de emitir o recibir ondas
electromagnticas hacia el espacio libre.
Zonas de Peligro: Existe un riesgo particular de dao o lesiones por el efecto generado por el
motor al expulsar o absorber aire, este riesgo se aumenta si por alguna razn
la aeronave se detiene y debe generar empuje adicional para hacer Break
Away y continuar su maniobra
Para prevenir incidentes y accidentes causados por motores de aeronave,
est prohibido posicionar personal o equipo en las siguientes reas crticas
antes y o durante la llegada y salida de la aeronave:
1. Zona de Absorcin de Motores
2. Zona de JetBlast
3. rea de rotacin de hlices
El tamao de estas reas vara para cada aeronave basados en si los
motores estn en estado IDLE o BREAKAWAY
reas que compromete

las zonas de peligro:
ATR 72
Otros equipos
Zona de Absorcin o Asegurarse que la zona de absorcin de motores est libre durante:
empuje: Llegada hasta que los motores se hayan apagado y se estn
desacelerando
Salida o justo antes del pushback
En cualquier momento en que los motores estn encendidos
Est totalmente prohibido pasar a travs de la zona de jetblast mientras los
motores estn encendidos
Distancias ATR72
Motor Motor en
Idle BREAKA
WAY
22 m 27 m
67,5 Ft 88,6 Ft
Distancias A330/A32S en Estado IDLE

Distancias A330/32S con Motor en BREAKAWAY

Distancias B787 con Motor IDLE

Distancias B787 en estado Breakaway

Zona Restringida de El rea restringida para equipos (ERA, Equipment Restraint Area) est
equipos definida como el rea de la plataforma en la que la aeronave es parqueada
durante operaciones terrestres, esta puede estar demarcada con una lnea
roja continua, en las estaciones en que no exista esta demarcacin se deben
establecer zonas seguras de parqueo libres de obstrucciones y FOD antes y
durante la llegada y salida de aeronaves.
1. Vas correctas de acceso: El Marshalling Plan debe indicar la va correcta

Restricciones de acceso para la colocacin de cada unidad del Equipo de servicio hacia y
desde la aeronave.
2. Secuencia de movimiento: La secuencia de movimiento debe detallarse en
el Marshalling Plan y establece el orden de los diferentes tipos de servicios
que se le da a la aeronave (Camin de servicio de comida, mantenimiento,
suministro de combustible, etc.) a fin que todo el servicio necesario se realice
en una forma organizada y eficiente.
3. Prueba de Frenos: Este tipo de requerimientos debe estar detallado en el
Marshaling Plan y debe ser realizado en cada unidad del equipo motorizado,
antes del acercamiento a la aeronave. Este chequeo debe ser realizado
cuando el vehculo se encuentra aproximadamente a 8 metros (26 pies) y 2
metros (7 pies) de la aeronave. Todos los vehculos que sean desatendidos,
an por perodos cortos deben tener puesto el freno de mano, la palanca de
velocidades en posicin neutra y motor apagado.
4. Lmites de Velocidad: El lmite de velocidad dentro del rea de seguridad
de la aeronave es velocidad mnima de desplazamiento que permite el equipo
y es determinada por el aeropuerto.
5. Equipos que requieren Hombre gua: Todo equipo que se acople a la
aeronave necesita de hombre gua para que realicen las funciones
designadas. Cuando se utilice hombre gua el contacto visual debe
mantenerse en todo momento.
6. Equipo permitido debajo de las alas y el fuselaje: Los nicos equipos
permitidos bajo las alas son vehculos cisterna de combustible y equipo de
mantenimiento cuando sea necesario. Adicionalmente hay equipo que se
coloca parcialmente debajo del fuselaje, tractores de drenaje y
reabastecimiento agua potable, los cuales deben ser vigilados
constantemente.
7. Restricciones de estacionamiento: Todo equipo motorizado que no tenga
relacin directa con el servicio de la aeronave, debe ser estacionado fuera del
rea de seguridad, y ser estacionado en lugares especficos de
estacionamientos.
8. Ubicacin de equipo vital: Todo el personal debe conocer la ubicacin de
las vlvulas de corte de emergencia del combustible, extintores y depsitos
cubiertos para la prevencin de FOD.
9. Las posiciones de los camiones de catering y combustible podrn variar
segn la infraestructura aeroportuaria o el orden de acoplamiento de los
Planta de Poder (GPU) a. Es permitido posicionar la GPU dentro de la zona libre de equipos
siempre y cuando esa GPU este asignada a dicha posicin de
parqueo.
b. Posicione la GPU en el lado apropiado de la nariz paralelo a la lnea
central del avin con la barra de tiro distante del avin como se
muestra abajo.
c. Accione frenos de parqueo/coloque cuas a la GPU.
Equipos para la atencin de

aeronaves:
No EQUIPO GSE GRAFICO FOTOGRAFA
Camin de
1 Fuel Truck
combustible
Camin de servicio de
2 Catering Truck
comida
3 Tractor de equipaje Baggage Tractor
Servicios de agua
4 water services truck
potable
Camin de servicios Lavatory Service

5
de lavatorios Truck
6 Escalera Stairs
7 Tractor de empuje Towing Tractor

Puente de abordaje Passenger Boarding

8
de pasajeros Bridges
Unidad de poder
9 Ground Power Unit
elctrico
10 Arrancador Air Start Unit
Unidad de aire
11 Air conditioning unit
acondicionado
12 Cinta transportadora Conveyor Belt
13 Cargador de ULDs ULD Loader
14 Carro Portaequipajes Baggage Cart

15 Porta Contenedores Dollies
16 Bus de Pasajeros Passenger Bus
17 Cono de seguridad Safety Cone
18 Cua Chocks
19 Barra de empuje Tow - Bar
20 Ambulift Ambulift
ULD (Unit Load ULD (Unit Load

21
Device) Device)
Marshalling por equipo
EMBRAER 190
ATR 72
Flota Airbus A318,

A319,A320,A321,
Diagrama #1:
Flota Airbus A318,

A319,A320,A321,
Diagrama #2:
*Los diagramas 1 y 2 difieren en la posicin del camin de suministro de combustible

A330
*En algunas estaciones el tanqueo se realizara por el plano derecho.
B787
Parqueo de la Aeronave Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.02.05
Cuas para a) Asegrese que el nmero de cuas estn disponibles teniendo en

aseguramiento de la cuenta el Marshalling del tipo de Aeronave y/o las condiciones
Aeronave climticas.
b) Las cuas deben permanecer retiradas del rea de maniobras
durante la llegada del avin.
c) No se acerque al avin a colocar las cuas hasta que este no se
halla detenido completamente.
d) Coloque las cuas adelante y atrs del tren de nariz del avin (de
acuerdo con los diagramas en esta seccin) Un miembro del
personal de tierra ser designado para colocar estas cuas
inmediatamente.
Esta es la primera accin a tomar lugar alrededor del avin y debe
ser completada antes de empezar cualquier otra actividad.
e) Antes de llegar al tren principal, espere hasta:
1. Los motores hayan sido apagados y detenidos completamente.
2. Las luces anti-colisin hayan sido apagadas.
f) Camine hacia el tren principal del avin en una senda paralela al
fuselaje, evitando pasar por las reas de admisin (succin) de los
motores.
g) Coloque las cuas adelante y atrs del tren principal del avin (de
acuerdo con los diagramas en esta seccin)
h) El sealero principal notificara a la tripulacin que las cuas han sido
instaladas.
i)
.
Diagrama de cuas
Establecer un procedimiento estandarizado y efectivo para el parqueo de

Objetivo Aeronaves, cumpliendo con estndares IATA y normas de seguridad.
Insumos Itinerario de vuelos diarios, cuas, conos, planta elctrica, varas de parqueo
o linternas reflectivas.
Para un procedimiento de llegada estndar sin un sistema de gua

Procedimiento de automatizado a rampa:
Llegada del avin al Cuando el avin se acerque al rea de parqueo, el sealero principal se
Gate o a la rampa. ubica sobre el eje de taxeo a ser seguido por el avin y da la seal de
"Identificacin posicin de parqueo
1. Los hombre gua de ala, son requeridos, se deben posicionar
aproximadamente 1 metro afuera del trayecto de los planos del avin.
Ellos deben mantener contacto visual con el sealero principal hasta
que el avin se haya detenido completamente.
2. Mientras el avin carretea a lo largo del eje de taxeo el sealero
principal da la seal de Avanzar hacia adelante" con las varas de
sealizacin.
3. La llanta del tren de nariz debe seguir el eje de taxeo todo el tiempo
hasta el punto de llegada, use las seales de "Gire a la izquierda" o
"Gire a la derecha" para corregir la senda cuando sea necesario.
4. Si en algn momento durante el movimiento el sealero principal o el
hombre gua de ala identifican un riesgo inminente, use la seal de
DETENER EL MOVIMIENTO DE LA AERONAVE
5. Cuando el avin est llegando a la posicin de parqueo utilice la
seal de "Reduzca velocidad " si es necesario. Cuando el tren de
nariz alcance el punto del parqueo cruce las varas en seal de
STOP.
Para un procedimiento estndar de llegada al rea de parqueo con sistema

de gua automatizado, (donde aplique):
1. El Lder responsable de la llegada, debe verificar que el tipo

de avin corresponda al sitio de parqueo y que el sistema
gua est operativo.
2. El Lder encargado del manejo del botn de Parada de
Emergencia debe estar posicionado con visibilidad sin
obstculos al avin que est llegando y dentro del alcance
del sistema para detener el avin en el caso de ser
necesario.
3. En el caso que la parada de emergencia sea activada, y
despus de un chequeo por parte del personal de tierra, el
riesgo ya no pertenezca al sistema de gua, este mismo
podr ser reactivado en el avin.
4. Hombre gua de ala, se deben posicionar aproximadamente
1 metro afuera del trayecto de los planos del avin. Ellos
deben mantener contacto visual con el Hombre gua hasta
que el avin se haya detenido completamente.
Actividades
Reporte de El Lder recibe por parte de Despacho el reporte de la aeronave la cual se est
aproximacin de aproximando.
aeronave: Durante el ingreso de la Aeronave el personal de tierra debe permanecer fuera
del diamante de seguridad.
Dentro del diamante de seguridad no debe ir ningn equipo.
1. El Lder y los Agentes de O.T deben estar en la posicin de parqueo 10
minutos antes de la llegada de la Aeronave, el Hombre gua y guas de ala
deben usar en el da varas (bandas de parqueo) de parqueo y para das con baja
visibilidad o en la noche es obligatorio el uso de linternas reflectivas para dar las
seales al Piloto de acuerdo a las establecidas por la IATA. ANEXO 1
SEALES PARA EL MOVIMIENTO Y PARQUEO DE AERONAVES
2. El Lder debe asegurarse que la aeronave quede parqueada en la lnea
demarcada de acuerdo al tipo de equipo.
3. En caso que la aeronave quede parqueada por fuera del punto demarcado, es
responsabilidad del Lder verificar la distancia y seguridad de la maniobra, ya
que puede representar un riesgo para el acople del puente de abordar, el Lder
debe informar a mantenimiento para que coordine con el Piloto el procedimiento
a seguir y hacer la ubicacin correcta.
4. Luego que la Aeronave se detenga completamente, el Agente de O.T debe
colocar las cuas del tren de nariz, dar la seal de cuas en posicin al sealero
principal, se conecta la planta al conector de la aeronave y este a su vez indica
al Piloto, para que apague motores.
Ver Marshaling y ANEXO 1 SEALES PARA EL MOVIMIENTO Y PARQUEO
DE AERONAVES
5. El Agente de O.T debe colocar las cuas en todas las llantas de la aeronave.
Ver Marshaling
6. Una vez el Lder realice el Walk Around de la aeronave y de la seal al Agente
de O.T debe colocar los conos en cada una de las zonas vulnerables de
acuerdo con el Marshaling de cada aeronave.
Acciones . Posicione y conecte la planta elctrica, de ser necesario antes que se apaguen
posteriores a la los motores. Si la aeronave tiene APU inoperativo utilizar planta elctrica de tiro.
llegada Cuando se haya apagado la luz anticolisin, apagado motores
a) Verificar que no exista dao en la puerta de la cabina antes de
posicionar puentes o escaleras de abordaje, de seal al encargado
del puente de abordaje o escalera para su colocacin.
b) Posicionar conos de seguridad segn el marshalling de cada
aeronave.
c) Conduzca la inspeccin de llegada de la aeronave para revisar
posibles daos en: puertas de bodegas, paneles de acceso y puntos
de conexin, fuselaje, cubiertas de motores
d) Autorizar el acercamiento de equipos (utilizando hombre gua)
e) Se debe Reportar cualquier dao al rea de mantenimiento para
hacer la evaluacin requerida
f) Si la aeronave no tiene la luz anticolisin operativa no acercarse
hasta que se haya establecido comunicacin tierra cabina
Conos Los conos de seguridad son medidas de precaucin para que los conductores
mantengan distancias adecuadas y seguras, protegen partes de la aeronave de
colisiones con el equipo de operaciones terrestres. Demarcando el diamante de
seguridad.
Previo a la llegada de la aeronave asegurase que hay suficientes conos es buen

estado para posicionarlos segn el Marshalling respectivo.
No acercarse a posicionar conos en la aeronave si esta:
No se ha detenido completamente
Los motores no se han apagado
Las luces anticolisiones siguen encendidas
Las cuas no han sido posicionadas
Posicionar los conos de seguridad sobre el piso como aparecen en el
captulo de Marshalling a mximo 1 metro de distancia de la parte de la
aeronave a proteger. No se deben posicionar conos cuando existan
condiciones de vientos fuertes en la rampa.
Los equipos de apoyo terrestre no deben acercarse a la aeronave si no se
han posicionado los conos.
Todos los conos deben permanecer en su posicin hasta que todo el GSE y
actividades con vehculos hayan terminado previo a la salida de la aeronave.
Asegurarse que todo el GSE ha sido removido del diamante de seguridad
Remover todos los conos de seguridad previo a la salida de la aeronave
Si no se estn utilizando los conos debern estar almacenados
adecuadamente
Aeronave en 1. El acceso a la aeronave ser responsabilidad del Lead
Trnsito Corto o de Agent/Encargado o su designado y controlar las entradas de
Regreso a Corto personal y carga sin autorizacin. Aeronaves en trnsito no
Plazo necesitan que las puertas de acceso estn cerradas, siempre y
cuando personal de la empresa o contratistas estn trabajando
dentro, alrededor o cerca de la aeronave y mantenga est bajo
observacin
2. Las puertas de acceso a la aeronave sern cerradas cuando no
cuenten con la atencin ni el control de personal de la aerolnea o
contratistas.
Conexin de En algunas estaciones se requiere el uso de unidades de aire pre
Equipos de Servicio acondicionado, para proveer este servicio a las aeronaves se debe tener
en cuenta:
Para conectar la unidad de aire acondicionado

Abrir el Panel de acceso
Conectar la manguera de aire acondicionado a la aeronave
Iniciar la unidad de aire
Seleccionar en la unidad los ajustes deseados de enfriamiento o
calefaccin (temperatura de aire y tasa de flujo) o posicionar el
selector en la posicin apropiada segn el tipo de planta.
Para desconectar la unidad de Aire acondicionado
Apagar la unidad de aire
Desconectar la manguera de la aeronave
Cerrar el panel de acceso
Retraer la totalmente la manguera y asegurarla en su posicin de
almacenamiento.
Nota: Siempre asegurase que no se encuentran bloqueadas las

mangueras.
Antes de proveer aire desde una fuente externa asegurarse que al

menos una puerta de cabina se encuentra abierta y permanece de esta
manera durante toda la operacin de la unidad de aire.
Asegurese que la unidad motorizada de aire no se encuentre cerca de la
aeronave el exhosto NUNCA DEBE apuntar hacia la aeronave, el calor que
emite puede causar daos a la estructura de la misma
Generalidades Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.04.00
Introduccin El propsito de este captulo nos brinda la informacin de las dimensiones de las
aeronaves ATR-72/A318/A319 / A320 / A321/A330, E190 y B787 que son atendidas
por el personal de Operaciones Terrestres. (La informacin sobre las aeronaves B787,
ATR-72 y A330 debe ser tenida en cuenta en las estaciones donde aplique)
Objetivo Conocer en una forma ilustrativa las dimensiones de cada aeronave ATR-
72/A318/A319 / A320 / A321/A330/E190 y B787.
Dimensiones Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.04.01
ATR 72
A318
A319
Sill Height
Door Distance from A/C Nose Door Size
Minimum Maximum
Number Metres Inches Metres Inches Metres Inches Metres Inches
A 5,02 198 0,811,85 3273 3,42 135 3,45 136
B 25,87 1,019 0,811,85 3273 3,59 141 3,73 147
C 8,16 321 1,821,24 71,549 2,04 80 2,04 82
D 20,55 809 1,821,24 71,549 2,14 84 2,14 88,5
A320
Sill Height
Minimum Maximum
A 5,02 198 1,830,81 72,032 3,39 133 3,46 136
B 29,64 1,164 1,830,81 72,032 3,36 132 3,55 140
C 8,16 321 1,821,24 71,549 1,99 78 2,06 81
D 22,69 893 1,821,24 71,549 1,99 78 2,11 83
E 26,29 1,035 0,950,77 37,630 2,14 84 2,3 90
A321
Sill Height
Minimum Maximum
A 5,02 198 0,811,85 3273 3,43 135 3,45 137
B 8,82 1167 0,811,85 3273 3,46 136 3,54 139
C 36,57 1440 0,811,85 7332 3,54 139 3,73 147
D 8,16 321 1,821,23 71,548 2,03 80 2,09 82
E 29,72 1170 1,821,23 71,548 2,11 83 2,26 89
F 33,22 1370 0,860,94 3437 2,34 92 2,51 99
A330
E190
Sill Height
Minimum Maximum
A 4,711 (FR16) 185,472 0,761,82 2 ft 5,9 in 5 ft 11,6 in 2,53 8 ft 3 in 2,72 8 ft 11 in
B 4,270 (FR16) 168,11 0,631,36 2 ft 0,8 in 4 ft 5,5 in 2,53 8 ft 3 in 2,72 8 ft 11 in
C 27,600 (FR85) 1086,614 0,661,79 2 ft 1,9 in 5 ft 10,5 in 2,94 9 ft 8 in 3,15 10 ft 4 in
D 27,600 (FR85) 1086,614 0,661,34 2 ft 1,9 in 4 ft 4,8 in 2,94 9 ft 8 in 3,15 10 ft 4 in
B787
Las alturas varan dependiendo del peso de la aeronave, el Centro de Gravedad, el tren de aterrizaje y la
condicin de las llantas.
Localizacin de Puertas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.05.00
Objetivo Dar a conocer al personal la ubicacin de las puertas de los

compartimientos de las aeronaves, y cmo operarlas.
ATR 72
EMBRAER 190
A318
A319
A320
A321
A330
B787
Operacin de Puertas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.05.01
Apertura y Cierre
Objetivo Definir procedimientos e instrucciones para la apertura y cierre de puertas de
cabinas de pasajeros y compartimientos de carga para los diferentes tipos de
aeronaves de la flota.
Procedimiento Puerta
Cabina de Pasajeros
Apertura Las personas autorizadas para la apertura y cierre de las puertas de cabina
de pasajeros en los aeronaves de la Aerolnea, son
Para vuelos Operados por AV: nicamente el personal de mantenimiento y/u
operaciones de vuelo; el personal de O.T o personal de aeropuertos, NO
TIENE AUTORIZACIN PARA OPERAR O MANIPULAR NINGUNA DE
LAS PUERTAS DE CABINA DE PASAJEROS.
Una vez cerradas las puertas SIN EXCEPCIN, SOLO a travs del
interphone de comunicacin de mantenimiento con cabina y bajo la
autorizacin del piloto se podr nuevamente abrir cualquier puerta.
Para confirmar la correcta ubicacin del equipo para la apertura de las

puertas de cabina de pasajeros o servicios, ejecute los siguientes pasos:
1. Acerque el equipo de soporte utilizando hombre gua cuando sea
requerido (escalera de tiro, carro escalera, puente de abordaje,
plataforma de transferencia, etc.) a la puerta que se requiere abrir.
2. Instale y asegure el equipo en la posicin y altura correspondiente.
3. Asegure que los estabilizadores o seguros, cuas (segn aplique) del
equipo estn correctamente activados
4. Indique por el visor de la puerta con el pulgar extendido hacia arriba y
los dems dedos recogidos indicando (seal de OK) que el equipo se
encuentra bien ubicado, completamente frenado y libre de
obstculos.
5. Retroceda unos pasos de la puerta de la aeronave antes que el
colaborador en el interior la abra.
6. Despus de la apertura de la puerta extienda las barandas de
seguridad del equipo cuando aplique, para evitar cadas de
pasajeros, en especial nios.
NOTAS:
PROHIBIDO la apertura de puertas de pasajeros desde afuera.
Los protectores del equipo (gomas o cauchos) deben quedar a una
distancia aproximada de 2 (dos) pulgadas de la aeronave (en donde
aplique).
Para vuelos Operados por TAI y LR: La operacin de puertas puede ser
realizada por el personal de Mantenimiento, Operaciones terrestres o
Aeropuertos y se deber:
Revisar que la puerta se encuntre desarmada, revisar que todos los

indicadores indiquen que la puerta se puede abrir de forma segura, chequear
visualmente que el dispositivo de abordaje se encuentre posicionado para
finalmente abrir la puerta lenta y cuidadosamente en concordancia con las
instrucciones y marcaciones de la puerta, segn tipo de aeronave y
entrenamiento.
Cierre El cierre de las puertas de la cabina de pasajeros, solamente puede ser

realizado por personal autorizado para esta operacin:
1. Si requiere retirar el equipo como escaleras de abordaje, Puente de

pasajeros, carros de aprovisionamiento, bancos de acceso, o algn
otro equipo que tenga acceso a la cabina, y la puerta no requiere ser
aun cerrada, asegrese que las aeronaves que cuentan con una cinta
de seguridad sea instalada antes de retirar el equipo y avise al
personal que an se encuentra dentro de la aeronave que se va a
retirar el equipo.
2. Asegrese que las puertas de servicio sean cerradas tan pronto las
actividades requeridas sean terminadas.
3. Recibir confirmacin de la tripulacin que el cierre de puertas ser
efectuado previo a la salida del vuelo.
4. Antes de remover los dispositivos de abordaje de una aeronave
informe al personal de tierra que se encuentre abordo que el ltimo
punto de acceso a la cabina ser cerrado y los puentes o escaleras
retirados.
5. Revise cualquier posible obstruccin alrededor del rea de las puertas
y retrelo.
6. No remover el dispositivo de abordaje si la puerta no est totalmente
cerrada.
7. Antes del cierre de la puerta de la cabina de pasajeros, asegrese que
las barandas del equipo estn retirados, la puerta de la aeronave est
libre de obstculos, cuando sea necesario ayudar a iniciar el
movimiento para el cierre de las puertas de la cabina de pasajero.
8. Despus de asegurarse que la puerta de la cabina haya sido cerrada,
el equipo (escalera o carro escalera) debe ser retirado.
9. Realizar inspeccin visual de posibles daos en la puerta de acceso a
la cabina y el fuselaje alrededor, particularmente en reas en donde los
equipos de abordaje han estado en contacto con la aeronave, de
descubrirse algn tipo de dao reportar inmediatamente a personal de
mantenimiento y de ser posible al Capitn al mando de la aeronave.
Reapertura de Cabina
En caso de requerirse reabrir la puerta de la cabina de pasajeros o los
de Pasajeros
compartimientos de carga, es necesario que el capitn en mando de la
aeronave autorice este procedimiento y se sigan los pasos para la apertura
de la puerta de la cabina de pasajeros o compartimientos.
Si las puertas de cabina de pasajeros no quedaron correctamente cerradas

deben ser reabiertas para efectuar el procedimiento de nuevo, algunas
situaciones pueden requerir la apertura de la puerta de acuerdo con el
siguiente procedimiento:
1. Entregas adicionales de catering o suministros posteriores al retiro de
equipos de abordaje.
2. Reconexin de puentes de abordaje
3. Nunca intentar la reapertura sin autorizacin de la tripulacin
4. Notificar va interphone si se cree que se requiera la reapertura de la
puerta
5. Si la tripulacin considera que se deba reabrir la puerta se
comunicar con el personal de tierra
Independientemente de quin realice la solicitud se deber seguir el
procedimiento de apertura de puertas.
NOTA: Este procedimiento de reapertura de Cabina de Pasajeros ser efectuado solo
por el personal autorizado y debidamente entrenado en cada estacin.
Acercamiento Puente En caso de detectar algn dao no dude en contactar al personal de

de abordaje mantenimiento quien verificar si el dao ha sido previamente
(Donde aplique) controlado o si este es nuevo y la aeronave requiere algn chequeo
adicional para continuar con su prximo vuelo.
Durante el acercamiento del Puente de abordaje de

pasajeros SOLO el operador est habilitado para estar en la
cabina de controles, los dems colaboradores que requieran
estar previos a la llegada del vuelo DEBEN sin EXCEPCIN
mantener por lo menos 3 metros atrs del operador. Estndar
ISAGO/IATA.
La persona que opere el puente de abordaje debe estar

debidamente entrenada y autorizada.
Si la visual del conductor u operador del puente se encuentra

obstruida se debe utilizar hombre gua
Asegurarse que el hombre gua se encuentre en una posicin

adecuada para juzgar distancias y comunicar seales al operador.
Detener el movimiento del puente si se pierde contacto visual con el

gua, el uso de hombre gua no es necesario si el equipo cuenta con
sensores que ayuden al operador a juzgar distancias y a posicionar el
puente de forma adecuada en la aeronave.
Asegrese que los rieles y capotas del equipo estn retrados

durante el posicionamiento y correctamente extendidos cuando el
equipo se encuentre en posicin.
Si los rieles no se pueden extender hasta que se abra la puerta

asegrese que sean extendidos inmediatamente despus de la
apertura. Cierre la puerta de cabina antes de remover el puente.
Si el equipo de abordaje no est equipado con sistemas de auto

nivelacin posicione el piso del dispositivo de abordaje
aproximadamente a 15 centmetros del travesao de la puerta, esto
reduce la posibilidad que la puerta de la aeronave se sostenga sobre
el dispositivo de abordaje en el evento en que la aeronave se asiente
durante el cargue/descargue.
Para acercamientos con escaleras de tiro o carro escalera

(Posiciones remotas o con abordaje mediante escalera) Acerque la
escalera dejando aproximadamente dos pulgadas (5 centmetros) de
distancia hasta el fuselaje y al subir a asegurar los laterales de la
escalera con la puerta, tendr la mejor visual para identificar
cualquier dao, antes de colocar la capota. En caso de detectar
algn dao no dude en contactar al personal de mantenimiento quien
verificar si el dao ha sido previamente controlado o si este es
nuevo y la aeronave requiere algn chequeo adicional para continuar
con su prximo vuelo.
Se debe realizar la inspeccin de las capotas y bordes salientes de

los gates, carros escaleras y escaleras de tiro, por aristas cortantes o
que no tengan la proteccin de espuma, y su reporte inmediato
cuando se han detectado daos o deterioros son fundamentales para
evitar daos.
Prcticas para la operacin de Puertas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.05.03
AVIANCA Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. :00 Pgina 1
Apertura y cierre de La apertura y cierre de compartimientos de carga de las aeronaves, lo puede

compartimientos de desarrollar personal de O.T entrenado o dems personal autorizado por la
carga Organizacin para desarrollar esta accin, de acuerdo a los Procedimientos
de Apertura y Cierre de Compartimientos.
Generalidades Apertura:
No operar puertas de compartimiento sin haber sido entrenado para
este fin
Operacin manual de compartimientos hidrulicos o elctricos solo
podr ser llevada a cabo por personal de mantenimiento o tripulacin
tcnica.
No abrir compartimientos de carga hasta que se han apagado
motores y la luz anticolisin.
Antes de posicionar equipo de carga u otra clase de equipos en las
puertas de compartimientos realice una inspeccin visual de
cualquier seal de dao en las puertas o alrededor de las mismas, de
identificarse algn golpe o dao, notificar al personal de
mantenimiento y si es posible al piloto.
Las puertas de carga debern ser abiertas desde bancos
especializados o cintas transportadoras de equipaje con las
barandas de seguridad posicionadas. NO HACERLO DESDE
CARGADORES DE ULD.
Abrir los compartimientos de acuerdo con el procedimiento descrito
para cada tipo de aeronave.
Mantngase a una distancia adecuada para no obstruir la apertura de
la compuerta. La mayora de las aeronaves que operamos a
excepcin del ATR abren sus compartimientos hacia arriba, se debe
tener cuidado ya que el borde inferior de la compuerta puede
impulsarse hacia abajo previo a su movimiento hacia arriba.
Si la compuerta no abre fcilmente no utilizar excesiva fuerza y
contactar a personal de mantenimiento.
Cierre
No operar puertas de compartimiento sin haber sido entrenado para
este fin.
Operacin manual de compartimientos hidrulicos o elctricos solo
podr ser llevada a cabo por personal de mantenimiento o tripulacin
tcnica.
Antes de cerrar los compartimientos asegrese que las mallas y
amarres de carga estn correctamente instalados, luces de bodega
apagadas (a menos que se transporte AVIH) y que la puerta, el
marco y sus alrededores se encuentran libres de residuos, agua,
hielo y otras sustancias externas u obstrucciones,
Revisar que la puerta y su marco no tengan seales de dao.
Si se evidencia cualquier dao o golpe reportar de inmediato a
mantenimiento y si es posible al piloto al mando.
Todas las puertas de compartimientos de carga debern ser cerradas
desde un banco o cintas transportadoras de equipaje con los rieles
de seguridad desplegadas. (No utilizar cargadores de ULDS o
Dorties)
Revisar que los indicadores de cierre de puerta se encuentren
activados o en posicin asegurada, las manijas almacenadas y los
paneles cerrados.
Si un compartimiento no es cerrado apropiadamente se debe reabrir
y cerrar de nuevo.
En caso de tener que abrir un compartimiento previo al movimiento

de la aeronave se requiere solicitar aprobacin de la tripulacin a
travs del personal de tierra responsable de la salida del vuelo.
Reapertura
Si un compartimiento no es cerrado apropiadamente se deber

reabrir y cerrar de nuevo
Una vez se ha realizado el walkaround de salida no intentar re abrir
compartimientos sin la autorizacin de la tripulacin de vuelo.
En caso de tener que abrir un compartimiento previo al movimiento
de la aeronave se requiere solicitar aprobacin de la tripulacin a
travs del personal de tierra responsable de la salida del vuelo.
Nunca intentar la reapertura sin autorizacin de la tripulacin
Notificar va interphone si se cree que se requiera la reapertura de la
puerta
Si la tripulacin considera que se deba reabrir la puerta se
comunicar con el personal de tierra
Independientemente de quin realice la solicitud se deber seguir el
procedimiento de apertura de puertas.
Apertura y Cierre de Compartimientos Familia A318/A319/A320/A321

Apertura y Cierre de
Compartimientos
A330
Compartimientos
ATR72
Compartimientos
E190
Apertura
Cierre
Compartimientos B787
Apertura
Hay tres luces que indican si la compuerta de carga est asegurada, lista para apertura o abierta:
1. La luz superior = COMPUERTA ABIERTA TOTALMENTE.
2. Luz del centro = Desasegurada y lista para iniciar apertura o lista para asegurar.
3. Luz inferior = Totalmente cerrada y asegurada

Cierre
Prcticas para la operacin de Escaleras Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.06.00
1. Asegrese que antes de la llegada o salida de la aeronave la

Prcticas para la escalera para el abordaje o desabordaje de Pasajeros, debe estar
operacin de retrada; las zonas por donde caminan los Pasajeros o los diferentes
escaleras de colaboradores, se encuentre limpio, con el fin de prevenir cadas,
abordaje y tropiezos o resbalones que puedan generar accidentes.
desabordaje de 2. Antes de iniciar cualquier movimiento de la escalera de abordaje o
Pasajeros desabordaje de Pasajeros, asegrese que el rea del movimiento,
este despejado, tanto del personal en rampa, como de vehculos que
puedan interferir en el movimiento del mismo.
3. Antes de acercarse a cualquier aeronave, asegrese de:
La escalera de abordaje o desabordaje de pasajeros debe de ser
la adecuada para el tipo de aeronave que opera.
El beacon de la aeronave debe estar apagado.
La aeronave debe estar completamente detenida.
Las cuas y conos de la aeronave estn puestas.
Los motores de la aeronave estn apagados.
Se haya establecido una comunicacin con la cabina de
mando.
4. Al mover la escalera de abordaje o desabordaje, siempre asegrese

de hacerlo:
Con movimiento suaves, que prevenga dao al fuselaje u otros

dispositivos (Antenas, tubos pitot, etc.)
Hasta que el protector de caucho de la escalera tenga
aproximadamente 2 (5 cm) de distancia de separacin entre el
borde del caucho y el fuselaje del avin, que permita
movimientos libres causados por la diferencia de altura.
Cuando coloque una escalera para el abordaje o desabordaje de
Pasajeros siempre colquela en forma que elimine los posibles
espacios entre el fuselaje de la aeronave y la escalera, nunca
aprisionando el caucho contra el fuselaje del avin.
5. Para aeropuertos con muelle de abordaje tipo fijo o de movilidad
reducida:
La aeronave debe quedar parqueada en el punto exacto
demarcado para cada tipo de avin.
En caso que la aeronave quede corrida del punto de parqueo, es
responsabilidad el lder de Operaciones Terrestres de coordinar
el remolque de la aeronave, previa informacin al operador del
muelle de abordaje y re-posicionar la aeronave al punto de
parqueo, esto con el fin de minimizar riesgos de golpes al
fuselaje con el muelle de abordaje.
6. En caso que se requiera hacer desabordaje de Pasajeros en rampa,
siempre tenga en cuenta:
La distancia que tenga que caminar sea la mnima sobre la
plataforma.
Si el Pasajero camina desde la parte de atrs de la aeronave,
sealice o gue el desabordaje hasta el ingreso a la posicin de
abordaje mediante escalera u edificio.
No deje desatendido a los Pasajeros en rampa.
Prcticas para la operacin de Escaleras Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.06.00
No permita que los Pasajeros pasen debajo de los planos, colas,

motores, antenas u otras protuberancias de la aeronave mientras
estn en plataforma.
Siempre desaborde a los Pasajeros por el lado contrario de
donde se estn desarrollando las actividades de rampa.
No aborde o desaborde Pasajeros por rampa mientras este
ingresando o saliendo aeronaves en posiciones contiguas por
donde se est abordando o desabordando Pasajeros.
No aborde o desaborde Pasajeros mientras este girando las
hlices de la aeronave.
No aborde o desaborde Pasajeros al lado del carrotanque o
manguera de combustible.
No aborde o desaborde Pasajeros en condiciones de tormenta
elctricas en la cercana del aeropuerto
Si las escaleras no estn posicionadas en la aeronave deben ser
suficientemente alejadas para permitir el despliegue de
deslizadores
Las puertas de cabina solo pueden permanecer abiertas si
hay algn GSE o dispositivo de abordaje posicionado, existe
riesgo de caida al operar dispositivos que intervengan con las
puertas. Recuerde que los despliegues de deslizadores pueden
ser fatales, si una puerta armada inicia su apertura no intente
detenerla ya que podra resultar herido o muerto al hacerlo.
Cargue y Descargue Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.00
La Aerolnea establece los procedimientos de acuerdo a las regulaciones de

Introduccin aviacin civil, para el proceso de cargue y descargue de las aeronaves y que
se apliquen en todas las estaciones donde estas operen.
El control de Cargue o Load Control es una funcin que asegura la

Control de Cargue produccin de toda la documentacin aplicable para cumplir con los aspectos
regulatorios y operativos para cada vuelo.
Esto incluye Planeacin, Reporte y registro del cargue de una aeronave
El control de cargue es una funcin esencial que garantiza la seguridad de un

Principios del vuelo, este incluye la planeacin precisa, registro y reporte de toda la carga
control de distribuida en una aeronave.
Cargue La comunicacin documentada es requerida para asegurar que el correcto
clculo de peso y balance sea realizado y entregado al piloto previo a la
salida de la aeronave.
Los principios de control, planeacin, registro y reporte de cargue de la

aeronave se encuentran contenidos en los manuales de Despacho de
aeronaves disponibles en :
https://siga.avianca.com/gesdocnor/_vti_history/12800/Documentos/Manual%
20Despacho%20de%20Aeronaves.pdf
La funcin del control de Cargue puede ser llevada a cabo por la aerolnea o
Requerimientos un tercero en cualquier ubicacin dedicada; localmente en el aeropuerto de
Generales origen o en una ubicacin remota de despacho centralizado.
Las licencias de despacho, entrenamiento y documentacin debern estar en
cumplimiento con las regulaciones y las polticas de la compaa.
Requisitos de El operador ser responsable de proveer toda la documentacin relevante

Documentacin para la planeacin del cargue y los clculos de Peso y Balance.
El operador debe definir el contenido de informacin y terminologa para
documentos, reportes y mensajes.
El controlador de cargue es responsable por reflejar de forma precisa los
datos recibidos en todos los documentos, reportes y mensajes relacionados
con cada vuelo manejado segn AHM 590.
Los documentos relevantes deben ser firmados manual o electrnicamente
de acuerdo con los requerimientos regulatorios. Los documentos especficos
deben ser retenidos por un periodo en concordancia con la regulacin
aplicable y los requerimientos de la compaa por un periodo no menor a tres
meses.
La disposicin de documentos puede ser tambin sujeta a regulacin
Intercambio de Toda la data perteneciente a los clculos de peso y balance de la aeronave

Informacin deben ser comunicados a la persona responsable de la hoja de cargado
(LoadSheet LIR) y manual o electrnicamente documentados o
completados.
La planeacin del cargue de una aeronave tpicamente toma en

Planeacin del consideracin, cuando sea aplicable para cada vuelo los siguientes aspectos:
Cargue Peso de la aeronave vaca y centro de gravedad
Equipo Operacional, Tripulacin, catering, etc
Limitaciones de la aeronave
La carga total de trfico y el EZFW (Estimate Zero Fuel Weight) puede ser
calculada segn AHM 590.
El plan de vuelo tendr la carga de combustible estimada la cual el
controlador de Carga usar para asegurarse que el cargue es optimizado sin
exceder estos lmites.
La distribucin de cargado debe ser planeada por el controlador de Carga

segn los requerimientos especficos y requerimientos del despacho.
El LIR deber ser enviado al equipo de cargue del aeropuerto, tras la
confirmacin del cargue final, estos datos debern ser enviados al piloto.
LIR (Loading Instruction Report)
Un LIR debe ser preparado para cada vuelo. LIR Manuales debern estar en
conformidad con el AHM515, LIR electrnicos con el AHM 514.La aeronave
deber ser cargada en concordancia con el LIR, todos los cambios
solicitados deben ser aprobados de acuerdo con las polticas del despacho.
Los LIR debern ser firmados por la persona responsable como se describe
en los AHM 514 y 515 para confirmar que los contenedores, pallets o carga al
granel ha sido cargados y asegurados en concordancia con las instrucciones
del operador.
Reporte de Instrucciones de Descarga
Un Reporte de Instrucciones de descarga Puede ser dispuesto previo a la
llegada de la aeronave.
Se debe tener en consideracin para asegurar la estabilidad de la aeronave
durante el proceso de descargue y desembarque de pasajeros.
NOTOC La tripulacin de vuelo debe ser provista con una notificacin sobre
mercancas peligrosas y dems carga especial que se encuentre a bordo de
la aeronave a travs del NOTOC (Notificacin al Capitn) segn requiera la
aerolnea.
La persona responsable del loadsheet deber decidir las posiciones de
cargado.
Esto deber ser reflejado del lado derecho del NOTOC. Cualquier cambio
deber ser acordado y comunicado previamente con el controlador del vuelo.
Al acordarlo el NOTOC deber ser actualizado por el personal responsable
del cargue del vuelo. El NOTOC final deber ser firmado y entregado al
Capitn al mando de la aeronave. Una copia del NOTOC deber ser
entregada al despacho donde ser almacenada
Informacin de Las hojas de instrucciones de cargado, entrega de finales al piloto, cambios
Cargado de ltimo minuto y manejo de discrepancias sern realizadas segn la
Polticas de los Manuales de Despacho.
Tiempos mnimos de La informacin que enve en el LBM debe ser lo ms precisa para que en la
LBM base destino donde llegu la aeronave estn preparados para manejar y
tener un total control del equipaje y carga que trae la aeronave, y con esto
facilitar el descargue de la aeronave (Off-loading Instruction).Por esto se
debe garantizar que para vuelos nacionales (en estaciones con operacin
domstica) entre los 15 y 20 minutos despus de la salida del vuelo se enve
a la base de destino. Para vuelos internacionales 30 minutos
Insumos Medios de comunicacin, tabla de anotacin, LIR, LDM, LBM.

Objetivos a) Garantizar que la aeronave se cargue fielmente de acuerdo a las
instrucciones en el LIR dadas por el personal de Despacho de
Vuelos.
b) Asegurar que todo el equipaje, carga, correo, comat, etc. que est
registrado en el LIR se maneje cuidadosamente.
La Aerolnea se asegurar que se archive en un periodo de tres meses todo
documento original o copias relacionado a las operaciones en rampa de cada
uno de los vuelos aun cuando no opere la aeronave
Polticas especficas Para las tareas de cargue y descargue, se manipula carga y equipaje
con gran peso, movilizacin de equipos de tierra, adicionalmente se
est expuesto a cambios climticos, por este motivo se recomienda
el uso de los siguientes elementos:
1. Botas o zapatos de seguridad con proteccin para los pies.

2. Proteccin auditiva.
3. Ropa con reflectivo y/o chaleco reflectivo.
4. Guantes para la manipulacin de carga y equipajes.
5. Ropa (capas) y zapatos de proteccin para la lluvia cuando es
requerida.
6. Lentes de proteccin donde aplique.
El uso de joyas como anillos y brazaletes de identificacin NO
son permitidos.
La aerolnea se asegurar que se archive durante un periodo de tres
meses todo documento fsico o electrnico (LIR, NOTOC, LDM,
LOAD SHEET, LBM, etc.) de cargue o copias relacionadas a las
operaciones en plataforma de cada uno de los vuelos aun cuando no
opere la aeronave.
ULDs (Unit Loading Los ULDs pueden ser divididos en dos categoras:
Devices) a) Contenedores
b) Pallets, con o sin redes
Cada ULD debe cumplir las mnimas especificaciones tcnicas para ser
aeronavegable y para asegurar contener la carga.
Los contenedores deben estar debidamente identificados con el estndar de

IATA especificando tipo de contenedor, Nmero de inventario y Aerolnea
Todos los ULDs deben estar demarcados con etiquetas para

contenedor/Pallet,
Se debe hacer la verificacin durante el cargue del ULD revisando el nmero

de identificacin contra el LIR, el nmero de la etiqueta y el nmero
estampado en el ULD
Se debe inspeccionar ULDs dado que un equipo no aeronavegable puede:

Causar daos o lesiones al personal
Daar la estructura de la aeronave
Impactar el OTP
Daar su contenido
Afectar el Peso y Balance de la Aeronave
Antes de cargar, Los seguros deben ser inspeccionados por daos que
Supervisin del puedan afectar la capacidad de cargue. Una persona calificada debe
Cargue del Avin supervisar el cargue del avin y firmar confirmando que:
a) Realizar un 360 a las bodegas del avin en bsqueda de novedades

en paredes y pisos.
b) El avin haya sido cargado segn las instrucciones incluidas si hay
alguna instruccin especial de carga.
c) La condicin de los seguros, contenedores o ULDs no hayan
afectado la capacidad de carga.
d) Las cargas en bulto y los contenedores estn correctamente
asegurados adems las correas y mallas estn siendo usadas.
e) Los paquetes de mercancas peligrosas estn visibles y fueron
inspeccionadas antes de cargarlos.
f) Cargas especiales, incluyendo mercancas peligrosas han sido
almacenadas y aseguradas de acuerdo a las regulaciones y los
procedimientos de operaciones de la aerolnea.
g) Los seguros estn libres de cualquier objeto extrao.
Carga a granel o por a) Use la cinta transportadora o conveyor belt si la altura de la entrada a
bultos en Aviones la bodega no permite artculos a ser embarcados sin un
Cabina levantamiento indebido. Siempre consider el uso del conveyor belt
Angosta/Estrecha. para artculos pesados (Ms de 23 kg).
b) Mantenga un espacio de al menos 1 metro (3 pies) entre los carros
porta-equipajes/dollies y el conveyor belt cuando estn siendo
acercados entre s para el descargue o cargue del avin, para
prevenir colisiones de estos equipos al conveyor belt.
c) Los carros porta-equipajes o dollies deben estar desenganchados del
tractor y ser maniobrados a mano si necesitan ser acercados tanto
como 1 metro (3pies).
Preparacin antes de Antes de empezar a embarcar, la carga debe estar ensamblada y chequeada
iniciar la carga nuevamente segn las instrucciones de carga.
a) Asegrese que las tarjetas de los ULDs estn diligenciadas con la
informacin correcta.
b) Asegrese que los ULDs y toda la carga est inspeccionada y ajustada
para ser cargada en el avin.
c) Si es posible, organice los ULDs en la rampa con el fin de tener mejor
manejo.
Procedimiento para el Lder de Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.01
Manual de Operaciones Terrestres Operaciones Terrestres
AVIANCA de aeronave, Cargue y Descargue
Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. : 00 Pgina 1
Paso 1 .
Al recibir la hoja de instrucciones de carga y descarga:
1. Verificar:
a. Nmero del vuelo

b. El destino
c. La matrcula de la aeronave
d. La fecha
e. Y el origen
2. Verificar que la informacin este claramente legible
Paso 2 Siguiendo las instrucciones de carga y descarga,
a. Descargar la aeronave separando correctamente el equipaje sin

mezclarlos con otros destinos, lo mismo con la carga y correo detallando la
estacin, ya sea como destino final o como estacin trnsito.
b. Previo al cargado verificar que el equipaje, carga y correo en trnsito a
bordo de la aeronave sea verificado para evitar el sobrevuelo de estos.
c. Si existe discrepancia, haga una revisin minuciosa para coordinar con el
Despachador de vuelos en caso se requiera un cambio en la distribucin
original antes de la salida del vuelo.
Nota: En las Estaciones se coordina por medio del Agente de operaciones,

quien a su vez contacta al Despachador de vuelos.
Paso 3 Siguiendo las instrucciones de carga y descarga, realizar el proceso de

cargado, llevando control de la informacin real detallado en la hoja de
instrucciones:
1. Descarga por compartimiento:
a. El destino y cantidad de piezas de

I) Equipaje
II) Carga
III) Correo
IV) Material de la Compaa, vaco, etc.
Para cargar Ejemplo: para un A320 Compartimiento # 1

30 / LB / SJO / 1500 KGS
2 / LC / PTY / 125 KGS
Procedimiento para el Lder de
Operaciones Terrestres Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.01
AVIANCA
Paso 4 Proveer la informacin a control operaciones terrestres como qued

finalmente cargada la aeronave, para que este enve el mensaje al
Despachador de vuelos para que l lo ingrese al sistema computarizado.
Control Operaciones terrestres enviara el cierre preliminar y el cierre final a

Despacho de Vuelos.
Paso 5 Realizar un reporte por cada vuelo atendido relacionado con los
procedimientos y el detalle de lo que se abord en el vuelo de igual manera
los nombres del personal que estuvo en la operacin, este ser archivado por
un periodo de 3 meses.
Se entregara a la tripulacin de vuelo una copia del Formato de Checklist del

Paso 6 cargado de aeronave con la informacin de cmo quedo finalmente cargada
la Aeronave. (ver formato del Checklist del cargado de Aeronave en Pagina 3
de este mismo captulo)
Procedimiento para el Lder de
Operaciones Terrestres Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.01
AVIANCA
Formato de Checklist del Cargado de la Aeronave
CHECK LIST DE RAMPA
CARGADO DE AERONAVE:
ESTACION VUELO FECHA MATRICULA HORA/SALIDA
TIPO DE AVION
A319 A320 A321
AFT 5 AFT 4 AFT 3 FWD 2 FWD 1
TIPO DE AVION
E-190
AFT 2 FWD 1
1 CONFIRMACION TOTAL PIEZAS POR COMPARTIMIENTO
2 SE HA CUMPLICO CON LAS 2 DE SEPARACION AL TECHO
3 LAS MALLAS ESTAN COLOCADAS Y ASEGURADAS
4 LAS LUCES DEL COMPARTIMIENTO ESTAN APAGADAS
COMENTARIOS________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________________________
________
NOMBRE Y FIRMA DE ENCARGADO DE VUELO
Manual de Operaciones Terrestres Hoja de Distribucin de Carga LIR Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.02
AVIANCA
El uso de la hoja de distribucin de carga de aeronaves es mandatorio para

Uso proceder a cargar un vuelo y en las estaciones donde se presenten fallas con
el sistema se har manualmente. Esta hoja cumplir con las siguientes
funciones:
Como instruccin La hoja de distribucin de carga ser la instruccin de cmo ser cargada la
aeronave en cada uno de los compartimientos.
Como un Control Verificando que la cantidad de piezas abordo por cada uno de los
compartimientos de la aeronave sea fiel a la instruccin de cargado (LIR)
garantizando as la seguridad del vuelo.
Como un En el sentido que origina una responsabilidad compartida del Despachador

Compromiso de Vuelos, con la persona a cargo del vuelo, quien se compromete a seguir
todas las instrucciones dadas por l.
Como Informacin del

Vuelo Servir como base para la construccin del LBM.
Polticas 1. No se podr cargar una aeronave hasta tener la hoja de cargado de

la aeronave dada por el Despachador
2. Toda aeronave ser cargada de acuerdo a las instrucciones del

Despachador de Vuelos. En caso de variaciones al plan original, el
encargado de vuelo coordinar con Despacho de vuelos a travs de
Control Rampa en forma inmediata en la base y con el Agente de
Operacin en las estaciones.
3. Se considera como hoja de distribucin de carga de la aeronave

ingresadas por el Despachador de Vuelos en el sistema donde
aplique la informacin que se ingrese al sistema computarizado.
4. Por ningn motivo se abordar equipaje chequeado a ltima hora si

el pasajero no es abordado.
5. Se realizarn todos los cambios de ltima hora que el despachador

considere necesario para la seguridad del vuelo y de los pasajeros.
Estos cambios se debern reflejar en la hoja de distribucin de
carga de piezas por compartimientos y el personal de rampa
realizar el cambio solicitado en un tiempo mnimo, para no afectar
la salida del vuelo.
Hoja de Distribucin de Carga LIR Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.02
Formato de Hoja de Distribucin de carga enviado por Despacho de Vuelos

(Sistema computarizado)
SIGNATURE FOR OPS AGENT OR RAMP AGENT TRANSFERING DATA SHEET:

.................................................
NAME:............................................
Se emite automticamente cuando es enviado desde el sistema Flight

Formato Management (FM) a un impresor teletipo SITA, similar o correo electrnico.
Automatizado
Primario: Nota: Segn el tipo de aeronave se muestra tantas secciones como
compartimientos, adicional, se mostrara una seccin ms al utilizar el CPT 0
para reflejar: Pet in Cabin o Cabin Baggage.
Decodificacin del LOADING INSTRUCTION/REPORT PREPARED BY NELSON MELGAR EDNO

ALL WEIGHTS IN KG 2
Formato de FROM/TO FLIGHT A/C REG VERSION GATE TARMAC DATE TIME
Instrucciones de SAL MIA TA310 N680TA A320-233 GTE 10 02NOV11 0807
PLANNED JOINING LOAD
Cargado (LIR) MIA C 3 Y 111 C 300 M 100 B 935
JOINING SPECS: SEE SUMMARY
TRANSIT SPECS: SEE SUMMARY
RELOADS:
LOADING INSTRUCTION/REPORT Nombre del Reporte generado
PREPARED BY XXXXX XXXXX Nombre de la persona que genero el reporte
EDNO 2 Numero de Edicin del Reporte
ALL WEIGHTS IN KG Unidades de Pesos utilizadas en el reporte
FROM/TO SAL MIA Ruta del Vuelo
FLIGHT TA310 Numero del Vuelo
A/C REG N680TA Registro de la aeronave que opera el vuelo
VERSION A320-233 Tipo de la aeronave
GATE GATE 10 Puerta de Embarque asignada al vuelo
TARMAC Ubicacin de la aeronave/Posicin/Baha
DATE 02NOV11 Fecha del vuelo
TIME 0807 Hora local de la impresin del documento
PLANNED JOINING LOAD Payload Estimado
MIA C 3 Y 111 Estimado de Pasajeros
C 300 M100 B935 Estimado de carga, correo, equipaje
ACTUAL PIECE / WEIGHT Campo para reflejar datos actuales de piezas

de equipaje y peso
CPT1 1 MAX 03402 Compartimento No.X. Maximo Peso del
compartimento No.X
ONLOAD MIA BL/R 850/50PCS C/10 Para cargar: Destino MIA, Equipaje Local,
Piezas estimadas, Peso Carga
SPECS RFL Cdigo de carga en el compartimento RFL, XCS,
HUM, AVI, etc.(*)
REPORT: No de Reporte
CPT 1 TOTAL: Campo para escribir total abordo de piezas o
Peso
Cuando en un compartimento no se reporte carga en SPECS se reflejara NONE

R/ = REST LOCATOR es para la ubicacin del restante de equipaje
CPT 0 es para reflejar en cabina: Pet in Cabin, Cabin Baggage
Detalle de Carga abordo
LOCN Localizacin (Compartimento 1,3,5 CBNCabina)

JOIN/TRAN Detalle si es carga Local(JOIN)/Transito (TRAN)
DEST Destino MIA
CAT Categora de lo abordado C-Carga, M-Mail
IMP Cdigo RFL, XCS, AVI, HUM
PCS Numero de piezas
WEIGHT Peso
TI ndice de Transporte para materiales
radioactivos
AWB Airway Bill (Numero de gua area)
Informacin Especial
SI CHECKED BAGGAGE PIECES MIA/1/Y/50 4/C/5 Nmero de Piezas de Equipaje Chequeadas:

50 pcs Econmica/ 5 pcs Ejecutiva
A320-233 Tipo de la aeronave
PREPARED BY Despachador que prepara las Instrucciones
de Cargado
LOAD ORDER 3 1 5 4 Orden de cargado de la aeronave
AVIANCA
Certificado de
cumplimiento En esta parte se certifica que la aeronave ha sido cargada cumpliendo con
las Instrucciones generadas por el Centro de Despacho. Dejando los campos
para los nombres y firmas del responsable del cargado de la aeronave y del
que transfiere los datos al Centro de Despacho en los HUBs (SAL, SJO, LIM
y BOG GUA y LCE para operacin ATR CAM) por el agente de Control
Rampa y en las Outstations por el Agente de Operaciones.
Polticas 1. No se podr cargar una aeronave hasta tener el (LIR) del vuelo.
2. En caso de variaciones al plan original, el encargado de vuelo
coordinar con Despacho de vuelos a travs de Control OT y/o
Agente de Operaciones (En donde aplique).
3. Se realizarn todos los cambios de ltima hora que el despachador
considere necesario para la seguridad del vuelo y de los pasajeros.
Estos cambios se debern reflejar en la hoja de distribucin de carga
de piezas por compartimientos y el personal de OT realizar el
cambio solicitado en un tiempo mnimo, para no afectar la salida del
vuelo.
Generalidades para el Las siguientes precauciones se deben tener en cuenta al operar una cinta
uso de equipo de transportadora:
Cargue de Aeronave a) El extremo de la cinta transportadora no debe estar posicionado
Cinta transportadora: dentro de los compartimientos de carga de ninguna aeronave.
b) Posicione y retire el equipo en lnea recta con el compartimiento de
carga y en un ngulo de 90 del fuselaje de la aeronave.
c) Asegrese que el extremo de la cinta se encuentre libre de la
aeronave y otros obstculos antes de girar.
AVIANCA
d) Los protectores de caucho de la cinta transportadora jams deben

hacer contacto con la aeronave. Mantener distancia entre la cinta
transportadora y la aeronave todo el tiempo
e) Siempre elevar las barandas tan pronto como la cinta sea
posicionada, asegrese que no toquen el fuselaje de la aeronave
f) Las barandas de seguridad pueden bajarse para acomodar objetos
grandes durante cargue o descargue
g) No pararse o caminar sobre la cinta cuando la baranda no est
elevada.
h) No sentarse o pararse sobre una cinta transportadora mientras se
est operando (hacia arriba o hacia abajo)
Cargador de ULDs o a) Revise que el cargador sea funcional previo a su uso

AKEs b) Revise que las superficies de carga y para caminar sean seguras
para su uso
c) Descienda ambas plataformas durante las maniobras del cargador
d) El cargador debe estar por fuera de la zona libre de equipos antes de
la llegada y salida de la aeronave
e) Asegrese que la va de movimiento est libre antes de mover el
cargador de ULDs
f) Nunca conduzca un cargador de ULDs por debajo de las alas de una
aeronave
g) Mueva el cargador lentamente hacia la aeronave evitando el contacto
con cualquier sensor o dispositivo (Antenas, tubos pitot, etc.)
h) Si la visibilidad es limitada o el tipo de aeronave requiere que el
cargador de ULDs se encuentre en cercana del fuselaje de la
aeronave o de los bordes de salida de las alas es necesario acercar
el equipo con la ayuda de un hombre gua.
i) Un cargador de ULDs NUNCA debe hacer contacto con la aeronave,
posicione el cargador de ULDs a una distancia no menor a 5cms/2in
del avin o hasta que los sensores de proximidad detengan el
movimiento(si aplican)
j) No abra/cierre los compartimientos de carga estando parado sobre el
cargador, utilice bancos, escaleras tcnicas o una cinta
transportadora con la baranda de seguridad elevada, y despliegue
estabilizadores si aplican.
k) Active cualquier sistema de seguridad y/o auto nivelacin si aplican,
si el cargador no cuenta con un equipo de nivelacin automtica, el
nivel del cargador deber ser monitoreado y ajustado segn se
requiera.
l) Despliegue estabilizadores si el equipo cuenta con ellos y rieles o
barandas de seguridad.
m) Monitoree constantemente todas las partes de la aeronave que
puedan llegar a impactarse con el cargador (bordes de las
compuertas, puertas de la aeronave, puertas de bahas o paneles de
control.
n) Ajuste la plataforma frontal del cargador durante el cargue cada vez
que sea requerido por los cambios de elevacin de la aeronave al
cargarse.
Compartimientos de Carga y Limitaciones Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.03
AVIANCA Manejo de aeronave, Cargue y Descargue
Rev. : 00 Pgina 1
Lmite Estructural del Es el lmite de seguridad que puede soportar cualquier porcin del panel de
piso piso y se expresa en peso por unidad de superficie, Ejemplo: 150 Lbs por
pie.
Limitaciones por
compartimiento Cada aeronave tiene definido el peso mximo por posicin determinado por
el fabricante, el cual no puede, en ningn momento ser excedido.
La carga debe de estar lista, documentada y etiquetada en la posicin de

salida segn los tiempos de trnsito establecidos para cada tipo de aeronave,
vuelo y estacin.
Compartimiento de Carga y Limitaciones Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.03
Limitacin en el piso
por tipo de aeronave Compartimientos de Carga ATR72
Compartimiento Delantero Lbs/pie2 28.558
Compartimiento Trasero Lbs/pie2 28.558
Compartimientos de Carga Embraer 190

Compartimiento Delantero Lbs/pie2 100
Compartimiento Trasero Lbs/pie2 100
Compartimientos de Carga A318 / A319 / A320 / A321

Compartimientos de Carga A330

Compartimientos de Carga B787

El fabricante determina las capacidades de peso por cada uno de los

Capacidades de compartimientos de las aeronaves, los cuales deben ser respetados y no
pesos de pueden ser excedidos en ningn momento ya que esto puede afectar la
compartimientos de seguridad del vuelo y ocasionar daos estructurales.
carga por tipos de
aeronave A continuacin se detallan:
Tipo de
Compartimientos
Aeronave
1 2 3 4 5
ATR72 928 Kg 744 Kg
E190 1850 kg 1650 kg
A318 233 Kg 338 Kg 641 Kg
A319 2268 kg 3021 kg 1497 kg
A320 3401 kg 2426kg 2109kg 1496kg
A321 2202 kg 3468 kg 2298 kg 2083 kg 1497 kg
A330 10755 Kg 8114 Kg 7620 Kg 7620 Kg 3468 Kg
B787 12096 Kg 13418 Kg 10244 Kg 8888 Kg 2735 Kg
Altura mxima al interior de los
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.04
Manual de Operaciones Terrestres compartimientos de carga
AVIANCA
Altura mxima al
interior de los Los compartimientos de las aeronaves vienen equipados con sensores de
compartimientos de fuego y supresores para extincin de incendios, el colocar piezas de equipaje
carga o carga muy cerca o tocando al techo, pueden interferir con la apropiada
operacin de estos sistemas
Es fundamental que para todas las flotas la distancia mnima de 2
pulgadas (5 centmetros) entre el techo de las compartimientos y la carga o
equipaje o ULDs abordados en ellas sea respetada
.
Avin de Plano-Bajo a) Para prevenir daos al avin de plano bajo, los tractores de las maletas
deben parar aproximadamente 1 metro afuera de la cinta cargadora para
desasegurar los carros. Mover el tractor lejos y posicionar los carros
manualmente.
b) Tenga cuidado cuando hale o empuje los carros especialmente cuando
las condiciones de la rampa estn resbaladizas. Cuando sea necesario
obtenga asistencia.
c) Cuando retire los carros de las maletas, el tractor debe estar posicionado
apuntando afuera de los planos del avin y los carros deben ser
empujados hacia el tractor.
d) Precauciones extremas deben ser tomadas cuando se usan carros de
maletas cubiertos.
Descarga Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.05
AVIANCA
Descarga
Es el proceso de descargar de la aeronave todo el equipaje, carga, correo
segn la clasificacin por compartimientos que nos refleja la distribucin del
vuelo donde origina o estacin intermedia para el traslado a las reas
designadas.
DESCARGA DEL ATR 72

INICIAR el descargue del compartimiento trasero, una vez se ha
INICIADO el desabordaje de PAX, se puede iniciar el descargue del
compartimiento delantero, es decir SE PUEDEN DESCARGAR
SIMULTNEAMENTE LOS DOS COMPARTIMIENTOS
DESCARGA DEL A318/A319

1. Iniciar la descarga del Compartimiento Trasero # 5
2. Descargar simultneamente los compartimientos # 4 y # 1
DESCARGA DEL A320

2. Continuar con la descarga del Compartimiento # 5
3. Al haber finalizado los 2 pasos anteriores hasta entonces se debe proceder
a descargar simultneamente el Bin # 3 y Bin # 1
DESCARGA DEL A321

3. Al haber finalizado los 2 pasos anteriores hasta entonces se debe proceder
a descargar simultneamente el Compartimiento # 3,
Compartimiento # 1 y Compartimiento # 2
DESCARGA DEL EMBRAER 190:

1. Iniciar la descarga del Compartimiento Trasero # 2;
2. Descargar simultneamente el Compartimiento Delantero # 1.
DESCARGA DEL A330/B787

Nota: En los procesos de descarga y carga de las Aeronaves Embraer 190, se

recomienda que en las cintas transportadoras sin fin acopladas a la aeronave
los rieles deben estar abajo y no arriba para evitar daos en las puertas de
los compartimientos de carga de las aeronaves.
Proceso de Escalada Si la Tripulacin de Vuelo experimenta una irregularidad de maniobrabilidad

en el despegue, la Tripulacin de Vuelo puede requerir Proceso de Escalada
del avin (pesar todo el equipaje y la carga a bordo) en la estacin de
llegada. El avin no debe ser descargado cuando un proceso de escalada ha
sido requerido, hasta que el proceso haya sido iniciado. Contacte el
representante de la aerolnea para ms detalles.
Descarga Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.05
AVIANCA
Todos los envos que requieran un manejo especial estarn identificados en la

Envos que Requieren LDM/CPM.
un Manejo Especfico
a) Asegrese que los paquetes que tengan marcas de manejo direccional
estn ubicados en la orientacin correcta. (Flechas de THIS WAY UP,
etc).
b) Tenga cuidado con los artculos frgiles.
Precauciones de a) Tenga cuidado cuando est manejando artculos pesados. Use las
Seguridad para tcnicas de levantamiento adecuadas y pida asistencia si es necesario.
Descargue b) Tenga cuidado cuando coloque los artculos sobre las cintas
transportadoras. Asegrese que estn estables y que no caern.
c) Chequee los ULDs durante el descargue por daos, fugas y estabilidad
de la carga.
d) Chequee por cargue incorrecto de los ULDs (seguros no subidos, rieles
mal encarrilados, etc). Reporte cualquier irregularidad encontrada.
e) Tenga cuidado si la carga se ha movido durante el vuelo.
f) Los contenedores que se puedan inclinar durante el movimiento porque
su base es ms pequea que su parte superior, causan un alto centro de
gravedad.
Carga Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.06
AVIANCA
Carga
Es el proceso de abordaje en la aeronave con equipaje, carga y correo a ser
transportado en diferentes vuelos. De acuerdo con la hoja de distribucin de
cargado de aeronaves de acuerdo a lo ingresado en el sistema
computarizado.
CARGA DEL ATR 72/ A318/A319/A320/A321/A330/EMBRAER 190/

B787
Seguir las instrucciones dadas por el Despachador del vuelo de acuerdo a las
prioridades de cargado.
El cargue puede ser efectuado simultneo con las bodegas delanteras, en

caso que todo el cargue est en la bodega trasera, NO ser NECESARIO
esperar a terminar el abordaje de pax; la bodega trasera PUEDE SER
CARGADA, sin peligro.
ALERTA: Siempre que el desabordaje y abordaje sea fluido y NO se

presente aglomeracin de (6) Pasajeros/Personal de tierra en la puerta de
abordaje, las actividades de cargue y descargue de las bodegas delanteras y
traseras SE PUEDE EFECTUAR SIMULTNEAMENTE.
Nota
Las instrucciones de cargado de las aeronaves es dado por el
Despacho de vuelos y OT solo sigue instrucciones.
Cdigos de cargado/Descargue (Operacin
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.07
Manual de Operaciones Terrestres TA)
AVIANCA
Cdigos de Cargado/Descargue
Cdigo Categora Definicin del Cdigo Cdigo Categora Definicin del Cdigo
Sustancias Biolgicas, Categora B
Partes de Aeronaves
AOG E RDS C (UN3373)
AVI C Animales Vivos RFG C Gases Inflamables
BL B Equipaje Local RFL C Lquidos Inflamables
BT B Equipaje Transito RFS C Solidos Inflamables
COM M Correo de Compaa RFW C Peligrosos al Mojarse
Materiales de la compaa
diferentes a AOG, Incluye
Sustancias Infecciosas. Divisin 6.2
administrativo para ser
CSU E desembarcado en la estacin RIS C
DIP C Correo Diplomtico RLI C Bateras Ion Litio
Comisariato para el siguiente
vuelo o para ser desembarcado Bateras Metal Litio
EAT C en la prxima estacin. RLM C
EIC E Equipo en compartimiento RMD C Miscelneos
FKT E Kit de vuelo RNG C Gases NO Inflamables, No Txicos
HUM C Restos Humanos ROP C Perxidos Orgnicos
Dixido de Carbono slido (Hielo
Sustancias Oxidantes divisin 5.1
ICE C Seco) ROX C
Equipaje sin acompaar (Puede
ser usado para CARGO BAG, Sustancias Toxicas
LOB C EFECTOS PERSONALES, ETC) RPB C
MAG C Materiales Magnetizados RPG C Gases Txicos
OBC C Carga General RRW C Radioactivos Categoras I
OCB C Courier abordo RRY C Radioactivos Categoras II y III
Carga Perecedera (Flores-
Vegetales o cualquier clase de Polmeros
PEF C plantas) RSB C
Carga Perecedera (Cualquier
Explosivos clase 1.4S
PEM C Alimento diferente a Mariscos) RXS C
Carga Perecedera (Que no sea Sustancia espontneamente
PER C Alimento, pescado o plantas) RSC C combustible, divisin 4.2
Carga Perecedera (Pescado
Fresco o Congelado, cualquier Valores
PES C producto del mar VAL C
Farmacuticos transportados de
10 a 30C en contenedores no Carga Premium, Prioritaria
PPH C refrigerados VIC C
Correo general y carga expresa

incluyendo correo nacional,
utilizado para Courier, rapidito y
Lquidos Criognicos
must go cargo. Se tiene que
insertar un comentario
especificando el tipo.
RCL C XCS C
RCM C Sustancias Corrosivas
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.08
Manual de Operaciones Terrestres AV)
AVIANCA
Cargo Special Loads

Code Description Descripcin
AOG Urgent Aircraft Spares (Aircraft On Ground) Partes de Aeronaves
AVF Tropical Fish Peces tropicales
AVI Livestock Animales Vivos
BIG Outsize Cargo Carga Sobredimensionada
EAT Foodstuff for human consumption Alimentos para consumo Humano
EIC Equipment in Compartment Equipo en compartimiento
FIL Undeveloped film Pelcula en desarrollo
FSH Live fish Peces Vivos
HEA Heavy item (above 150kg) Objeto pesado
HEG Hatchling eggs Huevos
HUM Human remains Restos Humanos
ICE Dry ice Hielo seco
LHO Live Human Organs rganos Humanos
MAG Magnetic Material Magntico
MUW Munitions of war Municiones de Guerra
NWP Newspapers Peridicos
OBX Obnoxious cargo Carga que puede contaminar su contendedor
OHG Overhanging item Objeto saliente de su contenedor
PEF Perishable flowers Carga Perecedera: Flores
PEM Perishable meat Carga Perecedera: Carne
PEP Perishable fruit and vegetables Carga Perecedera: Frutas y Verduras
PER Perishable cargo Carga Perecedera
PES Perishable seafood Carga Perecedera: Comida de Mar
RCL Cryogenic liquids Lquidos Criognicos
RCM Corrosive material Material Corrosivo
RFG Flammable gas Gas Inflamable
RFL Flammable liquid Lquido Inflamable
RFS Flammable solid Solido Inflamable
RFW Dangerous when wet Peligroso al mojarse
RHF Harmful Stow away from food Material Nocivo - Almacenar lejos de alimentos
RIS Infectious substance Substancia infecciosa
RMD Miscellaneous dangerous goods Miscelneos
RNG Compressed gas Non-Flammable Gases comprimidos - No inflamables
ROP Organic Peroxide Perxido Orgnico
ROX Oxidising material Material oxidado
RPB Poison Veneno
RPG Poisonous gas Gas Venenoso
RRW Radioactive category I White label Radiactivo Categora I - Etiqueta Blanca
RRY Radioactive category II and III Yellow label Radiactivo Categora II - III - Etiqueta Amarilla
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.08
Manual de Operaciones Terrestres AV)
AVIANCA
RSB Polystyrene beads Perlas de Polietileno

RSC Spontaneously combustible Espontneamente Combustible
RXC Explosive 1.4C (CAO) Explosivos 1.4C (CAO)
RXD Explosive 1.4D (CAO) Explosivos 1.4D (CAO)
RXE Explosive 1.4E (CAO) Explosivos 1.4E (CAO)
RXG Explosive 1.4G (CAO) Explosivos 1.4G (CAO)
RXS Explosive 1.4S (CAO) Explosivos 1.4S (CAO)
SEC Security item Artculo de seguridad
SOS Urgent medical supplies Provisiones medicas urgentes
VAL Valuable Cargo Carga de Valor
WET Goods in wet ice Bienes en hielo
XPS Priority small cargo Carga pequea Prioritaria
Manual de Operaciones Terrestres Transporte de Carga Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.08
AVIANCA
a. Recibir toda la documentacin e instrucciones para el vuelo especfico.

Transporte de Carga b. Asegrese que todos los vehculos y equipos que se utilizan estn
desde Las operativos, antes de recoger la carga y llevarla al avin.
Instalaciones a la c. Inspeccionar toda la carga que va a hacer embarcada en el vuelo (s). se
Aeronaves debe chequear lo siguiente:
1. Verificar que la carga corresponda al vuelo.
2. La carga no est daada y no hay signos de haber sido manipulada,
informe al supervisor de cualquier anomala.
3. Todos ULD son aptos para el vuelo.
4. No hay redes, cuerdas, correas, materiales de proteccin, etc., que
estn arrastrando por el suelo o que se atascan en los rodillos,
rodamientos o ruedas.
5. Toda la carga est segura para ser movida (Debe prevenir
movimientos intempestivos que derriben la carga).
6. Todos los dollies tengan operativos los pestillos / seguros / paradas
para mantener el ULD sobre los dollies.
7. Toda la carga es cargada de forma segura y todas las instrucciones
de manejo son obedecidas, por ejemplo, " Este lado hacia arriba ,
etc. frgil y la separacin de los productos incompatibles se mantiene
en todo momento.
d. Hacer todo lo posible para proteger la carga de la intemperie mediante el
uso de una cubierta y evitando el uso de carros abiertos.
e. Cumplir con cualquier limitacin en cuanto al nmero mximo dollies en
un "tren de dollies", y / o la carga mxima en un vehculo. No
sobrecargue.
f. A la llegada a posicin, inspeccionar toda la carga entregada en el vuelo
con el personal de carga, asegurndose que no se han producido daos
durante el proceso de transporte. Si se ha producido el dao, informar al
lder del vuelo o al personal de la aerolnea.
g. Entregar toda la documentacin, las bolsas y las instrucciones especiales
para el vuelo slo eso, para el personal de carga del avin, en la bodega
de carga y / o de la cabina de acuerdo con los procedimientos operativos
de las aerolneas.
Nota: Este numeral aplica para las estaciones donde el proveedor de tierra
ejecuta la actividad de transporte de carga o la aerolnea cliente ha
contratado dicho servicio.
,
AVIANCA
Inspeccionar toda la carga recogida antes de moverla. Se debe chequear lo

Transporte de Carga siguiente:
desde las Aeronaves a. Se recoge la carga correcta;
a las Instalaciones / b. La carga no est daada y no hay signos de haber sido manipulada,
otros Aviones informe al supervisor de cualquier anomala.
c. Todos los ULD son operativos.
d. Las redes, cuerdas, correas, etc. materiales de proteccin no estn en
condiciones de arrastre en el suelo, se atascan en los rodillos,
rodamientos o en las ruedas;
e. Toda la carga est segura para ser movida (Debe prevenir movimientos
intempestivos que derriben la carga).
f. Todas las plataformas rodantes son reparables y que todos los pestillos /
seguros / paradas se dedican a mantener el ULD en las plataformas
rodantes;
g. Toda la carga suelta se guarda de forma segura y todas las instrucciones
de manejo son obedecidas, por ejemplo, "Este lado hacia arriba", etc.
frgil y que la separacin de los productos incompatibles se mantiene en
todo momento.
h. Asegrese de que toda la documentacin, las bolsas y las instrucciones
especiales se recogen del personal de descargue.
Nota: Este numeral aplica para las estaciones donde el proveedor de tierra
ejecuta la actividad de transporte de carga o la aerolnea cliente ha
contratado dicho servicio.
,
AVIANCA
Para el proceso de cargue es necesario tener en cuenta las siguientes

Manejo de Cargue en precauciones:
La Aeronaves
1. Antes de iniciar el proceso de cargue, asegrese de tener y entender
la hoja de Instrucciones de cargado / plan de cargue Loading
Instruction Report (LIR) o Graphical Loading Instruction Report
(GLIR), que le suministrar el control despacho; verifique la matricula,
fecha y cargue la aeronave de acuerdo a las instrucciones
suministradas. Una vez la aeronave ha sido cargada, el encargado
de vuelo (lder), firmara el documento certificando que el avin fue
cargado de acuerdo a estas instrucciones.
2. Antes de iniciar el cargue, llevar a cabo la inspeccin de los
compartimentos de carga y de los sistemas de cargado si aplica.
Reportar cualquier defecto al supervisor, la tripulacin de vuelo, y / o
un representante de la compaa.
3. Para los envos de carga, asegurar las redes o correas de sujecin
que estn ajustadas y la carga est segura.
4. Inspeccionar ULDs por posibles seales de dao, ULDs daados no
deben cargarse (ver seccin manejo de ULDs).
5. Los artculos con etiquetas de manipulacin de direccin se deben
cargar de manera que las etiquetas sean visibles durante el
descargue.
6. Cualquier objeto de carga que no est debidamente empacado o que
se evidencie que pueda daar o contaminar la aeronave no debe ser
cargado
7. Utilizar lonas o carros cubiertos durante condiciones climticas
adversas.
8. Reporte Etiquetas de Equipajes o de carga que se encuentren
daadas o rotas y equipajes sin etiqueta; estos no deben cargarse
hasta que se corrija.
9. Reporte inmediatamente al lder del vuelo o al representante de la
aerolnea cualquier dao con la carga, si ocurre durante su manejo o
si fue recibido de esta manera
10. Reporte inmediatamente todo tipo de derrames, vapores u olores
inusuales al lder de rampa, tripulacin o al representante de la
aerolnea.
11. , No se manejar ninguna pieza de equipajes, carga, correo o comat
que no est etiquetadas en forma legible y visible Toda la carga y
equipaje deber ser pesado y reportado mediante el sistema o
manifiesto previo a ser cargado en la aeronave
12. En el caso de equipaje, identifique y garantice que todo este sea
abordado segn el cumplimiento y la prioridad que este tiene
asignada.
13. Asegurar un equipo especial (correas de sujecin, etc.) est
disponible, segn sea necesario.
AVIANCA
14. Para los aviones de Avianca, el abordamiento de carga, correo o

dems, solo est autorizado para viajar en las bodegas de carga de
los aviones; no est permitido en la cabina de viajeros a excepcin
de aquellos artculos que son autorizados para viajar como equipaje
de mano. Para las aerolneas clientes, aplica este mismo estndar a
excepcin de aquellas aerolneas que contraten este servicio, para lo
cual se debe seguir los siguientes pasos:
a. La carga, correo o dems este bien asegurado con correas de
seguridad u otro dispositivo de seguridad lo suficientemente
resistente que elimine la posibilidad de desplazamientos en
cualquier tipo de situacin.
b. Es empacado o cubierto de tal forma que evite posibles
incidentes o accidentes tanto a la tripulacin, como a los
pasajeros.
c. Nunca coloque ningn tipo de carga, correo o dems sobre las
sillas que exceda los lmites permitidos para cada tipo de silla.
d. Nunca coloque ningn tipo de carga, correo o dems que
impidan el uso de las salidas de emergencias o salidas normales
o pasillos para la evacuacin de la aeronave.
e. Nunca coloque ningn tipo de carga, correo o dems que
impidan que el pasajero pueda observar las seales de salida de
emergencia, de cinturones de seguridad y/o de no fumar.
15. Todo el equipaje retirado en salas, incluidas las compras realizadas
en el duty free por los viajeros y que no cumpla las especificaciones
para viajar como equipaje de mano, se les debe colocar la etiqueta
RL y enviar a bodega, reportar el nmero de piezas al despacho.
16. Confirme la informacin de peso y balance, suministrada por el

centro de control para garantizar las ptimas condiciones de vuelo,
debe informar va handie al despachador de vuelo los cambios
realizados al cargue inicial, con el fin de garantizar de prevenir
cualquier dao a la aeronave. Una vez la aeronave ha sido cargada,
el encargado de vuelo (lder), firmara el documento certificando que
el avin fue cargado de acuerdo a estas instrucciones.
17. Nunca aborde en aviones de pasajeros elementos que estn
demarcados con etiqueta de carguero nicamente como se muestra
a continuacin:
Instrucciones de Descargue (LBM) Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.09
AVIANCA
Instrucciones de
Descargue (LBM) 1. Se provee la informacin de todos los tipos de carga, equipaje,
correos, comat; que vienen a bordo de las aeronaves de las
diferentes estaciones para la estacin de destino final y sus
respectivas conexiones.
2. Mercancas peligrosas deben ser segregadas en la descarga de
acuerdo a las instrucciones de manejo Ver manual de mercancas
peligrosas.
3. Piezas AOG son requeridas con urgencia por lo cual se manejan en
forma separada al igual que el CSU (Comat)
4. El equipaje se clasifica en:
a. Local (Equipaje Normal)
b. Priority
c. Servicios especiales
d. Interlinea
e. Equipaje en trnsito.
f. Hot Baggage
5. El tipo de etiqueta adicional en el equipaje, facilita el manejo especial
que debe brindarse a cada una de estas piezas de equipajes.
6. Identificar todo el equipaje Interlnea para su inmediata transferencia
dentro del tiempo establecido.
7. El representante de Carga/O.T o su designado se har presente en
la descarga del vuelo.
8. En el momento del descargue de una aeronave, se debe garantizar
que se descarga la totalidad de los compartimientos evitando
sobrevuelos o eventos de seguridad.
9. Los tiempos de inicio y finalizacin del descargue se incluirn en el
formato Planilla de control de cumplimiento.
Tabla de Prioridad de Embarque de
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.10
Manual de Operaciones Terrestres Equipaje y Carga
AVIANCA
ORDEN DE
DESCRIPCIN
ABORDAJE
1 KOB (Kit Abordo) Segn aplique
2 Partes de Mantenimiento
Carga Garantizada Premium y/o Carga Garantizada Must go previamente

autorizada por el rea de Optimizacin Payload, tambin se podr manejar
paquetera pequea que cumpla con las siguientes especificaciones:
3
* Hasta 100 Kgs - Mximo 0.60 Mt3 sin previa autorizacin de optimizacin
Payload, en su lugar un resto humano (Confirmado por optimizacin Payload).
* Excepto flota ATR 72
4 Equipaje Libre Permitido Priority

5 Equipaje de mano retirado en puertas de embarque
6 Equipaje libre permitido
7 Equipaje permitido rezagado de vuelos anteriores
8 Mercancas Peligrosas
9 Equipaje libre permitido de Pasajeros en lista de espera de acuerdo a la

aceptacin de los mismos
10 Equipaje en lista de espera y correo
11 Carga general
12 Co-mat
13 Equipaje de Pasajeros sujeto a espacio (Por fuera de la franquicia identificada

como condicional) y otros recursos que existan en la base
Notas:
En los casos que se identifique que se pueda quedar por capacidad
Equipaje Libre Permitido Priority, Equipaje de Mano Retirado en Puerta o
Equipaje Libre Permitido, por abordar carga garantizada, es necesario
establecer comunicacin inmediata con el Despachador del vuelo para
que verifique con Payload y sea autorizado cada caso de forma
particular, siempre buscando NO afectar a nuestros pasajeros.
El equipaje de mano retirado en puerta debe estar identificado con la

etiqueta manual para los casos en que sea retirado por disponibilidad en
bines.
Embarques AOG Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.11
AVIANCA
Embarque AOG Estas son partes de repuestos, accesorios, necesarios para reparar el
desperfecto de una aeronave que est en tierra fuera de servicio en cualquier
estacin donde opere la aerolnea.
1. Todos estos embarques deben llevar su etiqueta o tarjeta marcada

AOG y una lista de embarque (airway bill) agregadas por el rea que
acepte el embarque.
2. Siempre ubicarlos tan cerca de las puertas como sea posible para
facilitar la descarga. A no ser que el tamao y peso lo prohba en las
aeronaves de cuerpo ancho, deben ser cargados en el bulk.
3. Embarques conectando con otro vuelo en un HUB, deben ser
movilizado con el equipaje en transferencia, y evitar no mezclarlo.
4. Dependiendo de los procedimientos locales, los embarques de AOG
arribando a su destino final, sern retirados directamente de la
aeronave y/o movilizados al rea de carga para su disposicin final.
Condiciones de cargue Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.12
AVIANCA
Procedimiento El Despachador de Vuelos, detalla la forma donde deber ser colocada la

General carga y equipaje en cada compartimiento, basado en la informacin recibida
por los diferentes departamentos: carga, Equipajes y trfico.
Instrucciones Para el proceso de cargue es necesario tener en cuenta las

Generales de siguientes precauciones:
Cargado 1. Todo equipaje de Bodega deber ser inspeccionado.
2. Cualquier objeto de carga que no est debidamente empacado o que
se evidencie que pueda daar o contaminar la aeronave no debe ser
cargado
3. Las cortinas o puertas de los contenedores deben estar debidamente
cerradas y aseguradas previo al cargue del AKE dentro de la
aeronave.
4. Los contenedores no deben estar contaminados al ser cargados
(nieve, Plstico, madera, FOD, etc)
5. Utilizar lonas o carros cubiertos durante condiciones climticas
adversas.
6. No colocar objetos directamente sobre la rampa
7. Siempre observe las etiquetas con instrucciones de manejo de carga
como frgil, este lado arriba, TOP, etc
8. Reporte Etiquetas de Equipajes o de carga que se encuentren
daadas o rotas y equipajes sin etiqueta; estos no deben cargarse
hasta que se corrija
9. Reporte inmediatamente cualquier dao con la carga, si ocurre
durante su manejo o si fue recibido de esta manera.
10. Reporte inmediatamente todo tipo de derrames, vapores u olores
inusuales al lder de rampa, tripulacin si es necesario
Cuando se est cargando la aeronave se deben tomar en cuenta las
siguientes condiciones:
11. No se manejar ninguna pieza de equipajes, carga, correo o comat

que no est etiquetadas en forma legible y visible.
12. Toda la carga y equipaje deber ser pesado y reportado mediante el
sistema o manifiesto previo a ser cargado en la aeronave.
13. De acuerdo al (LIR), elaborada por Despacho, el encargado del vuelo
organiza el proceso de cargado de la aeronave por prioridades y el
orden de cargado, para optimizar la capacidad en un 100% de los
compartimientos de carga, la estabilidad y equilibrio de la aeronave
en tierra, segn las instrucciones dadas por Despacho. Los pesos y
nmeros de ULD deben ser chequeados
14. Asegurar que el LIR ha sido entendido por todo el personal que
cargar la aeronave
15. Inspeccionar compartimientos de carga de acuerdo con el
procedimiento.
16. Inspeccionar ULDs por posibles seales de dao, ULDs o AKEs
daados no deben cargarse.
17. En el caso de equipaje, identifique y garantice que todo este sea
abordado segn el cumplimiento y la prioridad que este tiene
asignada
18. Colocar las piezas ms grandes y pesadas en el piso del
compartimiento, y pequeas o frgiles arriba, separndolas por
destino, evitando mezclar en los compartimientos de la aeronave.
19. El CSU recibir el mismo tratamiento que la carga por lo cual previo a
AVIANCA
ser manipulado debe estar debidamente pesado y etiquetado.

20. Para el acomodo de equipaje, carga y mercancas peligrosas seguir
las instrucciones de rotulacin y vietas/orientacin; por ejemplo:
flechas, frgil, perecederos. Etc.
21. Al cargar Pallets o Contenedores asegurarse que los bordes son
guiados por los rieles laterales o coinciden con las guas y seguros y
que la altura es adecuada para pasar por la puerta y cumplir el
estndar de mnimo 2 de separacin con respecto al techo.
22. Revisar que el trayecto de un AKE o ULD no se encuentre obstruido
por los seguros.
23. Durante su manejo asegrese de ordenar adecuadamente la carga y
equipaje, etc.
24. Toda mercanca peligrosa antes de ser abordada en aeronaves de
pasajeros, ser sometida a inspeccin para asegurarse que el
embalaje y etiquetado no presente: daos, averas, roturas, derrames
25. Cuando se detecte u observe una mercanca peligrosa oculta, no
declarada o cuyo empaque se encuentre averiado, presentando
derrames, daos, golpes, o que emane olores se debe seguir el
siguiente procedimiento:
a. No tocar.
b. Despejar el rea.
c. Avisar de inmediato al Supervisor del Vuelo y a Seguridad de
Aviacin para que sea reportado a la autoridad pertinente.
d. Notificar al Piloto y a Mantenimiento.
e. Referirse al Manual de Mercancas Peligrosas.
f. El lder de vuelo deber consignarlo en su reporte diario y
elaborar el IRO respectivo.
26. Llevar un control del total de piezas de equipajes, carga u otros a
bordo de los compartimientos.
27. Estar pendiente del equipaje de mano o piezas recibidas a ltima
hora, este equipaje y su ubicacin en los compartimientos deben
registrarse.
28. El encargado del vuelo, supervisar que el personal de OT, cargue la
aeronave de acuerdo al LIR.
a. Notificar al Agente de O.T, en el caso de las estaciones; o al
Despachador, en la base y/o Control Rampa donde aplique,
de cualquier discrepancia, a efecto que se ajuste la
distribucin, llevando las anotaciones pertinentes en cuanto a
la hoja de carga.
b. Realizar el conteo de piezas abordadas por cada
compartimiento.
c. Desglosar toda informacin relacionada con el proceso de
cargado de la aeronave, con fin de ingresarla al sistema
computarizado para que sea transferida la informacin a
otras estaciones.
d. Verificar que la distribucin de equipajes est de acuerdo con
las prioridades de descarga en las prximas estaciones
i. Equipaje Priority y Servicios Especiales (AVIH, UMNR, WCHR, EXST,
CBBG)
ii. Equipaje en Transferencia.
iii. Equipaje local a la estacin.
iv. Por ltimo carga y correo
29. Se entregar una copia del LIR final al encargado del vuelo y firmar
otra que quedar archivada en Despacho de Vuelo.
AVIANCA
ATR 72 E190 A318- A319 - A320 - A321 A330 B787

1. Equipaje Equipaje Priority, se debe ubicar en
un ULD en la posicin ms cercana
Priority Equipaje Priority ser cargado en la
a la puerta para garantizar su
bodega trasera y en la posicin ms
entrega oportuna.
cercana a la puerta para garantizar su
El equipaje
entrega oportuna.
PRIORITY debe ser Cuando la cantidad es hasta 20
ubicado en LA piezas, el equipaje podr ser
En caso de ser autorizado por el
PUERTA de la enviado en el compartimiento 5
despachador del vuelo se debe enviar en
bodega 3 (B3). (bulk), junto con las piezas retiradas
la bodega asignada, ubicndolo en la
en puente de abordaje, sillas de
puerta sin obstruir la operacin de las
ruedas y coches, los cuales
mismas.
debern ser entregados con
prioridad.
E190 - A318 - A319 - A320 - A321 - A330 - B787

2. Equipaje Otras prioridades en bodegas 1 y 4 en equipos A319, A320, A321 y bodega 5 (bulk) equipo A330
Otras
Prioridades - Animales vivos.
- Equipaje frgil (debidamente marcado).
- Equipaje de recomendados (debidamente marcados).
- Coches de bebe (empacados en las bolsas plsticas diseados para este fin).
-Equipaje crew tag.
-Equipaje de mano (empacados en las bolsas plsticas diseados para este fin).
Nota: Verifique la etiqueta y los requerimientos del Pasajero para entregar los coches y las sillas de
ruedas en banda o en la puerta del avin, segn aplique.
CONDICIONES IDEALES CONDICIONES IDEALES

E190 - ATR - A318 - A319 - A320 - A321 A330 - B787
3. Equipaje Disponibilidad total de bodegas para equipajes se Disponibilidad total de bodegas para equipajes se
Clase recomienda la siguiente distribucin: recomienda la siguiente distribucin:
Econmica y - Equipaje con destino final se debe embarcar en - ULD para solo equipaje con destino final.
Conexiones bodega separada. - ULD para conexiones internacionales.
- Conexiones en trnsito nacional (HUB BOG y - ULD para conexiones nacionales.
LIM) bodega separada y nica. -ULD Para la mayor cantidad de equipaje
- Conexiones internacionales bodega separada y chequeado en conexin a un destino, ya sea
nica. nacional o internacional.
CONDICIONES RESTRINGIDAS CONDICIONES RESTRINGIDAS
E190 - ATR - A318 - A319 - A320 - A321 A330 - B787
Cuando las condiciones de peso y balance no
permitan tener: disponibilidad total de bodegas,
Cuando las condiciones de peso y balance no
equipo limitado o se requiera colocar
permitan tener disponibilidad total de bodegas, y el
conjuntamente equipaje local, y conexiones, se
cargue se maneje en una sola bodega, los
deben de distribuir de la siguiente manera:
equipajes sern distribuidos de la siguiente forma:
- ULD equipaje con conexin nacional o
- Conexiones internacionales al fondo de la
internacional debe ir al fondo el ULD y equipaje
bodega.
con destino final al frente para ser desabordado de
-Conexiones nacionales(Hub BOG y LIM)
primeras.
enseguida de las internacionales.
- En caso que la base posea equipaje rezagado de
-Equipaje local se embarca de ltimo para ser
vuelos anteriores, se debe enviar en un ULD
bajado de primero en la base de destino.
independiente, no se debe mezclar con ningn tipo
de equipaje.
Manual de Operaciones Terrestres Condiciones de cargue Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.14
AVIANCA
Tiempos de conexin
La siguiente tabla determina cual es el tiempo que los aeropuertos deben
considerar como pasajero con conexin estrecha. Garantizar la comunicacin
y el seguimiento de este equipaje entre el equipo del ATO y OT.
TIEMPO MENOR A
HUB TIPO DE CONEXIN
(MINS)
SJO INT - INT 45
SAL INT - INT 45
Tiempos mnimos de Conexin (MCT Minimum Connecting Time)
MCT BOG
Desde/Hacia T1 DOM T1 INT T2
T1 DOM 60 70 70
T1 INT 70 60 80
T2 70 80 40
Tiempos Crticos de Conexin (CCT Critical Connecting Time)
MCT LIM DOM INTER

DOMSTICO 30 50
INTER 90 40
Verifique la etiqueta leyendo de abajo hacia arriba revisando destino, fecha y

numero vuelo.
Nota
Descargar la aeronave separando correctamente el equipaje sin mezclarlos
con otros destinos; asegurando que el equipaje identificado con la etiqueta de
conexin estrecha sea enviado de acuerdo a las disposiciones y controles de
seguridad oportunamente a la aeronave de conexin.
* Las siguientes abreviaturas aplican HUB Bogot:
T1: Terminal 1
T2: Terminal 2
DOM: Domestico
INT: Internacionales
Bsqueda de Equipaje de Pasajeros que no
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.15
Manual de Operaciones Terrestres Viajan
AVIANCA
Procedimiento
Los pasos a seguir cuando un pasajero ya no viaja por cualquier motivo y si
lleva equipaje, este se deber bajar de la aeronave y enviarlo a la aduana.
1. El rea de servicio al cliente (trafico) y/o Seguridad de Aviacin

notifica a Operaciones Terrestres con un tiempo mnimo de 12
minutos (domstico) y 17 minutos (internacional) que el pasajero no
viaja y proporciona la siguiente informacin:
a. Nmero de vuelo
b. Nmero de colillas.
c. Si es pasajero local o trnsito
d. Nombre de quien solicita las piezas de equipajes
2. Operaciones Terrestres procede a revisar en sus controles si tiene la
pieza solicitada y procede a la bsqueda en el compartimiento que lo
ha cargado.
3. Una vez que OT ha localizado el equipaje notifica de inmediato al
rea de servicio al cliente (trafico) y lo enva a aduana, y/o al
mostrador donde aplique.
4. Si al final el pasajero va a viajar trfico notifica a OT la cancelacin
de bsqueda del equipaje y solicita que se aborde nuevamente.
Carga a Granel Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.16
AVIANCA
Generalidades Por la propiedad inherente de los cuerpos de conservar su movimiento en

cuanto a la velocidad y a la direccin de la misma dicha propiedad se define
como inercia.
Es mandatorio que las carga de los compartimientos estn adecuadamente

aseguradas para evitar un movimiento
1. Todos los cuerpos son resistentes a cualquier cambio de velocidad y

Amarre
a la direccin de esta velocidad.
2. Los cuerpos en movimiento tienden a continuar en movimiento con
la misma direccin y velocidad, a menos que se aplique una fuerza
externa que altere esta condicin. Por ejemplo: los cuerpos
estacionarios en un avin en movimiento.
3. Si la aeronave desacelera rpidamente, los objetos tienden a
continuar con la misma velocidad y en la misma direccin que antes
a menos que se le aplique un freno. Esto es advertible, cuando se
aplican bruscamente los frenos a los inversos de empuje despus
del aterrizaje. El efecto de la repentina aceleracin al despegue o en
condiciones de aire turbulentos tambin hacen mover los objetos en
el avin a menos que estn debidamente sujetados.
4. Las cargas mviles pueden as daar fcilmente el avin y
comprometer la seguridad, dado que su movimiento modifica la
condicin del balanceo. Adems el movimiento de carga en los
compartimientos. Por lo tanto es necesario que las cargas estn
adecuadamente aseguradas para impedir cualquier movimiento.
5. Cuando para sujetar las cargas se requieren ataduras estas deben
cumplir los siguientes requisitos a fin de evitar:
6. Movimientos hacia adelante. Todas las ataduras necesarias deben ir
desde el punto donde est atada la carga a un punto situado detrs
de la misma.
7. Movimiento hacia atrs. La atadura debe ir a un punto situado
delante de la carga.
8. Movimiento hacia arriba. La cuerda debe ir desde el punto posible
ms cercano a la carga, preferiblemente sobre la misma.
9. Movimientos Laterales. Las cuerdas deben de estar del lado opuesto

al cual se quiere sujetar. Las redes y ataduras deben de estar bien tensas a
efectos de uniformar la inmovilidad de la carga en todos los sectores del
compartimiento de carga segn el caso.
10. Algunos tipos de carga deben ir amarrados siempre:

Paquetes de alta densidad (ngulos agudos, extrusiones metlicas,
maletas metlicas, etc)
Restos humanos
AVIANCA
Tipos de Amarre Amarre Superior
Amarre delantero
Amarre trasero
Amarre Lateral
Amarre total
AVIANCA
Equipo de Ajuste Pista y Plato de anclaje

al Piso
1. Argollas y Seguros con argollas
Seguros laterales externos y Guas laterales.
Cuerda de ajuste al piso.

Cargas de Gran Tamao o Peso Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.17
AVIANCA
Generalidades
Es mandatorio que las cargas dentro de los compartimientos estn
adecuadamente aseguradas para evitar un movimiento. Las cargas mviles
pueden as daar fcilmente la aeronave y comprometer la seguridad, dado
que su movimiento modifica la condicin de estabilidad.
Cualquier pieza de carga que pese ms de 200Kg no ser abordada, esto

aplica para carga a granel.
Las piezas que contengan mercancas peligrosas capaces de reaccionar

peligrosamente entre s, no se estibarn en una aeronave unos junto a
otros ni en otra posicin tal que puedan entrar en contacto.
Los bultos de materiales radiactivos se estibarn en una aeronave por

separado de los animales vivos y las pelculas no reveladas de conformidad
con las disposiciones de la Reglamentacin Sobre Mercancas Peligrosas.
Los compartimientos de carga que no cubran el 80% de su ocupacin/capacidad y se aborden piezas

mayores de 150 kg; para evitar riesgos/peligros durante el vuelo.
El personal de Rampa deber:
Sujetar y asegurar con Straps hacia abajo esta pieza como lo indica el grafico
Los Straps sern proporcionados por el rea de Carga o Rampa
AVIANCA
CARGA NO SUJETA POR MALLAS

NI POR AMARRES INDIVIDUALES,
NO PODRA VIAJAR EN ESTA
CONDICIN
AVIANCA
Inspeccin de Compartimientos de la
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.18
Manual de Operaciones Terrestres Aeronave
AVIANCA
Generalidades
El encargado de vuelo y/o el responsable asignado al vuelo, realizar la
inspeccin dentro de los compartimientos de la aeronave para verificar el
piso, paredes y techo de estas.
Objetivo Detectar cualquier anomala ocurrida dentro de los compartimientos, que

haya sucedido durante el vuelo o cuando se est cargando:
1. Daos a los pisos de la aeronave.

2. Redes/Mallas faltantes, incompletas y/o sin seguro.
3. Parales o postes faltantes o sin asegurar.
4. Derrames de lquidos.
5. Daos a las marcas/rtulos de peso en los compartimientos.
6. Daos a las paredes laterales o paredes sueltas.
7. Daos a los paneles superiores de los compartimientos.
8. Daos a los seguros del compartimiento.
9. Identificar artculos sospechosos o prohibidos que no pertenezcan a
la aeronave.
Procedimiento
El encargado de vuelo y/o responsable asignado al vuelo, despus
de finalizada la descarga o antes de la carga, deber asegurarse que
los compartimientos estn en buen estado.
Las cortinas o net debern tener todos los seguros; si se detecta
algn seguro faltante se deber dar aviso al tcnico de
mantenimiento o responsable asignado al vuelo.
Cuando se detecten derrames de lquidos se deber informar a
bomberos ya que puede tratarse de una mercanca peligrosa y a
mantenimiento para que se evalu.
La revisin debe llevarse a cabo en el compartimiento incluso si el
mismo ha sido reportado como vaco.
Si se identifica algn dao en el compartimiento o los seguros, si ha
ocurrido algn derrame o alguna anomala, se debe reportar de
inmediato a la tripulacin de vuelo, el supervisor y el personal de
mantenimiento o seguridad dependiendo del caso.
Cualquier dao en la estructura o revestimientos de los
compartimientos de carga, ya sean paletizados o bultos pueden
conllevar a limitaciones especficas de cargado, por lo tanto todo
dao en las bodegas debe ser reportado a mantenimiento o
despacho segn aplique.
Revisar los seguros de los pallets previo a la salida de cada vuelo.
Manejo de equipaje Priority Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.19
AVIANCA
Procedimiento
Descargue Equipaje
Priority 1. Revisar la informacin de cargado del LDM o CPM (Container Pallets
Message) antes que el vuelo arribe y verificar si hay equipaje priority
o en transferencia.
2. Verificar y coordinar que el equipo de descarga est listo.
3. Descargar equipaje priority y en transferencia.
4. Verificar que la informacin del LDM o CPM concuerde con el
equipaje a bordo.
5. Colocar completamente todos los equipajes Priority en un carro porta
equipajes separndolos del resto.
6. Entregar el equipaje priority al operador.
7. Entregar el hot baggage (tiempo de conexin corto) a la aerolnea
designada.
8. Dar prioridad en la inspeccin de rayos X al equipaje Star Alliance
Priority en transferencia
9. Entregar equipaje en transferencia a la aerolnea designada o punto
de entrega.
10. Colocar el equipaje priority de primero en las bandas de equipaje
arribando.
11. Si durante el descargue, se detectan equipajes Priority mezclados
entre los dems equipajes, se debe notificar inmediatamente al
colaborador en bandas de entrega. Si el colaborador en bandas an
no ha terminado de colocar todos los equipajes Priority, deber
esperar los equipajes que se detectaron mezclados en la aeronave.
12. Enviar inmediatamente dichos equipajes Priority detectados.
13. Verificar la recepcin del equipaje priority.
14. Colocar el equipaje no prioritario en la banda de equipaje
15. Llenar el checklist de arribo de vuelo de OT para identificar
discrepancias, reportarlo al supervisor de OT y llenar la encuesta en
nuestro portal interno e informar a la estacin origen.
Entrega de equipaje en bandas. Equipaje
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.20
Manual de Operaciones Terrestres Priority
AVIANCA
Procedimiento de
entrega de equipaje 1. Ubicar la banda de entrega que se asign al vuelo.
en bandas para 2. Dependiendo del tipo de aeronave, ubicar a un nmero de
equipaje Priority colaboradores para descargar las piezas en las bandas de entrega.
3. Recibir el carro porta equipajes e identificar el carro que contenga
equipaje con etiqueta Priority.
4. Colocar en la banda todos los equipajes que estn identificados con
etiqueta Priority, antes que cualquier otro equipaje.
5. Una vez colocados absolutamente todos los equipajes Priority,
rectificar que en otros carros no hayan otros con esta etiqueta.
6. Si se encuentra un equipaje Priority entre los equipajes de clase
econmica, deber sacarlo y colocarlo inmediatamente en la banda
de entrega.
7. Verificar con el encargado del vuelo que se han descargado de la
aeronave todos los equipajes Priority.
8. Si el lder indica que an faltan equipajes Priority por entregar, se
deber esperar por stos equipajes antes de colocar el resto en las
bandas.
9. Finalmente, colocar el resto de equipajes (Servicios especiales,
Clase econmica, heavy, etc.)
10. Los equipajes con correas o ruedas que puedan atorarse, deben ser
colocados en una bandeja (donde aplique) o de tal manera que las
correas o ruedas no toquen la banda.
11. El equipaje sobredimensionado, equipo deportivo o animales vivos,
se entregarn en la banda o acceso asignado para ellos.
12. Si hay un retraso en la entrega del equipaje, deber notificarlo al rea
de Equipajes indicando la razn de la demora.
Abordaje y desabordaje de pasajeros en
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.21
Manual de Operaciones Terrestres rampa
AVIANCA
Procedimiento de 1. Previo a la utilizacin de escaleras verifique que las mismas estn en

Abordaje y condiciones operativas y limpias, su protector de goma/hule en buen
desabordaje de estado.
Pasajeros en Rampa 2. Despus del arribo, y una vez la luz anticolisin este apagada y
asegurada la aeronave, se puede proceder al acople de las
escaleras.
3. Verificar que las escaleras estn posicionadas en forma segura,
adecuada y con sus estabilizadores puestos.
4. Colocar conos de seguridad en rampa, para guiar a los pasajeros al
acceso del edificio terminal o reas designadas cuando aplique.
5. Estar pendiente de requerimientos de manejo de silla de ruedas y
asistencia a pasajeros cuando aplique.
Manual de Operaciones Terrestres Abordaje por dos Puertas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.07.22
AVIANCA
Procedimiento Procedimiento para realizar abordaje por dos puertas (1L y 4L) utilizando
escaleras
La informacin contenida en este procedimiento aplica para vuelos en A319,
A320, A321, A330 y B787 operados por AVIANCA en todas las bases donde
opere.
No aplica para A318, por nmero de Auxiliares de Vuelo.
1. Aplica en operacin nacional e internacional.

Lineamientos 2. Aplica en rampas, terminales o posiciones remotas que no incorporan
jet way.
3. Aplica donde se disponga de infraestructura aeroportuaria, personal y
equipos de apoyo terrestre certificados para la operacin.
4. Aplica cuando la tripulacin de cabina se encuentre conformada por 4
o ms auxiliares de vuelo.
5. Las puertas 1R y 4R deben permanecer cerradas durante el abordaje
y desabordaje.
6. No se recibir comisariato durante el abordaje y desabordaje.
7. Para realizar aprovisionamiento de combustible embarcando o
desembarcando viajeros por las dos puertas 1L y 4L el personal de
tierra (servicio al pasajero y/o rampa) deber tener de mnimo una
persona en plataforma al lado de cada escalera debido a que las
auxiliares de vuelo se encontrarn dentro del avin.
8. Se debe garantizar una correcta sealizacin mediante conos de
seguridad para limitar el corredor de ingreso/salida desde y hacia la
aeronave.
9. El personal de limpieza, catering y seguridad abordan la aeronave
nicamente cuando el ltimo viajero haya descendido por la escalera.
10. La puerta 4L podr ser cerrada durante el trnsito con el fin de
mantener una temperatura adecuada dentro de la aeronave, cuando
se est haciendo uso del aire acondicionado (ahorro de combustible).
11. Todos los procedimientos relacionados con el trnsito deben haber
concluido antes de iniciar el abordaje.
12. La operacin de escaleras debe realizarse de acuerdo a los
numerales documentados en este manual.
13. Los tiempos trnsito aplicarn al TIPO B Nacional, estipulados en los
numerales de este manual.
Alistamiento
Lder de operaciones terrestres verifica que las condiciones y equipos

sean los adecuados e informa a los agentes de operaciones
terrestres y personal de security que se proceder a desabordar por
las 2 puertas.
AVIANCA
Desabordaje
1. El personal de operaciones terrestres ubica las escaleras y conos de

acuerdo al diagrama de marshalling que se registra al final de este
procedimiento.
2. Un funcionario de security se ubica en el extremo del plano izquierdo
para direccionar a los pasajeros durante los procedimientos de
abordaje y desabordaje.
3. El lder de operaciones terrestres informa al JCP que se proceder a
desabordar por 2 puertas.
4. El personal de operaciones terrestres (lder de operaciones terrestres
y agentes) interrumpirn el desabordaje ante la evidencia del ingreso
de una aeronave con motores encendidos en la posicin izquierda
inmediatamente contigua. Se informar a la auxiliar de vuelo que se
encuentre en plataforma al lado de la escalera de la puerta 4L para
que detenga a los pasajeros que desciendan, esperando nuevamente
la reanudacin del desembarque.
Abordaje
1. El lder de operaciones terrestres informa al JCP que se proceder a

embarcar viajeros por 2 puertas.
2. Todo el personal de tierra desciende de la aeronave.
3. El personal de tierra (servicio a pasajero y/o rampa) darn la
indicacin a los pasajeros que abordarn por la puerta 4L (a partir de
la fila 14 para A319 y a partir de la fila 18 para A320).
4. La puerta 4L debe cerrarse al menos 5 min antes del inicio del vuelo,
con el fin de permitir el conteo de pasabordos y transmitir el dato final
al JCP para el cierre del vuelo.
5. El personal de operaciones terrestres (lder de operaciones
terrestres y agentes) interrumpirn el abordaje ante la evidencia del
ingreso de una aeronave con motores encendidos en la posicin
izquierda inmediatamente contigua. Se detiene el paso de los
pasajeros hacia la puerta 4L.
AVIANCA
AVIANCA
Imagen y presentacin Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.08.00
AVIANCA
Objetivos Apoyar la estrategia de la compaa para mantener toda la Flota de

aeronaves en ptimas condiciones de higiene y limpieza, mediante la
estandarizacin de mtodos de trabajo, que garanticen la mejor
experiencia para los clientes.
Proveer materiales y servicios que permitan mantener los estndares

de servicio a bordo.
Estndares de Servicio a Bordo Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.08.01
AVIANCA
Elementos de servicio Con el fin de apoyar la estrategia de la compaa para garantizar la mejor
a bordo experiencia para los clientes se debe asegurar que el material a bordo se
encuentre en ptimas condiciones y de manera disponible y oportuna para
los pasajeros.
Elementos a bordo:
Cobertores de Tela
Kits de Abastecimiento
Revistas, tarjetas de Seguridad y Bolsas de Mareo
Cinturones y descansabrazos acomodados, Almohadas
Paos Hmedos
Audfonos
Lavado Exterior Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.08.02
AVIANCA
Antes de desarrollar las actividades de lavado exterior de las aeronaves

tenga en cuenta:
Personal Autorizado para realizar el Lavado de Aeronaves:
El proceso de lavado de aeronaves se divide en dos grupos de colaboradores
as:
Lavado desde el piso: Esta actividad la puede realizar cualquier
colaborador de O.T, la cual consiste en el lavado de la parte inferior
de la aeronave y la altura donde llegue la vara extensora, SIN
SUBIRSE A NINGN TIPO DE BANCO. Para este primer caso no se
requiere ningn tipo de certificacin de trabajo en altura.
Lavado desde bancos: Esta actividad la puede realizar nicamente

los colaboradores con Certificados en trabajo en Alturas y cumplieron
el examen mdico respectivo. Esta actividad se debe realizar desde
los bancos autorizados para esta actividad con los respectivos
arneses y eslingas de seguridad sin excepcin
Emplee los elementos de proteccin personal:
Guantes de nitrilo.
Overol impermeable.
Para subir a los bancos o brazo hidrulico use los arneses y las eslingas en y
para los bancos y eslingas nicas para los brazos hidrulicos.
Agua potable Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.00
AVIANCA
Objetivo Garantizar el correcto Aprovisionamiento y drenaje de agua potable para las

aeronaves de la flota.
Lineamientos y polticas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.01
AVIANCA
Los sistemas de agua potable son susceptibles a la contaminacin por

bacterias y otros microrganismos, toda el agua para el consumo y usos
personales disponible para toda la tripulacin y pasajeros debe estar libre de
sustancias.
1. Por ningn motivo conecte la manguera de abastecimiento de agua
potable a las bahas de las aeronaves para el abastecimiento del
qumico azul.
2. Nunca recargue un carro de servicio de baos con la manguera de

un vehculo de agua potable.
3. El carro de agua potable y el equipo de servicio de baos, cuando no

se estn utilizando deben estar parqueados en sitios distintos.
4. El acople de la manguera que se conecta a la aeronave desde el

carro de agua potable, cuando no est en uso debe estar protegido
con un cover/tapn o en un recipiente con hipoclorito.
5. En las bases donde se utiliza tanques en fibra de vidrio para el

equipo de agua potable, deben tener la norma con la cual fueron
elaborados y certifique que son aptos para almacenar agua para el
consumo humano.
6. Utilice hombre gua para acercar el carro de agua potable a la

aeronave. (aplica para equipos montados en automotores) y estos
equipos deben ser asegurados por medio de cuas o niveladores.
7. El conductor de agua potable debe mantener y garantizar la

salubridad del proceso, por tanto se presenta la siguiente restriccin:
Un operador asignado al servicio de baos, NO PODRA

durante el mismo turno, realizar servicios de agua potable.
8. Se deben tomar muestras para pruebas de laboratorio mnimo 4

veces ao.
9. Cuando las pruebas de laboratorio muestren que el agua est por

fuera de los parmetros establecidos, se debe realizar
inmediatamente el lavado del carro potable.
10. El rea alrededor del punto de llenado debe estar limpia, incluso de
polvo.
11. Se debe realizar la limpieza del tanque del carro potable mnimo de
forma mensual de acuerdo con el estndar de IATA o cuando las
pruebas microbiolgicas no sean satisfactorias.
12. El punto de llenado del tanque, debe estar segregado y a ms de 30

metros de cualquier rea de desechos, para evitar la contaminacin
del agua y debe estar debidamente identificado con la leyenda: Agua
potable o Drinking water only
Lineamientos y polticas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.01
AVIANCA
Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. : 00 Pgina 1 2
13. La manguera de llenado debe estar en buenas condiciones.

Mangueras daadas o desgastadas, deben ser reemplazadas. La
manguera debe ser adecuada para el suministro de Agua Potable.
14. Si el agua del punto de llenado es tratada previamente, los niveles de

cloro no deben exceder los lmites recomendados de 0.3mg/l a
0.8mg/l. Si el nivel de cloro no es satisfactorio, no se debe servir
agua hasta que se adicione el cloro suficiente para la cisterna.
15. Durante operaciones en clima adverso, si existe temperatura

ambiental de congelacin, el sistema de agua potable no debe ser
drenado a menos que la calefaccin se encuentre operando en
cabina. Y asegurarse que la vlvula de llenado est totalmente
drenada antes de cerrar la tapa para prevenir el congelamiento del
fluido interior.
16. No intente remover sustancias congeladas en las vlvulas de llenado,

conexiones o paneles de servicio. Contacte personal de
Mantenimiento.
17. El operario asignado al aprovisionamiento de agua potable debe:

utilizar ropa limpia y lavar sus manos utilizando jabn previo a iniciar
el servicio.
18. Tratar que el aprovisionamiento de agua sea tan prximo a la salida

del vuelo como sea posible.
19. Drenar la manguera antes de conectarla a la aeronave

AVIANCA
Aprovisionamiento y
drenado de agua Ubicacin de conectores (Apertura y cierre de bahas, Diagrama
potable Genrico)
ATR 72 AGUA
POTABLE
1. Abra la baha de conexin de la manguera
2. Conecte la manguera
3. Comience el tanqueo de agua potable con una presin mxima de 35

PSI
4. Tanquee el total de la aeronave
5. Desconecte la manguera
6. Cierre la baha
7. Limpie los residuos y verifique que no haya escapes.

AVIANCA
AIRBUS, A318, A319,

A320 Y A321 AGUA
POTABLE
1. Conectar la manguera
2. Girar la vlvula de recarga hacia la izquierda
3. Comenzar el aprovisionamiento del agua potable con una presin

mxima de 40 PSI
4. Tanquear segn la tabla de cantidades de llenado
5. Girar la vlvula de recarga a la izquierda hasta la mitad
6. Desconectar la Manguera
7. Limpiar residuos y verificar que no haya escapes.
AIRBUS 330 AGUA

POTABLE
1. Conectar la manguera
2. Girar la vlvula de recarga hacia la izquierda
3. Comenzar el tanqueo de agua potable con una presin mxima de 40

AVIANCA
PSI
4. Tanquear segn la tabla de cantidades de llenado
5. Girar la vlvula de recarga hacia la izquierda (hasta la mitad).
6. Desconectar la manguera
7. Limpiar los residuos y verificar que no haya escapes

AVIANCA
BOEING 787 AGUA El proceso en el B787 es diferente a otras aeronaves debido a la pantalla
POTABLE digital que contra el nivel y suministro de Agua
Cuando la manguera de suministro est conectada, el botn Fill (1) debe
estar activado. Una indicacin amarilla se encender (2), esto indica que el
sistema de purificacin interno se est calentando. Esta seal permanecer
por 80 segundos, tiempo en el cual el sistema no aceptar el suministro hasta
cuando la seal se haya apagado.
Cuando est listo el sistema (ya aprovisionado), el botn Flight (3) se
activar automticamente una vez se haya aprovisionado la cantidad de agua
seleccionada.
(1
)
(2
)
El drenaje es muy similar al suministro. El botn Drain (1) debe estar
activado, para permitir que el agua sea drenada por tres desfogues. Una vez
se haya finalizado el drenaje (o la cantidad a drenar haya sido seleccionada)
el botn Flight (2) se debe activar. Esto detendr automticamente el
drenaje, y tambin permitir el acceso al agua a la cabina.
Siempre termine todos los procesos oprimiendo el botn Flight
(1)
(2
(3 )
)
AVIANCA
Panel de suministro de agua Boeing 787
Embraer 190 AGUA

POTABLE
Drenaje:
1. Abrir la vlvula de drenaje/llenado.
2. Girar el switch de drenaje/llenado hacia la izquierda a la posicin
Drain, revisar que la luz de indicacin Drain est encendida.
3. Esperar a que el agua sea drenada
AVIANCA
4. Esperar a que el agua sea drenada

5. Girar el switch de drenaje/llenado hacia la derecha a la posicin
Normal
6. Cerrar la tapa de la vlvula de drenado
7. Cerrar y asegurar la puerta del panel de servicio.
Llenado
1. Abrir la vlvula de drenaje/llenado y conectar la manguera.

2. Girar el switch de drenaje/llenado hacia la derecha a la posicin Fill
3. Llenar el tanque de agua hasta que la luz de indicacin Full se
encienda.
4. Girar el switch de drenaje/llenado hacia la izquierda a la posicin
Normal
5. Apagar el suministro de agua
6. Desconectar la manguera de llenado
7. Cerrar la tapa de la vlvula de llenado
8. Cerrar y asegurar la puerta del panel de servicio
Cantidades de Agua Potable recomendada Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.03
AVIANCA
Nota:
Flota ATR72 nivel de agua 100%

Para las aerolneas clientes se debe abordar siempre el tanque a 1/1 o full de Carga o segn lo
solicite la aerolnea cliente.
Esterilizacin del Carro de Agua Potable Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.04
AVIANCA
La limpieza y desinfeccin del carro de agua potable se debe hacer de

manera Semanal, la limpieza del tanque se debe realizar de manera
Quincenal.
Procedimiento
1. Se debe garantizar la buena limpieza de las manos del
operador, esta persona no debe haber realizado este da
ningn tipo de actividades como drenaje, tanqueo y/o lavado
R4 de equipos, cargue y descargue de aviones, etc., por lo que
se sugiere ejecutar esta labor preferiblemente al iniciar la
jornada de trabajo.
2. Todos los insumos a utilizarse en el lavado del tanque (Ej..
Cepillos, baldes, limpiadores, etc.) deben desinfectarse
previamente, sumergindolos en una solucin de Hipoclorito
de calcio al 70%, durante 30 minutos aproximadamente.
3. Drenar el tanque completamente. Procurar reutilizar el agua
de drenado en otras actividades como: lavado de equipos,
estructuras, etc.
4. Retirar el filtro de la lnea de suministro.
5. Cepillar las paredes y piso interno del tanque con detergente.
Para la limpieza interna el colaborador no debe ingresar al
tanque, sino que debe realizar la labor desde la parte
externa, con la ayuda de cepillos acondicionados de acuerdo
a la profundidad y estructura del tanque.
6. Lavar con detergente las mangueras, conectores de la
motobomba y toda la estructura externa del tanque
7. Enjuagar con agua potable, en lo posible reutilizar el agua de
enjuague en otras actividades, como lavado de equipos,
estructuras, etc.
8. Preparar solucin de agua clorada, disolviendo hipoclorito de
calcio granular al 70% en agua de acuerdo con la siguiente
tabla:
Esterilizacin del Carro de Agua Potable Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.04
AVIANCA
DESINFECCIN DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO DE AGUA

POTABLE
Volumen de agua
Hipoclorito de calcio
Volumen de agua para preparar
granular al 70 %
a tratar (galones) solucin clorinada
(gramos)
(galones)
47 3,5 1
94 7 2
141 10,5 3
188 14 4
235 17,5 5
282 21 6
329 24,5 7
376 28 8
423 31,5 9
470 35 10
517 38,5 11
564 42 12
611 45,5 13
658 49 14
705 52,5 15
752 56 16
799 59,5 17
846 63 18
893 66,5 19
940 70 20
9. Esparcir la solucin preparada al interior del tanque
incluyendo accesorios.
10. Dejar actual la solucin por 30 minutos.
11. Enjuagar con agua potable, en lo posible reutilizar el agua de
enjuague en otras actividades, como lavado de equipos,
estructuras, etc.
12. Reinstalar el filtro
13. Llenar de nuevo el tanque, se deben mantener tapados los
tanques para evitar el ingreso de roedores. El tiempo de
residencia del agua en el tanque no debe superar los 3 das.
14. Medir cloro residual y PH, Medir 1 y 10 das despus de cada
lavado del tanque el cloro residual libre y PH en el punto de
captacin de agua para llenado del tanque y punto de
distribucin a aeronaves; usando el Kit. de cloro residual y
PH, el rango aceptable de cloro residual libre y PH debe
estar entre (0.3 y 2.0 mg/L) y (6.5 y 9.0) respectivamente. Si
el resultado de la concentracin de cloro residual est por
fuera del rango, se debe variar la concentracin hasta
encontrar la ptima
Recoleccin de muestras Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.05
AVIANCA
Recoleccin de Mnimo cuatro veces al ao se debe realizar la recoleccin de muestras de

muestras agua potable en los puntos de salida tanque de suministro y salida filtros de
acuerdo con el siguiente procedimiento:
1. Marcar de manera clara la bolsa con los siguientes datos:
fecha y punto de toma. Retirar la zona punteada de la bolsa
utilizando guantes quirrgicos, Halar las cintas blancas de
papel para abrir la bolsa.
2. Dejar salir el agua durante como mnimo 1 minuto en el punto

de toma de la muestra.
3. Llenar la bolsa de muestra hasta la lnea de indicacin, el
volumen de agua no debe exceder el lmite superior de la lnea
blanca para permitir el cierre adecuado de la bolsa.
4. Cerrar hermticamente la bolsa, tomando las cintas que tienen

alambre en su interior por los extremos y girando
completamente la bolsa 3 veces
5. Asegurar la bolsa doblando los extremos de la cinta con

alambre en sentido opuesto al que se gir la bolsa
6. Refrigerar inmediatamente la muestra a 4C.

7. Enviar las muestras al laboratorio certificado que sea
contratado, Salud Ocupacional, o el ente responsable segn
aplique.
Recoleccin de muestras Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.09.05
AVIANCA
8. Los parmetros microbiolgicos a monitorear son: coliformes

totales, Escherichia coli y mesfilos. De acuerdo con el
estndar IATA Drinking Water Quality Pool Safety Standards y
lo determinado por las autoridades de salud y sanitarias
aplicable a la base donde se abastece agua.
9. Recibir y comparar los resultados con los lmites permisibles
segn las normas aplicables. Los resultados deben ser
archivados.
10. De encontrarse: Coliformes totales y/o Escherichia coli: se
debe suspender inmediatamente el servicio de abastecimiento
de agua ser necesario se debe involucrar a las autoridades de
salud y sanitarias de la zona para evaluar las causas de la
contaminacin.. No se puede restablecer el servicio hasta que
el riesgo este totalmente controlado.
11. De encontrarse Mesofilos: proceder a lavar y desinfectar los
sistemas de almacenamiento y conduccin de agua de
acuerdo al procedimiento de Desinfeccin de Tanques de
almacenamiento Agua Potable. Garantizar que el cloro residual
y PH este dentro de los parmetros establecidos.
12. Reportar los resultados obtenidos y las acciones realizadas a
la Gerencia de Operaciones terrestres correspondiente.
Servicio de baos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.10.00
AVIANCA
Objetivo Garantizar el correcto drenaje, limpieza y reemplazo de fluidos en los baos

para las aeronaves de la flota.
Lineamientos y Polticas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.10.01
AVIANCA
Procedimiento
El servicio a baos es el proceso mediante el cual el desecho sanitario es
removido de una aeronave al final de un vuelo de forma higinica, los
desechos del tanque son drenados y se recarga con lquido sanitario. Errores
al prestar este servicio a los baos en tierra puede resultar en la
inoperatividad de los baos durante el vuelo.
El uso de elementos de proteccin asignados para este
servicio es Obligatorio.
1. Nunca recargue un carro de servicio de baos con la manguera de

vehculo de agua potable.
2. El carro de agua potable y carro de servicio de baos, cuando no se

estn utilizando deben estar parqueado en sitios distintos.
3. Nunca recargue un carro de servicio de baos con el suministro con

el que se recarga agua potable.
4. Utilice hombre gua para acercar los equipos a la aeronave. (aplica

para equipos montados en automotores) y estos equipos deben ser
asegurados por medio de cuas o niveladores.
5. Cuando detecte fugas de qumico en las bahas de drenaje en la

aeronave debe reportar inmediatamente al tcnico de mantenimiento
para prevenir fugas en vuelo.
6. Siempre lave los residuos de qumico sobrantes en la baha de

drenaje.
7. Los fluidos de los Baos son Corrosivos
Un operador asignado al servicio de qumicos, NO PODRA

durante el mismo turno, realizar servicios de agua potable.
AVIANCA
Procedimiento 1. Previo a la apertura de paneles revise que no existan manchas

General alrededor
2. Al abrir el panel de servicio, aljese y revise seales de fuga
3. Al abrir la vlvula de drenado mantenga distancia y revise seales de

fuga
R12
4. Asegrese que la manguera y el conector estn acoplados
correctamente, antes de abrir la vlvula.
5. Vace los tanques de desecho
6. Drene los tanques de desecho dos veces y vacelos de nuevo
7. Precargue la cantidad de qumico azul recomendada (Cap 03.10.03)
8. Llene el tanque de desecho con la cantidad de agua y precarga de

qumico azul establecida.
9. Despus del servicio, asegrese que no hay fugas ni residuos en la

conexin de la manguera de drenaje ni de qumico.
10. Cierre y apriete las tapas de conexin de drenaje y qumico para

prevenir la acumulacin de hielo y limpie el agua y desinfectante
remanentes.
11. Revise posibles fugas

AVIANCA
12. Cierre el panel, las tapas y vlvulas
Nota: informe a la tripulacin y mantenimiento si evidencia fugas de

lquido, o si la vlvula de drenaje no abre o el tanque de desecho no
puede ser drenado. Reporte cualquier derrame de lquidos al lder de
OT.
13. Drene el desecho de la aeronave en el tanque del camin de

Servicios de Lavatorios
14. Observe la manguera de drenaje durante el proceso y confirme que

es vaciada completamente, la manguera vibrar por algunos
segundos mientras el contenido del tanque de desechos pasa al
tanque del camin.
15. Si algn defecto en el sistema de baos imposibilita el servicio

contacte a mantenimiento o a la tripulacin.
AVIANCA
ATR 72 Servicio de
Baos
1. Abra la baha de conexin de la manguera.
2. Conecte la manguera del drenaje y grela para asegurarla.
3. Conecte la manguera de Qumico Azul.
4. Hale la vlvula de drenaje y grela.
5. Comience el drenaje de desechos.
6. Una vez finalizado el drenaje de desecho, se introduce qumico azul

con las vlvulas abiertas para la limpieza del tanque interno.
7. Al finalizar el drenaje comience el recargue del qumico azul.
8. Cierre la vlvula y empjela a su posicin inicial.
9. Desconecte las mangueras. Limpie los residuos de qumico azul y

verifique que no hay escapes
10. Sobrecargar los baos puede causar que el qumico azul fluya dentro
de la estructura y los sistemas elctricos de la aeronave.
11. Asegurar que la cantidad correcta de fluido se usa para la descarga

de desechos y la recarga del qumico.
12. Mantener contacto visual con las vlvulas de cantidad mientras se

realiza el proceso de drenaje y recarga de qumico.
13. S hay escape del lquido azul, de agua o de residuos de los

baos, reprtelo inmediatamente al tcnico en lnea y al lder de OT a
cargo del vuelo.
AVIANCA
AIRBUS FAMILIA
A318, A319, A320 Y
A321
1. Conectar las mangueras de drenaje y de qumico azul.
2. Halar la Vlvula de Drenaje.
3. Comenzar el drenaje de los Desechos.

5. Al finalizar el Drenaje comenzar el recargue del qumico azul
6. Bajar la vlvula
7. Desconectar las mangueras
Limpiar los residuos de qumico azul y verificar que no haya escape
AIRBUS 330
1. Conectar las mangueras de drenaje y de qumico azul.
2. Halar la vlvula de drenaje.
3. Comenzar el drenaje de los desechos.

AVIANCA Pgina 5
Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. : 00

5. Al finalizar el drenaje comenzar a recargar el qumico azul.
6. Bajar la vlvula
7. Desconectar las mangueras
8. Limpiar residuos de qumico azul y verificar que no haya escapes
BOEING 787 El sistema de residuos para las aeronaves Boeing 787 se divide en dos
subsistemas, izquierda y derecha de la aeronave.
Cada subsistema tiene un generador de vaco dedicado y depsito de
residuos independientes.
Dos Tanques: Cada uno con capacidad de 814 litros (215 gal) Total 1628
litros (430 gal)
Altura de punto de conexin y panel
- Min: 271 cm (106.8 in)
Max: 302 cm (119.1 in)
AVIANCA Pgina 6
1. Conecte la manguera del drenaje

2. Active el interruptor para iniciar el drenaje
3. El drenaje se hace de manera independiente por cada tanque, hale
las manijas. Cada tanque debe ser aprovisionado con el qumico de
manera independiente.
4. Abra el acople
5. Inicie el aprovisionamiento. Una vez llenado un tanque proceda con
el otro de la misma manera.
AVIANCA Pgina 7
EMBRAER 190
1. Abra el tapn de la vlvula de drenaje y conecte la manguera de

drenaje.
2. Abra el niple de lavado y conecte la manguera de lavado.
3. Empuje la palanca de la vlvula de drenaje para abrir la compuerta
interna.
4. Jale la manija del cable de drenaje para abrir la vlvula de bola y
desocupar el tanque de desperdicios.
5. Despus que el tanque de suministro de fluido de lavado y lave el
tanque mnimo durante 2 minutos.
6. Empuje la manija del cable de drenaje para cerrar la vlvula de bola
7. Precargue el tanque con el fluido de lavado con 1.6 a 2.1 Galones
Americanos (6 a 8 Litros).
8. Apague el suministro del fluido de lavado.
9. Desconecte las mangueras de drenaje y lavado.
10. Cierre el tapn de la vlvula de drenaje y lave el tapn del niple.
11. Limpie la superficie del panel de servicio para remover derrames.
12. Cierre y asegure la chapa de la puerta del panel de Servicio..
Cantidades y frecuencia de recarga de
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.10.03
Manual de Operaciones Terrestres lquido azul
AVIANCA
Frecuencias de El qumico azul deber ser recargado durante todos los trnsitos y pernoctas
Cargue Qumico Azul a excepcin de los vuelos domsticos en COL, o en todos los casos en que
sea solicitado por Auxiliares de Vuelo, las cantidades de precarga a
abastecer son
Equipo Capacidad Total de desecho Precarga Total Tanque de Agua
A318 150 L 8,5 L 200 L

A319 170 L 8,5 L 200 L
A320 170 L 8,5 L 200 L
A320 170 L 8,5 L 200 L
A330 (2 Tanques) 700 L 36 L 700 L
ATR 72 70 L 9.5 L 15 L
E190 95 L 8L 110 L
B787 1628 L 76 L 1022 L
Catering Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.11.00
AVIANCA
Consideraciones
Generales Aproximacin camin de Catering: el acercamiento del camin a la
aeronave es funcin del personal de Catering y siempre se debe
realizar con 2 paradas previas y siempre siguiendo la indicacin de
un hombre gua.
El posicionamiento y parqueo del camin de Catering , debe ser en
forma lenta y siempre utilizando cuas en todas las ruedas del
camin o los auto suspensores ( en los equipos donde estn
instalados)
La operacin del camin cerca de la aeronave, parqueo y
posicionamiento debe realizarse siempre con la ayuda de un hombre
gua.
Utilizar siempre conectores de equipos electrnicos apropiados a la
capacidad de la aeronave segn especificaciones de mantenimiento.
El personal de Catering debe verificar que el rea de operacin se
encuentre libre de FOD y cualquier desecho que se encuentre debe
ser retirada del rea de operacin.
El acoplamiento del camin debe realizarse segn el Marshalling
Plan de cada equipo y revisar si existen indicaciones especiales
sobre puertas designadas en la aeronave para tal efecto (Revisar
Marshalling Plan por equipo y COA) y al menos 2 pulgadas (5
centmetros) separados de la entrada de la puerta de la aeronave.
Se debe recordar que el personal de Catering no est autorizado
para abrir o cerrar las puertas de las aeronaves, esta labor debe ser
realizada exclusivamente por el personal de Mantenimiento y
Tripulaciones.
El vehculo debe respetar las regulaciones locales de seguridad
(restricciones de velocidad, zonas de seguridad, manejar de manera
imprudente sin respetar el rea de trnsito de vehculos y aeronaves)
El retiro del camin debe realizarse de la misma manera que el
acople, con cautela y utilizando siempre la ayuda de un hombre gua.
El personal asignado a la operacin debe estar apropiadamente
identificado y utilizar el equipo de seguridad para desempeo en
rampa: chaleco reflectivo, protectores auditivos.
El personal debe evitar caminar en reas restringidas como caminar
sin autorizacin (por ejemplo, bajo el fuselaje, pasando por encima
de gancho de remolque, o entre los carros)
El personal de Catering debe evitar el traslado de los carros de
comidas por los pasillo de la aeronave para evitar danos.
En algunas estaciones, el catering proporciona los insumos de
reposicin de cabezales y fundas para cambio de los mismos en los
vuelos de retorno al HUB; consultar con la Divisin de Confort sobre
este aprovisionamiento donde aplica.
Posicionamiento Camin de Abastecimiento Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.12.00
Manual de Operaciones Terrestres de Combustible
AVIANCA
Objetivo
Establecer el procedimiento necesario para efectuar el abastecimiento de
combustible sin Pasajeros a bordo, con el fin de mantener los requisitos de
seguridad.
Consideraciones La ruta de escape del camin siempre debe permanecer despejada.

Nunca se debe iniciar el tanqueo de la aeronave con tormenta
elctrica
Procedimiento 1. Validar si existe autorizacin por parte de Control Vuelos, Despacho

o Hub Control para activar el aprovisionamiento de combustible con
PAX a bordo
2. Parquear el camin de forma paralela a la aeronave de acuerdo con

el Marshalling respectivo para cada equipo
3. Informar a las personas dentro de la aeronave el inicio y finalizacin

del tanqueo.
4. Abrir la baha de tanqueo y seleccionar la cantidad de combustible a

abordar
5. Conectar cable de esttica a la aeronave
6. Conectar manguera de combustible a la aeronave
7. En caso de derrame de combustible se debe notificar

inmediatamente a bomberos y/o aplicar de seguridad establecido
para estos eventos.
8. Iniciar aprovisionamiento de combustible; El Supervisor de

Operaciones Terrestres dar la autorizacin de iniciar el tanqueo de
la aeronave al tcnico de mantenimiento previa validacin con los
tripulantes.
9. Luego de terminar el suministro de combustible desconectar

manguera y cable elstico de la aeronave.
10. Completar recibo de tanqueo y entregarlo al supervisor de OT
11. Cerrar Baha de combustible
12. Coordinar el abordaje de PAX.
NOTA: El abastecimiento de combustible con pasajeros embarcando, a

bordo o desembarcando debe hacerse de acuerdo a la Reglamentacin
vigente.
Posicionamiento Camin de Abastecimiento Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.12.00
Manual de Operaciones Terrestres de Combustible
AVIANCA
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.12.01
Manual de Operaciones Terrestres Zona segura de tanqueo
AVIANCA
Generalidades Recuerde durante el proceso de tanqueo de combustible (gaseo), la zona con

radio de 3 metros alrededor de la boquilla de tanqueo (Crculos Rojos) y los
puntos de venteo en los dos planos, deben mantenerse libres de posibles
fuentes de ignicin (generacin de chispas) tales como radios, celulares,
vehculos motorizados, etc.
Los procesos de conexin o desconexin de la manguera no se consideran
como parte del tanqueo, solo se debe tener en cuenta cuando efectivamente
est siendo bombeado combustible a la aeronave. Normalmente los
vehculos tienen una indicacin visual (luz encendida) y una indicacin
sonora del accionamiento de las bombas de combustible, que permitirn
fcilmente identificar si se est o no realizando aprovisionamiento.
ZONA SEGURA de
acuerdo con IOSA,
ISAGO/IGOM Y AHM
ESTANDARS.
Aprovisionamiento de Combustible con Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.12.02
Manual de Operaciones Terrestres Pasajeros Abordo
AVIANCA
Consideraciones Dentro de la Zona Segura de Tanqueo. El personal deber asegurarse de:
No fumar
No usar dispositivos electrnicos porttiles incluyendo celulares,
reproductores, audfonos, etc.
Utilizar solo radios, radiotelfonos, lmparas o sistemas de
iluminacin proporcionados por la compaa. Cargadores de Batera
no debern ser operados.
Entrar a la zona segura de tanqueo solo si su labor lo requiere.
Asumir que el tanqueo se est llevando a cabo en cualquier momento
que el vehculo de tanqueo se encuentre posicionado durante el
servicio a la aeronave y las mangueras estn conectadas.
No dejar ningn motor de equipo encendido innecesariamente.
Posicione todos los GSE y vehculos de modo que no obstruyan la
va de escape del vehculo de tanqueo (No aplica para tanqueo con
hidrante).
No permitir el ingreso o trnsito de Pasajeros a las zonas seguras de
tanqueo.
Evitar el uso de GSE Motorizado dentro de las zonas seguras de
tanqueo.
No parquear ningn equipo dentro de las zonas seguras.
Garantizar que las mangueras de combustible se encuentren
protegidas y todo equipo de tierra se mantenga a mnimo 1 metro
(3pies) de distancia de cualquier manguera de combustible en el
caso que se encuentren conectadas entre el vehculo de combustible
y la aeronave.
Procedimiento No se reabastecer combustible a ninguna aeronave, cuando los pasajeros

se encuentren abordo, embarcando o desembarcando, a menos que est
debidamente dotado de personal calificado y listo para iniciar y dirigir una
evacuacin de emergencia por los medios ms prcticos y expeditos
posibles.
a) Cuando sea necesario cargar combustible con pasajeros a bordo,

embarcando o desembarcando, se deber cumplir con las siguientes
precauciones:
Una escalera o puente de abordaje deber estar acoplada a la
puerta principal (puerta delantera izquierda), excepto cuando las
condiciones climatolgicas no lo permitan, donde podr cerrarse,
pero sin asegurarse.
Nota: En caso que la escalera o puente de abordaje, no estn
disponibles, todas las puertas de la aeronave, debern permanecer
cerradas con sus toboganes armados listos para ser desplegados.
Asegurarse que todas las reas designadas para la salida de escape
estn libres de todo equipo y vehculos que puedan impedir el
despliegue de un deslizador de emergencia
La puerta trasera izquierda deber estar disponible en caso de
desabordaje o evacuacin de los pasajeros.
Al menos un tripulante de cabina deber permanecer en la cocina
delantera responsable de la puerta izquierda y otro en la cocina
trasera, responsable de la puerta trasera izquierda (salidas previstas
en caso de un desabordaje o evacuacin de los pasajeros).
Ambos motores debern estar apagados. Un miembro de la
tripulacin de vuelo deber estar disponible en cabina de mando con
comunicacin positiva con el personal de tierra (head sets, radio o
seales de mano).
AVIANCA
El agente de rampa a cargo del vuelo, ser responsable de todas las

precauciones de seguridad en rampa, de acuerdo a lo establecido en el MOT
Cp. 04.00.00, antes del inicio del proceso de reabastecimiento de
combustible con pasajeros a bordo.
b) Un miembro de la tripulacin de vuelo tendr la responsabilidad

primaria de mantenerse ubicado en cabina de mando, quien deber
mantener constante comunicacin con el personal de tierra y de
cabina de pasajeros. Su responsabilidad ser:
Notificar a la Tripulacin de Cabina que se ha iniciado el
abastecimiento de combustible
Mantener la seal de No Smoking en cabina de pasajeros
encendida.
Mantener la seal de Fasten Seat Belt en cabina de pasajeros
Apagada
Asegurarse que al menos una puerta adicional (puerta trasera
izquierda), este disponible para desabordaje o evacuacin de
pasajeros. (referirse a numeral 2)
Verificar que el nmero requerido de tripulantes de cabina de
pasajeros estn a bordo (referirse a numeral 3).
Si detecta la presencia de gases de combustible en la aeronave, o si
surge algn otro peligro durante el reabastecimiento de combustible,
el personal que se encuentra en la cabina de mando deber activar
las luces anti-colisin (Beacon). Esta seal debe ser atendida por el
personal de rampa encargado del reabastecimiento de combustible y
alertar a la compaa proveedora de combustible, para cortar el
servicio del combustible inmediatamente y retirar los equipos.
Adicional notificara a los tripulantes de cabina de pasajeros para que
inicien el desabordaje normal o evacuacin de emergencia de los
pasajeros.
Una vez concluido el reabastecimiento de combustible el personal de
cabina de mando deber de notificar a los tripulantes de cabina de
pasajeros, que este proceso ha finalizado.
Nota: Cuando se encuentre conectada la manguera de la compaa
reabastecedora de combustible a la aeronave y no se este cargando
combustible, los procedimientos de reabastecimiento de combustible debern
de ser considerados por todo el personal involucrado en esta operacin.
c) El tripulante de cabina de pasajeros ser responsable de:

Comunicar a los pasajeros sobre el reabastecimiento de combustible.
Asegurar que las seales de No Smoking y de Salida de
Emergencia estn encendidas, la seal de Fasten Seat Belt este
apagada y que se respeten las normas establecidas en el.
Anuncio: Desabrocharse el cinturn, No fumar (incluyendo cigarrillos
electrnicos) y la utilizacin de telfonos celulares en modo avin y
Wi-Fi desactivado y/o completamente apagados, as como las salidas
de emergencias previstas, estn despejadas y los tripulantes de
cabina de pasajeros estn en sus respectivas posiciones.
No se efectuara ningn servicio a bordo durante este procedimiento.
Mantener comunicacin con cabina de mando
Solicitar autorizacin del personal de Cabina de Mando para el inicio
del abordaje de Pasajeros, cuando no hay pasajeros a bordo de la
aeronave y mientras se sigue el proceso de reabastecimiento de
combustible.
AVIANCA
d) El Mecnico ser responsable de:

Confirmar y coordinar con el Agente de Rampa que todas las
precauciones de seguridad sean cubiertas.
Asegurarse que antes de iniciar el reabastecimiento de combustible
se encuentre un miembro de la tripulacin de vuelo en la cabina de
mando. De no encontrarse un miembro de la tripulacin de vuelo no
se dar inicio al reabastecimiento de combustible, mientras se
encuentren pasajeros a bordo. Establecer comunicacin con Piloto
ubicado en la Cabina de Mando y Jefe de Tripulantes de Cabina para
estar en contacto con el personal a cargo del reabastecimiento de
combustible.
Informar sobre el inicio y finalizacin del reabastecimiento de
combustible.
Alertar al personal involucrado en este procedimiento si ocurre fuego,
contaminacin u otra situacin que requiera procedimiento de
emergencia.
Cuando la seal anti colisin est encendida se deber de detener el
reabastecimiento de combustible
Generalidades Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.12.03
AVIANCA
Inicio de la inspeccin En caso de cambio de tripulacin durante el desarrollo de un vuelo, aquella

prevuelo durante el que recibe la aeronave deber adelantar la inspeccin exterior durante el
cambio de tripulacin proceso de desembarque, siempre y cuando se tenga conocimiento con
anterioridad en cuanto a que no existen tems de MEL/CDL que requieran de
verificacin previa a la inspeccin exterior.
Discrepancias Toda discrepancia tcnica presentada durante el vuelo, debe ser informada
tcnicas de la manera ms expedita a mantenimiento usando el medio disponible
(ACARS, frecuencia MCC), con el objeto de permitir una reaccin oportuna e
identificar con anticipacin la solucin del inconveniente. Lo anterior adicional
al procedimiento normal de reporte en el libro de mantenimiento
Procedimiento para Las siguientes corresponden a las actividades que Catering debe realizar en
catering durante el el acercamiento a las aeronaves:
abastecimiento de
combustible a. Parquear el camin fuera del diamante de seguridad; el camin debe
permanecer en la zona. Cuando el Auxiliar de Vuelo abra la puerta
principal y est el jetway o escalera iniciando el desabordaje de
pasajeros, se deber informar la parte (delantera o trasera, derecha o
izquierda) donde est el camin en posicin para iniciar el
desabordaje/abordaje de insumos y provisiones segn aplique.
b. Una vez se observe desfuselada la puerta (entre abierta) se debe
proceder a acercar el camin, y cumplir con los procedimientos
respectivos para frenar y acuar el camin, as como subir la
plataforma. Una vez terminado este procedimiento, se debe indicar al
Auxiliar de Vuelo, a travs del visor la seal (puo cerrado pulgar
arriba), que la puerta puede ser abierta, posterior a esto, se debe
colocar el puente de abordaje, para iniciar el desabordaje/abordaje
de insumos.
No golpee en la puerta ya que puede ocasionar distraccin al interior de

la aeronave. No intente abrir la puerta.
Este procedimiento solo se llevar a cabo cuando no se est realizando
aprovisionamiento de combustible con pasajeros desabordando, en trnsito o
abordando.
Si el CATERING observa que el carro de combustible est conectado a la
aeronave, slo se debe aplicar la actividad A.
Las Auxiliares de Vuelo slo abrirn las puertas cuando sea una zona segura
y no necesiten que la zona est despejada, en ese momento se debe
continuar con la actividad B.
Manipulacin y Manejo de Cargas
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.00
Manual de Operaciones Terrestres Especiales y Correo
AVIANCA
Objetivo Formalizar toda la informacin relacionada con el transporte de carga

especial registrada como equipaje o carga en el vuelo.
1. Identificar si el Animal Vivo fue recibido como Equipaje o Carga

Animales Vivos
2. Deben ser lo primero en cargarse y descargarse
Procedimiento
3. Segn el canal por el que fue recibido el Animal Vivo se debern
tener las restricciones que apliquen:
Por Equipaje Las aves exticas, especies protegidas o enva de extincin no son
aceptadas para su transporte como equipaje.
Podrn ser aceptadas hasta 2 mascotas por aeronave.(1 por bodega)
Mascotas con hasta 20kg de peso (sin contenedor) podrn ser
transportadas en vuelos de hasta 4 horas.
Mascotas con hasta 10 kg de peso (sin contenedor) podrn ser
transportadas en vuelos de hasta 5 horas.
Para vuelos operados en A330 y B787 se recibirn mascotas hasta
de 46kg y sin restriccin en tiempo de vuelo.
Este servicio no aplica para flota Embraer
Solo se permite viajar un animal por contenedor.
El tamao del contenedor debe ser tal que permita a la mascota, en
cualquier momento permanecer parado en su posicin normal, girar a
su alrededor y acostarse con toda facilidad de manera natural. De la
misma forma, dicho contenedor debe de ser capaz de retener los
excrementos del animal.
El contenedor debe tener un mecanismo de cierre para evitar la
salida del animal. Todos los contenedores deben ir con
Precintos de seguridad.
Por Carga:
4. Confirmar que se cumplan con las polticas para el transporte de

Animales Vivos (Carga o Equipaje).
5. Confirmar que la Bodega sea ventilada.
6. Proceda con el abordaje del Animal Vivo.
Manejo de Animales Evite mantener los animales vivos expuestos al Sol, ruido extremo,
Vivos en Rampa humo, mal tiempo, excesiva manipulacin antes de abordar.
Mo cargar animales en el mismo compartimiento con hielo seco o
materiales radioactivos.
Predadores naturales no debern ser posicionados juntos
Los animales vivos no deben ser cargados en proximidad a cargas
incompatibles que puedan tener efectos negativos en su bienestar
(Incluyendo Restos Humanos
Manejar con precaucin contenedores que tengan ruedas,
asegurando que el contenedor no se ruede durante el cargue
Llevar los animales descargados inmediatamente al terminal para
que sean reclamados por sus dueos
No utilizar conductos de equipaje para la entrega de animales.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.00
AVIANCA
La tripulacin y la estacin de destino deben ser informadas del

transporte de AVIH para asegurar que la temperatura y flujo de aire
se mantengan.
En caso de demoras se deber tomar especial cuidado y atencin a

ese tipo de embarques:
Abrir compartimientos, con previa autorizacin de tripulacin de vuelo

b) Proporcionar Agua
c) Alimentacin
d) Descargar, de acuerdo al manejo de la demora
Los literales a, b, c, d aplican, segn sea necesario: Para animales aceptados

por mdulos contactar a equipajes quien a su vez contactara al Pasajero y en
caso de haber sido aceptado por carga contacte al operador de carga de la
estacin.
Observaciones Para Es necesario, posterior a la descarga de los animales vivos,

el Abordaje de inspeccionar compartimientos y si amerita proceder a la limpieza de
Animales Vivos los mismos.
Es preferible cuando se encuentren animales vivos abordo, mantener
la luz del compartimiento apagada ya que la luz los puede alterar.
Los animales no debern ser ubicados dentro de los compartimientos
frente o bajo el flujo de aire (ventilacin) o prximo a las luces
internas de los mismos.
No es permitido ubicarlos al lado del hielo seco o combustibles y no
debern transportarse en el mismo compartimiento con artculos
restringidos, venenos, radioactivos, corrosivos, oxidantes etc.
Enemigos naturales deben ser separados, y los animales de la
misma especie cargados espalda con espalda.
Los compartimientos deben estar adecuados para el transporte de
animales vivos
En el Embraer 190 NO est permitido el Abordaje de Animales
vivos en los Compartimientos de Carga. A excepcin de peces, ya que
estos poseen un embalaje con oxgeno que los protege para su
transporte.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.00
AVIANCA
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.00
AVIANCA
Identificacin de
Compartimientos
Ventilados y no
ventilados
Manual de Operaciones Terrestres Carga Perecedera Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.01
AVIANCA
Tipos La carga perecedera es aquella sujeta a deterioro fsico y prdida de valor

debido a demora excesiva.
Hay tres tipos de carga perecedera.
1. Perecederos por tiempo:

Peridicos, cintas o pelculas de noticias, Restos Humanos.
2. Perecederos orgnicos:
Como frutas, vegetales, carnes, mariscos, productos lcteos, huevos
empollados, plasmas, sueros, vacunas y muestras de tejido humano.
3. Perecederos mortales:
Incluye todas las criaturas tales como animales y plantas vivas.
Aceptacin La carga perecedera slo se aceptar para el transporte cuando es

razonablemente cierto que alcanzar su destino en buen estado.
1. El expedidor proporcionar las instrucciones escritas en cuanto a la

duracin aceptable mxima del transporte y de algn manejo especial
requerido. Estas instrucciones se deben mostrar en la gua area y en los
paquetes.
2. Antes de la aceptacin el operador debe asegurar que los arreglos
necesarios de la ruta se hayan hecho incluyendo:
a) Que el expedidor sea notificado del tiempo mximo antes de la salida del
vuelo en que el operador aceptar la carga,
b) Que se haga alguna reservacin necesaria por adelantado,
c) Que se asegure que instalaciones especiales de cuarto refrigerado estn
disponibles y organizadas si se acord y se requiri.
d) Que la etiqueta de "Perecedero" debe ser puesta en cada paquete y a
donde sea aplicable la etiqueta de "This way Up" (este lado arriba).
Procedimiento 1. Personal de OT verificar que el embarque perecedero est debidamente

General identificado/etiquetado y tambin le dar un manejo adecuado.
2. Si el embarque del perecedero muestra dao en su embalaje o contenido,
el personal de OT debe de notificar al personal de Carga para que ellos
evalen este dao.
Manual de Operaciones Terrestres Restos Humanos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.02
AVIANCA
Generalidades Los restos humanos debern de ser abordados en las aeronaves de la

siguiente manera
1. Flota Airbus en los compartimientos delanteros y traseros, los restos

humanos deben de abordarse con sus extremidades Inferiores orientadas
hacia la cola de las Aeronaves. (Para evitar expulsin de fluidos)
Excepcin: Los restos humanos que se aborden en el compartimiento # 5 de
las aeronaves A319/A320/321 las extremidades inferiores debern ser
orientadas hacia la nariz de la Aeronave. (Para evitar expulsin de fluidos)
2. Flota Embraer 190, los restos humanos deben ser abordados nicamente
en el compartimiento delantero # 1, con sus extremidades inferiores
orientadas hacia la cola de la aeronave.
a) Los restos humanos sern ubicados entre las secciones E y F. Si el
compartimiento est en un 80% de su ocupacin/capacidad con carga,
equipajes u otros, estos sern distribuidos uniformemente dentro del
compartimiento para evitar el desplazamiento del resto humano. No sern
requeridos los Straps y OT le informara al Despacho.
b) Cuando el compartimiento no este cubierto con el 80% de su

ocupacin/capacidad, los restos humanos sern ubicados entre las secciones
D y E y ser necesario sujetar con Straps hacia abajo en el piso como se
ilustra en el grafico a continuacin, y se le informara al Despacho y piloto.
Los Straps sern proporcionados por el rea de Carga a OT para sujetar los
restos humanos
Manual de Operaciones Terrestres Restos Humanos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.02
AVIANCA
Remocin de Redes Si el resto humano excede ms de una seccin del compartimiento; el

(Nets) encargado de OT/ control OT /agente de operaciones con base a los tems
(a) y (b) del prrafo anterior y de la hoja de instruccin de cargado emitida
por el Despacho donde se refleja el (HUM), OT determinara la ubicacin del
HUM y realizara la remocin de nets verticales, dejndolas siempre abordo e
informando al Despacho las secciones en el cual fue ubicado el HUM.
Las nets ubicadas frente a las puertas delanteras y traseras de los
compartimientos de carga no deben de ser removidas y/o quitadas y siempre
deben estar colocadas.
Nota: El Fabricante de Embraer 190 informa que el uso de las nets verticales
divisorias no es requerido.
En la estacin destino cuando sean desabordados los Restos humanos
(HUM); para el proceso de cargado de la Aeronave se reinstalaran todas las
Nets verticales divisorias en sus respectivas posiciones.
Recomendaciones 1- Los restos humanos debern ser manejados con el mayor cuidado en los
generales procesos de carga y descarga de los compartimientos de las aeronaves para
evitar daos a su embalaje, contenido y aeronave.
2- Los restos humanos ubicados en los compartimientos de las aeronaves
Embraer y Airbus No pueden ser acompaados en un mismo compartimiento
con:
a) Animales vivos,
b) Alimentos para el consumo humano
c)- Artculos restringidos / peligrosos.
Manual de Operaciones Terrestres Generalidades Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.03
AVIANCA
Armas de Fuego 1. Sern aceptadas solamente como equipaje chequeado o facturado

asegurndose que estn descargadas y en estuche apropiado.
2. El pasajero debe mostrar, como verificacin, a un miembro de la
supervisin que el arma esta descargada.
3. La maleta conteniendo un arma debe de estar cerrada con llave y
dicha llave la tendr el pasajero que cheque o factur el equipaje,
nicamente, esto se deber cargar en los compartimientos de carga.
4. Los contenedores apropiados son los de costados duros tales como
los especiales para rifles y escopetas; pistolas y revlveres pueden
ser transportados en maletas duras con llave igualmente.
Municin Una pequea cantidad de municin para armas pequeas puede ser llevada
para uso personal caza, tiro al blanco, torneos etc.
Solamente cuando viene empacada en caja original del fabricante y ser
aceptada como equipaje chequeado. Una pequea cantidad se define como
11 lbs, por pasajero y generalmente es igual a dos cajas de casquillos para
escopeta. Esta cantidad de municin no requiere documentacin.
Transporte de Tanques de buceo pueden ser aceptados como equipaje chequeado

Tanques de buceo solamente si estn vacos. La vlvula debe de estar abierta para verificar la
condicin de vaco.
Bicicletas 1. Las bicicletas deben de ir protegidas (manubrios, barras, ejes, frenos de

mano) porque pueden daar la parte interna de los compartimientos de la
aeronave (techo, paredes laterales y piso).
2. Las bicicletas no deben de movilizarse en las bandas transportadoras
ubicadas en mostradores en vuelos saliendo, y deben ser llevadas
manualmente.
3. Las llantas de las bicicletas deben estar completamente desinfladas.
Equipaje 1. Piezas grandes no deben ser movilizadas en bandas transportadoras de

Sobredimensionado equipajes ubicadas en mostradores en vuelos saliendo, ni en bandas
transportadoras de equipaje ubicadas en aduanas en vuelos entrando, este
equipaje puede ser:
a) Jaulas,
b) Equipos de wind surfing,
c) Palos de Golf,
d) Tablas de surf,
e) Caas de pescar,
f) Sillas de ruedas.
Transporte de Tablas a) Si la tabla de surf es ms larga y excede ms de una seccin del

de Surf compartimiento, el encargado de OT / control OT / agente de operaciones
determinara la ubicacin de la tabla de surf y de ser necesaria la remocin de
alguna net vertical divisoria se le informara al Despacho, la(s) net removidas
debern permanecer dentro del compartimiento de la aeronave.
b) Las tablas de surf por ser de material frgil deben de ser acomodadas
sobre/arriba de las estibas de: Equipaje/carga u otros para evitar que estas
se daen o se quiebren.
Manual de Operaciones Terrestres Generalidades Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.03
AVIANCA
Las nets ubicadas en las puertas delanteras y traseras de los

compartimientos de carga no deben de ser removidas y/o quitadas. El
Fabricante de Embraer 190 informa que el uso de las nets verticales
divisorias no es requerido.
Nota: Los colaboradores de Rampa debern colocar las tablas en los ATR en
los compartimientos delanteros en forma horizontal.
Transporte de Hielo Ver manual de Mercancas Peligrosas

Seco
Transporte de Ver manual de Mercancas Peligrosas

material Radioactivo
El lder de rampa deber revisar que se encuentre apropiadamente embalada

Transporte de Carga y que no presente fugas, adems que el piso de la aeronave se encuentra
hmeda protegido de posibles fugas
Manual de Operaciones Terrestres Transporte de Sillas de Ruedas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.04
AVIANCA
Abordaje de Sillas de 1. Avianca como operador que ingresa a suelo americano, DEBE
ruedas en cumplir con el proceso para el transporte en bodega y entrega de
compartimientos flota estos elementos de primera necesidad para los viajeros en condicin
319-320 de discapacidad.
2. Siga el procedimiento aprobado por el DOT (Exclusivo para Avianca);

debemos transportar las sillas de ruedas en el A-319 en la parte
frontal de la bodega 4 y en los A-320 (A321 para Taca) en el Bulk
Cargo.
Se garantiza este servicio a las dos primeras personas que se
presenten en el mdulo con su silla de ruedas.
Procedimiento 3. Las condiciones para prestar el servicio son:

Que la silla de ruedas sea manual, plegable y que cumpla con las
medidas mximas.
Que el avin previsto sea un A-319 o A-320 y A321 Taca, NO
APLICA PARA A318.
Que la ruta sea origen o destino USA.
4. El NO cumplimiento de este procedimiento expone a la aerolnea a

recibir sanciones econmicas fuertes.
5. Los procesos que debemos ejecutar en Rampa son:
Vuelo Saliendo
a) Verifique que se encuentre en la bodega el Kit DOT que contiene dos

forros y una malla de color rojo, este Kit debe estar siempre dentro de la
bodega del avin sea vuelo internacional o nacional y no debe bajarse de
all, si el kit NO est completo se debe informar a mantenimiento.
b) Instale la malla roja en el espacio de la bodega designado.
c) Guarde la silla de ruedas dentro del forro.
d) Ubique la silla de ruedas dentro del espacio enmarcado por la malla roja
(Mximo dos sillas de ruedas).
e) Siempre Informe en el LBM, la cantidad y ubicacin de sillas de ruedas.
Vuelo llegando
a) Recuerde que La silla de ruedas es prioridad en el descargue.
b) Solicite la informacin del LBM para saber la ubicacin de la silla de

ruedas.
Nota: Mientras en el espacio designado vaya una silla de ruedas, no se

podr ubicar ningn otro elemento, mantenga informado al Centro Control
Despacho, si no hay sillas, igualmente debe estar instalas las mallas y se
puede utilizar el espacio para equipaje/carga sin restriccin.
ADVERTENCIA: Por ningn motivo, excepto por razones de seguridad, una

silla de ruedas puede quedarse en tierra o ser ubicada en un compartimiento
diferente al designado.
AVIANCA
A-320 / A-321
AVIANCA
A-319
Cuando el KIT NO se est usando la malla DEBE PERMANECER INSTALADA y las bolsas
enrolladas y enganchadas a la malla para fcil preservacin y disponibilidad.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.04
Manual de Operaciones Terrestres Transporte de Sillas de Ruedas
AVIANCA
Pasos para enrollar la bolsa

Manual de Operaciones Terrestres Mercancas Peligrosas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.05
AVIANCA
Generalidades 1. La Aerolnea tomar todas las medidas razonables para asegurar que no
se transporten en ninguna aeronave los artculos y sustancias cuyo
transporte se prohba en todos los casos, y que estn identificados
especficamente por nombre o descripcin genrica en las instrucciones
tcnicas.
2. Todo el personal de Operaciones Terrestres debe estar totalmente

familiarizado con las instrucciones descritas en esta seccin y el Manual
de Mercancas Peligrosas (MMP).
3. Cada vez que se detecte material peligroso antes de ser cargado, as

Objetivo
como durante la descarga y este no cumple con los procedimientos
descritos en esta seccin debe ser inmediatamente reportado a
seguridad operacional.
Dar una gua para el cargue y descargue de Mercancas Peligrosas. Para

instrucciones especficas referirse al (Manual de Mercancas Peligrosas.)
Procedimiento Revise la condicin de los paquetes de las mercancas peligrosas.

Restricciones para la Cuando se aborde mercancas peligrosas, asegrese que quede
estiba de Mercancas correctamente ubicada, asegurada y las etiquetas de identificacin y
Peligrosas en la manipulacin siempre estn visibles
cabina de pasajeros o Siempre que identifique una mercanca peligrosa, asegrese de:
el puesto de pilotaje
Durante el cargu de la aeronave el lder de OT debe verificar los
documentos NOTOC, para indicar dnde debe ser ubicada, de acuerdo a las
instrucciones entregadas y comunicadas por el despacho, previamente de
confirmar y ubicar la mercanca peligrosa, debe ser firmada y entregada al
Capitn en Mando (PIC) el respectivo NOTOC.
Tanto en el cargue como en el descargue se deben manipular los
contenedores y/o paquetes de una manera adecuada con el fin de prevenir
daos a las mercancas peligrosas.
Realice la separacin y segregacin de la mercanca peligrosa de

acuerdo al MMP.
Asegure de una manera que prevenga movimientos de la mercanca
peligrosa que pueda generar cambios en la orientacin de la misma.
NO aborde mercancas peligrosas en la cabina de pasajeros o la
cabina de pilotos a excepcin de las autorizadas en el manual de
mercancas peligrosas de la Aerolnea, segn la tabla 2-3A y las
polticas para el trasporte seguro de mercancas peligrosas.
Reporte al Lder/Supervisor de OT si detecta en cabina de pasajeros o
de pilotos alguna Mercanca peligrosa fuera de lo permitido en la
Tabla 2-3A para ser desabordada inmediatamente y segregada de
acuerdo con el procedimiento establecido.
Reporte el evento a Seguridad Operacional.
Nota: Los diferentes sistemas de manejo para el control del cargue y

descargue de los aeronaves de cabina ancha se puede observar en el Captulo
03.05.03 Prcticas para la operacin de puertas en donde aplique.
AVIANCA
Restricciones de
No se estibarn mercancas peligrosas en los compartimientos de carga
Carga salvo en los casos permitidos segn las disposiciones de la Reglamentacin
Sobre Mercancas Peligrosas. Para mayor informacin refirase al MMP.
Sujecin de
Mercancas Cuando se carguen en una aeronave mercancas peligrosas supeditadas
a las disposiciones aqu prescritas, La Aerolnea las proteger para evitar
Peligrosas
que se averen. Asimismo, tiene que sujetarlas a bordo de tal modo que no
puedan inclinarse en vuelo alterando la posicin relativa en que se hayan
colocado los bultos.
Etiquetado y
marcado
AVIANCA
AVIANCA
Mercancas Peligrosas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.05
AVIANCA
Mercancas Peligrosas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.05
AVIANCA
AVIANCA
Manejo de aeronave, Cargue y Descargue Rev. :00 Pgina 7
Mercancas Las mercancas peligrosas que lleven la etiqueta "Exclusivamente en

Peligrosas aeronaves de carga" no se abordarn en aeronaves que transporten
exclusivas slo en pasajeros.
aviones de carga
NOTA: El encargado de vuelo verificara que embarques de carga
etiquetados Cargo Aircraft Only (CAO) no deben cargarse/abordarse
en aviones que transporten pasajeros.
En caso que se identifique alguna mercanca o carga con la etiqueta de CAO),
El lder de operaciones terrestres (rampa) o su designado deber:
1. Manipular cuidadosamente los bultos.

2. Aislar y retirar la carga del diamante de seguridad.
3. Ubicar la carga aislada en un equipo de cargue, ( carros porta equipaje,
Planchas, etc)
4. Notificar inmediatamente por los medios que tenga disponible al rea de
operaciones de carga.
5. Verificar que el personal de carga retire la mercanca de la posicin.
6. Realizar el reporte y notificar a su jefe inmediato.
7. Elaborar el IRO y reportar a seguridad operacional.
Requisitos La aerolnea solamente aceptar mercancas peligrosas que sean

Generales embaladas segn las especificaciones tcnicas en la reglamentacin
sobre Mercancas Peligrosas IATA.
Refirase al MMP
Manual de Operaciones Terrestres Incidentes con Mercancas Peligrosas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.06
AVIANCA
Notificacin Todos los incidentes que ocurren por manejo de mercancas peligrosas,
deben reportarse de inmediato a:
1. Responsable a cargo del vuelo
2. Supervisor / coordinador
3. Seguridad
4. Gerente Operaciones Terrestres / Gerente Aeropuerto
Procedimientos Se establecern procedimientos para responder a situaciones de emergencia

que incluyen mercancas peligrosas, como lineamientos generales en caso
de lesiones o contaminacin como resultado del contacto con artculos
restringidos los pasos a seguir:
1. Solicite ayuda mdica de inmediato.

2. Mantenga una muestra del material para su anlisis respectivo si le es
posible.
En caso de inhalacin:
1. Remueva a la persona afectada fuera del rea contaminada.

2. Mantngalo abrigado y callado.
3. Si se detiene la respiracin aplique respiracin artificial de boca a boca.
4. Administre oxigeno si hay disponible.
5. Mantenga los pasillos o lugar despejado.
En caso de contacto con la piel:
1. Diluya las sustancias contaminantes con agua.

2. Remueva la ropa contaminada, quienes asisten deben utilizar guantes.
3. Las quemaduras qumicas en los ojos traten con agua.
Ayuda en caso de contaminacin con radiactividad:
1. Inmovilizar a la persona, para evitar que se toque otras partes del cuerpo
innecesariamente.
2. Remueva la ropa contaminada y sea cuidadoso en no contaminar otras
partes del cuerpo, use el equipo de seguridad apropiado.
3. Coloque la ropa en una caja apropiada para ser desechada.
4. Lave todo el cuerpo y finalice con las manos, asegrese que en el lavado
no se contamine las partes faciales (cara).
5. Asegrese de anotar el nombre direccin y telfono de las personas que
han sido expuestas a la contaminacin o radiacin.
Suministro de Informacin al personal de tierra esta informacin permitir al personal de

informacin tierra que cumpla con sus funciones con respecto al transporte de
mercancas peligrosas, incluyendo las acciones que se tomarn en caso de
incidentes y accidentes con mercancas peligrosas.
Manual de Operaciones Terrestres Incidentes con Mercancas Peligrosas Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.13.06
AVIANCA
Programa de LA AEROLINEA cuenta con programas de entrenamiento del personal, segn

entrenamiento lo requerido por MRAC OPS1, RAC 18 y por la Reglamentacin sobre
Mercancas Mercancas Peligrosas de IATA, seccin 1, Tabla 1.5.A, aprobadas por la
Peligrosas Autoridad de Aviacin. El personal que se dedica a la manipulacin en tierra,
almacenamiento y carga de mercancas peligrosas haya recibido
entrenamiento para poder cumplir con sus obligaciones con respecto a
mercancas peligrosas. Como mnimo este entrenamiento debe asegurar que
se ha obtenido conciencia de los peligros asociados con las mercancas
peligrosas, la forma de identificarlas y la forma de manipularlas y cargarlas
Mercancas Los artculos y sustancias mencionados especficamente por su nombre o

peligrosas cuyo mediante una descripcin genrica en la Reglamentacin Sobre Mercancas
transporte por va Peligrosas de IATA, seccin 2.1, como prohibidos para su transporte por va
area est prohibido area cualesquiera que sean las circunstancias, no se transportarn en
en todos los casos. ninguna aeronave.
Reporte de La gerencia que est relacionada en un incidente / accidente imputables

incidentes y al transportar mercancas peligrosas, confeccionar un informe por
accidentes con escrito a la gerencia de seguridad.
mercancas
peligrosas Para mayor informacin refirase al MMP.
Separacin y Los bultos que contengan mercancas peligrosas capaces de reaccionar

Segregacin peligrosamente entre s, no se estibarn en una aeronave unos junto a
otros ni en otra posicin tal que puedan entrar en contacto en caso de
que se produzcan prdidas.
Referirse al MMP.
Eliminacin de Se eliminar sin demora toda contaminacin peligrosa que se encuentre en

Contaminacin una aeronave como resultado de las prdidas o averas sufridas por
mercancas peligrosas. Toda aeronave que haya quedado contaminada por
materiales radiactivos se retirar inmediatamente de servicio y no se
reintegrar antes de que el nivel de radiacin de toda superficie accesible y la
contaminacin transitoria o permanente sean inferiores a los valores
especificados en la Reglamentacin sobre Mercancas Peligrosas de IATA,
seccin 9 Tabla 9.4.A.
Manual de Operaciones Terrestres Remolque de Aeronaves (Push Back) Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 03.14.00
AVIANCA
Polticas 1. Solamente personal calificado y autorizado debe actuar como hombres

gua y de seales.
2. Se deben de utilizar nicamente seales de mano aprobadas
3. El rea debe estar libre de obstrucciones visuales en cualquier parte de las
aeronaves durante el movimiento.
4. nicamente se puede utilizar equipo diseado para tal efecto
R5 (remolcadores, barras, etc.)
5. No est autorizado el remolque de aeronaves con sus propios motores
(Power Back) en estaciones donde se cuente con tractor de retroempuje
(paymover)
6. Las luces de anticolisin de la aeronave estarn encendidas durante
cualquier operacin de empuje o remolque.
7. Para poder remolcar cualquier tipo de aeronave se debe garantizar la
comunicacin cabina-tierra.
8. No se llevar a cabo ninguna operacin de remolque si no hay visibilidad
entre los hombres ala y el hombre gua, la operacin exceptuando el
movimiento por pistas de taxeo o activas donde los mismos no son
requeridos
9. Todo el personal debe permanecer alejado de: La nariz de la aeronave
durante la operacin de pushback, el trayecto del tractor y las zonas de
peligro de los motores.
Consideraciones: Toda accin insegura en la operacin debe ser reportada a Seguridad

Operacional
Si se tienen dudas sobre el espacio por donde va a pasar el avin se

deber descender del tractor de retroempuje y verificar que se puede
continuar con un movimiento seguro
En caso que se presente una ruptura/desconexin entre la barra de

empuje, el tractor y/o la aeronave durante el movimiento es necesario
informar de manera INMEDIATA al tcnico y la cabina para detener el
avin y evitar que pueda alcanzar el tractor por su propio movimiento y
generar daos o lesiones adicionales.
En caso de no disponer de equipo suficiente o que se encuentre no

operativo, se debe informar al supervisor de OT correspondiente.
En condiciones de baja visibilidad, siempre indique la salida de la

aeronave hasta la calle de rodaje autorizada.
En caso de requerir ayuda asistida para la salida de la aeronave

emplee el mismo procedimiento de Pushback hasta la salida de la calle
de rodaje.
Este procedimiento solo aplica para estaciones que cuenten con tractor
de retroempuje
AVIANCA
Remolque de 1. Alistar equipos para el remolque:

Aeronaves:
a. 10 minutos antes del remolque los equipos deben estar parqueados
en posicin, el tractor de retroempuje y la barra de empuje.
b. Asegurarse de tener siempre los equipos y elementos necesarios

para realizar el movimiento de la aeronave que se describe en el
Anexo 5
c. Asegrese que el tractor de retroempuje se encuentre operativo y
que la barra de empuje se encuentre en ptimas condiciones
(ruedas, gato y pernos fusibles).
d. Verificar sistema direccional de tren de nariz desactivado.
e. Asegurar que el tractor de retroempuje y la barra de empuje

asignados sean los adecuados para el movimiento de la aeronave.
f. En caso de no disponer de equipo suficiente o que no se encuentre

operativo se debe informar al coordinador de OT para solicitar el
cambio del mismo.
2. Conectar la barra de empuje al tren de nariz de la aeronave
a. Verificar que la barra de remolque quede bien conectada y

asegurada a la aeronave.
b. Nunca remover las cuas del tren de nariz hasta tanto sea
inminente el movimiento de la aeronave.
3. Conectar barra de empuje al tractor de retroempuje
a. Utilizar hombre gua para aproximar el tractor a la barra
b. Una vez enganchado el tractor de retroempuje siempre debe

permanecer con el freno de mano puesto hasta el inicio del
movimiento de la aeronave
4. Cierre de puertas y retiro de equipos
a. El Lder de OT debe Verificar que todas las puertas de la

aeronave estn cerradas, equipos de tierra fuera del
diamante de seguridad , puente de abordaje o escalera
retirados, conos y cuas retiradas, cables de plantas
externas (GPU) desconectados y retirados y que exista
distancia suficiente entre las instalaciones aeroportuarias y/u
obstculos fijos.
b. Verificar que los frenos del tractor se encuentren activados

AVIANCA
c. Verificar que las condiciones de plataforma sean adecuadas para el

remolque (libres de obstculos y FOD), esta verificacin debe estar
presente durante todo el movimiento de la aeronave.
d. Verificar la activacin de las luces anticolisin
Remocin de cuas
de las ruedas a. Operador de Interphone.
1. Va interphone, solicitar a la cabina de mando la aprobacin de
retirar las cuas, y confirmar los frenos de avin puestos.
2. Verificar que todos los GSE estn desconectados de la aeronave.
3. Verificar que el Puente de abordaje o escalera estn retirados.
4. Comprobar el tractor de remolque y la barra estn enganchados
y asegurados al tren de nariz, con los frenos de estacionamiento
puestos.
5. Para la operacin del tractor Towbarless, verifique que est
totalmente asegurado al tren de nariz y los frenos de parqueo del
tractor estn puestos, si aplica:
(I) Retirar las cuas del tren de nariz y dejar instaladas las
cuas del tren principal hasta la salida.
(II) Las cuas de las ruedas del tren de nariz se pueden retirar
sin notificacin a cabina, con propsito de conectar el
tractor, las cuas del tren principal deben permanecer
instaladas.
6. Dar la autorizacin al personal de tierra para retirar las cuas.
Nota: Si una cua est atascada, el personal responsable lo retira con

otra cua o moviendo la aeronave despus de que los frenos de la
aeronave han sido retirados.
7. Realice seal de mano Cuas Removidas a la tripulacin, y

confirme que la tripulacin repita esta seal como accin de
recibida.
b. Personal responsable ubica las cuas en el lugar designado.
Nota: Las cuas en las ruedas del tren de nariz se pueden retirar sin
notificacin SI las cuas del tren principal an estn instaladas. Una vez
que fuertes vientos o condiciones de hielo han pasado, las cuas
adicionales que se agregaron a la aeronave pueden ser removidas, por lo
que la colocacin de cuas vuelve a condiciones normales.
c. Si se utilizan las seales de mano (es decir, el sistema de interphone

aeronave est fuera de servicio ) la persona que realiza la seal de la
mano debe:
1. Estar en comunicacin visual continuamente con la tripulacin de

vuelo durante todo el movimiento.
2. Realizar la seal de mano de 'Activacin de frenos.
3. Recibir confirmacin por parte de la tripulacin de vuelo cuando
muestran la seal de mano de frenos puestos.
4. Realizar la seal de mano de Cuas retiradas.
5. Recibir confirmacin por parte de la tripulacin de vuelo de la
seal de cuas retiradas. No retire las cuas hasta recibir la
confirmacin de la tripulacin de vuelo de recepcin de la seal
AVIANCA
Iniciar el Pushback a. Verificar que el rea se encuentre despejada y que los

Hombres gua de ala estn a la vista y a la orden del tcnico
de mantenimiento de lnea iniciar el remolque de la aeronave
hasta la calle de rodaje
b. Todo movimiento de la aeronave debe ser desarrollado con

R13 seales estndar.
c. Tanto en condiciones de visibilidad normal cmo de

visibilidad baja o de noche, el movimiento de la aeronave se
debe desarrollar a la velocidad de un hombre caminando (3
Km/h - 2mph)
d. Dar inicio al pushback de la aeronave.
e. Realizar el movimiento de la aeronave a la posicin indicada.
Desenganchar barra a. A la orden del tcnico de mantenimiento de desenganchar la

de empuje barra de empuje es obligatorio colocar una cua frente al tren
de nariz.
b. Liberar la tensin de la barra y el avin
c. Desenganchar la barra del tractor
d. Retirar el tractor por lo menos 3 metros (10 pies) de la

aeronave para prevenir impactos
e. Retirar la cua del tren de nariz
Movimiento de 1. Alistar equipos para el remolque:

aeronaves
a. 10 minutos antes del remolque los equipos deben estar
parqueados en posicin, el tractor de retroempuje y la barra de
empuje.
b. Asegurarse de tener siempre los equipos y elementos

necesarios para realizar el movimiento de la aeronave que se
describe en el Anexo 5 SOP.
c. Asegrese que el tractor de retroempuje se encuentre

operativo y que la barra de empuje se encuentre en ptimas
condiciones (ruedas, gato y pernos fusibles).
AVIANCA
e. Asegurar que el tractor de retroempuje y la barra de empuje

asignados sean los adecuados para el movimiento de la
aeronave.
f. En caso de no disponer de equipo suficiente o que no se

encuentre operativo se debe informar al coordinador de OT
para solicitar el cambio del mismo.
2. Conectar barra de remolque:
a. Conectar la barra de empuje al tren de nariz y luego al tractor

de retroempuje con la ayuda y hombres gua de ala de la
aeronave.
b. Verificar que la barra de empuje quede bien conectada.
c. Coordinar con el tcnico de mantenimiento la conexin y

desconexin de la planta.
d. Nunca remover las cuas del avin hasta asegurar la barra de

empuje completamente en el tractor de retroempuje y en el
avin
a. El Lder de OT debe Verificar que todas las puertas de la aeronave

estn cerradas, equipos de tierra fuera del diamante de seguridad ,
puente de abordaje o escalera retirados, conos y cuas retiradas,
cables de plantas externas (GPU) desconectados y retirados y que
exista distancia suficiente entre las instalaciones aeroportuarias y/u
obstculos fijos.
b. Verificar que los frenos del tractor se encuentren activados
c. Verificar que las condiciones de plataforma sean adecuadas para el

AVIANCA
Operacin de 1. Alistar equipos para el remolque:

Remolque a. 10 minutos antes del remolque los equipos deben estar en
posicin, el tractor de retroempuje y la barra de tiro.
b. Asegurarse de tener siempre los equipos y elementos necesarios
para realizar el movimiento de la aeronave (Equipo de sealeros
de ala con varas o linternas segn aplique y comunicacin si
aplica).
c. Asegrese que el tractor de retroempuje se encuentre operativo y
R6
que la barra se encuentre en ptimas condiciones (ruedas, gato y
pernos fusibles).
e. Asegurar que el tractor de retroempuje y la barra asignados sean
los adecuados para el movimiento de la aeronave.
f. En caso de no disponer de equipo suficiente o que no se
encuentre operativo se debe informar al coordinador de OT para
solicitar el cambio del mismo.
2. Conectar la barra de empuje al tren de nariz de la aeronave.

a. Verificar que la barra de remolque quede bien conectada y
asegurada a la aeronave.
b. Nunca remover las cuas del tren de nariz hasta tanto sea
conectada la barra al tractor de retroempuje y estn activos los
frenos del equipo.
3. Conectar barra de empuje al tractor de retroempuje.

a. Utilizar hombre gua para aproximar el tractor a la barra.
b. Una vez enganchado el tractor de retroempuje siempre debe
permanecer con el freno de mano puesto hasta el inicio del
movimiento de la aeronave.

1. El Lder de OT debe Verificar lo siguiente:
a. Realizar el walk around verificando que no existan signos de
golpes o abolladuras en la superficie del avin, si detecta algo
anormal, reporte inmediatamente.
b. Todas las puertas de la aeronave estn cerradas.
c. Todos los paneles y/o bahas de servicio estn cerradas y
aseguradas, excepto - panel de energa externa (GPU) e
Interphone.
d. Manijas de las bodegas estn fuseladas a la estructura del avin.
e. Equipos de tierra fuera del diamante de seguridad.
f. Puente de abordaje o escalera retirados.
g. Conos y cuas retiradas.
h. Verificar que exista una separacin adecuada entre la aeronave y
las instalaciones o de obstculos fijos a lo largo de la trayectoria
de movimiento de aeronaves.
AVIANCA
2. Verificar que los frenos del tractor se encuentren activados.
3. Verificar que las condiciones de plataforma sean adecuadas para el

4. Los Pines de seguridad del tren principal estn removidos.
5. Iniciar el Pushback
a. Verificar que el rea se encuentre despejada y que los hombres
de ala estn a la vista y a la orden del tcnico de mantenimiento
de lnea iniciar el remolque de la aeronave hasta la calle de
rodaje
b. Todo movimiento de la aeronave debe ser desarrollado con
seales estndar.
c. Tanto en condiciones de visibilidad normal cmo de visibilidad
baja o de noche, el movimiento de la aeronave se debe
desarrollar a la velocidad de un hombre caminando (3 Km/h -
2mph).
6. Desenganchar barra de empuje
a. A la orden del tcnico de mantenimiento de desenganchar la

barra de empuje es obligatorio colocar una cua frente al tren
de nariz a 15 cm aproximadamente para evitar riesgos al
personal en el proceso por movimientos intempestivos de la
aeronave.
b. Liberar la tensin de la barra y el avin.
c. Desenganchar la barra del tractor.
d. Retirar el tractor por lo menos 3 metros (10 pies) de la
aeronave para prevenir impactos.
e. Desenganchar la barra del tren.
f. Enganchar la barra al tractor.
g. Retirar la cua del tren de nariz.
Personal de tierra encargado del Pushback

Responsabilidad del personal terrestre
Para las bases donde se tiene personal de mantenimiento, el tcnico ser el

responsable del Pushback (Ver Procedimiento CAL-034), en las bases donde
el servicio de comunicacin ha sido contratado con el proveedor de tierra,
ser este el responsable del movimiento.
AVIANCA
El responsable del movimiento deber:
a. Estar encargado del pushback completo, una vez la autorizacin de

empezar el pushback haya sido dada por la tripulacin de vuelo.
b. Asegurarse que la barra de empuje/ pin de seguridad/ towbarless
sean los adecuados para el tipo de avin especfico;
c. Realizar briefing con todas las personas involucradas en el
movimiento del avin para repasar y confirmar cmo va hacer el
movimiento del avin.
d. Estar en continua comunicacin con la tripulacin de vuelo a travs
del interphone.
e. Tiene la responsabilidad final de examinar el procedimiento de
pushback basado en las condiciones que observa y debe informar a
la tripulacin de vuelo:
f. Si las condiciones de la rampa estn por debajo del estndar para el
pushback normal (ejemplo peligros, obstculos, resbaladizos o hielo)
entonces:
1. l/ella informar a la tripulacin de vuelo que la autorizacin
para el inicio de motores no ser dada hasta que:
(i) El avin es llevado a un rea de la rampa donde las
condiciones sean consideradas seguras para el inicio de
motores.

(ii) El pushback haya sido completado, el avin se haya
detenido completamente y el freno de parqueo haya sido
puesto;
g. Asegurarse que el pin de seguridad de la direccin del tren de nariz
est instalado antes de conectar la barra de empuje al avin.
h. Conecte el interphone y conduce una prueba de comunicacin as:
1. Verifica que el sistema de comunicacin est funcionando.
2. Informa a la tripulacin de vuelo sobre el progreso de la
operacin en rampa.
3. Solicita autorizacin y de la orden de desconectar la planta
de poder (GPU) despus de recibir aprobacin verbal de la
tripulacin de vuelo.
i. Efecta el "walkaround chequeo 360" antes de la salida.
j. Da seal de "rea Libre" al conductor del tractor de empuje y a los
sealeros de ala (si aplica) para el pushback una vez haya sido
avisado por la tripulacin de vuelo que los frenos del avin han sido
sueltos y la aprobacin para iniciar el pushback haya sido recibida.
AVIANCA
k. Para la operacin de la aerolnea est completamente PROHIBIDO

caminar en las reas adyacentes al tren de nariz y zonas de riesgo
del movimiento, por tanto deber permanecer sentado en el Tractor
durante el movimiento del mismo.
Peligro:
Despus de la aprobacin de la tripulacin de vuelo, el conductor del tractor
debe siempre asegurar que en la calle de rodaje est libre de otros
aviones/equipos/obstculos.
l. Monitorear el sistema de intercomunicacin durante el pushback y se
comunica con la tripulacin de vuelo como sea requerido.
m. Avisar a la tripulacin de vuelo si por alguna razn no es seguro
arrancar un motor y detiene el arranque del motor (la tripulacin de
vuelo debe avisar cuando cada motor est siendo arrancando).
n. Avisar a la tripulacin de vuelo de poner frenos en el avin al finalizar
el pushback. Una vez haya sido recibida la confirmacin por parte de
la tripulacin de vuelo, da la seal de frenos puestos al conductor del
tractor y a los sealeros de ala (si aplica).
o. Dar seal visual al conductor del tractor y a los sealeros de ala (si
aplica) que est libre para desconectar la barra de empuje despus
de que la tripulacin de vuelo avise que los motores fueron
arrancados normalmente y la rampa est libre.
p. Desconectar el interphone y cierra los paneles de acceso en el avin
una vez haya recibido la aprobacin por parte de la tripulacin de
vuelo y la barra de empuje haya sido desconectada.
q. Remueve el pin de seguridad de la direccin del tren de nariz (si
aplica) y asegura que la palanca basculante retorne a la posicin
inicial.
r. Despus que el interphone, barra de empuje y pin de seguridad de
direccin son removidos, cierra y asegura todos los paneles de
acceso y despus se mueve a la posicin designada para conducir el
marshalling final para la salida.
s. Asegurar y verificar que la remocin del pin haya sido completada-si
aplica, mostrando la seal de "rea de Carreteo Libre".
t. Dar la seal de "rea Libre para Carreteo" una vez haya hecho
contacto visual con la tripulacin de vuelo y ellos estn esperando la
seal. En condiciones de baja luminosidad la tripulacin de vuelo
encender las luces interiores de la cabina.
u. Mantener en posicin hasta que la tripulacin de vuelo confirme el
recibido de la informacin.
AVIANCA
Precaucin:
La tripulacin de vuelo ( operador de frenos) debe ser notificado
inmediatamente:
En el evento que se pierda la conexin entre el tractor y el avin durante el

movimiento; debe detener el movimiento del avin aplicando frenos
suavemente si el avin est a punto de sobrepasar el tractor mientras se est
realizando el movimiento.
Peligro:
Si Las llantas de nariz no estn en posicin central, stas pueden girarse
rpidamente a su posicin central cuando el pin de seguridad (bypass pin) es
removido. Lesiones en el personal pueden ocurrir.
No desconecte el cable de comunicacin de los interphone hasta que la barra
de empuje (o towbarless) haya sido desconectada del tren de nariz.
.
Sealeros de ala
Los sealeros de ala son personal de asistencia y apoyo en movimientos que

no son un requerimiento internacional, sin embargo, en muchos pases es
obligatorio por regulacin local de Autoridad Civil y/o operador Aeroportuario,
por tanto es obligacin del Gerente de Estacin o su equivalente segn
estructura de cada regin, pas y aeropuerto en particular, establecer si debe
o no cumplir con este requerimiento.
Nota: Para Colombia la Regulacin Nacional (RAC) establece la necesidad
del uso de hombre gua de ala para estos procesos.
Para los pases o aeropuertos donde el hombre gua de ala no es requerido,
las siguientes indicaciones no son aplicables.
El hombre gua de ala debe asegurar:
i. Estar bajo la direccin del responsable del movimiento durante

todo el tiempo
ii. Utilizar 2 varas reflectivas en el da y dos linternas luminosas para
operacin en baja visibilidad.
iii. Estar ubicado antes y durante el movimiento de la aeronave donde
es aplicable y sea permitido:
1.- Aproximadamente 1 metro fuera de las puntas de los
planos.
2.- En lnea con la rueda trasera del tren principal.
AVIANCA
3.- Debe mantener contacto visual con la persona

responsable del movimiento de la aeronave.
iv. Asegure que el rea de Movimiento de la aeronave est libre de
cualquier obstruccin, aeronaves, vehculos, etc.
v. Provea Seguridad en el procedimiento, con seales claras todo el
tiempo a la persona responsable del pushback utilizando el
distintivo de movimiento pendular con el brazo.
vi. Continuo monitoreo del rea de movimiento del avin hasta que el
avin sea detenido en el punto de salida (spot).
vii. Posicionarse en una clara visibilidad de la tripulacin de vuelo en el
lado del terminal, a una distancia segura de la aeronave (ya sea
en la posicin de reloj 11 en punto o una en punto).
viii. Dar la seal de "aeronaves MANTENGA" a la tripulacin de vuelo
cuando la seal visual de frenos puestos ha sido recibida de la
persona responsable de retroceso (las varas pueden ser
cruzados sobre la cabeza o en frente del pecho).
ix. Mantenga la posicin hasta que la persona responsable de
x. Permanecer en posicin hasta que el responsable del movimiento
de la indicando movimiento terminado.
xi. Retorne al terminal una vez la asignacin ha terminado.
Conductor de Tractor de Retroempuje
El conductor de Tractor de Retroempuje debe:
a. Alinear el tractor, el tractor y la barra combinados con la lnea

central de la direccin de la aeronave antes de iniciar el movimiento.
b. Elevar completamente las ruedas de la barra de remolque antes
del inicio del movimiento de la aeronave (si se utiliza).
c. Esperar la confirmacin de la tripulacin de cabina o personal de
tierra responsable del movimiento para el inicio del movimiento de
empuje.
d. Seleccionar la marcha apropiada del tractor para iniciar lentamente
el movimiento.
e. Antes del movimiento de la aeronave, asegrese de que los frenos
de estacionamiento son liberados y las luces anticolisin estn
encendidos (dependiendo de las regulaciones locales en cada
aeropuerto).
f. Inicie el movimiento la lnea recta.
g. Mantenga la velocidad de maniobra al mnimo, y aplique los frenos
del vehculo de forma suave.
h. Observe la zona de movimiento durante el pushback, monitoree la
distancia libre y los sealeros de ala (Si aplica), para asegurar que la
aeronave se mueva libremente de obstrucciones. Este preparado
para parar.
i. Asegure que durante el pushback los lmites de rotacin de la
direccin, no se superen e informar a la tripulacin de cabina si se
superan. La limitante se encuentra identificada en las compuertas del
tren de nariz (lnea de fe).
AVIANCA
Nota: Para Avianca est completamente PROHIBIDO caminar en los

alrededores del tren de nariz y dems zonas de riesgo, es OBLIGATORIO
que se efecte el movimiento con la persona sentada en el tractor de
retroempuje.
a. (L) Coloque los frenos del tractor, una vez se ha completado el

movimiento.
b. (M) Mantener los frenos activos en el retroceso hasta que se recibe
la seal de liberacin de la tripulacin de vuelo o personal de tierra
R7
responsable de la comunicacin.
c. (N) Espere a que la tripulacin de cabina o personal de tierra
responsable de la comunicacin provea la seal de frenos de la
aeronave colocados.
d. (O) Libere los frenos del tractor y coloque el selector de marcha en
neutro despus de que se han establecido frenos de la aeronave,
para liberar cualquier presin sobre la barra de remolque.
e. (P) Coloque el tractor en la trayectoria de la aeronave para ser
visible a la tripulacin de vuelo (si es posible) despus de que la
barra de remolque se ha desconectado del tractor.
f. (Q) Permanecer en posicin visible para la tripulacin de vuelo
hasta que el operador de comunicacin se ha desconectado y est a
la vista de la tripulacin de vuelo.
g. (R) Conduzca el tractor de regreso a la zona de parqueo asignada
en el terminal.
Peligro:
Si las ruedas del tren de nariz no estn en posicin central, stas pueden
girarse rpidamente a su posicin central cuando el pin de seguridad (bypass
pin) es removido. Lesiones en el personal pueden ocurrir.
AVIANCA
Revisin Previa al
Remolque Revisin 360 antes de la salida
La revisin alrededor de la aeronave incluye, pero no est limitada a asegurar
lo siguiente:
a. El rea de la rampa est libre de todo FOD o elementos que puedan

causar dao o riesgo a la aeronave.
b. Todos los equipos de tierra y equipos de abordaje de pasajeros han
sido retirados.
c. El rea de la rampa est libre de objetos/obstculos. Los equipos de
tierra y vehculos estn posicionados fuera de la trayectoria de
movimiento de la aeronave.
d. Existe suficiente distancia de separacin entre la aeronave y las
instalaciones o de obstculos fijos a lo largo de la trayectoria de
movimiento de aeronave.
e. Todos los paneles y/o bahas de servicio estn cerradas y
aseguradas, excepto - panel de energa externa (GPU) e Interphone.
f. Puertas de cabina/compartimientos de carga:
Manijas estn fuseladas a la estructura del avin.
NO hay daos visibles en el avin, particularmente alrededor de
las puertas de cabina y puertas de las bodegas de carga.
g. Cualquier anormalidad observada en el avin (Ejemplo: Daos
obvios, fugas de fluidos) son inmediatamente informados al
comandante y mantenimiento.
h. Los pines de seguridad en los trenes han sido removidos.
i. No hay signos o marcas obvias de golpes o daos en la piel de los
paneles.
Precaucin: Si alguna de las condiciones o acciones anteriores no se

cumplen, informe al supervisor, mantenimiento y al piloto al mando. Esto
puede afectar la seguridad del vuelo.
AVIANCA
Realizar Traslado de la a. Acatar todas las instrucciones dadas por el tcnico de mantenimiento desde
aeronave la cabina a travs del interpone
b. Mantener contacto visual con los guas de ala

R14
c. Verificar que los frenos de la aeronave fueron retirados
d. La velocidad mxima de remolque ser de 20 km/h si el tractor tiene

barra de tiro y de 30 km/h con Towbarless Paymover o Tractor sin
barra de tiro.
e. Detener el movimiento de matera sutil cuando se superen los lmites de giro

demarcados en el fuselaje por el tren de nariz del avin e informar a la
cabina de mando.
f. Coordinar con el tcnico de mantenimiento a travs de interphone el lugar

donde quedar parqueada la aeronave.
Desenganchar barra de a. A la orden del tcnico de mantenimiento de desenganchar la barra de
empuje empuje es obligatorio colocar una cua frente al tren de nariz.
b. Liberar la tensin de la barra y el avin
c. Desenganchar la barra del tractor
d. Retirar el tractor por lo menos 3 metros (10 pies) de la aeronave para

prevenir impactos
e. Retirar la cua del tren de nariz
PowerOut 1. Posicionar guas de Ala en las calles vehiculares
a. Antes de la salida del vuelo, ubicar guas de ala en las calles

vehiculares que colindan con la salida de la aeronave para detener el
trfico.
b. Previo a iniciar el movimiento de la aeronave verificar que las

condiciones de la plataforma sean adecuadas (libres de obstculos,
FOD) esta actividad debe ser desarrollada durante todo el movimiento
de la aeronave.
c. Confirmar con el personal de mantenimiento de la calle de rodaje a

emplear para la salida de la aeronave
2. Arranque de Motor
a. Dar a la cabina de mando la seal estndar de detenerse mientras el

tcnico de mantenimiento se encuentra cerca de la aeronave.
b. El inicio de motores solo debe hacerse una vez el remolque ha sido

completado, los frenos de la aeronave han sido activados y al rea
alrededor se encuentra despejada. Con el empuje de motores por
encima del estado idle los efectos de succin y jetblast se
incrementan
AVIANCA
a. El Lder de OT debe Verificar que todas las puertas de la

aeronave estn cerradas, equipos de tierra fuera del diamante
de seguridad , puente de abordaje o escalera retirados, conos
y cuas retiradas, cables de plantas externas (GPU)
desconectados y retirados y que exista distancia suficiente
entre las instalaciones aeroportuarias y/u obstculos fijos.
b. Verificar que las condiciones de plataforma sean adecuadas

para el remolque (libres de obstculos y FOD), esta verificacin
debe estar presente durante todo el movimiento de la
aeronave.
4. Iniciar movimiento de la aeronave
a. Dar va libre al Capitn de la aeronave cuando el tcnico de

mantenimiento autorice
b. Antes de remover las cuas de la aeronave, verificar que la

planta externa (GPU) haya sido retirada.
c. En caso de prdida de comunicacin entre cabina de mando y

el personal de tierra detener el movimiento de la aeronave
mediante el uso de la seal estndar, no reiniciar el
movimiento hasta tener confirmacin de cabina para hacerlo
Restablecimiento de .1. Iniciado Por la cabina

comunicacin
despus de la salida La tripulacin de vuelo deber activar los frenos de parqueo y restablecer la
comunicacin con tierra a travs de la Torre de Control. Si existe
comunicacin visual con el encargado del vuelo en tierra, las seales
visuales podrn ser utilizadas.
2. Iniciado por tierra
Si el personal de tierra necesita restablecer comunicacin con la aeronave

tras el despacho, NO ACERCARSE a la aeronave. Si la comunicacin debe
restablecerse y no hay contacto visual con la cabina comunicarse con
Despacho o Control Vuelos para que la comunicacin se haga va ATC.
Cuando se vaya a restablecer la comunicacin se deben tomar las siguientes

precauciones:
Asegurarse de haber sido visto por la tripulacin y la intencin de

reconectar el interphone ha sido entendida
Acercarse a la aeronave desde una direccin donde el contacto

visual con la cabina se mantenga por el mayor tiempo posible
Solo la persona que vaya a iniciar la comunicacin va interphone

AVIANCA
deber acercarse a la aeronave.
Mantenerse por fuera de la zona de peligro de los motores al

acercarse a la aeronave.
De ser posible, posicione el tractor de retroempuje frente a la

aeronave, de forma que sea visible para la tripulacin actuando
como una barrera de seguridad y que prevenga el movimiento
prematuro de la aeronave.
Por motivos de seguridad, la comunicacin va interphone no debe

utilizarse cuando exista actividad de tormentas elctricas sobre el
aeropuerto dado el riesgo de descarga elctrica entre el interphone
y la aeronave. En estas circunstancias, no se deber utilizar
audfonos
Fallo en la
Comunicacin va El remolque de aeronaves requiere comunicacin va interphone, en el
Interphone evento en que este dispositivo no funcione o la comunicacin se pierda el
siguiente procedimiento deber ser llevado a cabo:
En caso de que una sola persona est realizando la operacin y si no

hay otro medio de comunicacin disponible, se debe detener el
movimiento de la aeronave (segn las situaciones y regulaciones
locales) e inmediatamente solicitar asistencia para continuar el
movimiento.
En caso de que la operacin se realice con mltiples personas, se

puede reestablecer la comunicacin utilizando seales estndar. El
conductor del tractor debe poder recibir las seales visuales de la
misma forma que la tripulacin a bordo, una vez se ha establecido
comunicacin por medio de seales se puede continuar con el
remolque.
Notifique a la torre de Control para continuar el movimiento de la

aeronave en coordinacin con la torre dependiendo las
regulaciones locales.
Si la comunicacin se interrumpe durante el remolque, el movimiento

de la aeronave debe ser detenido y un medio alterno de
comunicacin se debe establecer previo a continuar, si esto no es
posible se deber solicitar asistencia.
AVIANCA
Antes de la salida del avin, asegrese que:

Accin Antes de la
Salida. a) El rea de la rampa est libre de todo FOD y de cualquier otro
equipo.
b) La condicin de la superficie de la rampa est lo suficientemente libre
de FOD, con el fin de proporcionar un movimiento seguro del avin.
El rea de la rampa est libre de objetos/obstculos que puedan ser
impactados por el avin o pueden ser peligrosos para los dems
debido al efecto de propulsin de los motores.
c) Todas Las personas que no estn involucradas con la operacin de
salida del avin deben permanecer retirados del avin que est
saliendo, detrs de la ERA.
d) Personal adicional de tierra tales como los Hombres Gua de ala
deben estar presentes previo a la salida del avin.
e) Comunicacin verbal con la tripulacin de vuelo en cabina es
establecida por medio del sistema Interphone, salidas usando
seales manuales Marshalling sin comunicacin con auriculares
estn solamente conducidas en casos excepcionales.
NOTA: antes de conectar el tractor al avin, este debe estar parqueado

enfrente del avin o afuera del ERA, pero nunca detrs de los planos.
AVIANCA
CHECKLIST DE PRESALIDA
Antes del movimiento del avin, el personal de tierra responsable (operador de Interphone) debe
cerciorarse que los siguientes requerimientos sean reunidos:
Abreviaturas:
TT-Towbar Tractor(Tractor con barra de arrastre).
TBL-Towbarless Tractor(Tractor sin barra de arrastre).
PPU-Powered Push Unit(Unidad de empuje motorizada).
APLICABLE A
ACCION PUSHBACK REMOLQUE
CARRETEO
TT TBL PPU TT TBL
Los chequeos de servicio requeridos de pre-salida estn
X X X X X X
completos
Los dispositivos de proteccin de fuego estn
disponibles y correctamente posicionados (segn las X X X X X X
reglas locales)
Las comunicaciones con la tripulacin de vuelo y el
personal de tierra estn establecidas a travs del X X X X X X
sistema Interphone
El rea y la senda hacia donde el avin ser movido
est libre de objetos (FOD) garantizando la seguridad X X X X X X
del movimiento del avin
La condicin de la superficie en rampa est lo
suficientemente libre de hielo, nieve, etc., para X X X X X X
garantizar la seguridad del movimiento del avin.
El GSE est fuera de la ERA, Y el puente de abordaje
X X X X X X
est totalmente retrado (si aplica).
Si una Air Star Unit (unidad de encendido con aire) si es

requerida, chequ que el equipo est correctamente X X X X
posicionado y sea el adecuado para la operacin.
Los Hombres Gua de ala estn presentes (si aplica). X X X X X

Las reas de admisin de aire y escape de los motores
del avin estn libres de personas y obstculos tales X X X X
como equipo de soporte en tierra.
El pasador Bypass est instalado correctamente o los
pasadores de direccin del tren de nariz estn X X X X
desconectados (si aplica).
Todas las personas involucradas en el movimiento del

X X X X X
avin estn fuera de las reas de peligro alrededor del
tractor, tren de aterrizaje y motores del avin.
Un operador de frenos calificado est en la cabina X X
Las cuas de las llantas no son removidas del tren
principal de aterrizaje hasta que la cabina de mando
haya confirmado que el freno de parqueo del avin est X X X X
puesto, el tractor est totalmente asegurado al tren de
nariz y el freno de parqueo del tractor est puesto.
Las cuas de las llantas no son removidas del tren de
nariz hasta que la unidad de empuje motorizada (PPU)
X
est completamente asegurada al tren principal de
aterrizaje y su freno de parqueo est puesto
El tractor y la combinacin del pin de seguridad (si
aplica) son los adecuados para la operacin,
X X
considerando el tipo y peso del avin, el clima y las
condiciones de la superficie.
La terminacin de la tabla del pre-salida es indicada a la X X X X X
cabina de mando.
AVIANCA
Los documentos que el personal de control plataforma debe de archivar en el

Documentacin de archivo del vuelo son importantes para poder proporcionar la informacin
vuelo cuando sea requerido en caso de auditoras o por algn evento que se haya
suscitado.
Los documentos que debe de tener cada archivo de vuelo segn el orden
respectivo son los siguientes:
1. Debe tener el correo enviado del LDM y LBM a la estacin destino.

2. LBM que se ha generado
3. LIR.
4. Cierres de vuelos (inicial, final y las correcciones enviadas).
5. Manifiesto de carga (esta informacin se imprime del opsweb).
(Aplica para T0)
R1 6. Planilla Control de Cumplimiento (Operacin AV)
7. El informe diario de encargado de vuelo (ingreso de todos los datos
que se encuentran en el formato).
8. Hoja de control de equipajes que debe de estar detallado por
bodegas.
9. Todos estos datos deben de estar archivados en un archivo.
El tiempo de duracin para poder archivar el file del vuelo fsico es de 3

meses.
Nota: Este procedimiento de cierre de vuelos aplica a todas las estaciones

donde opere Taca Per y el encargado de enviar el cierre del vuelo ser el
agente de operaciones que el Gerente de estacin designe.
AVIANCA
Requerimientos Asegrese que el sistema de presin hidrulico para el freno de la

aeronave y/o el acumulador del freno est dentro del rango de presin
requerido.
Asegurar que todos los sistemas elctricos necesarios para el

remolque se encuentran energizados.
Verificar que todos los pines de seguridad se encuentran instalados,

tras el remolque garantizar que todos los pines sean removidos y
almacenados.
Asegurar que un operador de frenos calificado se encuentre en la

cabina.
Establecer comunicacin con el operador de frenos a travs del

sistema interphone.
Asegurar que se posicionen cuas al final de la maniobra, previo a

desconectar el tractor o la barra de tiro.
Maniobra de remolque Las maniobras de remolque son similares para todos los tipos de
aeronave y se deben tener en cuenta las siguientes precauciones y
procedimientos previo y durante la operacin de remolque.

Alinear el tractor o la barra de tiro con la lnea de centro de la aeronave
previo el inicio del movimiento.
Si la barra de tiro tiene ruedas estas se deben levantar completamente
antes de iniciar el remolque.
Previo a cualquier movimiento de la aeronave asegrese que los
frenos de parqueo se encuentran desactivados y las luces anticolisin
encendidas.
Esperar la autorizacin de la tripulacin o del operador de frenos antes
de iniciar el movimiento de la aeronave.
Iniciar el retroempuje en lnea recta.
Mantener la velocidad de maniobra al mnimo y aplicar suavemente los
frenos de ser necesario.
No exceder los lmites de velocidad de remolque regulados por el tipo
de tractor, aeronave y/o Aeropuerto.
Utilice como gua las demarcaciones de la plataforma para obstculos
Mantenga una distancia de seguridad mnima entre vehculos que sea
suficiente como para detenerse de forma segura de ser necesario.
Detener el movimiento 50m/55yds antes de cualquier interseccin
entre calles de rodaje si es necesario parar.
AVIANCA
Evite giros cerrados que resulten en un excesivo roce de neumticos.

Realice todas las paradas de forma suave.
Previo a llegar a la posicin deseada, mover la aeronave en lnea
recta por algunos metros para asegurar que las llantas de nariz se
encuentren en posicin alineada, esto liberar cualquier estrs de
torque aplicado a los componentes y llantas del tren delantero.
Aplicar el freno de parqueo del tractor al detenerse completamente.
Nota: Algunas de estas precauciones no aplican para tractores sin
barra de remolque

AVIANCA
Check List de Preparacin para el Remolque
Responsable
Accin Operador de Conductor del
Frenos tractor
Aplicar las listas de chequeo de Cabina para el remolque X
Conectar y probar el enlace del interphone X
Insertar el pin de Seguridad X X
Autorizar la conexin de la barra de remolque o el tractor sin X
barra de remolque despus de aplicar los frenos de parqueo de
la aeronave
Conectar la barra de remolque, primero a la aeronave, luego al X
tractor
Antes de conectar el tractor sin barra de remolque, asegurar X
que el tren principal est acuado simtricamente
Conectar el tractor o el tractor sin barra y activar el freno de X
parqueo
Una vez todos los Equipos en tierra han sido alejados de la X
aeronave, remover o verificar la remocin de las cuas
Encender las luces anticolisin de la aeronave X
Contactar a la Torre de Control para recibir autorizacin de X X
movimiento de aeronave
Tras recibir la autorizacin, liberar el freno de parqueo X
Autorizar al conductor del tractor el movimiento de la aeronave X
Solicitar confirmacin al operador de frenos de que los frenos X
de parqueo han sido liberados.
Realizar el remolque de la aeronave X
AVIANCA
Check List para Terminacin del Remolque
Responsable
Accin Operador de Conductor del
Frenos tractor
Activar el freno de parqueo del Tractor X
Solicitar al operador de frenos activar los frenos de parqueo X
Informar a la torre de control que el remolque se ha terminado.
X X
(Avisar si se abandonar la frecuencia de comunicacin)
Activar los frenos de parqueo de la aeronave y revisar la
presin. Comunicar al conductor del tractor FRENOS X
ACTIVADOS PRESIN VERIFICADA
Acuar el tren principal de la aeronave X
Apagar las luces externas y anticolisin X
Informar al Operador de Frenos. CUAS PUESTAS X
Solicitar autorizacin al operador de frenos para desconectar la
X
barra de remolque o el tractor sin barra de remolque
Permitir la desconexin de la barra o del tractor. X
Desconectar la barra de remolque o el tractor y remover el pin
X
de seguridad
Acuar la aeronave X
Informar: Barra/Tractor desconectado X
Liberar el freno de parqueo de la aeronave e informar FRENO
X
DE PARQUEO APAGADO
Verificar e informar: Aeronave Estabilizada X
Posterior a recibir autorizacin del operador de frenos, apagar y
X
desconectar la planta elctrica del tractor(si aplica)
Instalar y conectar GPU (si aplica) X
Remover y almacenar los pines de seguridad en su ubicacin
X
establecida.
AVIANCA
Incidentes durante el Remolque
Operador de Frenos Conductor del tractor

Falla en Comunicacin de Radio
a) Detener el tractor y la aeronave de
inmediato.
b) Aplicar el freno de parqueo del tractor.
c) Reportar la falla, y segn la regulacin
local de remolque solicitar asistencia.
Fallas en el tractor
a) Informar a la torre de Control. a) Detener el tractor y la aeronave.
b) Aplicar freno de Parqueo. b) Informar a la torre (si aplica).
c) Solicitar asistencia a la torre y esperar. c) Aplicar el freno de parqueo del Tractor.
d) Acuar la aeronave.
e) Escuchar la comunicacin por radio*
Ruptura del acoplamiento
a) Romper el ensamble pisando los dos a) No aplicar los frenos de parqueo del
pedales de freno progresivamente. tractor.
b) Tan pronto como la aeronave se b) Seguir el trayecto de la aeronave
detenga aplicar el freno de parqueo atentamente de acuerdo con la posicin
antes de liberar los pedales. de la misma.
c) Acuar la aeronave
Fuego en el Tractor
a) Informar a la torre de Control. a) Informar al operador de frenos.
b) Aplicar el freno de Parqueo. b) Detener la aeronave completamente
c) Alejar el tractor tan pronto como sea
posible.
d) Tratar de extinguir el fuego.
e) Acuar la aeronave
Fuego en la Aeronave
a) Informar a la Torre de Control a) Detener la aeronave completamente.
b) Aplicar el Freno de Parqueo b) Alejar el tractor tan pronto como sea
posible.
c) Acuar la aeronave.
Accidentes con otras Aeronaves o Vehculos
a) Contactar a la torre de control a) Detener la aeronave completamente.
indicando la posicin inicial y la b) Aplicar el freno de parqueo del tractor
naturaleza del problema. c) Seguir la regulacin de remolque
b) Escuchar la frecuencia de radio y aplicable
esperar asistencia. d) No descargar o desconectar la
aeronave
e) Acuar la aeronave
En todos los casos el conductor del tractor y el Operador de frenos deben mantenerse informados
continuamente.
AVIANCA
Pushback y Remolque Cuando se efecte el procedimiento con tractor towbarless se deben cumplir
con Tractor los diferentes procedimientos descritos en el presente manual y se deben
Towbarless adicionar las siguientes acciones:
Coloque el tractor frente a la nariz de la aeronave con la zona libre de
obstculos, pero no proceda a engancharse hasta tanto se cumplan todas las
siguientes condiciones:
1. El bypass pin de direccin en el tren de nariz de la aeronave ha sido
instalado.
2. Verifique que los trenes principales estn acuados apropiadamente y de
forma simtrica para evitar movimientos laterales inesperados.
3. La totalidad de equipos de servicio han sido retirados de la aeronave,
incluido el puente de abordaje.
4. La tripulacin de cabina ha dado indicacin de autorizacin para la
conexin del tractor towbarless. (Aplicable a vuelos comerciales, en caso de
traslados el Tcnico dar la seal al conductor).
5. Haga funcionar el tractor towbarless segn el manual de instrucciones del
fabricante para enganchar la rueda del tren de nariz y su elevacin
correspondiente.
6. Las Cuas no deben ser removidas de los trenes principales hasta que el
tractor est totalmente asegurado al tren de nariz y los frenos del tractor
towbarless estn activados.
7. El tractor debe estar en lnea con la lnea central de la aeronave antes de
que comience el retroceso.
8. Contine con los dems procedimientos establecidos para este proceso.
Nota: Asegrese que las ruedas del tren de nariz se levantan por encima del
suelo durante todo el retroceso
Normas de Seguridad
Generales Verifique que el tractor towbarless sea adecuado para la operacin a ejecutar
teniendo en cuenta: El tipo de aeronave y el peso, las condiciones
meteorolgicas, las condiciones de la superficie de la plataforma.
2. El operador debe permanecer a la vista del tren de nariz cuando se
engancha, nunca se engancha en retroceso.
3. Durante todo el proceso de movimiento todo el personal debe permanecer
alejado de las zonas de peligro de la aeronave.
4. Cuando remolque en el hielo o la nieve la velocidad de remolque debe ser
reducido considerablemente y, en particular, antes de entrar en cualquier
curva. En condiciones resbaladizas detener la operacin de remolque,
mientras que en un giro debe ser evitado.
5. Cuando se remolca en condiciones de baja visibilidad / noche la aeronave
debera estar iluminada adecuadamente.
6. Cuando se acerque a las instalaciones o reas congestionadas o
estrechas el uso de hombres gua es obligatorio.

Manual de Operaciones Terrestres Normas y recomendaciones generales Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.00.00
AVIANCA
Seguridad y Manejo Rev. : 00 Pgina 1
La Aerolnea cuenta con un Sistema de Aseguramiento de la Calidad,

Aseguramiento de la responsable de controlar el cumplimiento y la adecuacin de los
calidad procedimientos requeridos con el fin de garantizar prcticas operacionales
seguras.
1. Reporte inmediatamente cualquier acto o condicin insegura que

Normas y observe por cualquier medio (Correo electrnico, reporte IRO,
recomendaciones Informe de eventos, radio, etc.).
generales.
2. En caso de presentarse un incidente o accidente reprtelo
inmediatamente al Lder de Operaciones Terrestres,
Supervisor/Coordinador, Seguridad, Gerente Operaciones Terrestres.
M2
3. En caso de presentarse un incidente o accidente solicite
inmediatamente la presencia de los equipos de salvamento locales.
4. En caso de presenciar un incendio o derrame de combustibles,

solicite inmediatamente los equipos de bomberos aeronuticos y
evacue a todo el personal alrededor y en las cercanas del mismo.
5. Antes de iniciar cualquier operacin siempre reconozca y ubique

donde se encuentran los diferentes sistemas de extincin de
incendios, kit de derrames, paradas de emergencia, alarmas de
emergencia u cualquier otro sistema de emergencia.
6. El uso de joyas como anillos, brazaletes, collares no son permitidos.
7. Asegrese de llevar su uniforme completo, su carn en un lugar

visible y los protectores auditivos.
8. Est prohibido comer y/o beber en la rampa.
9. No use lentes oscuros, durante la noche o cuando la visibilidad sea

baja.
10. Mantenga la suela de sus zapatos libre de aceite o grasa para

prevenir cadas.
11. No use prendas sueltas cuando est operando equipos mecnicos o

durante la manipulacin de carga.
12. Las bromas o juegos de manos no son permitidos en el trabajo.
13. Antes de iniciar labores es de uso obligatorio que se cuente con los
siguientes elementos de proteccin personal y se mantenga de forma
permanente:
a. Botas con puntera.
b. Proteccin auditiva.
AVIANCA
c. Chaleco reflectivo
14. Adicionalmente se debe contar con elementos de proteccin personal

necesarios segn el rea donde desempee sus labores y de
acuerdo a los riesgos a los cuales est expuesto. (Gafas, guantes,
rodilleras, mascara fullface, etc.).
15. No obstaculice con ningn tipo de equipo las zonas de extintores e

hidrantes contra incendios.
16. No obstruya la salida o movimientos del camin de combustible

mientras este cercana o dentro del diamante de seguridad de la
aeronave.
17. Nunca camine entre tractores, carros portaequipajes y/o cargadores

que estn unidos.
18. Nunca se pare o camine entre un cargador y la plataforma de un

cargador.
19. Al descender de una aeronave o equipo de tierra utilice siempre las

escaleras instaladas, evite saltar.
20. Nunca se siente sobre la barra de empuje cuando se encuentre

conectada a cualquier equipo. Siempre prese al lado.
21. Use tcnicas de levantamiento de cargas apropiadas (Ej. El vendarse

las rodillas y hacer levantamientos con las piernas para reducir al
mnimo las molestias en la espalda).
22. Nunca trate de movilizar un objeto utilizando su espalda, utilice sus

manos y brazos para empujar el objeto.
23. Nunca se pare entre las ruedas del cargador de ULDs y la aeronave.
24. Utilice los pasamanos de seguridad de la cinta transportadora de

equipaje para subir y bajar al trabajar en los compartimientos de las
aeronaves.
25. El personal no deber caminar sobre la cinta transportadora cuando

est en movimiento.
26. Todo elemento suelto (FOD) que sea encontrado en las plataformas
o que puedan llegar a ella por la simple accin del viento, deben ser
recogidos y ubicados en los compartimientos destinados para tal fin.
La superficie de aproximacin de la aeronave debe permanecer libre
de cualquier objeto que pueda causar dao a la aeronave o a los
equipos. Ejemplos de estos elementos son: elementos de comidas,
etiquetas, precintos de seguridad de equipajes, bolsas plsticas y
AVIANCA
basura en general.
27. Todo el personal que trabaja en la rampa debe contar con la

induccin, el entrenamiento especfico y la certificacin en la tarea
que va a desempear.
Se debe contar con la certificacin individual que el ente

regulador de cada pas exija.
28. Todo el personal que trabaja en la rampa debe ser entrenado en
procedimientos de emergencias, incluyendo extintores de fuego.
29. Para conductores de los tractores y conductores especializados se

debe utilizar gafas oscuras dotadas por la empresa durante las horas
del da en rampa, excepto cuando las condiciones meteorolgicas
presenten baja visibilidad, da nublado, neblina.
30. No pase por encima de las barras de tiro de las planchas, cargadores
y portaequipajes.
31. Si tiene dudas respecto a sus funciones, pregunte, busque ayuda o

comunquele al lder su dificultad para realizar determinada labor.
32. Est prohibido fumar en cualquier rea de rampa, hangares de

mantenimiento y en general en cualquier rea de la compaa.
33. Ningn colaborador en tierra deber ingresar o permanecer en la

compaa bajo la influencia de alcohol, cualquier narctico o
estupefaciente.
34. No est permitido caminar por las reas de maniobras de las

aeronaves (calles de rodaje, ejes de entrada y salida de aeronaves,
pistas de aterrizaje) ni por las zonas de trfico vehicular.
35. No arroje basura o desperdicios a la rampa ni jams lleve

desperdicios o basura en su vehculo de trabajo.
36. Tenga precaucin al caminar cerca de los cargadores, ya que puede

sufrir lesiones por un contacto brusco con los seguros.
37. No utilice sus manos sin proteccin (guantes) o pies (botas con
puntera) para quitar y poner el seguro de un cargador.
38. En caso de no ser necesario NO se pase por debajo de una

aeronave, ya que puede golpearse, causar una lesin y ocasionar un
dao a las antenas del aeronave.
39. Cuando se dirija a un aeronave con motores a hlices (Ej.: ATR 72),
camine slo alrededor de las puntas de las alas, aunque el motor se
AVIANCA
encuentre detenido. Cuando los motores estn en movimiento,

mantngase mnimo (6) metros de distancia de las hlices de los
motores.
40. Nunca transite entre el fuselaje y la hlice de una aeronave con

motores a hlices (Ej.: ATR 72).
41. Cuando se trabaja en la rampa, tenga en cuenta que en presencia de

aviones jet se debe mantener una distancia de por lo menos 60
metros detrs del tubo de escape del motor y 8 metros de distancia
en la parte delantera y los costados de la succin de la turbina,
cuando la turbina est en funcionamiento y se encuentra encendida
la Luz beacon. (Ver Zonas de peligro-Capitulo 3)
42. El porte del carnet es de uso obligatorio y si labora en rampa debe

usar el porta carn de brazo.
43. Previo a cualquier actividad no olvide realizar ejercicios de

calentamiento y estiramiento.
44. Durante su jornada laboral, efecte ejercicios de pausa activas.

AVIANCA
En caso de una situacin de emergencia que ocurra durante las

Generalidades con el operaciones de asistencia en tierra, la evacuacin de una aeronave
manejo de
emergencias que puede ser necesaria. La seguridad de los pasajeros y el personal en
requieran evacuacin tales circunstancias es de suma importancia. La decisin y el mtodo
de evacuacin dependern de las circunstancias y en la discrecin del
comandante de la aeronave o de la autoridad designada.
En todos los casos referirse a los Manuales de Emergencias Areas y

los planes de Respuesta a emergencias.
1. Derrames de Combustibles: Activar el cierre de emergencia de

Tipos de Emergencias combustible, Notificar al comandante de la aeronave o a las
autoridades, los servicios de emergencia designados y la
Autoridad Aeroportuaria. Evacuar a todas las personas si es
necesario. Contener el derrame mediante el uso del kit inicial de
respuesta a derrames.
2. Fuego en Aeronave: Notificar al comandante de la aeronave o a

las autoridades, los servicios de emergencia designados y la
autoridad Aeroportuaria. Si se lo indican, evacuar a los pasajeros
y el personal, realizar las seales respectivas de ser necesario. Si
la situacin lo permite tratar de extinguir el fuego. Asegurar el
rea.
3. Incidentes con Mercancas Peligrosas: Referirse al Captulo de

Incidencias con Mercancas Peligrosas.
4. Incidentes de Seguridad: Evaluar la Amenaza y seguir los

procedimientos adecuados, de ser necesario evacuar a todas las
personas. Referirse al Programa de Seguridad de Aviacin
5. Elementos generales a tener en cuenta: Abstenerse de utilizar

dispositivos electrnicos y restringir el movimiento de vehculos.
Asegurar el rea y cumplir con las direcciones de Servicios de
Emergencia y Controlar las fuentes Potenciales de Ignicin.
El personal de Operaciones terrestres podr gestionar la evacuacin

Evacuacin de de emergencia en tierra incluso sin tripulacin a bordo de acuerdo con
Emergencia en Tierra
las siguientes directrices:
a) Aplican solo cuando las tripulaciones no estn a bordo de la

aeronave y se requiere evacuar personal de Mantenimiento,
limpieza, Catering, etc.
AVIANCA
b) Este proceso requiere estrecha coordinacin entre las reas

involucradas (autoridades aeroportuarias, personal de la
aerolnea y personal subcontratado
c) Se debe tomar en cuenta los procedimientos descritos en los

manuales de emergencia area, planes de emergencia area y
Planes de Emergencia en Tierra, as como el Plan de
Emergencia del Aeropuerto dnde se est operando.
d) Se dispondrn Medios de comunicacin disponibles para el

apoyo en la evacuacin, en coordinacin directa con el
responsable de la emergencia y el operador aeroportuario.
Disponer de escaleras y otros medios apropiados para la

evacuacin del personal.
Practicas generales de la operacin Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.01.00
AVIANCA Seguridad y Manejo Rev. : 00 Pgina 1
1. El personal no debe subirse a la plataforma del cargador cuando est

Practicas generales en movimiento, como tampoco debe caminar en los mecanismos de
de la operacin rotacin del mismo.
2. Cuando est en la plataforma y est entrando o con motores

encendidos una aeronave siempre dele la espalda al flujo del jet
blast, ya que este flujo puede emitir material particulado susceptible
para los ojos.
3. El personal NUNCA debe intentar subirse o bajarse de un vehculo

en movimiento.
4. El personal NUNCA debe ser transportado en equipos a menos que

el mismo tenga los asientos para realizar apropiadamente esa
funcin.
5. El personal debe estar sentado apropiadamente y mantener su

cuerpo entre la estructura del vehculo cuando un equipo se
encuentre en movimiento.
6. Los equipos que posean cinturones de seguridad el personal debe

hacer uso de ellos mientras estn dentro del vehculo.
7. El personal debe permanecer alejado de las palas de motores,

motores y salidas de aire de las aeronaves hasta tanto estas se
encuentren totalmente detenidas.
8. El personal y equipo NUNCA deben pasar a travs del arco descrito

por las palas de hlices de motores turbo prop, inclusive cuando
estas estn detenidas.
9. Extremo cuidado se debe tener cuando se acceda o abandona la

cabina de las aeronaves y sus compuertas auxiliares, solo se deben
utilizar bancos, escaleras o puentes de abordaje aplicables y con las
medidas justas para cada tipo de aeronave, adems, deben estar
siempre bien posicionadas y aseguradas. Los compartimientos de la
aeronave deben ser servidos por el equipo de soporte adecuado para
cada aplicacin y altura adecuada con su correspondiente
aseguramiento.
Practicas generales de la operacin Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.01.00
10. Antes de acercar cualquier vehculo a la aeronave, asegrese de:
El beacon de la aeronave debe estar apagado.
La aeronave est completamente detenida.
Las cuas de la aeronave estn puestas.
Los motores de la aeronave estn apagados.
Los conos de la aeronave estn puestas demarcando las zonas

de riesgo.
11. Elementos electrnicos como, radios porttiles, ipods, walkman, mp3,

mp4, y en especial celulares, etc., NO estn permitidos durante toda
la operacin de la Aerolnea en las reas de plataforma o cara al
cliente, debido a que pueden causar perdida de concentracin y de
conciencia situacional, de igual forma para los usuarios peatonales.
Los radios porttiles (handies, celulares) son permitidos siempre que
sean para el uso estrictamente de la operacin, la comunicacin
utilizada debe ser relevante y tan corta como sea posible.
12. Durante tormentas elctricas en la cercana del aeropuerto busque

refugio en el lugar cubierto ms cercano.
13. Nunca pase por debajo del fuselaje de las aeronaves si este tiene
1,50 metros o menos de altura, esto puede generar riesgos a la
integridad fsica y daos sobre las protuberancias de la aeronave.
22 Pasos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.01.01
22 Pasos
1. A la llegada de la aeronave al puente, todo el personal y equipos
debern permanecer fuera de las reas de seguridad hasta que la
aeronave apague por completo sus motores/turbinas y las luces
anticolisin estn apagadas.
2. A la salida de una aeronave todo el personal y equipos debern estar

fuera de la parte posterior a las alas y lejos de la zona de admisin
de aire de las turbinas antes que estas se pongan en marcha.
3. Todo equipo que se acople a la aeronave, debe de poseer un

protector de hule en buen estado y dejar como mnimo 2 pulgadas
(5 centmetros) de distancia entre la aeronave y el equipo, evitando
con lo anterior daar la aeronave, ya que este al bajar pasajeros,
carga, combustible bajar o subir segn sea el caso.
4. El conductor de todo equipo, al estar acercndose a la aeronave,

deber ser auxiliado con seales de mano para una mejor
coordinacin en los acoplamientos.
5. El acoplamiento y retirada de los equipos motorizados, se har de

forma frontal a la aeronave, no se permitir retroceder hacia la
aeronave.
6. Queda estrictamente prohibido estacionarse bajo las alas o colas de

las aeronaves sin previa autorizacin, nicamente los equipos los
cuales estn autorizados en las estaciones que aplique.
7. Cuando un vehculo sea acoplado deber asegurarse que lo haga

con las llantas en posicin correcta (llantas en posicin rectas)
8. Los vehculos y equipos no deben ser posicionados en salidas de

emergencia o donde puedan obstruir la evacuacin de personas.
9. Nunca conduzca en el rea peligrosa detrs de una aeronave cuando

estn encendidas las luces anticolisin, stas indican que sus
motores estn en marcha o estn a punto de encenderse.
10. No se permitir hacer virajes bruscos con los equipos en el rea de

seguridad de la aeronave.
11. No se permitir remolcar ms de cuatro carros porta equipajes con

equipaje con un mismo tractor de tiro los que el aeropuerto permite.
12. Todo equipo motorizado que se acerque a nuestras aeronaves

deber tener su extintor apropiado ABC. Donde aplique y segn la
facilidad del aeropuerto.
13. Cuando ocurra un derrame en Rampa o se detecte alguno se

procede de la siguiente manera:
a. Todos los equipos que se encuentren fuera de la zona del

derrame debern ser apagados o retirados del rea del
derrame
b. Todo equipo que se encuentre dentro de la zona del derrame

se deber dejar tal como est, el proceder a intentar apagarlo
puede provocar chispas que originen un incendio.
c. Dar aviso de lo ocurrido al Supervisor de Operaciones

Terrestres quien ser responsable de las acciones
correctivas.
PRECAUCIN: EL DERRAME DEBER SER CONTROLADO

CON MATERIAL ABSORBENTE Y RECOGIDO ANTES DE
EMPUJAR O DESPLAZAR UNA AERONAVE.
ESTE MATERIAL ABSORVENTE DEBERA ESTAR ALMACENADO
EN UN LUGAR DE FACIL ACCESO Y EN FORMA CORRECTA.
14. Toda aeronave deber ser asistida por un supervisor designado por
la empresa quien ser el responsable directo de verificar que se
cumplan las normas y procedimientos de seguridad.
15. Todos los equipos motorizados y manuales que se acoplen a la

aeronave deben de respetar y mantener libres las salidas de
emergencias previstas para la evacuacin de pasajeros y el
despliegue de los toboganes y las salidas de escape del vehculo de
combustible.
16. Todo equipo motorizado que se aproxime / acerque a la aeronave

debe de hacer dos paradas como prueba de freno.
17. Ningn equipo motorizado ni manual debe de circular bajo la cola ni

alas de la aeronave. En el caso del camin de combustible este
puede ubicarse debajo del ala donde se dar el servicio de
combustible. Los equipos de mantenimiento pueden ubicarse
siempre y cuando deban realizar algn trabajo.
18. Por razones operativas y de seguridad todo dao inoperatividad de

cualquier componente a la aeronave deben ser reportados
oportunamente al supervisor, mecnico o gerente de la estacin.
19. Todos los equipos motorizados respetarn las posiciones asignadas

en el plano del MARSHALLING plan.
20. En cada aeropuerto existen regulaciones especficas y deben ser

respetadas por todos.
21. Se usarn conos de seguridad debajo de la cola, puntas de ala,

adelante y detrs de las turbinas, debajo de la antena VHF, un cono
bajo la nariz (excepto cuando este acoplada la barra y/o remolcador).
En los Embraer 190 un cono ms bajo el mstil de drenaje.
22. La seguridad de la aeronave depende del esfuerzo de todos y que las

normas establecidas se cumplan en todo momento.
Normas y recomendaciones Generales en Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.01.02
Manual de Operaciones Terrestres Carga
1. El personal no debe utilizar la plataforma del cargador para subir o

Normas y bajar, a excepcin del gua canino.
recomendaciones
Generales en 2. Al finalizar el cargue de la aeronave todo el equipo empleado para
Carga esta operacin, debe ser removido del diamante de seguridad y debe
ser ubicado en las posiciones designadas para tal fin.
3. En todo momento que se transporte carga, correo u equipaje en

ULDs, Pallets, Mallas, o a granel en cargadores o en carros porta
equipaje, siempre asegrese de usar y colocar los seguros, frenos,
rieles y cadenas segn aplique
4. La ubicacin del cuerpo con respecto a la barra de tiro para el

desenganche deber ser de lado.
5. Prohibido ubicar las manos en los puntos crticos de atrapamiento al

momento del enganche, ubicarlas con una distancia prudente en la
cual se pueda manipular sin tener el riesgo de atrapamiento.
6. Prohibido dejar caer la barra de tiro en el piso desde cualquier altura,

si es necesario esta se debe ubicar suavemente en el piso.
7. No utilice equipo en mal estado.
8. Verifique por lista de chequeo las condiciones operativas de las

palancas y tiros.
9. Se debe asegurar que al momento del enganche o desenganche el

equipo est debidamente alineado.
10. En caso que la palanca supere el peso de 25 Kilos, solicite

colaboracin de otro compaero.
11. Siempre que no se estemos utilizando las planchas o carro

portaequipajes la posicin segura de los tiros es hacia arriba.
12. La forma de cargar el equipaje debe ser acorde al tipo de

compartimiento de cada flota.
13. No exceder el lmite permitido dentro del compartimiento.
14. Al momento de manipular el equipaje utilice las dos manos.
15. No se debe acumular exceso de equipaje al borde del

compartimiento.
16. Para prevenir lesiones en los dedos y manos que puedan ser
golpeadas o aplastadas en medio de dos objetos, todas las cargas
deben ser movidas de forma lenta hasta donde sern aseguradas.
17. Todas las cargas (equipajes y carga) deben ser colocadas sin
dificultad (especialmente sin lanzarlas) para evitar lesiones en los

pies y de la misma forma prevenir daos en los pisos de las
aeronaves y la carga abordada.
18. Al emplear Cargadores para el movimiento de pallets y / o

Contenedores, siempre asegrese antes de emplearlos en verificar
que todos los seguros, rieles y frenos, estn asegurados y
operativos.
19. Cuando se muevan pallets o contenedores, las manos y pies deben

permanecer fuera del rea de movimiento de seguros y guas, para
que no sean cogidas por los pallets, contenedores y el piso donde se
estn ubicando.
20. Cuando se manejan animales vivos, los dedos y manos deben

permanecer siempre fuera del interior de los contenedores (huacales)
para evitar mordidas.
21. Siempre que maneje una cinta transportadora de equipaje,

asegrese que la banda est totalmente abajo.
22. Siempre que maneje un cargador, asegrese que las plataformas

estn totalmente abajo.
23. Solo suba las plataformas de los cargadores y/o las cintas
transportadoras, nicamente en el acercamiento final (a un metro de
distancia) de la aeronave.
a) Obtenga asistencia cuando se estn moviendo artculos pesados.

Requisitos de b) No utilice carros de equipaje para ganar acceso a los
seguridad especficos compartimientos de carga.
para Operaciones de c) La altura del cargador debe ser monitoreada durante la proceso de
carga de los aviones carga y ajustada como sea necesario para mantener un correcto
alineamiento con los seguros del piso de carga.
d) Use los rieles gua de la plataforma del cargador de ULDs como sea
requerido para asegurar alineamiento cuando est cargando.
e) Bloquee o asegure la carga que no se apoyar sobre las cintas
transportadoras.
f) Empuje NO HALE los contenedores ingresando o retirando de los
dollies y cargadores.
g) Los ULDs sobre Dollies o transportadores deben estar asegurados
para prevenir movimientos con el uso de seguros, frenos, rieles o
correas todo el tiempo, excepto cuando la carga est siendo
transferida dentro fuera del equipo.
h) Proteja de las inclemencias del clima los envos de tipo vivo.
i) Est alerta de los envos de mercancas especiales y/o peligrosas.
conozca cmo estas deben ser manejadas y aseguradas.
j) Los operadores del equipo deben asegurarse que ninguna persona
quede atrapada por el movimiento de carga/palets/contenedores
incluso en el avin o en el equipo de carga.
k) Las compuertas de los carros cargados deben ser abiertas
cuidadosamente, en caso que la carga que se haya desasegurado
pueda caer y cause una lesin.
l) Los compartimientos deben ser ingresados o retirados solamente con
el uso de un dispositivo elevador apropiado y el cual haya sido
posicionado y asegurado en las cintas transportadoras y el cargador
de ULDs.
m) Los dispositivos elevadores no deben ser removidos del avin
mientras el personal an est dentro de los compartimientos de
carga.
n) No camine en medio de los ULDs o carros de carga siendo
transportados, o cuando estn estacionados en la rampa ya que no
se sabra en qu momento sern movidos.
o) Cuando el cargue haya sido completado, retire todo el equipo de
carga lejos del avin.
Precauciones a) No ponga paquetes livianos en medio de artculos pesados.

especiales cuando se b) No sobrecargue. Asegrese que las cortinas o re tenedores de los
utilizan carros carros estn asegurados mientras estn transitando. (Si estn
portaequipajes equipados).
c) Asegrese que la altura de la carga permita un levantamiento seguro
de cada pieza durante el cargue y descargue de los carros por parte
del personal que est en tierra.
d) Cuando utilice lonas, asegrese que todas las correas estn
seguramente ajustadas al carro de las maletas.
e) Cuando no est en uso el sistema de frenos, deben estar
enganchadas todas las cuerdas de los carros de las maletas
Normas de seguridad Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.01.03
1. Revise previamente las condiciones de suelo o del piso donde se

Normas de debe ubicar el banco de trabajo o la escalera de tiro (Huecos,
seguridad para el desniveles etc.).
uso de cualquier 2. Verifique que la altura del banco o escalera de tiro aplica para el
Banco y Escalera lugar.
de tiro para 3. Verifique los protectores de caucho se encuentren en buen
trabajo en alturas estado y correctamente instaladas, antes de acercar el banco o
la escalera de tiro a la aeronave para prevenir daos.
4. Revise el estado general del banco de trabajo o escalera de tiro
(Soldaduras, estado de escaleras, estado de la plataforma, etc.)
antes de acercarlo a la aeronave con el fin de prevenir daos.
5. En caso que detecte un banco o escalera de tiro en mal estado,
retrela inmediatamente de la operacin y llvela al taller; en caso
que el banco de trabajo o escalera de tiro no puedan ser halados,
por daos en las llantas solicite al taller un montacargas para el
traslado de este equipo.
6. Aplique los frenos siempre el banco de trabajo o escalera de tiro
antes de usarlo.
7. Al subir o descender de una aeronave o equipo de tierra utilice
siempre las escaleras instaladas sujetndose de las barandas,
evite saltar.
8. Minimice los espacios entre la plataforma y la aeronave dejando
aproximadamente 1.
9. Evitar trabajar permanentemente en los escalones, hgalo desde
la plataforma
10. Nunca mueva el banco de trabajo o escalera de tiro con
colaboradores u objetos sobre estos.
11. Al terminar limpie el rea de trabajo
Procedimiento en situaciones anormales o Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.02.00
Manual de Operaciones Terrestres de emergencia durante tanqueo
En caso de presentarse alguna eventualidad durante la ejecucin del

Procedimientos procedimiento el personal de mantenimiento informara inmediatamente a
en caso de cabina de mando con el objeto de suspender el procedimiento y
situaciones adicionalmente, una vez evaluada la situacin, proceder a reanudar el
anormales o de abastecimiento, realizar el desembarque rpido de la aeronave o iniciar una
emergencia evacuacin de emergencia, segn aplique
durante el
tanqueo.
Suspensin del abastecimiento y posterior Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.02.01
Manual de Operaciones Terrestres reinicio
Durante las operaciones de Abastecimiento de Combustible se deben

Normas y utilizar procedimientos estrictos para asegurar la integridad, calidad y
recomendaciones Seguridad de la operacin.
generales durante
el abastecimiento Se debe delimitar una Zona de Seguridad (Fuel Safety Zone) de un
de combustible
radio no menor a 3 metros de las tomas de Abastecimiento y puntos
de ventilacin de la Aeronave, el vehculo Abastecedor y los
hidrantes fijos de abastecimiento.
El equipo de tierra debe estar a no menos de 3 metros de los puntos

de abastecimiento y ventilacin.
Por el peligro asociado al encendido de los vapores de combustible,

el personal de OT no debe utilizar artculos como: fsforos,
encendedores, artculos de soldadura o Flashes fotogrficos.
Artculos porttiles de comunicacin como Telfonos celulares,

radios, localizadores personales no deberan ser utilizados en la zona
de seguridad.
No est permitida la conexin de ningn artefacto Elctrico a la

Aeronave, incluido el GPU, durante el abastecimiento, solo el APU de
la Aeronave se puede encender si est cumpliendo un ciclo normal
de funcionamiento. Se puede apagar el APU durante el proceso de
Abastecimiento.
Los motores de Equipo de Tierra que no est en uso deben estar

apagados, con cuas y con frenos. El equipo de tierra debe dejar
libre las vas de salida del vehculo de abastecimiento durante todo el
proceso. No se debe estacionar Equipo de Tierra debajo de las alas.
De ser posible, se debe dejar una distancia de 1 metro entre los

equipos de Tierra y los equipos que estn realizando el
abastecimiento.
El GPUs se puede encender solamente si se encuentra a una

distancia no menor de 6 metros del vehculo de abastecimiento, la
conexin con la aeronave se debe hacer previo al inicio del
Abastecimiento. En caso de un derrame, si es seguro hacerlo, se
debe apagar el GPU. El proceso de abastecimiento combustible y
mientras se utiliza un Equipo de Aire Acondicionado, se puede
realizar. En el caso de un derrame se debe apagar el Equipo
inmediatamente.
Equipos con ruedas metlicas, no deben circular por la Zona de

Seguridad. Solo personal y Equipos Autorizado son permitidos en la
Zona de Seguridad.
De preferencia los vehculos deben aproximarse de manera frontal,

Manual de Operaciones Terrestres reinicio
de hacerlo de reversa debe tener un gua.
Las Mangueras no deben bloquear las puertas de las Aeronave.
Se debe asegurar una conexin entre el Vehculo y la aeronave, para

el manejo de descargas Elctricas.
Los sistemas de apagado de Emergencia deben estar siempre

visibles a todo el personal de OT.
El operador del Vehculo debe controlar el abastecimiento con el

Hand Held, y permanecer fuera de la cabina del vehculo todo el
tiempo.
No se deben mover plataformas del vehculo durante el

Abastecimiento.
El operador debe hacer una revisin visual de su vehculo para

asegurar que ninguna manguera siga Conectada o fuera de su sitio,
previo a cualquier movimiento.
Se debe asegurar la Comunicacin Tierra Cabina.
El procedimiento deber suspenderse, siempre que se evidencie una

Suspensin del situacin de riesgo menor que pueda desencadenar en un evento grave en
abastecimiento y caso de presentarse alguna eventualidad. Ejemplos de estas situaciones, sin
posterior reinicio que se limiten a las siguientes, pueden ser:
Desviacin de cualquiera de los requisitos durante la ejecucin del

procedimiento
Desatencin de los pasajeros a las instrucciones de la tripulacin de
cabina
Obstruccin de cualquiera de las vas de escape
Inconvenientes con el equipo de comunicacin en plataforma o a
bordo, entre otros.
Cuando el piloto al mando evidencie o sea notificado de alguna de
las situaciones descritas, deber ordenar la suspensin del
procedimiento. Una vez corregida la situacin por completo, si lo
considera procedente, ordenar la continuacin del abastecimiento.
Manual de Operaciones Terrestres desembarque
El procedimiento deber suspenderse y la aeronave desembarcarse de

Suspensin del manera rpida (sin equipaje de mano), en caso de presentarse cualquier
abastecimiento y situacin de riesgo asociada al combustible. Ejemplos de estas situaciones,
posterior sin que se limite a las siguientes, pueden ser:
desembarque Derrame de combustible
rpido de la
aeronave Evidencia de escape
Fuerte olor a combustible, entre otros.
Cuando el Piloto al mando evidencie o sea notificado de alguna de las

situaciones descritas, deber ordenar la suspensin del procedimiento y el
desembarque expedito de la aeronave. Ante esta situacin, desde cabina de
mando se deber solicitar la asistencia del cuerpo de bomberos a travs de
la dependencia ATC con la que se tenga contacto, advirtiendo que es una
accin preventiva.
Procedimiento en caso de derrames de Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.02.03
Manual de Operaciones Terrestres mercancas peligrosas
Los derrames pueden ocurrir en compartimientos durante el cargue de la

Derrames en aeronave debido a :
compartimientos Embalaje inadecuado
de carga Dao debido a mal manejo previo al cargue
Cargue inapropiado en el compartimiento
Los derrames pueden ser lquidos, geles o materiales en forma polvorosa o

granulada.
Estos derrames pueden llegar a ser peligrosamente corrosivos, inflamables,
explosivos, txicos o venenosos, entre otros. Incluso el agua puede llegar a
causar daos severos en los componentes elctricos y sistemas.
Algunos derrames corrosivos pueden afectar la estructura de la aeronave,
especficamente los derrames de mercurio pueden llegar a ser tan
extremadamente corrosivos que el componente de la aeronave afectado
debe ser reemplazado en su totalidad si no se limpian rpidamente.
Es necesario que cualquier derrame sea reportado a mantenimiento
inmediatamente para que las acciones correctivas sean tomadas.
Los procedimientos generales en caso de emergencia deben estar
Procedimiento a disponibles en cualquier lugar en el que se manipulen mercancas peligrosas
seguir en caso de (Gua de Respuesta en Caso de Emergencia, disponible en Enlace).
derrames de Adicionalmente a estos procedimientos estn los establecidos por el
mercancas Gobierno Local, Autoridad del Aeropuerto y/u otros. Es responsabilidad del
peligrosas personal estar familiarizados con los procedimientos generales y locales y
mantener a la mano un directorio de contactos (telfono, correo electrnico)
de las entidades que puedan responder a una emergencia.
En caso que se d un derrame o incidente con mercancas peligrosas, de
forma general, la situacin puede ser manejada de la manera descrita a
continuacin:
1. Notificar inmediatamente al supervisor o superior.
2. Buscar ayuda de organismos o agencias calificadas.
3. Aislar el rea y evacuar al personal (si es necesario).
4. Identificar la mercanca peligrosa de una forma segura (por medio de la
documentacin del embarque, etiquetas o marcas del embalaje).
5. Localizar en la declaracin de mercancas peligrosas el nmero de
telfono al cual llamar en caso de emergencia. La persona que atienda el
llamado deber tener conocimiento de la naturaleza del material y podr
recomendar medidas a seguir.
6. Buscar el dgito gua de 3 nmeros en letras negritas en la Gua de
Respuesta en Caso de Emergencia. Esta bsqueda se puede hacer en el
ndice de UN o ID (Pginas con orilla amarilla del libro) o por el ndice por
nombre (pginas con orilla azul del libro). Esta referencia indicar el
procedimiento a realizar hasta que llegue el personal calificado
7. Si el embalaje est roto y es posible, seprelo para prevenir la
contaminacin de los dems. En caso de derrame debe realizarse el
acercamiento con cautela y en direccin contraria a la que sopla el viento. De
esta manera se evita inhalar el material.
8. Evite el contacto directo con el embalaje.
9. En caso que sea necesario el rescate de una persona debe definirse por
donde realizar la entrada. La persona que entre deber portar ropa o equipo
que lo proteja
Procedimiento en caso de derrames de Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.02.03
Manual de Operaciones Terrestres mercancas peligrosas
10. Si el contenido tuvo contacto con el cuerpo o ropa de alguna persona se

debe:
a) Verificar que la mercanca no reaccione con el agua (Clase 4) y lavarse
con abundante agua.
b) Quitarse la ropa contaminada.
c) No comer ni fumar.
d) No poner las manos en los ojos, boca y nariz.
e) Solicitar asistencia mdica.
11. Informar a las reas pertinentes por medio de un reporte inicial detallando
la informacin del numeral
12, Inicialmente puede hacerse va telefnica seguido de forma escrita fsica
o electrnicamente en un plazo no mayor a 72 horas a partir del suceso:
a) Gerencia de Operaciones de la aerolnea,
b) Departamento de Seguridad Operacional, adicionalmente realizar el
respectivo IRO.
c) Departamento de Mantenimiento de la aerolnea,
d) Administracin de Seguridad de la aerolnea,
Nota:
El Departamento de Seguridad de la aerolnea proceder a notificar a la
Autoridad por medio del reporte de accidentes o incidentes.
12. Tener disponible la siguiente informacin:
a) Nombre de la persona que se contacta, nmero de telfono y fax.
b) Localizacin y naturaleza del problema.
c) Nombre de identificacin del material involucrado
d) Embarcador, consignatario, origen del material.
e) Nombre de la aerolnea transportista.
f) Tipo y tamao de contenedor.
g) Cantidad de material transportado.
h) Condiciones locales.
i) Nmeros de heridos y personas expuestas.
j) Servicios de emergencia locales que han sido notificados.
Nota:
Tener una copia legible de todos los documentos para el Departamento de
Seguridad Operacional.
13. Cuando se determine la condicin de emergencia de la situacin y est
dentro de lmites aceptables se puede proceder al manejo de DG y limpieza
en conjunto con el personal de Mantenimiento de la aerolnea y el
Departamento de Bomberos.
14. Habiendo primero garantizado la seguridad de personas (equipo,
vestimenta, accesorios de seguridad como guantes, mscaras, etc.) se
proceder a remover la mercanca daada del avin, camin, o bodega y se
trasladar a un lugar aislado lo antes posible. Lo mismo procede para
embarques contaminados aunque no sean mercanca peligrosa. Se notifica a
las autoridades pertinentes y se esperan indicaciones.
15. Si el embarque contiene material radioactivo debe desalojarse a todo el
personal y esperar instrucciones de las autoridades pertinentes. Para
deshacerse de embarques de mercancas peligrosas la aerolnea deber
utilizar los servicios de entidades especializadas en desechos de mercancas
peligrosas (de preferencia, Gubernamental).
Operacin en climas adversos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.03.00
Conocer anticipadamente las advertencias y el impacto de cualquier

Objetivo inclemencia climatolgica es esencial para la planificacin de una operacin
segura. Deber asignarse una persona responsable de alertar al personal
sobre las condiciones climatolgicas adversas, las cuales estn clasificadas
de la siguiente manera:
Huracanes
Tornados
Vientos igual o superiores a 40 nudos
Tormentas tropicales
Tormentas elctricas
Fuertes lluvias.
Granizo
Temperaturas por debajo del punto de congelacin.
Tormentas de nieve en las cuales el ndice de nevada exceda una

pulgada por hora y la acumulacin total exceda 3 pulgadas.
Lluvia y ventiscas fras.
Neblina.
Con el fin de activar diferentes procedimientos dependiendo de la etapa de

Fases de desarrollo del clima severo, se han definido diferentes fases dependiendo de
Notificacin la condicin que se presente
Viento o lluvia fuerte Cuando se presenten condiciones de Viento o lluvia fuerte se emitir una
notificacin de advertencia (Warning) para que se tomen ciertas
precauciones dentro de las operaciones de tierra.
Tormenta Elctrica Cuando se presente condiciones de Tormenta elctrica se emitirn las
siguientes 3 notificaciones:
Alerta: Ser emitida cuando se detecte actividad elctrica en el
cielo a una distancia superior a los 8 Km del lugar de operacin.
Suspensin de Actividades: Cuando la actividad elctrica est
a una distancia dentro de los 5 Km (3 Millas) de la operacin.
Reactivacin: Cuando la actividad elctrica se ha movido a ms
de 5 Km (3 Millas) de distancia de su operacin y se mueve de
manera que aumenta dicha distancia.
Baja Visibilidad Cuando se presenten condiciones de baja visibilidad el aeropuerto emitir

una para que se tomen las precauciones y se activen los procedimientos
propios de dicha condicin climatolgica.
Lluvia con granizo Cuando se presenten lluvias con granizo se emitir una notificacin de
Suspensin de actividades hasta que dicho fenmeno haya desaparecido.
Operacin en climas adversos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.03.00
Mtodos de SOC o Hub Control(Operacin BOG) ser el encargado de emitir las o la

Notificacin notificacin correspondiente dependiendo del fenmeno meteorolgico que
se presente o que se pueda presentar; dicha notificacin se realizara va
correo electrnico, o radio a las siguientes personas:
OT Control
Lder de Terminal
Lder de Operaciones Terrestres
Lder de servicio a pasajeros
Mantenimiento en Lnea
Aerolneas Clientes
Esto con el fin de que se tomen las medidas establecidas y necesarias en

este documento, al igual que se le informe a los pasajeros sobre los retrasos
y medidas especiales que pueden llegar a tener lugar.
Procedimientos operacionales generales en Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.00
Manual de Operaciones Terrestres rampa con clima adverso
Cuando se presenten condiciones climatolgicas adversas y se tenga

Procedimientos mala visibilidad la velocidad mxima de los equipos de tierra
operacionales motorizados debe ser la estipulada por cada aeropuerto.
generales en
rampa con clima Durante el movimiento de la aeronave, en cualquier condicin
adverso
climtica (incluyendo la baja visibilidad, condiciones adversas o de
noche) o en calles de rodaje con algn tipo de pendiente, siempre se
debe realizar este movimiento a la velocidad de un hombre
caminando (3 Km/h) (2mph)
Durante condiciones climticas adversas mantenga la velocidad lo

ms reducida posible, y evite hacer alguna parada durante los giros
de la aeronave.
Vientos fuertes Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.01
Se debe tener en cuenta que la intensidad de los vientos puede variar en

Vientos fuertes distintas reas del aeropuerto, bien sea por naturaleza de los mismos vientos
como por construcciones u obstculos artificiales o naturales que permiten
que la intensidad de los vientos bajen; Debido a esto se debe realizar una
evaluacin de las condiciones del viento en su lugar de trabajo y de acuerdo
a esto tomar las medidas necesarias tales como:
a. Proteccin de la Aeronave
Con el fin de proteger la aeronave de daos se deben realizar las

siguientes actividades:
Usar cuas extras
Activar el freno de parqueo
Cuando sea aplicable y necesario ubicar la aeronave a favor del

viento.
Asegurar todas las mallas de la bodega de carga
Cerrar todas las puertas de las compartimientos de carga
Asegurar todas las puertas de la cabina de pasajeros
Cuando sea posible agregar combustible para que sirva de

balastro
Cerrar las ventanas de la cabina de Vuelo
Cerrar todos los paneles de servicios
Asegurar el tren de nariz con el fin de evitar el movimiento de las

ruedas del tren de nariz
b. Puentes de Abordaje
Retraer todos los cables de poder del puente (si tiene GPU)
Cierre y asegure todas las puertas
Retraiga el puente
Ubquelo lo ms cercado de la tierra que sea posible
Cuando sea posible ubquelo en la misma direccin del viento
Remover cualquier tem suelto que posea el puente de FOD,

letreros, etc.)
c. Equipo de Tierra
Remover cualquier equipo no esencial debe ser retirado de las

proximidades de la aeronave
De ser posible Almacenar el equipo en lugares cerrados
Ejercer extrema precaucin si se transportan ULDs vacos, en

algunos casos evalu usar balastros en los ULDs
Cuando se transporten ULDs deben garantizar que estn

asegurados a los cargadores y con las cortinas o puertas
aseguradas.
Equipo suelto como cuas, conos, bancos deben ser removidos y

almacenados en zonas seguras.
Equipos como cargadores, carros de cartering, escaleras deben

tener los estabilizadores desplegados y en lo posible ser
parqueado a favor del viento.
Dirigir todo el equipo de tierra a un rea segura, preferiblemente

un lugar bajo techo donde se pueda proteger del clima.
Aquellos equipos que no se logren movilizar se deben asegurar.
Cubrir todo el equipo que pueda ser daado por elementos o

efectos del mal tiempo.
d. Equipaje y Carga
No se debe continuar enviando carga y equipaje a la plataforma
Usar las reas de seleccin para almacenar el equipaje
La carga o correo que por algn motivo no haya podido ser

transportada debe ser reenviada inmediatamente a las
instalaciones de Carga.
Proteja bajo techo todas las cargas perecederas y animales

vivos.
Dirigir toda la carga y equipaje a un rea segura, preferiblemente

bajo techo donde se pueda proteger del clima.
Toda carga o equipaje que no se pueda movilizar fcilmente se

debe cubrir y asegurar.
Notifique si el correo y el equipaje entrando o saliendo va a sufrir

demoras, para recibir las instrucciones respectivas.
e. Puertas:
No se debern abrir las puertas de los compartimientos, ni de

pasajeros incluidos los paneles de servicio, con rfagas de viento
igual o superiores a 40 nudos. Si las puertas ya se encuentran
abiertas cerrarlas inmediatamente.
En lluvias fuertes, es necesario coordinar con la tripulacin de

vuelo o mantenimiento para el cierre de puertas de pasajeros y
compartimientos de carga para evitar daos por el agua.
f. Limpieza de la Aeronave
Almacenar todos los suministros y equipo, no deje basura o

equipo en las escalera o el puente de abordaje
Almacene todas las mangueras de los equipos de agua potable y

carro qumico.
g. Instalaciones
Cerrar todas las puertas que dan al exterior
Asegurar todos los bines de basura
Personal de limpieza y mantenimiento de instalaciones debe

estar atenta a la necesidad de limpieza o reparaciones
h. Seguridad de Pasajeros
Personal de tierra debe estar atento a mover pasajeros a reas

seguras
El abordaje o des-abordaje de pasajeros puede ser suspendido

durante las fases de alerta
i. Tripulaciones de Vuelo
Los Pilotos deben estar atentos a activar los frenos de parqueo

en todas las aeronaves parqueadas.
j. Cambios de Turnos
Durante los cambios de turno se debe informar al personal

entrante que el plan de clima severo est activado.
De 25 a 39 De 40 a 29
Superior a
kn kn
ACCION 60 kn
De 46 a 72 De 73 a 110
111 km/h
km/h km/h
Asegurar carros de equipaje/carga, dollies, escaleras, bancos de
mantenimiento y barras de tiro y colocarlos dentro de zonas seguras x x x
Garantizar que los frenos de parqueo se encuentren activados en
todos los equipos de tierra x x x
Garantizar que los AKE vacos se encuentren asegurados y con las
cortinas cerradas x x x
Remover FOD y retirar AKEs de las plataformas x x x
Vaciar los contenedores de FOD y llevarlos bajo techo si no se pueden
asegurar x x x
Suspender el uso de mangueras de aire acondicionado y almacenarlas
adecuadamente, remover conos x x x
Asegurar que el tren de aterrizaje se encuentre acuado para
condiciones de vientos fuertes x x x
No elevar ascensores de Catering o servicio abordo y escaleras de
pasajeros no equipadas con estabilizadores. x x x
No elevar ascensores de Catering o servicio abordo y escaleras de
pasajeros equipadas con estabilizadores. x x
Cerrar compartimientos de carga y puertas de pasajeros x x
Cerrar todos los paneles de acceso x x
No elevar las cabinas en los Deicers (dispositivos de
descongelamiento) x x
Asegurar los puentes de abordaje y posicionarlo en la misma
direccin del viento x x
Retraer y bajar los puentes de abordaje y posicionarlo en la direccin
del viento x
Baja visibilidad Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.02
AVIANCA
Cuando los procedimientos de baja visibilidad (LVP) sean activados se debe

Baja Visibilidad tener en cuenta lo siguiente:
Todo el equipo no esencial debe ser retirado del rea de maniobras
del aeropuerto
Solo el mnimo equipo debe ser permitido durante LVP
La velocidad de conduccin en las vehiculares y reas de maniobra

deben ser reducidas de acuerdo a las reglas del aeropuerto
Todas las luces de los equipos motorizados deben ser encendidas
Todos los cruces de las calles de rodaje se deben hacer bajo

autorizacin del ATC
Los limpia brisas deben ser operados
El parabrisas debe ser mantenido limpio

Operacin con tormenta elctrica y rayos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.03
Cuando se tenga conocimiento previo que se aproximan tormentas elctricas,

Operacin con la gerencia o el supervisor coordinar con el personal a fin de tomar las
Tormentas acciones apropiadas de acuerdo a los siguientes lineamientos:
elctricas y rayos a. Cuando la tormenta est en el rea del aeropuerto (8 a 11 Km. 5 a 7
millas) considerar lo siguiente:
El uso de audfonos de comunicacin de tierra / cabina debe ser

suspendido. El responsable de la comunicacin en el remolque de la
aeronave le confirma a la tripulacin de vuelo que el audfono no se usar
y planificar las seales de mano apropiadas.
b. Descargas elctricas en un radio de 5 Km./ 3 millas del aeropuerto:
Suspenda operaciones de servicios de abastecimiento de

combustible.
Suspenda todo trabajo por debajo, cerca y alrededor de la

aeronave.
El personal debe buscar proteccin dentro de los edificios,

nunca debajo de las alas de la aeronave.
Si el abordaje de pasajeros no ha iniciado los pasajeros

deben ser mantenidos en las salas de abordaje
Si el abordaje ya ha iniciado, detngalo mantenga los

pasajeros ya abordados dentro de la aeronave y el resto en
las salas de abordaje.
El abordaje en posiciones remotas debe ser detenido, los

pasajeros mantenidos en los buses.
Si al arribo de la aeronave da inicio la tormenta el des-

abordaje debe ser postergado hasta que las descargas
elctricas hayan terminado.
Todo personal o pasajeros en los puentes de abordaje deben

ser evacuados hacia las instalaciones del aeropuerto
Las puertas de la aeronave deben ser cerradas y mantenidas

as hasta que terminen el fenmeno meteorolgico termine.
Procedimiento de operacin en clima frio Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.04
En las estaciones donde aplique las precauciones operacionales, el

Procedimiento de mantenimiento y los requisitos de manejo en tierra esenciales para la
Operacin en proteccin adecuada de la aeronave durante las operaciones de invierno se
clima frio destacan a continuacin. El seguimiento de estos procedimientos pretende
facilitar el mantenimiento de la aeronave y reducir el nmero de demoras de
vuelo que se encuentran durante las condiciones adversas del clima de
invierno.
Los procedimientos de informacin que aqu se presentan han sido
satisfactorios para resolver y eliminar los problemas encontrados en
operaciones con condiciones climticas que generen escarcha o hielo en la
superficie de la aeronave; por consiguiente, es importante que todo el
personal involucrado est debidamente familiarizado con las siguientes
instrucciones para garantizar que todas las aeronaves estn en condiciones
de aeronavegabilidad antes de ser liberadas para el vuelo.
El proveedor asignado a desarrollar las operaciones de anti-hielo/Deshielo
deben tener un entrenamiento inicial y recurrente, este entrenamiento deber
cumplir con los requisitos exigidos por las autoridades locales de cada
aeropuerto donde aplique, as mismo los terceros que operen con la
compaa deben cumplir con lo anterior; la aprobacin del curso se determina
segn el programa de capacitacin de cada operador.
Responsabilidades Las reas involucradas para desarrollar este procedimiento son Operaciones
Terrestres, Mantenimiento de la estacin y la tripulacin de vuelo de la
aeronave, donde las responsabilidades de cada uno son las siguientes:
El representante de mantenimiento o la persona designada en las estaciones
donde aplique ser responsable del procedimiento anti-hielo/deshielo de la
aeronave antes del despegue El deshielo se debe realizar de conformidad
con las instrucciones contenidas en las pginas siguientes.
Mantenimiento es responsable que el proveedor (Anti-hielo/deshielo) est
adecuadamente capacitado en los procedimientos y monitoreo de la
aeronave para un despeje eficaz de la nieve, la escarcha y el hielo,
(Referenciar manual de Mantenimiento y Operaciones de vuelo para ms
detalles Los lquidos utilizados sern previamente autorizados por
mantenimiento)
La ubicacin de la aeronave en la zona establecida por el aeropuerto para
realizar el procedimiento de Anti-hielo, es responsabilidad de Operaciones
Terrestres.
Los capitanes de vuelo son responsables por tomar la decisin final de
despegar. Puesto que la decisin final recae en el piloto en comando, su
solicitud revocar el criterio del personal de tierra de no practicar el deshielo.
Observaciones para el Parquee la aeronave en la posicin designada por el aeropuerto y en

parqueo de la la direccin que mantenimiento y el proveedor (Anti-hielo/deshielo)
aeronave para realizar indiquen.
el procedimiento
Drenaje del Sistema Durante las temperaturas ambientales de congelacin el sistema de

de agua potable y agua potable no debe ser drenado a no ser que en la cabina est
servicio de baos operando la calefaccin.
Para prevenir el congelamiento del fluido en los tanques y lneas de

baos de la aeronave durante condiciones de fro extremo se deben
Procedimiento de operacin en clima frio Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.04
tomar las siguientes medidas:
Drenar los tanques de desecho si la aeronave va a estar parqueada a

la intemperie durante varias horas sin calor y la temperatura est, o
se espera que est debajo de los puntos de congelacin.
Llenar el sistema de bao de la aeronave solo si la cabina se

encuentra climatizada y se encuentra prxima a despegar.
Asegrese que la lnea de llenado est totalmente drenada antes de

cerrar la baha para prevenir el congelamiento del lquido.
Modo de uso del Extintor Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.05
Modo de uso del extintor
Para utilizar un extintor de incendios en forma correcta, se deben

seguir 4 pasos sencillos
Halar, apuntar, oprimir y dirigir la descarga. Este mtodo se puede utilizar

con extintores de todo tipo y tamao y en todo tipo de incendios.
Se retira el pasador de seguridad que se encuentra en el extremo
superior del extintor. (El extintor no se activa si el pasador de seguridad
est puesto)
Dirigir la boquilla del extintor hacia la base de la llama
Oprimir la palanca para esparcir el qumico

La persona debe ubicarse a una distancia aproximada de 2.5 m (8 pies)
del fuego. Si se deja de oprimir la palanca, la descarga se detiene
Dirigir la boquilla de un lado a otro hacia la base del fuego

Identificacin de clases de fuegos y extintor apropiado para su extincin
Acercamiento de equipos
a. Haga mnimo 2 paradas para verificar los frenos del equipo antes de acoplarse a la aeronave. La
primera parada debe ser como mnimo a 5 mt de la aeronave
b. SIEMPRE utilice Hombre Gua
c. Siempre detngase como mnimo a 1 metro de distancia entre el carro potable o qumico del
fuselaje de la aeronave
Supervisin de Seguridad Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.06
Para asegurar la seguridad Operacional en tierra, todas las actividades de las

Supervisin de estaciones, incluyendo si aplica, aquellas subcontratadas con un tercero
Seguridad proveedor de servicios o sus contratistas, debern ser conducidas bajo el
Operacional control directo del personal de supervisin.
6. El personal de Supervisin deber ser entrenado y calificado para

Requerimientos realizar sus funciones
Operacionales
7. Las responsabilidades de supervisin operacional recaern sobre el lder
de operaciones terrestres, Mantenimiento y el personal de Salas de
abordaje asignado al vuelo de acuerdo con cada tipo de actividad.
8. Para la realizacin de las labores de supervisin, los lderes de

Operaciones Terrestres debern vigilar las operaciones en la Rampa, la
seguridad en tierra y el itinerario de vuelos.
La supervisin de la llegada o salida de una aeronave incluye las siguientes

Alcance de actividades
Supervisin
a) Parqueo y Operacin de aeronave, vehculos y GSE
b) Llegada
c) Manejo de Equipaje
d) Equipo de Cabina
e) Catering
f) Servicios de Deicing o Anticing (cuando aplique)
g) Salida
h) Limpieza exterior (cuando aplique)
i) Limpieza Interior
j) Precisin de los documentos de Control de Carga: (LIR, LBM,

NOTOC)
k) Control de carga y operaciones de vuelo
l) Marshalling
m) Movimiento de la aeronave
n) Servicios al pasajero
o) Pasajeros con Movilidad Reducida

Supervisin de Seguridad Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 04.04.06
p) Cargue o descargue de Combustible
q) Regulaciones de Rampa
r) Servicios en Rampa
s) Comunicacin Tierra Cabina
t) Elementos de proteccin, comportamiento y prctica operacional del

personal asignado al vuelo.
u) Servicios de baos
v) Remolque de Carga y Equipaje
w) Cargue de Equipaje y Carga, en contenedores o al granel
x) Servicios de Agua potable
Los reportes de incidentes se harn a travs de IROS, Informes o correos

Reporte de electrnicos al personal de Seguridad Operacional
incidentes
Se deber reunir informacin de los hechos incluyendo fotografas,
testimonios, reportes, bosquejos, videos, mapas y toda la informacin
relevante con respecto a los eventos.
Las investigaciones posteriores sern llevadas a cabo por el personal de

Seguridad Operacional de acuerdo con sus protocolos establecidos.
Procedimientos Rampa/Plataforma Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 05.00.00
AVIANCA GSE - Ground Support Equipment Rev. : 00 Pgina 1
Introduccin El propsito de este captulo es establecer las normas y procedimientos de

rampa para la asistencia de las aeronaves en tierra, con el Ground Support
Equipment (GSE). Estas normas y procedimientos estn basados en el plan
de atencin a aeronaves, en etapas de planificacin, atencin y despacho
para evitar golpes a aeronaves, daos o lesiones al personal
Como pre-requisito el personal deber aprobar el proceso de

Capacitacin del seleccin requerido por el rea de Talento Humano (esto aplica
personal para l personas de las empresas sub contratadas), y debern
subcontratado ciertos requisitos antes de poder ejercer con la funciones a las
cuales sern asignadas en la atencin de la aeronave para la
asistencia en tierra:
1. Se debe contar con un instructor debidamente habilitado

en estos temas de Operacin de Servicios a Aeronaves
en Tierra (OSAT).
2. El instructor deber de ser notificado previamente sobre la
capacitacin que estar brindando al personal nuevo
con todos los datos (aula, fecha y hora).
3. El rea de capacitacin deber de programar al personal
nuevo y emitir una lista donde detallara el aula, la fecha
y las horas que se les impartir el curso (esto aplica
tambin para el personal recurrente).
4. La capacitacin tendr los tiempos y contenidos referidos
en el Plan de Entrenamiento en Tierra
5. Posterior a ello debern de tener un total de horas
prcticas (dependiendo de las horas que establezca
cada empresa) como mximo se recomienda 20 horas
para validar que el personal se ha familiarizado con
todos los equipos en asistencia en tierra.
6. Al trmino de su respectiva capacitacin se deber de
otorgar una lista de asistencia o certificado que acredite
que ha pasado la capacitacin con su nota aprobatoria y
debe de ser archivado en su respectivo file que se le
asigne al personal.
7. La frecuencia de la capacitacin para los cursos tanto
inicial como recurrente es de cada 2 aos.
Licencia de Operacin Todo personal que opere equipos en tierra deber contar con la
de Equipos debida licencia, expedida por la autoridad de cada aeropuerto
Todo conductor que opere vehculos o equipos dentro de las

zonas restringidas del aeropuerto deber disponer de lo
siguiente:
1. Carnet, ID, o Fotocheck que permita el acceso a la
plataforma.
2. Permiso de conducir con la categora que disponga para
operar equipos y se encuentre vigente y emitida por la
autoridad competente del estado.
3. Licencia de conduccin en plataforma, expedida por la
autoridad aeroportuaria.
Los permisos otorgados por aeropuertos son personales e

intransferibles y el personal tendr que realizar los cursos y
certificaciones que la autoridad de cada aeropuerto exija para
este fin.
Polticas Solo personal adecuadamente entrenado, calificado y autorizado

puede operar equipos de Operaciones Terrestres.
El chequeo visual de daos en aeronave debe ser realizado a la
llegada y previo a la salida del avin, antes de posicionar equipos de
asistencia terrestre y despus de retirarlos.
Solamente personal autorizado por la aerolnea, puede conducir o
viajar en un vehculo de Operaciones Terrestres. No est permitido el
uso del vehculo para el transporte de personas, si no hay asientos
disponibles para ello, igualmente no est permitido pararse o caminar
sobre las partes laterales de las fajas sin fin cuando estn activadas y
acoplada a la aeronave.
Los equipos slo deben ser utilizados para su propsito.
Los equipos NUNCA deben ser movilizados a travs de la va de una
aeronave durante el ingreso o salida de las calles de rodaje o de
pasajeros abordando o desabordando, aeronaves y pasajeros
siempre tienen derecho a la va.
A la llegada de la aeronave al puente, todo el personal y equipos
debern permanecer fuera de las reas de seguridad hasta que la
aeronave apague por completo sus motores/turbinas y las luces
anticolisin estn apagadas.
Los puentes de abordaje deben estar completamente retrados previo

a la llegada de la aeronave.
Durante el posicionamiento del puente de abordaje, slo el operador
se debe encontrar en la cabecera. Por motivos de seguridad, todas
las dems personas deben mantener distancia suficiente de la
cabecera cuando se encuentre en movimiento.
El Equipo de OT, incluyendo puentes de abordaje, no debe moverse
hacia la aeronave hasta que se encuentre totalmente detenida,
asegurada con cuas, conos de seguridad en posicin, luz beacon y
motores apagados (en caso de ser necesario se debe conectar
energa elctrica externa para apagar motores).
La conexin de equipos a las aeronaves debe hacerse considerando
la ubicacin de conectores referida en el Captulo 03.09.02 del
presente manual.
El Equipo de OT debe tener frenos de parqueo activos, en posicin

de neutro o parqueo cuando se encuentren detenidos o posicionados
con la aeronave, en caso de ser necesario utilizar cuas o
estabilizadores.
Los Equipos de OT se deben encontrar en buenas condiciones
mecnicas.
Los Equipos de OT no deben ser movilizados a velocidades
superiores a las de una persona caminando (3 km/h 2 mph) dentro
del rea de seguridad de la aeronave.
Los puentes y plataformas deben ser desplegados correctamente.
Equipo de tierra que tenga conexin con las puertas de la aeronave
(Escaleras, Camin de Catering, Puentes de Abordaje) deben tener
plataformas con ancho suficiente que permita la apertura y cierre de
puertas con el equipo posicionado y los rieles o laterales de
seguridad desplegados.
Cuando un puente de abordaje se encuentre en posicionado con las
puertas de acceso a la cabina se debe activar el sistema auto
nivelador de seguridad.
Guas y rieles o laterales de seguridad en los cargadores deben
encontrarse debidamente desplegados.
Si un equipo cuenta con estabilizadores, deben activarse.
Previo al movimiento de cualquier equipo de OT se debe realizar
walkaround para revisar el estado del mismo.
Mangueras o cables de los equipos deben ser debidamente
asegurados y replegados antes del movimiento de las unidades.
Dispositivos con elevador no deben ser movilizados en su posicin
de elevado a excepcin de encontrarse en posicionamiento final.
Equipajes o carga no deben ser transportados en equipos que no
tengan ese propsito especfico.
Cargadores y portaequipajes deben tener la carga asegurada
mediante el uso de seguros, frenos, rieles o correas TODO el tiempo
exceptuando cuando la carga sea transferida a otro equipo. Todos
los seguros, rieles o correas deben ser verificados antes de usarse.
Los carros portaequipajes y cargadores tienden a derrapar, perder
traccin o acortar el radio de giro al realizar curvas, por lo tanto, los
conductores deben evitar girar previo o inmediatamente despus de
pasar un obstculo. El nmero de carretas o cargadores conectados
a un tractor son limitados por las autoridades de cada aeropuerto, sin
embargo en condiciones crticas (superficies resbalosas,
instalaciones congestionadas o baja visibilidad) se debe evaluar la
reduccin de la cantidad de carretas conectaras para asegurar la
seguridad de la operacin en rampa.
La verificacin adicional del estado de los equipos se realizar a
travs del plan de auditoras de QA
Un GSE (Ground Support Equipment) o equipo de asistencia en tierra,

se define como cualquier pieza de equipo mvil, motorizado o manual,
diseado, construido y utilizado para el manejo y servicio terrestre de
aeronaves de transporte en el rea de rampa de un aeropuerto.
Descripciones
Tipo Equipo Descripcin
Carro tanque utilizado para el suministro de
Camin de Combustible combustible a las aeronaves.
Camin de Servicio de Vehculo utilizado para el aprovisionamiento
Comida de Catering para los vuelos
Vehculo utilizado para el traslado de carga
Tractor de equipaje y equipajes
Carro tanque utilizado para el suministro de
Servicios de Agua potable agua potable en las aeronaves.
Carro tanque donde se depositan los
desechos fisiolgicos almacenados en los
Camin de servicio de baos del aeronave, adems adiciona agua
lavatorios y qumico desinfectante a los baos
Escalera utilizada para el ingreso de
Equipo de Servicio pasajeros, tripulacin y personal de servicio
Escalera a las aeronaves
Planta para el suministro de energa
Unidad de energa elctrica elctrica a las aeronaves
En estaciones donde aplique, Unidad para

abastecer de aire acondicionado a las
Unidad de aire aeronaves en tierra cuando estn con
acondicionado motores apagados
Bus Vehculo de transporte de Pasajeros y
Colaboradores
R19
Especificaciones de los equipos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 05.02.00
Vehculo utilizado para subir y bajar carga a

granel y el equipaje de las compartimientos
del aeronave mediante una rampa inclinable
Cinta transportadora dotada con una cinta transportadora
Vehculo dispuesto para el abordaje de
Cargador de ULDs carga y equipaje en contenedores o Pallets.
Equipos de Cargue y
Descargue Carro remolcado por un tractor que se utiliza
Carro portaequipaje para el traslado de carga y equipajes
Equipo donde se ubica el equipaje o la
carga (en contenedor) despus de haberlo
descargado con el Cargador de ULDs . Es
remolcado por un tractor para llevar el
Porta Contenedores: equipaje al rea de seleccin
Tractor creado con un potente motor
utilizado para el empuje o remolque de
aviones. Es utilizado para trasladar una
Equipo Tcnico aeronave de una plataforma a otra o llevarlo
Tractor de empuje a la paralela para su despegue.
Dispositivo para inicio de motores de

aeronaves cuando estas tienen APU no
Arrancador operativo
Instrucciones Se debe aplicar los siguientes procesos de seguridad siempre que se

generales de opere un equipo de apoyo terrestre en la rampa:
Seguridad Solo conduzca u opere GSE si ha sido entrenado y autorizado para
ese tipo especfico de equipo.
Un GSE no debe moverse o conducirse a travs de la va de:
Una Aeronave en Taxeo
Pasajeros embarcando o desembarcando en rampa
Al operar un equipo revisar la zona de contacto del equipo con la
aeronave para revisar posibles daos y reportar inmediatamente
cualquier golpe encontrado
Utilice todos los dispositivos de seguridad disponibles en los GSE
(bumpers, estabilizadores, rieles) durante el servicio a las aeronaves.
Asegrese que el caucho protector de los equipos no est
comprimido contra el fuselaje de las aeronaves.
De no cumplirse estos procedimientos se puede incurrir en un riesgo
para la seguridad del vuelo, de la aeronave y del equipo y personal de
tierra
a) Revisar todos los equipos involucrados en la atencin a aeronaves al

Requerimientos inicio del turno (por lo menos una vez al da), particularmente los
operacionales frenos de parqueo, protectores de caucho, sistemas de seguridad y
bsicos de los otros sensores de proximidad
equipos b) Realizar un walkaround del equipo antes de su uso
c) Aplicar los frenos de parqueo y colocar el selector de cambio en la
posicin Parquear o Neutro en todos los GSE cuando se
encuentren estacionados o posicionados. Desplegar otros
dispositivos de seguridad cuando aplique.
d) Al posicionar GSE, asegrese que exista distancia suficiente entre
todos los equipos y la aeronave para que permita el movimiento
vertical de la misma durante todo el proceso de atencin previniendo
contacto entre aeronave y GSE.
e) No llevar personal extra durante la operacin de GSE sin una silla
aprobada.
f) No opere vehculos o equipo utilizando equipos electrnicos
g) Despus de posicionar equipo en la aeronave, eleve todos los rieles
de seguridad de las cintas transportadoras de equipaje, cargadores y
otros dispositivos elevados excepto cuando el tipo de aeronave lo
restrinja.
h) Apague motores al posicionar a menos que sea requerido para la
operacin.
i) No deje equipo desatendido con los motores encendidos. En
condiciones de fro extremas, procedimientos locales pueden
aplicarse.
j) Si un equipo cuenta con estabilizadores, asegrese de desplegarlos
antes de la operacin
k) Para GSE elctricos o motorizados posicionados cerca de la
aeronave siendo utilizados en el modo operativo, el operador deber
mantenerse a un alcance adecuado los controles de emergencia. Si
el equipo no cuenta con controles de emergencia el operador deber
permanecer en posicin de control del equipo durante su operacin.
l) Los GPU, arrancadores, equipos de aire acondicionado y/o
calefaccin, pueden permanecer desatendidos cuando estn
encendidos y conectados a la aeronave.
m) No maneje GSE con dispositivos carga en posicin elevada, excepto
para su posicionamiento final en la aeronave.
n) No permita que ningn GSE como tractores, portacontenedores,
carros de equipaje o carga, se muevan o sean posicionados bajo el
fuselaje de la aeronave.
o) Los GSE deben ser parqueados en las areas designadas cuando no
estn en uso, no obstruir equipo de supresin de incendios o el
interruptor de emergencia de los hidrantes de combustible.
a) Al estacionar, todo equipo no motorizado deber tener frenos o cuas

Instrucciones para en lugar cuando no estn conectados a equipos motorizados.
GSE no Motorizado: b) Los ULD deben estar asegurados en dollies o portacontenedores
usando sus seguros respectivos.
A318
Sistema Requerimientos Notas

Elctrico Tipo 115/200V AC 3 fases 400 Hz
Requerimiento de poder 1 x 90 kVA
Aire Mxima tasa de flujo LP 1.4 kg/seg 1 x 8 in. AS4262 Conexin tipo
Acondicionado Mxima presin de salida 40 mbar B
Capacidad de enfriamiento 105000 kcal/h
OAT: 38C Temp Cabina-C
Capacidad de calentamiento 2000000 BTU/h 27C -30 mins
OAT: -23C Temp Cabina-C
21C -30 mins
(1)
Neumtico Capacidad mnima 48/37/220 76/42/0 1 x 3 in. Conexiones MS 33740
Motor CFM56 (ISO TC20)
(2)
Presin Mxima 100 psig Temperatura ambiente +15C
(3)
Presin mnima 22 psig
(4)
Motor PW6000 (ISO TC20)
(2)
Presin Mxima 100 psia Temperatura ambiente +15C
(3)
Agua Potable Capacidad Total 200L 1 Tanque
Presin Mxima 3.45 bar
Tasa de flujo Recomendada 60L/min
Servicio de Capacidad total de Desecho 170 L 1 Tanque
Baos Capacidad total de Rinse 57L
Precarga total 8.5 L
Presin mxima de Salida 2.4 bar
Tasa de flujo recomendada 38 L/min
A319

21C -30 mins
(1)
Neumtico Capacidad mnima 45/38/220 - 71/42/0 1 x 3 in. Conexiones MS 33740
Motor CFM56- (ISO TC20)
(2)
5A Presin Mxima 60 psig Temperatura ambiente +15C
(3)
(1)
Motor V2500 (ISO TC20)
Presin mnima
Capacidad total de Desecho 170 L 1 Tanque

Servicio de Capacidad total de Rinse 57L
Baos Precarga total 8.5 L
(1) Rango de capacidad para mantener el motor en estado idle en

70s, Flujo de aire (Kg/min)/Presin de suministro de aire
(PSIA/Temperatura de suministro de aire (C)
(2) Mxima presin del ducto al nivel del mar
(3) Mnima presin al conectar en tierra/nivel del mar
A320

21C -30 mins
(1)
Motor CFM56- (ISO TC20)
(2)
5A Presin Mxima 60 psig Temperatura ambiente +15C
(3)
(1)
Presin mnima

Baos Capacidad total de Rinse 57 L

A321

21C -30 mins
(1)
Motor CFM56 (ISO TC20)
(2)
(3)
(1)
Presin mnima
Baos Capacidad total de Rinse 57 L

A330

1 x 120 -140 2 Salidas
Aire Mxima tasa de flujo 3.2 kg/seg 2 x 8 in. AS4262 Conexin tipo
21C -30 mins
(1)
Motor PW4000 (ISO 2026)
Presin Mxima Temperatura ambiente +15C
Presin mnima
(4)
Motor RB211 (ISO 2026)
Trent Presin Mxima Temperatura ambiente +0C
Presin mnima
(5)
Motor GE CF6- (ISO 2026)
(2)
80E1 Presin Mxima 60 psig Temperatura ambiente +15C
Presin mnima
Agua Potable Capacidad Total 700 L/ 1050 L Estndar (2 tanques) / Opcional
Presin Mxima 8.62 bar (3 tanques)
Servicio de Capacidad total de Desecho 700 L/ 1050 L 2 tanques / 3 tanques
Baos Capacidad total de Rinse 100 L Por tanque
Precarga total 36/54 L 2 tanques / 3 tanques

(4) (4) Rango de capacidad para mantener el motor en estado idle en
ATR72

Elctrico Tipo 28.5 V DC 115v/400 Hz AC 850 amp (para 25 sec)
Requerimiento de potencia 400 amp/12 KW 21 kVA 1275 amp (para 5 sec)
total nominal
Aire Mxima tasa de flujo 170 lb/min a 27 H2O (presin a
Acondicion conexin en tierra)
ado
Neumtico Capacidad mnima No aplicable en
Motor Presin Mxima operacin normal
PW4000 Presin Mnima
Agua Capacidad total 4.5 US gal
Potable Presin mxima 14 psi
Servicio de Capacidad total de desecho 18,5 U.S gal 70 L Tasa de flujo mximo
Baos Capacidad total de Rinse acorde a la necesidad
2
Presin mxima de salida 14 psi 1 kg/cm
2
Tasa de flujo recomendada Gpm 38 l/min 35 psi 2.5 kg/cm
B787
Sistema Requerimientos
Fuentes (2) 120 KVA y (1) 90 KVA (3 receptores)
Sistema Elctrico Altura mnima de conexin: 81 in (2.0 m)
Altura mxima de conexin: 108 in (2.7 m)
(1) 90 tons (nominal)
(1) Standard. 8 in (20cm) conexin de la aeronave
Aire Acondicionado [2]
Altura mnima de conexin: 71 in (1.8 m)
Altura mxima de conexin: 79 in (2.0 m)
Neumtico N/A (electric start)
Agua Potable Capacidad de agua: 270 galones (1022 litros)

Servicio de Baos Capacidad de desecho: 430 galones (1628 litros)
[1] Basado en MTW de 503,500 lb (228384 kg) para 787-8 y 174,700 lb (79,242 kg) para 737-800,
respectivamente.
[2] Cantidad de Aire acondicionado es dependiente del ambiente y condiciones de cabina. Refirase al ATA
21 en el MFEPD de 787, D011Z009-100 para mayor informacin.
E190

Elctrico Tipo 28V DC 115 AC 850 amp (para 25
Potencia del Equipo 900 amps 60 kVA sec)
1275 amp (para 5
sec)
Aire Tasa de flujo mximo 120 Lb/min 55Kg/min *(ISA+25C da)
Acondicion Presin mxima de salida 0.289 psi 19.9 Mbar **(ISA -40C da)
ado Temperatura Mxima 160F 72C
Capacidad de enfriamiento* 1365 BTU/min 23700 W
Capacidad de Calentamiento** -780 BTU/min -13700 W
Neumtico Capacidad mnima 100 Lb/min 45 Kg/min
2
Presin mxima 65 psi 4.6 Kg/cm
2
Presin mnima 40 psi 2.8 Kg/cm
Temperatura mxima 500F 260C
Agua Capacidad Total 29 gal 110 L
Potable Presin Mxima 55 psi 3.8 bar
Tasa de Flujo Recomendada 5 8 gpm 19-30 L/m
Servicio de Capacidad total de desecho 25 gal 95L
Baos Capacidad total de Rinse Rinse por 2 min Rinse por 2
Precarga total 2.1 gal min
Presin mxima de salida 50 psi 8L
Tasa de flujo recomendada 5-8 gpm 3.4 bar
19 30 L/m
Mantenimiento de los Equipos Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 05.04.00
Generalidades
El personal de Operaciones terrestres deber hacer uso correcto
de los equipos as como tambin reportar las fallas al personal de
mantenimiento.
Antes de utilizar los equipos se deben inspeccionar para su
correcto funcionamiento,
Quin preste el servicio de mantenimiento debe garantizar que los
equipos se encuentren en correcto estado y de realizar los
procedimientos recomendados por el fabricante, as como
responder a los requerimientos de mantenimiento que origine el
rea de operaciones terrestres, adems de llevar registro y control
de las acciones y estado de mantenimiento de los equipos.
De ser subcontratado, el proveedor de servicios deber mantener

un programa de mantenimiento de sus equipos de apoyo terrestres
donde se incluya el mantenimiento preventivo y correctivo de los
mismos, asegurndose de tener registros del mantenimiento
realizado a cada equipo motorizado y otros, tales como carretas,
barras de empuje etc.
Los registros debern mantenerse en un periodo de tiempo

determinado por el proveedor.
Fecha: 03-Jun-16 Cap. : 05.04.00
Manual de Operaciones Terrestres Mantenimiento de los Equipos
AVIANCA
GSE Ground Support Equipment Rev. : 00 Pgina 2
Mantenimiento de Equipos Con el objetivo de brindar el registro diario pre operacional que
permitir garantizar que el equipo est apto para la operacin
se requiere el diligenciamiento de las siguientes listas de
chequeo por parte de los responsables de los equipos, estos
registros servirn de evidencia en el evento en que se
presenten fallos o se produzcan daos en las aeronaves .
Todos los formatos deben ser completados diariamente
La omisin parcial o total de la revisin diaria de los
equipos ser responsabilidad de la persona a cargo de la
verificacin.
En caso de detectar incumplimiento en la verificacin del
equipo y se presente alguna novedad, podr conllevar a
los procesos administrativos y/o disciplinarios pertinentes.
Cinta transportadora para cargar/descargar bultos y
Escalera:
Responsable: Lder de Operaciones Terrestres o el
Operador del Equipo
Frecuencia de revisin del equipo: Una vez por da
Hora de revisin: Antes del inicio de operaciones.
Barras de empuje:
R16,
R17,R18 Responsable: Lder de movimientos y/o Colaboradores
rea de movimientos
Frecuencia de revisin del equipo: Una vez por da
Hora de revisin: 22:00 hasta 4:00 da siguiente
Cargadores de ULDs y tractores de empuje:
Responsable: Conductor
Frecuencia de revisin del equipo: Una vez por turno
Hora de revisin: Antes del inicio del turno
Plantas elctricas y Arrancadores:
Responsable: Agente de operaciones terrestres encargado
Frecuencia de revisin del equipo: Diaria
Hora de revisin: Antes de inicio de operacin
Tractores, Buses, Camionetas, Servicio de Baos,
Agua potable y Montacargas:
Responsable: Conductor del vehculo

Frecuencia de revisin del equipo: Una vez por turno
Hora de la revisin: Al inicio del turno
Fecha: 03-Jun-16 Anexos
Manual de Operaciones Terrestres ANEXOS-INDICE
AVIANCA Rev. : 00 Pgina 1
ANEXOS
ANEXO I. Seales Para El Movimiento Y Parqueo De Aeronaves

Introduccin
Condiciones para el uso de seales de Mano
ANEXO II. 360 Walk Around
ANEXO III. Cuas de parqueo
ANEXO IV. Comunicacin Tierra Cabina
ANEXO V. Standard Operating Procedures (SOP)
ANEXO VI Ubicacin de compartimientos
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo I
Manual de Operaciones Terrestres Seales para el movimiento y parqueo de
aeronaves
Introduccin Con el fin de estandarizar la comunicacin "Tierra-Tierra" y "Tierra-Cabina

se han adoptado las siguiente seales de mano con base en las
recomendaciones de IATA en sus manual IGOM bajo estndar IOSA/ISAGO:
a. Seales de mano Hombre Gua: Deben ser usadas por un hombre

gua en directa comunicacin con el equipo operador para facilitar
movimientos de algn tipo de GSE.
b. Seales de Mano Marshalling: Deben ser usadas por el personal de

tierra para asistir a la tripulacin durante las maniobras del avin y
encendido de motores.
c. Seales de Mano Tcnicas y de Servicio: Deben ser usadas por el

personal de tierra hacia la tripulacin o la tripulacin hacia el personal
de tierra para comunicar informacin tcnica o de servicio.
d. Seales de mano para el Empuje atrs (Pushback): Deben ser

usadas durante el proceso de conectar y desconectar la barra y
tractor de empuje al avin as como el inicio y final de la operacin de
empuje.
1. La persona que emite las seales de mano debe:

Condiciones para el
uso de seales de
a) Usar solamente las seales de mano que estn aprobadas.
mano
b) Estar claramente identificado para evitar posibles confusiones.
c) Mantener el mismo rol durante todo el procedimiento.
Mantener constante contacto visual con el resto de personal de tierra
y tripulacin de vuelo durante toda la maniobra, si el contacto visual
es perdido la operacin debe detenerse y no reiniciar hasta que el
contacto sea restablecido.
2. No desarrolle operacin de seales a menos que est permitido por
la autoridad del aeropuerto local y usted haya sido entrenado y
autorizado.
3. De seales de mano desde una posicin frente al avin mientras est
de cara y en la vista del piloto al mando.
4. Use un chaleco de alta visibilidad.
5. Use luces de torque iluminadas/varas de sealizacin para mejorar la
visibilidad de las seales de mano en las siguientes situaciones:
a) Insuficientes luces en rampa.
b) Visibilidad reducida.
c) Condiciones nocturnas.
d) Cuando sea requerido por las autoridades del aeropuerto local o
regulaciones.
Precaucin:
Para evitar una posible confusin por la tripulacin de vuelo, no use seales
de mano del hombre gua para el equipo hasta que todo el Marshalling del
avin haya sido completado.
aeronaves
ATRAER LA ATENCIN
Brazos extendidos sobre la cabeza con las palmas hacia delante, significa yo me encargo de la
maniobra y estar dando las ordenes.
MOVIMIENTO HACIA ADELANTE
Brazos en movimiento repetido hacia arriba y atrs, ligeramente hacia los lados
aeronaves
MOVIMIENTO HACIA ATRS
Brazos a los lados, con las palmas hacia adelante en movimiento repetido atrs hacia adelante.
GIRE A LA DERECHA
Brazo izquierdo hacia abajo con la mano extendida, brazo derecho en movimiento repetido de
abajo hacia arriba en forma lateral. La velocidad de repeticin indica la velocidad de giro.
aeronaves
GIRE A LA IZQUIERDA
Brazo derecho hacia abajo con la mano extendida, brazo izquierdo en movimiento repetido de
abajo hacia arriba en forma lateral. La velocidad de repeticin indica la velocidad de giro.
SUBIR
Extienda ambos brazos en direccin al equipo con las palmas de las manos hacia arriba, el
movimiento de la mano indicando hacia arriba.
aeronaves
BAJAR
Extienda ambos brazos en direccin al equipo con las palmas hacia abajo, el movimiento de la
mano indicando hacia abajo.
MOVIMIENTO ACOMPAADO
Llegando con equipo. Manteniendo contacto visual con el operador de equipo. Moviendo
adicionalmente el brazo opuesto
aeronaves
INDICAR DISTANCIA
La distancia sealada entre las manos corresponde a la distancia real
ALTO
Brazos cruzndose repetidamente sobre la cabeza. (La velocidad del movimiento significa la
rapidez de frenado requerida.)
Alto inmediato: brazos cruzados sobre la cabeza con puos cerrados.
aeronaves
TODO LIBRE
Brazo izquierdo levantado con mano cerrada y pulgar extendido, significa prosiga su camino por s
mismo.
INSERTAR CUAS O COLOCAR ESTABILIZADORES
Brazos hacia abajo, con los puos hacia adentro y los pulgares extendidos moviendo los brazos
hacia adentro.
aeronaves
QUITAR CUASO O ESTABILIZADORES
Brazos hacia abajo, con los puos hacia afuera y los pulgares extendidos moviendo los brazos
hacia afuera.
INTERRUMPIR ENERGA (ELECTRICA, COMBUSTIBLE, AIRE)
Brazo derecho y mano nivelada al hombro, con la palma de la mano hacia abajo en forma
horizontal extendiendo el brazo repetidamente hacia el cuello.
aeronaves
APAGAR MOTOR
Brazo derecho y mano nivelada con el hombro, palma hacia abajo, con la mano sobre el cuello
haciendo un movimiento horizontal hacia la derecha, pasndola mano por el cuello.
CONECTAR / DESCONECTAR
Levante brazo izquierdo con palma extendida sobre mano derecha con el puo cerrado
Conectar: Mano derecha en movimiento hacia arriba tocando la palma de la mano izquierda
Desconectar: Mano derecha en movimiento hacia abajo desde la palma de la mano izquierda
aeronaves
QUITAR Y PONER FRENOS
Brazo derecho con la mano levantado hacia el pecho

Quitar frenos: con el puio derecho cerrado, abrir el puo
Poner frenos: Con la mano derecha extendida, palma hacia adentro, cerrar el puo
Seales de mano Hombre Gua (Aeronaves)

a. No desarrolle operacin de seales a menos que est permitido por la autoridad del
aeropuerto local y usted haya sido entrenado y autorizado.
b. De seales de mano desde una posicin frente al avin mientras est de cara y en la vista
del piloto al mando.
c. Use un chaleco de alta visibilidad. (En la noche o condiciones de baja visibilidad con
reflectivo)
d. Use varas de sealizacin iluminadas para mejorar la visibilidad de las seales de mano en
las siguientes situaciones:
1. Insuficientes luces en rampa.
2. Visibilidad reducida.
3. Condiciones nocturnas.
4. Cuando sea requerido por las autoridades del aeropuerto local o regulaciones.
Para evitar una posible confusin por la tripulacin de vuelo, no use seales de mano del hombre
gua para el equipo hasta que todo el Marshalling del avin haya sido completado.
Notas:
a. incluidas en las siguientes pginas son ilustradas con el uso de varas de sealizacin.
El significado de las seales se mantiene igual cuando se usen paletas, guantes (Si
estn permitidas por la regulacin local) o linternas iluminadas.
b. No es posible dar seales para enganchar o quitar los frenos de parqueo con el uso de
paletas o linternas iluminadas.
aeronaves
IDENTIFIQUE POSICIN DE PARQUEO
Levante los brazos totalmente extendidos por encima de la cabeza con las varas apuntando hacia
arriba, mueva las manos hacia adelante y hacia atrs.
AVANZAR DERECHO HACIA ADELANTE
REDUZCA VELOCIDAD
Extienda ambos brazos hacia abajo y seprelos del cuerpo. Muvalos varias veces hacia arriba y
hacia abajo.
aeronaves
GIRE A LA DERECHA (DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL PILOTO)
Extienda el brazo izquierdo y seprelo del cuerpo. Contine dando la seal de avanzar con el
brazo derecho. Cuando la rueda del tren de aterrizaje del tren delantero est alineada de nuevo,
vuelva a hacer la seal de avanzar hacia adelante con las dos varas.
GIRE A LA IZQUIERDA (DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL PILOTO)
Extienda el brazo derecho hacia abajo y seprelo del cuerpo. Contine dando la seal de avanzar
con el brazo izquierdo. Cuando la rueda del tren de aterrizaje del tren delantero est alineada de
nuevo, vuelva a hacer la seal de avanzar hacia adelante con las dos varas.
aeronaves
PARADA/PARADA DE EMERGENCIA
Cuando la aeronave est aproximadamente a 10 metros (32 pies) de distancia de la lnea de

parada (Martillo), extienda ambas varas hacia afuera, a la altura de los hombros y levntelas
lentamente hasta el punto en que lleguen a cruzarse por encima de la cabeza. Este movimiento
deber coincidir con el del tren de aterrizaje delantero de la aeronave al llegar a la lnea de parada.
Las varas se cruzarn en el momento en que la rueda del tren de aterrizaje toque el borde de la
lnea de parada.
En caso de requerir una parada de emergencia, el cruce de las varas se efectuar tan rpidamente
como sea necesario.
POSICION DE ESPERA
Extienda los brazos y las varas en un ngulo de 45 y mantenga esta pocin hasta que la aeronave
est lista para hacer la prxima maniobra.
aeronaves
SIGA CON EL PROXIMO SEALERO
Apuntar ambos brazos hacia arriba, mover y extender los brazos hacia fuera para el lado del
cuerpo y seale con las varas la direccin del prximo sealero o zona de parqueo.
FIN DEL MARSHALLING
Realizar un saludo militar estndar con la mano derecha, para despachar el avin mantener el
contacto visual con la tripulacin de vuelo hasta que el avin comience a rodar.
aeronaves
FUEGO
Para informa fuego en la parte izquierda o derecha, apunte con la mano izquierda el lado donde
existe el fuego (Mano arriba indica fuego en motor y mano abajo indica fuego en frenos) y con la
otra mano muvala junto con la vara en forma de ocho (8) como lo muestra la imagen.
AJUSTE DE FRENOS
Levantar la mano justo por encima de la altura del hombro con la palma abierta, seguida de la
mano en forma de puo Asegurando el contacto visual con la tripulacin de vuelo, cerca de la
mano en un puo. No se mueva hasta que la tripulacin haga reconocimiento con los pulgares
hacia arriba.
aeronaves
LIBERAR FRENOS
Levantar la mano por encima de la altura del hombro con la mano cerrada en forma de puo,
asegurando el contacto visual con la tripulacin de vuelo, palma abierta. No se mueva hasta que la
tripulacin haga reconocimiento con los pulgares hacia arriba.
CUAS COLOCADAS
Con los brazos totalmente extendidos por encima de la cabeza mueva las varas hacia adentro en
un movimiento golpeando hasta que las varitas se choquen.
aeronaves
REMOVER CUAS
Con los brazos totalmente extendidos por encima de la cabeza mueva las varas hacia afuera con
un movimiento golpeando hasta que las varas se choquen, no retire las cuas hasta que la
tripulacin de vuelo autorice
ENCENDIDO DE MOTORES
Eleve el brazo y la vara apuntando el motor a iniciar el encendido, al mismo tiempo con el otro
brazo realice un movimiento circular arriba de su cabeza.
aeronaves
APAGAR DE EMERGENCIA MOTOR
Mantenga el brazo y la vara derecha/Izquierdo sobre el hombro izquierdo/derecho, paralela al

suelo y pasndola por el cuello. El brazo y la vara izquierda/derecho permanecern indicando el
motor que se debe apagar.
Seales de mano Tcnico/Servicio - Personal de tierra a Tripulacin de vuelo
a. Solamente use las seales manuales cuando la comunicacin verbal no es posible.

b. Asegrese de que las seales estn siendo reconocidas por la tripulacin de cabina en
todas las ocasiones.
CONECTAR BARRA DE EMPUJE
Llevar los brazos por encima de la cabeza y agarrar el antebrazo con la mano opuesta.
aeronaves
AIR UP (suministro de aire a presin para el arranque del motor):
Agitar los brazos hacia arriba y hacia abajo desde el muslo hasta la cintura, con las palmas hacia
arriba.
CONECTE FUENTE DE PODER
Mantenga los brazos y las varas extendidos por arriba de su cabeza. Haga contacto de las varas
en forma de T. La vara izquierda debe de quedar horizontal y la vara derecha vertical.
aeronaves
DESCONECTE FUENTE DE PODER
Mantenga los brazos y las varas extendidos por arriba de su cabeza. Haga contacto de las varas
en forma de T apuntando hacia abajo. La vara izquierda debe de quedar horizontal y la vara
derecha vertical. No realizar este procedimiento hasta contar con la autorizacin de la tripulacin.
AFIRMATIVO / TODO CLARO
Levante su mano y la vera derecha a la altura de su cabeza apuntando hacia arriba. La mano y la
vara izquierda deben quedar a la altura de las rodillas apuntando hacia abajo. Levante su mano y
vara derecha a la altura de su cabeza apuntando hacia arriba.
aeronaves
NEGATIVO
Extienda la mano derecha y con la vara apunte hacia abajo. La mano y vara izquierda deben
quedar a la altura de las rodillas hacia abajo.
COMUNICACION
Lleve sus manos a la altura de la cabeza y cubra sus orejas para indicar que requiere
comunicacin va interphone.
aeronaves
NO TOQUE LOS CONTROLES
APERTURA/CIERRE DE LAS ESCALERAS HACIA ADELANTE/ATRS
Con el brazo anillo de al lado y el brazo izquierdo levantado por encima de la cabeza en un ngulo
de 45, mueva el brazo derecho en el movimiento de barrido hacia la parte superior del hombro
izquierdo
aeronaves
Seales de mano Tcnico/Servicio - Tripulacin de vuelo a Personal de tierra.
FRENOS ENGANCHADOS
Brazo y mano subida, con los dedos extendidos, horizontalmente con la palma haca delante. La
mano despus es cerrada formando un puo.
FRENOS SUELTOS
aeronaves
COLOQUE CUAS EN LAS RUEDAS
Los brazos extendidos, las palmas hacia arriba, y las manos movindose hacia el interior.
REMUEVA CUAS EN LAS RUEDAS
Manos cruzadas en frente de la cara, palmas hacia adentro, y brazos movindose hacia afuera.
aeronaves
LISTO PARA ENCENDER MOTOR (ES)
Una mano subida con el nmero de dedos que corresponda al nmero del motor a ser encendido.
TODO ESTA CLARO
Reconocimiento de todas las acciones en tierra.

aeronaves
Seales de Mano de Retroempuje (Pushback) operador de comunicador hacia Conductor del

Tractor de retroempuje.
RETIRE FRENOS DE VEHICULO
DESPEJADO PARA EMPUJAR
Mantenga el brazo totalmente recto en un ngulo de 90 desde el hombro y muestre la mano con el
pulgar arriba. Esto indica al conductor del tractor que todo el equipo ha sido despejado de la
aeronave, las cuas se han removido, los frenos de la aeronave estn apagados y que la
tripulacin de vuelo ha dado el visto bueno para comenzar el retroceso.
aeronaves
NEGATIVO/ ESPERAR
Y que debe mantener la posicin. ACTIVE FRENOS DE VEHICULO/PARE
Levantar la mano ligeramente por encima de la altura del hombro con la palma abierta y
asegurando contacto visual con el conductor del tractor cierre el puo. Al final del remoque tambin
indica al conductor del tractor que se han puesto los frenos de la aeronave. El conductor del tractor
debe regresar la seal para el operador del auricular para confirmar que los frenos del vehculo se
encuentran activados.
aeronaves
DISMINUIR VELOCIDAD
Con la mano un ngulo de 45 hacia abajo a un lado girar la mueca de arriba hacia abajo con la
palma abierta
CAMBIO DE DIRECCION DE REMOLQUE
Tocar la nariz con el dedo y con el brazo en un ngulo de 90 hasta el hombro, sealar la direccin
a la que la aeronave necesita ser girada.
aeronaves
Seales de Mano para Retroempuje Sealeros de ala a Operador de

comunicaciones/Conductor del Tractor de retroempuje
DESPEJADO PARA MOVER AERONAVES
Levante un brazo totalmente extendido con la Vara en posicin vertical por encima de la cabeza y
con el otro brazo sostenga la vara en un ngulo de 45 hacia abajo a un lado.
DETENER EL MOVIMIENTO DE LAS AEROVAVES
Extender completamente los brazos y varas para luego cruzarlas por encima de la cabeza.
aeronaves
PAUSAR MOVIMIENTO DE AERONAVES

ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo II
AVIANCA 360 Walk Around Rev. : 00 Pgina 1
Objetivo: Detectar daos, golpes, abolladuras o rayones en el fuselaje, alas o compartimientos de

la aeronave.
Insumo: Aeronave llegando y saliendo, linternas.
1. El Lder de O.T a la llegada de la aeronave inmediatamente apague motores y a la

salida despus del cierre de puertas deber realizar visualmente una inspeccin de 360
alrededor de la aeronave, haciendo nfasis en los sectores de acercamiento de equipos en
tierra para verificar que la aeronave no haya sufrido algn golpe durante el trnsito.
2. Si durante el proceso de inspeccin visual de la aeronave, si se detectan

daos, golpes, rayones, abolladuras el procedimiento a seguir es:
Informar inmediatamente al supervisor de OT y al mecnico

informando sobre el dao encontrado para que ellos lo evalen.
Generar un mensaje a la estacin de origen / intermedia y se

avisar al responsable operacional del avin, y se incluir a las
reas de mantenimiento, seguridad de aviacin, operaciones areas y
rampa, informando que se ha detectado un dao en la aeronave
para deducir responsabilidades.
El mensaje para tener validez debe ser enviado con 45 minutos

como tiempo mximo despus de la llegada de la aeronave a la
estacin que detect este dao.
3. En situaciones de baja visibilidad o en la noche es indispensable el uso de linternas.

Las mismas son parte del equipo de los hombres guas, las cuales deben ser utilizadas
nicamente durante el movimiento de aeronaves en Operaciones Terrestres.
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo III
AVIANCA Cuas de Parqueo Rev. : 00 Pgina 1
Caractersticas:
Ancho: el ancho de las cuas debe ser el suficiente para el tamao de la llanta de la aeronave
donde se vaya a instalar.
Alto: El tamao de las cuas debe ser lo suficientemente alto para prevenir el movimiento de las
llantas; la altura de las cuas debe estar de acuerdo al tamao de las llantas.
Peso: El peso de la cua debe ser lo suficientemente pesado para prevenir cualquier movimiento
de la cua, inclusive en vientos fuertes o el jet blast generado por otras aeronaves.
Tipos de cuas:
Cuas en EPDM para mantener un coeficiente de friccin alto.
Medidas 19cm (7,5) de alto, 19cm (7,5) de ancho y 30,5cm (12) de largo.
Uso autorizado para toda la flota de la Aerolnea.
Las cuas deben ser de un color diferente al color del pavimento y del color de las llantas.
Cuas en EPDM para mantener un coeficiente de friccin alto

Medidas 19cm (7,5) de alto, 19cm (7,5) de ancho y 61,5cm (24) de largo;
Use preferiblemente en flota Airbus, est autorizado su uso en la toda la flota.
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo III
AVIANCA Cuas de Parqueo Rev. : 00 Pgina 2

Medidas 15cm (6) de alto, 15cm (6) de ancho y 30,5cm (12) de largo.
Use preferiblemente en flotas ERJ 145 170 y DO 328,

Medidas 19cm (7,5) de alto, 19cm (7,5) de ancho y 30,5cm (12) de largo.
Uso autorizado para toda la flota de la aerolnea, en los hangares y en zona de
mantenimiento.
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo IV
AVIANCA Comunicacin tierra Cabina Rev. : 00 Pgina 1
1. Cinco minutos antes de la salida itinerada del vuelo establecer la comunicacin con el capitn.
2. Si el APU es encendido por la tripulacin de vuelo antes de la salida, el hombre gua o su
designado consultar si los servicios de planta elctrica y aire acondicionado an son requeridos.
Si el capitn indica que ya no se necesitan, pueden ser desconectados.
3. El hombre gua o su designado continuar con los audfonos puestos para mantener la
comunicacin continua con la cabina hasta el punto de salida planeado durante este tiempo no
debe quitarse los audfonos sin antes avisar al capitn de la razn y tiempo estimado de regreso.
PARA AVIONES TURBO PROP

Piloto: Prueba de Equipo
Tierra: Copiando Fuerte y Claro
Piloto: Autorizado Remolque atrs y Puesta en marcha (da Lugar Autorizado), Stering
Inoperativo, Parking Brake OFF
Tierra: Confirmado P/B OFF, Iniciando Remolque
Tierra: En el lugar Asignado completamente detenido P/B ON
Piloto: P/B ON
Piloto: Puede retirar Barra de Arrastre
Tierra: Retirada Barra de Arrastre y Muestra PIN
PIN A LA VISTA
Piloto: PIN A LA VISTA Puede retirar comunicaciones
Tierra: Retiro Comunicaciones
Tierra: Da seal que esta OK que quiere decir:
(Puertas Cerradas, Comunicaciones, PIN y Barra de Arrastre fuera)

Piloto: Libre Motor que se va a prender (1 o 2)
Tierra: Libre y se retira
PARA AVIONES A TURBINA

Piloto: Prueba de Equipo
Tierra: Copiando Fuerte y Claro
Piloto: Autorizado Remolque atrs y Puesta en marcha (da Lugar Autorizado), Stering
Inoperativo, Parking Brake OFF, Light OFF
Tierra: P/B OFF (Confirma Luz Apagada P/B)
Iniciando Remolque
Piloto: Libre Motor que se va a prender (1 o 2)
Tierra: Libre
Tierra: En el lugar Asignado completamente detenido P/B ON
Piloto: P/B ON Light ON
Piloto: Puede retirar Barra de Arrastre
Tierra: Retirada Barra de Arrastre y Muestra PIN
PIN A LA VISTA
Piloto: PIN A LA VISTA Puede retirar comunicaciones
Tierra: Retiro Comunicaciones
Tierra: Da seal que esta OK que quiere decir:
(Puertas Cerradas, Comunicaciones, PIN y Barra de Arrastre fuera)

Requerimientos de Comunicacin
Comunicacin Durante Arranque de Motor.
El tcnico de mantenimiento coordinar la secuencia de arranque de motor con la tripulacin de

vuelo a travs de un briefing de pre-salida y refirase al GOM de la aerolnea para procedimientos
especficos de arranque de motor.
(a) Durante el arranque de motor el tcnico de mantenimiento se comunicar con la cabina solo si
observa circunstancias que requieran inmediata notificacin y accin por parte de ellos.
(b) En caso de ser el arranque con una ASU (Auxiliary Service Unit/Arrancador Neumtico), supla
la presin solicitada por la tripulacin de vuelo.
Nota: Desde la silla del Capitn mirando hacia delante, el motor de su izquierda es referenciado
como el nmero uno.
Comunicacin Durante Fuego en el Motor.
Fuego en el Motor.
La cabina normalmente detecta fuego en la APU o en el motor y pueden tomar accin usando el
sistema extintor de fuego del motor, en todo caso alerte a la cabina inmediatamente va
Intercomunicador si las llamas son visibles en el motor o en el soporte del motor.
En el evento que el sistema del Intercomunicador no est disponible, la apropiada seal manual
de "fuego" debe ser usada. (Refirase a la seccin de seales de mano marshalling en este
captulo).
Fuego en el Tubo de Escape del Motor
Si observa llamas en el tubo escape del motor durante el arranque, alerte a la cabina
inmediatamente, tal como si el fuego no pudiera ser detectado a travs de sensores de
temperatura y/o el sistema de alerta de fuego en el avin.
No combata del fuego en el motor con extintores en tierra cuando la tripulacin de vuelo est
abordo. La tripulacin de vuelo tomar todas las acciones necesarias.
Comunicacin en la Salida
General
Comunicacin en la salida descrito en esta seccin es un estndar bsico tanto para salidas con
retroceso con en rampa abierta (carreteo).
Ciertas aerolneas pueden haber especificado requerimientos en sus comunicaciones de salida las
cuales pueden variar, si estn disponibles, refirase a el GOM de la aerolnea de lo contrario sta
comunicacin estndar debe aplicar. ste dilogo especfico no prohbe el intercambio de
informacin importante adicional entre la tripulacin de vuelo y el personal de tierra usando
fraseologa no estndar (ej. requiero autorizacin para descontar unidades de soporte en tierra
etc.).
Nota: Si el retroceso debe ser detenido, la siguiente llamada debe ser hecha: DETENER
RETROCESO.
cuando sea aplicable, use "recuperacin" en lugar de "retroceso".
Solamente enganche el tractor sin barra de arrastre y levante el avin para ser movido una vez el
dispositivo de abordaje de pasajeros haya sido removido del avin y la tripulacin de vuelo haya
requerido el retroceso.
Dilogo de Comunicaciones en la Salida.
El dilogo es un ejemplo de comunicacin a ser usado para una salida.
Dilogo entre el Personal de Tierra y la Tripulacin de Vuelo
Fase: Preparacin
Personal de tierra
Llamada: CONFIRME QUE LOS FRENOS DE PARQUEO ESTN PUESTOS
Respuesta: PASADOR DE SEGURIDAD INSTALADO Y AUTORIZADO PARA PRESURIZAR (SI
APLICA)
Tripulacin de vuelo
Respuesta: FRENOS DE PARQUEO PUESTOS
Llamada: CONFIRME PASADOR DE SEGURIDAD INSTALADO
Respuesta: RECIBIDO PASADOR DE SEGURIDAD INSTALADO, PRESURIZANDO (SI APLICA)
Fase: Despus de completar los chequeos de servicio de pre-salida

Personal de tierra
Llamada: CHEQUEOS DE PRE-SALIDA COMPLETOS, TIERRA LISTO (SIN BARRA DE
ARRASTRE)
LIBRE PARA ARRANCAR MOTOR(ES) (NICAMENTE PARA SALIDAS EN RAMPA
ABIERTA)
Tripulacin de vuelo
Respuesta: RECIBIDO.
MANTENGA
PUEDE SUBIR EL AVIN.
(SIN BARRA DE ARRASTRE)
[ARRANCANDO MOTOR(ES)]
Fase: Retroceso [y arranque de motor]

Personal de tierra
Llamada: LIBERE LOS FRENOS DE PARQUEO
LEVANTAMIENTO COMPLETADO, LIBERE
LOS FRENOS DE PARQUEO (SIN BARRA DE ARRASTRE)
Llamada: COMENZANDO EL RETROCESO [Y LIBRE PARA ARRANCAR MOTOR(ES)...]
Tripulacin de vuelo
Solicita autorizacin de retroceso [y arranque de motor] al controlador de tierra.
Despus que la autorizacin es recibida:
Llamada: LISTO PARA RETROCESO
Cuando los frenos estn liberados:
Respuesta: FRENOS DE PARQUEO LIBERADOS
[Respuesta: ARRANCANDO MOTOR(ES)...]
Fase: Retroceso completo

Personal de tierra
Llamada: RETROCESO COMPLETO, PONGA FRENOS DE PARQUEO
El tractor es desconectado y ubicado en vista de la cabina

Tripulacin de vuelo
Cuando los frenos de parqueo estn puestos
Respuesta: FRENOS DE PARQUEO PUESTOS
Llamada: PUEDE DESCONECTAR
Fase: Autorizacin para carreteo

Personal de tierra
Respuesta: DESCONECTANDO, MANTENGA POSICIN Y
ESPERE SEAL VISUAL A SU DERECHA/IZQUIERDA
Desconecte los auriculares y de seal de mano de "rea Libre"
(esta seal incluye mostrar el pin bypass de seguridad de direccin)
Tripulacin de vuelo
Respuesta: MANTENIENDO POSICIN Y ESPERANDO POR
SEAL VISUAL A MI IZQUIERDA/DERECHA
Reconocimiento de seal "rea Libre"
(Autorizacin de carreteo puede ser solicitada solamente despus de haber recibido la seal de
"rea Libre")
tems a ser Comunicados entre el Personal de Tierra y la Tripulacin de Vuelo
Fase : Preparacin para la salida

Tarea: Remocin de la GPU
Conexin del tractor con barra de arrastre/sin barra de arrastre
Remocin de cuas
Chequeo de pre-salida
Accin del Personal de Tierra:
Cuando sea instruido por la tripulacin de vuelo, remueva la GPU.
(a) Obtenga confirmacin de que el freno de parqueo del avin est puesto.
(b) Obtenga confirmacin de que la direccin del tren de nariz est despresurizada o avise a la
tripulacin de vuelo que el pin de seguridad bypass est insertado (si aplica).
(c) Conecte la barra de arrastre.
(d) Conecte el tractor sin barra de arrastre.
(a) Obtenga confirmacin por parte de la tripulacin de vuelo de que los frenos de parqueo del
avin estn puestos.
(b) Remueva las cuas.
Avise a la tripulacin de vuelo que el chequeo de pre-salida ha sido completado o comunique

cualquier discrepancia.
Fase: Arranque de Motor

Tarea: Arrancando motores
ASU
Cuando sea requerido por la tripulacin de vuelo, avise cuando los motores puedan ser arrancados
y el inicio de la secuencia.
Cuando sea requerido por la tripulacin de vuelo, seale al operador de la ASU para suplir la
presin necesaria.
Fase: Retroceso [y arranque motor]

Tarea: frenos
Movimiento del avin (retroceso)
Direccin de la nariz/empuje
Arranque de motor

Obtener confirmacin de que los frenos del avin al sido liberados.
Obtener permiso de parte de la tripulacin de vuelo, para comenzar el retroceso.
Si es aplicable, preguntar en cual direccin el avin ser movido y a cul direccin debe quedar
apuntando la nariz despus del retroceso.
Cuando sea requerido por la tripulacin de vuelo, avise cuando pueden ser arrancado dos motores.
Fase: Retroceso completo y arranque motor completo.

Tarea: Desconectar el tractor/tractor sin barra de arrastre.
Remocin de los auriculares.

(a) Obtener informacin de que el freno de parqueo el avin est puesto.
(b) Desconectar la barra de arrastre.
(c) Remover el pin de seguridad bypass de la direccin del tren de nariz (si aplica).
(a) Obtener permiso de la tripulacin de vuelo para desconectar los auriculares.

(b) Avisar a la tripulacin de vuelo para mantener posicin y esperar seal visual a la
izquierda/derecha del avin.
Fase: Salida.
Tarea: Seal de "rea Libre"
(a) Asegura que la verificacin de la remocin del pin de seguridad ha sido completada (si aplica).
(b) Da la seal de "aria libre" cuando la senda del avin est libre todo obstculo.
(c) Obtiene reconocimiento de la seal "rea Libre".
Comunicacin Pre-Salida sin Interphone

La salida de las aeronaves siempre debe llevarse a cabo utilizando las comunicaciones por medio
del interphone.
En el caso que el interphone este fuera de servicio o bajo circunstancias extremas donde el
interphone no est disponible, se debe utilizar las seales de mano convencionales para la salida.
Antes de la salida se debe realizar un briefing entre el capitn y la persona de tierra responsable
para la salida, incluyendo:
a. Revisar las especificaciones de salida, por ejemplo, direccin del movimiento, la posicin
final, y direccin de la aeronave para el taxeo.
b. Las seales de mano a ser usadas, incluyendo las seales de emergencia.
Precaucin: Repetir todas las instrucciones recibidas o reconocer de manera que indique
claramente que han sido comprendidas y que se cumplirn.
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo V
AVIANCA Standard Operating Procedures (SOP) Rev. : 00 Pgina 1
STANDAR OPERATION PROCEDURES

PROCEDIMIENTOS ESTANDAR DE OPERACIN
SOP 1
PROCEDIMIENTOS DE ESTACIONAMIENTO DE EQUIPO

PARQUEE EL EQUIPO EN LA ZONA ASIGNADA HECHO
COLOQUE LA PALANCA DE CAMBIO EN NEUTRO HECHO
COLOQUE EL FRENO DE MANO AL EQUIPO PUESTO
APAGUE EL EQUIPO HECHO
VERIFIQUE EQUIPO LIBRE DE FOD HECHO
REPORTE CUALQUIER ANOMALIA HECHO
SOP 2
PROCEDIMIENTO PARA INSPECCIONAR EL ESTADO DE UN VEHCULO
REVISE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE HECHO
REVISE EL NIVEL DE ACEITE HECHO
REVISE LA CANTIDAD DE AGUA DEL RADIADOR HECHO
REVISE LA PRESIN DE AIRE EN LAS LLANTAS HECHO
REVISE PERNOS Y TUERCAS DE LAS LLANTAS HECHO
REVISE LA OPERACIN DE AMBOS FRENOS HECHO
VERIFIQUE LOS LIMPIABRISAS HECHO
VERIFIQUE EL PITO HECHO
VERIFIQUE LAS LUCES, INCLUYE BEACON LIGHT HECHO
VERIFIQUE LA DIRECCIN HECHO
VERIFIQUE LOS ESPEJOS RETROVISORES Y VIDRIOS LIMPIOS HECHO
DE INICIO AL MOTOR POR 2 SEGUNDOS HECHO
VERIFIQUE INSTRUMENTOS DEL TABLERO FUNCIONANDO HECHO
VERIFIQUE QUE NO HAYA FUGAS HECHO
VERIFIQUE LA LIMPIEZA DEL VEHCULO, LIBRE DE FOD HECHO
SOP 3
PROCEDIMIENTOS PARA OPERAR UN VEHCULO
REVISE EL CARN DE LA AUTORIDAD AEROPORTUARIA (CON LICENCIA VIGENTE) HECHO
PORTE EL CARN DE LA COMPAA HECHO
PORTE LA LICENCIA DE CONDUCCIN HECHO
UTILICE LOS ELEMENTOS DE PROTECCIN PERSONAL Y UNIFORME EN FORMA HECHO

CMODA Y ADECUADA
EJECUTE EL SOP # 2 HECHO
VERIFIQUE PORTAR Y EN VIGENCIA DEL PERMISO DEL VEHICULO DE LA HECHO

AUTORIDAD AEROPUERTUARIA
VERIFIQUE QUE LOS PEDALES ESTN LIBRES DE GRASA HECHO
RETIRE TODA LA BASURA DEL VEHCULO, LIBRE DE FOD HECHO

AJUSTE LA SILLA HECHO
MIRE ADELANTE, ATRS Y A LOS LADOS, VERIFIQUE QUE NO HAYAN HECHO

OBSTCULOS O RIESGOS LATENTES.
SOP 4
PROCEDIMIENTO PARA EL EMBARQUE Y DESEMBARQUE DE PASAJEROS
UBIQUE CONVENIENTEMENTE LA ESCALERA HECHO
VERIFIQUE LOS FRENOS DE PARQUEO HECHO
OPERE LOS ESTABILIZADORES O SEGUROS HECHO
INSTALE CONOS DE PROTECCIN HECHO
VERIFIQUE QUE NO HAYAN OBSTCULOS ENTRE LAS PUERTAS DE LA SALIDA HECHO

DEL AVIN
CERCIRARSE QUE EL MOVIMIENTO DE OTRAS AERONAVES NO IMPIDA EL HECHO

ABORDAJE
VERIFIQUE QUE NO ESTN ENCENDIDAS LAS TURBINAS DE OTRAS AERONAVES HECHO

CERCANAS
INDIQUE A LOS PASAJEROS EL CAMINO APROPIADO HECHO
SOP 5
PROCEDIMIENTO DE SERVICIO PARA EL
SISTEMA DE BAOS
NOTA: SI DETECTA DURANTE EL PROCESO FUGAS, FALLAS DE FUNCIONAMIENTO

DEL SISTEMA DE LA AERONAVE, CONTACTE A MANTENIMIENTO PARA PREVENIR HECHO
FORMACIN DE HIELO AZUL EN VUELO.
REALICE EL PROCEDIMIENTO SOP 105 (ACERCAMIENTO DEL CARRO DE SERVICIO HECHO

DE BAOS)
UTILICE LOS ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL ESTABLECIDOS PARA HECHO

ESTA LABOR.
VERIFIQUE ANTES DE ABRIR ELPANEL DE SERVICIO DE BAOS SI HAY MANCHAS HECHO

O FUGAS.
ABRA LA PUERTA DEL PANEL DE SERVICIO HECHO
RETIRE LA TAPA DEL DRENAJE DEL BAO Y VERIFIQUE EL ESTADO DE LOS HECHO
EMPAQUES
PONGA EL RELOJ CONTADOR DE GALONES EN CEROS HECHO
CONECTE LA MANGUERA DE DRENAJE O DESECHOS (GRANDE) HECHO
CONECTE LA MANGUERA DE LAVADO (DELGADA) HECHO
HALE LA VLVULA DE DRENAJE HECHO
VERIFIQUE QUE LOS RESIDUOS ESTN EVACUANDO HECHO
EFECTUE ENJUAGUE AL TANQUE (VERIFIQUE CANTIDAD DE ACUERDO CON EL
HECHO
TIPO DE AERONAVE)
DESCARGUE NUEVAMENTE EL ENJUAGUE HECHO

REGRESE LA VLVULA A SU POSICIN ORIGINAL HECHO
DESCONECTE LA MANGUERA DE DRENAJE (GRANDE) HECHO
DESCONECTE LA MANGUERA DE LAVADO (DELGADA) HECHO
VERIFQUE QUE NO HAYAN FUGAS HECHO
REINSTALE LA TAPA DEL DRENAJE DEL BAO HECHO
REINSTALE LA TAPA DE LAVADO DEL BAO HECHO
LIMPIE LA ZONA DE TRABAJO (FUSELAJE Y PLATAFORMA) HECHO
ASEGURE LA PUERTA DEL PANEL DE SERVICIO HECHO
REALICE EL SOP # 113 (RETIRO DEL CARRO DE SERVICIO DE BAOS) HECHO

SOP 6
PROCEDIMIENTO PARA EL SERVICIO DE AGUA POTABLE
REALICE EL SOP # 105 (ACERCAMIENTO DEL CARRO DE SERVICIO DE AGUA

HECHO
POTABLE AL AVION)
ABRA LA PUERTA DEL PANEL DE SERVICIO DE AGUA POTABLE HECHO

RETIRE LA TAPA DE LA CONEXIN DE LLENADO HECHO
RETIRE EL TAPON DE LA MANGUERA HECHO
DRENE 1/4 DE GALON DE AGUA DE LA MANGUERA HECHO
CONECTE LA MANGUERA DE SUMINISTROS HECHO
LLENE DE AGUA EL TANQUE HECHO
DESCONECTA LA MANGUERA DE SUMINISTROS HECHO
PONGA EL TAPON DE LA MANGUERA HECHO
DEJE DRENAR EL EXCESO DE AGUA HECHO
REINSTALE LA TAPA DE LA CONEXIN DE LLENADO HECHO
CIERRE LA PUERTA DEL PANEL DE SERVICIO DE AGUA POTABLE HECHO
REALICE EL SOP # 113 (RETIRO DEL CARRO DE SERVICIO AGUA POTABLE) HECHO
SOP 101
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE (Traslados - Towing)
VERIFIQUE PINES DE SEGURIDAD TRENES (TRES) PUESTOS
VERIFIQUE SISTEMA DIRECCION DEL TREN DE NARIZ (SI APLICA) DESACTIVADO

VERIFIQUE BYPASS PIN INSTALADO
EN BUEN
VERIFIQUE PINES FUSIBLES DE PALANCA ESTADO
CONECTE LA PALANCA AL TREN DE NARIZ CONECTADA
CONECTE LA PALANCA AL TRACTOR DE RETROEMPUJE CONECTADA
VERIFIQUE FRENO DE MANO EN TRACTOR DE RETROEMPUJE PUESTO
OBSERVE LOS GSE (CONVEYOR, ARRANCADORES, AIRE ACONDICIONADO,
RETIRADOS
CARRO SERVICIO QUIMICO, CARRO SERVICIO POTABLE, ETC)
VERIFIQUE REA LIBRE DE OBTACULOS (360 - WALK AROUND) HECHO

OFF Y
VERIFIQUE LA PLANTA ELCTRICA (GPU)
DESCONECTADA
VERFIQUE LA ESCALERA O GATE RETIRADOS

OBSERVE LAS PUERTAS PRINCIPAL Y DE BODEGAS CERRADAS
VERIFIQUE CONOS RETIRADOS

VERIFIQUE CUAS TREN PRINCIPAL (Cuas en MLG Main landing gear solo cuando
RETIRADAS
sea inminente el movimiento)
PRESENTES Y
VERIFIQUE LOS HOMBRES GUIA DE ALA
ACTIVOS
RECIBA LA SEAL DEL TCNICO PARA INICIAR REMOLQUE HECHO
COLOQUE PALANCA DEL TRACTOR DE RETROEMPUJE EN MARCHA ADELANTE O HECHO

MARCHA ATRS SEGN APLIQUE
INICIE EL MOVIMIENTO DE LA AERONAVE A MAX 3 KM/H HECHO
NOTA: Si despus del enganche de Ia palanca la aeronave ha permanecido por ms de 15 minutos esperando
remolque, antes de iniciar el movimiento, verifique nuevamente la correcta conexin de la palanca a la
aeronave y al tractor de retroempuje.
SOP 102
PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE PARA VUELO (Push Back)
VERIFIQUE SISTEMA DIRECCIONAL DEL TREN DE NARIZ DESACTIVADA

EN BUEN
REVISE LOS PINES FUSIBLES DE PALANCA ESTADO
VERIFIQUE BYPASS PIN INSTALADO
CONECTE LA PALANCA AL TREN DE NARIZ CONECTADA
CONECTE LA PALANCA AL TRACTOR DE RETROEMPUJE CONECTADA
PRESENTES Y
ACTIVOS
VERIFIQUE FRENO DE MANO EN TRACTOR DE RETROEMPUJE PUESTO

OBSERVE LOS GSE (CONVEYOR, ARRANCADORES, AIRE ACONDICIONADO,
RETIRADOS
CARRO SERVICIO QUIMICO, CARRO SERVICIO POTABLE, ETC)
VERIFIQUE REA LIBRE DE OBTACULOS (360 - WALK AROUND) HECHO
VERIFIQUE PLANTA ELCTRICA OFF Y

DESCONECTADA
VERFIQUE LA ESCALERA O GATE RETIRADOS
OBSERVE LAS PUERTAS PRINCIPAL Y DE BODEGAS CERRADAS
VERIFIQUE CONOS RETIRADOS
VERIFIQUE LAS CUAS TREN PRINCIPAL (Cuas en MLG Main Landing Gear solo
RETIRADAS
cuando sea inminente el movimiento)
PRESENTES Y
ACTIVOS
RECIBA LA SEAL DEL TCNICO PARA INICIAR REMOLQUE HECHO
COLOQUE PALANCA DEL TRACTOR DE RETROEMPUJE EN MARCHA ADELANTE O
HECHO
MARCHA ATRS SEGN APLIQUE
INICIE MOVIMIENTO DE LA AERONAVE A MAX 3 KM/H HECHO
NOTA: Si despus del enganche de Ia palanca la aeronave ha permanecido por ms de 15 minutos esperando
remolque, antes de iniciar el movimiento, verifique nuevamente la correcta conexin de la palanca a la
aeronave y al tractor de retroempuje.
SOP 103
PROCEDIMIENO PARA DESENGANCHAR ZONA DE PARQUEO
RECIBA SEAL DE PARADA DEL TCNICO HECHO

DETENGA EL TRACTOR DE RETROEMPUJE COMPLETAMENTE DETENIDO
SOLICITE FRENOS DE PARQUEO DEL AVIN PUESTOS
VERIFIQUE CUAS PUESTAS
DESENGANCHE LA PALANCA DE TRACTOR DE RETROEMPUJE HECHO
DESENGANCHE LA PALANCA DEL AVIN HECHO
RETIRE LENTAMENTE EL TRACTOR DE RETROEMPUJE HECHO
NOTA: Si se ha utilizado Planta paymover, recuerda que el SOP 103 debe ser complementado con el SOP 112
para la desconexin de la planta
SOP 104
PROCEDIMIENTO DESENGANCHA ZONA DE TAXEO

RECIBA SEAL DE PARADA DEL TCNICO HECHO
DETENGA EL TRACTOR DE RETROEMPUJE COMPLETAMENTE DETENIDO
VERIFIQUE FRENOS DE PARQUEO PUESTOS
COLOQUE CUA EN EL TREN DE NARIZ PUESTA
DESENGANCHE LA PALANCA DEL TRACTOR DE RETROEMPUJE HECHO
DESENGANCHE LA PALANCA DEL AVIN HECHO
RETIRE LENTAMENTE EL TRACTOR DE RETROEMPUJE HECHO
RECIBA SEAL DEL TECNICO PARA RETIRAR CUA DEL TREN DE NARIZ HECHO
SOP 105
PROCEDIMIENTO PARA ACERCAR EL CARRO DE SERVICIO DE BAOS O DE AGUA POTABLE AL

AVIN
VERIFIQUE HOMBRE GUA A LA VISTA
DETENGASE COMPLETAMENTE COMO MNIMO A 5 METROS DE LA AERONAVE HECHO
ACRQUESE LENTAMENTE HASTA LA POSICIN EXACTA QUE EL HOMBRE GUA HECHO

LE INDICA (MINIMO 1 METRO AL FUSELAJE)
COLOQUE EL FRENO DE PARQUEO HECHO
VERIFIQUE CUAS PUESTAS EN LOS DOS LADOS DE LA RUEDA HECHO
SOP 106
PROCEDIMIENTO PARA ACERCAR EL CONVEYOR DEL AVIN
VERIFIQUE RAMPA Y BARANDA EN POSICIN TOTALMENTE ABAJO HECHO

LEVANTE LA RAMPA A UNA ALTURA APROXIMADA DE OPERACIN HECHO
VERIFIQUE REVERSA - NEUTRO - ADELANTE HECHO
ACERQUESE LENTAMENTE HASTA LA POSICIN EXACTA QUE EL HOMBRE GUA HECHO

LE INDICA ( 2 PULGADAS AL FUSELAJE)
PRESIONE EL FRENO, COLOQUE EL CAMBIO EN NEUTRO HECHO
COLOQUE FRENO DE PARQUEO PUESTO
VERIFIQUE CUAS PUESTAS EN LOS DOS LADOS DE LA RUEDA HECHO
SUBA LA BARANDA DE SEGURIDAD HECHO
SOP 107
PROCEDIMIENTO PARA RETIRAR EL CONVEYOR DEL AVIN
VERIFIQUE CUL ES LA PALANCA DE ACELERACIN DE LA CINTA Y CUL ES LA HECHO

PALANCA DE CAMBIOS
VERIFICA HOMBRE GUA A LA VISTA
COLOQUE EL ACELERADOR DE CINTA A NEUTRO HECHO
RETIRE CUAS DE LOS DOS LADOS DE LA RUEDA HECHO
VERIFIQUE REVERSA - NEUTRO - ADELANTE HECHO
INICIE MARCHA ATRS LENTAMENTE APROX. 1m. HECHO
PRESIONE EL FRENO, COLOQUE CAMBIO EN NEUTRO HECHO
COLOQUE EL FRENO DE PARQUEO PUESTO

BAJE LA RAMPA COMPLETAMENTE HECHO
CONTINE MARCHA ATRS ALEJANDOSE DEL AVIN HECHO
UBIQUE EL VEHICULO EN LA ZONA PERMITIDA HECHO
APAGA EL VEHCULO, COLOCA EL FRENO DE MANO HECHO
SOP 108
PROCEDIMIENTO PARA ACERCAR EL CARGADOR AL AVIN
COLOQUE LA PLATAFORMA Y EL PUENTE COMPLETAMENTE ABAJO HECHO
VERIFIQUE EL HOMBRE GUA A LA VISTA
VERIFIQUE LA PUERTA DEL COMPARTIMIENTO DE CARGA ABIERTA
ACRQUESE LENTAMENTE A LA PUERTA DE CARGA DEL AVIN, A NIVEL DEL HECHO

PISO DE LA PUERTA DE LA BODEGA
COLOQUE EL FRENO DE MANO PUESTO
SUBA EL PUENTE A SU POSICIN INICIAL HECHO
COLOQUE LA PALANCA DE POSICIN A NEUTRA HECHO
BAJE LOS ESTABILIZADORES HIDRULICOS HECHO
BAJE EL PUENTE LENTAMENTE A SU POSICIN FINAL HECHO
INSTALE LAS BARRAS GUA HECHO
SOP 109
PROCEDIMIENTO DE CONEXIN DEL ARRANCADOR NEUMTICO AL AVIN
PRECALIENTE EL EQUIPO POR CINCO MINUTOS HECHO

ENGANCHE EL EQUIPO AL TRACTOR HECHO
RECIBA SEAL PARA ACERCAR ARRANCADOR AL AVIN HECHO
ACERQUE CUIDADOSAMENTE EL ARRANCADOR AL AVIN HECHO
TENGA ESPECIAL CUIDADO CON LOS MOTORES HECHO
APAGUE EL TRACTOR, COLOQUE LA PALANCA EN NEUTRO Y VERIFICA LOS
HECHO
FRENOS DE PARQUEO Y/O CUAS
COLOQUE LOS FRENOS DE PARQUEO AL ARRANCADOR PUESTO

DESENGANCHE EL ARRANCADOR HECHO
COLOQUE EL BOQUILLA EN EL PISO CERCA AL PUERTO DE CONEXIN HECHO
ABRA LA COMPUERTA DE LA BAHIA HECHO
CONECTE LA MANGUERA HECHO
SOP 109-A
PROCEDIMIENTO INICIO DE MOTORES EN POSICIN
REALICE EL SOP # 109 (CONEXIN DEL ARRANCADOR NEUMATICO AL AVION) HECHO
PRECAUCION EL INICIO DE MOTORES EN POSICIN ES DE ALTO RIESGO.
EL INGRESO Y LA SALIDA DEBE HACERSE POR LOS CORREDORES SEGUROS DE ACCESO HASTA
LAS BAHIAS DEL AVIN.
VERIFIQUE AREA DESPEJADA. HECHO
VERIFIQUE CUAS PUESTAS TREN NARIZ. HECHO
VERIFIQUE A TRAVES DEL TECNICO POR INTERPHONE CON LA TRIPULACION DE
VUELO QUE ESTAN PUESTOS LOS FRENOS DE PARQUEO (PARKING BRAKE). HECHO
CONFIRME A TRAVES DEL TECNICO POR INTERPHONE CON TRIPULACION DE HECHO

VUELO CUAL ES EL MOTOR A INICIAR.
VERIFIQUE QUE EL ARRANCADOR SE ENCUENTRE AL COSTADO OPUESTO DEL
MOTOR A INICIAR. HECHO
UBIQUE HOMBRES GUIA DE ALA BLOQUEANDO EL PASO VEHICULAR (SI APLICA). HECHO
VERIFIQUE QUE SE ENCUENTE BIEN ASEGURADO EL ACOPLE DE LA MANGUERA HECHO

DEL ARRANCADOR A LA TOMA AL AVION.
VERIFICAR QUE LA VALVULA DE SALIDA DE AIRE DEL ARRANCADOR SE HECHO

ENCUENTRE ABIERTA.
RECIBA SENAL DEL TECNICO DE MANTENIMIENTO PARA INICIAR JET-START HECHO
RECIBA SEAL DEL TECNICO DE MANTENIMIENTO PARA FINALIZAR EL PROCESO HECHO

(CORTAR FLUJO DE PRESION).
CERRAR LA VALVULA DE SALIDA DE AIRE DEL ARRANCADOR. HECHO
DESCONECTE LA BOQUILLA DE LA BAHIA DEL AVIN. HECHO
CIERRE EL PUERTO DE ENTRADA NEUMTICA HECHO
RECIBA SEAL DEL TECNICO DE MANTENIMIENTO PARA RETIRAR CUAS EL HECHO

TREN DE NARIZ
SOP 110
PROCEDIMIENTO DE DESCONEXION DEL ARRANCADOR NEUMATICO AL AVIN
RECOJA LA MANGUERA ORDENADAMENTE HECHO

RETIRECE CON PRECAUCION LO MAS ALEJADO POSIBLE DEL MOTOR
HECHO
ENCENDIDO
UBIQUE EL ARRANCADOR EN LA ZONA DE PARQUEO AUTORIZADO HECHO
APAGUE EL ARRANCADOR HECHO
SOP 111
PROCEDIMIENTO PARA CONECTAR LA PLANTA ELCTRICA AL AVIN
ENCIENDA LA PLANTA ANTES DE USARLA (5 MINUTOS ANTES) HECHO

ENGANCHE LA PLANTA AL TRACTOR HECHO
RECIBA SEAL PARA ACERCAR LA PLANTA AL AVIN HECHO
ACERQUE LA PLANTA AL PUNTO DE CONEXIN DEL AVIN SIN ENTRAR EN EL HECHO

DIAMANTE DE SEGURIDAD
APAGUE Y PONGA FRENO DE PARQUEO AL TRACTOR HECHO
PONGA FRENO DE PARQUEO A LA PLANTA HECHO
DESENGANCHE LA PLANTA DEL TRACTOR HECHO
ASEGURE EL CONECTOR CON LA CORREA AL AVION HECHO
AJUSTE EL CONECTOR AL PUERTO DE LA EXTERNAL POWER (EXT PWR) HECHO
ACTIVE EL PASO DE CORRIENTE PARA CADA CONECTOR HECHO
VERIFIQUE QUE LA PLANTA ESTA ALIMENTADO DE CORRIENTE AL AVION HECHO
RETIRE EL TRACTOR LENTAMENTE HECHO
SOP 112
PROCEDIMIENTOS PARA DESCONECTAR LA PLANTA ELCTRICA AL AVIN
RECIBA SEAL DEL TCNICO PARA DESCONECTAR LA PLANTA HECHO

APAGUE LA PLANTA HECHO
DESCONECTE EL CABLE DEL PUERTO DE LA EXTERNAL POWER (EXT PWR) HECHO
RECOJA EL CABLE ORDENADAMENTE HECHO
ACERQUE EL TRACTOR A LA PLANTA HECHO
APAGUE Y COLOCA EL FRENO DE MANO AL TRACTOR HECHO
ENGANCHE LA PALANCA DE LA PLANTA AL TRACTOR HECHO
RETIRE EL FRENO DE MANO DE LA PLANTA HECHO
RETRESE LENTAMENTE DEL AREA DE SEGURIDAD HECHO
UBIQUE LA PLANTA EN EL SITIO DE PARQUEO AUTORIZADO HECHO
PONGA FRENO DE PARQUEO A LA PLANTA HECHO
SOP 113
PROCEDIMIENTOS PARA RETIRAR EL CARRO QUMICO O CARRO DE AGUA POTABLE DEL AVIN
RECOJA LAS MANGUERAS ORDENADAMENTE HECHO

RETIRE CUAS DE LA RUEDA HECHO
INICIE MARCHA ADELANTE LENTAMENTE Y ALEJESE DEL AVIN. HECHO
ESTACIONE EL CARRO EN EL SITIO DE PARQUEO AUTORIZADO HECHO
APAGUE EL VEHCULO, PONGA FRENO DE MANO HECHO
SOP 114
PROCEDIMIENTOS PARA ACERCAR EL CARRO ESCALERA AL AVIN
RECOJA EL FOD DE LA ESCALERA HECHO
MUEVA EL PANEL DESLIZANTE SUPERIOR IZQUIERDO TOTALMENTE ATRS HECHO
RECOJA EL PRIMER PELDAO DE LA ESCALERA (SI APLICA) HECHO
RETRACTE COMPLETAMENTE LA ESCALERA HECHO
DETENGASE COMPLETAMENTE COMO MNIMO A 5 METROS DE LA AERONAVE. HECHO
EXTIENDA LA ESCALERA HASTA UNA ALTURA APROXIMADA DE OPERACIN DE
ACUERDO A LAS MARCAS IDENTIFICADA EN LA ESCALERA, ANTES DEL HECHO
TRINQUETE.
ACRQUESE LENTAMENTE HASTA LA POSICIN EXACTA QUE EL HOMBRE GUA HECHO

LE INDIQUE (2 PULGADAS AL FUSELAJE).
NOTA: PARA AIRBUS 330 EN PROCESOS DE MANTENIMIENTO O SERVICIOS EN
TIERRA DEJA LA ALTURA DE 30 CM AL BORDE INFERIOR DE LA PUERTA.
DETENGASE COMPLETAMENTE Y COLOQUE EL CAMBIO EN NEUTRO O PARQUEO HECHO
BAJE LOS ESTABILIZADORES HIDRULICOS HECHO

APAGUE EL VEHCULO Y PONGA FRENO DE MANO
NOTA: EN OPERACIONES NOCTURNAS, MANTENGA ABIERTO EL SWITCH PARA
ACTIVAR LAS LUCES. HECHO
EXTIENDA EL PRIMER PELDAO (SI APLICA) HECHO
INDIQUE POR EL VISOR CON LA MANO, CON EL PULGAR EXTENDIDO HACIA

ARRIBA Y LOS DEMAS DEDOS RECOGIDOS INDICANDO (SEAL DE OK) QUE EL HECHO
EQUIPO SE ENCUENTRA BIEN UBICADO, COMPLETAMENTE FRENADO Y LIBRE DE
OBSTACULOS.
AJUSTE EL PANEL DESLIZANTE IZQUIERDO HASTA LA POSICIN MS CERCANA A HECHO

LA PUERTA ABIERTA.
SOP 115
PROCEDIMIENTO PARA RETIRAR EL CARRO ESCALERA DEL AVIN
VERIFIQUE LA ALTURA DE LA ESCALERA ANTES DE EFECTUAR CUALQUIER
HECHO
MOVIMIENTO
MUEVA EL PANEL DESLIZANTE IZQUIERDO TOTALMENTE ATRS HECHO
RECOJA EL PRIMER PELDAO HECHO
COLOQUE EL CAMBIO EN NEUTRO O PARQUEO HECHO
SUBA LOS ESTABILIZADORES HIDRULICOS HECHO
INICIE LENTAMENTE MARCHA ATRS APROX. 3m HECHO
DETENGASE COMPLETAMENTE, Y COLOQUE LA PALANCA EN NEUTRO HECHO
RETRACTE COMPLETAMENTE LA ESCALERA HECHO
RETRESE LENTAMENTE LA ZONA DE SEGURIDAD HECHO
EFECTUE EL SOP 1 HECHO
SOP 201
PROCEDIMIENTO PARA RECIBO DEL VUELO / BRIEFING
VERIFIQUE LA MATRCULA ANTES DE LA LLEGADA DEL AVIN HECHO

SOLICITE Y/O RECLAME INFORMACION DE TELEX DE VUELO LLEGANDO (LBM) HECHO
REALICE EL BRIEFING CON EL GRUPO DE TRABAJO HECHO
VERIFIQUE QUE LA ZONA DE PARQUEO EST LIBRE DE OBSTCULOS, FOD Y HECHO

EQUIPOS DE RAMPA
VERIFIQUE QUE EL JETWAY EST COMPLETAMENTE RETRACTADO (ESCALERA
HECHO
DE TIRO EN POSICIN SEGURA)
RECOJA EL FOD Y DEPOSTELO CORRECTAMENTE HECHO

UBIQUE EL EQUIPO DE TIERRA EN LA ZONA ASIGNADA (SOP 01) HECHO
UBIQUE EL EQUIPO DE TIERRA NECESARIO CON BASE EN EL MARSHALLING POR HECHO

FLOTA
IDENTIFQUE, ASIGNE Y ALISTE LOS HOMBRES GUIA DE ALA HECHO
SOP 202
PROCEDIMIENTO PARA RECIBO DEL VUELO / PRE-ARRIBO

ENCIENDE LA PLANTA (SOP 111) HECHO
UBIQUE LOS HOMBRES GUIA DE ALA HECHO
VERIFIQUE QUE LA ZONA DE PARQUEO CONTINA LIBRE DE OBSTCULOS HECHO
UBIQUESE EN EL PUNTO DE LA RAMPA DONDE EL PILOTO LO TENGA SIEMPRE A HECHO

LA VISTA
SOP 203
PROCEDIMIENTO PARA RECIBO DEL VUELO - ASEGURAMIENTO
REALICE LAS SEALES IATA DE PARQUEO HECHO

VERIFIQUE COLOCACION DE CUAS HECHO
REALICE SEALES DE CUAS INSTALADAS HECHO
VERIFIQUE COLOCACION DE PLANTA (GPU) HECHO
REALICE SEALES DE PLANTA PUESTA HECHO
VERIFIQUE MOTORES APAGADOS Y BEACOM LIGHT APAGADA HECHO
EFECTE EL WALK ARROUND (360). NOTA: HECHO

SI ENCUENTRA GOLPES EN LA AERONAVE, REPRTELOS
AUTORICE EL INGRESO DEL EQUIPO NECESARIO HECHO
SOP 204
PROCEDIMIENTO PARA ATENCION DEL TRNSITO

ACERQUE ESCALERA DE DESEMBARQUE (SI APLICA) HECHO
ACERQUE EL CONVEYOR DE FORMA SEGURA (SOP 106) HECHO
VERIFIQUE EL TRACTOR DE EQUIPAJES HECHO
SUPERVISE EL DESCARGUE HECHO
NOTIFIQUE NOVEDADES / REPORTE DE DISCREPAACIAS DEL CARGUE HECHO
CONTROLE TIEMPOS Y PRIORIDADES DE ENTREGA DE AJE HECHO
VERIFIQUE BODEGAS VACIAS HECHO
SUPERVISE SERVICIO DE BAOS Y AGUA POTABLE (SOP 105 Y 113) HECHO
SOLICITE INFORMACION DEL DESPACHO PARA EL CARGUE (LIR) Y TANQUEO HECHO
DIRECCIONE Y DISTRIBUYA PRIORIDADES DE CARGUE HECHO
SUPERVISE EL CARGUE HECHO

COORDINA EL ABORDAJE DE PASAJEROS HECHO
CONFIRME CON SALAS, SELECCIN DE EQUIPAJES Y EL CCD EL DATO DE PIEZAS HECHO

DE EQUIPAJES PARA EL VUELO
DICTE FINALES AL CCOD Y TELEX HECHO
VERIFIQUE EL LIMITE DE CARGADO (2 PULGADAS) Y POSTURA DE MALLAS HECHO
COORDINE RETIRO DE EQUIPO DEL DIAMANTE Y ZONA DE SEGURIDAD HECHO
RETIRE LA ESCALERA O VERIFIQUE QUE EL JET-WAY ESTE RETRACTADO HECHO
RETIRE EL CONVEYOR DE FORMA SEGURA (SOP 107) HECHO
AUTORICE EL CIERRE DE PUERTAS HECHO
SOP 205
PROCEDIMIENTO PARA LA SALIDA DEL VUELO
VERIFIQUE QUE EL TRACTOR DE RETROEMPUJE EST ENGANCHADO HECHO

VERIFIQUE HOMBRES GUIA DE ALA EN POSICION PARA EL REMOLQUE (PUSH
HECHO
BACK)
VERIFIQUE QUE TODAS LAS PUERTAS DEL AVIN SE ENCUENTRAN CERRADAS HECHO
CUMPLA CON EL ITINERARIO DEL VUELO HECHO
ACOMPAE EL AVIN EN EL REMOLQUE POR EL LADO MS COMPLICADO HECHO
VERIFIQUE DESENGANCHE DE LA PALANCA HECHO
INFORME HORA DE SALIDA AL LIDER TERMINAL Y A CONTROL VUELOS (SI
HECHO
APLICA)
ORDENE Y GESTIONE ACOMODACION DE EQUIPO HECHO
REALICE FOD EN LA POSICIN Y EN LOS EQUIPOS
CONCILIE Y DICTE DEMORA A CONTROL VUELOS (SI APLICA) HECHO
INGRESE DATOS FINALES A LA PLANILLA CONTROL CUMPLIMIENTO HECHO
REALICE EL DEBREAFING CON EL GRUPO DE TRABAJO HECHO
ANEXOS Fecha: 03-Jun-16 Anexo VI
AVIANCA Ubicacin de compartimientos Rev. : 00 Pgina 1
EMBRAER 190
11R
11L
AIRBUS A318/A319/A320/A321
AIRBUS A330
BOEING 787 800

Manual Operaciones Terrestres PDF

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual Operaciones Terrestres PDF

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

AVIANCA

DEFINICIONES Y ABREVIATURAS 01.00.00 1-6

MANEJO DE EQUIPAJE 02.00.00

GSE GROUND SUPPORT EQUIPMENT 05.00.00 1

a. El presente manual se distribuye de manera fsica (Operaciones Terrestres) y magntica (Vicepresidencia,

b. El responsable de controlar las copias fsicas de Operaciones Terrestres es el Jefe de Aseguramiento de la

No. ENVIADO A (REA) CAPTULOS EN POSESIN

c. Las copias magnticas se encuentran distribuidas a travs de la herramienta SIGA.

a) La Vicepresidencia de Aeropuertos y Operaciones terrestres cuenta con un sistema de gestin de calidad

e) Es responsabilidad de la Gerencia de Procesos y Procedimientos divulgar la informacin en el formato establecido

El administrador del documento debe:

PR_NE0501_08 PROCEDIMIENTO SEGURIDAD INTEGRAL AV

a) PR_NE0308 MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE APOYO TERRESTRE

AVIANCA no recibe las capacitaciones y estndares de la aerolnea cliente

Manual de Seguridad de Aviacin Corporativa

h) La capacitacin de todo el personal de AVIANCA y compaas prestadoras de servicios aeroportuarios o de

q) Cuando hay cambios en la estructura organizacional de la alta direccin (Presidencia y Vicepresidencia),

AVIANCA TRANS AMERICAN AIRLINES AVIATECA SA ISLEA

GROUND HANDLING: Servicio de facilidades aeroportuarias en un aeropuerto para la atencin de un

SEGURIDAD DE AVIACIN: Combinacin de medidas, recursos humanos y materiales destinados a

STRAPS: Correa para asegurar carga.

AAC: Autoridad de Aviacin Civil

JCP: Jefe de cabina de pasajeros

Introduccin Una de las funciones de Operaciones Terrestres es manejar adecuadamente

Objetivo Informar el proceso de seleccin y segregacin del equipaje a los Agentes de

Preparar y asignar a los Agentes de O.T de acuerdo al nmero de vuelos,

El Supervisor o Lder elabora la asignacin a los agentes de O.T de acuerdo

El Lder realiza control de asistencia de los agentes de O.T, se informa el

Recibir el equipaje que llega a las bandas transportadoras y garantizar que

Procedimiento 1. Documentacin y recibo del Equipaje

Esta actividad es ejecutada por el Agente de Servicio al cliente, referenciarse

Si un equipaje llega daado desde el modulo, el Agente de O.T debe

En el momento en que estos equipajes llegan al rea de seleccin por medio

Objetivo Garantizar la adecuada clasificacin y ubicacin de los equipajes de acuerdo

Procedimiento El rea de seleccin de equipaje deber preparar un nmero suficiente de

El agente de O.T baja los equipajes de la banda trasportadora, pega el bingo

El agente de O.T organiza el equipaje Priority, regular, conexiones,

El Agente de O.T prepara el equipo necesario para recoger dicho

El Agente de Equipaje realiza el formato de transferencia

El equipaje debe pasar por un scanner de seguridad, en las

Abordar el equipaje a la aeronave de acuerdo a la instruccin de

El equipaje con conexiones estrechas ser identificado con la

Procedimiento El Agente de O.T debe cerrar el carro portaequipajes con las

Confirmar que la aeronave ya est en posicin con el Lder de O.T

El operador de equipo debe enganchar mximo 4 carros porta

El Agente de O.T debe avisar al Lder de O.T:

o El nmero de carros portaequipajes o contenedores

o Equipajes Priority (dando informacin de su ubicacin de

o Equipaje de manejo especial (mascotas, sillas de ruedas,

o Estas actividades se pueden realizar varias veces antes de la

El Lder de vuelo compara el listado que genera el sistema Amadeus

Asegurar que no exista oportunidad para el intercambio de equipaje

Si al escanear equipaje de bodega existe alguna sospecha de su contenido,

Reconciliacin de Se deber mantener reconciliacin de equipaje y pasajeros segn lo

Preparar la atencin de las aeronaves de acuerdo al tipo de equipo utilizado,

absorcin de los motores de la aeronave, esta actividad y la remocin de

Definicin Es un plano especfico que genera los procedimientos para el acercamiento,

1. La posicin correcta del equipo para dar el servicio en O.T, durante la

Es el fenmeno de movimiento producido

reas que compromete

Distancias A330/A32S en Estado IDLE

Distancias A330/32S con Motor en BREAKAWAY

Distancias B787 con Motor IDLE