FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFORME DE POLIGONAL

CURSO: Caminos

DOCENTE: MARIN CUBAS, Percy L.

AUTORES: ANDRADE ESPINOZA, Juan Jose

TURNO: Tarde

HUARAZ PER

2015
 INTRODUCCIN

El presente trabajo ha sido elaborado con la finalidad de realizar el trazo de las

poligonales y as desarrollar el diseo de la carretera. El proceso de estudio del trazado
de una carretera implica una bsqueda continua, una evaluacin y seleccin de las
posibles lneas que pueden localizar en un cierto terreno.

La finalidad de estudio es la de establecer las poligonales de la posible carretera, para lo

cual realizaremos mtodos o maneras en que se desarrollara en el plano proporcionado
por docente que tiene una escala 1:2000.

2
OBJETIVOS:

Adaptar o acomodar el trazo de la carretera al terreno en detalles tanto como sea

posible a la topografa y dentro de las Normas Tcnicas establecidas por NPDC.

MARCO TEORICO:

Poligonales: Es uno de los procedimientos topogrficos ms comunes. Se usan

generalmente para establecer puntos de control y puntos de apoyo para el
levantamiento de detalles y elaboracin de planos.

En este caso se llevara a cabo en un plano proporcionado para el diseo de una

carretera.

Poligonal base: La poligonal base recibe este nombre debido a que servir de apoyo
para el futuro, replanteo de la obra.

El levantamiento de esta poligonal consiste en la medicin de los ngulos y los lados, en

la nivelacin de todos sus vrtices y en la toma de las secciones transversales, estas
poligonales son abiertas, porque comienzan y terminan en puntos diferentes, pero
deben tener controles de su trayectoria, segn esto se pueden presentar 2 casos:

a. Poligonales que empiezan y terminan en puntos de coordenadas conocidas, los

cuales tendrn control azimutal y mtrico.
b. Poligonales que empiezan y terminan en puntos de coordenadas desconocidas,
las cuales tendrn control azimutal a travs de azimuts desconocidos por medio
de observaciones solares y que se aconsejan realizar cada 5 Kilometros.

TRAZO DE LAS POLIGONALES DE ESTUDIO:

Los trazos se desarrollaron despus de hacer las compasadas en el plano y una vez
elegido la mejor ruta. Luego hallar los ngulos de deflexin y se determin los PI:

DETERMINACIN LOS ANGULOS DE DEFLEXIN:

PI 1: 270 m. = 285718

PI 2: 582 m. = 112842

3
PI 3: 699 m. = 23426

PI 4: 779 m. = 23426

PI 5: 827 m. = 532914

PI 6: 959 m. = 66442

PI 7: 1313 m. = 345455

PI 8: 1430 m. = 532914

PI 9: 1582 m. = 345455

PI 10: 1889 m. = 112842

PI 11: 1979 m. = 1061537

PI 12: 2089 m. = 632011

PI 13: 2187 m. = 60

PI 14: 2340 m. = 315526

PI 15: 2420 m. = 845430

PI 16: 2729 m. = 442155

PI 17: 2847 m. = 26021

PI 18: 2970 m. = 375552

PI 19: 3245 m. = 23426

PI 20: 3437 m. = 142141

PI 21: 3702 m. = 375552

Es la longitud continua hacia adelante de la carretera, que es visible al conductor del

vehculo para poder ejecutar con seguridad las diversas maniobras a que se vea obligado
o que decida efectuar. En los proyectos se consideran tres distancias de visibilidad:

4
Distancia de visibilidad de parada
Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de
diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria.
La distancia de parada sobre una alineacin recta de pendiente uniforme, se calcula
mediante la siguiente frmula:

Distancia de visibilidad de paso o adelantamiento

Es la mnima que debe estar disponible, a fin de facultar al conductor del vehculo a
sobrepasar a otro que viaja a una velocidad menor, con comodidad y seguridad, sin
causar alteracin en la velocidad de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario y
que se hace visible cuando se ha iniciado la maniobra de sobrepaso.

Curvas compuestas:

Consisten en dos o ms curvas simples de diferente radio, orientadas en la misma

direccin, y dispuestas una a continuacin de la otra.
En general, se evitar el empleo de curvas compuestas, tratando de reemplazarlas por
una sola curva.

Curvas vecinas del mismo sentido

En general se evitar el empleo de curvas del mismo sentido, cuando estn separadas
por un tramo en tangente de una longitud menor a 400 m, en longitudes menores
excepcionalmente puede utilizarse una curva policntrica.

5
6
 CONCLUSIN
Se logr desarrollar el estacado cada 100 m. y el diseo del perfil longitudinal.
Se determin los ngulos de deflexin y los PI.