COLEGIO NACIONAL DE EDUCACIN

PROFESIONAL
TCNICA DEL ESTADO DE CAMPECHE
PLANTEL DZTBALCHE
CLAVE: 272
TRABAJO:

DESCRIPCION DEL MANTENIMIENTO MAYOR

ESPECIALIDAD:

PROFESIONAL TCNICO BACHILLER EN

AUTOMOTRIZ.

NOMBRE DEL ALUMNO:

NOMBRE DEL MAESTRO:

MODULO:

SEMESTRE: 6 GRUPO: 602

 PROGRAMA MAESTRO DE MANTENIMIENTO
Contenido:

MANTENIMIENTO MAYOR
Objetivo

El mantenimiento mayor tiene como finalidad u objetivo brindarle un servicio al vehculo

cada determinado tiempo, es un proceso en el cual las partes mecnicas, elctricas entre
otros componentes fundamentalesen el funcionamiento del motor sea finan, se calibran y
se cambian segn nos indique a los parmetros establecidos en el manual del fabricante
para que se mantengan trabajando en su rango optimo alargando su vida til.

Caractersticas

En el vehculo se aplican varios tipos de mantenimiento segn sea su caso el servicio

necesario a realizar:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento preventivo es el destinado a la
conservacin de equipos o instalaciones mediante realizacin de revisin y reparacin que
garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad. El mantenimiento preventivo se realiza en
equipos en condiciones de funcionamiento, por oposicin al mantenimiento
correctivo que repara o pone en condiciones de funcionamiento aquellos que dejaron de
funcionar o estn daados. El primer objetivo del mantenimiento es evitar o mitigar las
consecuencias de los fallos del equipo, logrando prevenir las incidencias antes de que
estas ocurran. Las tareas de mantenimiento preventivo incluyen acciones como cambio de
piezas desgastadas, cambios de aceites y lubricantes, etc. El mantenimiento preventivo
debe evitar los fallos en el equipo antes de que estos ocurran. Algunos de los mtodos
ms habituales para determinar que procesos de mantenimiento preventivo deben
llevarse a cabo son las recomendaciones de los fabricantes, la legislacin vigente, las
recomendaciones de expertos y las acciones llevadas a cabo sobre activos similares.

MANTENIMIENTO PREDICTIVO

En las operaciones de mantenimiento, el mantenimiento predictivo es el que est basado

en la determinacin del estado de la mquina en operacin. El concepto se basa en que
las mquinas darn un tipo de aviso antes de que fallen y este mantenimiento trata de
percibir los sntomas para despus tomar acciones.1 decisiones antes de que ocurra el
fallo: cambiar o reparar la mquina en una para, detectar cambios anormales en las
condiciones del equipo y subsanarlos.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se denomina mantenimiento correctivo, aquel que corrige los defectos observados en los
equipamientos o instalaciones, es la forma ms bsica de mantenimiento y consiste en
localizar averas o defectos y corregirlos o repararlos. Histricamente es el primer
concepto de mantenimiento y el nico hasta la Primera Guerra Mundial, dada la
simplicidad de las mquinas, equipamientos e instalaciones de la poca. El mantenimiento
era sinnimo de reparar aquello que estaba averiado.Este mantenimiento que se realiza
luego que ocurra una falla o avera en el equipo que por su naturaleza no pueden
planificarse en el tiempo, presenta costos por reparacin y repuestos no presupuestadas,
pues implica el cambio de algunas piezas del equipo.

Aplicacin

El manteniendo preventivo, predictivo y correctivo son aplicados en el motor por cada

determinado tiempo segn nos lo indique el manual del fabricante y el tipo de vehculo. La
mayora de los automviles tienen lapsos de tiempo establecidos como el cambio de
dichos componentes y afinaciones que son:

Los tiempos pueden variar dependiendo la calidad de la pieza o insumo y el tipo de uso

PIEZA O INSUMO TIEMPO/KILOMETRAJE SERVICIO TIPO DE

MANTENIMIENTO
Aceite Cada 5 mil km Menor preventivo
Buja convencional Cada 30 mil km Menor preventivo

SISTEMA DE DIRECCIN

El sistema de direccin es uno de los componentes

fundamentales que forman parte del vehculo y
con ella el conductor puede elegir el destino que
desee. Por lo cual es de suma importancia darle su
mantenimiento preventivo y correctivo. Hay que
llevar el vehculo al taller segn nos lo indique el manual de fabricante.

Para la revisin del sistema de direccin ya sea mecnica, hidrulica y elctrica, siempre
tendr que tener partes mecnicas que la conforman por lo tanto si existe friccin, existe
desgaste.

Cuando se le lleva para una revisin

lleva una serie de procesos para
determinar si la direccin se encuentra
en buen estado o requiera un cambio o
un mantenimiento por lo cual va variar
dependiendo del tipo de sistema de
direccin la cual se verifica de las
siguientes pruebas las cuales son:

FALLAS POR DIRECCIN

Agarra el timn y sin andarlo mueve el timn y siente juego:

El caucho de la cruceta se sali o se desgasto

Golpeteo en rizado con vibracin en la direccin:

Buje que sujeta la caa se desgasto.

Cuando agarra el timn y va a dar una vuelta y siente un brinco:

El diente de la cremallera o el del sinfn se pico o se rompi

Cuando gira no devuelve la direccin:

Los brazos axiales o las terminales se doblaron

Se siente inestabilidad en la direccin:

Neumticos desequilibrados

Ajuste del pin y la cremallera

Alineacin de las ruedas delanteras.

 MANTENIENDO PREVENTIVO Y CORRECTIVO
Aplica para cualquier tipo de direccin

1. se calza el vehculo ya sea en una rampa o en unas torres, una vez realizada se
mueve la llanta para detectar si existe desgaste en las rotulas de la direccin la cual
se deben cambiar si existe desgaste lo mismo para la potra llanta
2. se checan si los cubre polvos estn bien sellados si estn rotas se debe cambiar
para evitar que le entre sustancias que podran deteriorar las partes internas de la
direccin
3. se checa los bujes de hule que funcionan como soporte de la direccin para evitar
vibracin de la misma
4. se alinea el volante con las llantas paralelas hacia el frente , si se suelta el volante y
gira para algn lado existe desgaste en la columna de direccin

En la direccin hidrulica se le aplican otras verificaciones y pruebas

1. se checa el nivel de aceite

2. se checa la presin del aceite
3. se checa las mangueras que no tengan fugas
4. se checan los retenes de la direccin

Direccin elctrica

1. se checa continuidad
2. se checa la resistencia y voltaje
3. con un scanner se verifica que no nos all arrojado un cdigo de falla
4. se verifican sensores

El mantenimiento de dichos componentes es verificar, calibrar o cambiar si existe alguna

irregularidad en su funcionamiento la cual previene que estos sean propensos a fallar

SISTEMA DE FRENOS
El sistema de frenos forma parte de la seguridad del conductor ya que esta es la que
detiene al vehculo segn lo requiera el conductorcomo su funcin es mecnica esta
propenso a sufrir desgaste por lo tanto es necesario darle su mantenimiento segn nos lo
indique el manual del fabricante. Por eso antes de que presenten alguna anomala se lleva
al taller.
 PREVENCIN EN EL SISTEMA DE FRENOS

Revisar que el pedal siempre tenga una presin constante.

Revisar peridicamente que no existan fugas del lquido por el tanque.
Evitar el uso constante del frenado ya que el lquido puede llegar a su punto de ebullicin y
fcilmente se puede quedar sin frenos, tambin para la duracin de las pastillas de freno y las
bandas.
Estar pendiente del kilometraje permitido para el cambio de lquido de freno o purga, cambio de
pastillas y bandas.
Evitar pasar por charcos, ya que los discos de freno como estn calientes al recibir esta agua fra se
alabean.

FALLAS POR FRENOS:

Cuando se desgasta ms la pastilla de un lado que del otro es porque el pistn de la

mordaza no est trabajando.

Pisar ms de dos veces el freno para detener el automvil:

La tubera tiene aire.
Cuando piso el freno ciento que el pedal sube y baja:
Campana o discos alabeados.
El bombillo del freno se prendi:
Si el automvil frena el testigo se le infiltro el lquido,
Si no frena es porque se descargo la bomba.
Hay humedad en la campana.
El cilindro presenta fugas.
Cuando freno el automvil de desliza para un lado:
Mala purga y graduacin de frenos.

MANTENIENDO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

Cuando el vehculo se lleve para darle un servicio mayor, es necesario que chequen el
sistema de frenos la cual consiste en:

1. verificar visualmente el grosor de las balatas del freno (si es freno de disco) si es
necesario medirlo con un vernier y notificarle al cliente el tiempo aproximado de la
prximo cambio de balatas
2. verificar el nivel de lquido de frenos
3. checar el pistn del Cali per sino existe fuga y el retn que estn en buenas
condiciones
 4. tambin los pistones del cilindro (frenos de tambor) de las zapatas pare ello hay
que desmontar la llanta, el tambor y zapatas
5. medir el grosor de las zapatas en ambos lados
6. checar las lneas donde circula el lquido de frenos sino existe alguna fuga

SISTEMA DE SUSPENSIN

Este sistema consiste en brindarle confort

y seguridad al conductor ya que es la parte
mecnica la que absorbe las
irregularidades de la carretera por lo tanto
se debe llevar a que le den un
mantenimiento que requiera segn lo
indique el manual del fabricante para ello
se le aplican varias pruebas para verificar
si el sistema se encuentra en buenas
condiciones:

Aplicado para la suspensin tipo McPherson

MANTENIENDO PREVENTIVO Y CORRECTIVO

1. primero empujamos el capote hacia abajo con la fuerza necesaria para que el
vehculo tiemble. como si estuviera pasando un tope, entonces si la suspensin se
encuentra en buen estado su estabilidad debe ser rpida y debe oponer resistencia
hacia el empujn, si la suspensin despus de empujarlo tiende a querer brincar
significa que los amortiguadores estn vencidos y no oponen resistencia hacia una
fuerza exterior por lo tanto no absorbe el impacto. esta prueba es aplicado para las
4 ruedas.
2. se checa que los bujes de la suspensin no estn desgastado y no se muevan de su
lugar fijo

PREVENCIN EN EL SISTEMA DE SUSPENSIN

Revisar peridicamente que los amortiguadores no presenten fugas de aceite.
Revisar si es suspensin de ballestas que las grapas aseguren todas las hojas y que estn
remachadas.
Verificar que las hojas de ballesta no presenten fisuras.
Verificas que las llantas y el rin no presenten desigualdades causadas por golpes. Si es
sistema se suspensin Mc Pherson verificar que los tornillos que sujetan el amortiguador
estn bien ajustadas.

Evitar el paso fuerte por huecos y baches altos.

Lavar peridicamente lo que es el chasis del automvil ya que el sucio que recoge de la
calle se pega en los cauchos y produce chillidos.

FALLAS POR SUSPENSIN

Si se siente que el carro no amortigua, puede ser que el eje del amortiguador esta torcido.
En este caso el vehculo sufrir directamente todas las sacudas y esto daara algunos o
todos los elementos de la suspensin y el vehculo perder seguridad.
Si existen fugas de aceite en el amortiguador puede ser porque el vstago tiene rayados
lo cual produce fugas de aceite y poca presin.

Si el estado de los amortiguadores el irregular se ver afectados los neumticos.

El automvil tira hacia un lado

Neumticos desequilibrados o desiguales, neumticos mal inflados.Muelles rotos o

debilitados.
En automvil presenta un desgaste anormal de los neumticos

Muelles rotos o debilitados

Neumticos desequilibrados o mal inflados

Se sienten ruidos anormales en la parte delantera del vehculoDesgaste, agarrotamiento

o flojedad en los extremos de la barra de acoplamiento, articulaciones de rtulas
inferiores, articulaciones de rtulas interiores de la barra de acoplamiento o juntas del eje
impulsor.

Daos de los amortiguadores, puntales o montajes.

Barra estabilizadora desajustada. Tuercas de rueda desajustadas Tuercas de la suspensin
desajustadas.Muelles de suspensin rotos.Cojinetes del puntal gastados o mal lubricados.

SISTEMA CAJA DE CAMBIOS

El funcionamiento de una caja de cambios es multiplicar o disminuir un torque que le

entrega el motor por medio del embrague al eje propulsor.

FALLAS DE LA CAJA DE CAMBIOS

Suenan los cambios al intentar introducirlos:

Mando de embrague desajustado, lo que causa de que el desembrague no sea completo

al pisar el pedal.

Desgaste de los conjuntos sincronizadores.

Las marchas entran con dificultad:Mando del embrague desajustado, varillaje de

accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricacin, avera interna de cambios.

CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA

La caja de cambios es la encargada de transmitir el par motor y adaptarlo a las condiciones

de carga y marcha del vehculo. En las cajas de cambio automticas esto se realiza sin
necesidad de que el conductor acte directamente sobre los mecanismos del cambio, si
bien el conductor puede intervenir, con distintas actuaciones, en el funcionamiento de la
caja de cambios automtica.

FALLA DE LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICAS

Resbalamiento en todas las marchas:

Nivel de aceite bajo, avera interna del cambio.

Aceleracin pobre a bajas velocidades:

Convertidor de par averiado, nivel de aceite bajo.

La caja no cambia de marcha:

Mal ajuste del cambio.

SISTEMA DE REFRIGERACIN

La temperatura que se alcanza en los cilindros es muy elevada por lo que es necesario
refrigerarlas. La refrigeracin es el conjunto de elementos que tienen como misin
eliminar el exceso de calor acumulado en el motor, debido a las altas temperaturas que
alcanza con las explosiones y llevarlos a travs de medio empleado al exterior.

Por lo general los motores se recalientan por las siguientes razones:

Cuando el sistema de lubricacin esta defectuoso.
Cuando no tiene suficiente liquido refrigerante.
Cuando el termostato se pega en la posicin de cerrado.
Cuando el ventilador no funciona.
Cuando la bomba de agua deja de trabajas adecuadamente.

PREVENCIN EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION

Verificar peridicamente que las mangueras por donde circula el refrigerante estn bien
ajustadas.
Revisar peridicamente el nivel del agua o refrigerante.
Por lo general los motores se recalientan por las siguientes razones:

FALLAS POR SISTEMA DE REFRIGERACION:

Presenta fugas de aguaPerdida de agua o refrigerante: Revisar que el radiador no este

roto, que las mangueras no estn cristalizadas y se encuentren rotas, abrazaderas
desajustadas, tanque de agua o refrigerante roto.
No dispara el electro ventilador:
Verificar si el fusible no est quemado, si no es el fusible es el motor del ventilador que se
quedo pegado.
La aguja sobrepasa los 90C y no dispara el electro ventilador:
Revise las mangueras se las manguera esta fra es porque el termostato se quedo pegado.

SISTEMA ELCTRICO DEL VEHCULO

La batera

La batera, es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el

funcionamiento del automvil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos
dar la seguridad de un arranque seguro.
A la batera se le realizan una serie de pruebas para verificar su carga.
Con un multmetro se mide de borne positiva a borne negativo la carga de corriente.
Se le hace una limpieza superficial ya que la mugre que se acumula en los bornes consume
corriente.

Alternador
Convierte la energa mecnica en energa elctrica
En un alternador, el rotor gira dentro del estator. La corriente alterna. AC, es inducida en
el estator, luego cambiada a corriente directa DC para luego abastecer las necesidades del
vehculo.
Motor de arranque

Hay dos tipos comunes de motor de arranque, los que llevan solenoide por separado y los
que llevan incorporado. El solenoide tiene un campo magntico que al ser activado desliza
un engranaje llamado bendix hacia los dientes del volante.
Sistema de encendido

El sistema de encendido consiste en darle movimiento al motor.

Existen 3 elementos del encendido que son:

Detonacin

Aire

Mantenimiento del sistema de carga

En el equipo electrico de los motores, ademas del equipo de ensendido se incluyen el
quipo de carga que rrellena la energia a la bateria la cual es usada por el equipo el caul
consiste en el alternador que genera electricidad y el regulador que , mqntiene el voltaje
constante de la electricidad generada

El sistema de carga, tiene la funcin de recargar la batera, as como proveer de corriente

a los sistemas que consumen energa elctrica, durante la operacin del vehculo. Las
partes componentes del sistema son:

1. batera

2. alternador o generador

3. regulador

1. la batera, adems de ser recargada,

por el alternador, provee de energa al
regulador, para que exista excitacin y se
inicie el proceso de recargar, adems es un
compensador de carga, el cual permite que
se mantenga un valor deseable en el
sistema elctrico.

2. el alternador es un dispositivo que convierte la

energa mecnica en energa elctrica. La
generacin se basa en el principio de la teora
electromagntica. El alternador esta constituido
por: rotor, estator, carbones y porta carbones,
baleros, polea y placa de diodos.

El rotor es el dispositivo encargado de crear el

campo magntico. Dependiendo de la intensidad
del campo y la velocidad de giro, es la cantidad de
corriente que se genera en l. esta es debida a la
induccin del campo magntico en el conductor (estator).En el estator la corrientes
producida es alterna, para una produccin ms continua de corriente, el estator cuenta
con 3 devanados, los cuales se encuentran desfasados con la finalidad de que la corriente
alterna no tenga esas variaciones y sea continua. Esta corriente generada, para que pueda
ser aceptada por la batera, necesita de un dispositivo capaz de convertir la corriente la
corriente alterna en corriente continua, para ello, son utilizados los diodos, los cuales
estn dispuestos en dos conjuntos de placas, una de diodos positivos y otra de diodos
negativos, los cuales cumplen esa funcin, los carbones y porta carbones son los
encargados de proveer la corriente elctrica regulada para controlar la intensidad del
campo magntico

3. El regulador es el encargado de realizar la regulacin de la cantidad de la corriente

en los carbones de alternador pero posteriormente llegar al rotor. Este se
encuentra dividido en tres partes: relevador de campo, regulador de voltaje y foco
indicador. Los reguladores se encuentran
4. de varios tipos: de paso, de 4 vas, e integrado.
 EJEMPLO DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para un mayor control de los equipos a los que se les dar un mantenimiento preventivo,
se genera una divisin de la planta productiva en tres grupos:

Produccin: Todos los equipos que intervienen directamente en la produccin ya sean

mecnicos, elctricos, neumticos, electrnicos. Servicios: Son equipos que suministran
servicios como agua, luz, aire, etc. que no intervienen directamente en la planta
productiva pero que son necesarios para la produccin. Edificios: Se refiere a las
instalaciones compuestas de instalaciones elctricas, red de drenaje, agua, estructuras
como oficinas, bodegas, almacenes, etc., las cuales requieren de mantenimiento de obra
civil principalmente.

El mantenimiento que le aplicaremos a estos grupos de equipos lo desglosaremos en cinco

campos de accin:

1. Plan de Mantenimiento propiamente que contiene los formatos de operacin por

equipo o mquina.

2. El calendario de actividades que nos indica la frecuencia en que se realizan los trabajos.
3. La lista de Revisin (Check List), revisiones diarias al iniciar y finalizar operaciones.

4. Seguimiento de mantenimiento que permite evaluar el progreso del programa de

manera integral.

5. El historial o bitcora de mantenimiento que registra todo el proceso de

mantenimiento.

1. Plan de Mantenimiento. Formatos

Para generar el formato "Plan de mantenimiento" tomaremos como partida los siguientes
puntos:

a) Levantamiento de equipos, listado de maquinaria, equipos o sistemas involucrados.

b) N de operacin. Se refiere al nmero de hoja y corresponde una hoja por mquina o

equipo.

c) Actividad. Especifica las revisiones, servicios, limpiezas, etc.

d) Realizo. Indica el encargado de realizar el trabajo.

e) Frecuencia. Con que frecuencia se realizan los trabajos, semanales, mensuales,

trimestrales, etc.
f) Periodo. Marca el da inicial y el final del trabajo que regularmente es en periodos
mensuales.

g) Observaciones. Espacio destinado para anotaciones de eventualidades o

reprogramaciones.

h) Elabor. Nombre del operador.

i) Autoriz (VoBo). Nombre del encargado.

Nota: primeros tres colores ELCTRICO
Trimestrales: Revisin y limpieza a tableros elctricos Semestrales: Servicio a tableros
elctricos, revisin y limpieza a motores elctricos Anuales: Servicio a motores elctricos
Colores siguientes. Mecnicos
Semanales: Revisin Niveles de aceite Mensuales: Lubricacin a engranes expuestos
Trimestrales: Revisin de bandas, cadenas, transmisiones, etc. Semestrales: Verificar
estado de grasas y aceites en reductores, chumaceras y depsitos Anuales: Pintura en
general
Segn el criterio para organizar el mes podr llegar a tener hasta cinco semanas.
La forma de cmo realizar revisiones y servicios se ver en la seccin de procedimientos.

3. La lista de revisin (Check List) Formato

Este listado contiene las revisiones diarias antes y despus del turno indicando las
condiciones del equipo, si llegar a existir algn problema, se detectara antes de empezar
a utilizar el equipo y as darle un mantenimiento preventivo y no correctivo.
4. Seguimiento del Mantenimiento
Los trabajos de mantenimiento arrojan mucha informacin conforme se van
desarrollando, esto nos permite hacer mejoras tanto en el trabajo como en los equipos,
claro esta es necesario llevar un registro de dicha informacin para poder comparar y
tener una visin ms amplia de los factores que intervienen en la realizacin de las tareas.
- Monitoreo del desempeo
Se van llevando registros de los planes de mantenimiento as como de las listas de revisin
y se genera un reporte mensual dando el porcentaje de aplicacin de las lneas de trabajo
y observaciones sobre las actividades que no llegaron a completarse.
- Acciones correctivas
Del anlisis de las observaciones anteriormente mencionadas llegaremos a generar
acciones que corrijan estos trabajos o cambios dentro de los formatos que se adecuen
mejor a los equipos ya que est visto que el desempeo de los primeros trabajos siempre
nos llevaran en la experiencia a cambios y mejoras en cuestin de rapidez, eficiencia y en
algunos casos ahorros en el uso de refacciones.
Ejemplo de un reporte de aplicacin:
5. Bitcora de mantenimiento

La recopilacin de datos de los equipos tales como marca, modelo, representante, posible
proveedor nos facilita la tarea de llevar un mejor control del mantenimiento.

La documentacin de las fallas, sus soluciones y refacciones utilizadas nos permite en caso
de que se repita resolverlo con mayor rapidez y deducir los mtodos de prevencin
necesarios para evitar que vuelva a suceder. En el caso de que se tenga que hacer alguna
modificacin al equipo aqu tambin se documenta la forma en que se realiz.

Para el caso de los equipos sujetos a presin este tipo de registro nos sirve como bitcora
de modificaciones y adecuaciones, que en ocasiones suelen ser solicitadas por la
secretaria del trabajo.

Datos que contiene una bitcora:

Datos generales. Nombre del equipo, Marca, Serie, Modelo, Representante, Capacidad
de diseo, observaciones generales, imagen del equipo.

Componentes principales. Por facilidad dividimos el equipo en componentes elctricos,

mecnicos, etc. despus una subdivisin como motor principal, arrancador, bombas, etc.

Lista de refacciones. Refacciones que consideramos crticas y su cantidad en almacn,

as como posible proveedor.
 Historia. Anotacin de fallas, Trabajos, Modificaciones, etc. anotando Fecha, Falla o
trabajo, Solucin, si es correctivo o Preventivo, Tiempo, Refacciones utilizadas y
encargado.

A continuacin se muestra un ejemplo:

 CONCLUSION

Al finalizar con este trabajo se pude constatar de como el programa de

mantenimiento es aplicado, desde la misma recepcin de los vehculos
ya se determina el servicio que se le har, un servicio: menor, mayor,
afinacin, remplazo y una calibracin cada determinado tiempo
alargando su vida til de trabajo. Como podrn darse cuenta existen
dos tipos de mantenimiento: el correctivo y preventivo las cuales
consisten en seguir un proceso o un mtodo para asegurare de
hacerlo bien de acuerdo a los parmetros establecidos al manual de
fabricante, por tal motivo es importante que mantengamos en buenas
condiciones nuestros autos para que no nos fallen o nos cause un
accidente.

Tambin que es de suma importancia saber cmo y cundo hacerle

los diferentes tipos de servicios y mantenimiento de los vehculos ya
que esto contribuye a tener siempre en buen estado y funcionando
adecuadamente nuestros autos