Curvas caractersticas de un motor.

Laboratorio de la Especialidad

La Serena, 17 de abril de 2017

Conceptos.

Par y Potencia.

En un automvil se considera que el par (tambin llamado torque o momento)

es la fuerza de giro que el motor proporciona en el cigeal, el valor del par nos
dir con cunta fuerza es capaz de hacerlo girar el motor, cunta fuerza se puede
extraer del cigeal a esa velocidad que gira.
La unidad de par en el Sistema Internacional es el Newton-metro (Nm).
Mientras que la potencia, es la capacidad para realizar un trabajo durante un
cierto tiempo, su expresin es el resultado de dividir trabajo por tiempo. Cuanta
mayor potencia desarrolle un motor, menos tiempo necesitar para realizar un
trabajo determinado. (1)

2
Curvas Caractersticas.

Las curvas caractersticas indican cmo varan las magnitudes fsicas en funcin
de las revoluciones del motor. Para representarlas se utilizan diagramas en los
que se especifican las revoluciones en el eje de abscisas, y los diferentes
parmetros, con sus unidades, en el eje de ordenadas. (1)

Ilustracin 1. Curvas caractersticas.

Ilustracin 2. Curvas caractersticas.

En este apartado se explican tres curvas caractersticas:

Curva de par.
Curva de potencia.
Curva de consumo especifico.

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 Curva de par.

El valor del par motor no es constante ya que, a pesar de que el radio de la

muequilla del cigeal sea siempre el mismo, la fuerza que recibe el cigeal
del pistn a travs de la biela vara porque la presin que se genera en la cmara
de compresin cambia por una serie de factores.
En la ilustracin podemos apreciar cmo aumenta el par motor hasta llegar a
2.200 revoluciones, y a partir de aqu empieza a descender. (1)

Ilustracin 3: Curva de par motor.

4
 Curva de potencia.

La potencia es directamente proporcional al par y al nmero de revoluciones. El

par aumenta con las revoluciones hasta un punto; por lo tanto, a medida que
aumentan las revoluciones y el par, la potencia sube rpidamente.
A partir de que el par empieza a disminuir, la potencia sigue subiendo, aunque
ms lentamente, hasta que la proporcin del aumento de revoluciones es menor
que la disminucin del par. Este es el punto de mxima potencia.
El caso particular que describe la ilustracin la mxima potencia se consigue a
3.900 revoluciones por minuto. (1)

Ilustracin 5: Curva de potencia.

5
 Presin media efectiva.

La potencia y el par motor estn afectados directamente por la presin media

efectiva. Siendo esta un parmetro fundamental para valorar las prestaciones
del motor. De hecho, si se multiplica por el rea del pistn, se obtiene la fuerza
media que cada pistn desarrolla en la manivela del cigeal. (1)
F
P= , de donde F=P*S=pme*S
S
Donde: P: presin.
F: fuerza.
S: superficie.
pme: presin media efectiva Nm2

La presin media efectiva se calcula hallando la media de las presiones en cada

ciclo de trabajo. La presin media efectiva est ms cerca de la presin mnima
que de la mxima, ya que el tiempo que se mantiene esta ltima es muy inferior.

Ilustracin 7: Presin media efectiva.

Ilustracin 8: Presin media efectiva.

6
 Curva de consumo especifico.

Como se puede ver en la siguiente ilustracin el consumo especfico en principio

va disminuyendo con las revoluciones hasta un punto prximo al mximo par. A
partir de ah, el consumo especfico aumenta a medida que se incrementan las
revoluciones. (1)

Ilustracin 9: Curva de consumo especifico.

Ilustracin 10: Curva de consumo especifico.

7
Dinammetro.

Caballos de fuerza y torque son medidas de trabajo y el poder y son esenciales

para describir el rendimiento de cualquier motor o motor. Con el fin de mantener
estas mediciones consistentes de aplicacin a aplicacin, se realiza una prueba
de dinammetro (referido como un "banco de pruebas" a menudo).
Dinammetros son herramientas para la medicin de fuerza y poder en todo,
desde automviles, camiones, cortadoras de csped, generadores y todo tipo de
maquinaria que genere trabajo. (2)

En un banco de pruebas pueden utilizarse diferentes tipos de dinammetro

segn la aplicacin. En ocasiones el usuario posee diferentes alternativas en
cuanto a la tecnologa que puede emplear. En este artculo comparamos estas
alternativas para ayudarlos a decidir qu tipo de dinammetro se adapta mejor a
su aplicacin. (2; 3)

8
Segn su aplicacin.

Dinammetros hidrulicos. (3)

Ilustracin 11: Dinammetro hidrulico.

Ilustracin 12: Dinammetro hidrulico.

9
 Dinammetros Elctricos de Corrientes Parsitas (Eddy). (3)

Ilustracin 13: Dinammetro Elctricos de Corrientes Parsitas

(Eddy).

Ilustracin 14: Dinammetro Elctricos de Corrientes Parsitas

(Eddy).

10
 Dinammetros Elctricos de AC o DC. (3)

Ilustracin 15: Dinammetro elctrico de AC o DC.

Ilustracin 16: Dinammetro elctrico de AC o DC.

11
 Dinammetros Inerciales. (3)

Ilustracin 17: Dinammetros inerciales.

12
Segn su aplicacin.

Dinammetros de chasis. (3)

13
 Dinammetro de motor. (3) (4)

14
Normas para la obtencin de las curvas caractersticas de un
motor. (4)

Todos los motores de nueva construccin son sometidos a una larga serie de
mediciones alternadas con severas pruebas de durabilidad y de carga y
descarga.
Las pruebas principales son las que sirven para obtener los valores relativos al
par motor, la presin media efectiva, la potencia desarrollada, el consumo
especifico de combustible, los diferentes rendimientos, as como la composicin
de los gases de escape.
A continuacin, se mencionan las normas de ensayo de potencia en motores de
combustin interna, SAE, DIN, ISO, CEE, ECE, R24, OCDE.

SAE J1995. (Society of Automovies Engineers U.S.A.) La potencia que

mide esta norma es sobre el motor solo, faltan el filtro de aire, el
silenciador, tubo de escape, alternador y ventilador, por tanto, esta
potencia se puede definir como bruta.

TR 14396. Mide la potencia sobre un motor montado sin sistema de

refrigeracin y a una presin atmosfrica de 0,99 bar. Sustituye a ISO
2288. La potencia obtenida es menor que la anterior.

SAE J 1349. Es una norma americana. La potencia se mide sobre un

motor que incluye todos los accesorios, pero el ventilador no funciona. La
potencia obtenida es neta

DIN 70020 (Deutshe Industrie Normen- Alemania) la potencia se obtiene

con el ventilador en funcionamiento, resultando un 1 % menor. Es
considerada potencia neta. Empleada por la mayor parte de los
constructores europeos.

NORMAS C.U.N.A. (Comisione Technica de Unification del Automobile-

Italia). Estas normas son iguales a las SAE, salvo en lo que afecta a los
reglajes de encendido y carburacin que debe ser igual al de los motores
en serie. La temperatura ambiente se reduce a 15 C.

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Bibliografa
1. Caractersticas de los motores. s.l. : McMillan. 1.
2. Coche Espaol. [En lnea] http://www.automotriz.win/coches/car-
enthusiasts/customized-cars/91655.html. 2.
3. Accudyno. [En lnea] http://www.accudyno.com/ventajas-y-desventajas-
de-cada-tipo-de-dinamometro/. 3.
4. Slideshare. [En lnea] 31 de Octubre de 2013.
https://es.slideshare.net/jamaltoscano/practica-de-curvas-cracteristicas-
de-un-motor-diesel. 4.

Tabla de ilustraciones.

Ilustracin 1. Curvas caractersticas. .................................................................. 2

Ilustracin 1. Curvas caractersticas. .................................................................. 2
Ilustracin 2: Curva de par motor. ...................................................................... 2
Ilustracin 2: Curva de par motor. ...................................................................... 2
Ilustracin 3: Curva de potencia. ........................................................................ 2
Ilustracin 3: Curva de potencia. ........................................................................ 2
Ilustracin 4: Presin media efectiva. ................................................................. 2
Ilustracin 4: Presin media efectiva. ................................................................. 2
Ilustracin 5: Curva de consumo especifico. ...................................................... 2
Ilustracin 5: Curva de consumo especifico. ...................................................... 2
Ilustracin 6: Dinammetro hidrulico. ............................................................... 2
Ilustracin 6: Dinammetro hidrulico. ............................................................... 2
Ilustracin 7: Dinammetro Elctricos de Corrientes Parsitas (Eddy). ............. 2
Ilustracin 7: Dinammetro Elctricos de Corrientes Parsitas (Eddy). ............. 2
Ilustracin 8: Dinammetro elctrico de AC o DC. ............................................. 2
Ilustracin 8: Dinammetro elctrico de AC o DC. ............................................. 2
Ilustracin 9: Dinammetros inerciales. .............................................................. 2

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