Drenaje en Carreteras

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NESTOR CACERES VELASQUEZ

AO DE LA DIVERSIFICACION PRODUCTVA Y DEL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION
INDICE
RESUMEN ................................................................................................................................................ 4
INTRODUCCION ....................................................................................................................................... 5
OBJETIVOS DE INVESTIGACION ............................................................................................................... 6
GLOSARIO ................................................................................................................................................ 7
MARCO TERICO ..................................................................................................................................... 9
CAPITULO 1. CONCEPTOS GENERALES ................................................................................................ 9
1.1. DRENAJE EN CARRETERAS ........................................................................................................... 9
1.2. CARACTERISTICAS DE DRENAJE EN CARRETERAS...................................................................... 10
EL BOMBEO.- ................................................................................................................................. 10
LOS BORDILLOS.- ........................................................................................................................... 10
LOS LAVADEROS.- .......................................................................................................................... 11
LAS CUNETAS.-............................................................................................................................... 11
LA VEGETACIN.-........................................................................................................................... 11
Fig. 4.1 Acotamiento, bordillo y terrapln bien vegetados ............................................................... 11
ZANJAS DE CORONACIN.-............................................................................................................ 12
LAS ALCANTARILLAS.- .................................................................................................................... 12
1.3. ELEMENTOS DE CANALIZACION ................................................................................................ 12
1.3.1. DRENAJE PROFUNDO. ........................................................................................................... 12
1.3.2. DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES. .................................................................................... 13
1.3.3. DRENAJE DEL AGUA QUE ESCURRE EL PAVIMENTO. ............................................................ 13
1.3.4. DESAGE SOBRE LOS TALUDES DE RELLENO ........................................................................ 13
1.4. CRITERIOS DE DISEO ............................................................................................................... 13
FACTORES TOPOGRFICOS.- ......................................................................................................... 13
FACTORES HIDROLGICOS.- .......................................................................................................... 13
FACTORES GEOTCNICOS.- ............................................................................................................ 14
1.5. TIPOS DE DRENAJE DE UNA CARRETERA ................................................................................... 14
1.5.1. DRENAJE SUPERCICIAL........................................................................................................... 14
1.5.1.1. DRENAJE LONGITUDINAL .................................................................................................. 14
HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 1

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1.5.1.1.1. CUNETAS............................................................................................................................ 15
1.5.1.2. DRENAJE TRANSVERSAL .................................................................................................... 24
1.5.1.2.1. ALCANTARILLAS ................................................................................................................. 25
1.5.2. DRENAJE SUBTERRANEO ....................................................................................................... 28
1.5.2.1 ELEMENTOS DE DRENAJE SUBTERRNEO .............................................................................. 29
1.5.2.1.1. ZANJAS DRENANTES .......................................................................................................... 29
1.5.2.1.2. DESAGE DE LA ZANJA DRENANTE ................................................................................... 30
1.5.2.1.3. DESAGE DIRECTO ............................................................................................................ 31
1.5.2.1.4. FILTROS Y MATERIALES DRENANTES ................................................................................. 32
1.5.2.1.5. TUBERA DRENANTE .......................................................................................................... 32
1.5.2.1.6. COLECTORES ...................................................................................................................... 33
1.5.2.1.7. ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO .................................................................................... 33
1.5.2.1.8. LMINAS IMPERMEABLES ............................................................................................. 34
1.5.2.1.9. MANTOS DRENANTES........................................................................................................ 35
1.5.2.1.10. DRENES EN ESPINA DE PEZ ............................................................................................ 35
1.5.2.1.11. TACONES DRENANTES ................................................................................................... 36
1.5.2.1.12. DRENES DE INTERCEPTACIN ....................................................................................... 36
1.5.2.1.13. GALERAS DE DRENAJE .................................................................................................. 37
CAPITULO 2. PRINCIPIOS HIDRAULICOS ............................................................................................ 38
2.1. HIDROLOGIA Y CALCULOS HIDRAULICOS .................................................................................. 38
2.1.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACIN DE LOS CAUDALES. ...................................... 38
2.1.2. PERIODO DE RETORNO .......................................................................................................... 39
2.1.3. DETERMINACION DEL CAUDAL DE REFERENCIA ................................................................... 46
2.1.3.1. REALIZACIN DE AFOROS.- ............................................................................................... 46
2.1.3.2. MTODO HIDROMETEOROLGICO.- ................................................................................. 46
2.1.3.3. INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIN.- ......................................................................... 47
2.1.3.4. DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA.- ................................................... 47
2.1.4. CAPACIDAD DE LAS CUNETAS .............................................................................................. 49
2.1.5. DISEO HIDRAULICOS DE LAS ALCANTARILLAS: ................................................................ 51
2.1.6. TIPOS DE FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS: ........................................................................... 51
CAPTULO 3.- ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE ............................................................................ 56
ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY ....................................................................... 56

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ANLISIS DEL TRAMO 4 ...................................................................................................................... 56

3.1. DESCRIPCIN Y CARACTERSTICAS DE LA VA ........................................................................... 56
3.2. INFORMACIN GENERAL SOBRE LA ZONA DE ESTUDIO ....................................................... 56
3.2.1. Clima .................................................................................................................................. 56
3.2.2. Temperatura ...................................................................................................................... 56
3.2.3. Humedad Relativa ............................................................................................................. 56
3.2.4. Evaporacin ....................................................................................................................... 57
3.2.5. Escorrenta Superficial ....................................................................................................... 57
3.2.6. Precipitacin ...................................................................................................................... 57
3.2.7. Hidrologa .......................................................................................................................... 57
3.2.8. Inventario Y Evaluacin De La Infraestructura De Drenaje Existente ............................... 57
3.3. ANLISIS HIDROLGICO DE CUENCAS .................................................................................. 60
3.3.1. Anlisis De La Informacin Pluviomtrica ......................................................................... 61
3.3.2. Anlisis De Frecuencias ..................................................................................................... 62
3.3.3. Precipitacin De Diseo Para Duraciones Menores A 24 Horas ....................................... 63
3.3.4. Intensidad De Diseo Para Duraciones Menores A 24 Horas ........................................... 63
3.3.5. Estimacin Del Caudal Mximo De Diseo........................................................................ 65
3.4. MTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO ............................................................................... 65
3.5. ANLISIS HIDRULICO DE OBRAS DE DRENAJE ..................................................................... 65
3.5.1. Alcantarillas ....................................................................................................................... 66
3.5.2. CUNETAS............................................................................................................................ 67
4. HEC RAS SOFTWARE PARA DISEOS HIDRAULICOS .................................................................. 69
CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 72
RECOMENDACIONES ............................................................................................................................. 73
BIBLIOGRAFIA ........................................................................................................................................ 74

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RESUMEN
El presente trabajo consta de tres captulos, los cuales se fundamentan en el flujo, en el

entendimiento correcto del funcionamiento de los drenajes en carreteras.
En el captulo uno se describe las teoras sobre las cuales se basa todo el sistema de
drenajes de carreteras, superficiales, sub superficiales y subterrneas. Se describe en forma
detallada el desarrollo del diseo de cunetas, alcantarillas y drenajes subterrneos.
En el captulo dos se inicia el anlisis de los principios hidrulicos para el diseo de drenajes
que intervienen en forma directa para la solucin de los sistemas de drenaje. Se definen los
mtodos de resolucin para el dimensionamiento de drenajes. Se exponen casos tpicos de
los distintos mtodos de resolucin para dichos sistemas.
En el captulo tres se realiza la estudio de hidrologa y drenaje asfaltado de la carretera
huayochaca cajay anlisis del tramo cuatro , definiendo la forma en que se harn las los
analisis de los sistemas de drenajes longitudinales y transversales. Se trata de demostrar la
facilidad con la que se puede disear los diferentes tipos de cunetas, alcantarillas y drenajes
subterrneos.

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INTRODUCCION
Unas de las ramas de desempeo de la ingeniera civil es la de transportes, para lo cual no

solo basta con saber el diseo del canto de rodadura, el diseo de la estabilidad de los
suelos, la resistencia de la carpeta, la base, la sub-base. Si no tiene le sistema de drenaje
de la misma.
Es de vital importancia conocer sobre las obras de drenaje que se ubicaran a lo largo de la
carretera, ya que no cumplen una funcin muy importante que es la de conservar seco el
pavimento, y ayudar as a su mejor funcionamiento, evitando erosiones que a su vez genera
que falle el asfalto apareciendo grietas por todo el largo del camino. Es por eso que es muy
necesario conocer y saber disear el sistema de drenaje de las carreteras.
Se estudiara los conceptos de la hidrologa e hidrulica aplicada, al drenaje, dando nfasis

en el drenaje de carreteras. Las estructuras que se construyen para controlar el flujo de
agua superficial proveniente de las precipitaciones de lluvia y/o nieve se llaman por lo
general drenaje superficial, mientras que las relacionadas con el agua subterrnea en sus
diferentes formas se designan como drenaje subterrneo.
El correcto conocimiento del comportamiento hidrolgico de un ro, arroyo, o de un lago es
fundamental para poder establecer las reas vulnerables a los eventos hidrometeoro lgicos
extremos; as como para prever un correcto diseo de obras de infraestructura vial.
Su aplicacin dentro del Manual est dada en la determinacin de los caudales de diseo
para diferentes obras de drenaje.

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OBJETIVOS DE INVESTIGACION
OBJETIVO GENERAL.
Estar en la capacidad de disear el sistema de drenaje de una carretera.
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Realizar prctica y rapidez en cuanto se refiere al clculo de drenaje carretero.

Adquirir conocimientos sobre el diseo de cunetas, alcantarillas, contra cunetas.
Utilizar criterios adecuados en el diseo del drenaje carretero.
Poner en prctica todos los conocimientos tericos adquiridos en el curso.

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GLOSARIO
bombeo Pendiente transversal en las entre tangencias

horizontales de la va, que tiene por objeto facilitar el
escurrimiento superficial del agua. Est pendiente, va
generalmente del eje hacia los bordes.
calzada Zona de la va destinada a la circulacin de vehculos.
Generalmente pavimentada o acondicionada con algn
tipo de material de afirmado.
carril Parte de la calzada destinada al trnsito de una sola fila
de vehculos.
corona Corresponde al conjunto formado por la calzada y las
bermas
caudal Volumen de agua que pasa por unidad de tiempo, por
una seccin normal determinada, por una corriente
lquida.
cuenca vertiente Pendiente de una montaa o elevacin del terreno por

cualquiera de sus lados.
curvas de remanso Lugar de una corriente de agua donde esta fluye
lentamente o se detiene.
dragado Es la operacin de limpieza de sedimentos en cursos de
agua, lagos, bahas para aumentar la capacidad de
transporte de agua.
erosin Desgaste producido en la superficie de un cuerpo por el
roce o frotamiento de otro; causados por la accin del
viento, lluvias, procesos fluviales.
evapotranspiracin Cantidad de agua del suelo que vuelve a la atmosfera
como consecuencia de la evaporacin y de la
transpiracin.
gaviones Consisten en una caja o cesta de forma prismtica
rectangular rellena de piedra de enrejado metlico de
malla. Se colocan al pie de obras desarmadas y, una
vez en su sitio, se rellenan con piedras del lugar.
gradacin Progresin ascendente y descendente de periodos
armnicos, relacionados entre s.
hietograma Es la curva de variacin de la intensidad de precipitacin

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en el tiempo.
interventor Persona que autoriza y fiscaliza ciertas operaciones a fin
de que se hagan con legalidad.
morfometra Es una herramienta que permite abstraer la forma de los
organismos mediante el uso de marcas o puntos.
pavimento Conjunto de capas superpuestas, relativamente
horizontales, que se disean y construyen tcnicamente
con materiales apropiados y adecuadamente
compactados. Estas estructuras estratificadas se
apoyan sobre la Sub rasante de una va y deben resistir
adecuadamente los esfuerzos que las cargas repetidas
del trnsito le transmiten durante el perodo para el cual
fue diseado la estructura y el efecto degradante de los
agentes climticos.
pluviomtrica Estacin de elaboracin climatolgica de la zona en la
que se encuentra.
rampas Es un elemento que permite vincular dos lugares que se
encuentran a diferente altura.
rasante Es la proyeccin vertical del desarrollo del eje de la
superficie de rodadura de la va.
remanso Lugar de una corriente de agua donde esta fluye
lentamente o se detiene.
socavacin Es el resultado de la accin erosiva del flujo de agua
que arranca y acarrea material de lecho y de las bancas
de una cause.
sub rasante Superficie especialmente acondicionada sobre la cual se
apoya la estructura del pavimento.
talud Paramento o superficie inclinada que limita lateralmente
un corte o un terrapln.
terrapln Montn de tierra con que se rellena un hueco o que se
levanta con un fin determinado.

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MARCO TERICO
CAPITULO 1. CONCEPTOS GENERALES
1.1. DRENAJE EN CARRETERAS
DEFINICION.- Consiste en la evacuacin de las aguas superficiales y en ocasiones de las

aguas freticas lejos del rea de influencia de la carretera, a fin de proteger en forma
conveniente, segura y econmica la inversin realizada en la construccin, la vida de las
personas y las propiedades.
Las estructuras de las carreteras que controlan el drenaje comprenden el pavimento, el
ancho de la faja vial, los taludes, cunetas y contra cunetas longitudinales, las alcantarillas y
los puentes.
Una va de comunicacin, no solo exige una adecuada planeacin econmica y la seleccin
conveniente de la ruta y materiales de construccin a emplear, sino el diseo racional de
estructuras de drenaje, capaces de desalojar en todo momento en forma eficiente el
escurrimiento aportado por las lluvias en cualquier tramo de la carretera.
Fig. 1.1 Drenaje longitudinal y transversal

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1.2. CARACTERISTICAS DE DRENAJE EN CARRETERAS
Las estructuras de drenaje tienen como objetivo controlar el agua que llega a la va y la
afectan por escurrimiento superficial de la va, aguas subterrneas y riachuelos que se
forman por la topografa de la zona durante las lluvias. Independientemente las aguas que
hayan cado sobre o fuera de la va, por lo cual se tiene en consideracin lo siguiente:
Fig. 2.1 Caractersticas de drenajes
EL BOMBEO.- bombeo es la pendiente transversal que se da en las carretas y

pista para permitir que el agua que cae sobre ellas escurra hacia sus dos lados. El
bombeo debe de tener 2% de pendiente desde el eje de la va hasta el hombro
correspondiente en carreteras. Para pavimentos rgidos el bombeo debe ser de
1.5%, al igual que las aeropistas.
LOS BORDILLOS.- los bordillos son estructuras que se colocan en el borde

exterior del acotamiento en las secciones de tangente, en el borde opuesto al corte
en las secciones en balcn o en la parte interior de secciones del terrapln en curva.
Son pequeos bordes que forman una barrera para conducir el agua hacia los
lavaderos o bajantes, evitando erosiones en los taludes y saturacin de estos por el
agua que cae sobre la corona de la va.

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LOS LAVADEROS.- son canales que se conectan con los bordillos y bajan
transversalmente por los taludes para conducir el agua de la lluvia que escurre a
lugares alejados de los terraplenes, en donde ya es inofensiva.
Fig. 3.1 Detalle lavadero y bordillo
LAS CUNETAS.- las cunetas son canales que se adosan a lo largo de la corona de
la va y paralelamente al eje longitudinal de la misma. Su objetivo es recibir el agua
superficial del talud y de la superficie de rodamiento.
LA VEGETACIN.- la ms efectiva proteccin de los taludes para evitar la accin

erosiva del agua superficial es la plantacin de especies vegetales.
Fig. 4.1 Acotamiento, bordillo y terrapln bien vegetados

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ZANJAS DE CORONACIN.- son zanjas excavadas en el terreno natural, que se

localizan en la parte superior de los taludes de los cortes, con la finalidad de
interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo desde mayores alturas.
Fig. 5.1 Detalle, zanja de coronacin
LAS ALCANTARILLAS.- esta estructura es la responsable del drenaje

transversal, es decir del paso del agua atraves de la obra, en una direccin ms o
menos perpendicular a ella.
Fig. 6.1 Drenaje transversal en carreteras
1.3. ELEMENTOS DE CANALIZACION
En este apartado se describe la tipologa y direccionamiento de los diferentes elementos que

se encargan de la canalizacin de las aguas en un drenaje longitudinal.
1.3.1. DRENAJE PROFUNDO.

Su misin es impedir el acceso del agua a capas superiores de la carreta
especialmente al firme, por lo que debe controlar el nivel fretico del terreno y los
posibles acuferos y corrientes subterrneas existentes. Emplea diversos tipos de
drenes subterrneos, arquetas y tuberas de desage.

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Es prctica habitual combinar estos sistemas para conseguir un total y eficiente

evaluacin de la aguas, aunque en ocasiones zonas muy secas o con suelos
impermeables solo es necesario emplear dispositivos de drenaje superficial
1.3.2. DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES.

El drenaje superficial tiene el propsito de alejar las aguas de las carreteras. Esto
evitara su influencia negativa, tanto en el aspecto de la estabilidad de su
infraestructura, como en sus condiciones de transitabilidad. Las dimensiones de las
obras de drenaje sern determinadas en base a clculos hidrulicos, tomando como
base la informacin pluviomtrica disponible.
1.3.3. DRENAJE DEL AGUA QUE ESCURRE EL PAVIMENTO.

La eliminacin del agua que escurre sobre la superficie del pavimento, se efecta por
medio del bombeo en las secciones en tangente y mediante el peralte en las curvas,
de modo que el escurrimiento sea hacia las cunetas. Los paseos de una carretera
pavimentada se sometern a un tratamiento de impermeabilizacin. De este modo se
lograra fijar los agregados, y se evita que estos sean arrastrados a las cunetas por el
agua que fluye desde el pavimento.
1.3.4. DESAGE SOBRE LOS TALUDES DE RELLENO

En los rellenos. Las aguas que escurre sobre el pavimento debern ser encausadas
hacia ambos lados del mismo. Deber hacerse de tal forma que el desage se
efectu en sitios preparados especialmente para ello. De este modo se evitara la
erosin de los taludes.
1.4. CRITERIOS DE DISEO

A la hora de proyectar el drenaje de una carretera debe tenerse presente una serie de
factores que influyen directamente en el tipo de sistema ms adecuado, as como es su
posterior funcionalidad. Los ms destacables son:
FACTORES TOPOGRFICOS.- dentro de este grupo se engloban circunstancias

de tipo fsico, tales como la ubicacin de la carretera respecto del terreno natural
contiguo en desmonte, terrapln o a media ladera, la tipologa del relieve
existente, llano, ondulado, accidentado y o la disposicin de sus pendientes en
referencia a la va.
FACTORES HIDROLGICOS.- hace referencia al rea de la cuenca de

recepcin y aporte de aguas superficiales que afecta directamente a la carretera,
as como a la presencia, nivel y caudal de las aguas subterrneas que pueda
infiltrarse e n las capas inferiores del firme.

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FACTORES GEOTCNICOS.- la naturaleza y caractersticas de los suelos

existentes en las zona condiciona la facilidad con la que le agua puede llegar a la
va desde un punto de origen, as como la posibilidad de que ocasione
corrimientos o una erosin excesiva del terreno. Las propiedades a considerar
son aquellas que afectan a su permeabilidad, homogeneidad, estratificacin o
compacidad, influyendo tambin la existencia de vegetacin.
1.5. TIPOS DE DRENAJE DE UNA CARRETERA

Dentro de esta amplia definicin se distinguen diversos tipos de instalaciones
encaminadas a cumplir tales fines, agrupadas en funcin del tipo de aguas que
pretenden alejar o evacuar, o de la disposicin geomtrica con respecto al eje de la va:
1.5.1. DRENAJE SUPERCICIAL

Conjunto de obras destinadas a la recogida de las aguas pluviales o de deshielo, su
canalizacin y evacuacin a los cauces naturales, sistema de alcantarillado o a la
capa fretica del terreno.
CRITERIOS FUNCIONALES
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios

generales segn se menciona a continuacin:
Las soluciones tcnicas disponibles

La facilidad de su obtencin y as como los costos de construccin y
mantenimiento.
Los daos que eventualmente producirn los caudales de agua
correspondientes al periodo de retorno, es decir, los mximos del periodo
del diseo.
Al paso del caudal del diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y

considerando el riesgo de obstruccin de los elementos del drenaje se deber
cumplir las siguientes condiciones:
En los elementos de drenaje superficial la velocidad del agua ser tal que no
produzca daos por erosin ni por sedimentacin.
El mximo de la lmina de agua ser tal que siempre se mantenga un borde
libre no menor de 0.10 metros.
Los daos materiales, a terceros producibles por una eventual inundacin de
zonas aledaas al camino, debida a la sobre elevacin del nivel de la
corriente en un cauce, provocada por la presencia de una obra de drenaje
transversal, no debern la condicin de catastrficos.
1.5.1.1. DRENAJE LONGITUDINAL

Canaliza las aguas cadas sobre la plataforma y taludes de la explanacin de
forma paralela a la calzada, restituyndolas a sus cauces naturales. Para ello
se emplea elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros,
arquetas y bajantes. Actan a modo de by - pass, ofreciendo al agua un
camino alternativo para que no interfiera con la carretera. El sistema de
drenaje longitudinal lo integran 3 tipos de dispositivos funcionales:

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Elementos de canalizacin: recogen las aguas pluviales.

Elementos de desage: alivian el caudal de los anteriores, facilitando de la
salida de las aguas.
Elementos de evacuacin: conducen las aguas hasta su evacuacin en un
cauce natural.
Fig. 7.1 Drenaje longitudinal
1.5.1.1.1. CUNETAS
Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno,
ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la 173 carretera, con el objeto de captar,
conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.
Se proyectarn para todos los tramos al pie de los taludes de corte,
longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y sern de concreto
vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la erosin.
Sern del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente de
seccin triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante hasta la
vertical que pasa por el vrtice inferior. La profundidad es medida verticalmente
desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vrtice de la cuneta.
Fig. 8.1 Detalle de posicin de cunetas

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Fig. 9.1 Seccin tpica de cuneta triangular
TIPOLOGIA DE CUNETAS
Fig. 10.1 Dimensiones aproximadas

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TABLA N 10 - INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V: H) INTERIOR DE LA CUNETA

I.M.D.A (VEH./DIA)
V.D. (Km/h)
< 750 > 750
1:02
< 70 (*) 1:03
1:03
>70 1:03 1:04
(*) Slo en casos muy especiales
A.2 CONTRACUNETAS
Se denominan contracunetas, a los canales excavados en el terreno natural o
formados con pequeos bordos, que se localizan aguas arriba de los taludes de los
cortes, con la finalidad de interceptar el agua superficial que escurre ladera abajo
desde mayores alturas, para evitar la erosin del talud y el congestionamiento de las
cunetas y la corona de la va terrestre por el agua y su material de arrastre.
Fig. 11.1 Ubicacin de una contra cuneta en una carretera
Fig. 12.1 Dimensiones de una contra cuneta

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A.1.2.- DESAGE DE LAS CUNETAS

La descarga de agua de las cunetas se efectuar por medio de alcantarillas de alivio.
En regin seca o poca lluviosa la longitud de las cunetas ser de 250m como
mximo, las longitudes de recorridos mayores debern justificarse tcnicamente; en
regin muy lluviosa se recomienda reducir esta longitud mxima a 200m. Salvo
justificaciones tcnicas, cuando se tenga presencia de reas agrcolas, viviendas
ubicadas sobre el talud inferior de la carretera que pueden ser afectadas por
descargas de alcantarillas de alivio. En este aspecto, el proyectista deber realizar
una evaluacin exhaustiva para ubicar adecuadamente los puntos de descarga de
alcantarillas de alivio sin afectar la propiedad adyacente.
Fig. 13.1 Desages sobre los taludes en relleno
Fig. 14.1 Zanja de desage revestida

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A.1.4.- CUNETAS O ZANJAS DE CORONACIN

Las cunetas o zanjas de coronacin son canales que se construyen en la parte superior de
los taludes de corte, para recoger las aguas que bajan por las pendientes naturales y
conducirlas hacia la quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje,
evitando de este modo la erosin del terreno, especialmente en zonas de pendiente
pronunciada.
Fig. 15.1 Zanjas de coronacin
Fig. 16.1 Zanjas de recoleccin
Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que el canal tenga recubrimiento de concreto
simple o enrocado, teniendo en cuenta adems del rea mojada y la rugosidad del canal.
Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra
bajo la cada.

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A.1.3.- REVESTIMIENTO DE LAS CUNETAS

Las cunetas deben ser revestidas, para evitar la erosin de la superficie del cauce o
conducto, productos de corrientes de agua que alcancen velocidades medias superiores a
los lmites fijados en la Tabla N 33; o cuando el terreno es muy permeable que permite la
filtracin hacia el pavimento, y consecuentemente su deterioro. El revestimiento de las
cunetas puede ser de concreto, o de ser el caso de mampostera de piedra, previa
verificacin de velocidades de acuerdo a las pendientes finales del trazo geomtrico. Se
2
recomienda un revestimiento de concreto fc = 175 kg/cm y espesor de 0.075m.
Fig. 17.1 Cuneta revestida
Fig. 18.1 Aliviadero de la cuneta
NOTA.- No es recomendable colocar estas zanjas, paralelas totalmente a la carretera,

porque los tramos finales de la cuneta quedan con una pendiente excesiva, en la que se
tienen que ejecutar tramos escalonados, como se observa en la Figura.

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Fig. 19.1 Detalle de zanja de coronacin en pendientes muy pronunciadas
A.1.5.- ZANJAS DE DRENAJE
Las zanjas de drenaje son canales que se construyen en la parte inferior de los taludes de
relleno en forma longitudinal lateral o transversal al alineamiento de la carretera, para
recoger las aguas que bajan por el talud y terrenos adyacentes para conducirlas hacia la
quebrada o descarga ms prxima del sistema general de drenaje, evitando de este modo la
erosin del terreno.
Normalmente son de forma rectangular, pero tambin pueden ser trapezoidales, si se
requiere una mayor dimensin.
Fig. 20.1 Detalle tpico de zanja de drenaje

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A.1.6.-CUNETAS DE BANQUETA
Son aquellas que se ubican al pie del talud inclinado de cada banqueta, las cuales consisten
en la construccin de una o ms terrazas sucesivas con el objetivo de estabilizar un talud.
Pueden tener seccin triangular, rectangular o trapezoidal, de acuerdo al caudal de
escorrenta superficial que transportar y su descarga se efectuar hacia un curso natural o
mediante cadas escalonadas hacia las cunetas.
Fig. 21.1 Detalle de cuneta de banqueta
A.1.6.- CACES Y SUMIDEROS
Un caz es una franja estrecha situada longitudinalmente en los bordes de la calzada y cuyo
cometido es recoger conducir las aguas superficiales y de escorrenta hasta un elemento de
desage. Dado su reducido tamao, se emplean nicamente para evacuar pequeos
caudales, como los recogidos nicamente en la superficie de la calzada, o en zonas donde
el espacio es limitado, como travesas y ncleos urbanos.
Los caces desaguan con cierta frecuencia a un colector mediante unos elementos de
conexin denominados sumideros o bajantes. stos suelen disponerse en general cada 25
50 m., presentando diversas tipologas.

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TIPOLOGA DE CACES
Fig. 22.1 Dimensiones aproximadas

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1.5.1.2. DRENAJE TRANSVERSAL
DEFINICION.- Drenaje transversal permite el paso del agua a travs de los

cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria, de forma que no se
produzcan destrozos en esta ltima. Comprende pequeas y grandes obras
de paso, como puentes o viaductos.
La presencia de una carretera interrumpe la continuidad de la red de drenaje
natural del terreno laderas, vaguadas, cauces arroyos, ros, por lo que debe
preocuparse un sistema que restituya dicha continuidad, permitiendo su paso
bajo de la carretera en condiciones tales que perturben lo menos posible la
circulacin de agua atraves de la citada red.
El drenaje transversal de la carretera tiene como objetivo evacuar
adecuadamente el agua superficial que intercepta su infraestructura, la cual
discurre por cauces naturales o artificiales, en forma permanente o transitoria,
a fin de garantizar su estabilidad y permanencia.
El elemento bsico del drenaje transversal se denomina alcantarilla,
considerada como una estructura menor, su densidad a lo largo de la
carretera resulta importante e incide en los costos. Las otras estructuras que
forman parte del drenaje transversal son el badn y el puente.
Fig. 23.1 Drenaje transversal
Fig. 24.1 Isomtrico transversal de drenaje

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PREMISAS PARA EL ESTUDIO
Caractersticas topogrficas
Estudio de cuencas hidrogrficas
Caractersticas del cauce
Evaluacin de obras de drenaje existentes
1.5.1.2.1. ALCANTARILLAS
Se define como alcantarilla a la estructura cuya luz sea menor a 6 metros y su

funcin es evacuar el flujo superficial proveniente de cursos naturales o artificiales
que interceptan la carretera.
La ubicacin ptima de las alcantarillas depende de su alineamiento y pendiente, la
cual se logra proyectando dicha estructura siguiendo la alineacin y pendiente del
cauce natural.
Sin embargo debe tomar en cuenta que el incremento y la disminucin de la
pendiente influyen en la variacin de la velocidad del flujo, que a su vez incide en la
capacidad de transporte de materiales en suspensin y arrastre de fondo.
La diferencia entre una alcantarilla y un puente, consiste en que la parte superior de

una alcantarilla generalmente no forma parte del pavimento de una carretera. Con
mayor frecuencia, la diferencia se establece en base a su longitud. En general, las
estructuras que tienen luces menores a 6 metros se llaman alcantarillas, en tanto que
aquellas cuya luz sea mayor a 6 metros se denominan puentes.
Fig. 25.1 Detalle de alcantarilla metlica
RECOMENDACIONES Y FACTORES A TOMAR EN CUENTA PARA EL

DISEO DE UNA ALCANTARILLA
Se presenta algunas recomendaciones prcticas y factores que intervienen para el

diseo adecuado de una alcantarilla.

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PERIODO DE RETORNO
Para asegurar la estabilidad de la carretera ante la presencia de asentamientos
provocados por filtraciones de agua. La alcantarilla debe asegurar la
impermeabilidad.
Por lo regular, el alineamiento de la alcantarilla debe coincidir con el de la corriente
natural y, de ser posible, deber cruzar el camino en ngulo recto.
El gradiente hidrulico de la alcantarilla debe coincidir por lo general con el que tenga
la corriente. Si la pendiente se reduce en la alcantarilla, da lugar a una reduccin de
la velocidad, lo que origina que los sedimentos transportados por la corriente se
depositen a lo largo de la alcantarilla. Por el contrario, si la pendiente de la
alcantarilla se aumenta considerablemente respecto del cauce natural, se obtienen
velocidades altas que pueden dar inicio a los problemas de erosin a lo largo y a la
salida de la estructura.
Aos de vida til

periodo de retorno (aos)
10 20 25 50 100
10 65.13% 87.74% 92.82% 99.48% 99.99%
15 49.84% 74.84% 82.18% 96.82% 99.90%
20 40.13% 64.15% 72.26% 92.31% 99.41%
25 33.52% 55.80% 63.96% 87.01% 98.31%
50 18.29% 33.24% 39.65% 63.58% 86.74%
100 9.56% 18.21% 22.22% 39.50% 63.40%
500 1.98% 3.92% 4.88% 9.30% 18.14%
1000 1.00% 1.98% 2.47% 4.88% 9.52%
10000 0.10% 0.20% 0.25% 0.50% 0.75%
1) La construccin de la alcantarilla debe ser en lo posible perpendicular al eje de la

carretera.
Fig. 26.1 Drenaje transversal adecuado

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2) Evitar un cambio brusco del cauce natural.
Fig. 27.1 Drenaje transversal pobre
3) Evitar que el cauce se mantenga paralelo a la carretera.
Fig. 28.1 Drenaje transversal sin modificaciones
La pendiente que se da a la alcantarilla en general es la pendiente del cauce natural,

pero con la limitacin que no genere velocidades a la salida mayores que 2.5 m/seg.
* Las alcantarillas es un canal corto donde no se llega a establecer el flujo uniforme.
SECCIONES TRASNSVERSALES DE LAS ALCANTARILLAS:
Fig. 29.1 Para caudales medianos a grandes (5 m3/s)

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Fig. 30.1 Circular
Se emplea para caudales bajos y cuando la altura de la rasante es baja.

Tambin se cumple las alcantarillas elpticas
1.5.2. DRENAJE SUBTERRANEO
DEFINICION.- El drenaje subterrneo tiene como principal misin controlar y limitar

la humedad de la explanada, as como de las diversas capas que integran el firme de
una carretera.
Para ello deber cumplir las siguientes funciones:
Interceptar y desviar corrientes subterrneas antes de que lleguen al lecho de la
carretera.
En caso de que el nivel fretico sea alto, debe mantenerlo a una distancia
considerable del firme. Sanear las capas de firme, evacuando el agua que pudiera
infiltrarse en ellas.
Fig. 31.1 Detalle de drenaje subterrneo

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Fig. 32.1 Drenes de interceptaciones longitudinales
1.5.2.1 ELEMENTOS DE DRENAJE SUBTERRNEO
Se definen a continuacin una serie de criterios bsicos relativos a los elementos de

drenaje subterrneo de ms frecuente utilizacin en obras de carretera. Algunos de
ellos son especficos en este tipo de trabajos, mientras que otros son de uso ms
general; en este ltimo caso se han reflejado los principales aspectos de aplicacin
dentro del mbito de este documento.
1.5.2.1.1. ZANJAS DRENANTES
Las zanjas drenantes se proyectarn para proteger las capas de firme y la

explanada de la infiltracin horizontal, para evacuar parte del agua que pudiera
haber penetrado por infiltracin vertical, as como para rebajar niveles freticos y
drenar localmente taludes de desmonte o cimientos de rellenos.
Cuando las zanjas drenantes pretendan el rebajamiento del nivel fretico, el
proyecto deber determinar la necesidad de efectuar ensayos in situ para
conocer el valor de los coeficientes de permeabilidad de los terrenos.
El agua afluir a las zanjas a travs de sus paredes laterales, se filtrar por el
material de relleno hasta el fondo y escurrir por este, o por la tubera drenante.
Tambin podr acceder por su parte superior, si el sistema de drenaje
subterrneo estuviera concebido para funcionar de esta manera.
En caso de que no estuviera bien aislada superficialmente podra penetrar agua
de escorrenta, lo que deber evitarse en todo caso.
UBICACIN
El proyecto deber definir el trazado y las caractersticas geomtricas de las
zanjas drenantes, que podrn ubicarse bajo cunetas revestidas siempre que
se adopten medidas para que no se produzcan filtraciones bajo las mismas.
Cuando el trazado en planta de una zanja drenante y de un colector
coincidan, este ltimo se situar en general en la parte inferior de la zanja,
bajo la tubera drenante. El colector se dejar embebido en una seccin de
hormign que sirva a la vez de solera a la tubera drenante.

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La distancia entre arquetas o pozos de registro no ser superior a cincuenta

metros (50 m), salvo justificacin expresa en contra del proyecto, efectuada
teniendo en cuenta las necesidades de limpieza y conservacin del sistema.
Fig. 33.1 Detalle de zanja drenante
1.5.2.1.2. DESAGE DE LA ZANJA DRENANTE

Las zanjas drenantes no debern recibir ms caudales que los captados por ellas
mismas en los tramos situados entre arquetas o pozos de registro.
Asimismo deber tenerse en cuenta que las zanjas drenantes constituyen recintos
subterrneos de elevada porosidad y permeabilidad, que en caso de fallo del sistema
de desage, podran saturarse produciendo acumulaciones de agua indeseables.
Fig. 34.1 Desage de zanja drenante profundo longitudinal

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1.5.2.1.3. DESAGE DIRECTO
En la terminacin de la zanja drenante se proyectar una transicin geomtrica en la

que la parte superior se acerque a la inferior que deber estar impermeabilizada,
hasta quedar la seccin reducida al propio tubo embebido preferiblemente en
hormign. Asimismo se proyectar una solera y embocadura en la seccin de
vertido, adecuada a los trabajos de limpieza y conservacin previstos.
Las pantallas drenantes, o pantallas drenantes de borde, son zanjas bastante ms

profundas que anchas su anchura no suele superar los veinticinco centmetros (25
cm) , que se disponen normalmente en el borde de capas de firme o explanada, en
cuyo interior se dispone un filtro geotextil, un alma drenante y generalmente, un
dispositivo colector en la parte inferior.
Las pantallas drenantes pueden disponerse en contacto con las capas de firme o
muy prximas a ellas. En este caso debe prestarse especial atencin a sus
condiciones de impermeabilizacin.
El dimetro interior mnimo del dispositivo colector deber ser de cien milmetros
(100 mm).
Cuando la seccin no fuera circular, sta deber permitir la inscripcin de un crculo
de dicho dimetro.
La construccin de las pantallas drenantes requiere maquinaria especfica, en

ocasiones con un tren completo de ejecucin de las distintas operaciones. En el
proyecto deber definirse el proceso constructivo a emplear, en coordinacin con el
de las capas que constituyen la seccin transversal de la carretera.
Fig. 35.1 Desage directo

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1.5.2.1.4. FILTROS Y MATERIALES DRENANTES
Los filtros utilizados ms frecuentemente son los rellenos localizados de material

drenante y los geo textiles.
En determinados casos, para tratar de evitar la colmatacin de dichos materiales,
puede resultar conveniente disponer adems geo textiles u otros elementos de filtro,
adicionales o intermedios.
Fig. 36.1 Filtros con grava y geo textiles
1.5.2.1.5. TUBERA DRENANTE
La tubera drenante es una tubera perforada, ranura da, etc., que normalmente
estar rodeada de un relleno de material drenante o un geotextil, y que colocada
convenientemente permite la captacin de aguas freticas o de infiltracin.
El dimetro interior mnimo de los tubos ser de ciento cincuenta milmetros (150
mm), salvo justificacin en contra del proyecto efectuada teniendo en cuenta las
necesidades de limpieza y conservacin del sistema. Cuando la
Seccin no fuera circular, esta deber permitir la inscripcin de un crculo de dicho
dimetro.
Fig. 37.1 Detalle de tuberas drenantes

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1.5.2.1.6. COLECTORES
Los colectores son tuberas enterradas conectadas a arquetas o pozos de registro,

de los que recogen las aguas provenientes de los elementos de drenaje. No son
elementos especficos del drenaje subterrneo de las carreteras, ya que aunque
pueden conducir caudales provenientes del mismo, suelen recibir otros provenientes
del drenaje superficial que normalmente sern muy superiores.
Cuando las posibles filtraciones desde el colector, pudieran afectar a materiales

susceptibles al agua (suelos tolerables con un contenido de yesos, segn NLT 115,
mayor del dos por ciento (2%), suelos marginales o inadecuados, o rocas que no
puedan considerarse estables frente al agua
Fig. 38.1 Colectores en drenajes profundos, longitudinales
1.5.2.1.7. ARQUETAS Y POZOS DE REGISTRO
Los detalles necesarios para dar pendientes a la solera, construir conexiones

hidrulicas, garantizar la visibilidad, etc., se proyectarn en general mediante
elementos especficos de hormign (hormigones de forma).
Las zanjas drenantes normalmente desaguarn su caudal a travs de la tubera
drenante alojada en su fondo, que se prolongar hasta el paramento interior de
arquetas y pozos de registro.
Para evitar acumulaciones de agua en el contacto entre la zanja y la arqueta o pozo,
se proyectar en el fondo de la zanja, al menos en los cinco metros (5 m) ms
prximos a la arqueta o pozo, una solera de hormign en la que la tubera drenante
se encuentre embebida al menos cinco centmetros (5 cm) al llegar a la seccin de
insercin (vase figura).

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Fig. 39.1 Detalle de la zona de insercin
Las arquetas y pozos se proyectarn de modo que, las aguas de drenaje superficial o
de colectores no puedan acceder a los sistemas de drenaje profundo.
1.5.2.1.8. LMINAS IMPERMEABLES

Para aislar de las aguas ciertas zonas de los rellenos o terrenos naturales, podrn
emplearse en general, lminas sintticas impermeables.
En el proyecto se definirn las caractersticas fsicas, qumicas y mecnicas de
dichas lminas, las prescripciones que deban observarse durante su transporte, las
condiciones de durabilidad, exposicin, recepcin y almacenamiento, y su modo de
colocacin, especificando los requisitos que han de cumplir las uniones, solapes y
resguardos en sus bordes.
Las superficies de apoyo de las lminas impermeables debern ser regulares, con
pendiente hacia los puntos bajos de desage, colocndose las zonas de solape de la
lmina ubicada aguas arriba, sobre la que se encuentra inmediatamente aguas abajo
(vase figura).
Fig. 40.1 Colocacin de lminas en zonas de solape
Las caractersticas de los materiales rellenos, geocompuestos, etc. a disponer

directamente sobre las lminas, as como sus condiciones de puesta en obra, sern
objeto de definicin expresa en el proyecto, para garantizar un comportamiento
satisfactorio del sistema.

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1.5.2.1.9. MANTOS DRENANTES

Son capas drenantes formadas por bloques, bolos, material granular o elementos
drenantes prefabricados (generalmente geocompuestos), que se disponen entre un
relleno y el terreno natural sobre el que ste se cimenta. Deben recoger y conducir al
sistema general de drenaje de las obras, surgencias de agua procedentes del terreno
natural y aportes provenientes del propio relleno en su caso.
En general el manto drenante deber estar provisto de tuberas drenantes, con
desage a colectores.
Normalmente, los mantos drenantes que quedan bajo las obras, no se podrn
someter a trabajos de conservacin sin que stas se vean afectadas, por lo que
resulta de especial importancia que su espesor sea el adecuado, que no se produzca
su colmatacin, y que el funcionamiento de tuberas drenantes y colectores sea
correcto.
En ningn caso se podrn proyectar mantos drenantes en sustitucin, o con
funciones propias, de las obras de drenaje transversal.
1.5.2.1.10. DRENES EN ESPINA DE PEZ

Para la captacin de un conjunto localizado de manantiales o surgencias, los mantos
drenantes pueden sustituirse por una red, generalmente arborescente o con forma de
espina de pez, constituida por zanjas drenantes que confluyen a una principal que
funciona como emisario y que, normalmente, alojar tubera drenante y colector en
su interior. Los entronques debern definirse en el proyecto, mediante piezas
especiales entre tuberas, transiciones entre zanjas, arquetas, etc.
El trazado de esta red se determinar de acuerdo con la ubicacin de los
manantiales o surgencias que hubieran de captarse en cada caso, pudiendo
combinarse los drenes en espina de pez con los mantos drenantes (vase figura).
Fig. 41.1 Combinacin de un manto drenante con drenes en espina de pez

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1.5.2.1.11. TACONES DRENANTES
En rellenos cuyos espaldones pudieran plantear problemas de estabilidad, puede

adosarse al pie un tacn generalmente de escollera, con el doble propsito de actuar
como elemento resistente proporcionndole contencin lateral, y de constituir un
elemento de drenaje para recoger el agua procedente del terreno de cimentacin, del
manto drenante si existiera, e incluso del propio relleno en su caso.
En secciones en terrapln cimentadas sobre una ladera natural, o secciones a media
ladera, en las que el tacn drenante se disponga en el pie de menor cota, el proyecto
deber analizar especficamente la estabilidad local y global de las obras antes,
durante y despus de la construccin del tacn.
Fig. 42.1 Tacn drenante y ejemplo de relleno con zona especial drenante
1.5.2.1.12. DRENES DE INTERCEPTACIN

Son zanjas drenantes provistas por lo general de tubera drenante en su parte
inferior, que tienen por objeto la captacin de aguas subterrneas, o el rebajamiento
del nivel fretico, y que se disponen transversalmente al flujo a captar.
Pueden situarse en cimientos de rellenos o al pie de los mismos, al pie o en
coronacin de los desmontes, en bermas intermedias, etc.
EN CIMIENTO DE RELLENOS
Cuando los rellenos estn cimentados sobre laderas naturales, y se prevea la
presencia de agua en la zona de contacto del terreno con el relleno, se
debern proyectar las obras necesarias para mantener drenado dicho
contacto
Podrn proyectarse drenes en el borde alto de dicho contacto; cuando la
cimentacin sea escalonada podrn asimismo disponerse en los escalones
en que se prevea flujo de agua (vase figura 3.6). La pendiente longitudinal
mnima de estos drenes ser del uno por ciento (1%).

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Fig. 43.1 Empleo de drenes de interceptacin en el cimiento de un relleno
Al proyectar estos drenes, debe tenerse en cuenta que la construccin del relleno
puede alterar la distribucin de las zonas de afloramiento de las aguas en el terreno
natural bajo el mismo, por la eliminacin de zonas permeables superficiales,
obstruccin de capas permeables profundas, etc.
Lo especificado en este apartado tambin ser de aplicacin general para el drenaje
del cimiento de la transicin desmonterelleno (vase figura).
Fig. 44.1 Empleo de drenes de interceptacin en una transicin desmonterelleno
1.5.2.1.13. GALERAS DE DRENAJE

Son galeras generalmente subhorizontales, excavadas, en los terrenos naturales y
dotados de dispositivos de captacin y evacuacin de aguas subterrneas. Resultan
obras poco frecuentes, que requieren un buen conocimiento previo de la estructura
geolgica y del comportamiento hidrogeolgico de la zona; su xito depende en
buena medida del mismo.
En funcin de las caractersticas de los terrenos atravesados, las paredes de las

galeras podrn precisar diferentes tipos de sostenimiento y revestimiento en su
caso, debiendo presentar permeabilidad suficiente que puede conseguirse incluso
mediante oquedades, discontinuidades o perforaciones en las paredes, para dejar
pasar el agua a su interior, donde habrn de proyectarse sistemas para garantizar la
evacuacin de las aguas captadas por gravedad, al exterior.

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CAPITULO 2. PRINCIPIOS HIDRAULICOS
2.1. HIDROLOGIA Y CALCULOS HIDRAULICOS

La hidrologa es la ciencia que estudia el agua en general, sus propiedades mecnicas,
fsicas y qumicas, as como las formas regmenes que esta presenta en la naturaleza.
Sus principales aplicaciones en ingeniera de carreteras son las siguientes:
Estimar el caudal mximo de agua, caudal de referencia, que deber canalizar
superficialmente la carretera, empleando para ello mtodos de clculo
semiempricos basados en la historia pluviomtrica en la zona y las
caractersticas hdricas del terreno.
Dimensionar adecuadamente las estructuras de paso que restringen o dificultan
el paso del agua por sus cauces habituales.
Analizar la presencia y al rgimen de circulacin de las aguas subterrneas y
disponer los medios para evitar su penetracin en el firme.
2.1.1. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FORMACIN DE LOS

CAUDALES.
LA DURACIN (T).- es el periodo de anlisis en las lluvias de corta duracin,
conocidas tambin como tormentas, son eventos que por lo general tienen
duraciones entre 5 min y 24 horas, y se utilizan para el clculo de crecientes.
LA INTENSIDAD (I).- se define como el volumen de precipitacin por unidad de

tiempo. Se expresa por milmetros por hora (mm/h).
LA FRECUENCIA (F).- es una medida de la probabilidad de ocurrencia de

eventos mayores o iguales que el que se analiza. Generalmente se relaciona con
el periodo de retorno (tr). Por ejemplo, el aguacero que tiene una frecuencia del
uno por mil tiene una probabilidad de ser igualado o excedido una vez cada mil
aos en promedio. Para este aguacero e periodo de retorno es de mil aos.
LA VARIACIN TEMPORAL.- o patrn, esta presentada por hietograma de la

lluvia de la lluvia. La duracin del aguacero se divide en n intervalos iguales, y a
cada intervalo le corresponde una parte de la precipitacin total.
LA MORFOMETRA.- se refiere a las caractersticas fsicas de la cuenca

vertiente. Las principales son el rea, la longitud del cauce principal, la forma, la
pendiente del cauce, y la pendiente de la ladera.
El suelo y su uso tienen importancia en lo que hace relacin con la capacidad de
infiltracin y con los estimativos de evapotranspiracin.
La capacidad de regulacin por almacenamiento tiene que ver con los tipos de
almacenamiento que predominan en la cuenca; por ejemplo, concentrados de
embalses o repartidos en las corrientes de drenaje o en los depsitos
subterrneos.

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2.1.2. PERIODO DE RETORNO

El mtodo de estimacin de los caudales asociados a un periodo de retorno depende
del tamao y naturaleza de la cuenca tributaria. Por su naturaleza presentan casos
especiales la presencia de lagos, embalses y zonas inundables que retengan o
desven la escorrenta.
Cuando las cuencas son pequeas se considera apropiado el mtodo de la formula
racional para la determinacin de los caudales se consideran cuencas pequeas a
aquellas en que el tiempo de concentracin es igual o menor a 6 horas. El tiempo de
recorrido de flujo en los sistemas de cauces de una cuenca, o tiempo de
concentracin relacionado con la intensidad media de precipitacin se puede deducir
por la frmula:
3
4
L
T = 0.3 [ 1 ]
J4
Dnde:
T = tiempo de concentracin en horas
L = longitud del cauce principal en km.
J = pendiente media
Esta frmula no es aplicable al flujo sobre la plataforma de la carretera dado que

este flujo es difuso y lento.
El caudal de diseo en el que desage una cuenca pequea o superficie se obtendr
mediante la frmula:

=
3.6
Dnde:
Q = caudal m3/seg. (Para cuencas pequeas) en la seccin en estudio.
I = intensidad de precipitacin pluvial mxima, previsible, correspondiente a
una duracin igual al tiempo de concentracin y aun periodo de retorno
dado en mm/h.
A = rea de la cuenca en Km2
C = coeficiente de escorrenta
Para los pronsticos de los caudales, el procedimiento racional requiere contar con la
familia de curvas de intensidad duracin frecuencia (IDF). En nuestro pas debido
a la escaza cantidad de informacin pluviografica que se cuenta, difcilmente pueden
elaborarse estas curvas. Ordinariamente solo se cuenta con lluvias mximas en 24
horas, por lo que el valor de la intensidad de la precipitacin pluvial mxima
generalmente se estima a partir de la precipitacin mxima en 24 horas multiplicada
por el coeficiente de duracin; en el cuadro 4.1.2.c se muestran coeficientes de
duracin, entre una hora y 48 horas, los mismos que podrn usarse, con criterio y
cautela, para el clculo de la intensidad cuando no se disponga de mejor
informacin.
Coeficiente de duracin

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Lluvias entre 48 horas y una hora
DURACION DE LA
COEFICIENTE
PRECIPITACION EN HORAS
1 0.25
2 0.31
3 0.38
4 0.44
5 0.5
6 0.56
8 0.64
10 0.73
12 0.79
14 0.83
16 0.87
18 0.9
20 0.93
22 0.97
24 1
48 1.32
El coeficiente de C, de la formula racional, puede determinarse con la ayuda de

los valores mostrados en los cuadros
Valores para la determinacin del coeficiente de escorrenta
La seccin del caudal de referencia para el que debe proyectarse el sistema de

drenaje superficial est relacionada directamente con la frecuencia de su aparicin.
Que se puede definir por su periodo de retorno, ya que cuanto mayor sea este,
mayor ser el caudal.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de aos est
relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin o con el periodo de retorno.

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Se recomienda adoptar periodos de retorno no inferiores a 10 aos para las

cunetas y alcantarillas de alivio. Para las alcantarillas de paso el periodo de retorno
aconsejable es de 50 aos. Para los pontones y puentes el periodo de retorno no
ser menor a100 aos. Cuando sea previsible que se produzcan daos
catastrficos en caso de que se excedan los caudales de diseo, el periodo de
retorno podr ser hasta de 500 aos o ms.
En el cuadro N4 se indican periodos de retorno aconsejables segn el tipo de
obra de drenaje.
Periodos de retorno para diseos de obras de drenaje en caminos de bajo volumen de

trnsito.
Coeficiente de escorrenta
Para la determinacin del coeficiente de escorrenta tambin puede tomarse como

referencia, cuando sea pertinente, los valores mostrados en la tabla
Coeficiente de escorrenta
El clculo hidrulico considerado para establecer las dimensiones mnimas de la

seccin para las alcantarillas a proyectarse, es lo establecido por la frmula de

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Robert manning* para canales abiertos y tuberas, por ser el procedimiento ms

utilizado y de fcil aplicacin, la cual permite obtener la velocidad del flujo y caudal
para una condicin de rgimen uniforme mediante la siguiente relacin.
2 1
3 2
=

= /
=
Dnde:
Q = caudal (m3/s)
V = velocidad media de flujo (m/s)
A = rea de la seccin hidrulica (m2)
P = permetro mojado (m)
R = radio hidrulico (m)
S = pendiente de fondo (m/m)
n = coeficiente de manning (ver tabla)
Valores del coeficiente de rugosidad de manning (n)

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Fuente: hidrulica de canales abiertos, ven te chow, 1983
Se debe tener en cuenta la velocidad, parmetro que es necesario verificar de tal

manera que se encuentre dentro de un rango, cuyos lmites se describen a
continuacin.
Velocidades mximas admisibles (m/s) en conductos revestidos
Fuente: HCANALES, Mximo Billn B.
Se deber verificar que la velocidad mnima del flujo dentro del conducto no
produzca sedimentacin que pueda incidir en una 77 reduccin de su capacidad
hidrulica, recomendndose que la velocidad mnima sea igual a 0.25 m/s.

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A continuacin, se presenta una tabla con valores mximos admisibles de

velocidades de flujo segn el tipo de material donde se desplaza.
Velocidades mximas admisibles (m/s) en canales no revestidos
Fuente: Manual de Carreteras de California
Es recomendable utilizar, en zonas de selva alta, con las caractersticas fsicas y

geomorfolgicos, como dimetro mnimo alcantarillas TMC 48
Se puede considerar en forma prctica, para calcular el orden de magnitud de este
caudal slido, la siguiente frmula:
=
Dnde:
Qs = caudal slido
3
= 2,650 kg/m (densidad promedio del material slido)
A = rea transversal del material slido retenido,
V = velocidad aproximada del flujo slido (Estimar de acuerdo
a la zona de trabajo, 2 m/s, conservador) (J. Casafranca).
Una medida para reducir la velocidad del flujo, es la construccin de aliviaderos de

entrada y salida de la alcantarilla en forma escalonada con el objetivo de disipar la
energa hidrulica.

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A continuacin, se presenta la frmula de Laushey que permite calcular el dimetro

medio de los elementos de proteccin a la salida de alcantarillas en funcin de la
velocidad del flujo.
2
50 =
(3.1)
Dnde:
d50 = dimetro medio de los elementos de proteccin (m)
V = velocidad media del flujo a la salida de alcantarilla (m/s)
g = aceleracin de la gravedad (m/s2)
2.1.3. DETERMINACION DEL CAUDAL DE REFERENCIA

E mtodo de estimacin de caudales empleado va depender principalmente de dos
factores: el tamao de la cuenca de aporte y la naturaleza topogrfica y geolgica
del terreno. Entendemos por cuenca la zona cuyas aguas afluyen todas hacia un
mismo lugar. Los ms empleados son:
2.1.3.1. REALIZACIN DE AFOROS.-

Con ellos se obtiene la informacin acerca de los mximos caudales y
avenidas registradas en la zona, por lo que suponen una base ms fiable
para acometer el diseo del drenaje. Suelen emplearse en grandes
cuencas, donde suelen existir ros, presas y obras hidrulicas de
importancia.
2.1.3.2. MTODO HIDROMETEOROLGICO.-

Es un mtodo racional basado en la aplicacin de una intensidad media de
la precipitacin obtenida de los mapas pluviomtricos, el coeficiente de
escorrenta, la pendiente media, la existencia de vegetacin o la
permeabilidad del suelo. Destacan la frmula de burkli-ziegler y la de
tablot.
Este mtodo empleado actualmente por la construccin de carreteras en
cuencas de aporte pequeas, determina el caudal de referencia Q en el
punto en el que desagua una cuenca mediante la aplicacin de una sencilla
formula:

=

Dnde:
Q = caudal de referencia en unidades homogneas
I = intensidad media de precipitacin correspondiente al periodo retorno
estipulado y a un intervalo igual al tiempo de concentracin.
C = coeficiente de escorrenta de la cuenca o superficie drenada
A = superficie de dicha cuenca receptora
K = coeficiente de correccin que tiene en cuenta las puntas de la
precipitacin, lo que supone el aumento del 20% en el valor de Q.

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2.1.3.3. INTENSIDAD MEDIA DE PRECIPITACIN.- Intensidad media de

precipitacin (I) a emplear en la estimacin de caudales de referencia se
obtiene aplicando mediante la expresin:
280.1 0.1
1 280.1 1
( )=( )

Dnde:
= intensidad media diaria de la precipitacin, correspondiente al periodo

de
retorno considerado, expresado mm/h.
1 = valor de intensidad horaria de precipitacin correspondiente a dicho
periodo de retorno, en mm/h.
= duracin del aguacero en horas. Se tomara el valor del tiempo de
concentracin (T), explicando en un apartado posterior.
Determinacin grafica de la intensidad media de precipitacin
2.1.3.4. DETERMINACIN DEL COEFICIENTE DE ESCORRENTA.- se

define como la parte de lluvia precipitada que ni se evapora, ni se infiltra
en el terreno, es decir: corre por la superficie siguiendo la lnea de
mxima pendiente. Para su clculo se emplea la siguiente expresin:
[( /0 ) 1] [( /0 ) + 23]
=
[( /0 ) + 11]2
Dnde:
= precipitacin diaria correspondiente al periodo de retorno
0 = valor de intensidad que marca el umbral de escorrenta

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En el caso de tratarse de una cuenca heterognea con diferentes de terreno,

pendientes muy diferenciadas o diversos usos del suelo se calcularan por
separado los coeficientes de escorrenta de las subzonas homogneas (Ci); el
valor global se determinara ponderndolas segn el rea de cada una de ellas (Ai):

=

Determinacin grafica de coeficiente de escorrenta.
2.1.3.5. DAOS EN EL ELEMENTO DE DRENAJE SUPERFICIAL
Se podr considerar que la corriente no producir daos importantes por erosin

de la superficie del cauce o el conducto, si su velocidad media no excede los
lmites fijados en el cuadro en funcin de la naturaleza de dicha superficie.
Velocidad mxima del agua
Para flujos de corta duracin.
Si la corriente pudiera arrastrar materia en suspensin (limo, arena, etc.) se

cuidara de que una reduccin de la velocidad del agua no provoque su

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sedimentacin, o se dispondrn depsito de sedimentacin para recogerlas, los

cuales debern ser de fcil limpieza y conservarse de forma eficaz.
Beneficios
Todo anlisis de las afectaciones a terceros causadas por la presencia de una

carretera, deber incluir adems de los daos, tambin eventuales beneficios,
debidas a la reduccin de niveles de inundacin de alguna zona aguas abajo, o a
otras razones.
El riesgo o probabilidad de excedencia del caudal en un intervalo de aos est
relacionado con la frecuencia histrica de su aparicin con el periodo de retorno.
2.1.4. CAPACIDAD DE LAS CUNETAS
Se rige por dos lmites:

Caudal que transita con la cuneta llena
Caudal que produce la velocidad mxima admisible
Para el diseo hidrulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en

canales abiertos, usando la ecuacin de Manning:

( )
==

Dnde:
3
Q = Caudal (m /seg)
V = Velocidad media (m/s)
2
A = rea de la seccin (m )
P = Permetro mojado (m)
Rh = A/P Radio hidrulico (m) (rea de la seccin entre el permetro
mojado).
S = Pendiente del fondo (m/m)
n = Coeficiente de rugosidad de Manning
Tambin se utiliza el Coeficiente de Strickler (K) cuya expresin es (1/n)
Valores de k ms usado
Fuente: Ingeniera Vial I de Hugo Morales Sosa

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Velocidades lmites admisibles
Para flujos de muy corta duracin

Fuente: Manual de Diseo de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
Trnsito-MTC.
Cuando existan limitaciones de ancho de la plataforma se puede proyectar cunetas

con doble funcin:
Drenaje, y
rea de emergencia (berma)
Para los cuales se debe buscar la solucin ms adecuada tales como: cunetas cubiertas,
berma-cuneta, cuneta tipo batea, etc.

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2.1.5. DISEO HIDRAULICOS DE LAS ALCANTARILLAS:
B.1.1.- CRITERIOS DEL DISE0:

Podemos aplicar las formulas del flujo uniforme:
Ecuacin de Manning
Ecuacin de Chezy:
Pero es importante indicar que las alcantarillas son estructuras de pequea

longitud y el flujo uniforme no se llega a establecer completamente.
2.1.6. TIPOS DE FLUJO EN LAS ALCANTARILLAS:
El diseo se realiza generalmente para el gasto mximo de la tormenta en la

seccin de entrada de la alcantarilla. Puede funcionar a presin o a superficie libre.
Por lo general el nivel tolerable de la carga de agua en la entrada de la alcantarilla,
es el principal factor que determina el tamao de esta y su geometra en la
entrada.
El tipo de flujo que se presenta en una alcantarilla depende de la cantidad total de
energa disponible entre la entrada y la salida.
Los estudios experimentales de laboratorio y de campo, indican que las

alcantarillas en las carreteras operan con dos tipos de seccin de control; en la

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entrada y en la salida. En las figuras siguientes se ilustran ejemplos de flujo con

estos dos tipos de control. Usualmente se establece un valor crtico de
comparacin H*:
Dnde:
Generalmente se considera: H* = 1.5 d

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EN CONCLUSIN:
Cuando H< H*; se tiende a flujo uniforme en la alcantarilla.

En zonas de huaycos, los fluidos que discurren son flujos no newtonianos, y hay
que tomar otras consideraciones de diseo aumentando la pendiente y la seccin
de la alcantarilla.
El control de huayco debe partir de la parte alta de la cuenca.
- Reforestacin
- Construccin de estructuras
FORMULAS A APLICARSE:
Caso 1) S0 L + H = Yt+ V2/2g + he + hf
Caso 2) S0 L + H = Yt+ V2/2g + he + hf
he = perdida en la entrada ==> he = kV2 /2g

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hf = fL/D x V2/2g
K= 0.03 entrada redondeada

K = 0.5 entrada afilada
Caso 3) Ocurre un flujo mezclado que arrastra aire hacia el interior y reduce la
eficiencia de la alcantarilla.
En alcantarillas rectangulares:
Aprox. 1.2 < H/d < 1.5
ESTIMACIN DEL CAUDAL:
CH = Coeficiente de contraccin
0.8 bordes redondeados
0.6 bordes afilados
EN ALCANTARILLAS CIRCULARES:
Dnde:
CC = Coeficiente de contraccin
CV = Coeficiente de velocidad
0.6 bordes redondeados
0.5 bordes afilados

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CASO 4:
Siendo la longitud del conducto relativamente corto es dificil que se establezca flujo
uniforme.
Q = AeVe = AsVs, continuidad.
CASO 5:
Igual que en el caso 4, solo que en lugar de Yt, se considera Yc = Tirante crtico
.
CASO 6:
Existe una seccin de control a la entrada de la alcantarilla. Funciona como un
vertedero de cresta ancha.
EN ALCANTARILLAS CIRCULARES:

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CAPTULO 3.- ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE

ASFALTADO DE LA CARRETERA HUAYOCHACA CAJAY
ANLISIS DEL TRAMO 4
3.1. DESCRIPCIN Y CARACTERSTICAS DE LA VA

La carretera es una trocha carrozable, a nivel de subrasante, el cual ha sido
desarrollado sobre terreno de topografa accidentada mediante corte a media ladera
con un ancho de plataforma que va de 4.00 a 5.50 metros; en varios sectores no se
aprecia cuneta esta ha desaparecido producto de su colmatacin, lo cual ha
originado que en pocas de lluvia (diciembre marzo) se forme lodazales en terrenos
blandos o con presencia de arcilla, esto tambin es la causa para la presencia de
ahuellamientos y baches, llegando stos ha tener una altura en promedio de 0.10
metros.
Las obras de arte que presenta la va, son tajeas o pases de agua que son utilizados
con fines de regado.
En cuanto a su diseo longitudinal, se observa varia curvas con radios inferiores al
mnimo, el que de acuerdo con el MANUAL PARA EL DISEO DE CAMINOS
PAVIMENTADOS DE BAJO VOLUMEN DE TRANSITO ser de 15.00 metros, en ese
sentido, se estar corrigiendo dichas curvas, para lo cual se ha tenido en cuenta los
terrenos circundantes y la disponibilidad de terreno, a fin de no desestabilizar la
plataforma en los sectores de desarrollo con curvas de volteo.
Las curvas verticales son inexistentes, presentndose casos en los que la diferencia
algebraica de contra pendientes es superior a 2%.
3.2. INFORMACIN GENERAL SOBRE LA ZONA DE ESTUDIO

Existen una serie de factores que intervienen en la formacin de un rgimen
hidrolgico, como el clima, precipitacin y sobre todo las caractersticas de la cuenca
donde se manifiestan estos parmetros, aparte de otros que tambin son importantes.
3.2.1. Clima
El clima del distrito de Cajay es templado, fro y subhmedo; y su precipitacin
llega a los 3,900 mm.
3.2.2. Temperatura
En general la zona en estudio presenta una temperatura media anual de 11.4 C,
variando de 8C (septiembre) a 19 C (noviembre).
3.2.3. Humedad Relativa

La humedad relativa del aire es funcin de la T y del contenido del agua en forma
de vapor.
La zona en estudio presenta una humedad relativa media anual de 70.6 %, siendo
el mes de marzo el de mayor porcentaje (77.1 %) y el mes de julio el menor valor
(63.7 %).

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3.2.4. Evaporacin
La zona en estudio presenta una evaporacin total anual de 1082.00 mm
correspondiendo al mes de agosto el ms alto valor (113.6 mm) y al mes de
febrero el mes bajo (62.4 mm).
3.2.5. Escorrenta Superficial

Calculado mediante el uso del mtodo desarrollado por L.R Holdridge, que permite
evaluar de manera indirecta el escurrimiento medio anual a partir de la
precipitacin media anual y el coeficiente de escurrimiento en base a la ecuacin
general siguiente:
E= K.PP
Donde:
E= Escurrimiento superficial medio anual en mm.
K= Coeficiente de Escorrenta (adimensional)
PP= Precipitacin media anual en mm.
El escurrimiento medio anual de cada zona de va es la siguiente:

Estepa esponoza-Montano Bajo Tropical (ee-MBT) es de 83 mm.
Bosque seco- Montano Bajo Tropical (bs-MBT) 158 mm,
Bosque hmedo- Montano Tropical (bh-MT) 210 mm
Bosque muy hmedo-Montano Tropical (bmh-MT) 630 mm
Pramo pluvial- Subalpino Tropical (pp-SaT) 795 mm
3.2.6. Precipitacin
En el distrito de Cajay la precipitacin media mensual anual es de 791 mm y llega
hasta 3900 mm.
3.2.7. Hidrologa
La zona en estudio pertenece a la parte alta de la Cuenca del ro Huari y carece de
informacin hidrolgica ya sea en calidad y cantidad, factor limitante que impide
conocer mejor el comportamiento pluviomtrico de la cuenca.
3.2.8. Inventario Y Evaluacin De La Infraestructura De Drenaje

Existente
El tramo cuenta con tajeas y pases de agua existentes de tipo rusticas, ejecutadas
durante la construccin de la obra, sin embargo su mantenimiento es muy
dificultoso debido a la seccin que posee, presentando en la mayora de los casos
un problema para la va, por el mal estado en que se encuentran.
Las cunetas sirven en la actualidad como parte de los canales de regado en la
zona, por lo que se tendr especial cuidado en su diseo.

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EVALUACION RECOMENDACIN
MANTENIMIENTO
UBICACIN
CONSTRUCCION
COLMATACION
CALIFICACION
DEMOLICION
REEMPLAZO
ESTRUCTUR
N OBSERVACION
A ESTADO FUNCIO
ACTUAL N
UTILIZADA EN EL
0 0+056.0
TAJEA OPERATIVA DU 4 LAVADO DE X X X
1 2
VEHICULOS
0 0+190.1 COLMATACION
TAJEA 25% OPERATIVA DU 3 X X X
2 5 EN EL INGRESO
CABEZALES DE
0 0+251.0
TAJEA OPERATIVA DT, DL 4 PIEDRA X X X
3 5
ACOMODADA
COLMATACION
0 0+418.9 COLMATAD
TAJEA 50% DT, DL 3 EN ELE X X X
4 1 A
INGRESO
0 0+662.8 COLMATAD COLMATACION

TAJEA 50% DT 3 X X X
5 2 A EN EL INGRESO
0 0+742.2 COLMATAD COLAPSO EN EL

TAJEA 50% DL 1 X X X
6 1 A TABLERO
CANAL DE
0 1+000.0
TAJEA OPERATIVA DT 5 RIEGO EN BUEN X X X
7 0
ESTADO
0 1+060.9 ENCAUZAR
TAJEA OPERATIVO DT 4 X X X
8 4 QUEBRADA
0 1+087.8 ENCAUZAR
TAJEA OPERATIVA DT 5 X X X
9 0 QUEBRADA
DIFICULTAD
1 1+185.2 PARA DAR
0 1 MANTENIMIENT
O

1 9 A EN EL INGRESO
COLMATACION
1 1+235.7 COLMATAD EN EL INGRESO
2 9 A - COLAPSO EN
LA SALIDA
NO PRESENTA
1 1+275.4 ESTRUCTURAS
TAJEA OPERATIVO DT-DL 4 X X X
3 5 DE INGRESO Y
SALIDA
TAJEA 50% DL 3 X X X

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MANTENIMIENTO
UBICACIN
CONSTRUCCION
COLMATACION
CALIFICACION
DEMOLICION
REEMPLAZO
ESTRUCTUR
N OBSERVACION
A ESTADO FUNCIO
ACTUAL N
4 7 A EN EL INGRESO
5 7 EN EL INGRESO
NO PRESENTA
6 1 DE INGRESO Y
SALIDA
NO PRESENTA
7 5 DE INGRESO Y
SALIDA
TAJEA 50% OPERATIVA DL 4 X X X
8 5 EN EL INGRESO
1 2+296.6
TAJEA 100% COLAPSO DT 3 COLAPSO TOTAL X X X
9 2
DIFICULTAD
2 2+924.5 PARA DAR
TAJEA OPERATIVA DL 4 X X X
0 3 MANTENIMIENT
O
DIFICULTAD
2 2+983.0 PARA DAR
1 7 MANTENIMIENT
O
NO PRESENTA
2 9 DE INGRESO Y
SALIDA
NO PRESENTA
3 1 DE INGRESO Y
SALIDA
DIFICULTAD
2 3+937.5 PARA DAR
4 0 MANTENIMIENT
O
NO PRESENTA
5 8 DE INGRESO Y
SALIDA

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MANTENIMIENTO
UBICACIN
CONSTRUCCION
COLMATACION
CALIFICACION
DEMOLICION
REEMPLAZO
ESTRUCTUR
N OBSERVACION
A ESTADO FUNCIO
ACTUAL N
NO PRESENTA
6 6 DE INGRESO Y
SALIDA
DIFICULTAD
2 4+340.0 PARA DAR
7 0 MANTENIMIENT
O
2 4+457.0 COLAPSO EN LA
TAJEA COLAPSO DL 1 X X X
8 9 SALIDA
NO PRESENTA
9 0 DE INGRESO Y
SALIDA
NO PRESENTA
0 7 DE INGRESO Y
SALIDA
NO PRESENTA
1 5 DE INGRESO Y
SALIDA
FUNCION CALIFICACION
DT: DRENAJE TRANSVERSAL 1. COLAPSO
DL: DRENAJE LONGITUDINAL 2. POSIBLE COLAPSO
DU: DRENAJE URBANO 3. MALAS CONDICIONES
4. REGULARES CONDICIONES
5. BUENAS CONDICIONES
3.3. ANLISIS HIDROLGICO DE CUENCAS

Para la elaboracin del presente informe se utiliz la informacin de la precipitacin
mxima en 24 horas de las estaciones: Pomabamba y 2 de Mayo operadas por
SENAMHI. Es preciso indicar que no hay ninguna estacin de aforos en los ros.
Las caractersticas de cada estacin son las siguientes:

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ESTACIONES PLUVIOMETRICAS
Estacin Pomabamba / 000443 / DRE-04
Altitud
Longitud Latitud Departamento Provincia Distrito Registro
Msnm
1996-1997-1998-
19999-2000-2001-
77 28 W 8 47 S 3000 Ancash Pomabamba Pomabamba
2002-2003-2004-
2005
La Estacin Pomabamba tiene mayor influencia en la zona de estudio, por lo cual sern
estos los datos considerados en el anlisis pluviomtrico.
3.3.1. Anlisis De La Informacin Pluviomtrica

La informacin obtenida del SENAMHI tiene un perodo de 10 aos (1996 2005),
correspondiendo al parmetro precipitacin mxima en 24 horas, cuyos registros se
muestran en el cuadro
ESTACION POMABAMBA
PRECIPITACIN MXIMA
AO
EN 24 HORAS
1996 22.4
1997 34.2
1998 25.6
1999 33.0
2000 34.8
2001 31.8
2002 34.4
2003 37.0
2004 32.5
2005 19.6

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MUESTRA 10.00
PROMEDIO 30.53
DESVIACIN
5.87
ESTNDAR
n 305.3
Evaluando la informacin se puede observar que hay valores mximos y mnimos

que varan entre 37.00 mm. y 19.60 mm., siendo el promedio de los 10 aos de
registro 30.53 mm.
De estos valores de precipitacin mxima en 24 horas, se obtendrn la
precipitacin de diseo que permitir estimar la escorrenta superficial y por lo
tanto el dimensionamiento de las obras hidrulicas de acuerdo al tiempo de vida
til que requiera esta, para ello se utilizar mtodos apropiados.
3.3.2. Anlisis De Frecuencias
PRUEBA DE AJUSTE DE LOS DATOS OBSERVADOS A LAS DISTINTAS FUNCIONES DE

PROBABILIDAD
(Estacin: Pomabamba)
Datos Observados Gumbel Log Normal Log Pearson III

N P24 Tr probab. probab. probab. probab.
log(P24) DELTA DELTA DELTA
orden (mm) observado exced. exced. exced. exced.
1 37.0 1.56820 11.00 0.0909 0.1276 0.0367 0.1617 0.0708 0.1404 0.0495
2 34.8 1.54158 5.50 0.1818 0.1981 0.0163 0.2416 0.0598 0.2660 0.0842
3 34.4 1.53656 3.67 0.2727 0.2141 0.0586 0.2588 0.0140 0.2910 0.0183
4 34.2 1.53403 2.75 0.3636 0.2225 0.1411 0.2677 0.0960 0.3036 0.0600
5 33.0 1.51851 2.20 0.4545 0.2790 0.1755 0.3253 0.1293 0.3809 0.0737
6 32.5 1.51188 1.83 0.5455 0.3058 0.2397 0.3513 0.1941 0.4139 0.1316
7 31.8 1.50243 1.57 0.6364 0.3464 0.2900 0.3897 0.2466 0.4610 0.1754
8 25.6 1.40824 1.38 0.7273 0.8076 0.0804 0.7682 0.0410 0.8006 0.0733
9 22.4 1.35025 1.22 0.8182 0.9637 0.1456 0.9126 0.0944 0.8491 0.0309
10 19.6 1.29226 1.10 0.9091 0.9978 0.0887 0.9762 0.0671 0.8981 0.0110
0.2900 0.2466 0.1754

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Se han ajustado los datos a las funciones de probabilidad Gumbel, Log Normal y Log
Pearson III. Segn puede observarse en la tabla N 03.05, el mejor ajuste se obtiene con
la funcin de probabilidad Log Pearson III, con una desviacin mxima entre los valores
observados y el modelo terico de 0,1754.
Verificando con la tabla N 02.01 propuesta para el mtodo de Kolmogorov Smirnov nos
da como resultado para un tamao de muestra igual a diez (10) y un grado de
significancia del 20%, un valor igual a 0.323 que es menor a 0.1754 obtenido en la
distribucin Log Pearson Tipo III, por lo tanto esta distribucin cumple con la prueba.
3.3.3. Precipitacin De Diseo Para Duraciones Menores A 24 Horas
VALORES PROBABLES DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24 HORAS SEGN EL AJUSTE DE LOS DATOS A

DISTINTAS FUNCIONES DE PROBABILIDAD
Tr probab. Log Log Pearson

Gumbel
(aos) no exced. Normal III
2 0.500 29.56 29.95 31.23
10 0.900 38.19 39.40 37.78
25 0.960 42.52 43.57 39.39
50 0.980 45.74 46.49 40.21
100 0.990 48.94 49.28 40.82
200 0.995 52.12 51.98 41.11
Precipitacin Mxima en 24 Horas (mm.)
En la tabla se muestra las estimaciones obtenidas segn cada modelo considerado y para
algunos periodos de retorno.
3.3.4. Intensidad De Diseo Para Duraciones Menores A 24 Horas

En base a estos valores de precipitacin de 24 horas de duracin obtenidos para cada
periodo de retorno, puede estimarse la intensidad de lluvia y precipitacin para duraciones
menores a 24 horas. En las tablas N 03.07 y 03.08 se muestra la distribucin en el
tiempo de la precipitacin y la intensidad de lluvia, respectivamente, Utilizando la frmula
de Dick y Peschke.
0.25
d
Pd P24 h
1440
Y la relacin que nos dice que la intensidad es igual a la precipitacin entre la duracin.

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VALORES DE PRECIPITACION PARA DIFERENTES DURACIONES Y PERIODOS DE

RETORNO
Precipitacin (mm)
Tr Tr Tr Tr Tr Tr
duracin
2 aos 10 aos 25 aos 50 aos 100 aos 200 aos
5 min 7.58 9.17 9.56 9.76 9.91 9.98
10 min 9.02 10.91 11.37 11.61 11.78 11.87
15 min 9.98 12.07 12.58 12.85 13.04 13.13
30 min 11.87 14.35 14.97 15.28 15.51 15.62
45 min 13.13 15.88 16.56 16.91 17.16 17.29
1 hr 14.11 17.07 17.80 18.17 18.44 18.58
2 hr 16.78 20.30 21.16 21.60 21.93 22.09
4 hr 19.96 24.14 25.17 25.69 26.08 26.27
6 hr 22.09 26.71 27.85 28.43 28.86 29.07
12 hr 26.26 31.77 33.12 33.81 34.32 34.57
24 hr 31.23 37.78 39.39 40.21 40.82 41.11
VALORES DE INTENSIDAD DE LLUVIA PARA DIFERENTES DURACIONES Y

PERIODOS DE RETORNO
Intensidad de Lluvia (mm/hr)

Tr Tr Tr Tr Tr Tr
duracin
2 aos 10 aos 25 aos 50 aos 100 aos 200 aos
5 min 90.98 110.05 114.74 117.13 118.90 119.76
10 min 54.10 65.44 68.23 69.64 70.70 71.21
15 min 39.91 48.28 50.34 51.38 52.16 52.54
30 min 23.73 28.71 29.93 30.55 31.01 31.24
45 min 17.51 21.18 22.08 22.54 22.88 23.05
1 hr 14.11 17.07 17.80 18.17 18.44 18.58
2 hr 8.39 10.15 10.58 10.80 10.96 11.05
4 hr 4.99 6.03 6.29 6.42 6.52 6.57
6 hr 3.68 4.45 4.64 4.74 4.81 4.85
12 hr 2.19 2.65 2.76 2.82 2.86 2.88
24 hr 1.30 1.57 1.64 1.68 1.70 1.71
Para los datos generados, la regresin lineal de estos datos dan como resultado los
siguientes coeficientes:
a0 = 2.4878
a1 = -0.75
a2 = 0.058

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Por lo tanto la ecuacin final resulta:
10 2.4878 T 0.058
I
t 0.75
3.3.5. Estimacin Del Caudal Mximo De Diseo
Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga mxima ser estimada en base
a las precipitaciones y a las caractersticas de la cuenca
3.4. MTODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO

Se utilizar una cuenca promedio cuya rea es de 5.00 Km2 cuyos parmetros de
Diseo son los siguientes:
Area de la Cuenca (A) : 5.00 Km2
Longitud del cauce principal (L) : 0.40 Km.
Pendiente del Cauce principal (S) : 0.0754 %
Tiempo de Concentracin (Tc) : 0.23 hr.
Periodo de Retorno (Tr) : 50 aos (Alcantarilla)
Precipitacin en 24 h Tr50 (P24) : 55.69 mm.
De estos datos se obtendr la altura de lluvia para un tiempo determinado igual al
Tiempo de Concentracin (Pd)
Para el clculo del nmero de Curva (N), se tienen los siguientes parmetros:
Suelo conformado por Arenas Arcillosas o Limosas, poco profundas: Grupo C
Areas Irrigadas 60% 85 51
Pastos 30% 75 23
Cuencas Forestadas 10% 70 7
Numero de Curva 80
CAUDAL MAXIMO DE DISEO POR EL METODO DEL HIDROGRAMA UNITARIO

PROGRESIV CAUDAL Q (m3/s)
A Mtodo del Hidrograma unitario
Caudal P24 Caudal
Cuenca Tiempo Tiemp Tiempo Altura Curva Lluvia
unitario en h mxim
INICIO de retraso o pico base de lluvia Numer efectiva
qp (mm o
Tr (hr) Tp (hr) Tb (hr) Pd (cm) oN Pe (mm)
(m3/s/mm) ) (m3/s)
55.6
1+500
C 0.12 0.60 1.60 1.73 9 1.74 80 0.32 0.56
3.5. ANLISIS HIDRULICO DE OBRAS DE DRENAJE

Los caudales mximos QC calculados en el anlisis de cuencas ser compatibilizado
con la capacidad de descarga QD de las estructuras existentes en los cruces de las
cuencas respectivas, calculadas mediante la frmula de Manning, a fin de comparar
dichas magnitudes y teniendo en cuenta su estado estructural, recomendar el reemplazo
o el mantenimiento de dicha estructura.
En el caso de reemplazo de estructura de drenaje las nuevas dimensiones sern
calculadas de modo que la capacidad de descarga QD de las estructuras proyectadas

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sea mayor que los caudales mximos QC calculados en el anlisis de cuencas, es

decir:
QD Q C
El tiempo de vida til recomendado para las obras de drenaje es de 25 aos, sin
embargo por recomendacin de los manuales tcnicos de diseo de caminos de bajo
trnsito, el caudal de diseo para alcantarillas de cruce de quebradas ser calculado
usando un periodo de retorno de 50 aos.
3.5.1. Alcantarillas
Del anlisis de cuencas se extrae los caudales mximos QC, con un periodo de retorno
de 50 aos, para las alcantarillas de cruce existentes y proyectadas.
Para la determinacin de la capacidad de descarga Q de las alcantarillas proyectadas
se ha utilizado la frmula de Manning:
AR 2 / 3 S 1/ 2
Q
n
Donde:
Q : Capacidad de descarga (m3/s)
A : Seccin mojada (m2)
R : Radio Hidrulico (m)
S : Pendiente de la quebrada (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad
Se estn asumiendo las siguientes condiciones ms desfavorables:

La pendiente mnima de 2.0 %
El coeficiente de rugosidad para las alcantarillas TMC, es de 0.025
Las alcantarillas trabajarn al 80% de su capacidad de descarga mxima.
Lo que da como resultado las siguientes capacidades de descarga mxima para las
alcantarillas proyectadas
MEMORIA DE CLCULO PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS PROYECTADAS Y

CAUDALES MAXIMOS ADMISIBLES
DIMENSIONES
EVALUA
GEOMETRICAS MANING
CION
CAUD
RESULT APORTE Tira
AL
UBICACIN
ADO DE radio Area

MATER SECCIO nte pendie rugosi cau
LA TIPO Hidrau hidrau
IAL N 0,8 h nte dad dal CAPACID
EVALUA lico lica
F AD
CION cauda HIDRAUL
CUEN l ICA
% H B Y S n R A Q
CA mxi
mo
01+50 PROYECT CIRCU 10 0.6 0.56
TMC C 0.56 0.49 0.0200 0.02 0.1826 0.2472 CUMPLE
0 AR LAR 0 0 26

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3.5.2. CUNETAS
El Caudal de diseo de las cunetas triangulares sin revestir se determinara utilizando el
mtodo racional:
C I A
Q
3.6
Q : Caudal mximo (m3/s)
C : Coeficiente de escorrenta (Adimensional)
I : Intensidad de la lluvia (mm/h)
A : rea de la cuenca en (km)
Considerando 200.0 m de longitud mxima de cuneta entre alcantarillas y 50.0 m de

altura de talud da un rea de escurrimiento aportante de 10,000.0 m2 (A=0.01 km2),
asumiendo un coeficiente de escurrimiento promedio (C=0.44), intensidad de lluvia para
un periodo de retorno de 10 aos (I=41.74 mm/h) se obtiene un caudal de diseo Q =
0.051 m3/seg (51 lt/seg).
La seccin hidrulica de la cuneta se determinar utilizando la Frmula de Manning:
AR 2 / 3 S1/ 2
Q
n
Donde:
Q : Capacidad de descarga (m3/s)
A : Seccin mojada (m2)
R : Radio Hidrulico (m)
S : Pendiente de la cuneta (m/m)
n : Coeficiente de rugosidad
Considerando como pendiente de la cuneta S=2.0 % y coeficiente de rugosidad
n=0.022, correspondiente a terreno excavado con presencia de musgo corto y poca
hierba. Las dimensiones de la seccin hidrulica de la cuneta queda definida de la
siguiente manera:
Talud interior (H=0.75 y V=0.50)
Talud exterior (H=0.30 y V=0.50)
Considerando un borde libre de 0.10m. los parmetros hidrulicos de la seccin de la
cuneta son los siguientes:
A : 0.160 m2
R : 0.200 m.
S : 0.02 m/m
n : 0.014
Lo cual nos arroja una capacidad de encauzamiento mnima de 0.553 m3/seg (553
lt/seg) pudiendo ser mayor, segn la pendiente de la va.
Todas las cunetas desfogarn hacia obras de arte proyectadas, alcantarillas de cruce
para aguas excedentes de riego, o en alcantarillas para alivio de cunetas
especialmente diseadas para este propsito, ubicadas en puntos bajos de la va o
en puntos intermedios en los que la longitud de la cuneta exceda la longitud
permisible, estas alcantarillas de alivio de cunetas sern en general tipo TMC-24.

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RELACION GENERAL DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS
LONGITUD DE
CODIGO UBICACIN ESTRUCTURA
DRENAJE DIMENSIONES
INICIO FIN TIPO MATERIAL DIAMETRO LARGO
0+056.02
A-01 00+000 0+056.02 ALCANTARILLA TMC 24 7.00
0+190.15 24 7.00
A-02 0+056.02 0+190.15 ALCANTARILLA TMC
0+251.05 24 7.00
0+418.91 24 7.00
0+662.82 24 7.00
0+742.21 24 7.00
1+000.00 24 7.00
1+060.94 24 7.00
1+087.80 24 7.00
1+185.21 24 7.00
1+207.59 1+185.21 1+207.59 24 7.00
A-11 ALCANTARILLA TMC
1+235.79 1+207.59 1+235.79 ALCANTARILLA 24 7.00
A-12 TMC
1+275.45 1+235.79 1+275.45 ALCANTARILLA TMC 24 7.00
A-13
1+455.77 1+275.45 1+455.77 TMC 24 7.00
A-14 ALCANTARILLA
1+486.57 1+455.77 1+486.57 TMC 24 7.00
A-15 ALCANTARILLA
1+740.01 1+486.57 1+740.01 24 7.00
1+837.55 1+740.01 1+837.55 24 7.00
2+018.55 1+837.55 2+018.55 24 7.00
2+296.62 2+018.55 2+296.62 24 7.00
2+924.53 2+296.62 2+924.53 TMC 24 7.00
A-20 ALCANTARILLA
2+983.07 2+924.53 2+983.07 TMC 24 7.00
A-21 ALCANTARILLA
3+626.79 2+983.07 3+626.79 TMC 24 7.00
A-22 ALCANTARILLA
3+747.01 3+626.79 3+747.01 TMC 24 7.00
A-23 ALCANTARILLA
3+937.50 3+747.01 3+937.50 TMC 24 7.00
A-24 ALCANTARILLA
4+146.08 3+937.50 4+146.08 TMC 24 7.00
A-25 ALCANTARILLA
4+182.46 4+146.08 4+182.46 TMC 24 7.00
A-26 ALCANTARILLA

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LONGITUD DE
CODIGO UBICACIN ESTRUCTURA
DRENAJE DIMENSIONES
INICIO FIN TIPO MATERIAL DIAMETRO LARGO
4+340.00 4+182.46 4+340.00 TMC 24 7.00
A-27 ALCANTARILLA
4+457.09 4+340.00 4+457.09 TMC 24 7.00
A-28 ALCANTARILLA
4+488.00 4+457.09 4+488.00 TMC 24 7.00
A-29 ALCANTARILLA
4+940.37 4+488.00 4+940.37 TMC 24 7.00
A-30 ALCANTARILLA
5+209.05 4+940.37 5+209.05 TMC 24 7.00
A-31 ALCANTARILLA
4. HEC RAS SOFTWARE PARA DISEOS HIDRAULICOS

Cuando estudiamos un tramo de un determinado ro para conocer hasta donde llegara el
agua si el caudal alcanzara cierto valor, nos surgen preguntas como qu altura alcanzar
la lmina de agua? Se inundarn las zonas prximas? En qu extensin?
Responder a estas preguntas no es una tarea fcil ya que debemos tener en cuenta
diferentes factores como la forma del cauce, su pendiente o su naturaleza (tipo de material,
presencia de vegetacin, etc.). Pero si adems existen obras en el cauce (puentes,
canalizaciones...) o queremos saber qu pasara si existieran, el problema se complica.
Hoy en da disponemos de diversos software especficos de modelizacin hidrulica que
facilitan la entrada de datos y permiten visualizar grficamente los resultados, incluso
exportarlos en forma de tablas, lo que nos facilita su interpretacin. Entre todo ellos, destaca
sin duda el software HEC-RAS (desarrollado por el Hydrologic Engineering
Center del US Army Corps of Engineers), es uno de los programas de referencia dentro de
su campo.
Se trata de un software gratuito, por lo tanto su uso se ha generalizado y se encuentra en un
proceso constante de actualizacin al introducir continuas mejoras. Esto ha hecho que poco
a poco la gran mayora de administraciones hayan comenzado a exigir el estudio del
impacto que pueden representar sobre la dinmica de los cauces cualquier tipo de actuacin
con un modelo hidrulico suficientemente fiable, como es el caso de HEC-RAS.

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QU ES HEC-RAS Y PARA QU SIRVE?
HEC-RAS (Hydrological Engineering Center - River Analysis System) es un programa de

modelizacin hidrulica unidimensional compuesto por 4 tipos de anlisis en ros:
Modelizacin de flujo en rgimen permanente
Modelizacin de flujo en rgimen no permanente
Modelizacin del trasporte de sedimentos
Anlisis de calidad de aguas
Nos permite simular flujos en cauces naturales o canales artificiales para determinar el nivel
del agua por lo que su objetivo principal es realizar estudios de inundabilidad y determinar
las zonas inundables.

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HEC-geoRAS (Hydrological Engineering Center - Geospatial River Analysis System)

es una extensin para ArcGIS desarrollada conjuntamente por el Hydrologic Engineering
Center del United Army Corps of Engineering y elEnvironmental System Research
Institute (ESRI).
Se compone de una serie de procedimientos, herramientas y utilidades diseadas

para procesar datos georreferenciados que permite realizar la preparacin de los datos
geomtricos para importarlos en HEC-RAS.
Mediante HEC-geoRAS creamos un archivo de importacin a HEC-RAS que recoge los

datos de la geometra del terreno incluyendo el cauce del ro, las secciones transversales,
las lneas de flujo, etc. Este archivo se importa a HEC-RAS donde realizamos todo el clculo
hidrulico y obtenemos los resultados de calado y velocidades. Finalmente, estos resultados
se pueden exportar a ArcGIS para procesarlos y obtener los mapas de inundacin y riesgo.

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CONCLUSIONES
1. La relacin obras de Arte existentes y proyectadas, corresponde a la inspeccin visual

de la va, la cual no present los parmetros suficientes para formar un juicio aceptable
para elaborar una alternativa de solucin tcnico-econmica, en coordinacin con las
otras especialidades que intervienen en el proyecto (Impacto Ambiental, Suelos, Diseo
Vial).
2. La eleccin de los mtodos de regresin, se realiz utilizando el criterio de la menor
desviacin respecto a los datos observados, sin embargo, todos los mtodos utilizados
cumplen con la prueba de verificacin (Smirnov Kolgomorov), pudiendo elegir alguno de
los otros mtodos.
3. En la eleccin de los periodos de retorno para el diseo de las estructuras de drenaje, se
sigui la recomendacin hecha en el manual de diseo de caminos de bajo trnsito, por
ser esta ms conservadora, debido a que en nuestra realidad el mantenimiento de los
caminos vecinales en muchos casos no se da de forma peridica, sin embargo, la
bibliografa recomienda usar como valor mnimo un dimetro de 24.
4. los Mtodos de clculo utilizados para la determinacin de los caudales, son mtodos
usados y probados en proyectos de carreteras de diferente orden, adecundose a las
condiciones de nuestra realidad.
5. los criterio para la determinacin de factores tabulados por tablas (Numero de curva y
Coeficiente de escurrimiento) se determinaron usando los parmetros ms influyentes
para la zona de estudio, para lo cual se utiliz informacin adicional a la presentada en
el manual de Diseo (MTC).
6. Los valores obtenidos de los caudales, se utilizaron para el diseo de las estructuras
hidrulicas de cruce.
El diseo de las Estructuras de drenaje se realiz segn los mtodos
convencionales, utilizando mtodos como Manning y el principio de continuidad

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RECOMENDACIONES
Para disear drenajes como cunetas y alcantarillas es necesario tener toda la

informacin climatolgica y conocimientos de principios hidrulicos.
Se debe hacer un esfuerzo para mantener las obras de drenaje en ptimas

condiciones. Dos de las mayores recomendaciones serian:
El mantenimiento de dichas obras no es solo responsabilidad de los

gobiernos locales, nosotros somos los usuarios de ellas, somos los que
nos beneficiamos gracias a ella, es por esta razn que debemos
mantenerlas limpias y en condiciones ptimas de uso.
Cada uno de nosotros puede contribuir con una actitud ms responsable

al no tirar elementos contaminantes, como lo son botellas y bolsas.

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BIBLIOGRAFIA
Manual de caminos y puentes figuras en anexo
Manual-de-carreteras_luis-bac3b1on-y-jose-bevia_elementos-y-proyecto
mc_tomo_2
Drenaje y subdrenaje en carreteras
Manual de hidrologa, hidrulica y drenaje
manual de drenaje y productos de construccin. the arcom international

corporation. middletown, ohio. united states of america. edicion 1999. impreso por
r.r. donnelley & sons company chicago, illinois, u.s.a.
estructuracin de vas terrestres. fernando olivera bustamante (m. en i.i.c.)

primera edicion, 1986. compaa editorial continental s.a. de c.v. mxico
(c.e.c.s.a.)
highway drainage manual, american association of state highway and

transportation officials, washington, d.c., 19192

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ANEXOS
PLANOS DE UBICACIN Y ALCANTARILLA DEL
PROYECTO ANALIZADO

Drenaje en Carreteras

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NESTOR CACERES VELASQUEZ

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 1

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 2

ANLISIS DEL TRAMO 4 ...................................................................................................................... 56

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 3

El presente trabajo consta de tres captulos, los cuales se fundamentan en el flujo, en el

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 4

Unas de las ramas de desempeo de la ingeniera civil es la de transportes, para lo cual no

Se estudiara los conceptos de la hidrologa e hidrulica aplicada, al drenaje, dando nfasis

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 5

Estar en la capacidad de disear el sistema de drenaje de una carretera.

Realizar prctica y rapidez en cuanto se refiere al clculo de drenaje carretero.

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 6

bombeo Pendiente transversal en las entre tangencias

cuenca vertiente Pendiente de una montaa o elevacin del terreno por

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 7

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 8

CAPITULO 1. CONCEPTOS GENERALES

1.1. DRENAJE EN CARRETERAS

DEFINICION.- Consiste en la evacuacin de las aguas superficiales y en ocasiones de las

Fig. 1.1 Drenaje longitudinal y transversal

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 9

1.2. CARACTERISTICAS DE DRENAJE EN CARRETERAS

Fig. 2.1 Caractersticas de drenajes

EL BOMBEO.- bombeo es la pendiente transversal que se da en las carretas y

LOS BORDILLOS.- los bordillos son estructuras que se colocan en el borde

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 10

Fig. 3.1 Detalle lavadero y bordillo

LA VEGETACIN.- la ms efectiva proteccin de los taludes para evitar la accin

Fig. 4.1 Acotamiento, bordillo y terrapln bien vegetados

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 11

ZANJAS DE CORONACIN.- son zanjas excavadas en el terreno natural, que se

Fig. 5.1 Detalle, zanja de coronacin

LAS ALCANTARILLAS.- esta estructura es la responsable del drenaje

Fig. 6.1 Drenaje transversal en carreteras

1.3. ELEMENTOS DE CANALIZACION

En este apartado se describe la tipologa y direccionamiento de los diferentes elementos que

1.3.1. DRENAJE PROFUNDO.

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 12

Es prctica habitual combinar estos sistemas para conseguir un total y eficiente

1.3.2. DRENAJE DE AGUAS SUPERFICIALES.

1.3.3. DRENAJE DEL AGUA QUE ESCURRE EL PAVIMENTO.

1.3.4. DESAGE SOBRE LOS TALUDES DE RELLENO

1.4. CRITERIOS DE DISEO

FACTORES TOPOGRFICOS.- dentro de este grupo se engloban circunstancias

FACTORES HIDROLGICOS.- hace referencia al rea de la cuenca de

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 13

FACTORES GEOTCNICOS.- la naturaleza y caractersticas de los suelos

1.5. TIPOS DE DRENAJE DE UNA CARRETERA

1.5.1. DRENAJE SUPERCICIAL

Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo en cuenta criterios

Las soluciones tcnicas disponibles

Al paso del caudal del diseo, elegido de acuerdo al periodo de retorno y

1.5.1.1. DRENAJE LONGITUDINAL

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 14

Elementos de canalizacin: recogen las aguas pluviales.

Fig. 7.1 Drenaje longitudinal

Fig. 8.1 Detalle de posicin de cunetas

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 15

Fig. 9.1 Seccin tpica de cuneta triangular

Fig. 10.1 Dimensiones aproximadas

HIDRAULICA EN CANALES Y TUBERIAS 16

TABLA N 10 - INCLINACIONES MXIMAS DEL TALUD (V: H) INTERIOR DE LA CUNETA