DEPARTAMENTO DE

INGENIERIA CIVIL Y AMBIENTAL

NUEVAS TECNOLOGAS EN OBRAS VIALES

INGENIERIA CIVIL

INTEGRANTES: Julieta lvarez

Diego Cid
Mauricio Faras
Walter Follert
CURSO: Dibujo asistido por
computador.
PROFESORA: Teresa Morales
Martes 11 de junio, 2017.
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INTRODUCCIN
Da a da cuando nos transportamos de un lugar a otro hacemos uso de las vas
exclusivas de transporte, ya sea en auto, transporte pblico, bicicleta, etc. Y nos
damos cuenta que a veces es necesario un cambio o una innovacin en algn
aspecto.

La Ingeniera Civil mediante el uso de diversos modelos y tcnicas en el desarrollo

y funcionamiento de obras civiles, intenta solucionar de la mejor manera posible
distintos problemas y satisfacer variadas necesidades de los seres humanos
innovando con nuevas tecnologas.

En el presente informe se dar a conocer algunas de las nuevas tecnologas en el

mbito de la construccin de obras viales, ya sea dentro de la ciudad, en
carreteras o asociadas a materiales usados en la construccin de vas, adems se
explicara el funcionamiento de cada una de las tecnologas estudiadas con ayuda
de material audiovisual y muestras tangibles.

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CARRETERAS SOLARES
DEFINICIONES CONCEPTUALES
En qu consiste la tecnologa.

Solar Roadways, es un proyecto

Estadounidense el cual est basado
en la creacin de un pavimento
especial que puede llegar a generar
la energa necesaria para cargar
vehculos elctricos que circulen por
ella, que nunca se hiele, que sea
capaz de iluminar las poblaciones e
industrias colindantes, etc.

Este pavimento se basa en la

utilizacin de placas fotovoltaicas
modificadas para soportar el peso de
los vehculos y conferir un agarre
similar al del asfalto convencional.

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Las carreteras solares estn compuestas por 3 capas:

1. La capa inferior: Es la capa

que se utiliza para distribuir la
energa u otros servicios, como
telefona, internet o hasta la
seal de televisin. Esta capa
es impermeable para proteger
los circuitos y todos los
sistemas electrnicos.

2. La capa de en medio: Esta

capa contiene los paneles
solares que producirn la
energa solar.

3. La capa superior: Esta capa

soporta el peso de todos los
vehculos que pasen por la
carretera, es de un material
translucido para dejar pasar la
luz a la capa de en medio para
que llegue a los paneles
solares. La superficie tiene un
alto coeficiente de friccin para
permitir un buen agarre de los
neumticos.

Cunta energa producen las carreteras solares?

No se tienen datos especficos ya que el proyecto se encuentra en su fase de

prueba. Pero los desarrolladores ya calcularon que 1.6 kilmetros de una carretera
solar que se encuentre en una situacin geogrfica favorable para la energa solar
podra abastecer hasta medio milln de hogares cercanos a la carretera.

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HISTORIA

La idea naci en un garaje de Idaho de manos del ingeniero elctrico

estadounidense Scott Brusaw, el cual asegura guardar an un dibujo que hizo a
principios de los aos 60 cuando era nio en el que ya planteaba una carretera
solar. Brusaw, partiendo del clculo realizado por el experto en energa solar del
Caltech, Nate Lewis, quien estim que bastara con instalar en el 1,7% del
territorio de los EEUU convertidores solares con una eficiencia del 10% para
satisfacer la demanda energtica nacional, dice que esa misma proporcin es la
que cubre hoy en da la superficie asfaltada en EEUU y que es calentada a diario
por el sol, esperando a que alguien encuentre la forma de aprovechar esa energa.

En 2009, Scott y su mujer, Julie Brusaw, recibieron un contrato de La

Administracin Federal de Transporte para construir el primer prototipo de panel
de la carretera solar. En mayo de 2014 se dio a conocer Solar Roadways, un
ambicioso proyecto que buscaba fabricar la primera carretera solar de Estados
Unidos, y Amrica.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas

Las carreteras solares serian tambin carreteras inteligentes, los paneles solares
transformaran la energa del sol en energa elctrica que se puede utilizar para
diferentes funciones:

- Alumbrado de la misma carretera y otros (Energa limpia y renovables).

- Para mostrar seales de circulacin, mensajes de aviso para los

conductores (Funcionamiento y seguridad del trnsito).

- Calentar la superficie y derretir la nieve o el hielo

Desventajas

- Se necesita una elevada inversin que sera necesaria para llevar a cabo
dicho proyecto.

- La idea todava est en proceso de desarrollo, por lo que solo pases

desarrollados como Estados Unidos, Holanda y Francia has sido los nicos
en arriesgarse a invertir en ellos.

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CAMINO DE PLSTICO
DEFINICIONES CONCEPTUALES
En qu consiste la tecnologa.

Un nuevo proyecto urbano holands en desarrollo, la empresa VolkerWessels

presenta una nueva propuesta de carreteras sostenibles donde los deshechos
plsticos juegan un gran papel. Una nueva Era para nuestras calles y carreteras
donde la ecologa y la comodidad se fusionan.

Este diseo consiste en paneles de plstico reciclado que se desmontan y se

acoplan entre s formando mdulos que posteriormente se acoplaran entre ellos
para formar la carretera, un sistema muy similar al de los famosos Legos ya que,
al igual que estos, su forma de encastre es a presin, lo que hace que sea de fcil
acceso para reparaciones.

Un proyecto que prometer construir carreteras en semanas en lugar de meses,

pudiendo ser instaladas sobre toda clase de superficies incluso en terrenos
arenosos o pantanosos. Adems, el diseo de PlasticRoad cuenta con un espacio
'hueco' que puede ser utilizado para el paso de cableado urbano, tuberas de las
diferentes instalaciones y agua de lluvia.

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HISTORIA

El Proyecto Plastic Road, que ha desarrollado la Universidad de Huelva y la

empresa Eiffage Infraestructuras con la financiacin de la Consejera de Fomento
y Vivienda y Fondos Feder de la Unin Europea, tiene como objetivo fundamental
"el uso industrial de polmeros reciclados (procedentes de residuos de plstico
agrcola) como modificadores del betn usado para pavimentacin de las
carreteras". Ha aadido que la reutilizacin de estos residuos "resulta de particular
inters tecnolgico y medioambiental para la comunidad autnoma andaluza,
donde se produce una gran cantidad de residuos plsticos agrcolas".

Este proyecto se ha llevado a la prctica en una actuacin de la Consejera de

Fomento y Vivienda en la provincia de Cdiz, en una carretera de acceso a la
ciudad de Jerez de la Frontera. El premio lo ha recogido el responsable tcnico de
Fomento en Cdiz, Alberto Bas, que ha realizado una defensa del sector de la
ingeniera en pro del medio ambiente. La experiencia ser objeto de un control de
evolucin durante varios aos, mediante el programa de auscultacin dinmica de
alto rendimiento (ADAR) de la Consejera de Fomento y Vivienda.

El comit tcnico de Asefma ha seleccionado las mejores prcticas en materia de

innovacin y sostenibilidad medioambiental atendiendo a los criterios de
originalidad, innovacin, repercusin en el sector del asfalto y mejoras ambientales
evaluadas.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas

El proyecto conocido como PlasticRoad ofrece numerosas ventajas en

comparacin con las carreteras convencionales realizadas con asfalto, tanto en
trminos ecolgicos, como de construccin o en mantenimiento. La reutilizacin de
plstico es mucho ms sostenible y abre la puerta para una serie de innovaciones
como la generacin de energa, superficies de carretera ms uniformes,
carreteras climatizadas y la construccin modular.

Desventajas

Como proyecto no presenta tantas desventajas; pero la que ms resalta en este

proyecto es que al utilizar materiales reciclables, a largo tiempo, estos materiales
se pueden ver afectados afectando su composicin y degradndose en su interior.

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BIV (BADEN INTELIGENTE DE VELOCIDAD)

DEFINICIONES CONCEPTUALES
En qu consiste la tecnologa.

En Espaa se dise un lomo de toro "inteligente" que reacciona solamente ante

los conductores que no respetan las normas de velocidad, pero para quienes se
mantienen dentro de los lmites razonables, prcticamente no existe. Esto, sin
necesidad de sensores ni partes mecnicas.

Se trata de una barra plstica blanda amarilla y notoria, resistente al peso y

cambios de temperatura, que est rellena en su interior por un fluido no
newtoniano. Su nombre es raro, pero su comportamiento es simple: tiene una
propiedad especial con la cual puede variar su viscosidad segn la tensin que
recibe de otro cuerpo y ser ms blando en unos casos y ms duro en otros. En
qu se traduce eso? Cuando el impacto con la rueda es suave, permanece lquido;
en cambio, ante una mayor velocidad, se comporta como slido, as se convierte
en un obstculo real.

Este lquido biodegradable y no txico se puede lograr de varias formas, entre

ellas maicena con agua. Tambin ha sido pensado por otros investigadores para
usarse como relleno temporal de los baches en calles y carreteras, pero en este
caso fue utilizado por la empresa Badennova para reducir la velocidad sin
molestar a los que respetan la ley. Lo bautizaron como badn inteligente de
velocidad (BIV) y ya ha recibido incluso el reconocimiento internacional.

Dentro de los beneficios, adems de la comodidad para los conductores ms

responsables que apenas perciben el resalto, est tambin la disminucin de los
daos que resaltos tradicionales causan en amortiguacin y piezas del vehculo y
la disminucin de la contaminacin ambiental por CO2 que causan las frenadas
bruscas y la posterior aceleracin.

El BIV se instala en menos de 15 minutos, fijndose directamente al suelo con

barras metlicas y tornillos, sin necesidad de obra civil. Sus efectos son
exactamente los mismos en cualquier vehculo, da lo mismo su peso o tamao,
por lo que una bicicleta tambin sentir el obstculo si supera el lmite de
velocidad. El fluido no newtoniano se puede componer para que acte a cierta
velocidad, segn las normas de cada lugar.

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HISTORIA

Boadilla del Monte es el primer municipio espaol que los instal en una calle y en
base a los resultados de esta primera prueba, se decidir la ubicacin de otros
resaltos. En este caso est compuesto para reaccionar a partir de los 30 km/h.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas

Una de las principales ventajas de este dispositivo es su economa y su rpida y

fcil instalacin, adems como no posee piezas mecnicas su mantenimiento es
casi nulo y en el posible caso de falla simplemente se reemplazaria el badn.

Desventajas

Al ser un dispositivo programado para una velocidad fija, no se podra optimizar

el flujo vehicular en horas punta lo que provocara congestin y prdidas de tiempo
para las personas que hacen uso de las vas.

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ACTIBUMP
DEFINICIONES CONCEPTUALES
En qu consiste la tecnologa.

De todos los ejemplos en dispositivos de reduccin de velocidad vial (badenes,

mesetas modulares de caucho, bandas, topes, seales activas con radar), el ms
popular pero tambin muy odiado por todos, es el conocido lomo de toro. Pero
una nueva tecnologa podra hacerlos menos detestables.

Actibump (el invento desarrollado por la compaa sueca Edeva) rompe con los
esquemas a la hora de pensar reducir la velocidad ya que trabaja solo cuando es
necesario, es decir que a velocidades permitidas la calle se mantiene plana, pero
si se excede el lmite, el dispositivo se activa.

Mediante un radar, el sistema activa un rodillo ubicado bajo una chapa metlica
que ocupa el ancho del carril unos metros delante. As, se crea un pequeo surco,
provocndole un susto al conductor que instintivamente reaccionar frenando su
coche.

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Lo interesante del Actibump es que adems reduce el riesgo para los peatones
que transiten cerca ya que un lomo de burro convencional puede provocar una
prdida de direccin e inclusive que el vehculo se suba a la vereda.

Al no ocupar todo el espacio del pavimento, el Actibump permite que los ciclistas
pasen por su costado, aunque tambin motos ms pequeas podran hacerlo lo
que reducira su efectividad, ya que muchos accidentes urbanos tienen como
protagonistas a motociclistas imprudentes.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas

Las ventajas de este dispositivo son, por una parte, que puede modificar la
velocidad de activacin, optimizando as el flujo vehicular en horas punta, adems
puede dejar grabado el tipo de vehculo que circula por l y la velocidad a la que
se desplazaba el mismo.

Desventajas

Al ser un dispositivo electrnico puede resultar ser bastante caro y su

mantenimiento requiere personal que este apto para poder intervenir en el badn.
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CONCRETO PERMEABLE

DEFINICIONES CONCEPTUALES
En qu consiste la tecnologa.

El concreto permeable en su definicin ms simple es una mezcla de cemento,

agua, agregado grueso y aditivos, que resulta en un material con una estructura
de vacos interconectados que permiten al agua y al aire, entre otros, pasar a
travs.

Los pavimentos de concreto permeable son una estructura compuesta por una
capa superior de concreto permeable, una base como cualquier pavimento, que en
este caso tiene capacidad de almacenamiento y gestin del agua, opcionalmente
un sistema de drenaje que en funcin de las necesidades puede ser ms o menos
complejo, y el suelo natural de soporte, que en funcin de sus propiedades puede
infiltrar el agua.

Esquema de estructura tpica y funcionamiento de un

pavimento de concreto permeable.

La estructura de pavimento permeable permite que el agua al caer sobre la

superficie se infiltre instantneamente e ingrese al sistema de drenaje donde
puede ser: infiltrada al terreno natural y alimentar las reservas subterrneas,
almacenada para su utilizacin y/o dirigida a la lnea de alcantarillado de aguas
lluvias.
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Factores de xito para el correcto funcionamiento de un pavimento de

concreto permeable

Los pavimentos de concreto permeable se deben concebir como un sistema,

donde cada una de sus partes es vital para su correcto funcionamiento. Para que
ese sistema funcione adecuadamente, se debe tener especial cuidado en las
siguientes etapas:

Diseo del pavimento de concreto permeable: el diseo se debe abordar desde

un punto de vista estructural para garantizar la capacidad de absorber los
esfuerzos y mantener su integridad durante la vida de diseo. Y por otro lado,
desde un punto de vista hidrulico para as validar la capacidad de gestionar el
agua del evento mximo de lluvia para el cual ha sido diseado.

Diseo, fabricacin y entrega del concreto permeable: el concreto permeable

se debe disear evaluando los mismos criterios que el pavimento, estructural e
hidrulico. Adems, debe validarse con el cliente y el aplicador la mezcla en la
aplicacin para tener un producto de adecuado desempeo tanto en el proceso
constructivo como en funcionamiento.

Construccin: la construccin de pavimentos de concreto permeable debe ser

realizada por contratistas con experiencia especfica en la aplicacin de este tipo
de concretos, ya que requiere tcnicas, equipos y cuidados diferentes a las de un
concreto convencional. La rapidez en su aplicacin y el posterior curado, son
puntos clave para garantizar su correcto desempeo en el largo plazo.

Uso y mantenimiento: es importante darle el uso para el que fueron diseados,

para as garantizar su vida de diseo y evitar un deterioro acelerado. Como se dijo
anteriormente, estos pavimentos son para trfico liviano y el uso inadecuado
ocasiona el desprendimiento de partculas. La obstruccin de los vacos causada
por el material particulado que ingresa al sistema, ocasiona una prdida de
capacidad hidrulica, que se puede restaurar con mantenimiento como
hidrolavado o aspirado.

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VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Ventajas

- Mayor vida til que sus competidores directos.

- Otorga puntos en certificaciones para construcciones sostenibles.
- Simplifica los sistemas de drenaje y reduce costos.
- Reduce la acumulacin de flujos de agua, limpia el agua lluvia y baja la
temperatura, protegiendo el equilibrio de los ecosistemas.
- Reduce o elimina el impacto de la urbanizacin en las lneas de
alcantarillado existente.
- Alimenta las reservas de agua subterrnea.
- Permite el paso de agua y oxgeno a las races de los rboles.
- Mitiga el aumento de la temperatura ambiente debido a la urbanizacin
tradicional.
- Elimina el empozamiento del agua despus de lluvias fuertes
- Reduce el riesgo de hidroplaneo y salpicaduras.

Desventajas

- Por ser un material poroso pueden ser contaminantes que de no ser

retenidos o absorbidos continan transportndose por el suelo y
contaminando las aguas subterrneas.
- Al ser un material poroso, esto conlleva que es una estructura ms dbil, lo
cual si se produce demasiada carga y descarga se destruye con mayor
facilidad.

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UTILIZACIN DE LAS TECNOLOGAS EN EL QUEACER

DIARIO COMO INGENIERO CIVIL
En el caso de las carreteras solares es una propuesta futurista que invita a
aprovechar la energa luminosa de carreteras y calles, grandes superficies que
estn continuamente irradiadas por el sol, y transformarlas en electricidad. Energa
que se podra utilizar para iluminar la propia carretera o recargar vehculos
elctricos. La idea de esta iniciativa es que las carreteras se conviertan en una red
elctrica inteligente que distribuya energa entre los consumidores y generadores
de los lugares cercanos. Sistema que adems permitira reducir la dependencia
energtica del exterior, disminuir el consumo de combustibles fsiles y menguar
las emisiones contaminantes. Actualmente es recomendable realizar esta
tecnologa en un pueblo, en una superficie de terreno no muy grande para no
correr el riesgo de perder grandes inversiones de dinero si es que llegara a
resultar algo mal debido a que todava se encuentra en estado de prueba, adems
en un pueblo el gasto energtico no es tan grande por lo que ayudara a mantener
un funcionamiento adecuado del proyecto en general.

Se ha considerado el estudio del concreto permeable con los agregados de una

cierta zona lluviosa, debido a que no se han realizado investigaciones sobre dicho
tema en el entorno, tomando como muestra para la realizacin de nuestra
investigacin los agregados de las canteras de dicho lugar donde existen
intensidad de lluvia, entre ellos se manifiestan los siguientes. La Escorrenta que
se genera en obras viales; dicho problema se genera debido a que el agua no
sigue su ciclo natural, generando que las obras viales fallen. Desde hace mucho
se han instalados sistemas de drenaje (canaletas, badenes, cunetas, etc.) para
contrarrestar dicho problema, pero este sistema esta susceptible a fallas y no
presenta una solucin definitiva para manejar esta escorrenta, ya que el agua al
ser evacuada por la obras de drenaje, generan problemas en los puntos de
descarga natural (quebradas y ros) generando crecidas repentinas del nivel del
agua; provocando que las zonas de descargar no sean capaces de drenar el agua
lo que con llevan a inundaciones repentinas en zonas aledaas y zonas bajas. Si
las obras de drenaje no evacuan el agua de las superficies de las aceras, pasos
peatonales y estacionamientos puede ocasionar problemas de estancamiento de
aguas en las estructuras ya mencionadas; dicho suceso deteriora tales obras
viales, lo que implica costos de mantenimiento en las estructuras y al mismo
tiempo dicho estancamiento en las superficies peatonales tambin. En vista del
conjunto de problemticas antes mencionada, un ingeniero tiene la opcin de
poder encontrar una solucin adecuada, y una de ellas es utilizar concreto
permeable. Para esto tiene que hacer las investigaciones correspondientes, la
erosin del suelo, evacuacin del agua, etc. Para la utilizacin del este material.
Para ello tiene que trabajar en conjunto con equipo de trabajo, para lograr un
trabajo exitoso

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CONCLUSIN
Fabricar paneles solares para cubrir todas las vas es ms caro que asfaltarlas,
pero se sostiene que a lo largo de su vida til las carreteras solares podran
generar ingresos suficientes para hacerlas rentables. No slo a travs de la
generacin de electricidad para vehculos, casas o industrias; sino incluyendo
publicidad en los LED en zonas como los aparcamientos, o aprovechando la capa
inferior para transportar cables telefnicos o de banda ancha o incluso recogiendo
agua para filtrarla mediante unos canales instalados en los mdulos. Solo con la
venta de electricidad se podra amortizar la instalacin de cada panel en 20 aos
aunque los precios del suministro no subieran. Adems, resaltan que transcurrido
ese tiempo de vida de cada placa, aunque algunos de sus elementos, como las
clulas fotovoltaicas o los LED, deberan ser repuestos, la gran mayora se podra
reutilizar.

El agua de lluvia, provoca dos fenmenos asociados: un incremento del caudal de

agua que debe evacuarse por el alcantarillado existente y una disminucin
importante del agua que alimenta la napa fretica. Impedir que el agua se acumule
en la superficie de rodadura de los pavimentos, es posible, creando pavimentos
permeables (si las condiciones del terreno y las caractersticas del trfico lo
permiten); a travs, de una capa de Concreto Poroso, diseado para el uso en el
Pavimento Rgido, convirtiendo a la estructura en permeable.

Aunque no nos demos cuenta poco a poco la tecnologa est avanzando

demasiado en nuestras vidas, y en el desarrollo de obras viales, sin embargo no
todos podemos acceder a tantas comodidades pero quizs en un futuro
esperamos no muy lejano esto pueda hacerse realidad.

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BIBLIOGRAFA

Sanz, M. J. (2015). Plastic Road, arquitectura urbana fabricada con desechos

plsticos. Arquitectura y empresa. Recuperado de
https://www.arquitecturayempresa.es

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