Acoplamientos PDF

T4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT
5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT
DJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT
QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU
H 6KPJOUT 4ZODISPOPVT CFMUT 4QSPDLFUT ,FZMFTT CVTIJOHT
F CFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT $PVQMJOH 6KPJOUT 4ZODISPOPVT
BJO%SJWFT 4NBSU 5PPMT 7 8FEHFCFMMT 1VMMFZT 4IFBWFT
FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT7
4ZODISPOPVTCFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT
"DPQMBNJFOUPT
FMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH6KPJOUT4ZODISPOPVTCFMUT
WFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT1VMMFZT4IFBWFT$PVQMJOH
IJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT4NBSU5PPMT78FEHFCFMMT
CFMUT4QSPDLFUT,FZMFTTCVTIJOHT4QFDJBMCFMUT$IBJO%SJWFT
"DPQMBNJFOUPT4,''MFY
4FMFDDJwO
El acoplamiento SKF Flex provee una excelente capacidad de amortiguacin El acoplamiento completo est compuesto por dos mazas y una
de vibraciones y alta carga de choque, adems de resolver los problemas banda elstica.
de desalineacin. Implica la solucin de alto rendimiento en esta gama de El agregado de una brida espaciadora, de medida estndar, permite
acoplamientos. la utilizacin en aplicaciones en las cuales es ventajoso, o se requiere,
desplazar el eje en forma axial evitando interferir en la mquina motriz
Los modelos SKF Flex son fciles de instalar y no requieren mantenimiento. o conducida, segn el caso.
Las mazas vienen previstas para el montaje va dos sistemas; con orificio
cilndrico a medida (B) denominado Tipo B o con sistema de buje cnico La banda elstica del SKF Flex est disponible en dos versiones de
(Tipo H - Tipo F o Tipo R). El montaje de las mazas con sistema de buje compuestos de caucho. Caucho natural, para su utilizacin en aplicaciones
cnico incluye los Tipos H (Hub side), Tipo F (Face side) y Tipo R (Reversible) estndar y en temperaturas ambiente oscilantes entre 50C y + 50C.
en funcin del lado por el cual se inserte el buje cnico en cada una. La Caucho Cloropreno, para condiciones de operacin adversas (por ejemplo,
versin especial Tipo R permite decidir durante la instalacin, por el montaje contaminacin por aceites, grasas, temperaturas elevadas), aptas para su
en el Tipo H o el Tipo F, gracias al diseo del centro que es reversible. Las uso en temperaturas oscilantes entre 15C y +70C. El compuesto de
mazas poseen un tratamiento superficial a base de fosfato que incrementa caucho cloropreno brinda propiedades adicionales, tales como la resistencia
la resistencia a la corrosin. al fuego y capacidad antiesttica, indicadas con las siglas F.R.A.S. (Flame
Un acoplamiento completo esta compuesto por dos mazas y una banda Resistant & Anti-Static Properties)
elstica.
4FMFDDJwO &KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP 4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP4,''MFYQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPEFMBUBCMBRVFGJHVSBBDPOUJOVBDJwO NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUF
IPSBTQPSEJB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFM
Potencia de Diseo FKFEFMBCPNCBFTEFNN4FSFRVJFSFCVKFDwOJDP
Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio.
El resultado es la potencia de diseo que se utiliza para seleccionar el 'BDUPSEF4FSWJDJP
acoplamiento. &MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT
Tamao del Acoplamiento 2. Potencia de Diseo

Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor Potencia de Diseo = 30 x 0,9 = 27 kW
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope de
esa columna se indica el modelo de acoplamiento requerido. 3. Tamao del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
Tamao del Orificio de 1440 RPM el primer valor de potencia que exceda los 27 kW
6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT requeridos en el paso (2); es decir 37,70 kW. El tamao del acoplamiento
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP
correspondiente es el modelo 70.
4. Tamao del Orificio

La tabla de dimensiones permite visualizar que los dimetros de ambos
ejes estn dentro del rango de orificios disponibles. Notar que para este
tamao de acoplamiento, los tamaos del buje cnico difieren segn el
'BDUPSEFTFSWJDJP montaje sea Tipo F o Tipo H.
5JQPEFVOJEBEEFNPUSJ[
.PUPSFTFMnDUSJDPTZUVSCJOBTEFWBQPS .PUPSFTEFDPNCVTUJwOJOUFSOB
UVSCJOBTEFWBQPSFIJESgVMJDBT
)PSBTEFTFSWJDJPQPSErB )PSBTEFTFSWJDJPQPSErB

-JWJBOP "HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT MrRVJEPT
DJOUBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBVOJGPSNF

WFOUJMBEPSFTZBTQJSBEPSFT CPNCBTDFOUSrGVHBTZDPNQSFTPSFT WFOUJMBEPSFT
NFOPTEF L8

.FEJP "HJUBEPSFT.F[DMBEPSFT FYDMrRVJEPT
DPSSFBTUSBOTQPSUBEPSBT DBSHBWBSJBCMF

WFOUJMBEPSFT NgTEF L8
HFOFSBEPSFT FKFTEFUSBOTNJTJwO NgRVJOBT
IFSSBNJFOUB CPNCBTSPUBUJWBTZDPNQSFTPSFT FYDFQUPDFOUSrGVHPT
.BRVJOBSJB
QBSBMBTJOEVTUSJBTEFMBBMJNFOUBDJwO MBWBOEFSrBTFJNQSFOUBT
1FTBEP 5SBOTQPSUBEPSFTQBSBTFSWJDJPQFTBEP FMFWBEPS ESBHBQBMB USBOTQPSUBEPS
BUPSOJMMP
USJUVSBEPSEFNBSUJMMPT QSFOTBT QVO[POBEPSBT DJ[BMMBT CPNCBT
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
.VZQFTBEP 5SJUVSBEPSBT HJSBUPSJBT EFNBOErCVMBT QPSSPEJMMPT
.PMJOPTQBSBTFSWQFTBEP
NPMJOPTEFCPMBT EFCBSSBT
FRVJQPTEFJ[BKF
4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB

& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO & 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
& )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
1PUFODJBTEFTBMJEB L8
7FMPDJEBE Tamao del acoplamiento

31.

5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N
Los torques mximos se deben considerar como rangos de sobrecarga de corta duracin, que ocurren
en circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal
en base a la potencia de diseo usando la frmula abajo indicada.
Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de Torque Nominal indicados.
Potencia de diseo L8

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp
$BSBDUFSrTUJDBTGrTJDBT
Tamao del 7FMPDJEBE .BTB *OFSDJB 3JHJEF[ %FTBMJOFBDJwO 5PSRVF 5PSRVF Tamao 5PSRVF %FTJHOBDJwOEFMBCBOEBFMgTUJDB
acoplamiento NgYJNB UPSTJPOBM OPNJOBM NgY del tornillo EFMUPSOJMMP
"OHVMBS 1BSBMFMB "YJBM
EFGJKBDJwO
31. LH LHN /N NN NN /N /N /.
4UE '3"4
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
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' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&
' . 1)&'/35:3& 1)&''35:3&

%JNFOTJPOFT
Tamaos 40-60 Tamaos 70-250

L L L
F G F G F G
L L L
M M M M
R M R M
E E E
E E E
OD H FD OD H FD OD H FD OD H FD OD H FD OD H FD
5JQPT# 5JQPT' 5JQPT) 5JQPT# 5JQPT' 5JQPT)
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)

Tamao Tipo Buje Orificio Tipos F y H Tipo B Tornillo O.D. FD H F R* G+ M Masa Inercia Designacin
No. de
.JO .BY
fijacin
NN NN - & - & NN NN NN NN NN NN NN LH LHN
# . 1)&'34#'-(
' 1)&''5#'-(
) 1)&')5#'-(
# . 1)&'34#'-(
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) 1)&')5#'-(
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) 1)&')5#'-(
# . 1)&'34#'-(
' 1)&''5#'-(
) 1)&')5#'-(
# . 1)&'34#'-(
' 1)&''5#'-(
) 1)&')5#'-(
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# . 1)&'34#'-(
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# . 1)&'34#'-(
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) 1)&')5#'-(
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# . 1)&'34#'-(
' 1)&''5#'-(
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# . 1)&'34#'-(
5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaos de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje ms largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN
RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB

& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
3FWFSTJCMFT & 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
Tamaos 70-120
F F
L R L R
M G M G
E E
OD H FD OD H FD
%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQP3
Tamao Buje Orificio Tipo R Tornillo O.D. FD H F G+ M Masa Inercia Designacin
No. de
.JO .BY - & 3
fijacin
NN NN NN NN NN NN NN NN NN NN NN LH LHN
' . 1)&'35#'-(
' . 1)&'35#'-(
' . 1)&'35#'-(
' . 1)&'35#'-(
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' . 1)&'35#'-(
5PEBTMBTEJNFOTJPOFTTFFYQSFTBOFONN BNFOPTRVFTFFTQFDJGJRVFMPDPOUSBSJP
Para los tamaos de acoplamiento 70, 80, 100 y 120, las mazas Tipo F requieren un buje ms largo que las masas Tipo H.
&TFMFTQBDJPOFDFTBSJPRVFQFSNJUFBKVTUBSBGMPKBSMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOZFMCVKFDwOJDP&MVTPEFMMBWFTDPNQBDUBTSFEVDJSrBFTUFFTQBDJP
*OEJDBMBEJTUBODJB NN
RVFEFCFOSFUJSBSTFMPTUPSOJMMPTEFGJKBDJwOQBSBQFSNJUJSBGMPKBSMBCBOEBFMgTUJDB
-PTWBMPSFTEF.BTBF*OFSDJBTFSFGJFSFOBVOBTPMB.B[B DPOPSJGJDJPEFSBOHPNFEJPJODMVZFOEPBOJMMPEFGJKBDJwO UPSOJMMPT BSBOEFMBTZNFEJBCBOEBFMgTUJDB

&TQBDJBEPSFTQBSB
BDPQMBNJFOUPT4,''MFY
%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFFKF %#4&
Espaciador Distancia entre Tamao Tamao Orificio Tamao Orificio Designacin

extremos de eje (DBSE) del del buje del buje
acoplamiento espaciador del
/PNJOBM NJO
.BY .JO .BY .JO .BY
acoplamiento
NN NN NN NN NN NN
SM12 40 1)&4.%#4&
SM12 40 1)&4.%#4&
SM16 40 1)&4.%#4&
SM16 40 1)&4.%#4&
SM16 50 1)&4.%#4&
SM16 50 1)&4.%#4&
SM16 60 1)&4.%#4&
SM16 60 1)&4.%#4&
SM25 70 1)&4.%#4&
SM25 70 1)&4.%#4&
SM25 70 1)&4.%#4&
SM25 80 1)&4.%#4&
SM25 80 1)&4.%#4&
SM25 80 1)&4.%#4&
SM25 90 1)&4.%#4&
SM25 90 1)&4.%#4&
SM30 100 1)&4.%#4&
SM30 100 1)&4.%#4&
SM30 110 1)&4.%#4&
SM30 110 1)&4.%#4&
SM35 120 1)&4.%#4&
SM35 120 1)&4.%#4&
SM35 140 1)&4.%#4&
SM35 140 1)&4.%#4&
E
F
&MFTQBDJBEPSEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTFVUJMJ[BQBSBVOJSEPTFYUSFNPT H
G
EFFKFRVFOPQVFEFODPMPDBSTFMPTVGJDJFOUFNFOUFDFSDBDPNPQBSBQFSNJUJS
RVFTFVTFFMBDPQMBNJFOUPTPMP&MFTQBDJBEPSQFSNJUFUBNCJnOSFUJSBS
FMFKFTJORVFTFBOFDFTBSJPEFTQMB[BSMBNgRVJOBNPUSJ[ZPDPOEVDJEB
1PSFKFNQMP1FSNJUFFMSFFNQMB[PGgDJMZSgQJEPEFMPTJNQVMTPSFTFO
MBTCPNCBT-BTEJTUBODJBTFTUgOEBSFOUSFMPTFYUSFNPTEFFKFQBSBMPT C D B A
FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO ZNN

T
%JNFOTJPOFTEFMPTFTQBDJBEPSFT
J M
Espaciador Distancia entre Tamao %JNFOTJPOFT NN
L
extremos de del S K
eje (DBSE) acoplamiento DBSE
/PNJOBM .BY " # $ % & ' ( ) + , - . 4 5
NJO
4.

4.
4.
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4.
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4.
4.
4.
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4.
4.
4.
4. 4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP'#QBSBJOTUBMBSFMFKF
4. FTQBDJBEPS
4. 4FEFCFVUJMJ[BSFMUJQP'QBSBJOTUBMBSFMFKFFTQBDJBEPS

"DPQMBNJFOUPTEFOUBEPT
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
%PCMFFOHSBOF & 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
M M M M
G
G
C C C C
A F D N
D F A
H H
J J
Tamaos 10 - 60 X*
Tamaos 70 - 120 J J
B B
%FTJHOBDJwO
Tamao Designacin Designacin Kit de
de la maza de la cubierta montaje
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
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1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
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1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
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1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5 &MLJUEFNPOUBKFJODMVZFMPTTFMMPTEFBDFJUF FNQBRVFUBEVSB QFSOPTZDPOUSBUVFSDBT
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5 6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEF
1)&($34# 1)&($$07&3 1)&($,*5 NB[BT DVCJFSUBLJUEFNPOUBKF
Tamao KW Torque Velocidad Dimetro Dimensiones (mm) Peso del Peso del
por nominal mxima del orificio Acoplamiento lubricante
100 rpm
/N SQN .JO .BY " # $ % ' + ( . LH LH

9SFQSFTFOUBFMFTQBDJPUPNBEPQPSMBTKVOUBT

"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
$VCJFSUBIPSJ[POUBMQBSUJEB
%FTJHOBDJwO
Tamao Designacin Designacin del Designacin
de la maza elemento (grilla) de la cubierta
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
S G 1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
A D C C 1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5()$07&3
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
Tamao KW Torque Velocidad Dimetro Dimensiones (mm) G (mm) Peso del Peso del
por nominal mxima del orificio acoplamiento lubricante
100 rpm
/N SQN .JO .BY " # $ % + 4 .JO /PSNBM .BY LH LH

"DPQMBNJFOUPTEFHSJMMB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
$VCJFSUBWFSUJDBMQBSUJEB & 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
M M
%FTJHOBDJwO
Tamao Designacin Designacin del Designacin
de la maza elemento (grilla) de la cubierta
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3 S G
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3 C C
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3 A F D
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
1)&5(34# 1)&5((3*% 1)&5(7$07&3
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT HSJMMBZDVCJFSUB
H H
J J
B
Tamao KW Torque Velocidad Dimetro Dimensiones (mm) G (mm) Peso del Peso del
por nominal mxima del orificio acoplamiento lubricante
100 rpm
/N SQN .JO .BY " # $ % + ' ) . 4 .JO /PSNBM .BY LH LH

"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
4FMFDDJwO
Los acoplamientos de cadena permiten transmitir torques mayores que los Para asegurar confiabilidad y mxima vida til, particularmente en
transmitidos por los ejes, por lo que son ideales para las aplicaciones que las aplicaciones de alta velocidad, se recomienda instalar todos los
requieren alto torque. Disponibles con orificio estndar, orificio a medida o acoplamientos de cadena con una cubierta y la lubricacin adecuada.
con buje cnico (configuraciones: F y H), las bridas estn unidas con cadenas
dobles de rodillos que admiten hasta 2 de desalineacin. Cuando el acoplamiento de cadena est sujeto a operaciones de
contramarcha, choque o cargas pulsantes u otras condiciones de operacin
severas, debe seleccionarse un acoplamiento de mayor tamao.
$POGJHVSBDJPOFTQPTJCMFTDPOCVKFDwOJDP
A OD A
A OD OD
C B
C B C B
)) '' L ') L
L
0SJGJDJPTBNFEJEB
Tamao del 0SJGJDJPT " # $ - 0% 1FTP .gYJNB31. 1FTPEFMB$BEFOB
acoplamiento SFDPNFOEBCMF
.JO 1JMPU
.BY
NN NN LH LH
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
"DPQMFTDPOCVKFTDwOJDPTDPOGJHVSBDJwO'5#Z)5#
5BNBvPEFM %BUPTEFM#VKF " # $ - 0% 1FTP
BDPQMBNJFOUP
/P .JO0SJGJDJPT .BY0SJGJDJPT
NN NN LH
*4
*4
*4
*4
*4

"DPQMBNJFOUPEFDBEFOB
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
$VCJFSUBTEF"DPQMBNJFOUP
Tamao de "MVNJOJP 1MgTUJDP 1FTP
Cubierta
% 8 % 8 LH
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
*4
6UJMJ[BSDVCJFSUB*4TFMMPTFTQFDJBMFTEJTQPOJCMFT
1MgTUJDP BNFOPTRVFBQBSF[DBFMTVGJKP"-
%FTJHOBDJwO
Tamao .B[B $BEFOB $VCJFSUBT
0SJGJDJPDJMrOESJDP '5# )5# 0SJGJDJPBNFEJEB
*4 1)&*434# 1)&*4'5# 1)&*4)5# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*4'5# 1)&*4)5# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*4'5# 1)&*4)5# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*4'5# 1)&*4)5# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*4'5# 1)&*4)5# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
*4 1)&*434# 1)&*49 1)&*4$)/ 1)&*4$07&3
Para completar la designacin indicando el tamao del orificio a medida, especificarlo. Ejemplo:
PHE IS1016X22MM indica el tamao de maza IS1016 con un orificio de 22 mm.

"DPQMBNJFOUPT'3$
4FMFDDJwO
Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de

mandbula, no requieren mantenimiento; los acoplamientos FRC estn
diseados como acoplamientos multipropsito, capaces de absorver cargas
de choque moderadas y pequeas vibraciones; admitiendo desalineaciones
imprevistas. Poseen un tratamiento superficial en fosfato para una mejor
resistencia a la corrosin y se fabrican con elementos flexibles resistentes
al fuego y antiestticos (F.R.A.S.). Se ofrecen con orificio mnimo, orificio a
medida y con buje cnico (Face: F o Hub: H), lo que permite una instalacin
rpida y sencilla.
La excelente terminacin superficial permite su alineacin mediante

mtodos sencillos, La conexin del eje es a prueba de fallas debido al
diseo del engrane entre las mandbulas.
4FMFDDJwO &KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP 4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUP'3$QBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVONPUPS
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBEFMBUBCMBRVF &MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOBCPNCBDFOUSrGVHBEVSBOUFIPSBT
GJHVSBBDPOUJOVBDJwO QPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSPEFMFKFEF
MBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseo
Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio. 'BDUPSEF4FSWJDJP
El resultado es la potencia de diseo que se utiliza para seleccionar el &MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT
acoplamiento.
Potencia de Diseo
Tamao del Acoplamiento Potencia de Diseo = 15 x 1,8 = 27 kW
Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada, hasta 5amao del Acoplamiento
hallar una potencia mayor. Al tope de esa columna se indica el modelo Utilizar la tabla de Potencias de Salida, buscando a partir de la velocidad
de acoplamiento FRC requerido. de 500 RPM la primera cifra representativa de potencia que exceda
los 27 kW requeridos en el paso (2), es decir 31,41 kW. El tamao del
Tamao del Orificio acoplamiento es 150 FRC.
6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFT DPOEVDUPSZDPOEVDJEP
Tamao del Orificio
-BUBCMBEFEJNFOTJPOFTQFSNJUFWJTVBMJ[BSRVFMPTEJgNFUSPTEFBNCPT
FKFTFTUnOEFOUSPEFMSBOHPEFPSJGJDJPTEJTQPOJCMFT
'BDUPSEFTFSWJDJP


NFOPTEF L8


.BRVJOBSJB
BUPSOJMMP
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM EF
MBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
FRVJQPTEFJ[BKF
4FSFDPNJFOEBDPMPDBSDIBWFUBTQBSBMBTBQMJDBDJPOFTFOMBTRVFTFQSFWnOGMVDUVBDJPOFTFOMBDBSHB

"DPQMBNJFOUPT'3$
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
4FMFDDJwO & 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
Velocidad Tamao del acoplam.

31.

5PSRVFOPNJOBM/N
5PSRVFNgYJNP/N
Los torques mximos se deben considerar como valores de sobrecarga de corta duracin, que ocurren en
circunstancias tales como el momento de arranque del motor.
Para las velocidades que no se indican se debe calcular el Torque Nominal en base a la potencia de diseo usando
la frmula abajo indicada. Seleccionar el acoplamiento correspondiente de acuerdo con los valores de
Torque Nominal indicados.

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp
%FTJHOBDJPOFT
Tamao Tipo F Tipo H Tipo B Elemento Elemento
sin orificio std F.R.A.S.
-40 C/+100 C -20 C/+80 C
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
1)&'3$'5# 1)&'3$)5# 1)&'3$34# 1)&'3$/3 1)&'3$'3
&MBDPQMBNJFOUPDPNQVFTUPFTUBDPOTUJUVrEPQPSNB[BTZFMFNFOUP

"DPQMBNJFOUPT'3$
%JNFOTJPOFT
C C C J+
H OD H OD H OD
D D D
5JQP# 5JQP' 5JQP)
%JNFOTJPOFT
Tamao Dimensiones comunes Tipo F y H Tipo B
OD H Tamao Orificio C D J+ Dimetro del orificio Tornillo de C D
del buje Fijacin
.JO .BY .BY NrOJNP
.
.
.
.
.
.
.
.
&TQBDJPSFRVFSJEPQBSBBKVTUBSBGMPKBSFMCVKFFOFMFKF
%JNFOTJPOFTZDBSBDUFSrTUJDBTEFMDPOKVOUP
Tamao Longitud del conjunto (L) Masa Inercia Rigidez Desalineacin Torque Torque
comprendiendo las mazas tipo torsional nominal mx
Angular Paralela Axial
'' ') )) '# )# ## LH LHN /N NN NN /N /N

-B.BTBTFJOEJDBQBSBVOBDPQMBNJFOUP'' ')P))DPOCVKFTEFSBOHPNFEJP

"DPQMBNJFOUPTEF
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
4FMFDDJwO & )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
Los acoplamientos de mandbula brindan una solucin econmica para Los elementos flexibles de Uretano y Hytrel tienen una capacidad de
aplicaciones de potencia estndar, absorbiendo cargas de choque moderadas transmisin de potencia mayor que los de Nitrilo, y se recomiendan para
y vibraciones leves. aplicaciones donde es necesario transmitir una potencia elevada o reducir el
tamao del acoplamiento.
Estos acoplamientos no requieren mantenimiento y son fciles de instalar,
disponibles con elementos flexibles snap wrap que permiten su reemplazo
in situ.
4FMFDDJwO &KFNQMP
'BDUPSEF4FSWJDJP 4FSFRVJFSFVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMBQBSBUSBOTNJUJSL8EFTEFVO
%FUFSNJOBSFMGBDUPSEFTFSWJDJPSFRVFSJEPEFMBUBCMBRVFGJHVSBB NPUPS&MnDUSJDPRVFPQFSBB31.BVOWFOUJMBEPSDFOUSrGVHPEVSBOUF
DPOUJOVBDJwO IPSBTQPSErB&MEJgNFUSPEFMFKFEFMNPUPSFTEFNNZFMEJgNFUSP
EFMFKFEFMBCPNCBFTEFNN
Potencia de Diseo
Multiplicar la potencia nominal de operacin por el factor de servicio. 'BDUPSEF4FSWJDJP
El resultado es la potencia de diseo que se utiliza para seleccionar el &MGBDUPSEFTFSWJDJPBEFDVBEPFT
acoplamiento con un elemento de Nitrilo.
Potencia de Diseo
&MFNFOUPT"MUFSOBUJWPT Potencia de Diseo = 4x 1,12 = 4,48 kW
Para permitir la seleccin del acoplamiento en una tabla de potencias
de salida (basada en elemento de Nitrilo) se requiere un coeficiente de Tamao del Acoplamiento
correccin para obtener la nueva potencia de diseo de referencia. Esta se 6UJMJ[BSMBUBCMBEF1PUFODJBTEF4BMJEB CVTDBOEPBQBSUJSEFMBWFMPDJEBE
halla dividiendo la potencia de diseo calculada para el elemento Nitrilo EF31.FMQSJNFSWBMPSEFQPUFODJBRVFFYDFEBMPT L8
por el factor de potencia del elemento alternativo. SFRVFSJEPTFOFMQBTP
FTEFDJS L8&OFTUFDBTP TFQVFEFVUJMJ[BS
VOFMFNFOUPGMFYJCMFEF/JUSJMPDPOVOBDPQMBNJFOUPEFNBOErCVMB
Tamao del Acoplamiento
Utilizar la tabla de Potencias de Salida; seleccionar la potencia mayor Tamao del Orificio
respecto de la de diseo, a partir de la velocidad especificada. Al tope -BUBCMBQBSBPSJGJDJPTFTUgOEBSZDIBWFUFSPTQFSNJUFWFSJGJDBSRVFMPT
de esa columna se indica el modelo de acoplamiento de mandbula EJgNFUSPTEFBNCPTFKFTFTUgOEFOUSPEFMSBOHPEJTQPOJCMF
requerido.
Tamao del Orificio

6UJMJ[BSMBUBCMBEFEJNFOTJPOFTQBSBDPOUSPMBSRVFMBTNB[BTFMFHJEBT
QVFEBOBEBQUBSTFBMPTEJgNFUSPTEFMPTFKFTDPOEVDUPSZDPOEVDJEP
'BDUPSEFTFSWJDJP


NFOPTEF L8


.BRVJOBSJB
BUPSOJMMP
BQJTUwOZDPNQSFTPSFT.BRVJOBSJBQBSBMBJOEVTUSJBUFYUJM EFMQBQFM
EFMBESJMMPTZBTFSSBEFSPT
FRVJQPTEFJ[BKF

Acoplamientos de mandbula
Seleccin
&MFNFOUPT
5JQP Rango de %FTBMJOFBDJwO 'BDUPSEF
temperatura (C) QPUFODJB
Angular 1BSBMFMB
NN
/JUSJMF
6SFUIBOF
)ZUSFM
FMFNFOUPTEFOJUSJMP
Velocidad Tamao del acoplamiento
31.

5PSRVFOPNJOBM/N
-PTEBUPTDPSSFTQPOEFOBVOFMFNFOUPGMFYJCMFFTUgOEBS /JUSJMP
1BSBFMUPSRVFOPNJOBMEF
FMFNFOUPTGMFYJCMFTEF6SFUBOPZEF)ZUSFM NVMUJQMJDBSFMWBMPSEFUPSRVFDPSSFTQPOEJFOUFBM
DPNQVFTUPEF/JUSJMPQPSMPTGBDUPSFTEFQPUFODJBEFMFMFNFOUPDPSSFTQPOEJFOUF
1BSBMBTWFMPDJEBEFTOPFTQFDJGJDBEBT FMWBMPSEFUPSRVFOPNJOBMTFQVFEFDBMDVMBSVUJMJ[BOEP
MBTJHVJFOUFGwSNVMB ZFOUPODFTTFMFDDJPOBSFMBDPQMBNJFOUPEFBDVFSEPDPOFMWBMPSEFUPSRVF
OPNJOBMDBMDVMBEP

5PSRVF/PNJOBM /N

31.Yp

"DPQMBNJFOUPTEF
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
4FMFDDJwO & )FSSBNJFOUBTEFNBOUFOJNJFOUP
5BCMBEFPSJGJDJPTZDIBWFUFSPTFTUgOEBS
Orificio Chavetero Tamao del acoplamiento
NN NN
9 9 9 9
9 9 9 9
9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9 9
9 9 9 9
9 9 9 9
9 9 9
9 9 9
9 9
9 9
9
%FTJHOBDJPOFT
Tamao Maza Elemento Juego de aros Espaciador
tipo L (ring kit)
Nitrilo Std Nitrile Wrap Uretano Hytrel 100 mm 140 mm
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-63 1)&-)-
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-63 1)&-)-
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-63 1)&-)-
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-63 1)&-)-
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 1)&-)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
1)&-)6# 1)&-/3 1)&-/383"1 1)&-63 -)- 1)&-3*/(,*5 1)&-941"$&3 1)&-941"$&3
"MDPMPDBSwSEFOFTEFQFEJEPEFNB[BTDPOPSJGJDJPBNFEJEBZDIBWFUFSP TFSFRVJFSFBHSFHBSBMBEFTJHOBDJwORVFGJHVSBFOMB
UBCMBQSFDFEFOUF FMEJgNFUSPEFMPSJGJDJPSFRVFSJEP$VBOEP/0TFSFRVJFSFDIBWFUFSP JODMVJSFMTVGJKP1FOMBEFTJHOBDJwO
PHE L150HUB-18MM = maza tamao 150 con orificio de 18 mm y chavetero
PHE L070HUB-16MMP = maza tamao 070 con orificio de 16 mm (sin chavetero)
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOTUBEFNB[BT )VCT
ZFMFNFOUPGMFYJCMF
6OBDPQMBNJFOUPDPNQMFUPDPOFTQBDJBEPSDPOTUBEFNB[BT )VCT
LJUTEFBSPT SJOHLJUT
ZFTQBDJBEPS 4QBDFS

"DPQMBNJFOUPTEFNBOErCVMB
%JNFOTJPOFT
.B[BTZ&TQBDJBEPSFT
E
G
B G
B
H OD1 H
DBSE 100 mm or 140 mm
Los espaciadores para acoplamientos de mandbula estn disponibles en

longitudes de 100 mm 140 mm, para tamaos desde 090 a 225. Los
acoplamientos de mandbula se utilizan con elementos de Nitrilo snap
wrap que permiten retirar el espaciador permitiendo el desplazamiento
axial de los ejes sin interferir en las mquinas (motrices / conducidas).
%JNFOTJPOFT
Tamao Dimensiones Tornillo Masa Velocidad
de fijacin aproximada + Mx
# 0% 0% - & ) (
1JMPU .BY NN NN NN NN NN NN LH 31.

.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
%JgNFUSPFYUFSJPSEFMLJUEFBSPT
.BTBEFMBNB[BDPOPSJGJDJPNrOJNP
%#4&%JTUBODJBFOUSFFYUSFNPTEFMFKF
-BNB[BFTEFIJFSSPGVOEJEPEFBMUPHSBEP&MFTQBDJBEPSFTEFBMVNJOJP

+VOUBTVOJWFSTBMFT
& $PSSFBT
& $BEFOBT
& "DPQMBNJFOUPT
& #VKFTZ"EBQUBEPSFT
& 3VFEBT%FOUBEBT
& 1PMFBT
+VOUBTVOJWFSTBMFTTJNQMFT
D
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTEFIBTUB31.ZFOgOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB
BDDJPOBEP
P NBOVBM
E E B
L
Tamao L E D Orificio Mx B Torque Designacin

std esttico a la rotura
Min Orificio Con chavetero
NN NN NN NN NN NN /N
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
6+." 1)&6+."
+VOUBTVOJWFSTBMFTEPCMFT D
1BSBVUJMJ[BSFOFKFTBDDJPOBEPTDPOWFMPDJEBEDPOTUBOUFPEPOEFTFSFRVJFSF
EFTBMJOFBDJwOQBSBMFMBOHVMPTEFUSBCBKPEFIBTUB BDDJPOBEP
w
E E B
NBOVBM
R C R
L
Tamao L R E D C Orificio Mx B Torque Designacin

std esttico a la rotura
Min Orificio Con chavetero
NN NN NN NN NN NN NN NN /N
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#
6+.# 1)&6+.#

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Tamao del Acoplamiento 2. Potencia de Diseo

4. Tamao del Orificio

7FMPDJEBE Tamao del acoplamiento

Tamaos 40-60 Tamaos 70-250

5JQPT# 5JQPT' 5JQPT) 5JQPT# 5JQPT' 5JQPT)

%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)

Espaciador Distancia entre Tamao Tamao Orificio Tamao Orificio Designacin

FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO ZNN

4.

Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de

La excelente terminacin superficial permite su alineacin mediante

Velocidad Tamao del acoplam.

5JQP# 5JQP' 5JQP)

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

Tamao del Orificio

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

DBSE 100 mm or 140 mm

Los espaciadores para acoplamientos de mandbula estn disponibles en

Tamao L E D Orificio Mx B Torque Designacin

Tamao L R E D C Orificio Mx B Torque Designacin

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Tamao del Acoplamiento 2. Potencia de Diseo

4. Tamao del Orificio

7FMPDJEBE Tamao del acoplamiento

Tamaos 40-60 Tamaos 70-250

5JQPT# 5JQPT' 5JQPT) 5JQPT# 5JQPT' 5JQPT)

%JNFOTJPOFTEFMBTNB[BT4,''MFY UJQPT# 'Z)

Espaciador Distancia entre Tamao Tamao Orificio Tamao Orificio Designacin

FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO  ZNN

4.                 

Provistos de una mayor capacidad de carga que los acoplamientos de

La excelente terminacin superficial permite su alineacin mediante

Velocidad Tamao del acoplam.

5JQP# 5JQP' 5JQP)

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

Tamao del Orificio

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

DBSE 100 mm or 140 mm

Los espaciadores para acoplamientos de mandbula estn disponibles en

Tamao L E D Orificio Mx B Torque Designacin

Tamao L R E D C Orificio Mx B Torque Designacin

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FTQBDJBEPSFTEFBDPQMBNJFOUPT4,''MFYTPO ZNN

4.

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT

NBOErCVMB & #VKFTZ"EBQUBEPSFT