Clase Auxiliar Transito y Calculo de Ejes Equivalentes PDF

CURSO CI62G DISEO DE FIRMES
CLASE AUXILIAR N2
TRNSITO Y EJES EQUIVALENTES
Clculo de las solicitaciones de trnsito.
El trnsito (volumen y caractersticas) es una variable fundamental en la ingeniera vial, pues

constituye un antecedente bsico para:
- La categorizacin de una carretera.

- El diseo geomtrico de calzada principal e intersecciones.
- El diseo de pavimentos.
Por los caminos circulan vehculos muy diversos, en cuanto a sus tipos, dimensiones, pesos y
composicin de ruedas.
Los procedimientos de diseo de pavimentos consideran al trnsito de acuerdo a las siguientes

caractersticas:
- Volumen y composicin (TMDA).

- Peso (estratigrafa de pesos por eje).
- Crecimiento (tasas de crecimiento evhicular)
TMDA
MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 1

TEMA: CLCULO DE EJES EQUIVALENTES
Estratigrafa de Pesos por Eje
Factor de Ejes Equivalentes


7 ton 18 ton 18 ton

Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Flexibles
1
= 4,79 log(18 + 1) 4,79 log(LX + L2 ) + 4,33 log(L2 ) + t t
G G
log
FEE x 18
4,2 pt
Gt = log
4, 2 1,5
0,08 (LX + L2 )
3, 23
X = 0,40 +
(SN + 1)5,19 L23, 23
Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Rgidos
1
= 4,62 log(18 + 1) 4,62 log(LX + L2 ) + 3,28 log(L2 ) + t t
G G
log
FEE x 18
4,5 pt
Gt = log
4,5 1,5
3,63 (LX + L2 )
5, 20
X = 0,40 +
(D + 1)4, 46 L2 3,52
donde:
FEE: factor de eje equivalente.
Lx: Peso del eje en kips (kilo libras)
L2: cdigo del eje.
x: factor que depende del tipo y cdigo del eje, y del nmero estructura SN o espesor de
la losa segn se trate de pavimento flexible o rgido respectivamente.
18: valor de para el eje equivalente.
SN: Nmero Estructural (Structural Number), en pulgadas.
D: Espesor de la losa, en pulgadas.
pt: Indice de Serviciabilidad Final







Tasa de Crecimiento
Tasas de Crecimiento por tipo de vehculos (%)

(valores utilizados en evaluaciones sociales)
AUTO CAMIONETA C2E C+2E BUS

Cam. Pav. 8,0 7,5 6,5 5,5 7,5
Cam. No Pav. 6,0 6,0 4,0 4,5 5,0
Proyeccin del Trnsito
TMDAt = TMDA0 (1 + i )
t
TMDAt = exp(a + t b )
a = lnTMDA 0
b = ln (1 + i )
i = exp(b ) 1
Para la determinacin del TMDA segn tipo de vehculo, para el perodo de diseo se
debe establecer:
- tasa de crecimiento.
- la forma de crecimiento.
- Aritmtica.
- exponencial.

(1 + i j )n 1
TMDA j = TMDA j 0
-
i j
-
donde:
TMDAj = TMDA del vehculo tipo j para el perodo de diseo.
TMDAO = TMDA del vehculo j en el ao inicial del perodo de
evaluacin.
n = aos del perodo de diseo.
ij = tasa de crecimiento para el vehculo tipo j

ANEXO
CENSO NACIONAL DE TRANSITO
DIRECCION DE VIALIDAD
I. OBJETIVOS
Desde el ao 1966 se ha censado sistemticamente la red de carreteras chilenas, con la finalidad

de tener un conocimiento global del trnsito que por ella circula y determinar las principales
caractersticas de la utilizacin de los caminos nacionales.
Esta informacin, ya sea en cuanto a magnitud, cualidad y calidad, es de gran importancia para la
toma de decisiones en labores de: Planeamiento, Diseo, Construccin y Conservacin de
Caminos que la Direccin de Vialidad debe realizar.
Como se ha hecho en ocasiones anteriores, publicamos los resultados obtenidos de la Elaboracin

del Censo Nacional de Trnsito efectuado en 2002. Esta informacin se obtuvo a travs de
aproximadamente 800 estaciones de control ubicadas en diferentes puntos del pas y fue
complementada con datos provenientes de Plazas de Peajes y de instrumentos clasificadores de
trnsito ubicados a lo largo del Territorio Nacional.
II. METODOLOGA DEL PLAN NACIONAL DE CENSOS
2.1 PERIODICIDAD DEL CENSO
El Plan Nacional de Censos de Trnsito se realiza en cada ao par y contempla tres muestras que
se toman en verano, invierno y primavera.
Estas temporadas son representativas para la gran mayora de los caminos censados. Las fechas
en que se toman estas muestras se han establecido segn estos tres perodos representativos del
ao.
Verano: Enero -Abril
Invierno: Mayo - Agosto
Primavera: Septiembre - Diciembre
Para los caminos que presentan caractersticas especiales en las fechas determinadas para
realizar los muestreos, se han utilizado discrecionalmente coeficientes de correccin estacionales,
a fin de obtener valores ms reales del nmero de pasadas de vehculos y determinar un TMDA
(Trnsito Medio Diario Anual), representativo. Hay que sealar, que en este anlisis no se han
considerado los das de fines de semana ni festivos.
2.2 PROCEDIMIENTO
Se ha aceptado en este estudio el hecho de que es posible seleccionar ciertos caminos "TIPOS"
que son representativos del comportamiento de otros caminos similares en una misma zona.
Al decir representativos queremos sealar que desde el punto de vista del trnsito que por ellos
circula tendrn: similar variacin horaria, similar variacin semanal y similar variacin estacional.
Por lo tanto, si se posee informacin completa y exacta de estos caminos "TIPOS", es posible
determinar de ellos, coeficientes que permitan corregir los datos obtenidos sobre la base de
muestras tomadas en los dems caminos de la zona.

2.3 SELECCION DE LAS ZONAS Y CAMINOS TIPOS
La seleccin de zonas y caminos "TIPOS" se basa en dos factores fundamentales:
a) Factores Climticos.
Estos, en algunas zonas, afectan directamente: la transitabilidad de los caminos, la produccin

agropecuaria, el trnsito turstico, etc.
b) Actividad Productiva Preponderante.
La actividad productiva de un rea otorga caractersticas particulares al trnsito, condiciona el tipo

de vehculos que circula y determina los das y horas de mayor o menor intensidad vehicular.
Para los efectos del Plan Nacional de Censos y considerando los factores mencionados
anteriormente, se ha dividido el pas en las siguientes zonas:
I. NORTE GRANDE : Tarapac Antofagasta Atacama

II. NORTE CHICO : Coquimbo y Norte de Aconcagua
III. ZONA CENTRAL NORTE : Aconcagua Valparaso Santiago
IV. ZONA CENTRAL SUR : OHiggins a Maule
V. ZONA DEL BIOBIO : uble a Biobo
VI. ZONA SUR : Malleco a Chilo
VII. ZONA AUSTRAL : Aisn y Magallanes
2.4 ESTACIONES DE CONTROL
Para obtener los datos requeridos y alcanzar los objetivos propuestos, el Plan Nacional de Censos
contempla dos tipos de Estaciones de Control: Estaciones de Control Permanente y Estaciones de
Muestreo.
ESTACIONES DE CONTROL PERMANENTE
Los caminos "TIPOS" seleccionados en este estudio han sido controlados por Estaciones de
Control Permanente, entendindose por tal: Plazas de Peaje con datos diarios y horarios
clasificados e Instrumentos Automticos Contadores de Trnsito, que registran las pasadas de
vehculos en forma continua, con algunas excepciones involuntarias.
ESTACIONES DE MUESTREOS
En el Plan Nacional de Censos se ha dispuesto de aproximadamente 830 Estaciones de Muestreo,

con la finalidad de controlar el trnsito vehicular en los caminos, principales y secundarios,
considerndose la clasificacin por categoras de caminos definida por la Direccin de Vialidad.
Las estaciones de Muestreo, segn se establezcan en Intersecciones de Caminos o Secciones

determinadas de ello, se denominan Estaciones de Muestreo Interseccionales o Estaciones de
Control Directo, respectivamente.
Los Censos realizados en estas Estaciones tienen una duracin de 12 a 24 horas, segn la
importancia asignada a cada estacin.
Para el ao 2002 de un total aproximado de 830 estaciones de muestreo se dispuso un 20% de 24

horas (00 24 horas) y el 80% restante de 12 horas (07 19 horas). La ubicacin geogrfica de
cada estacin se puede visualizar en Planos Regionales Anexos.

ELABORACION DE DATOS
De lo expuesto en los puntos anteriores, se observa que, sobre la base de la informacin

proporcionada por los dos tipos de Estaciones de Control, es posible obtener los coeficientes de
comportamiento que permitan corregir o expandir los datos obtenidos sobre la base de los tres
muestreos del ao y transformarlos en Promedios diarios Anuales.
EXPANSION DE 12 A 24 HORAS
Los coeficientes de expansin horaria de 12 a 24 horas, son los factores por los que se debe
multiplicar el trnsito censado en las Estaciones de Muestreos de 12 horas (asimiladas a los
caminos tipos sealados anteriormente), para calcular estimativamente el trnsito en 24 horas, se
obtienen de los valores registrados en estaciones permanentes (ver cuadros 11.2 y 11.3) o de
estaciones de muestreo de 24 horas, calculndose el cuociente: trnsito 0-24 horas / trnsito 7-19
horas (ec.1).
(1)
donde:
C.E. = Coef. expansin diaria
T.D. = Trnsito diario (0 24 horas)
T12 = Trnsito en 12 horas (7 19 horas)
Considerando que en la informacin primaria de las Estaciones de Control Permanentes no existe

diferencia, dentro de la gama vehculo liviano para autos y camionetas ni dentro de los vehculos
pesados entre remolques y semiremolques, se opt por usar el mismo coeficiente indistintamente
para ambos tipos de vehculos.
CORRECCIONES ESTACIONALES
Las Estaciones de Control Permanente (Instrumentos Contadores y Plazas de Peajes), tambin

proporcionan elementos de comparacin entre el trnsito observado un da de control y el
promedio diario de la temporada (ec. 2). De esta comparacin resultan factores de correccin que
se han llamado "Coeficientes de correccin estacionales". Estos permiten ajustar los datos
obtenidos en los muestreos realizados en caminos similares, para obtener valores representativos
de los trnsitos medios estacinales.
Los coeficientes estacionales se aplican discrecionalmente slo a aquellos muestreos en que se

tienen elementos de juicio suficiente como para calificarlos de no representativos del promedio de
la estacin a la que pertenecen.
En esta ocasin no fue necesario aplicar correcciones estacionales, esto porque el trnsito
censado en 24 horas se consider representativo del trnsito de la estacin; o porque las
correcciones que deberan realizarse no eran significativas, o bien, porque las tres muestras se
compensaban mutuamente.
(2

C.C.E. = Coef. correccin estacional
T.D. = Trnsito diario
TMD(T) = Trnsito medio de la temporada
III. INTERPRETACIN DE LOS CUADROS DE RESULTADOS DEL PLAN NACIONAL DE

CENSOS.
Los resultados del Plan Nacional de Censos 2002 se presentan en el formato que a continuacin
se explica.
REGION
En el extremo izquierdo del cuadro de resultados se indica la Regin del Pas a la cual pertenecen
los puntos y valores indicados.
ESTACION DE CONTROL
La columna "Estacin de Control" permite identificar claramente al Punto, mediante cdigos

establecidos. Este cdigo consta de ocho dgitos, de los cuales los dos primeros indican la Regin,
los tres siguientes indican el nmero del punto, los dos siguientes determinan la rama y el ltimo la
muestra correspondiente (1=Verano; 2=Invierno y 3=Primavera).
Ejemplo: ( 03 - 005 - 02 - 1 )
Punto de Control----> 005
Rama o Acceso -----> 02
Muestra-------------> 1
Corresponde al Punto de Control N5, bifurcacin N2 y a la primera muestra del ao, ubicado en
la Tercera Regin.
3.3 NOMBRE DEL CAMINO
Esta columna permite identificar el Camino donde se encuentra establecida la Estacin de Control,
los flujos de trnsito asociados a ella y el lugar geogrfico de ubicacin. Cada rama o bifurcacin
queda enmarcada, y a su vez cada una de ellas tiene tres lneas horizontales con la siguiente
informacin:
CAMINO
Corresponde al nombre del camino donde est ubicada la Estacin de Control.
DE/A
Esta lnea indica el nombre de la ciudad o lugar de referencia de origen y/o destino por esta
bifurcacin o seccin de camino.
LUGAR
En esta lnea se seala el nombre del lugar geogrfico donde se ha establecido la Estacin de
Control.
3.4 ROL

Corresponde a la identificacin del camino segn la clasificacin vigente dictada por la

Direccin de Vialidad.
3.5 CAMINO ASIMILABLE
En esta columna se especifica a qu Estacin de Control Permanente (Instrumento Automtico o

Plaza de Peaje) o Estacin de Muestreo de 24 horas fue asimilada la Estacin de 12 horas, para
los efectos de su expansin a 24 horas.
La informacin sealada ha sido codificada en forma similar a la explicada en el punto 3.2; es

decir:
(03 - 005 - 02 - 1)
Regin -----------------> 03
Punto de Control -------> 005
Rama o acceso ---------> 02
Muestra ----------------> 1
NOTA: De acuerdo al contenido de la columna "Estacin de Control" se distinguen los siguientes

casos especiales:
Punto de Control
Corresponde a un punto de 24 horas, que no requiere asimilacin
PPP
El punto de control fue asimilado a una Plaza de Peaje.
III
El punto de Control fue asimilado a un Instrumento Contador.
MIN
El punto de Control fue expandido con un coeficiente denominado mnimo (1.15).
3.6 EPOCA
Aqu se seala la poca del ao en que se efectu cada una de las tres muestras. Para tal efecto
se utiliz la siguiente simbologa:
Estacin del Ao
V : Verano
I : Invierno
P : Primavera
3.7 TRANSITO CLASIFICADO
Las siete columnas ubicadas a la derecha del "Camino Tipo Asimilable" expresan el trnsito
registrado en cada poca del ao, de acuerdo con la siguiente clasificacin de vehculos:
Autos, Station Wagons
Camionetas
Camiones Simples de 2 Ejes
Camiones simples de ms de 2 Ejes
Semi-remolques
Remolques
Buses, Taxibuses
Los jeeps y similares est agrupados en el tipo AUTOS, STATION WAGONS.
El trnsito registrado por el tipo de vehculos segn esta clasificacin corresponde al trnsito en
ambos sentidos durante 24 horas.

3.8 TOTAL 24 HORAS
Esta columna seala por cada bifurcacin y por poca del ao el Trnsito Total (en ambos
sentidos), controlados en las Estaciones de Muestreo de 24 horas, o el Trnsito Total en 24 horas,
obtenido mediante la aplicacin de coeficientes de expansin a las Estaciones de Muestreos de 12
horas.
3.9 TRANSITO ANTERIOR
Para cada una de las bifurcaciones y por cada poca del ao se incluyen los valores
correspondientes registrados en el censo anterior (ao 2000).
3.10 TRANSITO DIARIO ANUAL, DISTRIBUCIN PORCENTUAL Y TASA DE CRECIMIENTO

RESPECTO AL CENSO ANTERIOR.
Despus de las tres lneas de informacin de cada bifurcacin se incluye una cuarta lnea con los
siguientes resultados anuales.
TRANSITO MEDIO DIARIO ANUAL "TMDA"
Corresponde al promedio anual de los valores del trnsito diario registrado en cada poca del ao,
debidamente expandidos y corregidos estacionalmente.
Para el clculo del TMDA no se consideran aquellos puntos en que falte alguna muestra.
DISTRIBUCIN PORCENTUAL
Muestra la distribucin porcentual del trnsito en cada bifurcacin, clasificado de acuerdo a lo

establecido en el punto 3.7.
TASA DE CRECIMIENTO
Finalmente, por cada una de las bifurcaciones consideradas se muestra la Tasa de Crecimiento
respecto del Censo anterior (ec. 3)
(3)
Donde:
TC = Tasa de Crecimiento
TAC = Trnsito Actual
TAN = Trnsito Anterior
NOTA: No se indican tasas de crecimiento inferiores a "0", como tampoco las superiores a 35 %.


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Clculo de las solicitaciones de trnsito.

El trnsito (volumen y caractersticas) es una variable fundamental en la ingeniera vial, pues

- La categorizacin de una carretera.

Los procedimientos de diseo de pavimentos consideran al trnsito de acuerdo a las siguientes

- Volumen y composicin (TMDA).

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 1

Estratigrafa de Pesos por Eje

Factor de Ejes Equivalentes

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 2

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 3

7 ton 18 ton 18 ton

Clculo del Factor de Equivalencia para Pavimentos Flexibles

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 4

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 5

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 6

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 7

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 8

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 9

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 10

Tasas de Crecimiento por tipo de vehculos (%)

AUTO CAMIONETA C2E C+2E BUS

Proyeccin del Trnsito

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 11

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 12

Desde el ao 1966 se ha censado sistemticamente la red de carreteras chilenas, con la finalidad

Como se ha hecho en ocasiones anteriores, publicamos los resultados obtenidos de la Elaboracin

II. METODOLOGA DEL PLAN NACIONAL DE CENSOS

2.1 PERIODICIDAD DEL CENSO

Verano: Enero -Abril

Invierno: Mayo - Agosto

Primavera: Septiembre - Diciembre

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 14

2.3 SELECCION DE LAS ZONAS Y CAMINOS TIPOS

La seleccin de zonas y caminos "TIPOS" se basa en dos factores fundamentales:

Estos, en algunas zonas, afectan directamente: la transitabilidad de los caminos, la produccin

b) Actividad Productiva Preponderante.

La actividad productiva de un rea otorga caractersticas particulares al trnsito, condiciona el tipo

I. NORTE GRANDE : Tarapac Antofagasta Atacama

2.4 ESTACIONES DE CONTROL

ESTACIONES DE CONTROL PERMANENTE

En el Plan Nacional de Censos se ha dispuesto de aproximadamente 830 Estaciones de Muestreo,

Las estaciones de Muestreo, segn se establezcan en Intersecciones de Caminos o Secciones

Para el ao 2002 de un total aproximado de 830 estaciones de muestreo se dispuso un 20% de 24

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 15

De lo expuesto en los puntos anteriores, se observa que, sobre la base de la informacin

C.E. = Coef. expansin diaria

T.D. = Trnsito diario (0 24 horas)

T12 = Trnsito en 12 horas (7 19 horas)

Considerando que en la informacin primaria de las Estaciones de Control Permanentes no existe

Las Estaciones de Control Permanente (Instrumentos Contadores y Plazas de Peajes), tambin

Los coeficientes estacionales se aplican discrecionalmente slo a aquellos muestreos en que se

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 16

C.C.E. = Coef. correccin estacional

T.D. = Trnsito diario

TMD(T) = Trnsito medio de la temporada

III. INTERPRETACIN DE LOS CUADROS DE RESULTADOS DEL PLAN NACIONAL DE

La columna "Estacin de Control" permite identificar claramente al Punto, mediante cdigos

Punto de Control----> 005

Rama o Acceso -----> 02

3.3 NOMBRE DEL CAMINO

MATERIAL DE APOYO PARA CLASE AUXILAR 17

Corresponde a la identificacin del camino segn la clasificacin vigente dictada por la