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Unidad II

Manejo de materiales
2.1 Principios del Manejo de Materiales

Objetivo del Manejo de Materiales: El objetivo principal del manejo de materiales es reducir los costos unitarios de la
produccin. Todos los dems objetivos se subordinan a ste. Pero una verificacin adecuada de la disminucin de
costos son los sub-objetivos siguientes:

Mantener o mejorar la calidad del producto, reducir daos y velar por la proteccin de los materiales.
Alentar la seguridad y mejorar las condiciones de trabajo.
Aumentar la productividad mediante lo siguiente:
El material debe fluir en lnea recta.
Los materiales deben moverse una distancia tan corta como sea posible.
Usar la gravedad (es energa gratuita).
Mover ms material de una sola vez.
Mecanizar el manejo de materiales.
Automatizar el movimiento de materiales.
Conservar o mejorar las razones de manejo de materiales/produccin.
Incrementar el throughput mediante el empleo de equipo automtico para manejar materiales.

Estimar el aumento en el uso de las instalaciones, con lo siguiente:

o Alentar el uso del espacio volumtrico de la construccin.


o Adquirir equipo verstil.
o Estandarizar el equipo de manejo de materiales.
o Maximizar la utilizacin del equipo de produccin con el uso de alimentadores de manejo de materiales.
o Conservar y, si es necesario, reemplazar todo el equipo y desarrollar un programa de mantenimiento
preventivo.
o Integrar en un sistema todo el equipo para el manejo de materiales.
o Reducir el peso intil.
o Controlar el inventario.

Los 20 principios de manejo de materiales

Segn el Industrial Comit on Material Handling Education se aceptan 20 principios para manejar materiales. Estos
son:

1. Principio de Planeacin: Planear todo el manejo de materiales y las actividades de almacenamiento con el fin
de obtener la eficiencia mxima en el conjunto de operaciones.

2. Principio de sistemas: Integrar muchas actividades de manipulacin es muy prctico en un sistema coordinado
de operaciones, atencin de los vendedores, recepcin, almacenamiento, produccin, inspeccin, empaque,
bodegas, envos, transporte y atencin a l cliente.

3. Principio de flujo de materiales: Disponer de una secuencia de operaciones y distribucin del equipo que
optimice el flujo de materiales.

4. Principio de simplificacin: Simplificar el manejo por medio de la reduccin, eliminacin, o la combinacin del
movimiento y/o el equipo innecesarios.

5. Principio de gravedad: Utilizar la gravedad para mover el material hacia donde sea ms prctico.

6. Principio de la utilizacin de espacio: Hacer uso ptimo del volumen del inmueble

7. Principio del tamao unitario: Incrementar la cantidad, el tamao o el peso de las cargas unitarias o la tasa de
flujo.

8. Principio de la mecanizacin: Mecanizar las operaciones de manipulacin.

9. Principio de automatizacin: Hacer que la automatizacin incluya funciones de produccin, manejo y


almacenamiento.

10. Principio de seleccin de equipo: Al seleccionar el equipo de manejo, considerar todos los aspectos del material
que se manipular: Movimiento y mtodo que se usarn.
11. Principio de estandarizacin: Estandarizar los mtodos de manejo, as como los tipos y los tamaos del equipo
para ello.

12. Principio de adaptabilidad: Usar los mtodos y el equipo que realicen del mejor modo varias tareas y
aplicaciones para las que no se justifique el equipo de propsito especial.

13. Principio de peso muerto: Reducir la razn de peso muerto del equipo de manipulacin a la carga que
soportar.

14. Principio de utilizacin: Planear la utilizacin ptima del equipo y la mano de obra para el manejo de materiales.

15. Principio de mantenimiento: Planear el mantenimiento preventivo y programar las reparaciones de todo el
equipo de manejo.

16. Principio de obsolescencia: Reemplazar los mtodos y el equipo obsoletos de manejo en los casos en que otros
ms eficientes mejoren las operaciones.

17. Principio de control: Usar las actividades de manejo para mejorar el control de inventario de produccin y la
atencin de las rdenes.

18. Principio de capacidad: Emplear el equipo de manejo para alcanzar la capacidad de produccin que se desea.

19. Principio de rendimiento: Determinar la eficacia del rendimiento del manejo en trminos de gasto por unidad
manejada.

20. Principio de seguridad: Contar con mtodos y equipo apropiados para hacer el manejo con seguridad.

2.1.2. Concepto de unidad de carga

INTRODUCCIN

Muchas veces hemos escuchado hablar sobre unidades de carga, pero no tenemos una idea clara sobre a qu se refieren, este trmino ltimamente
ha cobrado una gran importancia en las grandes empresas.

Las unidades de carga dentro de la cadena de suministros contribuyen a la consecucin del objetivo de colocar de forma eficiente el producto en el
lugar y cantidad correcta. Esto quiere decir que cualquier movimiento de la unidad de carga desde el proveedor hasta la tienda detallista implique el
mnimo de operaciones y consumo de recursos. Para ello, proveedores y distribuidores deben coordinar conjuntamente el diseo apropiado de las
unidades de carga.

En el siguiente trabajo documental se muestra, la definicin de unidad de carga, los distintos tipos de unidades de carga y los ms utilizados, el uso
de elementos auxiliares estandarizados que permitir unos equipamientos estndar y por tanto ms barato, y por ltimo los costes asociados a la
carga y la descarga, as como a la correcta utilizacin volumtrica del medio de transporte, y cmo estn directamente influenciadas por la unidad de
carga seleccionada.

DESARROLLO

Definicin de las distintas unidades

Unidad de consumo: es la menor unidad de producto que el consumidor puede comprar al detalle.

Unidad de entrega: es una agrupacin formada por unidades de consumo que permite una explotacin optimizada de los sistemas de produccin,
distribucin o comercializacin.

Unidad de preparacin de pedidos: es la unidad mnima de producto que se puede servir a un cliente para cada referencia.

Unidad de carga

La unidad de carga o unidad de manipulacin es un conjunto de artculos agrupados juntos constituidos para la manipulacin, transporte y
almacenamiento como una unidad.

El nmero de elementos que forman la unidad de carga depende de la naturaleza y el

tamao de stos y, adems, de determinados criterios econmicos evaluados durante el proceso de distribucin y su manejo.
Unidad de carga se entiende por, cualquier objeto o ser vivo susceptible de ser movido, incluye por tanto, la manipulacin de personas (como los
pacientes de un hospital), la manipulacin de animales en granjas, clnicas veterinarias as como la manipulacin de cualquier tipo de objeto,
incluso aquellos que se manipulen, por medio de elementos mecnicos, pero que requieran algn esfuerzo humano para moverlos o colocarlos en
su posicin definitiva. La manipulacin manual de cargas es responsable, en la mayora de los casos, de la aparicin de fatiga fsica o lesiones que se
pueden producir de una forma inmediata o por la acumulacin de pequeos traumatismos que aparentemente no tienen mayor importancia.
Pueden lesionarse tanto los trabajadores que manipulan cargas regularmente como los trabajadores que lo hacen de forma ocasional.

Criterios de eleccin de la unidad de carga

Una buena eleccin de la unidad de carga es fundamental ya que sta condicionar el modo de realizar las operaciones de manutencin,
almacenamiento y distribucin.

Algunos de los criterios para analizar las posibles alternativas y realizar la toma de la decisin son:

Caractersticas del producto:

Volumen

Peso

Manejabilidad

Forma

Resistencia

Estabilidad

Cantidad de producto contenido por unidad de continente

Economa

Optimizacin del espacio.

Facilidad para la divisin en unidades menores.

Utilizacin, en la medida de lo posible, de unidades de carga estndar.

Manejo de las unidades de carga

Existen tres maneras de manejar una carga: Cogerla por debajo, abrazarla por los lados o suspenderla de una eslinga.

Tambin, existe la posibilidad de cargar varias unidades a la vez colocando:

Una encima de la otra

Una detrs de la otra

Una al lado de la otra

Combinaciones entre las anteriores

El mtodo de manejo condiciona el tipo de transporte.

Tipos de unidades de carga

Cajas Bacs

Bandejas Sacos

Bidones Rollos, bobinas


Paquetes

Contenedores

Paletas

Rolls
Cajas

Son contenedores pequeos para piezas y para rpida preparacin manual de pedidos. En ocasiones las cajas reemplazan a los elementos de
estantera, por su mayor adaptabilidad, ya que sirven indistintamente como medio de transporte y como medio de almacenaje en el taller.

Las paletas o tarimas

La paleta o tarima (pallet) es una de las formas ms comunes de carga unitaria.

Para determinar el tamao y el tipo de paleta a usar se debe considerar:

Tamao del medio de transporte y del equipo de carga y descarga en envo y recibo

Tamao y forma de las unidades de producto a ser colocados en la paleta.

Espacio de almacenaje de paletas llenas y vacas.

Equipo requerido para mover cargas a travs del proceso.

Configuracin de la paleta.

Costo, proveedor, material

Tamao de pasillos, puertas, rampas y espacios de almacenaje cbico.

La paleta es toda aquella plataforma horizontal porttil sobre la que se disponen artculos agrupados juntos. Constituye una unidad de carga y
se transporta mediante el uso de los diferentes elementos mecnicos.

Tipos de paleta

Paletas de dos entradas: son bastante resistentes y econmicas aunque introducen un error considerable en el posicionamiento de stas en las
estanteras.

Paleta de cuatro entradas: tienen mayor grado de utilidad en el ciclo total de manejo pero pueden provocar errores durante el manejo y
colocacin cuando stas no son completamente cuadradas.

Paletas-contenedor: son especialmente indicadas para aquellas cargas que no son estables o que, debido a su baja resistencia, no pueden ser
apiladas directamente unas encima de las otras.

Los paletas-contenedor se clasifican en:

Apilables: permiten la formacin de pilas sin la necesidad de requerir estanteras.

No apilables: tambin conocidas con el nombre de roll-tainers, disponen de ruedas orientables para ser utilizadas como enlace entre almacenes
y centros de distribucin.

El Roll-pallet

Disponen de ruedas que les permiten ser arrastrados actuando como remolques, aunque tambin pueden ser manipulados por una carretilla
elevadora, siendo su uso muy extendido en todas aquellas actividades en que las cargas transportadas deben entregarse en lugares donde no
se dispone de ningn sistema mecnico de descarga.

Elementos auxiliares de la unidad de carga

Dos son los orgenes que se atribuyen a la paleta y los dos son elementos auxiliares de la unidad de carga: Los skids y las plataformas.
Los skids son barras de madera o metal que elevan el producto lo suficiente para que el equipo de manutencin quepa por debajo del
producto y lo pueda coger.

Las plataformas son placas de madera (u otro componente) que asociados a cuatro pies, permiten depositar los productos sobre ellos y que el
mtodo de transporte pueda llevrselos de modo conjunto.

Cajas son contenedores pequeos para piezas y para rpida preparacin manual de pedidos. En ocasiones las cajas reemplazan a los
elementos de estantera, por su mayor adaptabilidad, ya que sirven indistintamente como medio de transporte y como medio de almacenaje
en el taller aunque hay caja fabricadas en muchos materiales, la mayor parte est en retroceso frente al avance del plstico. Hay que hacer
especial hincapi en la importancia de que sean encajables para su transporte en vaco. Al mismo tiempo que apilables para facilitar la
manutencin general.

Cajas-paletas son las paletas con al menos tres paredes verticales, llenas o caladas, fijas plegables o desmontables, provistas o no de
tapadera. Si permiten el apilado pueden construir simultneamente el sistema de almacenamiento y la unidad de carga con las mltiples
ventajas que ello supone. Una caracterstica deseable es que estas cajas sean plegables, pues de este modo se pueden reducir los costes de
transporte del soporte en vaco
Otra caracterstica de la caja-paleta es que puede ser diseada especialmente para cualquier tipo de producto. Si a la caja se le incorporan
ruedas obtendremos tambin un elemento de transporte de manutencin.

Contenedores ISO: probablemente el origen de la normalizacin de la unidad de carga se encuentre en el transporte martimo, debido a la
especial importancia de la estiba y la desestiba en la estabilidad de los buques. Como en las paletas existe abundante normativa acerca de las
dimensiones de los contenedores ISO, dichas dimensiones son especialmente importantes si los contenedores se usan en transporte
multimodal (carretera, ral y mar), pues permiten instantneo cambio de modo.

Practicable: un practicable es un contenedor que siempre recibe el mismo tipo de piezas, y que permite la manutencin y almacenamiento de
estos con medios convencionales.

La propia definicin de unidad de carga implica que su objetivo fundamental es reducir los costes asociados a la manipulacin. Asimismo que la
unidad de carga sea nica y homognea permitir simplificar los sistemas de almacenamiento y por tanto maximizar el espacio utilizado.

El correcto diseo de la unidad de carga reducir los costes de no-calidad asociados a roturas y desperfectos ocasionados por cadas y/o
aplastamientos. El uso de elementos auxiliares estandarizados permitir unos equipamientos estndar y por tanto ms barato.

Adems, como se ver, la disposicin de los productos en la unidad de carga permitir un uso adecuado del volumen y favorecer la estabilidad
de la misma. por ltimo los costes asociados a la carga y la descarga, as como a la correcta utilizacin volumtrica del medio de transporte,
estn directamente influenciadas por la unidad de carga seleccionada.
Caractersticas fsicas de la unidad de carga

Dos son las caractersticas ms importantes a considerar en el diseo de una unidad de carga: la resistencia (la capacidad de la unidad de carga
de soportar su propio peso) y la estabilidad (la capacidad de la carga de soportar movimiento sin perder su configuracin.

La resistencia

La resistencia (la capacidad de soportar su peso o el de otras unidades de carga) influye en el almacenamiento. si es posible apilar la unidad de
carga en ocasiones no es necesario utilizar equipos de almacn. si la propia mercanca no es suficientemente resistente existen elementos
auxiliares (las cajas-paleta, las paletas con pilares) que pueden dotar a la unidad de carga de esa caracterstica.

La estabilidad. La estabilidad es un factor importante en el movimiento de los productos. Tres son los medios bsicos para conseguir una buena
estabilidad:

correcta configuracin de la unidad de carga

retractilado

Flejado

La correcta configuracin de la unidad de carga

Permitir que esta sea intrnsecamente estable. Un mtodo elemental es hacer diferentes las capas pares de las impares. Tambin se puede
mejorar la estabilidad mediante placas de cartn(o capa) entre placa y placa.

Ejemplo de Diseo de capas pares e impares en euro-paleras de 1200 x 800

El retractilado

Consiste en envolver mediante pelculas de plstico que abrazan la mayor parte de la superficie de las cargas de forma regular, permitiendo un
ajuste perfecto de la pelcula. El retractilado protege la unidad de carga adems contra roturas, contra inclemencias del tiempo y contra los
sistemas de extincin de incendios. Como desventaja tenemos que incorporar dos operaciones (retractilar y quitar el retrctil) al proceso de
generacin de la unidad de carga. Existen diferentes modos de retractilar: envolviendo, introduciendo la unidad de carga en sacos de plstico,
enrollando mediante una cinta. Todos estos mtodos utilizan calor para que el film se retraiga y aprisione la carga. El ltimo de los mtodos
se puede utilizar sin la aplicacin final del calor. Para ello se tensiona la cinta durante el proceso, incorporando ms cantidad de capas all
donde se requiere.

El Flejado
Es el sistema ms simple, consiste en colocar cinchas o bandas de goma, de nylon, o de otros materiales, con resistencia a la cizalla dura pero
con un cierto grado de elasticidad. En el caso de utilizar algn sistema de Flejado hay que evitar que este dae el producto. Este indeseado
efecto se puede conseguir mediante la colocacin de trozos de cartn donde el fleje cambia de direccin. Por ltimo hay que destacar la
importancia de acondicionar los bultos internamente con objeto de garantizar la estabilidad de cada uno de ellos en su interior. Existen
diferentes mecanismos que van desde el tradicional de utilizar el papel arrugado, o virutas de madera, hasta el ms elaborado de las piezas de
corcho blanco o el uso de materiales expansibles como el poliuretano.

Existen muchas formas de manipulacin de los artculos que son producidos por las empresas y distribuidos al mercado, y que a la agrupacin
de estos artculos se les llama unidades de carga o unidad de manipulacin, y que de acuerdo a la naturaleza de dichos artculos es el tipo de
unidad de carga que se va a utilizar, entre los ms utilizados estn las cajas y los pallets.

De igual forma podemos mencionar que manejar mercancas u otros objetos durante la jornada laboral es algo habitual para
muchos trabajadores, quizs por ello, con frecuencia se olvidan las normas bsicas que evitarn que estas tareas se conviertan
en un factor de riesgo, pero es aqu donde la supervisin, la prevencin, el departamento de seguridad e higiene deben
intervenir para poder brindar al trabajador un ambiente de trabajo seguro, inculcando sobre todo la cultura de la disciplina
siguiendo estrictamente las normas que finalmente fueron creadas para su proteccin.

2.3 SELECCIN PARA EL MANEJO DE MATERIALES

Para almacenar las mercancas, adems de la nave o edificio, las instalaciones y los
recursos humanos o personas que trabajan en el almacn, se requiere de una serie de
equipos que permitan: minimizar el tiempo en las tareas de manipulacin y
almacenamiento; evitar que los trabajadores hagan esfuerzos excesivos en el manejo
de lotes grandes o mercancas voluminosas; reducir costes, etctera, y que al mismo
tiempo contribuyan a realizar las actividades de forma ms eficiente.

Equipos de almacenamiento dinmico


Los equipos dinmicos que podemos utilizar para manipular y almacenar las
mercancas los vamos a dividir en dos grupos:
Equipos con movimiento y sin traslado.
Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse.

Equipos con movimiento y sin traslado


Son equipos que estn fijos al suelo del edificio, presentan la ventaja de permitir un
transporte continuo de mercancas, cuyo flujo puede ser constante. Por otra parte, si su
instalacin o ubicacin dentro del local no es la adecuada, pueden presentar el
inconveniente de constituir una barrera o impedimento para otros medios de transporte
interno. A este grupo de equipos pertenecen todos los tipos de cinta transportadora,
siendo las ms utilizadas las siguientes:

Cinta transportadora de banda. Est constituida por una plataforma deslizante o


banda sin fin, de goma u otro material, que se sita sobre un lecho continuo de rodillos;
es muy utilizada para el transporte de productos a granel, como los agroalimentarios
(naranjas, manzanas, etctera), minera, arena, etctera.

Cintas transportadoras de rodillos. Estn formadas por una pista de rodillos que a su
vez estn montados sobre rodamientos y en funcin de la separacin existente entre
los rodillos se puede utilizar para un tipo u otro de mercanca. Por ejemplo:
Si la separacin entre rodillos es pequea, permite transportar embalajes de
superficie suave como cajas de cartn.
Si la separacin entre rodillos es mediana, permite transportar paletas de madera.
Si la separacin entre rodillos es grande, se utiliza para paletas de acero o
contenedores.
Cintas transportadoras mixtas. Estn constituidas por las cintas de bandas y las de
rodillos.
Gras areas. Son equipos de transporte que estn fijadas al techo y generalmente en
la parte ms elevada del almacn, permitiendo el transporte de la mercanca desde una
parte a otra del local. Son muy utilizados en el transporte de automviles, lminas de
mrmol, vigas de acero, etctera. Estos elementos de transporte interno presentan la
ventaja de mantener despejado el suelo del almacn mientras que la mercanca se
traslada de un lugar a otro; pero, por otra parte, para su instalacin se requiere que los
techos del edificio sean muy altos y resistentes.

Equipos con movimiento y capacidad para trasladarse

Son equipos con movimiento propio, es decir, se trasladan de un lugar a otro del
almacn al mismo tiempo que transportan la mercanca, no requieren instalacin, pero,
como veremos al estudiar cada uno de ellos, algunos necesitan que el suelo rena
unas condiciones especiales. Los equipos ms utilizados son las transpaletas, los
apiladores, las carretillas, los transelevadores y los equipos guiados.

Las transpaletas
Son medios mecnicos capaces de transportar y elevar una paleta. Se suelen utilizar
en almacenes pequeos con dimensiones reducidas sin demasiada altura. Para que
sean eficaces, las distancias a recorrer no deben ser superiores a los cuarenta metros.
Son elementos de transporte importante por la funcin que desempean en las zonas
de recepcin, expedicin y almacenamiento. Se encuentran generalmente en los
muelles de carga y descarga. Entre los distintos modelos podemos distinguir:

La transpaleta manual. Es un medio que para su movimiento y elevacin requiere de


la fuerza de una persona. Se caracteriza por su facilidad de manejo y mantenimiento
mnimo. Como transporte interno del almacn, se la utiliza para la agrupacin de
pedidos; para la carga de camiones, cuando existen muelles elevados o llevan
plataforma elevadora trasera.
Cuando se la utiliza en el manejo de bidones o bobinas de papel, se colocan unos
adaptadores en ngulo para las horquillas. El almacn donde se la utiliza debe
disponer de suelos lisos; en caso de existir suelos irregulares se adaptarn ruedas
grandes de nylon o de bandaje macizo. Los comerciantes detallistas la suelen utilizar
para el transporte de artculos no embalados.

Transpaleta motorizada. Es aquella que generalmente precisa de un sistema elctrico


para poder moverse y elevar la mercanca por s sola. Suele ser ms pesada que la
anterior debido a que en sta se incorpora el motor elctrico y las bateras para el
arranque. Realiza recorridos algo ms largos que la transpaleta manual, aunque no es
recomendable superar los cincuenta metros.
Este tipo de transpaleta admite horquillas especiales para bidones y bobinas de papel.
En el interior del almacn se la utiliza para la carga de vehculos en muelles y la
agrupacin de pedidos. Tambin se la emplea para la carga de toda clase de paletas y
cajas-paleta. Entre los distintos modelos existentes de transpaletas motorizadas,
podemos distinguir los siguientes:
Transpaletas elctricas: las maneja una persona, pero sin ir a bordo.
Transpaletas elctricas con conductor a bordo: el conductor puede ir de pie, apoyado
o sentado, si lleva incorporado un volante para la conduccin.
Transpaletas de traccin elctrica y elevacin manual: en este tipo de medios, la
carga se eleva manualmente mediante la barra timn.
Transpaletas de traccin y elevacin elctrica: necesitan unas bateras de gran
capacidad.
Apiladores
Estos elementos de transporte muy parecidos a la transpaleta, pero llevan incorporado
un mstil por donde discurren las horquillas que sujetan las paletas y permite elevarlas
hasta cierta altura. Entre ellos podemos distinguir los siguientes:
Los apiladores de traccin y elevacin manual. Su uso ms frecuente es para
elevar cargas en el interior del almacn; es decir, para levantar paletas y plataformas.
La elevacin es limitada y lenta, cuando se utilizan cargas pesadas provoca fatiga en la
persona que la maneja. Estos equipos se utilizan para carga y descarga de estanteras
ubicadas en las reas de recepcin y expedicin, emplendose tambin como elevador
auxiliar. Las cargas que podemos manejar con este apilador pueden oscilar entre 200 y
760 kg de peso y las medidas pueden ser hasta 1,80m de altura por 0,76 m de ancho.
Se le pueden adaptar accesorios para la manipulacin de bidones, rollos, sacos,
etctera. El suelo del almacn debe ser liso y una anchura de pasillos de 1,5m para
que pueda girar sobre su propia longitud.

Apilador autopropulsado. Realiza la elevacin de la carga y su traslado por el


almacn de forma motorizada, pero necesita de un conductor a pie para su manejo.
Tiene una capacidad de carga hasta 1500 kg, trasladndola a una velocidad de 4,8
km/h. La altura de elevacin de la carga, cuando el mstil sea de triple extensin,
puede llegar hasta alcanzar los 3,60 m de altura. Se pueden acoplar accesorios para la
manipulacin de mercanca y adaptadores especiales para convertirlo en carretilla de
horquilla retrctil. Tambin se lo usa para la manipulacin de paletas, no siendo
recomendables. El almacn donde debe emplearse debe tener el pavimento liso, y las
ruedas del apilador deben ser de poliuretano. Para la carga de las bateras ser
necesario tener conexin elctrica monofsica o trifsica.

Apilador mixto. Al tener traccin manual y elevacin elctrica, puede realizar las
funciones de los dos y suplir las desventajas del manual respecto del elctrico.

Carretillas

Carretilla retrctil. Es un elemento de transporte mecnico que permite variar el centro


de gravedad de la carga, lo que permite la reduccin de los pasillos donde maniobra.
Esta carretilla puede ser de horquilla retrctil o de mstil retrctil. Sirve como carretilla
de mstil retrctil en zonas cerradas, utilizndose para la manipulacin de mercancas
en el interior del almacn.
Carretilla trilateral. Es aqulla cuyas horquillas pueden recoger una paleta y girarla a
derecha o izquierda; ello se debe, a que las horquillas, se sujetan sobre un eje vertical,
que se desplaza de forma transversal. Tiene la ventaja de almacenar la mercanca a
ambos lados del pasillo, sin necesidad de maniobrar toda la carretilla. Podemos
encontrarlas con conductor a pie o con conductor a bordo.

Carretilla recoge pedidos. Est compuesta de una cabina donde se sita el


conductor. Delante de la misma se encuentran las horquillas fijas, que se elevan hasta
la altura deseada para ir recogiendo la mercanca para depositarla posteriormente en la
paleta que descansa sobre las horquillas.
Los transelevadores
Son equipos de almacenamiento mecnicos, que pueden transportar y elevar cargas
por medio de pasillos estrechos a gran velocidad. Existen transelevadores con
conductor y con microprocesador. stos se emplean para extraer y colocar paletas
completas de forma automatizada.

Los equipos guiados


Son medios de transporte interno que no requieren conductor (son los denominados
inteligentes), y entre ellos podemos distinguir los siguientes:

Equipos guiados por identificacin de posicin. Identifican la posicin y el recorrido


a realizar mediante la comparacin de un esquema de posiciones memorizado y la
lectura de la distancia a travs de un detector.

Equipos guiados por lectores pticos, qumicos o magnticos. Siguen una


trayectoria establecida de lneas marcadas en el suelo, atravs de sensores de
aproximacin pticos o magnticos. Los que siguen caminos qumicos se accionan a
travs de rayos ultravioleta.

Nota: las caractersticas de todos estos equipos son orientativas, pues dependern de
las innovaciones que se incorporen y de los fabricantes, lo que repercutir en una
mejora en las prestaciones.

Los 10 principios de manejo de materiales desarrollados por handling institute en


1998:

Principio de planeacin: todo el manejo de materiales debe ser el resultado de un


plan deliberado en el que se definan por completo necesidades, objetivos de
desempeo y especificaciones funcionales de los mtodos propuestos.
Principio de estandarizacin: mtodos, equipos, controles y software para el manejo
de materiales debe estandarizarse dentro de los lmites que logran los objetivos
globales de desempeo y sin sacrificar la flexibilidad, modularidad y produccin.
Principio del trabajo: el trabajo de manejo de materiales debe minimizarse sin
sacrificar la productividad o el nivel de servicio requerido de la operacin.
Principio de ergonoma: deben reconocerse la capacidad y las limitaciones humanas
y respetarse al disear las tareas y equipo de manejo de materiales para asegurar
operaciones seguras y efectivas.
Principio de carga unitaria: las cargas unitarias deben ser de tamao adecuado y
configurarse de manera que logren el flujo de material y los objetivos de inventario en
cada etapa de la cadena de proveedores.
Principio de utilizacin del espacio: debe hacerse uso efectivo y eficiente de todo el
espacio disponible.
Principio de sistema: las actividades de movimiento y almacenaje de materiales
deben estar integradas por completo para formar un sistema operativo que abarca
recepcin, inspeccin, almacenamiento, produccin, ensamble, empaque, unificacin,
seleccin de rdenes, envos, transporte y manejo de reclamaciones.
Principio de automatizacin: las operaciones de manejo de materiales deben
mecanizarse y/o automatizarse cuando sea posible, para mejorar la eficiencia
operativa, incrementar la respuesta y mejorar la consistencia.
Principio ambiental: el impacto ambiental y el consumo de energa son criterios a
considerar al disear o seleccionar el equipo y los sistemas de manejo de materiales.
Principio del costo del ciclo de vida: Un anlisis econmico exhaustivo debe tomar
en cuenta todo el ciclo de vida del equipo de manejo de materiales y los sistemas que
resulten.

Mtodos de renovacin vehicular

Existen varios mtodos para la renovacin de los vehculos que utilizan las empresas
de autotransporte. Cada uno tiene su grado de complejidad, y la aplicacin de uno de
ellos depende bsicamente de la informacin de que disponga la compaa de
transporte.
Cuando se vende un vehculo usado, se recupera en parte el valor invertido en su
adquisicin. Tcnicamente a esta recuperacin se le denomina valor residual.
En el mercado de unidades usadas, se observa que la prdida de valor es uniforme con
el paso de los aos. De esta forma, se tiene que en los primeros aos la prdida es
grande, aminorando progresivamente con el paso de los mismos, hasta conseguir
prcticamente una estabilizacin.
La depreciacin por la operacin del vehculo vara en un rango del 12 al 17 %, siendo
mayor para los que funcionan a base de gasolina y menor para los de Diesel, llegando
a ser en algunos casos de hasta un 30% segn el tipo de trabajo al que esta destinado
el vehculo.
Los mtodos para decidir el periodo ptimo de reposicin de un vehculo, se pueden
clasificar en tres grandes categoras:
Mtodos contables
Mtodos extracontables
Mtodos de optimizacin
Mtodos contables
En estos mtodos se considera el equipo de transporte como un activo contable que se
deprecia en el tiempo. A medida que disminuye el valor de la unidad, se incorporan
refacciones no originales que aumentan el valor de rescate del vehculo. Se suele
comparar el valor de rescate o comercial de la unidad cuando exista algn mercado de
reventa de los vehculos usados, con el costo acumulado de mantenimiento del
vehculo. Cada vez que el costo acumulado de mantenimiento supera el valor comercial
de la unidad, se encuentra un periodo oportuno para renovarla.
Dentro de esta familia de metodologas, se encuentran:
Mtodo 1: reposicin de activos
Mtodo 2: costo promedio anual

Mtodos extracontables
Se les denomina mtodos extracontables a los mtodos de contabilidad analtica que
permiten calcular el costo total de transporte, a partir de una desagregacin de las
cuentas de la contabilidad general. Por ejemplo, en lugar de contabilizar el
mantenimiento de acuerdo con el origen del gasto, separando insumos, como son las
refacciones y consumos tales como lubricantes, agua, luz, adems de la mano de obra
del taller en cuentas diferentes, con las dems cuentas de personal. Se agrupan todos
los costos de mantenimiento por cada unidad y por cada familia de vehculos,
recurriendo a informaciones extracontables como son las bitcoras de los vehculos, las
rdenes de reparacin, los vales de refacciones, horas de taller e insumos.
Dentro de estos mtodos extracontables, el ms conocido es el mtodo del costo
unitario anual (mtodo 3).

Mtodos de optimizacin
Los mtodos referidos permiten determinar uno o varios periodos de renovacin
vehicular. Pero en ningn momento permiten decidir cmo reponer las unidades,
porque no toman en consideracin algunos puntos crticos tan importantes como son la
disponibilidad financiera de la compaa o su capacidad crediticia, y su poltica de
renovacin si es que la empresa la tiene definida.
Se han desarrollado mtodos de optimizacin desarrollados por centros de
capacitacin o firmas consultoras, de los cuales los ms utilizados por empresas de
transporte de carga y pasajeros, son el mtodo del margen de utilidad (mtodo 4), y
el mtodo del costo de posesin (mtodo 5).