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UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA

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Fecha: 12/06/16

Cdigo de estudiante:

Carrera: Ingeniera en gas y petrleo


Asignatura:
Grupo: A
Docente:
Periodo Acadmico:

Subsede: Cochabamba
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RESUMEN

Las turbinas de gas son turbo mquinas que, de un modo general, pertenecen al grupo de
mquinas trmicas generadoras y cuya franja de operacin va desde pequeas potencias (30
KW para las micro turbinas) hasta 500 MW para los ltimos desarrollos. De esta forma,
compiten tanto con los motores alternativos (ciclos termodinmicos OTTO y DIESEL) como
con la instalaciones de vapor de pequea y media potencia.
Las turbinas de gas han sufrido un fuerte desarrollo desde que en 1939 se exhibiera en Suiza
el primer modelo de turbina industrial para la generacin de energa elctrica. La aparicin
de las centrales trmicas de ciclo combinado y la exigencia de mayores potencias, mayores
rendimientos, mayor disponibilidad y mayor fiabilidad han hecho de la turbina de gas uno de
los equipos en los que se centra una buena parte de la investigacin para generacin de
energa a partir de combustibles fsiles.
Adems, la posibilidad de hibridacin con energas renovables (solar trmica) y nuevos
ciclos basados en el Hidrgeno o el Helio hacen pensar que el desarrollo de las turbinas de
gas continuar a un ritmo creciente los prximos aos

Tabla de contenido
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Captulo I................................................................................................................................................5
INTRODUCCION......................................................................................................................................5
1.- Generalidades...................................................................................................................................5
1.1.- problema........................................................................................................................................6
2.- objetivos............................................................................................................................................6
2.1.- objetivo general..............................................................................................................................6
2.2.- objetivo especifico..........................................................................................................................6
3.- hiptesis............................................................................................................................................6
4.- variables............................................................................................................................................7
4.1.- variable independiente...............................................................................................................7
4.2.- variable dependiente..................................................................................................................7
4.3.- conceptualizacin de variables...................................................................................................7
5.- rbol de problemas...........................................................................................................................7
6.- justificacin.......................................................................................................................................7
6.1.- justificacin tcnica....................................................................................................................7
6.2.- justificacin econmica..............................................................................................................7
6.3.- justificacin social.......................................................................................................................7
6.4.- justificacin acadmica...............................................................................................................7
7.-Revisin de la literatura......................................................................................................................7
6.- propsito...........................................................................................................................................7
Capitulo II...............................................................................................................................................8
Marco terico.........................................................................................................................................8
1.- Definicin de una turbina de gas.......................................................................................................8
1.1.- funcionamiento..............................................................................................................................8
1.1.1.- Turbina de gas con un solo eje...................................................................................................9
1.1.2.- Generador de gas de doble eje de una turbina de gas industrial................................................9
2.- Uso en la actualidad........................................................................................................................10
2.1.- tipos de fluidos para su funcionamiento.......................................................................................10
2.2.- dificultades en su desarrollo.........................................................................................................11
2.2.1.- evolucin de la turbina de gas...................................................................................................11
2.2.2.- ventajas de la turbina de gas......................................................................................................12
2.2.3.- desventajas de una turbina de gas..............................................................................................13

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3.- HISTORIA DE LAS TURBINAS A GAS......................................................................................13


4.- Clasificacin de las turbinas de gas.................................................................................................14
4.1.- Segn el modo de aportacin de energa al ciclo.................................................................14
4.1.2.- Turbinas de gas de ciclo cerrado...............................................................................................15
4.2.- Segn el origen del diseo y el tipo de aplicacin........................................................................16
5.- CICLOS PARA LA OBTENCIN DE POTENCIA EN UNA TURBINA DE GAS......................17
5.1.- Ciclo abierto de Brayton o ciclo bsico ideal de las turbinas de gas............................................17
1-2: Compresin adiabtica reversible.................................................................................................17
2-3: Adicin de calor isobrica.............................................................................................................17
3-4: Expansin adiabtica reversible....................................................................................................17
4-1: Cesin de calor isobrica...............................................................................................................17
5.2.- Rendimiento trmico del ciclo de Brayton....................................................................................18
5.2.1.- Variacin del rendimiento trmico o eficiencia de un ciclo ideal Brayton con respecto a la
relacin de compresin, r.....................................................................................................................19
5.3.- Ciclo abierto real de Brayton o ciclo bsico real de las turbinas de gas........................................19
6.- Componentes principales de las turbinas de gas.............................................................................21
6.1.- Conducto de admisin de aire......................................................................................................22
6.2.- Compresor....................................................................................................................................22
6.2.1.-Compresores axiales (de flujo axial)...........................................................................................22
6.3.- Compresores centrfugos (o radiales)...........................................................................................23
6.4.- Cmara de combustin.........................................................................................................24
6.4.2.1.- inconvenientes.......................................................................................................................26
1.1.1. Turbina de expansin....................................................................................................27
APLICACIONES DE LAS TURBINAS DE GAS........................................................................................27
Mantenimiento....................................................................................................................................30
Resultados............................................................................................................................................32
Recomendaciones................................................................................................................................32
Discusiones..........................................................................................................................................32
Referencias...........................................................................................................................................32
Anexos..................................................................................................................................................32

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Captulo I

INTRODUCCION

1.- Generalidades -
Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de flujo continuo que se caracteriza por:

Presentar una baja relacin peso/potencia y una velocidad de giro muy elevada. Es Decir, una
turbina de gas es una turbo mquina trmica motora. Aunque el sistema llamado turbina de
gas est formado por varios elementos, se dice que es una turbomquina ya que tambin se
denominan turbo mquinas a aquellos sistemas energticos completos que incorporan turbo
mquinas entre sus componentes.

Una turbina de gas funciona en un rgimen continuo o dinmico, basndose el intercambio de


energa en el teorema de Euler. Es una turbomquina trmica debido a que el fluido de trabajo
es compresible. Es motora pues el fluido cede energa a la mquina, transformando
generalmente dicha energa en energa mecnica en un eje. Y en general es de combustin
interna, dado que la combustin se realiza internamente en el fluido.

Se denomina turbina de gas a un motor trmico que disponga de un turbocompresor Para


comprimir el gas, una cmara de combustin o un intercambiador de calor con el Objeto de
elevar el nivel trmico y una turbina de expansin, donde se extrae energa de Los gases
expansionndolos. La sucesin de estados termodinmicos que se dan en una Turbina de gas
se denomina ciclo Brayton. La cmara de combustin es un simple Conducto, atravesada
continuamente por el flujo, con una prdida de presin de remanso Muy pequea, que es del
orden del 2 al 4 %. Se denomina turbina de gas por comparacin con la turbina de vapor, que
maneja un fluido condensable.

La turbina de gas es generalmente de ciclo abierto, por comunicar directamente con la


atmsfera, y de combustin interna. En definitiva, generalmente recibe aire de la atmsfera y
expele a ella gases de escape o humos.

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1.1.- problema

2.- objetivos

2.1.- objetivo general


Conocer ms sobre la importancia de las turbinas de gas y su relacin con los ciclos as como
tambin el funcionamiento

2.2.- objetivo especifico


Determinar que es una turbina de gas

Conocer su diferencia con una turbina de vapor y de gas

Conocer el funcionamiento de la turbina de gas

3.- hiptesis
Las turbinas de vapor tienen a

4.- variables

4.1.- variable independiente

4.2.- variable dependiente

4.3.- conceptualizacin de variables

5.- rbol de problemas

6.- justificacin

6.1.- justificacin tcnica

6.2.- justificacin econmica

6.3.- justificacin social

6.4.- justificacin acadmica


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7.-Revisin de la literatura

6.- propsito

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Capitulo II

Marco terico

1.- Definicin de una turbina de gas


Una turbina de gas es un motor trmico rotativo de flujo continuo que se caracteriza por
presentar una baja relacin peso/potencia y una velocidad de giro muy elevada. Es decir,
una turbina de gas es una turbo mquina trmica motora.

Una turbina de gas es una turbo mquina, funciona en un rgimen continuo o dinmico,
basndose el intercambio de energa en el teorema de Euler. Es una turbomquina trmica
debido a que el fluido de trabajo es compresible. Es motora pues el fluido cede energa a la
mquina, transformando generalmente dicha energa en energa mecnica en un eje. Y en
general es de combustin interna, dado que la combustin se realiza internamente en el
fluido.

1.1.- funcionamiento
Turbina de gas a un motor trmico que dispone de un turbocompresor para comprimir el gas,
una cmara de combustin o un intercambiador de calor con el objeto de elevar el nivel
trmico y una turbina de expansin, donde se extrae energa de los gases expansionndolos.
La sucesin de estados termodinmicos que se dan en una turbina de gas se denomina ciclo
Brayton. La cmara de combustin es un simple conducto, atravesada continuamente por el
flujo, con una prdida de presin de remanso muy pequea, que es del orden del 2 al 4 %.

1.1.1.- Turbina de gas con un solo eje

En este caso se trata de una turbina de un solo eje, con una turbina libre de potencia. Es

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decir, la turbina que extrae la potencia til est desligada de otra turbina anterior, cuyo nico
cometido es mover el compresor de la mquina. Este esquema permite una flexibilidad
operativa mayor que cuando la turbina de potencia est ligada al conjunto compresor/turbina.
Debido a que este conjunto se comporta como una fuente de gas caliente para la turbina de
potencia, se denomina generador de gas.

1.1.2.- Generador de gas de doble eje de una turbina de gas industrial.

Esto muestra una vista parcial del generador de gas de doble eje de una turbina de gas
industrial. En este caso el concepto de doble eje se refiere a que el generador de gas tiene
dos ejes, uno dentro del otro.

La elevada velocidad de giro, que en funcin del tamao puede llegar a alcanzar valores de
hasta 40.000 r.p.m, orienta su utilizacin a una unidad de generacin de gases con elevada
entalpa que puede utilizarse para propulsin a reaccin o puede ser la encargada de
accionar una turbina de potencia acoplada a un eje, en la que puede acoplarse cualquier tipo
de carga. De este modo la turbina de gas est formada por dos elementos principales:
El generador de gas y la unidad generadora de potencia. El generador de gases est formado
a su vez por uno o varios compresores, la cmara de combustin, donde se mezclar el
combustible con el aire y donde tendr lugar la combustin, y finalmente la o las turbinas de
expansin de gases, que en este caso slo obtendrn la potencia necesaria para mover los
compresores.
La unidad generadora de potencia es donde se obtendr la potencia til de la mquina,
dependiendo de la aplicacin, ser otra turbina de expansin de gases, o bien, una tobera de
propulsin.

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2.- Uso en la actualidad


En la actualidad, la turbina de gas se utiliza ampliamente, pues es capaz de desarrollar muy
elevadas potencias con un tamao y peso contenidos, aunque sin obtenerse eficiencias
energticas o rendimientos muy elevados, siendo estos del orden del 35 %.

El desarrollo de la turbina de gas se puede sintetizar en cuatro generaciones

Las turbinas de gas orientadas a la propulsin a reaccin se implementan en la gran mayora


de aviones comerciales y militares, mientras que las turbinas de gas orientadas a la
generacin de trabajo en un eje tambin se han utilizado en buques, trenes, tanques,
autobuses, camiones, coches, y en los compresores de los gasoductos. Pero tienen su
utilizacin prioritaria como generadores de energa elctrica, bien sea para cubrir las puntas
de demanda, gracias a su moderada velocidad de puesta en marcha, bien sea para utilizarlas
en un ciclo combinado junto a una turbina de vapor para cubrir demandas medianas y con un
elevado rendimiento, o utilizndolas con otras configuraciones de cogeneracin en las que
existe un proceso de elevada necesidad de calor, de modo que el gran caudal de gases de
escape, una vez aprovechado en la turbina de potencia, se utiliza para la produccin de vapor
o para el secado de un determinado proceso industrial.

2.1.- tipos de fluidos para su funcionamiento


La turbina de gas es una planta de potencia que produce gran cantidad de energa con poco
peso y tamao. Puede funcionar con una gran variedad de combustibles: Gas Natural,
Diesel, Naphta, Metano, gasleos vaporizados, gases de biomasa. As mismo, ha tenido un
gran crecimiento en su utilizacin en los ltimos aos, debido a una importante mejora de
los materiales, y de la refrigeracin; con lo que se ha conseguido un incremento de las
temperaturas y de las relaciones de compresin. Por lo tanto, ha habido un aumento del
rendimiento del motor desde valores de apenas el 15 % hasta valores cercanos al 40 %.

2.2.- dificultades en su desarrollo


El desarrollo de la turbina de gas ha tenido histricamente tres obstculos que han
dificultado y ralentizado su desarrollo:

- La relacin de compresin del compresor y su rendimiento o eficiencia.

- La resistencia de los materiales para poder usar altas temperaturas en la cmara de


combustin y en las primeras etapas de la turbina.
- En menor medida, la dificultad para controlar todo el sistema de forma manual.

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2.2.1.- evolucin de la turbina de gas

Se puede exponer en la siguiente figura la evolucin histrica a lo largo de los aos del
rendimiento trmico obtenido de las turbinas de gas, de las plantas de turbina de vapor, y de
los ciclos combinados. As, se puede apreciar cmo ha ido variando la eficiencia energtica
de estos tres tipos de centrales o sistemas desde su invento y puesta en marcha por primera
vez, hasta la actualidad. Adems se puede ver una previsin futura del posible valor de la
eficiencia trmica de estos tres tipos de centrales; turbinas de gas, plantas de turbina de
vapor, y ciclos combinados.

Evolucin histrica del rendimiento trmico de las turbinas de gas, de las plantas de
turbina de vapor, y de los ciclos combinados [6].

La gran evolucin de las turbinas de gas slo ha sido posible tras desarrollar un compresor
axial a partir de la mejora de conceptos aerodinmicos, que han permitido altas relaciones de
compresin. El segundo de los pilares ha sido la innovacin tecnolgica en el campo de los
materiales, con el desarrollo de nuevas aleaciones monocristal y recubrimientos cermicos.
Esto, unido a un profundo estudio de la refrigeracin interior de los labes ha permitido
alcanzar temperaturas muy altas tanto en la cmara de combustin como en las primeras
ruedas de labes de la turbina de expansin.

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2.2.2.- ventajas de la turbina de gas


Como resumen, se puede decir que las ventajas ms importantes del uso de las turbinas de gas
en relacin con otros sistemas son las siguientes:

Tienen una alta relacin potencia/peso y potencia/tamao. Relativamente tienen un


bajo costo de instalacin. Comparativamente con otros sistemas de generacin tiene
bajos costos por MW de potencia de salida.
Poseen una rpida puesta en servicio (rpida respuesta), y tiempos de arranque cortos.
Es una mquina rotativa y no tiene movimientos complejos como son los movimientos
alternativos de los motores alternativos de combustin interna. Al ser una mquina
rotativa, el equilibrado de la misma es prcticamente perfecto y simple, a diferencia de
mquinas con movimientos alternativos.
Tiene bajas presiones de trabajo (es una de las mquinas trmicas que funcionan a ms
bajas presiones). El proceso de combustin es continuo y se realiza a presin
aproximadamente constante en la cmara de combustin (diferente a los motores
alternativos de combustin interna).
No necesitan agua (diferente a las plantas de turbinas de vapor que requieren de un
condensador).
Permiten emplear diferentes tipos de combustibles como gas natural, diesel, naphta,
keroseno, gasoil, metano, gasleos vaporizados, gases de biomasa, etc.
El par motor que generan es uniforme y continuo. Es posible aprovechar el calor
residual de los gases de escape de la turbina de gas.
Son fiables.
Tienen un bajo nivel de emisiones de gases. Y poseen una amplia gama de
aplicaciones.

2.2.3.- desventajas de una turbina de gas


Las principales desventajas del uso de las turbinas de gas son, entre otros:

El rendimiento trmico no es muy alto (consumo especfico de combustible algo alto)


debido a la alta prdida de calor al ambiente que se traduce por la alta temperatura de
salida de los gases de escape, entre 400 C y 600 C; y a las bajas presiones de
trabajo.

Y adems una parte importante de la potencia generada por la turbina es demandada


por el compresor para su operacin, por lo que no se aprovecha todo su potencial. As
mismo, poseen poca eficiencia a cargas parciales.

Por lo tanto, tambin el rendimiento exclusivamente elctrico es algo bajo. Por otro
lado son sensibles a condiciones ambientales (altas temperaturas y altitud).

Adems, cuanta menor potencia tienen, poseen peores prestaciones.

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Una ltima desventaja es que emiten un considerable nivel de ruido (aunque puede
ser paliado mediante la instalacin de silenciadores, mejores diseos, etc.).

3.- HISTORIA DE LAS TURBINAS A GAS

Las turbinas de gas son turbomquinas trmicas motoras, se remonta hasta el ao 175 a.C.,
fecha aproximada en la que Hern de Alejandra.

La primera patente de una turbina de gas la obtuvo John Barber en 1791. As, John Barber
patent en 1791 el concepto de la turbina de gas bsica, an cuando result dudoso que sta
se llegara a construir. Posteriormente, en Alemania en 1872, F. Stolze dise una turbina de
gas que inclua un compresor de flujo axial multietapa, movido directamente por una turbina
de reaccin multietapa sobre el mismo rbol, un intercambiador de calor y una cmara de
combustin. Sin embargo los resultados fueron decepcionantes debido a la poca eficiencia de
los componentes. Esto fue as ya que los rendimientos del compresor y la turbina, as como la
temperatura del gas, eran an demasiado bajos para permitir un funcionamiento aceptable.

En 1903 se construy en Francia la primera turbina de gas que funcion con xito. Constaba
de compresor alternativo, cmara de combustin y turbina de impulso de dos etapas. Su
rendimiento trmico era casi del 3 %. Los progresos fueron lentos. Sin embargo no se obtuvo
xito en la fabricacin de una turbina de gas hasta la dcada de 1930, cuando la Brown Boveri
present en 1939 en la Swiss National Exhibition la primera planta de energa con turbina de
gas, la cual se puso en servicio en la estacin subterrnea de energa de Neuchatel en 1940. Se
trabaj arduamente sobre la evolucin.

4.- Clasificacin de las turbinas de gas

Existen mltiples criterios de clasificacin de las turbinas de gas.

4.1.- Segn el modo de aportacin de energa al ciclo

En funcin del ciclo de trabajo que sigue el fluido en el motor, se tienen dos tipos de
turbinas de gas, y stas son: turbinas de ciclo abierto, y turbinas de ciclo cerrado.

La diferencia entre ambos radica en el modo en que se realiza la aportacin de energa al


ciclo, de modo que puede producirse en el interior del mecanismo mediante un proceso de
combustin (motor de combustin interna), o transfirindose la energa del exterior al
interior mediante un intercambiador (motor de combustin externa).

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4.1.1.- Turbinas de gas de ciclo abierto

En las turbinas de gas de ciclo abierto, motor endotrmico que se esquematiza en la figura
el fluido motor es el comburente de la combustin, y la aportacin de calor es rpida ya que
proviene de la combustin entre el combustible aportado y el fluido motor que es el aire.
Este aire proviene de la atmsfera y en sta se descargan los gases de escape de modo que
la parte final del ciclo no se realiza y se sustituye el fluido motor por aire fresco del
exterior.

Figura 5: Turbina de gas de ciclo abierto.

Este tipo de turbinas de gas son turbinas de combustin interna y suelen usar gas natural, o
un combustible lquido de alta calidad (tpicamente fuel de petrleo (similar al combustible
Diesel)) para evitar la corrosin de los labes de la turbina, aunque pueden quemar
perfectamente gasolina y otros combustibles voltiles. No resulta posible con ellas usar
carbn pulverizado por la erosividad de las cenizas y la presencia de azufre y otros
componentes corrosivos. Sin embargo, actualmente se trabaja en desarrollar plenamente la
tecnologa de gasificacin del carbn.
Combustin escasa de aire, en presencia de agua, es un gas combustible formado por
nitrgeno del aire, hidrgeno del combustible y vapor de agua, dixido y monxido de
carbono procedentes de ambos. Este gas ya puede ser quemado dentro de una turbina de
gas, si previamente ha sido limpiado de dixido de azufre y de cenizas. La limpieza de
estos gases resulta ms abordable que limpiar humos de la combustin del carbn, por su
menor volumen. Una evolucin de la gasificacin del carbn consiste en realizarla con
oxgeno separado del aire atmosfrico. El coste de la energa empleada en ello se compensa
en parte con un menor tamao de los equipos de gasificacin y limpieza y una menor
potencia requerida para introducir el gas en la cmara de combustin. Recientemente se
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trabaja en variantes de este esquema, en los cuales se retira el CO 2 licundolo para su


posterior inyeccin en fosas marinas. As, adicionalmente, se reduce el efecto invernadero
en la atmsfera que producira la combustin del carbn.

4.1.2.- Turbinas de gas de ciclo cerrado

En las turbinas de gas de ciclo cerrado, motor exotrmico cuyo esquema se muestra en la
figura 6, la aportacin de calor es lenta porque interviene la transferencia de calor. El fluido
de trabajo circula en un circuito cerrado y no hay descarga en la atmsfera. La energa
necesaria para calentar el fluido se obtendr mediante un fluido auxiliar que ceder
posteriormente el calor al fluido motor mediante un sistema de intercambio (intercambiador
de calor).

Figura 6: Turbina de gas de ciclo cerrado.

Se puede decir que el uso de este ciclo cerrado es una manera de emplear combustibles de
baja calidad con una turbina de gas. As, en las turbinas de gas se sustituye la cmara de
combustin del generador de gas, por un intercambiador de calor. En dicho intercambiador
se calienta un gas limpio (Helio por ejemplo) sin entrar en contacto directo con los humos
calientes de la combustin, es decir, la combustin se realiza fuera del fluido de trabajo. Se
trata, pues, de un motor de combustin externa.
Este gas, que no sufre transformaciones qumicas durante el ciclo, es expansionado y tras
enfriarse en otro cambiador de calor, es nuevamente comprimido. Este tipo de turbinas
presenta la posibilidad de utilizar un fluido motor de alta densidad, y no aire, pues al no
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conllevar los gases de la combustin elimina el riesgo de deterioro de los labes de la


turbina. Puede utilizar tambin combustibles de baja calidad, por ser un motor exotrmico
(motor de combustin externa).
Las turbinas de gas de este tipo las encontramos en aplicaciones en las que se aprovecha un
calor residual a una elevada temperatura en el que no es posible la instalacin de una turbina
de vapor, siempre que los factores volumen y peso pierdan importancia.

4.2.- Segn el origen del diseo y el tipo de aplicacin


Turbinas de gas pueden ser turbinas de gas Aero derivadas y turbinas de gas industriales.
Puede ser Aero derivada si es una aplicacin ms bien directa de un turborreactor como
generador de gas, con las modificaciones esenciales para obtener la turbina de gas

Turbina de gas industrial

Las turbinas de gas industriales son diseos especficos para aplicaciones estacionarias,
aunque empleen componentes de motores de aviacin. Suelen reflejar la ligereza de su
origen, en mayor o menor medida, pero exhiben la filosofa de diseo caracterstica de las
turbinas industriales, que prima
Las turbinas industriales pesadas de un diseo concebido para dar una gran fiabilidad y largo
tiempo entre revisiones totales (overhauls o puestas a cero). Las carcasas y ejes son de gran
espesor. Suelen construirse para grandes tamaos, 100 a 300 MW (o incluso hasta 480 MW
(modelo con ms potencia de General Electric Power Systems)), aunque hay excepciones.
La filosofa de la revisin total de las turbinas industriales pesadas es muy distinta de la de
las ligeras. En lugar de realizarse in situ se realiza en los talleres del fabricante. El cliente
recibe una turbina con cero horas de funcionamiento en lugar de la que anteriormente tena,
y con plenas garantas. De esta manera el tiempo de parada de la central es mnimo.

Con todo esto, se pueden distinguir distintas categoras de turbinas de gas:5,1

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5.- CICLOS PARA LA OBTENCIN DE POTENCIA EN UNA TURBINA DE


GAS

5.1.- Ciclo abierto de Brayton o ciclo bsico ideal de las turbinas de gas
El ciclo de Brayton es el ciclo ideal de una turbina de gas simple. Este ciclo ideal usa un
proceso de combustin interna. As, en la figura, que se conoce con el nombre de ciclo
abierto simple no regenerativo, o ciclo de Joule, o ciclo de Brayton.

El ciclo de Brayton ideal se representa en la siguiente figura, en los planos Presin-


Volumen (P-V), y Temperatura-Entropa (T-s). Los procesos, todos reversibles, como en
cualquier ciclo ideal, que integran este ciclo, son:

1-2: Compresin adiabtica reversible (isentrpica). Se realiza en el compresor.

2-3: Adicin de calor isobrica (presin constante). Combustin a presin


constante. Se realiza en la cmara de combustin.

3-4: Expansin adiabtica reversible (isentrpica). Se realiza en la turbina, y


en ella el fluido cede trabajo.

4-1: Cesin de calor isobrica (presin constante): Se realiza en la atmsfera


(en el ciclo abierto).

Ciclo ideal de Brayton en los planos P-V y T-s.

En el ciclo ideal tampoco hay prdidas de presin en los conductos ni prdidas de calor por
radiacin al exterior. El ciclo abierto de la turbina de gas no es estrictamente un ciclo
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realizado por un mismo fluido, porque el gas que evoluciona no es el mismo antes y
despus de la cmara de combustin: en el proceso 1-2, la sustancia es aire; mientras que
en el proceso de expansin 3-4 despus de la cmara de combustin, la sustancia es aire
ms productos de combustin. Sin embargo, en las turbinas de gas la relacin de
combustible/aire es pequea, lo cual justifica no slo que se estudie el ciclo de las turbinas
de gas (Brayton), aunque en realidad estrictamente hablando no existe tal ciclo; sino que,
en primera aproximacin, se deduzcan frmulas y se obtengan resultados, suponiendo que
el gas que se expansiona en la turbina siga siendo aire; mientras que en un estudio
definitivo y ms preciso, ser preciso tener en cuenta que el gas que se expansiona en la
turbina es aire incrementado con los productos de la combustin.

El ciclo cerrado de las turbinas de gas (esquema de la figura 6), en el cual el caudal de aire
o de gas que evoluciona en la turbina es el mismo que en el compresor, constituye
verdaderamente un ciclo.

5.2.- Rendimiento trmico del ciclo de Brayton

Aplicando el primer principio de la termodinmica para ciclos, y la definicin de rendimiento para


ciclos reversibles.

Siendo r = P2/P1 la relacin de compresin del compresor (es igual a la relacin de


expansin de la turbina, r = P3/P4), que es igual al cociente entre la presin al final del
proceso de compresin y al inicio de l. Adems, es el cociente entre los calores
especficos a presin constante y a volumen constante del gas (normalmente aire) circulante
por el ciclo.

De este resultado se pueden extraer varias conclusiones:

- El rendimiento trmico o eficiencia del ciclo ideal aumenta constantemente al


aumentar la relacin de compresin, r, o lo que es lo mismo, para una temperatura
determinada T1 del medio ambiente, el rendimiento del ciclo ideal aumenta al
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aumentar la temperatura de salida del aire del compresor, T2.


- El rendimiento trmico o eficiencia del ciclo ideal slo depende de la relacin de
compresin, y en particular no depende de la temperatura T 3 ms alta del ciclo, que
es la temperatura de entrada del gas en la turbina.
- El rendimiento trmico o eficiencia del ciclo terico aumenta si se aumenta el
cociente de calores especficos del fluido motor ().
Teniendo en cuenta para el fluido de trabajo (aproximadamente aire) una relacin de calores
especficos, , aproximadamente de 1,4; se puede observar en la figura la variacin del
rendimiento trmico o eficiencia de un ciclo ideal Brayton (de una turbina de gas ideal) con
respecto a la relacin de compresin, r.

5.2.1.- Variacin del rendimiento trmico o eficiencia de un ciclo ideal


Brayton con respecto a la relacin de compresin, r
Segn todo esto, ciclos tericos de Brayton tales como el 1-2-3-4; 1-2-3-4; etc.
distintos, tendrn el mismo rendimiento que el ciclo 1-2-3-4, aunque la temperatura de
entrada en la turbina sea diferente en cada ciclo. Sin embargo, en el ciclo real la temperatura
de entrada en la turbina T3 es un factor decisivo para la mejora del rendimiento (cuanto ms
alta sea la temperatura de entrada en la turbina, T 3, ms alto ser el rendimiento trmico del
ciclo real, ceteris paribus).

5.3.- Ciclo abierto real de Brayton o ciclo bsico real de las


turbinas de gas
El rendimiento asociado al ciclo depende en las mquinas reales de los siguientes aspectos:

- Los procesos de compresin y expansin no son reversibles ni adiabticos.


- El aporte de calor en la cmara de combustin no se realiza a presin constante.
- Existen prdidas de carga debidas a la friccin del fluido.

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Todas estas irreversibilidades hacen disminuir el rendimiento. El grado de irreversibilidad de


los componentes se puede cuantificar al definir el rendimiento isentrpico, tanto para el
compresor como para la turbina, y que compara, en el caso del compresor, el trabajo
necesario si el proceso fuese reversible y adiabtico (isentrpico) con el trabajo suministrado
en el caso real

Ciclo real de Brayton en los planos P-V y T-s

En el ciclo abierto real entra el aire en el compresor a una temperatura de unos 20 C y se


calienta en la compresin hasta unos 200 a 300 C, saliendo de la cmara de combustin los
gases en direccin a la turbina a una temperatura de 700 a 1400 C aproximadamente, donde
se expansionan y finalmente salen los gases de escape a una temperatura comprendida
normalmente entre 400 y 600 C.

El punto 1 se corresponde con el estado del aire atmosfrico, siendo el mismo punto en el
ciclo real que en el ideal. La compresin del aire no es isotrpica por lo que la entropa en el
punto 2, que representa la salida real del compresor, es mayor que si sta fuera isotrpica
(2s). Por otra parte se mantiene la presin de salida respecto a la compresin ideal, sin
embargo, el trabajo especfico del compresor aumenta, puesto que h2s - h1 < h2 - h1, por lo
tanto se define el rendimiento interno del compresor (eficiencia isentrpica del compresor)
como el cociente entre el trabajo especfico de compresin

isotrpico o ideal y el no isentrpico o real:

Puesto que en el tramo 2-3, existirn prdidas de carga durante el transporte del aire desde el
compresor hasta turbina (P3 < P2), la lnea que sigue este proceso no es una isobara, aunque lo que
se puede conseguir es mantener una temperatura de salida de la cmara de combustin igual a la del
ciclo ideal, regulando el calor comunicado al fluido. El proceso real de expansin en la turbina no es
isentrpico, sino que existe un aumento de entropa y por lo tanto el salto entlpico disminuye
respecto al ciclo ideal. Y el trabajo desarrollado realmente por la turbina es menor que el que se

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prevea idealmente. De esta forma se define el rendimiento interno (eficiencia isentrpica) de la

Turbina como:

La presin de salida de los gases de la turbina no es la presin atmosfrica sino una presin
mayor, este fenmeno de contrapresin se da debido a la prdida de carga existente en el
conducto de evacuacin de los gases de escape a la atmsfera, por lo tanto la etapa 4-1 no se
realiza a presin constante. De esto se deduce que, as como en el ciclo ideal la relacin de
compresin era igual a la de expansin, en el ciclo real no se da esta igualdad, siendo la
relacin de expansin menor que la de compresin.

Adems de estas prdidas internas, que se reflejan en los planos termodinmicos, figura 18,
en el ciclo real existen las siguientes prdidas externas, que disminuyen an ms la relacin:

Potencia u til en el eje


Potencia combustible

Y estas prdidas externas son, entre otras, las prdidas por combustin incompleta, que
sereflejan en el rendimiento de la combustin; las prdidas de calor por conduccin y
radiacin al exterior; las prdidas mecnicas en cojinetes y empaquetaduras, que se reflejan

Con todo esto se comprueba que el rendimiento del ciclo real de Brayton es siempre
inferior al rendimiento del ciclo ideal de Brayton.

En concreto se puede decir que algunas de las variables que se deben controlar para mejorar
el rendimiento del ciclo son: La relacin de compresin, el coeficiente de temperaturas
(temperatura de entrada a turbina y de admisin a compresor), los rendimientos internos
(isentrpicos) del compresor y de la turbina, etc. Si se aumenta la relacin de compresin
aumentar tanto el rendimiento como el trabajo til interno obtenido hasta un valor mximo,
a partir del cual si se sigue aumentando la relacin de compresin, los valores del
rendimiento y del trabajo disminuirn.

Ciclo termodinmico de la turbina de gas se han desarrollado distintas variaciones tales


como el ciclo Brayton regenerativo, el ciclo Brayton con recalentamiento, el ciclo Brayton
con enfriamiento intermedio en la compresin, etc.

6.- Componentes principales de las turbinas de gas


Una instalacin de turbina de gas consta, en general, de compresor, de turbina propiamente
dicha, y de cmara de combustin; y en algunos casos tambin forman parte de ella otros

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elementos como intercambiadores de calor, toberas, etc.

6.1.- Conducto de admisio n de aire

Este conducto toma el aire atmosfrico y lo conduce hasta la etapa de compresin. En este
conducto el aire es tratado, pues de lo contrario las impurezas que transporta el aire pueden
atacar a la turbina de gas, producindole erosin, ensuciamiento y corrosin. El sistema de
admisin de aire consta de todos los elementos necesarios para que el aire entre en la
turbina en las condiciones ms adecuadas de limpieza. Para ello cuenta con filtros de varios
tipos, que se encargarn de eliminar la suciedad que pueda arrastrar el aire.

6.2.- Compresor

El compresor es un elemento mecnico que presuriza un fluido de trabajo (en este caso es
aire). Este tipo de compresor transmite la energa de compresin a travs de un movimiento
rotativo al fluido de trabajo. Los compresores empleados en las turbinas de gas son todos de
tipo dinmico y no volumtrico. Estn formados por un rotor o impulsor (labes mviles)
en el que se comunica movimiento a la masa de aire aspirada; y por un esttor o difusor
(labes fijos) en el que la velocidad se transforma en presin. Se caracteriza principalmente
por la relacin de compresin (presin salida/presin entrada), por el caudal de aire que
circula a travs de l, y por la potencia absorbida. As, se debe decir que la funcin del
compresor es elevar la presin del aire de combustin (una vez filtrado) antes que entre en
la cmara de combustin, en una relacin que vara segn la turbina de gas pero que
normalmente est comprendida entre 10:1 y 30:1.

Existen 2 tipos de compresores usados en las turbinas de gas que son: los compresores
axiales y los compresores centrfugos o radiales. Algunas turbinas de gas pequeas emplean
una combinacin de compresor axial seguida de una unidad centrfuga.

6.2.1.-Compresores axiales (de flujo axial)


El compresor axial consiste en un rotor de forma cilndrica que gira dentro de una carcasa o
estator. El fluido de trabajo circula por el espacio anular entre el rotor y el estator, pasando
por hileras de labes fijos y mviles. En este tipo de compresores el flujo de aire circula
paralelo al eje del compresor. En la figura 19 se puede observar varios esquemas de un
compresor axial.

En el compresor axial, el funcionamiento de compresin se lleva a cabo acelerando el fluido


de trabajo y despus al pasar por los alabes le genera un aumento de presin. El fluido es
acelerado por una fila de alabes rotores y los alabes estatores son los que le provocan el
aumento de presin al fluido de trabajo. El conjunto de un rotor y un estator es denominado
etapa del compresor. Un compresor comnmente est compuesto por
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El rendimiento de este tipo de compresores es mayor que el de los compresores centrfugos.


En general Compresores axiales

Para idntico caudal msico tratado y relacin de compresin, presenta menor volumen,
menor superficie frontal y menor peso que el compresor centrfugo.

Los compresores axiales tienen ciertas ventajas y desventajas con respecto a los
compresores centrfugos.

Entre las ventajas se pueden citar menor rea frontal (importante para usos
aeronuticos) y mayores relaciones de compresin y eficiencias, aunque estas
ltimas ventajas no son tan grandes si se consideran compresores centrfugos de
varias etapas y de diseo moderno.
Las principales desventajas del compresor axial son su costo y su relativamente
menor robustez, dada la fragilidad de los labes (comparando con el rotor centrfugo
de una sola pieza).

6.3.- Compresores centrfugos (o radiales)


Son los ms sencillos en cuanto a su diseo y forma de trabajo, y fueron los primeros que se
utilizaron en los motores de reaccin. En ellos la entrada de aire es prcticamente axial,
saliendo despedido del rotor por la fuerza centrfuga hacia la periferia radialmente. El
compresor centrfugo es una turbomquina que consiste en un rotor que gira dentro de una
carcasa provista de aberturas para el ingreso y regreso del fluido. El rotor es el elemento que
convierte la energa mecnica del eje en cantidad de movimiento y por tanto energa cintica
del fluido. En la carcasa se encuentra incorporado el elemento que convierte la energa
cintica en energa potencial de presin (el difusor) completando as la escala de conversin
de energa.
En los compresores centrfugos, el fluido de trabajo entra en direccin axial y sale en
direccin radial al difusor. Esta combinacin de rotor y difusor comprende a una etapa. El
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fluido de trabajo al salir del compresor sale con un ngulo de 90 con respecto a la entrada en
donde el aire entra en una voluta o un colector. As, el compresor centrfugo consiste
bsicamente en un impulsor (rotor) que est contenido en una carcasa en la que se ubica el
otro componente fundamental que es el difusor (estator). El aire es centrifugado en el
impulsor, cogiendo velocidad, durante el transito del aire por el impulsor, y parte de la
velocidad adquirida es convertida en energa de presin. A la salida del impulsor, el aire pasa
a la etapa del difusor donde prcticamente toda la energa cintica es convertida en energa de
presin. El difusor puede ser del tipo de paletas sustancialmente radiales, o de caracol.

6.4.- Cmara de combustin

Es el lugar donde se inyecta combustible, se mezcla con el aire comburente procedente del
compresor y se provoca la combustin. Este proceso es continuo y se realiza encondiciones
de presin y temperaturas elevadas. Una cmara de combustin de turbina de gas consta de
un armazn exterior que resiste las presiones de los gases y que puede ser de acero ferrtico,
y de un armazn interior sometido a temperaturas elevadas que, al menos en su parte
superior en las verticales, o donde van los quemadores en las horizontales, se debe construir
de acero austentico o de material refractario.

En las turbinas de gas la relacin combustible/aire es muy inferior a la estequiomtrica, de


manera que el aire de exceso sirva para enfriar los gases de la combustin y as, las
temperaturas obtenidas no sean excesivamente elevadas para los materiales de la zona
posterior a la cmara, as, si para el gas natural la relacin de compresin estequiomtrica
combustible/aire sera 1:15, la relacin utilizada en las cmaras de combustin de las
turbinas de gas se sita alrededor de 1:60. El diseo de la misma debe garantizar la
estabilidad de la llama, un encendido eficaz y una operacin segura a diferentes regmenes
de funcionamiento. Para conseguir esto, la cmara dispone de dos zonas:

La zona primaria en la que se permite la entrada de aire (aire primario) en una


cantidad suficiente para producir una combustin completa. Para ello se crean
regiones ricas, en las que adems se producen recirculaciones para mantener la llama
estable. La introduccin del combustible se realiza a travs de unos inyectores que
permitan una homogeneizacin rpida de la mezcla.

Todas las cmaras de combustin tienen el mismo funcionamiento, incrementan la


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temperatura del fluido de trabajo, sin embargo hay diferentes formas y geometras de
cmaras de combustin para la turbina de gas. Los diseos se dividen en tres
categoras:

6.4.1.- Cmaras de combustin tubulares

El aire procedente del compresor se divide en una serie de corrientes separadas, cada una de
las cuales alimenta a una cmara de combustin. Estas cmaras se encuentran espaciadas
alrededor del eje que une el compresor y la turbina y est alimentada con su propio chorro
de combustible procedente de una lnea de alimentacin comn. Este tipo de disposicin es
adecuada cuando se trabaja con compresores centrfugos pues el caudal de aire ya sale
dividido en varias corrientes. Las cmaras de combustin individual o independiente, en
nmero variable de 5 a 10, se emplearon en los primeros

Motores de aviacin y, en la actualidad, en pequeas turbinas de gas industriales y marinas,


siendo las ms empleadas en motores de compresor centrfugo y en algunos axiales. Van
situadas alrededor del eje que une el compresor y la turbina; consta cada una de ellas de su
propio inyector procedente de una lnea de suministro comn, de una doble pared o tubo, de
los cuales el interior se denomina tubo de llama por estar en contacto directo con la
combustin y de una envolvente exterior. Estas cmaras de combustin tienen una buena
resistencia estructural y ligereza de peso, adems de un mantenimiento y sustitucin
ms sencillos; pero su rendimiento es inferior a las anulares.

Cmara de combustin tubular [10].

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6.4.2.- Cmaras de combustin anulares

En este tipo de cmara de combustin existe una nica cmara que rodea el eje del rotor, de
esta manera se aprovecha al mximo el espacio existente entre el compresor y la turbina,
teniendo por ello menores prdidas de carga. Sin embargo la distribucin de combustible es
menos homognea y estructuralmente es ms dbil. Cuando el compresor es axial, como en
el caso de aplicaciones de aviacin, resulta ms adecuado utilizar una nica cmara anular,
la cual rodea al eje del compresor-turbina. Dicha cmara consta de un solo tubo de llama,
tambin anular, y una serie de inyectores cuyo nmero puede oscilar entre 12 y 20. De esta
forma, el espacio comprendido entre el compresor y la turbina se aprovecha al mximo
dando lugar a un motor de seccin frontal ms reducida, y producindose en comparacin
con el anterior menores prdidas de carga. Tienen un rendimiento ms alto que las
individuales, relacionndose mejor la mezcla aire-combustible y presentando menores
prdidas de presin, as como una mejor refrigeracin de los gases durante la combustin.
Sin embargo, este modelo presenta los siguientes inconvenientes:

6.4.2.1.- inconvenientes
Resulta muy difcil obtener una distribucin uniforme de la relacin combustible-aire a
pesar de utilizar un gran nmero de inyectores. Como consecuencia de lo anterior, se
presentan problemas a la salida de la cmara para conseguir una distribucin uniforme de
temperatura. Estructuralmente son ms dbiles, por lo que es difcil impedir que se
produzcan deformaciones en las paredes calientes del tubo de llama, problema que es
particularmente preocupante en motores de gran dimetro. En ellas no se puede quitar
normalmente el tubo de llama sin desmontar el sistema completo (por ejemplo, el motor del
avin), lo que implica mayores problemas de costos y tiempo de mantenimiento.

Cmara de combustin anular [10].

6.4.3.-Cmaras de combustin tubo-anulares

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Este tipo de cmara de combustin es una combinacin de las dos anteriores; as, la cmara
misma es anular, mientras que los tubos de llama son individuales. Se han aprovechado las
ventajas de los otros dos tipos de cmara de combustin, que se han explicado
anteriormente, para desarrollar un tipo de cmara mixta, que consiste en una serie de tubos
de llama tubulares espaciados uniformemente alrededor de una carcasa anular. Este tipo de
cmara de combustin se utiliza bastante en los motores grandes de aviacin.

Cmara de combustin tubo-anular.

1.1.1. Turbina de expansin

La turbina de expansin est diseada para aprovechar la velocidad de salida de los gases
de combustin y convertir su energa cintica en energa mecnica rotacional. En la turbina
de expansin es donde tiene lugar la conversin de la energa contenida en los gases de
combustin, en forma de presin y temperatura elevada (entalpa), a potencia mecnica (en
forma de rotacin de un eje). Una parte importante de esta potencia es absorbida
directamente por el compresor. As, la turbina, que es una de las partes constitutivas de lo
que se denomina turbina de gas, es la turbomquina trmica motora en la cual se extrae la
energa de los gases de combustin, transformndola en energa mecnica. Pueden ser, al
igual que los compresores, de flujo radial o axial, siendo las de flujo axial las ms
empleadas en las turbinas de gas, habindose relegado las radiales a los sistemas de
sobrealimentacin en motores diesel y otros sistemas particulares. La turbina est formada
por una serie de etapas, cada una de las cuales consta de una rejilla de labes fijos (estator)
y otra de labes mviles (rodete o rotor).

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Turbina de expansin axial

APLICACIONES DE LAS TURBINAS DE GAS

Aplicaciones del uso de las turbinas de gas en la industria y en la vida cotidiana.

La propulsin aeronutica es una de las aplicaciones ms importantes (por no decir la


ms importante) de las turbinas de gas. Entre los ms usados son los motores de aviacin de
tipo turborreactor, de tipo turbofn, de tipo turbohlice. Adems otro tipo es el turboeje.

Esquema de motor de aviacin tipo turbofn

La produccin de energa elctrica: A pesar de una eficiencia modesta, la turbina de gas


de ciclo simple se emplea profusamente como planta de elevada relacin potencia/peso,
potencia/volumen y potencia/precio. Tal es el caso de las centrales elctricas de punta Es
necesario decir que las turbinas de gas como unidades de base son econmicamente
inferiores a la turbinas de vapor y a los motores Diesel. En efecto, las turbinas de gas
ofrecen estas ventajas: potencia elevada por unidad de peso o de volumen; exigencia
mnima de agua de refrigeracin; posibilidad de utilizar combustible ms barato que el
empleado por los motores Diesel; gasto de entretenimiento y revisin reducidos; consumo
nfimo de lubricante y tiempo de puesta en marcha mnimo.

La turbina de gas tiene adems menor coste por kW que la turbina de vapor; aunque el
rendimiento es menor, y por tanto el gasto de combustible por hora de funcionamiento es
mayor. Si el nmero de horas de funcionamiento previsto no excede de un cierto lmite la
turbina de gas constituye la solucin ms econmica.

se utiliza la turbina de gas de ciclo sencillo no regenerativo, y modernamente los grupos


formados con turborreactores de aviacin convencionales como generadores de gas y una
turbina de gas libre como suministradora de potencia.

Una mejora consiste en usar los gases de escape de la turbina de gas para producir vapor de agua,
pues la temperatura lo permite, entre 500 y 600 C. Este vapor mueve una turbina (en un sistema de
turbina de vapor) que proporciona un trabajo adicional. Las

eficiencias alcanzadas superan el 55 %. Este sistema se llama ciclo combinado. El ciclo


combinado resulta de inters actualmente para renovar centrales elctricas de vapor.
Sencillamente se aade la turbina de gas, que alimenta la caldera con su escape. Los

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quemadores de la caldera no se usan y se dejan de respaldo por si la turbina falla, o est en


revisin. Ello permite aumentar la potencia de la central a la vez que la eficiencia. (Una
central elctrica dotada de turbina de vapor suele tener una eficiencia energtica elctrica
entre el 30 y el 35 %. Los valores ms bajos corresponden a las de pequeo tamao y a las
nucleares. Los valores ms altos corresponden a las de mayor tamao, quemando
combustibles fsiles, y de diseo moderno). Adems, es posible realizar la construccin de
la parte de la turbina de gas sin interrumpir la produccin, pues la turbina de gas incorpora
su propio generador y sistemas elctricos. Esta tcnica ha sido posible por la amplia
disponibilidad del gas natural a bajos precios.

Una variante del ciclo combinado es usar en la propia turbina de gas el vapor producido. Es
decir, un intercambiador de calor (caldera) situado en el escape de la turbina de gas genera
vapor a presin suficiente para que entre, por s mismo, a la cmara de combustin de la
mquina. All contribuye a la reduccin de los NOx y a moderar la temperatura de entrada a
la turbina. El aumento de caudal a travs de la turbina permite obtener ms potencia sin
aumentar la requerida por el compresor. Se logra un rendimiento menor que con el ciclo
combinado, por expansionarse el vapor tan slo hasta la presin atmosfrica. Y se necesita
un aporte continuo de agua por ser un ciclo abierto. Sin embargo, la menor inversin
necesaria hace este sistema viable para plantas de pequeo tamao, especialmente si es
necesario el vapor para otras aplicaciones exteriores a la turbina de gas, pues as se justifica
en parte la inversin en la caldera [5].

Las locomotoras con turbina de gas han realizado pruebas satisfactorias en algunos pases
y se espera su aplicacin creciente en el futuro.

Transporte terrestre: La turbina de gas no se ha empleado apenas en el transporte terrestre, salvo en


traccin ferroviaria y en carros de combate, a pesar de su elevada potencia especfica.La razn radica
en parte en su alto consumo especfico cuando no se incorpora regeneracin, pero tambin por
aumentar el consumo sensiblemente cuando el punto operativo se separa del ptimo. Esto no
concuerda con las actuaciones eminentemente no estacionarias del transporte terrestre, que
suelen precisar de continuas variaciones de rgimen y/o carga. Se debe aadir que la razn
fundamental de una cada de consumo especfico (inversamente proporcional a la eficiencia
energtica) cuando la turbina de gas da menos potencia que la mxima (actuaciones a carga
parcial), radica en que disminuye la temperatura de entrada a la turbina. Esto se debe a que la
turbina de gas para generacin elctrica trabaja a rgimen de giro constante, por lo que
trasiega el mismo caudal de aire. Como la reduccin de potencia se produce reduciendo el
caudal de combustible, necesariamente ha de bajar la temperatura de fin de combustin. En
las turbinas cuyo rgimen pueda reducirse, la consecuente reduccin de caudal de aire permite
que no caiga (o que no caiga tanto) la temperatura. Sin embargo, la relacin de presiones en el
compresor cae rpidamente con el rgimen, apareciendo una nueva causa de cada de la
eficiencia energtica. Los labes de turbina suelen estar tan cargados trmicamente que no es
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posible apagar alguna de las cmaras de combustin o actuar a admisin parcial. Existen
diseos especficos de turbina de gas que alivia este inconveniente, pero resultan complejas.

Actualmente resulta prometedora la turbina de gas para ser usada en automviles hbridos.
Estn propulsados estos vehculos por motores elctricos y usan bateras para almacenar
energa, incluso la recuperada en el frenado. Estas bateras permiten suministrar y recibir
potencia instantnea elevada y con ello favorecer la conductibilidad del vehculo. Pueden ser
recargadas de la red, pero la caracterstica fundamental es que disponen de un motor trmico
auxiliar, tpicamente una turbina de gas de unos 20 a 40 kW, acoplada directamente a un
generador elctrico de alta velocidad. Este generador permite recargar las bateras y con ello
extender la autonoma y evitar paradas por descarga. El escape de la turbina proporciona calor
para la climatizacin del vehculo. El bajo peso y volumen de la turbina junto con su
capacidad multicombustible, le otorgan una gran ventaja para compensar el elevado peso y
volumen de las bateras. El problema del consumo excesivo es paliado por funcionar la
turbina en condiciones estacionarias ptimas, lo cual redunda asimismo en una mayor
duracin por evitarse la fatiga de un rgimen de giro o temperatura variables.

Celulas de combustible: Una aplicacin reciente del ciclo Brayton es con las clulas de
combustible. Un compresor eleva la presin del aire para alimentar a la clula a la
temperatura requerida para su buen funcionamiento y a una densidad superior a la
atmosfrica, lo cual permite, al parecer, mayores densidades energticas y mayores
eficiencias. El calor liberado en la clula permite eventualmente extraer potencia en una
turbina, que puede superar a la necesaria en el turbocompresor.

En las refineras de petrleo, en el proceso de destilacin por destruccin (cracking)


utilizando como combustible el carbn depositado en el catalizador, en los grupos
electrgenos mviles, en los gasoductos para accionamiento de compresores, en los
sistemas de energa total y en otros muchos campos surgen continuamente aplicaciones de
esta turbomquina.

Mantenimiento
un mantenimiento adecuado tiende a prolongar la vida til de los bienes (y maquinaria
industrial en general), a obtener un rendimiento aceptable de los mismos
durante ms tiempo y a reducir el nmero de fallos, aumentando su disponibilidad, su
eficacia, y su fiabilidad.

La vigilancia permanente y/ peridica.


Las acciones preventivas.

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Las acciones correctivas (reparaciones).


El reemplazo de maquinaria.

mantenimiento industrial se puede sintetizar en los siguientes puntos:

Evitar, reducir, y en su caso, reparar, los fallos sobre los bienes.


Disminuir la gravedad de los fallos que no se lleguen a evitar.
Evitar detenciones intiles o paros de mquinas.
Evitar accidentes.
Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas de
operacin.
Reducir costes.
Alcanzar o prolongar la vida til de los bienes.

un mantenimiento adecuado tiende a prolongar la vida til de los bienes (y maquinaria


industrial en general), a obtener un rendimiento aceptable de los mismos

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Discusiones

Referencias

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