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INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA Y ARQUITECTURA

ESIA ZACATENCO

Sesin 1

Profesor: Mario Carmona Hernndez

Asignatura: Caminos y ferrocarriles (Proyecto)

Programa de la asignatura

Unidad I. Generalidades

1. Antecedentes y evolucin de las carreteras y los ferrocarriles


2. Clasificacin de las carreteras
a) Por su transitabilidad
b) Por su administracin
c) Por su clasificacin Tcnico-oficial
3. Clasificacin de los ferrocarriles
4. Equipo de traccin y arrastre

Unidad II. Estudios de planeacin, Ingeniera de trnsito y dinmica de trenes

1. Estudios de planeacin
2. Etapas de la carretera
3. Planeacin, proyecto, construccin y operacin de una carretera
4. Tipos de planeacin
5. Tipos de estudios
a) Topogrficos
b) Socioeconmicos
c) Polticos
d) Hidrulicos
e) Mecnica de suelos
f) Geotcnicas
6. Estudios de ingeniera de transito
7. Dinmica de trenes
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a) Resistencia al rodamiento
b) Fuerera, distancias y tiempos para acelerar o frenar
8. Clasificacin de las vas de ferrocarril
9. Superestructura de los caminos y ferrocarriles

Unidad III. Estudios preliminares de campo

1. Seleccin de ruta
2. Acopio de datos
3. Estudio de gabinete
4. Tipos de reconocimiento
a) Reconocimiento areo
b) Reconocimiento terrestre
c) Reconocimiento combinado
5. Conocimientos generales de la fotogrametra
6. Evolucin de las rutas del camino ms poblado
7. Anteproyecto, normas generales para el alineamiento horizontal y vertical
8. Estudio de la lnea preliminar del camino por el mtodo tradicional
9. Personal que integra la brigada de localizacin
10. Localizacin, trazo y nivelacin de la lnea (Inicio del proyecto)
11. Secciones de tipografa

Unidad IV. Estudios de gabinete del eje definido

1. Especificaciones de proyecto para caminos


2. Lnea a pelo de tierra
3. Lnea definitiva
4. Alineamiento horizontal para caminos
5. Definicin de los elementos que integra el alineamiento horizontal.
a) Tangentes horizontales
b) Curvas circulares simples
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c) Curvas horizontales compuestas


d) Curvas de transicin
6. Clculo de los elementos geomtricos de las curvas simples
7. Clculo de los elementos geomtricos de las curvas compuestas o
espirales
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Sesin 2

Tema: Continuacin del programa de la asignatura de caminos

Unidad V. Alineamiento horizontal. Trabajos definitivos de campo

1. Trazo del eje definitivo


2. Orientacin astronmica de la lnea definitiva
3. Trazo de curvas horizontales
4. Nivelacin del eje definitivo
5. Secciones de construccin
6. Referencias del eje de trazo

Unidad VI. Alineamiento vertical

1. Proyecto y clculo de la sub-rasante


2. Pendientes mximas y mnimas
3. Longitud ovtica
4. Proyecto de curvas verticales
5. Distancia de visibilidad en curvas verticales
6. Tipos de curvas verticales
7. Clculo de curvas verticales
8. Clculo de espesores de corte y terrapln

Unidad VII. Proyecto transversal

1. Proyecto de secciones transversales de construccin para caminos


2. Elementos de construccin
3. reas que integran las secciones en corte y en terrapln
4. Determinacin de reas por:
a) Mtodo grfico
b) Mtodo analtico
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c) Mtodo mecnico

Unidad VIII. Movimiento de tierras

1. Volmenes y terraceras
2. Registro y clculo de la ordenada de curva masa
3. Definicin y caractersticas de la ordenada de curva masa
4. Anlisis de las caractersticas de la ordenada de curva masa
5. Lnea compensadora econmica
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Sesin 3

Tema: Generalidades

Por caminos se entiende que hay varias clasificaciones para diferentes tipos de
vehculos o diferentes cargas que soporta la sper estructura y que circulan sobre
ellos

Los hay de vas secundaria, autopistas, etc., que en conjunto componen toda la
red carretera o de caminos que tiene nuestro pas.

Camino

Es una franja de terreno especialmente adaptada, sobre la superficie terrestre que


rene las condiciones ptimas de ancho, alineamiento, pendiente y superficie que
son necesarias para permitir la circulacin o rodamiento de los vehculos para los
cuales se proyecta. La denominacin de camino incluye a nivel rural las llamadas
carreteras y a nivel urbano las calles de la ciudad.

Antecedentes de los caminos

A partir de 1574 los caminos que se abrieron en el territorio nacional fueron


designados por el sistema de consulados, por lo que al finalizar la poca colonial
en el pas ya se contaba con una pequea red de carreteras y caminos de
herradura.

En la poca independiente entre 1821 y 1861 las funciones correspondientes a la


obra pblica se encontraban diseminada en diversas instancias

Hasta que el presidente Jurez las integr a la Secretaria de Fomento


Comunicaciones y Obras.

En 1891 cuando se crea la Secretara de Comunicaciones y Obras Pblicas


(SCOP), la cual tena a su cargo la planeacin, construccin y conservacin de
todos los caminos del pas.
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Posteriormente, en 1917 cuando se crea dentro de la secretara lo que fue


construida como la direccin de caminos y puentes a cargo de las funciones de su
especialidad.

En el ao de 1925 se integra como organismo pblico descentralizado la Comisin


Nacional de Caminos constituida por los departamentos de proyectos,
construccin, cooperacin, puentes, conservacin y contabilidad.

Dependencias encargadas del proyecto

Clculo dibujo y construccin de las obras de infraestructura

SCOP: Secretara de Comunicaciones y Obras Publicas 1891

CNC: Comisin Nacional de Comunicaciones 1925

SOP: Secretara de Obras Publicas 1950

SAHOP: Secretara de Asentamientos Humanos y Obras Publicas 1980

SCT: Secretara de Comunicaciones y Transporte - 1984


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Sesin 4

Tema: Clasificacin de carreteras (caminos)

Clasificacin de caminos

1. Para fines de planeacin


a) Caminos de funcin social
b) Caminos de penetracin econmica
c) Caminos para zonas en pleno desarrollo
2. Para fines administrativos
a) Caminos federales
b) Caminos estatales
c) Caminos vecinales
d) Carreteras de cuota
3. Para fines de carcter tcnico
a) Caminos tipo especial
- T.P.D.A. > 3000 vehculos
- T.P.D.A. 360 vehculos
b) Camino tipo A de 1500 a 3000 vehculos de 180
c) Camino tipo B de 500 a 1500 vehculos de 60 a 180 v
d) Camino tipo C de 50 a 500 vehculos de 6 a 60 v
e) Camino de tipo brecha 50 6 v

Definicin de carretera

Es una faja de terreno acondicionada para el trnsito de vehculos y/o en su


defecto para ferrocarriles.

Los tipos de caminos se han clasificado en los diferentes lugares del mundo ya
sea por el arreglo que se persigue o por su transitabilidad.
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Caminos segn el tipo de terreno (desde el tipo de vista topogrfico)

a) Terreno plano

b) Lomero (Terreno en Lomero)

c) Terreno montaoso

Clasificacin de las carreteras por su transitabilidad

La clasificacin por su transitabilidad corresponde a las etapas de construccin de


las carreteras y se divide en:

a) Terracera: cuando se ha construido la seccin de terreno o proyecto hasta


su nivel de sub-rasante y ser transitable solo en herepo de secas, se
representa por:

b) Revestidas: cuando sobre la sub-rasante se ha colocado anteriormente una


o varias capas de material granular con un porcentaje de asfalto y ser
transitable en todo tiempo, se representa por:

c) Pavimentada: cuando la sub-rasante ya se ha construido totalmente el


pavimento flexible o rgido y se representa por:
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Planeacin

Son las definiciones que se pueden dar a este tipo de trminos muy diversos, pero
todas tiene como constante el llevar a cabo un estudio metdico a gran escala de
las condiciones fsicas, geomtricas, sociales, econmicas, polticas etc., de una
determinada versin con el fin de lograr un aprovechamiento ptimo de sus
recursos.

Proceso de planeacin (etapas de planeacin)

Propsitos

Los propsitos proporcionan las pautas para el diseo de un plan estratgico que
se expresan genricamente y su determinacin es reservada a los altos ejecutivos
de la empresa constructora
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Premisas

Las premisas son suposiciones que se deben considerar antes aquellas


circunstancias o condiciones futuras que enfrentarn el curso en que va a
desarrollarse el plano

Por su naturaleza pueden ser:

1. Internas: Son cuando se originan dentro de la empresa y pueden influir en


el logro de los propsitos tales como variaciones de capital, votacin del
personal, accidentes, huelgas, prestigio de los jefes ante el personal, etc.
2. Externas: son factores o condiciones cuyo origen es ajeno a la empresa
que ejecutan el proyecto pero que puede tener efecto decisivo en el
desarrollo de sus actividades y que por lo mismo deben tomarse en cuenta
al planear y son las siguientes:
a) Carcter pblico
b) Carcter legal
c) Carcter econmico
d) Carcter social
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Sesin 5

Tema: Evaluacin de las rutas ms probables

Para estar en condiciones de juzgar las ventajas de un proyecto se debe partir de


los caminos que pueden ser los siguientes tipos:

1. Camino de funcin social


2. Caminos de penetracin econmica
3. Caminos para zonas en pleno desarrollo

Primera etapa del anlisis de la propuesta

Se debern de realizar varias propuestas para saber si es factible construir ese


camino de acuerdo a su utilidad econmica.

1. Caminos de Funcin Social

Como su nombre lo indica, tiene como objeto la integracin de los ncleos


humanos ms aislados marginados de todo progreso.

En este tipo de caminos no se trata de decidir si conviene o no la realizacin de


dicha de obra ya que este estado de evaluacin est encaminado al
establecimiento de la prioridad en la construccin de las diferentes propuestas.

Se deber de realizar el primer trmino aquella obra que beneficie al mayor


nmero de personas con la menor inversin para lo cual hay que calcular su ndice
de servicio.
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ndice de Servicio

Tiene como objeto la relacin que existe entre el costo de la obra y el nmero de
personas beneficiadas, la obra de mayor prioridad ser el menor cociente o menor
valor de todas las obras propuestas

I.S = Costo de la obra / # de personas beneficiadas

Ejercicio: con los datos que se presentan a continuacin que pueden corresponder
a una o varias alternativas de determinar en funcin del I.S. la obra de mayor
prioridad

Poblacin ndice de
Obra Costo Total $ Prioridad
Beneficiada Servicio
1 930M 0.745m 1248.32 Mayor P.
2 640M 0.280m 2285.71 Menor P.
3 565M 0.300m 1883.33 Medio P.

Nota: M=Millones

2. Caminos de penetracin econmica

Son aquellos caminos que se construyen para fomentar la explotacin econmica


de una o de diversas zonas para alojar nuestro camino.

Cuando se tienen carias alternativas de construccin la forma de definir de una o


de otra es mediante el clculo de ndice de productividad.
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ndice de Productividad

Es el producto que resulta de dividir la produccin anual de lugar, analizando entre


el monto de inversin. La situacin ideal sera tener un valor grande de produccin
con la menor inversin, esto nos dara un ndice de productividad grande que ser
el mayor beneficio.

I.P= produccin anual / monto de la inversin

Ejercicio: de acuerdo a las obras cuyos montos se presentan a continuacin,


destacar la ms conveniente.

Produccin ndice de
Obra Inversin $ Prioridad
Anual Productividad
A 928M 742M 0.80 X
B 635M 280M 0.44 X
C 560M 300M 0.54 X

3. Caminos para zonas en pleno desarrollo

En este caso podra tratarse de una obra o camino nuevo o del mejoramiento de
uno que ya existe, pero en todo caso se tendra como respaldo primeramente en
tiempo recorrido que no podr justificarse para realizar la construccin de dicha
propuesta. Esta propuesta deber estudiarse como un caso especial de ndice de
Rentabilidad.
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ndice de Rentabilidad

Es el resultado de dividir la suma de todos los beneficios actuales entre la suma


de todos los costos actuales, dando como resultado para justificar su construccin.

I.R= Beneficios actuales / Costos actuales 1

Por lo cual es necesario calcular los beneficios y los costos de un tipo de camino
realizando una propuesta
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Sesin 6

Tema: Clculo del ndice de Rentabilidad

Calcular los beneficios y los costos actuales y verificar si la propuesta del camino
fue correcta en base al ndice de rentabilidad

Clculo de los beneficios

Datos camino actual

- Longitud 60km
- Velocidad 30 km/hr
- Tiempo 2 horas

Datos camino propuesto

- Longitud 50km
- Velocidad 40 km/hr
- Tiempo 1.25 horas
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Datos

Composicin del transito

Nmero de
Tipo Porcentaje
Pasajeros
A 30% 3 (automvil)
B 46% 25 (autobs)
C 24% 2 (camin)

Valor hora-vehculo

A.- $250

B.- $500

C.- $750

Valor hora-hombre $100

Periodo de amortizacin = 10 aos

T.P.D.A x

Factor de incremento del transito

Fit

10% Segundo ao

9% Tercer ao

8% Cuarto ao min 25 a 30 aos por proyecto

7% Quinto ao

6% Sexto ao

5% Ao subsecuente
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Clculos

- At = t1 t2 = 2-1,25= 0.75 horas


- Autv = (Vhh + Npv Vhv) 365 At

Para el vehculo

A= 45169

B= 377775

C= 62415

Aut= 485359 (ahorro unitario total)

Fc= 1+ 800

Clculo de la tabla de los beneficios

Ao F.i.t T.P.D.A. Beneficios


1 1.00 800 388,287,200
2 1.10 880 427,115,920
3 1.09 959 465,454,281
4 1.08 1036 502,831,924
5 1.07 1108 537,777,772
6 1.06 1175 570,296,825
7 1.05 1234 598,933,006
8 1.05 1295 628,539,905
9 1.05 1360 669,088,240
10 1.05 1428 693,092,652
Se puede poner como 693.093 millones

Beneficios= TPDA * Aut

Clculos de los costos


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Datos

-Costo de construccin por km $12,350,000 x 50

-Costo de construccin Total $ 617,500,000

-Costo de Mantenimiento por km $ 850,000 x 50

-Costo de mantenimiento total anual $ 42,500,000

Clculo de la actualizacin

F.a = l / (i+c)n

En donde:

i= Tasa de inters vigente (14%)

n= # de aos

Factor de Beneficios Costos Beneficios Costos


Ao
actualizacin S/A S/A Actuales Actuales
1 0.8771 388.287 617.50M 340.567 541.609
2 0.7695 427.116 42.50M 328.660 32.703
3 0.6750 465.459 42.50M 314.185 28.688
4 0.5921 502.832 42.50M 297.727 25.164
5 0.5194 537.728 42.50M 279.296 22.075
6 0.4556 570.297 42.50M 259.827 19.363
7 0.3996 598.933 42.50M 239.334 16.983
8 0.3506 628.540 42.50M 220.366 14.901
9 0.3075 660.088 42.50M 202.927 13.069
10 0.2697 693.093 42.50M 186.927 11.462
=2670.044 =726.017

IR= 2760.044 / 726.030 = 3.678 > 1


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Sesin 7

Tema: Reconocimiento del terreno.

Reconocimiento del terreno para realizar las propuestas para construir el camino.

Es el estudio que se realizara de una zona de terreno a lo largo de las poblaciones


que se van a comunicar entre si con el objeto de fijar o dejar puntos obligados que
por diversas razones son los siguientes

Razones topogrficas

Puerto topogrfico: son los puntos ms bajos entre dos cerros que presentan
la menor longitud de la lnea y ser el que debe ser elegido y conlleva un
ahorro en longitud en movimiento de tierras y costo de operacin.
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Estrechamientos: es el cauce de un rio o de una barranca y puede significar


un ahorro en la magnitud de las estructuras

25
20
25
15
20
15

15
20
25
15
20
25

Razones econmicas

Centros agrcolas.
Ganaderos.
Mineros.
Tursticos.
Industriales.
Etc.

Razones polticas

Tocar poblaciones importantes.


Cabeceras del distrito.
Etc.
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Proceso de reconocimiento.

1. Determinacin de la ruta a seguir.

Realizar en gabinete con la ayuda de fotografas reas del lugar, cartas


topogrficas, cartas geogrficas, cartas geolgicas, cartas de uso de suelo, cartas
climatolgicas, etc.

En las cuales, al contener curvas del nivel, algunas poblaciones en general,


corrientes hidrolgicas, caminos, ferrocarriles, etc. Se pueden fijando los puntos
obligados que no definirn una o varias rutas que podran ser estudiadas con ms
determinamiento.

2. Seleccin del sistema de reconocimiento que se va emplear.

El reconocimiento puede hacerse de las siguientes formas:

a) Reconocimiento terrestre (tradicional).


b) Reconocimiento areo (muy caro).
c) Reconocimiento combinado.

La seleccin de un sistema areo o combinado quedar restringida por factores


climatolgicos, topogrficos y de cobertura vegetal.

Pero sea cual sea el sistema elegido los datos que se deben obtener para un buen
inicio del proyecto son los siguientes:

Altura de los puntos obligados.


Distancia aproximada entre ellos.
Pendiente aproximada entre ellos.
Datos geolgicos de la zona.
Datos generales de mecnica de suelos.
Datos generales de hidrologa.
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3. Reconocimiento terrestre.

Este reconocimiento es llevado a cabo por una brigada que est formada por los
siguientes elementos:

Ing. En jefe de brigada


Ing. Drenavista.
Ing. Gelogo.
Ing. En mecnica de suelos.

Su labor en conjunto debe ser tal que se eviten problemas sorpresivos en


etapas posteriores como son:

a) Acortamientos o alargamientos de la ruta.


b) Estructura geolgica desfavorable.
c) Suelos inestables.
d) Cruces con ros, barracas etc. De costo desperfeccionado.
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Sesin 8

4.Trazo preliminar.

Es una poligonal abierta constituida por el mtodo de flexiones y que sirve de apoyo
para obtener una franja de terreno topogrficamente hablando dentro de la cual
quedara alojado el camino. Esta poligonal ser calculada por medio de coordenadas
(x, y.) rumbos, distancias, de flexiones etc.

Al igual que en el reconocimiento esta podr acoger si las condiciones lo permiten


mediante el mtodo fotomtrico o sea por restitucin fotogramtrica o bien por el
mtodo tradicional

4. Localizacin.

Es el estudio detallado en planta y elaboracin del eje de campo.


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La localizacin consta de 2 etapas:

a) Localizacin en gabinete.
b) Localizacin en campo.

La localizacin el gabinete se podr considerar la que est formada por los


siguientes procesos:

1. Localizacin de la lnea a pelo de tierra.


2. Unin de tangentes por medio de curvas circulares simples.
3. Trazo de tangentes.
4. Cadenamiento de la lnea.
5. Nivelacin de la lnea o eje de trazo.
6. Construccin del perfil.
7. Proyecto de la sub-rasante.
8. Calculo analtico de la planta
9. Establecimiento de curvas espirales.
10. Clculo y trazo de curvas simples.
11. Clculo y trazo de curvas espirales.
12. Ampliacin y distancia de visibilidad
13. Clculo y trazo de curvas verticales.
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1. Localizacin de la lnea de pelo de tierra.

La lnea a pelo de tierra tiene las siguientes caractersticas.

a) Se adapta a las irregularidades del terreno.


b) Puede tener pendiente constante o variable, pero siempre ser menor
que la pendiente gobernada.
c) Carece de terrenos.
d) Carece de drenaje.
e) Es sumamente sinuosa (muchas curvas).
f) Posee un gran desarrollo.
g) No es recomendable construir un camino sobre la lnea a pelo de
tierra.
h) Sirve de base para proyectar el trazo de la lnea definitiva pegndose
ambas lneas lo ms posible y aguas arriba.

Razones para localizar la lnea a pelo de tierra.

Para tener un control de rumbo de la lnea.


Para control de las pendientes
Para tener un control alineamiento de las tangentes.
Porque nos da una idea sobre el volumen de terrones para mover.
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Sesin 9.

Calculo de abertura de compas y la distancia a recorrer.

La lnea a pelo de tierra debe ser localizada cuidadosamente por medio del comps
siempre y cuando se cuenten con los siguientes datos:

Datos:

Escala del plano.


Pendiente del camino.
Equidistancia o distancia entre curvas de nivel.

Entonces el problema radica en determinar la abertura que se debe dar al comps


calculando las siguientes expresiones.

FORMULAS:

Distancia a recorrer.


. . =

Abertura del comps.



. . =

EJEMPLO:

Con los datos siguientes contenidos en el plano calcula la distancia a recorrer y la


abertura del comps.

Datos

Escala del plano = I:1000


Equidistancia entre curvas = 2 m
Pendiente del camino = 2.5%
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La abertura de compas sirve para ir marcando en las C.V. los puntos por donde
pasara nuestra lnea a pelo de tierra.

Desarrollo.

. . 2
. . = = = 80
. 0.025

. 80
= = = 0.08
. . 1000

EJEMPLO 2.

Calcular la distancia a recorrer y la abertura del comps si se tienen los


siguientes datos.

Datos.

Escala del plano = I:1500


Distancia entre c= 5m
Pendiente de c= 3.00%

Desarrollo

5 166.67
. . = 0.03 = 166.67 . . = = 0.11
1500
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Sesin 10.

Tema: trazo de la lnea a pelo de tierra.

1. Una vez calculado la distancia a recorrer y la abertura del comps, con


este comps se van cortando una a una las curvas de nivel partiendo de
cualquiera de los puntos obligados.
2. Al cortar las curvas de nivel una a una se pondrn pequeos crculos en
la curva contada.
3. El objetivo de curva las curvas de nivel es llegar el punto obligado A o B,
alternando con la pendiente gobernadora en ms o menos
4. Se realizarn y resistirn cada intento para llegar al punto B contando las
curvas de nivel con el comps a distancia pendiente pero siempre menor
a la pendiente gobernadora.
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5. Es conveniente partir de un valor menor a la pendiente gobernadora y si


no llegamos al punto b obligado se ir aumentando gradualmente la
pendiente hasta llegar al punto B o mnimo a la curva marcada con una
lnea punteada de color rojo.
6. Una vez encontrados o unidos los puntos obligados A y B se unirn las
cruces o crculos en las curvas de nivel con una lnea punteada de color
rojo.
7. Se usarn colores de madera de los colores indicados, no plumones o
bolgrafos.

Todo lo anterior es con el fin de identificar los pasos de la carretera o el


camino y ubicar las obras de drenaje que sean necesarias.

Lo que ms corten y clculo de pendiente.

% = . = . %

=
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Sesin 11

Tema: Trazo de las tangentes.

El trazo de las rectas consiste en sustituir varios tramos de la lnea preliminar para
una sola tangente trazada como se observa en el siguiente croquis.

Las normas que se tomaran en cuenta para la determinacin de las tangentes son
las siguientes:

a) Debern ser de la mayor longitud posible.


b) El ngulo de flexin entre dos tangentes sucesivas deber ser del menor
valor posible.
c) Se tratar en lo posible la mayor compensacin en las terraceras es decir
entre los volmenes de corte y terrapln.
d) Que es el caso de los terraplenes la altura de estos brinde espacios
adecuados para colocar las de drenaje.
e) Que la tangente propuesta siga el alineamiento general de la lnea.
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Datos del proyecto.

T.P.D.A.= 700 vehculos


Tipo de terreno montaoso
Camino tipo C
Velocidad de Proyecto = 60km/hr
Grado mximo de curva= 24
Pendiente Gobernadora = 6%

A. 1425m
B. 1300m

Para la lnea a pelo de tierra.

. 5
= = = 100.00
. 0.05

. . 100.00
. . = = = 0.05 5.00
. . 2000
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Sesin 12

Tema: Unin de las tangentes por medio de las curvas circulares


simples.

La unin de las tangentes se hace por medio de curvas circulares que pueden ser
de las siguientes caractersticas.

Tipos de Curvas

Simbologa P.C.= Principio de la curva

P.I = Punto de inflexin P.T.= Principio de tangente

= Deflexin izquierda o derecha. R.C. = Radio de curvatura.


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En este momento de la localizacin bastara hacer la liga de las tangentes a base de


curvas circulares simples exclusivamente.
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Eleccin de crculo depende de:

Velocidad
Radio de giro
Irregularidades del camino

Realizacin de los crculos a escala.

Mediante el empleo de una plantilla de mica gruesa transparente se realizarn los


crculos a escala, estos se irn presentando entre las dos tangentes por unos hasta
seleccionar el circulo que mejor se adapte a la irregularidad del terreno.

Se marcar el centro de este crculo en el plano y se llevara lneas perpendiculares


a las tangentes definiendo el punto donde se empieza la curvatura (Pc) y el punto
donde vuelven a emplear la tangente (Pt) siguiendo siempre al alineamiento de
izquierda a derecha.

Ejemplo:

Datos

6 mas = 16

Formula

1145.92
. =

16 = 71.62 2000 = 0.0358 100 = 3.58

14 = 81.85 2000 = 0.041 100 = 4.10

12 = 95.49 2000 = 0.42 100 = 4.78

10 = 114.592000 = 0.57 100 = 5.73

8 = 143.242000 = 0.0717 100 = 7.17

6 = 190.992000 = 0.095 100 = 9.55


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Sesin 13

Tema: clculo de las curvas simples.

Elementos de las curvas simples

P.I= Punto de Inflexin o de R.C= Radio de la Curva.


interseccin.
L.C= Longitud de Curva
P.C= Principio de Curva.
C.L= Longitud de Curva
P.T= Principio de Tangente.
= Deflexin de la curva o
P.S.T= Punto Sobre la Tangente.
Gc= Grado de Curva
S.T= Sub tangente (deben ser iguales)
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Par poder calcular las curvas simples inicialmente se requieren 3 datos que son 2
datos de campo y uno de proyecto que generalmente el Gc.

Datos

P.S = V

Gc= 12v

= V

Frmulas para el clculo de las curvas simples.

1145.92
=

= 2
20
=

Comprobar que LC > CL

= 2 ( 2 )

= (1 2)

= ( 2 1)

Calculo de los Kilmetros Pc y PT.

=
= +
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Para cuerdas

Si Gc est entre 1 a 10 usar cueras a cada 20m


Si el Gc est entre 11 y 20 usar cuerdas a cada 10m
Si el Gc > 20 usar cuerdas a cada 5m.

Pero para PC y Pt que son fracciones usan

= 1.5

Ejercicio:

De acuerdo al siguiente dibujo. Calcular las siguientes distancias y el rumbo de cada


lnea.
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1) X= 2000 (12) = (2 1 )2 + (2 1 )2

Y=225 = (2500 2000)2 + (150 225)2

= (500)2 + (75)2 = 505.59


2) X=2500 (12) = 1 ( 2 1)
2 1

500
Y=150 = 1 (75)

= 81 28 9.24

3) X= 3000 (23) = (3000 2500)2 + (200 150)2

Y=200 = (500)2 + (50)2

= 502.49
500
4) X=4000 (23) = 1 ( 50 )

Y=100 = 8417 21.86

(34) = (4000 3000)2 + (100 200)2

= (1000)2 + (100)2
= 1004.99

1000
(34) = 1 (100)

= 84 17 21.86
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Sesin 14

Tema: Clculo de las curvas simples.

Ejercicio

Calcular los elementos de la curva simple y la tabla de las deflexiones para su trazo
en el campo

Datos:

1 = 0 + 505.60

= 18

= 14 12

Desarrollo

1145.92 1145.92
= = = 63.66
18
14 12
= Tan = 63.66 ( ) = 7.92
2 2
20 20(1412 )
= = = 15.78
18

= 2 ( 2 ) = 2 (63.66)[ (14 122)] = 15.74

= (1 2) = 63.66 [1 cos(14 122)] = 0.49

= ( 2 1) = 63.66 [sec (14122) 1] =


= = 0 + 505.60 0 + 007.92 = 0 + 497.67
= + = 0 + 497.67 + 0 + 015.78 = + 513.45
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Cuadro de las deflexiones


Km Cuerdas Deflexiones
Pc = 0+497.67 ______ 000 000
0+500 2.33 01D3 103
0+510 10 430 533
Pt = 0+513.45 3.45 0133 706 x 2 = 1412=


20 =
2
18
10 = = = 430
2 4

5 =
8
= 1.5
dim = 1.5 18 2.33 = 103
dim = 1.5 18 3.45 = 133
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Calculo de la 2 curva

Datos

= 1 + 008.002

= 8

= 1125

Para calcular PI adelante usar

= +

= 52345 + 502.50 7.93 = 1 + 008.02

Desarrollo

1145.92 1145.92
= = = 143.24
8

= = 14.32
2
20
= = 28.54

= ( 2) = 28.54
= (1 2) = 0.71
= ( 2 1) =

= = 0 + 993.70

= + = 1 + 022.24


10 = = 2

1 = 15
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deflexiones
Km Cuerda
Parcial Total
Pc= 0+993.70 0 000 000
1+000 6.3 116 116
1+010 10 2 316
1+020 10 2 516
543 x 2 =
Pt= 1+022.24 224 027
1126=

NOTA:

El objetivo del clculo de las curvas continuas (una a una) es que no se traslade el
PT de la primera curva con el Pc de la segunda curva.
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Sesin 15

Tema clculo de las curvas simples.

Calcular las siguientes curvas simples, los elementos y las tablas de las deflexiones
para su trazo en el campo.

NOTA:

Las distancias entre PI y Pi, las deflexiones y el clculo de los rumos se realiza por
coordenadas.

Datos

= 0 + 311.10

= 8845

= 1500

Calculo de elementos

114.92 1145.92
= = = 76.39
15
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88 45
= = 76.39 ( ) = 74.74
2 2

+ 20 88 45 + 20
= = = 118.35
15 15

88 45
= 2 (1 2) = 2(76.39) [ ( )] = 106.85
2

2) = 76.39 [1 cos(8845 12)] = 21.79


= (1

= = 0 + 311.10 0 + 074.74 = 0 + 236.36

= + = 0 + 236.36 + 118.35 = 0 + 354.69

Deflexiones
Km Cuerda
Parcial Total
Pc= 0+236.36 _____ 000 000
0+240 3.64 122 122
0+250 10 345 507
0+260 10 345 852
0+270 10 345 1237
0+280 10 345 1622
0+290 10 345 2007
0+300 10 345 2352
0+310 10 345 2737
0+320 10 345 3122
0+330 10 345 3507
0+340 10 345 3852
0+350 10 345 4237
PT 0+354.69 4.59 146 4423 = = 8826
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Datos de la segunda cuerda

Datos:

3 =

= 11000

= 1000

Calculo de PI

3 = +

3 = 354.69 + 315.20 74.04

= 0 + 595.16

Desarrollo

1145.92 1145.92
= = = 114.59
10

110
= 2 = 1145.92 ( ) = 163.65
2

20 110 20
= = = 220.00
10

= (1 2 ) = 114.59[1 (1102)] = 187.73

= ( 2 1 =

= = 0 + 595.16 0 + 163.65 = 0 + 431.51

= + = 0 + 431.51 + 0 + 200 = 0 + 651.5=


20 = = 5
2

1 = 1.5
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Deflexiones
Km Cuerdas
Parcial Total
Pc= 0+431.51 ______ 000 000
0+440 8.49 5 207
0+460 20 5 707
0+480 20 5 1207
0+500 20 5 1707
0+520 20 5 2207
0+540 20 5 2707
0+560 20 5 3207
0+580 20 5 3707
0+600 20 5 4207
0+620 20 5 5707
0+640 20 5 5207
Pt = 0+651.51 11.51 252 5459 x 2= 58
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Sesin 16

Tema: Curvas con espirales.

Curvas simples

El objeto primordial de una curva con espiral es el pasar gradualmente de la


tangente a la curva circular por lo que dicha espiral puede considerarse como una
sucesin de tramos de curvas circulares simples cuyo radio disminuye al
incrementar su longitud.

Curvas con espiral


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Donde

TE= tangente espiral

ET= espiral tangente

Curvas con espirales

Cmo darse cuenta de que una curva horizontal deber calcularse como espiral?

Ser cuando la sobre elevacin de la curva (Sc) es igual o mayor al 7% Sc > 7%.
Esto se puede calcular por formula o sale directamente el valor de las tablas del
manual de carreteras.

Tablas de diseo.

Ampliaciones o sobre elevaciones y transiciones para carreteras.


1. Tipo A
2. Tipo B
3. Tipo B
4. Tipo E Y F

FORMULAS PARA CURVAS CON ESPIRALES.

= 0.02822

1145.92
=


= ()

= 8


= ()
40
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CALCULO DE COORDENADAS


= (100 0.003046 2 )
100


= (0.5817 0.00001266 3
100

= (1 )

= ()


= ( + ) +
2

20
=

= 2

COMPROBACIN


=
3

= ()2 + ()2

= ()

= ()

KILOMETRAJE

= +

= +

= +


=
10
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Sesin 17

Tema: clculo de la curva con espirales

Clculo de los elementos y el cuadro de las deflexiones de la curva con espirales

Datos:

KmPI= 0+542.34

Total= 7748

Gc= 730

Camino Tipo C

Vp= 70 km/hr

Sc= 10%

1145.92 1145.92
= = = 152.79
730

Le= 8VpSc = 8(70km/hr)(10%)= 56.00 m

56
= () = (730) = 1030
40 40

56
= (100 0.003046 ()) = (100 0.003046 (1030)) = 55.81
100 100

= 100 (0.5817() 0.00001266()3)

56
= (0.5817(1030) 0.00001266(1030)3 ) = 3.41
100

= ((1 )) = 3.41 (152.79 (1 (1030))) = 0.852

= ( ) = 55.81 (152.79 ( 1030)) = 27.97

7748
= ( + ) + = (152.79 + 0.852 ) ( ) + 27.97
2 2
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= 151.95

1030
= = = 330
3 3

= ()2 + ()2 = (55.81)2 + (3.41)2 = 55.91

Comprobacin de Xc y Yc

= = 55.91 (330) = 55.81

= = 55.91 (330) = 3.41

= 2 = 7748 2(1030) = 5648

20()
= = 151.47

Kilometrajes

= = 542.34 151.85 = 0 + 390.40

= + = 390.40 + 56.00 = 0 + 446.40

= + = 446.40 + 151.47 = 0 + 597.87

= + = 597.87 + 56 = 0 + 653.87

56
= = = 5.6
10 10

1030
= = = 0.003348
2 (56 )2
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KM CUERDAS L L^2 e=KL^2 e=e/3


TE= 0+ 390.23 0 0 0 0 00' 00'' 0 00' 00''
0+ 395.83 5.6 5.6 31.36 0 06' 18'' 0 02' 06''
0+ 401.43 5.6 11.2 125.44 0 25' 12'' 0 08' 24''
0+ 407.03 5.6 16.8 282.24 0 56' 42'' 0 18' 54''
0+ 412.63 5.6 22.4 501.76 1 40' 48'' 0 33' 36''
0+ 418.23 5.6 28 784 2 37' 30'' 0 52' 30''
0+ 423.83 5.6 33.6 1128.96 3 46' 48'' 1 15' 36''
0+ 429.43 5.6 39.2 1536.64 5 08' 42'' 1 42' 54''
0+ 435.03 5.6 44.8 2007.04 6 43' 12'' 2 14' 24''
0+ 440.63 5.6 50.4 2540.16 8 30' 18'' 2 50' 06''
EC= 0+ 446.23 5.6 56 3136 10 30' 00'' 3 30' 00''
DEFLEXIONES
KM CUERDA
PARCIAL TOTAL
0+ 446.23 0 0 00' 00'' 0 00' 00''
0+ 460 13.77 2 34' 57'' 2 34' 57''
0+ 480 20.00 3 45' 00'' 6 19' 57''
0+ 500 20.00 3 45' 00'' 10 04' 57''
0+ 520 20.00 3 45' 00'' 13 49' 57''
0+ 540 20.00 3 45' 00'' 17 34' 57''
0+ 560 20.00 3 45' 00'' 21 19' 57''
0+ 580 20.00 3 45' 00'' 25 04' 57''
0+ 597.87 17.87 3 21' 02'' 28 25' 59'' 56 51' 58'' =c
KM CUERDAS L L^2 e=KL^2 e=e/3
CE= 0+ 597.87 5.60 56.00 3136.00 10 30' 00'' 3 30' 00''
0+ 603.47 5.60 50.40 2540.16 8 30' 18'' 2 50' 06''
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0+ 609.07 5.60 44.80 2007.04 6 43' 12'' 2 14' 24''


0+ 614.67 5.60 39.20 1536.64 5 08' 42'' 1 42' 54''
0+ 620.27 5.60 33.60 1128.96 3 46' 48'' 1 15' 36''
0+ 625.87 5.60 28.00 784.00 2 37' 30'' 0 52' 30''
0+ 631.47 5.60 22.40 501.76 1 40' 48'' 0 33' 36''
0+ 637.07 5.60 16.80 282.24 0 56' 42'' 0 18' 54''
0+ 642.67 5.60 11.20 125.44 0 25' 12'' 0 08' 24''
0+ 648.27 5.60 5.60 31.36 0 06' 18'' 0 02' 06''
ET= 0+ 653.87 0.00 0.00 0.00 0 00' 00'' 0 00' 00''
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Sesin 18

Tema: clculo de la segunda curva con espirales

Calcular los elementos y los espirales de entrada y salida de la siguiente curva


horizontal.

Datos:

KmPI= 3+291.17

Total= 6218

Gc= 1200

Camino Tipo B

Vp= 50 km/hr

Sc= 9.3% > 7% : es espiral

1145.92 1145.92
= = = 95.49
1200

Le= 8VpSc = 8(50km/hr)(9.3%)= 37.20 m


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37.20
= () = (1200) = 110936"
40 40

37.20
= (100 0.003046 ()) = (100 0.003046 (110936"))
100 100
= 37.19


= 100 (0.5817() 0.00001266()3)

37.20
= (0.5817(110936") 0.00001266(110936")3 ) = 2.41
100

= ((1 )) = 2.41 (95.49 (1 (110936"))) = 0.603

= ( ) = 37.19 (95.49 ( 110936")) = 18.70

6200
= ( + ) + = (95.49 + 0.603 ) ( ) + 18.70
2 2

= 76.44

110936"
= = = 34312"
3 3

= ()2 + ()2 = (37.19)2 + (2.41)2 = 37.27

Comprobacin de Xc y Yc

= = 37.27 (110936") = 37.19

= = 37.27 (110936") = 2.42

= 2 = 6200 2(110936") = 394048"

20()
= = 66.13

Kilometrajes

= = 291.17 76.44 = 3 + 214.73

= + = 214.73 + 37.20 = 3 + 251.93


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= + = 251.93 + 37.20 = 3 + 318.06

= + = 318.06 + 37.20 = 3 + 355.26

37.20
= = = 3.72
10 10

110936"
= = = 0.008065
2 (37.20)2

KM CUERDAS L L^2 e=KL^2 e=e/3

TE= 3+ 214.73 0 0 0 0 00' 00'' 0 00' 00''

3+ 220 5.27 5.27 27.77 0 13' 26'' 0 04' 29''

3+ 225 5 10.27 105.47 0 51' 02'' 0 17' 01''

3+ 230 5 15.27 233.17 1 52' 50'' 0 37' 37''


3+ 235 5 20.27 410.87 3 18' 49'' 1 06' 16''

3+ 240 5 25.27 638.57 5 08' 59'' 1 43' 00''

3+ 245 5 30.27 916.27 7 23' 21'' 2 27' 47''

EC= 3+ 251.93 6.93 37.20 1383.84 11 09' 36'' 3 43' 12''

DEFLEXIONES
KM CUERDA
PARCIAL TOTAL
3+ 251.93 0 0 00' 00'' 0 00' 00''
3+ 260 8.07 2 25' 21'' 2 25' 21''

3+ 270 10.00 6 00' 00'' 8 25' 21''


3+ 280 10.00 6 00' 00'' 14 25' 21''

3+ 290 10.00 6 00' 00'' 20 25' 21''

3+ 300 10.00 6 00' 00'' 26 25' 21''

3+ 310 10.00 6 00' 00'' 32 25' 21''

3+ 318.06 8.06 2 25' 03'' 34 50' 24'' 69 40' 48'' =c

KM CUERDAS L L^2 e=KL^2 e=e/3

CE= 3+ 318.06 1.94 37.20 1383.84 11 09' 36'' 3 43' 12''


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3+ 320 5.00 35.26 1243.27 10 01' 35'' 3 20' 32''

3+ 325 5.00 30.26 915.67 7 23' 04'' 2 27' 41''

3+ 330 5.00 25.26 638.07 5 08' 45'' 1 42' 55''

3+ 335 5.00 20.26 410.47 3 18' 37'' 1 06' 12''

3+ 340 5.00 15.26 232.87 1 52' 41'' 0 37' 34''

3+ 345 5.00 10.26 105.27 0 50' 56'' 0 16' 59''

3+ 350 5.26 5.26 27.67 0 13' 23'' 0 04' 28''

ET= 3+ 355.26 0.00 0.00 0.00 0 00' 00'' 0 00' 00''


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SESIN 19

Tema: 3 etapa del proyecto

Proyecto vertical

Nivelacin de la lnea

Construccin del perfil deducido

En esta seccin del proyecto se tomarn lecturas de todos y cada una de las
estaciones cerradas de 20 m y puntos de importancia de nuestra lnea tales como:

PCV, PTV y cambios de pendiente en aquellos puntos que nos permiten dibujar
con mejor precisin el perfil del terreno por el que va a pasar la line a de nuestro
proyecto.

Es decir que se tomaran lecturas de todas las estaciones a lo largo de la lnea de


proyecto pudiendo ser un tanto selectivos y solo tomar en cuenta estaciones
cerradas o puntos de cota redonda, fondos de escurrideros, cimas, etctera, sea,
todos aquellos puntos que nos permiten dibujar con mayor precisin el perfil del
terreno por el que va a pasar la lnea.

EJEMPLO:

CADENAMIENTO
(Km) COTA
0+000 42
0+020 42.8
0+040 43.5
0+060 44.4
0+080 45.4
0+100 46.4
0+120 45.3
0+140 44.8
0+160 43.8
0+180 42.7
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CADENAMIENTO
(Km) COTA
0+000 42
0+020 42.8
0+040 43.5
0+060 44.4
0+080 45.4
0+100 46.4
0+120 45.3
0+140 44.8
0+160 43.8
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0+180 42.7
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SESIN 20

Tema: anteproyecto de la subrasante

Lnea de subrasante

Una vez elaborado el perfil deducido de la nivelacin se trazar sobre l un


anteproyecto llamado de subrasantes con el fin de cerciorarse que la propuesta
hecha en planta sea factible tambin en perfil.

La subrasante est en la parte alta de las terraceras de manera que el


anteproyecto de la lnea de subrasante es precisamente una proposicin del nivel
que debe darse a las terraceras terminadas.

Basndose en el perfil reducido podremos hacer varias propuestas.

EJEMPLO:

Km COTA
0+000 98
0+020 99
0+040 98
0+060 97
0+080 96
0+100 98
0+120 100
0+140 95
0+160 92
0+180 96
0+200 97
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NOTA: Debemos tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

A) Buscar la mayor compensacin posible entre los volmenes de corte y de


terrapln.
B) Que las pendientes sean preferentemente menores que la gobernadora y
solo en casos crticos se alcance el valor de la pendiente mxima.
C) En aquellos lugares donde sea necesario alojar una obra de drenaje se
deber prever la altura suficiente para poder alojar dicha obra incluyendo
los espesores de colchn cuando lo requiera.
D) Al tratar de compensar las terraceras no se debe perder de vista los
estudios de mecnica de suelos, topografa, estudios hidrulicos, etctera,
adems se debe consultar constantemente la planta topogrfica para tener
una idea ms exacta de la variacin de los volmenes tanto en corte como
en terrapln.
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FORMULAS PARA CALCULO DE CURVAS VERTICALES.

-DISTANCIA DE VELOCIDAD DE PARADA

2
= 0 + 695 +
254(+

1)

DIFERENCIA DE PENDIENTES

= 1 2

LONGITUD DE LA CRESTA

= 0.0025 2

LONGITUD DE COLUMPIO

LONGITUD MINIMA

Donde K sale de las tablas.

NUMERO DE ESTACIONES.


=
20

LONGITUD DE CURVA VERTICAL (LCV)

= 20
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PRINCIPIO DE CURVA VERTICAL (PCV)

= 0.5

PRINCIPIO TANGENTE VERTICAL.

= + 0.5

+
= 0.5 1

+
= 0.5 2

+
= 0.5 1


() =


=
2
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Sesin 21
Tema: proyecto vertical

Alineamiento vertical

Es la proyeccin sobre un plano vertical o perfil del desarrollo de un camino con


todos sus elementos y que tambin es nombrado como subrasante que es la lnea
que define la altura que tendr un camino sobre o bajo el nivel del suelo y que
sern cortes o terraplenes.

Elementos del proyecto vertical

Los elementos que forman el alineamiento horizontal son las siguientes:

1.- Las tangentes verticales.

2.- Las curvas verticales.

3.- Las secciones de terreno natural.

4.- Las secciones de terreno natural (o de topografa).

5.-La curva masa.

Definicin de los elementos del proyecto vertical:

Tangentes verticales:

Se caracterizan por su longitud y pendiente, estn delimitadas por dos curvas


sucesivas. Su longitud es la distancia comprendida entre el fin de la curva anterior
y la curva posterior, su pendiente es la elevacin entre el desnivel y la distancia.


=

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Curvas verticales:

Una curva vertical es un arco de parbola de eje vertical y que une dos tangentes
del alineamiento vertical, esta curva podr ser en columpio o en cresta cambiando
nicamente su frmula. La curva vertical en columpio tiene concavidad que queda
hacia arriba y la curva vertical en cresta es la que tiene concavidad hacia abajo,
sus elementos de la curva vertical son los siguientes:

A) PIV Punto de interseccin vertical.


B) PCV Punto donde comienza la curva vertical.
C) PTV Punto donde termina la curva vertical.
D) Pe Pendiente de entrada de la tangente podr tener signo positivo o
negativo.
E) Ps Pendiente de salida de la curva podr tener signo positivo o negativo.
F) - Diferencia algebraica de pendientes.
G) - Longitud de curva vertical.
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Secciones de terreno natural

Este procedimiento es sencillo pero repetitivo ya que a cada 20 m de nuestra lnea


de camino se tendrn que determinar las cotas centrales y las dos laterales de
cada estacin a cada 20m.

Estas se realizan a partir del centro de la lnea tomar cotas a 20m a la izquierda y
20m a la derecha de nuestra lnea tomando las cotas en la interseccin de nuestra
tangente con las curvas de nivel. Estas secciones de terreno servirn de apoyo
para realizar las secciones de construccin.

Las secciones de terreno se dibujan en papel milimtrico a una escala 1:100


horizontal y 1:100 vertical.
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Secciones de terreno natural

Secciones de terreno natural

Seccin 129, cotas a cada 20m EJE


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Sesin 22

Tema: Calculo de las curvas verticales (cresta)

Calculas los elementos y la planilla de cotas de las curvas, sus datos de proyecto
son:

DATOS:

= 0 +120

= 1537

P1=5.8%

P2=-5.8%

= 60/

CAMINO TIPO C

F=0.390

K=14

= 55/

DESARROLLO

2
= 0.645 + = 68.15
254( +

1)

= 1 2 = 11.6

= 0.0025 2 =134.69m

= = 162.4


= = 8.12 10 .
20

= 20 = 200
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KILOMETRAJES

= 0.5 = 0 + 120 100 = 0 + 020

= + 0.5 = 0 + 120 + 100 = 0 + 220

COTAS

+
= 0.5 1 = 1531.20

+
= 0.5 2 = 1531.2

= + 0.5 2 = 1542.8


() = = 1.16


= = 0.11600 6.
2
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= 2
2
KILOMETRAJE n COTAS DE TANG. PLOT. COTAS SOBRE LA CURVA
PCV= 0+020 0 0 1531.2 0 1531.2
0+040 1 1 1532.36 0.12 1532.24
0+060 2 4 1533.52 0.46 1533.06
0+080 3 9 1534.68 1.04 1533.64
0+100 4 16 1535.84 1.86 1533.98
PIV= 0+120 5 25 1537 2.9 1534.1
0+140 6 36 1538.16 4.18 1533.98
0+160 7 49 1539.32 5.68 1533.64
0+180 8 64 1540.48 7.42 1533.06
0+200 9 81 1541.64 9.4 1532.24
PTV= 0+220 10 100 1542.8 11.6 1531.2
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Sesin 23

Tema: Calculo de la curva vertical en columpio

Calcular la curva en columpio. Los elementos y la planilla de cotas para su trazo


en campo.

DATOS:

= 0 + 920

= 1215.5

P1=-4%

P2=4%

= 60/

CAMINO TIPO C

F=0.340

K=15

Vm=55km/hr

DESARROLLO

2 (55)2
= 0.695 + 254(+1) = 0.695(55) + 254(0.3400.04)=77.92m

= 1 2 = 4% 4% = 8%

2 8(77.92)2
= = = 123.68
120 + (3.5) 120 + (3.5 77.92)

= = 15(8) = 120

123.68
= = = 6.18 8 .
20 20
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= 20(8) = 160

KILOMETRAJES

160
= = 920 = 0 + 840
2 2

160
= + = 920 + = 1 + 000
2 2

COTAS

+ 160
= (1) = 1215.5 ( ) (0.04) = 1218.7
2 2

+ 160
= (2) = 1215.5 + ( ) (0.04) = 1218.7
2 2


= (1) = 1212.3
2


() = = 0.8


= = 0.100000
2

ESTACION n 2 C.S.T.P. = 2 C.C.


PCV= 0+840 0 0 1218.7 0 1218.7
0+860 1 1 1217.9 -0.1 1218
0+880 2 4 1217.1 -0.4 1217.5
0+900 3 9 1216.3 -0.9 1217.2
0+920 4 16 1215.5 -1.6 1217.1
0+940 5 25 1214.7 -2.5 1217.2
0+960 6 36 1213.9 -3.6 1217.5
0+980 7 49 1213.1 -4.9 1218
1+000 8 64 1212.3 -6.4 1218.7
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Sesin 24

Calculo de la subrasante

Calcular los elementos de la curva vertical, las cotas de la curva (formato) y la


subrasante para efectos de pago de terraceras.

DATOS:

= 0 + 120

= 1537.00

P1=5.8%

P2=-5.5%

Vp=60km/hr

CAMINO TIPO C

DATOS DE TABLA:

F=0.340

K=15

Vm=55km/hr

CALCULO DE LOS ELEMENTOS:

= 68.19

= 11.3

= 131.36

= 158.2

n=8 estaciones.

= 160
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= 0 + 040

= 0 + 200

= 1532.36

= 1532.6

= 1541.64

. = 1.16

= 0.141250

2 = 2
COTAS DE
Km n TANG. PLOT. C.C.
PCV 0+040 0 0 1532.36 0 1532.36
0+060 1 1 0.14 1533.38
0+080 2 4 0.57 1534.12
0+100 3 9 1.27 1534.58
PIV 0+120 4 16 1537 2.26 1534.74
0+140 5 25 3.53 1534.63
0+160 6 36 5.09 1534.24
0+180 7 49 6.92 1533.58
PTV 0+200 8 64 1541.64 9.04 1532.6
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Sesin 25

Tema: Secciones de terreno natural o de topografa.

Este procedimiento es sencillo pero repetitivo ya que a cada 20 m de nuestra lnea


de camino tendr que determinarse las cotas del terreno a cada 20m a la izquierda
y a la derecha de la estacin del eje de trazo, Sirven de apoyo para realizar las
secciones de construccin.

SECCIONES DE CONSTRUCCION

Estas secciones al igual que las de terreno natural se dibujan en papel milimtrico
a escala 1:100 vertical y horizontal. Las secciones de construccin son de 3 tipos y
son llamadas:

A) Secciones en corte
B) Secciones en terrapln
C) Secciones mixtas o en balcn

SECCIONES DE TERRENO NATURAL

Conocida la cota de la estacin o centro de lnea se van calculando o interpolando


una por una las cotas de la derecha y de la izquierda, calculndose de la siguiente
manera:

-Distancia o estacin arriba

-Cota o desnivel abajo

-Interpolando a ojo a partir del centro de la lnea a la derecha y a la izquierda.


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DATOS DE LA SECCION

DATOS:

= 0 + 720

= 1235.7

= 1233.7

= 1.5 1

= 2 1 0.5

BOMBEO=

CARPETA= 0.1m

ANCHO CALZ= 7m

DATOS:

= 0 + 120

= 1239.25

= 1243.12

= 1.5 1

= 6%

CARPETA=0.1m

ANCHO CALZ= 7m

CUNETAS = X
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CURVA MASA

A todo lo largo de los puntos indicados del camino y en el proyecto de secciones,


es necesario llevar un registro ejemplificando el caso para un trazo del camino que
incluye (en ocasiones) la curva vertical ya resuelta.

PROPIEDADES DE LA CURVA MASA

La curva masa busca el equilibrio para la calidad y la economa de los


movimientos de tierra, adems, es un mtodo que indica el sentido del movimiento
de los volmenes excavados, la cantidad y la localizacin de cada uno de ellos por
cada tramo.

La ordenada de la curva resulta de sumar algebraicamente una cota arbitraria


inicial con valor muy grande, el valor del volumen de corte con signo ms y el valor
del terrapln con signo menos como abscisa. Se toma el mismo cadenamiento
utilizado para el perfil.

La curva masa es un diagrama cuyas abscisas son los km de los puntos en


estudio y cuyas ordenadas son los volmenes acumulados de corte o de terrapln
de la ordenada de curva masa.

Procedimiento de llenado del formato de curva masa.

Preparacin de datos para el trazo de la curva masa.

Realizar el llenado del formato de la curva masa.

Para el clculo de las reas determinadas, se realizar de la siguiente manera:

-Se dibuja la seccin transversal del terreno.

-Se mide sobre el eje del camino el espesor en corte o en terrapln que se tenga.

-Se dibuja a escala la seccin transversal.

-Se valora el rea del terrapln o del corte mediante el empleo de alguno de los
elementos conocidos.
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