Introduccin al Lubricante y

Tcnicas Analticas
Paraguay
(Octubre 2016)
Repsol Lubricantes y Especialidades

cmartinma@repsol.com

 La Lubricacin

Consiste en introducir entre dos cuerpos, con movimiento entre s, una

sustancia, denominada lubricante, que se encarga de separarlos para
reducir las fuerzas de rozamiento que se producen en contacto de ambos.
Este rozamiento se produce como consecuencia de las rugosidades
superficiales que presenta cualquier material y de la propia adherencia
entre los cuerpos.

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 Rozamiento

Rozamiento o Friccin:
Fuerza que se opone al deslizamiento, rodadura o flujo de un cuerpo con
relacin a otro con el que est en contacto.

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 Rozamiento

Rozamiento o Friccin:

Componentes del rozamiento:

Esttico Dinmico

Impide que un objeto inicie un Es la fuerza que se opone al

movimiento. movimiento una vez iniciado.

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 Tipos de desgaste

Por contacto metal-metal.

ADHESIVO
Transferencia metlica y microondas.

ABRASIVO Rayado por partculas duras (gruesas y finas).

CORROSIVO Ataques qumicos a la superficie.

FATIGA Desprendimientos por sobreesfuerzos.

CAVITACION Rotura explosiva de burbujas en el fluido.

ELECTRICOS Picaduras, corrosin, ...

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 Factores que afectan a la Lubricacin

Es normalmente un requerimiento de funcionamiento

CARGA
del mecanismo.

Dependiendo de su naturaleza, los cuerpos

MATERIALES presentan mayor o menor friccin o respuesta frente
a la temperatura.

ACABADO A mayor aspereza, mayor friccin. La friccin

SUPERFICIAL disminuye con el grado de pulimento.

GEOMETRA DE Un cuerpo esfrico o cilndrico se desplaza ms

LAS SUPERFICIES fcilmente que una superficie plana.

Ocasiona distorsiones en las superficies, por

TEMPERATURA
ejemplo dilatacin.
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 Funciones de los Lubricantes Motor

Disminuir los desgastes de las piezas y por

LUBRICAR tanto prdida de potencia en el motor y evitar
gripado por el calor.

El aceite transmite bien el calor: reparte el calor

por igual en todas las partes del motor, no slo
REFRIGERAR en las zonas donde se producen altsimas
temperaturas.

Impide la fuga de los gases de la cmara de

SELLAR
combustin al crter.

Mantiene partculas en suspensin y evita que

LIMPIAR se depositen. Cuando se cambia el aceite
desaparecen del motor.

Protege al motor contra el xido ya que recubre

PROTECTOR las piezas metlicas del motor con una pelcula
protectora.
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 Composicin de los Lubricantes

Aceite Base Aceite Base Aceite Base

ligero medio pesado

+
ADITIVOS

=
TIPOS

Aceites lubricantes

Ventajas que ofrecen los aceites sintticos/tecnologa sinttica vs mineral son:

- Mayor estabilidad de la viscosidad (alto ndice de viscosidad)
- Mejor comportamiento frente a la propia oxidacin (degradacin)
- Gran fluidez a bajas temperaturas sin ser demasiado voltil en caliente (se evapora
menos, ayudando a un menor consumo de aceite)
- Mayor duracin de las propiedades lubricantes por lo que se incrementa la vida til
(periodo de cambio).

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 Tipos de aceite base

LUBRICANTE = ACEITE BASE + ADITIVOS

Aceites Base (Clasificacin API):

SATURADOS AZUFRE INDICE DE VISCOSIDAD

Grupo I <90% >0.03% >80 a <120
Grupo II 90% 0.03% >80 a <120
Grupo III >90% <0.03% >120
Grupo IV Polialfaolefinas (PAO)
Grupo V No incluidos en otros grupos

Clasificacin genrica:
Aceites base G-I y G-II: Minerales
Aceites base G-III, G-IV y G-V: Sintticos

 Formulacin aceite de motor

Mejorador Indice Depresor Punto vertido (PPD)

Viscosidad (VIM) 0-1 %
0-20 %

Paquete aditivo
5-20 %

Aceite Base
70-95 %

 Composicin Paquete Aditivos

Modificador Friccin
Inhibidor antioxidante
corrosin

antidesgaste
antiespumante

dispersante
Aceite Base
(solvent)

PPD
VIM 0-1 %

detergente 0-20 %

Additive package
5-20 %

Base oil
70-95 %

 Aditivos

Mejorador del ndice de viscosidad:

Para obtener la viscosidad adecuada a altas y bajas temperaturas.

Antidesgaste:
Disminuye las condiciones del rozamiento, reduce el desgaste.

Antioxidantes:
Permiten al aceite degradarse menos ante altas temperaturas.

Detergente:
Impide la formacin de capas y depsitos en las partes vitales del motor.

Basicidad:
Neutralizar los residuos cidos de la combustin de los carburantes,
principalmente en el motor diesel.

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 Aditivos

Dispersante:
Mantiene las impurezas en suspensin, impidiendo la aglomeracin de
partculas.

Anticorrosivos:
Protegen las piezas metlicas del motor.

Anticongelantes:
Permitir al lubricante mantener una buena fluidez a baja temperatura.

Anti-espuma:
Tienen por objetivo limitar la dispersin de un gran volumen de aire en el
aceite.

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 Clasificacin SAE J300 Rev. Enero 2015

La norma SAE J300 clasifica los aceites por su grado de viscosidad de acuerdo a sus
prestaciones en fro y en caliente, pero no tiene en cuenta el nivel de calidad.

 Clasificacin ISO

 Viscosidad cinemtica
edad fsica ms importante de un lubricante.
Mide la resistencia a fluir que experimenta un fluido bajo la
influencia de la gravedad y es una medida del rozamiento entre
sus molculas.
Se determina con el viscosmetro capilar anotando el tiempo que
tarda el fluido en pasar a travs de dos marcas calibradas.
La unidad de medida es mm2/s centistoke (cSt)
La viscosidad es inversamente proporcional a la temperatura.
La velocidad de cizalla (shear rate) es menor de 10 s-1

Influye en la formacin de la pelcula lubricante.

Afecta a la generacin de calor en componentes.
Determina la facilidad de arranque a diferentes
temperaturas.
Afecta al consumo de aceite
Con la KV a 100C y KV a 40C se calcula el Indice
de Viscosidad.
Mtodo ASTM D 445
Determina el Grado SAE a 100C (aceites de
ASTM-D-445 automocin)
Determina el Grado ISO a 40C (aceites de industria)

 Viscosidad Alta T y Alta cizalla (HTHS)

El aceite se calienta a 150C y se somete a una alta cizalla (shear rate) de

106 s-1 con el rotor de alta velocidad.

Se determina generalmente con el viscosmetro Ravenfield aunque hay otros

modelos. El shear rate tan alto se consigue con un hueco (gap)
extremadamente pequeo entre el rotor y la pared del estator.

Se mide la variacin en el par de torsin a una temperatura constante (150C)

y una velocidad de giro constante (3.000 rpm).

La unidad de medida es mPa.s centipoise (cP)

Influye en las condiciones de operacin del motor, en particular en

cojinetes y zona de tren de vlvulas.

Afecta a la generacin de calor en componentes.

Determina el Grado SAE a 150C

Mtodo CEC L-36-A-90 o ASTM D 4741

ASTM-D-445

 Viscosidad Baja T y Alta cizalla (CCS)

El aceite se enfra a muy bajas temperaturas (-5, -10, -15, -20, -25,
-30 y -35C) dependiendo del Grado SAE W que se requiera.

Se determina con el viscosmetro Cold Cranking Simulator (CCS).

Se mide la variacin en la velocidad de giro a un par de torsin

constante y a una temperatura constante (entre -5 y -35 C).

El rango de shear rate est entre 104 y 105 s-1.

La unidad de medida es mPa.s centipoise (cP)

Influye en las condiciones de operacin del motor en fro, en

particular en cojinetes y en el arranque.

Determina el Grado SAE W a diferentes temperaturas.

Mtodo ASTM D 5293

 Viscosidad Baja T y Baja cizalla (MRV)

El aceite se enfra durante un largo periodo de tiempo (56 horas) a muy bajas
temperaturas (-5, -10, -15, -20, -25, -30, -35 y -40C dependiendo del Grado SAE
W que se requiera.

Se determina con el viscosmetro Mini Rotary (MRV).

Se relaciona con el mecanismo de la bombeabilidad, y es una medida a muy bajo
shear rate entre 1 y 50 s-1.

Se mide la oposicin que ejerce el aceite al giro del rotor sometido a una muy
pequea fuerza de cizalla producida por una pesa de 50 g.

La unidad de medida es mPa.s centipoise (cP)

Influye en las condiciones de operacin del motor en fro, en particular

en el esfuerzo que tiene que hacer la bomba de aceite para bombear
el fluido.

Se mide tambin el yield stress o lmite elstico

Junto con la viscosidad CCS determina el Grado SAE W a

diferentes temperaturas.

Mtodo ASTM D 4684

 Viscosidad Baja T y Baja cizalla (Brookfield)

El aceite se enfra durante un periodo de tiempo a muy bajas

temperaturas sometido a un bajo shear rate de hasta 102 s-1.

Se determina con el viscosmetro Brookfield.

Se utiliza bsicamente para determinar la viscosidad a baja

temperatura de aceites de engranajes de automocin, fluidos de
transmisiones automticas, fluidos de tractores y fluidos
hidrulicos.

La unidad de medida es mPa.s centipoise (cP)

Influye en las condiciones de operacin en fro, en

cajas de cambio, diferenciales, transmisiones, etc.

Mtodo IP 267-B (bao lquido) o ASTM D 2983

(bao de aire).

ASTM-D-445

 Relacin Viscosidad-Temperatura

SAE 40

SAE 20W/40

SAE 15W/40
Viscosidad

SAE 10W/40

SAE 5W/40

Fluido ideal

100C
Temperatura

 Aditivos Mejoradores del ndice de Viscosidad

Actan espesando el aceite a altas temperaturas y

muy poco a bajas temperaturas con lo que aplanan la
curva viscosidad-temperatura y suben el IV.
Polimetacrilatos (PMA)
Poliisobutilenos (PIB)
Copolmeros de Olefinas (OCP)
Estireno-Butadieno (SBD)

El mecanismo por el que actan se basa en la mayor

solubilidad del polmero en el aceite a altas
temperaturas con lo que se consigue un
desenrrollamiento de las molculas del polmero y un
aumento de viscosidad del mismo.

Estn sometidos al fenmeno de cizalla lo que

provoca la rotura de sus molculas y la perdida de
viscosidad del aceite.

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Fisicoqumicos
Mecnicos/Tribolgicos
Color
Oxidacin, estabilidad trmica y Densidad

formacin de depsitos Viscosidad cinemtica

Viscosidad dinmica
Cizalla Punto de inflamacin
Corrosin/Materiales Punto de congelacin
Volatilidad
Dielctricos
Separacin de espumas
Amortiguadores Desemulsin

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Mecnicos / Tribolgicos
Mecnicos/Tribolgicos
Oxidacin, estabilidad trmica FZG

y formacin de depsitos Cuatro Bolas

Cizalla Falex Multiespecimen

Corrosin/Materiales Reichert
Pendulum Tester
Dielctricos
Mini-Traction Machine
Amortiguadores
HFRR

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Oxidacin, estabilidad y formacin de depsitos
Mecnicos/Tribolgicos
Oxidacin, estabilidad trmica Panel coker
y formacin de depsitos Microcoking

Cizalla Carbono Ramsbotton

Corrosin/Materiales TEOST

Dielctricos DKA
TOST
Amortiguadores
RPVOT
SKF Roller Test
Perodo de Induccin
TFOUT

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Cizalla
Mecnicos/Tribolgicos
Oxidacin, estabilidad trmica
y formacin de depsitos
Cizalla KRL, CEC L 45, DIN 51562
Corrosin/Materiales Inyector Bosch, CEC L-14, ASTM-D-3945
Dielctricos
Amortiguadores

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Dielctricos
Mecnicos/Tribolgicos
Oxidacin, estabilidad trmica
y formacin de depsitos
Cizalla Tensin dielctrica
Corrosin/Materiales Tangente del ngulo de prdidas
Dielctricos Tensin interfacial
Amortiguadores

 Los ensayos que realizamos

Fisicoqumicos Amortiguadores
Mecnicos/Tribolgicos
Oxidacin, estabilidad trmica
y formacin de depsitos Friccin

Cizalla Ruido

Corrosin/Materiales Aceleracin

Dielctricos Histresis
Caracterizacin
Amortiguadores
StickSlip
Espumas Aeroemulsin

Amortiguador MO10
No existe cavitacin
2

1,5

Force (kN) 1

0,5

0
-30 -20 -10 0 10 20 30
-0,5

-1
Displacem ent (m m )
M0-10 (0.052 m /s : Load) M0-10 (0.131 m /s : Load)
M0-10 (0.262 m /s5 : Load) M0-10 (0.393 m /s6 : Load)
M0-10 (0.524 m /s7 : Load) M0-10 (1.048 m /s8 : Load)

 Tensin de Perforacin Elctrica o

Rigidez Dielctrica

Los aceites dielctricos se emplean para la refrigeracin de

transformadores elctricos. Son aceites de bajo IV y con ausencia de
compuestos polares. El transformador se llena de aceite, se cierra y se
sella.

Requisito bsico:
alta duracin del aceite alta resistencia a la degradacin trmica y
oxidacin.

La tensin de perforacin o ruptura es la tensin (kV) a la cual se

produce una descarga elctrica entre dos electrodos a travs de un
determinado espesor de aceite situado entre ellos.

Su valor depende de la naturaleza del aceite y ms directamente de las

impurezas que contiene (partculas metlicas, carbn, fibras), gases y
agua, en especial cuando esta ltima se encuentra en suspensin

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 Tensin de Perforacin Elctrica o
Rigidez Dielctrica

Bao con aceite y electrodos sumergidos

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 Factor de Prdidas Dielctricas.
Tangente Delta

Es una medida de las prdidas dielctricas causadas por el aceite, que

es funcin del nmero de iones presentes.

Cuanto mayor es la presencia de contaminantes polares que se orientan

de diferentes maneras en un campo elctrico, consumiendo energa y
variando la direccin del campo elctrico, mayor es el factor de prdidas
dielctricas.

Es preciso realizar un control de los contaminantes y la degradacin del

aceite dielctrico.

Ensayo muy sensible a la presencia de contaminantes polares,

envejecimiento o coloides de barros.

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 GRACIAS