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Service 32

KODA FABIA
Diseo y funcin

Programa autodidctico
Un nombre que obliga!

Desde 1905, KODA simboliza el


desarrollo de automviles.
En aquellos tiempos, la prensa
tcnica informaba con entusiasmo
sobre el Laurin & Klement Modelo A:
SP32_13
Slida construccin, fiable y
LAURIN & KLEMENT
rpido!

Estas premisas han caracterizado


la evolucin de estos resistentes
coches para el da a da hasta la
actualidad.
SP32_14
KODA FELICIA

El koda Fabia es la primera marca


del consorcio con la que se fabrica la
nueva plataforma de utilitarios A04,
continuando la probada tradicin de
KODA.

koda Fabia
moderno, pero intemporal
compacto, pero espacioso SP32_107
deportivo y elegante KODA FABIA
resistente, slido y, an as,
atractivo

En este manual queremos presentarle los Encontrar informacin ms detallada en


aspectos tcnicos de este nuevo vehculo y los otros programas autodidcticos
ofrecerle un primer resumen de las disponibles.
novedades.

2
ndice

El Fabia 4

Combinaciones de motor y caja de cambios 12

Motores 14

Cajas de cambios 20

Sistema de combustible 24

Chasis 27

Direccin 30

Sistema de frenos 33

Sistema elctrico 36

Calefaccin/ventilacin 44

Climatizador 48

Servicio tcnico 52

Dimensiones 54

Logotipo KODA 56

Service Service Service Service Service Service Service Service


xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA FABIA FABIA
FABIA FABIA FABIA FABIA

XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX

El manual de reparaciones contiene indicaciones


referentes a la inspeccin y el mantenimiento, as
como instrucciones para el ajuste y la reparacin.

3
El Fabia

Una panormica

El Fabia es el primer vehculo del consorcio En cuanto a la seguridad, calidad,


sobre la plataforma de utilitarios A04. motorizacin, chasis y equipamiento, el
pequeo de Mlad Boleslav es el ms grande.

SP32_08

7 motores a elegir al inicio de


la fabricacin en serie

SP32_42

Utilizacin de una nueva


generacin de servodireccin

SP32_36 SP32_52

Eje delantero pata Columna de direccin de


telescpica McPherson, seguridad regulable en
freno de discos altura y longitud

4
Detrs de la carrocera de diseo
aerodinmico se esconden un gran nmero de
innovaciones.

SP32_91
Red de a bordo decentrada
nuevos componentes en el
sistema elctrico, CAN-BUS,
diagnstico de a bordo

SP32_87

Nuevo sistema de calefaccin/


ventilacin, opcionalmente
con climatizador automtico
SP32_97

SP32_95 SP32_38
La carrocera de seguridad, los
pretensores para los Eje trasero eje compuesto,
cinturones de seguridad y el frenos de discos en
airbag ofrecen una alta motorizaciones superiores
seguridad

5
El Fabia

Seguridad del vehculo

SP32_97

Elementos de seguridad activa Elementos de seguridad pasiva

Alta estabilidad de conduccin gracias al Habitculo de materiales altamente


chasis optimizado resistentes
Motores de gran potencia Airbag del conductor de gran tamao
Frenos fiables y dimensionados Airbag del acompaante a partir del
generosamente modelo de equipamiento Comfort
Opcionalmente, con ABS Airbag laterales opcionales
Buena visibilidad panormica, gracias a Cinturones de seguridad delanteros
lunas de gran tamao, luneta trmica, regulables en altura con pretensores y
lavaparabrisas con funcionamiento a limitadores de tensado
intervalos, retrovisores regulables Cinturones de seguridad de 3 puntos en la
Alumbrado equilibrado ver y ser visto parte trasera, cinturn plvico de 2 puntos
Disposicin ergonmica de los elementos para el 5 asiento
de control, asiento del conductor y volante Reposacabezas delanteros y traseros,
regulables de forma independiente, regulables en altura e inclinacin delante y
servodireccin regulables en altura detrs
Seguro de nios en las puertas traseras Puntos de anclaje para asientos infantiles
con sistema Isofix
Anillos de fijacin en el maletero
Interrupcin automtica del flujo de
combustible con la activacin del airbag

El vehculo cumple todos los requisitos para vehculos nuevos del NCAP
(New Car Assessment Programm) de las normas de seguridad
internacionales actuales y futuras.

6
Aerodinmica

cw = 0,31

SP32_74

El diseo aerodinmico de la carrocera tiene El coeficiente de resistencia aerodinmica cw


una gran influencia sobre el consumo de es la medida para la adecuacin aerodinmica
combustible. Adems, influye positivamente de una forma.
sobre el confort en la conduccin, gracias a la
reduccin del ruido producido por el aire. Con un coeficiente cw de 0,31, se ha
conseguido obtener un excelente valor en
Por ello, el desarrollo aerodinmico de la comparacin con sus competidores.
carrocera tena una importancia especial.
Gracias a la optimacin aerodinmica fina, el
Este objetivo tan relevante se ha visto producto cw x F, que define la resistencia
cumplido, gracias a: aerodinmica, se sita en 0,60 m2.

Paragolpes delanteros y traseros con


diseo aerodinmico y perfil espoiler
delantero integrado F = superficie proyectada del vehculo

Libre de ranuras y juntas

Montaje de lunas y faros al ras de la


carrocera

Bajos con pocas irregularidades

Cubierta delantera inferior del


F = 1,93 m2 SP32_75
compartimento del motor

Portn trasero con alern integrado

7
El Fabia

Estructura de la carrocera

SP32_96

Cabina de seguridad Cabina de seguridad


Cabina/habitculo (de seguridad), que ofrece
+ un espacio de supervivencia muy estable.

Zonas de deformacin Zonas de deformacin


Zonas fcilmente deformables que absorben
+ la fuerza del impacto.

Luna delantera y trasera con adhesin directa Luna delantera y trasera con adhesin directa
Adaptados a la forma e integrados al ras de la
+ carrocera, aumentan la estabilidad
aerodinmica.

Proteccin anticorrosin Proteccin anticorrosin


Gracias a la carrocera completamente
galvanizada y con laca resistente al agua, que
= permite ofrecer una garanta de 10 aos
contra corrosin de la carrocera.

Normas de seguridad vigentes Cumplimiento de todos los requisitos para


vehculos nuevos
=

Mayor seguridad pasiva En beneficio de los usuarios

8
SP32_108

El habitculo resistente a la torsin es el Largueros longitudinales y transversales


resultado de la combinacin de los ms en la zona trasera que transmiten las
diversos tipos de perfiles con refuerzos y fuerzas hacia delante en caso de impacto
soportes para una mayor rigidez. desde atrs. Los ocupantes de la zona
trasera quedan protegidos. El rea del
Este grfico muestra las secciones de los suelo con el depsito, en mayor medida,
perfiles ms relevantes del cuerpo base de la se mantiene libre de deformaciones.
carrocera.
La columna B, en gran medida, est
Puntos centrales en el diseo de la estructura integrada en el apoyapi.
de la carrocera:
Vierteaguas enrasado.
Estructura delantera continua de largueros
longitudinales hasta la mitad de la Piezas exteriores de la carrocera grandes y
carrocera. fuertemente redondeadas.

Refuerzos transversales y diagonales en la Paso continuo entre cap parabrisas


estructura de la puerta que protegen a los techo.
ocupantes en caso de colisin lateral.
Las colisiones para comprobar el
Larguero transversal en el suelo que cumplimiento las normas de seguridad
permiten la transmisin de las fuerzas en internacionales vigentes se realizan con una
caso de colisin lateral. velocidad de impacto de 64 km/h, siendo la
norma de 50 km/h.

9
El Fabia

El sistema de retencin y los


airbags

SP32_95

El equipamiento de serie incluye: A partir del modelo de equipamiento Comfort,


se incluye un airbag de acompaante de serie
Airbag del conductor, con aprox. 60 l de con un volumen aprox. de 100 l.
volumen.
Opcionalmente se pueden solicitar airbag
Cinturones de seguridad delanteros de laterales con un volumen de 12 l.
3 puntos con pretensores y limitador de
tensado, regulables en altura.
El airbag del conductor y del acompaante,
Los pretensores en combinacin con el los airbags laterales y los pretensores se
airbag lateral se activan de forma activan electrnicamente por medio de la
electrnica, sin el airbag lateral se activan unidad de control de airbag.
de forma mecnica.
Para los airbag laterales, adicionalmente se
Cinturones de seguridad traseros de instalan sensores de aceleracin a la derecha
3 puntos, cinturn plvico de 2 puntos para e izquierda bajo los asientos.
el 5 asiento.
El retardo de los airbag se recoge en la unidad
Los cinturones de seguridad de tres puntos de control de airbag.
son arrollables.

Reposacabezas delanteros con altura e Cuando se activan los airbags, el flujo de


inclinacin regulables, reposacabezas combustible hacia el motor se interrumpe de
traseros regulables en altura. forma automtica.

Puntos de anclaje para asientos infantiles


Isofix en el banco de asientos trasero.

Anillos de fijacin para el equipaje en el


maletero.

10
El sistema de airbag

Los airbags se activan en funcin de la


deceleracin registrada, del ngulo del
impacto y de la direccin del mismo. Los
pretensores se activan en caso de colisin
frontal.

Colisin frontal

Los airbags del conductor y del acompaante


se activan.
Los pretensores evitan la holgura de los
cinturones.
El flujo de combustible se interrumpe de
forma automtica y se conectan los
intermitentes de emergencia y la luz interior.
Las puertas se desbloquean de forma
automtica.
SP32_92

Colisin lateral

Solamente se activa el airbag lateral en el lado


del impacto.
Los gastos de reparacin para la puesta a
punto tras un accidente se reducen
considerablemente.
El flujo de combustible se interrumpe de
forma automtica y se conectan los
intermitentes de emergencia y la luz interior.
Las puertas se desbloquean de forma
automtica.

SP32_94

11
Combinaciones de motor y caja de cambios

Letra distintiva del ARV/ATY AME ATZ


motor
Cilindrada 1,0 l 1,4 l 1,4 l

Potencia 37 kW/50 CV 50 kW/68 CV 50 kW/68 CV

Gestin del motor Simos 3PB Simos 3PB Simos 3PA

Norma de gases de ARV/EU2 EU2 D4


escape ATY/D4; EU4 EU4

SP32_07 SP32_08 SP32_08

Nota:
Este resumen se corresponde
con los tipos de motor al
comienzo de la fabricacin en
serie. Se prev la ampliacin
a, por ejemplo, motores de
2,0 l/88 kW.

La norma de gases de escape


EU4 entra en vigor en el ao
2005! SP32_05
Caja de cambios 002
(con mejoras tcnicas)

12
AUA AUB ASY ATD

1,4 l 1,4 l 1,9 l 1,9 l

55 kW/75 CV 74 kW/100 CV 47 kW/64 CV 74 kW/100 CV

Magneti Marelli Magneti Marelli SDI TDI


4LV 4LV
EU4 EU4 EU3 EU3

SP32_22 SP32_22 SP32_24 SP32_99

SP32_06 SP32_102
Caja de cambios 02T Caja de cambios 02R
(nuevo desarrollo para pares de (la ya conocida caja de cambios 02J adaptada
hasta 200 Nm) al FABIA para pares de hasta 250 Nm)

13
Motores

Motor de 1,0 l (37 kW) ARV/ATY


La mecnica del motor

Cigeal apoyado en tres cojinetes

Accionamiento del rbol de levas inferior


mediante cadena de rodillos dobles

Accionamiento de vlvulas por medio de


taqus, levantavlvulas y balancines,
compensacin hidrulica del juego de las
vlvulas

Camisas de cilindros baadas de


fundicin gris

Bloque de cilindros de colada a presin de


aluminio

Encontrar ms detalles en el PAD 35.


SP32_07

La gestin del motor

Inyeccin multipunto Simos 3PB

Distribucin de alta tensin en reposo

Inyeccin secuencial

Transmisor para el numero de


revoluciones del motor y para el
reconocimiento OT y sensor de posicin
del rbol de levas

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 2
Cilindrada: 997 cm3
Dimetro: 72 mm
Carrera: 61,2 mm
Relacin de compresin:10:1
Potencia nominal: 37 kW / 5000 m-1
Par mximo: 84 Nm / 3250 min-1
1000 2000 3000 4000 5000 6000
n (1/min)
Depuracin de gases Catalizador,
de escape: regulacin Lambda
Norma de gases de ARV/EU2
SP32_17
escape: ATY/D4; EU4
Combustible: Gasolina sin plomo
95 ROZ (tambin 91,
pero con reduccin
de potencia)
14
Motor de 1,4 l (50 kW) AME/ATZ
La mecnica del motor

La estructura mecnica del motor es idntica


al motor de 1,4 l / 44 kW.

Encontrar ms detalles en el PAD 27.

Las modificaciones se refieren al software de


la gestin del motor.

SP32_08

La gestin del motor

Inyeccin multipunto Simos 3PB/3PA

Distribucin de alta tensin en reposo

Inyeccin secuencial

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 2
Cilindrada: 1397 cm3
Dimetro: 75,5 mm
Carrera: 78 mm
Relacin de compresin:10:1
Potencia nominal: 50 kW / 5000 m-1
Par mximo: 120 Nm / 2500 min-1
Depuracin de gases 2 catalizadores,
de escape: regulacin Lambda,
ATZ con 2 sonda
Lambda
1000 2000 3000 4000 5000 6000
Norma de gases de AME/EU2
n (1/min) escape: ATZ/D4; EU4
Combustible: Gasolina sin plomo
SP32_18 95 ROZ (tambin 91,
pero con reduccin
de potencia)

15
Motores

Motor de 1,4 l (55 kW) AUA Exponente de la nueva generacin de motores


que combina la novedosa tcnica con una
construccin ligera.

La mecnica del motor

Crter del cigeal de colada a presin de


aluminio

Camisas de cilindros de fundicin gris


integradas

Culata con carcasa de rbol de levas,


2 rboles de levas superiores

rbol de levas de salida accionado por


correa dentada

Accionamiento de vlvulas por balancines


de rodillo

Bomba de aceite Duocentric, ubicada


SP32_22 directamente en la zona de gorrones delan-
tera del cigeal

Encontrar ms detalles en el PAD 35.

La gestin del motor

Inyeccin multipunto Magneti-Marelli 4LV

Inyeccin secuencial

Distribucin de alta tensin en reposo

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1390 cm3
Dimetro: 76,5 mm
Carrera: 75,6 mm
Relacin de compresin:10,5:1
Potencia nominal: 55 kW / 5000 m-1
Par mximo: 126 Nm / 3800 min-1
Depuracin de gases
de escape: 2 catalizadores,
2 sondas Lambda,
retorno de gases de
1000 2000 3000 4000 5000 6000 escape
n (1/min)
Norma de gases de
SP32_19 escape: EU4
Combustible: Gasolina sin plomo
95 ROZ (tambin 91,
pero con reduccin
de potencia)

16
Motor de 1,4 l (74 kW) AUB
La mecnica del motor

Toma como base el motor de 1,4 l / 55 kW

Las diferencias residen en

Pistones de mayor resistencia

Culata con conductos de admisin y


escape mayores, mdulo de admisin
adaptado

Adaptacin de los tiempos de control a los


rboles de levas

Sistema de escape modificado

Cubeta de aceite de aluminio que


proporciona una mayor rigidez para un
SP32_22
equipo motor ms potente

Encontrar ms detalles en el PAD 35.

La gestin del motor

Inyeccin multipunto Magneti-Marelli 4LV

Inyeccin secuencial

Distribucin de alta tensin en reposo

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 4
Cilindrada: 1390 cm3
Dimetro: 76,5 mm
Carrera: 75,6 mm
Relacin de compresin:10,5:1
Potencia nominal: 74 kW / 6000 m-1
Par mximo: 126 Nm / 4400 min-1
Depuracin de gases
de escape: 2 catalizadores, 2
sondas Lambda,
retorno de gases de
escape
Norma de gases de
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 escape: EU4
n (1/min)
Combustible: Gasolina sin plomo
SP32_20
98 ROZ (tambin 95,
pero con reduccin
de potencia)
17
Motores

Motor de 1,9 l (47 kW) ASY La mecnica del motor

Motor atmosfrico diesel

Bloque motor de fundicin gris

Culata de aluminio

Cigeal apoyado en 5 cojinetes

rbol de levas superior, vlvulas


controladas directamente por el rbol de
levas (OHC)

Filtro de aceite con refrigerador de aceite

Bomba de vaco para generar la baja


presin de servicio para los amplificadores
de fuerza de frenado

Trampilla del tubo de admisin accionada


SP32_24
electrnicamente

Accionamiento del rbol de levas y de la


bomba de inyeccin del distribuidor por
correa dentada
La gestin del motor

Hidrulica de inyeccin con control


electrnico EDC 15
Bomba de inyeccin del distribuidor Bosch
Accionamiento elctrico del acelerador

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 2
Cilindrada: 1896 cm3
Dimetro: 79,5 mm
Carrera: 95,5 mm
Relacin de compresin:19,5:1
Potencia nominal: 47 kW / 4000 m-1
Par mximo: 125 Nm
a 1600... 2800 min-1
Depuracin de gases
1000 2000 3000 4000 5000 6000 de escape: Retorno de gases de
n (1/min)
escape, catalizador
por oxidacin
SP32_21 Norma de gases de
escape: EU3
Combustible: Diesel, mn. CZ 49
PME, mn. CZ 48

18
Motor de 1,9 l (74 kW) ATD

La mecnica del motor

Motor turbodiesel con refrigeracin del


aire de admisin

Bomba tndem para alimentacin de


combustible y alimentacin de baja
presin

Carcasa de fundicin gris

Taqus huecos con compensacin


hidrulica del juego de vlvulas

Cada cilindro dispone de una unidad


bomba-inyector, no una bomba de
inyeccin del distribuidor, alta presin de
inyeccin de 205 Mpa (2050 bar).
SP32_99
Refrigeracin del combustible de retorno
por medio de una placa de refrigeracin en
el suelo del vehculo.

Encontrar ms detalles en el PAD 36.


La gestin del motor

Electronic Diesel Control


Bosch EDC 15P
Inyeccin bomba-inyector

Datos tcnicos

Tipo de construccin: Motor de 4 cilindros


en lnea
Vlvulas por cilindro: 2
Cilindrada: 1896 cm3
Dimetro: 79,5 mm
Carrera: 95,5 mm
Relacin de compresin:19,5:1
Potencia nominal: 74 kW / 4000 m-1
Par mximo: 240 Nm
a 1900... 2400 min-1
Depuracin de gases
de escape: Retorno de gases de
escape, catalizador
por oxidacin
Norma de gases de
escape: EU3
1000 2000 3000 4000 5000 6000
n (1/min)
Combustible: Diesel, mn. CZ 49
SP32_100 PME, mn. CZ 48

19
Cajas de cambios
Caja de cambios 02T
Nuevo!

Seleccin de marchas y cambio segn el


esquema normalizado

5
3
R1

4
2
SP32_06 SP32_112

Esta caja de cambios es un diseo nuevo y est


preparada para una transmisin de par de hasta
200 Nm.

Identificacin de la caja de cambios

02TA para motores de gasolina de 55 y de 74 kW


02TB para motores diesel de 47 kW

Solamente se diferencian en la transmisin


interna.

Caractersticas tcnicas

Caja de cambios manual de 5 marchas Sincronizacin doble de la 1/2 marcha


(mejor calidad del cambio)
Accionamiento hidrulico del embrague,
construccin anloga a la caja de cambios El cambio interno (las horquillas de
002 cambio) est diseado como cambio por
balancines. El eje del cambio entra desde
La caja de cambios y el accionamiento del eje arriba en la caja de cambio
forman una unidad, para reducir el peso se
han empleado nuevos materiales Aceite de caja de cambios para todo el
tiempo de servicio, no requiere cambio de
Cojinetes de agujas para piones de cambio, aceite
con lo que se reduce la friccin interna.
Tornillo de control de aceite en la zona del
engranaje de compensacin

20
Nuevo!

El accionamiento del tacmetro

El accionamiento del tacmetro se realiza sin


escalones mecnicos intermedios. Sin pin
de tacmetro, sin eje de tacmetro.
Transmisor para el
La informacin sobre la velocidad de marcha velocmetro G22
se toma directamente en la carcasa del
engranaje de compensacin del transmisor
para el velocmetro G22.
Para ello, la carcasa del engranaje de
compensacin dispone de marcas de
referencia.

El transmisor para el velocmetro se encuentra


en la caja de cambios en el lugar del eje del
tacmetro.

Marcas de referencia en la
carcasa del engranaje de
compensacin
SP32_23

La informacin llega a la unidad de control en


el cuadro de instrumentos en forma de
impulsos elctricos procedentes del
transmisor. All se prepara para indicar la
velocidad y la distancia recorrida.

Ventaja:
Extremada precisin en la indicacin y
funcionamiento tranquilo

Encontrar ms detalles en el PAD 37.

SP32_101

21
Cajas de cambios

Caja de cambios 002


Identificacin de la caja de cambios

002H para motores de 1,0 l / 37 kW


002G para motores de 1,4 l / 50 kW

Solamente se diferencian en la transmisin


interna.

La caja de cambios es una versin derivada de


la caja de cambios descrita en el PAD 27.

Caractersticas de las modificaciones tcnicas

Los movimientos de cambio entran en la


caja de cambios desde arriba.

SP32_05 En la parte superior de la caja de cambios


se encuentra una tapa de cambio que
contiene el eje de cambio para el cambio
interno y que transmite el movimiento de
cambio.

El cambio de marchas se realiza por medio


5
3
R1

de balancines de cambio; el esquema de


2

cambio est adaptado al esquema de


cambio normalizado.

El cambio externo se ha simplificado. En


SP32_112
principio es similar al del cambio por
poleas del OCTAVIA.

En la tapa de cambio se ha montado un


perno de retencin. Posibilita la fijacin del
eje de cambio en una posicin
previamente determinada. De esta forma
se facilita considerablemente el ajuste del
cambio por poleas.

Tapa de cambio

Eje de cambio

Seleccionar

Cambiar
SP32_25

22
Cambio de marchas

En todas las cajas de cambios, la transmisin


del movimiento de cambio desde la palanca
5 4
hasta la caja de cambios, se realiza por medio
3 2
de dos poleas.
1
El principio de la transmisin del movimiento R SP32_26
de cambio de marchas de la palanca de
cambio manual a la palanca de cambio de la
caja de cambios es anlogo al OCTAVIA.

Seleccionar

Cambiar
SP32_27

Cojinetes de los equipos

Los cojinetes de los equipos se corresponden Cojinete del motor Cojinete de la caja de
con los cojinetes oscilantes ya conocidos del con consola cambios con consola
OCTAVIA (apoyo en 3 puntos).

El cojinete del motor y de la caja de cambios


estn dispuestos alrededor del eje de rotacin
del equipo motriz.

El apoyo oscilante absorbe las fuerzas de


traccin y de presin.

La consola de cojinetes est adaptada a cada


modelo de motor.

SP32_28

Apoyo oscilante

23
Sistema de combustible

Depsito de combustible

Recipiente de carbn activo

Recipiente de compensacin
(aireacin en servicio,
Boca de llenado de
aireacin al repostar) combustible

Unidad de bombeo de
combustible

Filtro de combustible
con regulador de
presin SP32_30

El depsito de combustible es de material Adosados al depsito de combustible se


plstico. Su capacidad es de aprox. 45 litros. encuentran.

Importante! el filtro de combustible


el recipiente de carbn activo.
Depsito de combustible,
boca de llenado y los Ambos estn unidos al depsito de
2 recipientes de compensacin (aireacin en combustible por medio de tubos flexibles de
servicio, aireacin al repostar) material plstico.
forman una nica unidad.
No se pueden separar. El regulador de presin de combustible forma
parte del filtro de combustible y ya no est
La unidad de bomba de combustible se ubicado en el distribuidor de combustible del
encuentra en el depsito de combustible. motor.

24
Sistema de aireacin del depsito Manguera del surtidor

Vlvula de aireacin
Tapn
Trampilla para combustible sin plomo

Vlvula de gravedad
Tubo de aireacin

Depsito de aireacin al
repostar

Depsito de aireacin
en servicio

Tubera de entrada, negra

Tubera de retorno, azul

Filtro de
combustible
Depsito de carbn
activo

SP32_45
al motor al motor

El depsito de carbn activo no se encuentra


en el compartimento de la rueda trasera
izquierda, como en el modelo anterior, sino
detrs de la cubierta del compartimento de la
rueda, detrs de paragolpes trasero derecho.
Aireacin al repostar Aireacin en servicio

Al quitar el tapn de combustible, la vlvula La trampilla de combustible de sin plomo


de aireacin cierra automticamente la tubera cierra la boca de llenado por accin del
de aireacin hacia el depsito de aireacin en muelle. El tapn de la boca de llenado
servicio. presiona sobre la vlvula de aireacin
abrindola.
De esta forma, al repostar, los vapores de
combustible del depsito de combustible no Los vapores de combustible generados por
salen al exterior. accin del calor se dirigen hacia el depsito de
aireacin de servicio.
La trampilla de combustible sin plomo se abre Por medio de la vlvula de aireacin abierta y
con la manguera del surtidor. la boca de llenado cerrada en la parte exterior,
los vapores llegan al depsito de carbn
Al repostar, el aire del depsito de activo pasando por la vlvula de gravedad y
combustible se dirige hacia el depsito de all se absorben.
aireacin al repostar y desde all a la boca de
llenado.

25
Sistema de combustible

Filtro de combustible con vlvula de


Nuevo!
regulacin de presin

El filtro de combustible y la vlvula de


regulacin de presin son un componente
combinado.

Est adosado al depsito de combustible y se


divide en una cmara de muelle y en una
cmara de filtro.

La bomba de combustible bombea


combustible hacia la cmara de filtro y la
vlvula de regulacin de presin mantiene la SP32_31
presin del sistema en
3 bar (0,3 MPa) que acta en la regleta de
distribucin de combustible de las vlvulas de
inyeccin.
Vlvula de
regulacin
El combustible llega al filtro por medio de una
Cmara de muelle
arandela de ajuste para mantener la presin.
Retorno hacia el depsito
Si la presin se eleva por encima de 3 bar de combustible
(0,3 Mpa), se abre la vlvula de regulacin Cmara de filtro
hacia la cmara de muelle.

El exceso de combustible retorna sin filtrar


por medio de la vlvula de regulacin de
vuelta al depsito de combustible, sin
necesidad de recorrer el camino por el
compartimento del motor. al motor
Entrada desde la bomba
de combustible SP32_32

Ventajas:

Se prescinde de la tubera de retorno del


motor hacia el depsito de combustible. El
combustible de retorno se calienta menos, la
temperatura del depsito de combustible es
menor y la cantidad de combustible Nota:
evaporado se reduce. El combustible de De acuerdo con lo anterior, el sistema
retorno no se filtra, aumentando el intervalo de inyeccin en el motor ha cambiado
de servicio del filtro. en correspondencia. Ahora el motor
dispone de un distribuidor de
combustible sin flujo.

26
Chasis

El chasis resumen

El nuevo eje delantero

Pata telescpica McPherson


Soportes de equipos
Consola de soportes de equipos
SP32_36 Direccin de eje
Arboles de transmisin con cardan
sincronizados

Nueva unidad de cojinete de rueda en el eje


delantero

Rodamiento de bolas de contacto angular


de dos filas con cubo de ruedas integrado
SP32_37

Nuevo eje trasero

Eje compuesto
Perfil de larguero de doble pared
Muelles y amortiguadores dispuestos uno
detrs de otro
SP32_38

Freno de ruedas delanteras

Generalmente frenos de discos


Con ventilacin interna

SP32_39

Freno de ruedas traseras

Frenos de tambor para la versin bsica


Frenos de discos en motores de mayor
potencia
SP32_40

Direccin

Direccin de cremallera
Servodireccin electrohidrulica con
nuevo principio de funcionamiento a partir
de motorizacin de 47 kW
SP32_42

Nueva columna de direccin

Columna de direccin de seguridad


SP32_52
Regulable en altura y en longitud

27
Chasis

SP32_98

Eje delantero

Direccin de ruedas por medio de pata El nuevo rodamiento de rueda del eje
telescpica McPherson delantero
Elementos de construccin ligera (consola
de soportes de equipos de fundicin de Un rodamiento de bolas de contacto
aluminio) angular de dos filas con cubo de rueda
Estabilizador integrado
Nueva generacin de rodamientos de El tensado previo est predeterminado por
ruedas el rebordeado del anillo de cojinete interno
Tuerca de eje de chapa hexagonal interna, con el cubo de rueda
de un solo uso Posicionamiento del rodamiento de la
Anillo sensor para ABS en forma de rueda rueda en la carcasa del rodamiento por
de impulsos con banda de lectura, anillo con salientes de retencin. Estos
montada a presin en el rodamiento de la encajan en una ranura en la carcasa de del
rueda como parte de la junta del rodamiento de la rueda al insertarlos por
rodamiento presin.

28
Anillo exterior del rodamiento Carcasa del rodamiento de la rueda

Anillo interno del rodamiento

Cubo de rueda

Anillo sensor ABS

Anillo con salientes


de retencin

SP32_37
Nota:
En el desmontaje se rompen los
salientes de retencin. Es necesario
montar un rodamiento de rueda
nuevo. El montaje del rodamiento
nuevo slo debe realizar sobre el anillo
exterior del rodamiento empleando la
nueva herramienta especial T10064.

Eje trasero

El eje trasero es un eje compuesto. La fijacin del eje se efecta por cojinetes
de goma inclinados rectificados, ya
El perfil del larguero de doble pared crea conocidos del OCTAVIA.
un cuerpo base hueco y proporciona una
alta estabilidad al eje. De esta forma, por un lado, se asla
acsticamente el eje del cuerpo de la
La disposicin del muelle y del carrocera, de modo que los ruidos de
amortiguador uno detrs de otro ofrece rotacin de las ruedas se suprimen.
una anchura del maletero del vehculo
mayor a la disponible con la pata Por otro lado, gracias a la inclinacin del
telescpica habitual. rodamiento en combinacin el diseo
especial en las curvas rectifica la rodada
La rodada y la inclinacin estn mejorando la conduccin en las curvas.
predeterminadas por el tipo de
construccin. Los bloques de soporte para El anillo sensor para el ABS como rueda de
la fijacin de los ejes estn soldados a la seal con banda de lectura.
carrocera. No es posible efectuar ajustes.

29
Direccin

Servodireccin electrohidrulica
Nuevo!

Sensor de ngulo de
direccin

Mecanismo de
servodireccin

Unidad de bomba
motor
SP32_02

Los vehculos a partir de una motorizacin de El resto de la estructura de la servodireccin


47 kW generalmente incluyen la nueva electrohidrulica es muy parecido al de la
servodireccin electrohidrulica. convencional. El control hidrulico es
anlogo.
En la servodireccin convencional, la presin
del sistema se genera mediante una bomba La novedad reside en la fuerza de direccin
hidrulica accionada de forma constante por asistida en funcin del ngulo de direccin.
el motor del vehculo. Para ello, se dispone adicionalmente un
sensor sobre la carcasa de direccin que
En el nuevo sistema de direccin, la bomba transmite la velocidad angular de la direccin
hidrulica est accionada por un motor a la electrnica de control.
elctrico y es independiente del motor del
vehculo. Adems, tambin se evala la velocidad de
marcha. La transferencia se realiza por medio
de CAN-BUS.

30
Esquema del sistema
Piloto de control

Sensor para direccin


Tubera de retorno
asistida G250
Tubera de presin
Unidad de control
hidrulica

Pistn
Cilindro hidrulico

Depsito de reserva

Vlvula de limitacin de
presin
Bomba de engranajes
+30
CAN
+15
CAN

Unidad de control para V
SP32_01
direccin asistida
M
Motor elctrico
Seal de velocidad

El equipo bomba motor electrohidrulico es Seal de salida


un componente compacto montado en la
parte izquierda del compartimento del motor. Seal de entrada

Est compuesto por:

Motor elctrico
Bomba de engranajes
Unidad de control para direccin asistida
J500
Depsito de reserva para aceite hidrulico
Nota:
Ventajas de la servodireccin Encontrar una descripcin sobre la
electrohidrulica: construccin y el funcionamiento en el
programa autodidctico 34.
Mayor confort, fcil manejo en las
maniobras, pero direccin ms firme a
altas velocidades (factor de seguridad).

Ahorro de combustible, ya que es


independiente del motor

31
Direccin

Columna de direccin

La columna de direccin est atornillada con El bloqueo mecnico del volante y la carcasa
un bloque de apoyo en el soporte de mdulos. del contacto estn unidos de forma fija con la
columna de direccin.
Acta sobre dos articulaciones cardan con eje
articulado sobre el mecanismo de direccin. La geometra de la columna de direccin con
respecto a la direccin de cremallera por
El eje articulado se monta con la articulacin medio del eje articulado con articulaciones
cardan sobre el pin de direccin de la cardan reduce el peligro de lesiones del
direccin en cremallera. Para ello, el eje conductor en caso de una colisin.
articulado es telescpico.
El eje articulado se fija en el pin de No est previsto que se efecten reparaciones
direccin con ayuda de un tornillo transversal. en la columna de direccin (pieza de
seguridad). Se cambiar por completo.

Carcasa atornillada de forma


fija en el bloque de apoyo
Columna de direccin regulable

Carcasa del contacto y


bloqueo del volante

Palanca de seguridad
Eje articulado con Centro de rotacin de la SP32_52
articulaciones cardan regulacin de inclinacin

Regulacin de la columna de direccin

La columna de direccin se puede regular de


forma manual en inclinacin y longitud. 45 mm

Regulacin de longitud: mx. 45 mm 46 mm


Regulacin de inclinacin:mx. 46 mm

Dentro de estos mrgenes, la regulacin se


puede realizar de forma continua.

La columna se asegura en la posicin deseada


con ayuda de la palanca de seguridad situada
bajo la columna de direccin.

SP32_53

32
Sistema de frenos

Sistema de frenos - resumen

Sistema de frenos de doble circuito, Frenos traseros de tambor o de disco en


dividido en diagonal (divisin del circuito las motorizaciones superiores
de frenado en X)
Indicador de desgaste de pastillas de freno
Sistema antibloqueo BOSCH 5.7 (asignado a determinados modelos de
Posibles variantes: equipamiento)
ABS
ABS + MSR Nuevo sistema de sensor de rueda para
ABS + ASR registrar el nmero de revoluciones de las
ABS + ASR + MSR ruedas

Frenos delanteros de disco, con ventilacin


interna
Disposicin de los elementos

SP32_44 SP32_46
Unidad hidrulica para ABS Amplificador de fuerza de frenado

El amplificador de fuerza de frenado con


cilindro de frenado principal estn fsicamente
separados de la unidad hidrulica para el ABS.
Esta se encuentra a la derecha al lado del
domo del amortiguador.

La combinacin de frenos equipamiento bsico*

Vehculo con motor Freno delantero Freno trasero

1,0 l / 37 kW Freno de discos de 13 Freno de tambor


1,4 l / 50 kW Freno de discos de 14 Freno de tambor
1,4 l / 74 kW Freno de discos de 14 Freno de discos
1,9 l / 47 kW Freno de discos de 14 Freno de tambor
1,9 l / 74 kW Freno de discos de 14 Freno de tambor

*otras combinaciones dependen del equipamiento del modelo

33
Sistema de frenos

Frenos delanteros Frenos de disco con ventilacin interna FS3

Discos de frenos 256 x 22 mm

Con indicador de desgaste de pastillas de


freno (en determinados modelos)

Nuevo sistema sensor para el registro de


nmero de revoluciones para ABS
El sensor activo est situado en un taladro
de la carcasa del rodamiento de la rueda, la
contrapieza forma parte de la junta del
rodamiento de la rueda y est fijado a
presin en el rodamiento.

Nota:
Encontrar informacin ms detallada
sobre este nuevo sistema de sensor de
SP32_39 rueda en el PAD 33.

Frenos traseros Freno de tambor

Tambor de freno 200 mm

Autoregulable

Nuevo sistema de sensor para el registro


de nmero de revoluciones para ABS

En motorizaciones ms potentes se utiliza un


freno de discos con discos de freno de
232 mm.

En vehculos sin ABS, el servofreno funciona


por medio de un regulador de fuerza de
frenado mecnico, fijado en el lado izquierdo
del eje trasero.
SP32_40

34
Indicador de desgaste de las pastillas de freno
Nuevo!
El controlador para las pastillas de freno est
montado de serie en determinadas versiones
o como opcin slo para determinados
modelos.

Permite una indicacin elctrica al alcanzar


una marca de desgaste determinada en la
pastilla de freno.
Para ello, la pastilla del freno delantero
izquierdo est provista de un contacto (por
rotura).

Si la pastilla de freno alcanza la marca de


desgaste x, el contacto se destruye. Esto se
visualiza en el instrumento combinado.
Adems, se emite una seal de aviso acstica
(1 seal).

SP32_47

Disco de freno
x

Pastilla de freno
Nota: con contacto
El control automtico de desgaste se (controlador de
realiza en la pastilla del freno frenos)
delantero izquierdo.
En los trabajos de mantenimiento
siempre se debern comprobar las
pastillas de freno de todas las ruedas.

SP32_48

Esquema elctrico

J285 Unidad de control en el cuadro de J285 K32


instrumentos
K32 Piloto de control para pastillas de
freno
N13 Controlador de frenos izquierda

N13

31 SP32_49

35
Sistema elctrico

Red de a bordo decentrada

El sistema elctrico tiene una estructura Ventajas:


decentrada.
Gracias a los cables ms cortos, las
El sistema elctrico central est dividido en conexiones por cable se pueden localizar y
estaciones de conectores, cajas de rels y asignar ms fcilmente.
portafusibles separados.
La menor longitud de los cables ofrecen
Estas unidades parciales estn dispuestas de una considerable reduccin del peso.
forma decentrada. Esto significa que se
encuentran cerca de los elementos y unidades Los puntos de comprobacin se asignan
funcionales que le corresponden. con mayor facilidad.

Las funciones del sistema global coche Los componentes de la red de abordo
estn repartidas en diferentes unidades de estn protegidos en gran medida de la
control especializadas. humedad.

Las unidades de control se comunican unas La red de a bordo decentrada facilita el


con otras por medio de vas de datos CAN- mantenimiento.
BUS.

Componentes nuevos del sistema elctrico sus funciones

Unidad de control para la red de a bordo Supervisin de los conmutadores que no


estn integrados en el sistema confort
(por ejemplo, el mando de la columna de
direccin)
Supervisin de la alimentacin de
corriente al equipo elctrico y del mismo
equipo elctrico
Punto de unin de los sistemas de bus
Distribuidor de potencial Distribuye la alimentacin de corriente del
borne +30a del portafusibles principal en
el interior a determinados equipos
elctricos (por ejemplo, al rel, caja de
fusibles)

Estaciones de conexin en los montantes Conexiones con cdigo mecnico


de las puertas (montante A y B) Mayor facilidad en los trabajos de
Estaciones de conexin en el salpicadero mantenimiento
Localizacin de fallos ptima

36
Estaciones principales en la red de a bordo
decentrada

Estacin de conexin Estacin de conexin


en el montante A en el montante B

Conectores Portafusibles
compactos SP32_60 SP32_61

SP32_66
SP32_64

SP32_62

Unidad de control
para la red de a
SP32_65
SP32_63
bordo
Portafusibles principal
en la tapa de la batera
Distribuidor de
potencial

SP32_59

37
Sistema elctrico

Las unidades de control en el


sistema global coche

Procesador combinado en el
cuadro de instrumentos y unidad
de control para el inmovilizador
electrnico
Unidad de control para ABS

22

18

26

AC

22

Unidad de control
18

26

AC

para la red de a
Unidad de control bordo
para el climatizador

Unidad de control Unidad de control central


para airbag para el sistema confort

Unidad de control
Unidad de control para el motor
para direccin SP32_58
asistida

Nota:
El programa autodidctico n 33
Sistema elctrico del vehculo
contiene informacin detallada sobre
el funcionamiento del sistema
elctrico del vehculo.

38
Sistema BUS

Actualmente, en el vehculo se utilizan dos


sistemas BUS con diferentes prioridades
mediante los que se realiza el intercambio de
datos. Se ha previsto un tercer sistema (CAN-
Info). J285

J104

CAN - Accionamiento

Prioridad 1
Velocidad de transferencia 500 kbits/s
La red est formada por:

J104 Unidad de control para ABS J519


J285 Unidad de control en el cuadro de
instrumentos J
J... Unidad de control del motor J500 J234 SP32_54
J234 Unidad de control para airbag
J500 Unidad de control para direccin
asistida
J519 Unidad de control para la red de a Nota:
bordo Encontrar informacin ms detallada
sobre el CAN-BUS en el programa
autodidctico n 24.
CAN Confort Los principios bsicos tambin son
aplicables para estas conexiones.
Prioridad 2
Velocidad de transferencia 100 kbits/s

La red est formada por:

J389
J301 Unidad de control del climatizador
J386 Unidad de control de puertas, lado J387

del conductor
J 301
J387 Unidad de control de puertas, lado
del acompaante
J388 Unidad de control de puertas, atrs
izquierda
J389 Unidad de control de puertas, atrs J388
derecha
J393 Unidad de control central para J386
sistema confort J519
J519 Unidad de control para la red de a J393 SP32_55
bordo

Los dos CAN-BUS se integran en la unidad de


control para la red de a bordo.

39
Sistema elctrico

Sistema confort

El cierre centralizado, la alarma antirrobo y La unidad de control para el sistema confort


otros componentes elctricos estn supervisa los estados de los conmutadores de
estrechamente conectados en el sistema las puertas, las seales a lock/unlock y SAFE.
confort. Los componentes del portn trasero estn
Las informaciones se realizan, en parte, por estrechamente conectados con la unidad de
medio del CAN-BUS, en parte, por medio de control de la red de a bordo.
cables directos.

Estructura del sistema


confort

J519
Conexin de diagnstico
CAN

CAN CAN

J393
M A A M

R
Puerta del
B B Puerta del
conductor
acompaante

C E
W

D
CAN

CAN

F F

G G

M A A M
Puerta trasera H Puerta trasera
izquierda derecha
E J E

F K F
SP32_68

J393 Unidad de control para el sistema E Conmutador elevalunas


confort F Cerradura cierre centralizado
J519 Unidad de control para la red de a G Luz de aviso de acceso
bordo H Selector giratorio portn trasero
A Unidad de control para las puertas J Pulsador asa portn trasero
B Espejo retrovisor con regulacin K Desbloqueo remoto de portn
elctrica trasero
C Conmutador de regulacin del R Rel
espejo y la calefaccin W Componentes de la alarma
D Mando de la puerta del conductor antirrobo

40
Cuadro de instrumentos

En el cuadro de instrumentos estn


integrados:

Unidad de control J285


Unidad de control para inmovilizador
electrnico J362
Tacmetro
Cuentarrevoluciones
Indicador de nivel de combustible
Indicador de temperatura del lquido
refrigerante
Pilotos de control SP32_03
Indicador multifuncional

Todos los pilotos de control tienen un diodo En la unidad de control J285 se prepara toda
luminoso. la informacin sobre las funciones de
El cuadro de instrumentos se puede supervisin y se transmite a los pilotos de
desmontar con facilidad. control para que se iluminen, parpadeen o se
No se ha previsto su reparacin, en caso mantengan iluminados.
necesario se sustituir por completo. Esto ocurre, por ejemplo, con los nuevos
sistemas del indicador de desgaste de las
pastillas de frenos o las seales del transmisor
para el velocmetro.

Los conectores del cuadro de instrumentos

Conectores de 8 polos
Conexin con la alimentacin de corriente

Conector de 32 polos
Conexin con la red de a bordo

SP32_04

Todas las conexiones se integran en la unidad Conector 32 polos Conector 8 polos


de control en el cuadro de instrumentos,
debajo el CAN Accionamiento.
Autodiagnstico

El cuadro de instrumentos tiene una funcin


de autodiagnstico. Las funciones de
diagnstico se pueden consultar con la clave
17.

41
Sistema elctrico

Unidad de control para la red de a


bordo J519 y el Gateway J533

+30a -31

CAN H
Accionamiento
CAN L

CAN H
CAN L
K
J519
+
Gateway

Conexin de dia- Unidad de control CAN H


gnstico para la red de a Confort
CAN L
bordo

SP 32_67

En la unidad de control para la red de a bordo Para ello, est conectado, por un lado, al cable
se unen los dos sistemas actuales de BUS. de diagnstico (cable K) y, por otro lado, a los
Realiza funciones de supervisin. bus CAN.

Adems, est integrada la unidad de control De esta forma, el Gateway crea la posibilidad
Gateway J533 de realizar diagnsticos por medio del CAN-
BUS, incluso si no hay disponible un tester
El Gateway tiene dos funciones: que soporte CAN.

1 funcin: combinar informaciones parciales El Gateway transfiere la informacin del cable


procedentes de diferentes telegramas de K al CAN y viceversa.
datos de un bus CAN para transformarlo en un
telegrama de datos para otro bus CAN y as El contenido de la informacin es el mismo en
formar un mensaje nuevo. el cable K y en el CAN.

2 funcin: enviar los datos de diagnstico de El tester externo del cable K no registra que la
un cable de serie a otro sin modificar los transferencia entre el gateway y las unidades
datos. de control se realiza por medio del CAN.

Nota:
Encontrar informacin ms detallada
sobre las conexiones de las unidades
de control y su conexin de
diagnostico en el programa
autodidctico n 33.
42
Diagnstico de a bordo (OBD)

EOBD

HC
CO
NOx

SP32_56

Todos los motores de gasolina que cumplan Qu se supervisa?


la norma de gases de escape EU4 estn
incluidos en el OBD. todas las funciones de los componentes de
entrada y de salida como
La caracterstica externa de estos motores son cortocircuito tras positivo,
las dos sondas Lambda. cortocircuito tras masa,
interrupcin de un cable
EOBD es la segunda generacin de sistemas
de gestin de motor con posibilidad de Plausibilidad de las seales y los
diagnstico, para supervisar de forma componentes de las funciones
continua los componentes con emisin de relacionadas con los gases de escape (por
sustancias nocivas e indicar oportunamente ejemplo, catalizador, sonda Lambda)
los fallos de funcionamiento.
Funciones del sistema
(sistema de depsitos de carbn activo,
Cmo se indica la supervisin? sistema de aireacin del depsito)

El piloto de aviso de escape indica que el


sistema de supervisin de gases de escape ha
detectado un fallo de funcionamiento
relacionado con los gases de escape.

Parpadear

en los fallos que producen daos en el


catalizador al funcionar en este estado.

Se iluminar

en los fallos que empeoran los valores de


los gases de escape. SP32_57

Para el cliente es una seal para solicitar


ayuda en un taller de servicio tcnico.

43
Calefaccin/Ventilacin

SP 32_111

Para el Fabia se ofrecen dos versiones de En los vehculos con motor diesel, la
equipamiento para la calefaccin y la calefaccin cuenta con el apoyo de una
climatizacin: calefaccin elctrica adicional (calefactor
adicional PTC).
un aparato de calefaccin
un aparato automtico de El filtro de polvo y de polen retiene la
calefaccin/climatizacin. suciedad del aire, filtrando la totalidad del
flujo de aire tanto en posicin de aire fresco
Ambas versiones permiten la funcin de como en la posicin de recirculacin.
recirculacin de aire. Es accesible desde el habitculo del vehculo.

44
Filtro de polen Ventilador de aire
fresco

Intercambiador de SP 32_85
calor SP 32_87

El aparato de calefaccin est instalado en el El ventilador de aire fresco tiene 4 posiciones


interior del vehculo debajo del tablero de con posicin 0.
instrumentos.
Directamente en el flujo de aire fresco hay una
El intercambiador de calor presenta un flujo resistencia previa separada para el ventilador
constante de refrigerante. de aire fresco con fusible de
sobrecalentamiento. El flujo de aire tambin
En los motores diesel, se instala una refrigera la resistencia.
calefaccin adicional elctrica (calefactor
adicional PTC). De forma anloga al FELICIA y al OCTAVIA, la
calefaccin se regula en el lado de entrada de
Su funcionamiento se regula mediante la aire (trampilla de temperatura) y dispone de
unidad de control del motor en funcin de la un conmutador de recirculacin de aire.
temperatura exterior.
El selector giratorio para la trampilla de
temperatura, para el ventilador y la
distribucin del aire, as como el interruptor
para la recirculacin de aire tienen un fcil
acceso en la consola central.

45
Calefaccin/ventilacin

Esquema del flujo de ventilacin representa-


cin simplificada
Ventilador de aire fre-

Filtro de polen
Difusor parabrisas
Trampilla de tempera-

Difusor del
tablero de
instrumentos

Difusor de
Trampillas de
suelo
recirculacin -
aire fresco
Zona de regulacin de la
trampilla de temperatura

Intercambiador de calor

Calefaccin elctrica adicional SP32_76


(calefactor adicional PTC)

Flujo de aire en la posicin de antiescarcha de la calefaccin/trampillas

El aire exterior entra en el sistema de Trampilla de temperatura


calefaccin delante del parabrisas. Regulacin continua, por
husillo
El ventilador de aire fresco dirige el aire hacia
SP 32_77
la carcasa de la calefaccin pasando por el
filtro de polen. Ventilador de aire fresco
0 - Posicin
El sistema de trampillas combinadas dirige el 4 - posiciones del
flujo de aire sin prdidas hacia los difusores, ventilador, por medio
en funcin de la seleccin de las trampillas. de resistencias
SP 32_78
Dependiendo de la posicin de la trampilla de
temperatura, el aire fluye por el Distribucin de aire
intercambiador y se calienta o se utiliza Mecnica, regulacin
directamente como ventilacin por los continua, nueva
difusores. mecnica, difusor del
tablero de instrumentos,
SP 32_79
difusor del suelo y en
combinacin con el
difusor del parabrisas

Trampillas de aire fresco/


recirculacin
Cambio elctrico SP 32_80

46
Modo de recirculacin de aire

Trampilla de
aire fresco

Aire fresco Trampilla de


recirculacin
de aire

Salpicadero

Aire del habitculo

SP 32_81 SP 32_82

Posicin de las trampillas Aire fresco Posicin de las trampillas Recirculacin de aire

El conductor podr cambiar del modo de aire


fresco al modo de recirculacin de aire con
ayuda del conmutador de recirculacin de
aire.

El funcionamiento y la disposicin es similar


para la calefaccin y para el climatizador.

En la posicin de recirculacin de aire, el aire


del habitculo es absorbido detrs del
salpicadero.
Trampilla de aire
El cambio de aire fresco/recirculacin de aire fresco
se realiza mediante un servomotor elctrico.
Un segmento dentado en el eje de cada una Servomotor
de las trampillas permite seleccionar las
posiciones combinadas.
Nota:
No es posible utilizar el modo de
recirculacin de aire en todas las
posiciones de distribucin de aire.
En la posicin antiescarcha, el
conmutador de recirculacin de aire se Trampilla de
bloquea de forma electrnica. As se recirculacin
evita que el parabrisas se empae de aire
debido a la humedad del aire del
habitculo. Al encender el contacto el SP 32_84
servomotor retorna automticamente
a la posicin de aire fresco.
Sin embargo, el bloqueo se puede Posicin de los segmentos Aire fresco
liberar por doble pulsacin.

47
Climatizador

Ventilador de aire fresco


Filtro de polen

Transmisor de temperatura difusor


tablero de instrumentos

Transmisor de temperatura
del evaporador

Servomotor trampilla
de temperatura Sensor de temperatura
tablero de instrumentos
AC

Intercambiador de calor 22

18 26

AC

SP 32_110 SP 32_86
Transmisor de temperatura
difusor de suelo

El aparato de calefaccin/climatizador est El sistema de regulacin del climatizador es


derivado del aparato de calefaccin. completamente nuevo, un compresor de
regulacin interna sin acoplamiento
Adems dispone de: magntico.

un evaporador con una vlvula de expan- Adems de la climatizacin de habitculo, se


sin convencional refrigeran otros dos compartimentos del
cuadro de instrumentos: la guantera y la
un servomotor para la trampilla de tempe- bandeja del lado del conductor.
ratura
La refrigeracin de la guantera se puede
4 transmisores de temperatura: conectar o desconectar por separado.

en el difusor del tablero de instrumentos


en el evaporador
en el difusor del suelo
en el elemento de mando del climatizador

48
Climatizador

Esquema de distribucin de aire esquema


simplificado Trampilla de aire fresco

Evaporador

Trampilla de
recirculacin
de aire

SP 32_83

Intercambiador de calor

Distribucin del aire en la posicin de aire fresco y salida de aire refrigerado al habitculo

El climatizador funciona de forma automtica. El funcionamiento del modo de recirculacin


de aire es anlogo al del aparato de
El nivel de temperatura se puede seleccionar calefaccin. La trampilla de aire fresco y de
de forma continua e individual. recirculacin de aire estn unidas.

El selector de temperatura tiene como valores Slo es posible utilizar el modo de


de referencia las posiciones 18 22 26C. climatizador a partir de la posicin 1 del
ventilador de aire fresco.
En correspondencia, el modo automtico
regula la trampilla de temperatura por medio El climatizador posee un sistema de
del servomotor. autodiagnstico.

Las restantes trampillas y el ventilador de aire El sistema de autodiagnstico del climatizador


fresco se regulan de forma manual. tambin permite la comprobacin del
ventilador del lquido refrigerante.

49
Climatizador

Compresor
Nuevo!
El principio de funcionamiento del nuevo
compresor Denso-6 SEU 12C:

Compresor axial, 6 pistones

Sin acoplamiento magntico,


funcionamiento constante

De cilindrada variable para adaptarse a la


demanda de potencia de refrigeracin

Regulacin externa (hasta la fecha, la


regulacin se efectuaba de forma interna
por medio de muelles y vlvulas), SP 32_89
adicionalmente, vlvula de regulacin en
el compresor

Principales componentes y diferencias con


respecto a los compresores de disco oscilante La inclinacin del disco oscilante
regulados segn el sistema habitual: determina la cilindrada.

Accionamiento por compresor de disco Si la corriente de control disminuye, la


oscilante de accin unilateral presin de admisin aumenta al disminuir
la alta presin. La potencia de refrigeracin
geometra especial de los pistones y la potencia de accionamiento dis-
(pistones huecos) minuyen.

una vlvula de regulacin (vlvula


electromagntica) con 2 funciones, para
conectar y desconectar el compresor
asegurando la lubricacin en el modo APA-
GADO y para regular la cilindrada

Funcionamiento
Nota:
La regulacin registra la carga trmica del
Por lo general, el compresor slo se ac-
sistema y la temperatura exterior.
tiva por medio del selector
La cilindrada variable se determina como
climatizador ENCENDIDO/
valor resultante de la carga trmica
APAGADO.
registrada por las relaciones de presin en
Sigue funcionando en la posicin
el compresor, la vlvula de regulacin y la
APAGADO, desplazando aprox. un
presin de admisin.
2% del volumen de refrigerante, que
fluye por la vlvula de regulacin
La unidad de control del climatizador enva
abierta a la carcasa del compresor por
una corriente de control a la vlvula de
la va ms corta y, desde all, vuelve a
regulacin que produce una modificacin
entrar en la cmara de admisin.
de las relaciones de presin en la carcasa
del compresor que, a su vez, modifica la
inclinacin del disco oscilante.

50
Esquema del sistema del
climatizador

Sensor de temperatura de
temperatura exterior G17 Unidad de control

CAN H - A

CAN L - A
para la red de a
22 bordo J519
18 26

AC
CAN H - A
Sensor de temperatura del
tablero de instrumentos G56 y CAN L - A
seleccin de temperatura Unidad de control

CAN H - K

CAN L - K
para el motor

Transmisor de temperatura
del difusor central G191
22
Unidad de control para
18 26

AC el ventilador del lquido


refrigerante J293
Transmisor de
temperatura del difusor de
suelo G192 Unidad de
Ventilador del lquido
control para
refrigerante V7
climatizador

Vlvula de regulacin
para el compresor del
Transmisor de climatizador N280
temperatura del Servomotor para
difusor del trampilla de
evaporador temperatura V68
Transmisor de alta
presin G65 SP 32_90

La regulacin del sistema registra: La unidad de control del climatizador est


conectada con las restantes unidades de
las temperaturas de salida (transmisor en control por medio del CAN-BUS confort.
el climatizador)
La regulacin del sistema automtico se
la temperatura de salida en el evaporador realiza en la unidad de control del
climatizador.
la temperatura exterior (por CAN desde la
unidad de control en el cuadro de La unidad de control determina la demanda
instrumentos) desde el sensor en el de potencia de refrigeracin del compresor
paragolpes desde fuera (externo), por medio de la vlvula
de regulacin del compresor.
la temperatura interior del sensor de
temperatura en el mando del climatizador
Si la unidad de control del motor lo requiere,
y la seleccin de temperatura
el compresor reduce a carga parcial, por
el nivel de presin en el circuito de lquido ejemplo, dependiendo del proceso de
refrigerante aceleracin.

datos caractersticos especficos del motor La temperatura de salida detrs del


(por ejemplo, temperatura alta del lquido evaporador se puede regular desde +3 hasta
refrigerante, aceleracin, punto muerto) +13C.

51
Servicio tcnico

Informaciones de taller

El sistema de informacin directa sobre las


caractersticas constructivas del vehculo se
transfiere con el soporte de datos del
vehculo.

Este se encuentra en el suelo del maletero y


contiene los datos ya conocidos. El plan de
mantenimiento tambin contiene los datos del
vehculo. Service Service Service Service Service Service Service Service
xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxx
FABIA FABIA FABIA
FABIA FABIA FABIA FABIA

XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX
XXXXXXXX XXXXXXXX

Para las reparaciones, la documentacin


tcnica de la bibliografa del taller se
complementa con el reconocido sistema de
hojas sueltas.
Podr identificar los archivadores gracias a
sus nuevas etiquetas azules adheridas al SP32_35
lomo.

Nmero de bastidor

Una novedad es la grabacin adicional del


nmero de bastidor debajo del parabrisas
delantero.
Facilita el reconocimiento en las tareas de 3000
0030
3000
6Y30
B222
TMB2
TM 8Y6Y
228Y
mantenimiento y sirve como duplicado al
nmero grabado en el domo del amortiguador
derecho, siendo una caracterstica importante
para la seguridad en caso de robo.
SP32_34

Service 37

Programas autodidcticos Service

34
Ser
Se han previsto programas autodidcticos vice

adicionales sobre el funcionamiento y la KO


DA
estructura de nuevos componentes o Elek
trick
za
FAB
I A
33
ze
sistemas. All encontrar informacin n

adicional.

De momento se han previsto los siguientes:

N 33 - Sistema elctrico del vehculo


N 34 - Servodireccin electrohidrulica Dle
nsk
N 35 - Los nuevos motores de gasolina u
ebn
po
mc
ka
N 36 - El nuevo motor diesel con unidad
de bomba inyector
N 37 - Las nuevas cajas de cambios

SP32_33

52
Sistemas del vehculo con
autodiagnstico Unidad de control en el cuadro
de instrumentos y unidad de
control para el inmovilizador
electrnico
Unidad de control
para ABS

22

18

26

Radio
AC

Unidad de control
para la red de a
bordo
22

18

26

AC

Unidad de control
para climatizador

Unidad de control central


para el sistema confort
Unidad de control para
airbag

Unidad de control para el motor SP32_50


Unidad de control para
direccin asistida
Nota:
El diagnstico se realiza en mayor medida por
Encontrar los pasos de trabajo
medio de las conexiones CAN.
detallados para el autodiagnstico en
En la actualidad slo se han previsto cables de
los manuales de reparacin de las
diagnstico (cables K) separados para la
diferentes reas tcnicas.
unidad de control del motor y la unidad de
control confort.

Sin embargo, para que puedan utilizarse los


tester que no soporten CAN, en el Gateway
para las restantes unidades de control se
cambia al cable K que comunica con la
conexin de diagnstico (vase tambin la
informacin sobre el Gateway).

El diagnstico se puede llevar a cabo por


medio del tester del sistema del vehculo
V.A.G 1552, el aparato de consulta V.A.G 1551
o con el sistema de diagnstico, medicin e
informacin VAS 5051.

La conexin para la unidad de diagnstico se


encuentra detrs de una tapa en la bandeja
del revestimiento en el lado del conductor.
202_CZ_002

SP32_51 53
Dimensiones

1451
827 2462 671
3960

SP32_69

1435 1424
1646

SP32_71 SP32_70

54
984

962

1941
844
533

611
515

139

815 747
SP32_72

El volumen del maletero es de


hasta la tapa 248 l
con los asientos abatidos hasta el techo1016 l

La carga til depende del equipamiento 1338


1326
del vehculo (motor) y es de 435 a 495 kg 1380
1372

Peso permitido para remolque


(dependiendo del motor)
sin freno 400 ... 450 kg
con freno 400 ... 850 kg

Carga permitida en el techo 50 kg

delante detrs SP32_73

55
El logotipo de KODA

El logotipo de KODA Los extremos del FABIA estn adornados con un logotipo
comercial que tiene sus orgenes en la inscripcin de un
prototipo en el registro de marcas y prototipos de Pilsen el
15-12-1923:

una flecha con tres plumas estilizadas en un circulo cerrado.

Este logrado diseo lo podemos encontrar en todas las


pocas posteriores del logotipo de KODA.

Viene a simbolizar lo siguiente:

El anillo grande la versatilidad de la produccin,


perfeccin en la fabricacin, globo terrqueo, mundo.

La pluma desarrollo tcnico, amplitud de la gama de


produccin, distribucin mundial del producto.

La flecha mtodos de fabricacin avanzados, alta


productividad ene l trabajo.
SP32_103

El anillo pequeo/ el ojo la precisin en la fabricacin,


agudeza tcnica, visin de amplitud.

A partir de 1993, el nuevo logotipo de KODA automobilov


a. s. Mlad Boleslav, se complement con el verde,
aadido al ya tradicional crculo con la flecha.

El verde confiere al smbolo de KODA un mayor grado de


autonoma.
Comparaciones: Otros competidores en el sector
automovilstico no utilizan el color verde.

Adems de frescura, el color verde transmite una mayor


atencin en relacin con los nuevos retos de la actualidad.
Nos referimos a la proteccin medioambiental, el reciclaje
de materiales usados, y una produccin ecolgica.

SP32_104 El color verde es el que ms claramente simboliza la nueva


posicin de la marca KODA, integrada en el consorcio de
Volkswagen, dentro del mercado internacional.

56
Con el inicio de la produccin del nuevo modelo KODA
FELICIA en el ao 1994, el logotipo adherido al vehculo
recibi un nuevo elemento simblico:

La flecha alada flota sobre unas ramas de laurel, y est


coronado por la palabra KODA.

De esta forma, el emblema subraya con la rama de laurel la


tradicin centenaria de los fundadores de la empresa y su
significado simblico, como ya lo hicieron Laurin y Klement
en sus vehculos hasta el ao 1926.

El logotipo con la rama de laurel acenta la decisin de


ofrecer los vehculo KODA de forma internacional y a un
SP32_105 crculo de clientes satisfechos.

Nota:
Encontrar ms informacin sobre estos temas en:

http://www.skoda-auto.com/company/
all seleccione > History

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