Revista 70 Baja Web

Asociacin de Ingenieros del Uruguay octubre 2013
70
Ingeniera
Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 1

Quienes somos
La AIU es una asociacin civil con

finalidad gremial fundada el 12 de
octubre de 1905, con personera
jurdica reconocida por Resolucin
del Poder Ejecutivo de fecha 28 de
julio de 1922.
Es miembro fundador de la:
Agrupacin Universitaria del

Uruguay - AUDU
Unin Panamericana de
Asociaciones de Ingenieros
UPADI Asociacin
Federacin Mundial de
Organizaciones de Ingenieros
FMOI/WFEO
de
Misin Ingenieros
Fortalecemos permanentemente
la institucin para beneficio de sus
asociados, de la profesin en general
del
y de la sociedad. Velamos por el
respeto hacia el trabajo profesional.
Promovemos la comunicacin y el
Uruguay
intercambio tcnico y de experiencias
entre los asociados. Nos relacionamos
con instituciones nacionales y
extranjeras. Fomentamos la difusin
del conocimiento, las actividades
sociales y culturales estrechando
vnculos entre los profesionales.
Desarrollamos la solidaridad entre
los ingenieros y la comunidad.
Visin
Ser reconocidos como una institucin

referente de la ingeniera nacional y
contribuir mediante su superacin al
desarrollo de la ingeniera en el pas,
al progreso y bienestar social y a la
dignificacin profesional.
Cuareim 1492 Montevideo

Tel.: (598) 2900 8951 2901 1762
aiu@adinet.com.uy www.aiu.org.uy
Twitter: @aingenierosu
2. INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay
CONTENIDO
Octubre 2013 / N 70
COMISIN DIRECTIVA (2013-2015):

ndice
Presidente: Ing. Lucas Blasina
1er. Vicepresidente: Ing. Marcelo Erlich
2do. Vicepresidente Ing. Jos Luis Otero 2 - Editorial.
Secretario: Ing. Mariana Bernasconi
Pro-Secretario: Ing. Jos Pedro Pena
Tesorero: Ing. Miguel Fierro
3 - Da del Ingeniero 2013
Pro-Tesorero: Ing. Jorge Lorenzo
Vocales: 11 - El Pensamiento Crtico.
Ing. Martn Dulcini
Ing. Gustavo Mesorio 14 - Puentes de madera
Ing. Mauricio Rinaldi
Ing. Roberto Vazquez
25 - Anlisis de Barreras Longitudinales
REDACTOR RESPONSABLE: 38 - Fiesta de Fin de Ao 2013
Ing. Mariana Bernasconi
Cuareim 1492
IMPRESO Y ENCUADERNADO EN:
Grfica Mosca
Depsito Legal 358.055
DISEO GRFICO:
Julieta Calz Sofa
Los artculos firmados que se publiquen

son de total responsabilidad de sus
autores, y la Direccin de la Revista
no se solidariza necesariamente con
las opiniones en ellos expuestos. Se
permite la transcripcin de artculos o
pasajes de los mismos, solamente con
autorizacin previa y la indicacin de
la fuente respectiva. Toda correspondencia
debe ser encaminada al Redactor
responsable.
Precio del ejemplar: $100
ISSN 1510-6896
Editorial
Colegas y lectores amigos:
No deja de ser interesante observar el actual escenario nacional y regional que se presenta
efervescente para la actividad de los ingenieros en todos los planos posibles. Pletrico de oportunidades
y desafos, el eventual freno a la optimizacin del logro de resultados parece radicar una y otra vez, ms
que en la coyuntural carencia de recursos, en esa cultura conservadora que est inserta en nuestro
ADN, inmersa en discusiones y diagnsticos, anmica de ejecuciones claras y concretas. Sin detrimento
de las necesarias etapas de reflexin y anlisis, debemos generar el ritmo necesario de cara a las
impostergables sincronizaciones con eventos mundiales que transcurren fuera de nuestro control.
A esta altura, muchos creern que la perogrullada anterior remite a las oportunidades de obras
o negocios rentables que la profesin podra ver en su rol de trabajador o empresario. Bueno, tambin
vale para ellos. Pero en realidad el concepto es mucho ms amplio y es la llaga que pretende tocar este
editorial.
Esta nueva etapa que est encarando la AIU pretende ser , ante todo, dinamizadora, proactiva,
catalizadora de las inquietudes de su gente (profesionales ingenieros) pero ms que nada realizadora
de cosas. Veamos.
Con la Academia estamos participando en el diseo de programas de actualizacin en reas

de conocimiento requeridas por los socios y el mercado. Nuestra renovada sede ser uno de los
contenedores de esta movida.
Con la Empresa estamos buscando acercamientos tiles que permitan la defensa efectiva de
las condiciones laborales de un colectivo heterogneo y disgregado como el nuestro. En ese sentido,
insistimos en reivindicar nuestro inherente rol gremial y el apoyo ineludible que debemos ofrecer al
trabajador ingeniero, admitiendo la realidad de un sistema complejo de intereses que implica muchas
veces tener a ingenieros de los dos lados del mostrador.
Un captulo especialsimo merece el involucramiento de la AIU en la gestin reciente y futura

de la Caja de Jubilaciones. Nos encontramos al comienzo de una etapa crtica, donde pretendemos
colaborar fuerte y decididamente en defensa de los intereses de todos los ingenieros, activos y pasivos.
Tengan la seguridad que as ser.
Por ltimo, la apelacin de rigor. El hacer cosas implica recursos y los legtimos surgen de las
cuotas sociales. Si ya es socio, intgrese en la medida de sus posibilidades, ofreciendo sus habilidades
para bien del colectivo que integra. Si no es socio, aydenos a crecer. Pregunte, no molesta.
Hasta la prxima Ing. Jos Luis Otero

Directivo
Sociales
201
Da del 3
INGENIERO
El 12 de octubre es el Da del Ingeniero Nacional, recordando que en esta fecha, en
1892, la Facultad de Ingeniera de la Universidad de la Repblica (en aquel momento
Facultad de Matemticas y Ramas Anexas), entreg sus primeros tres ttulos a los
Ingenieros, Jos Luis Serrato, Eduardo Garca de Ziga y Pedro Magnou, en el primer
acto de colacin de grado celebrado en el Teatro Sols.
Este ao el festejo se realiz el lunes 14 de octubre en la sede de la Asociacin de

Ingenieros del Uruguay, donde se desarroll un evento bajo el ttulo Como incentivar
el estudio de la ingeniera de modo de aumentar el nmero de egresados, de
forma de acompaar el desarrollo del pas a cargo de los Decanos de las Facultades
de Ingeniera: Ingeniero Mario Fernndez Ctera de la Universidad ORT, Doctor en
Ingeniera lvaro Pardo de la Universidad Catlica del Uruguay, Doctor en Ingeniera
Hctor Cancela de la Universidad de la Repblica y Doctor en Ingeniera Claudio Ruibal
de la Universidad de Montevideo.
Adems se realiz un reconocimiento a la trayectoria del Ingeniero Alberto Ponce.

Homenaje al Ingeniero Alberto Ponce
Ingeniero Alberto Ponce
Ingeniero Civil egresado de la Facultad de

Ingeniera de la Universidad de la Repblica,
habindosele otorgado la Medalla de Oro (1957).
El Ingeniero Alberto Ponce junto a su familia.
Ha obtenido becas de estudio y realizado
trabajos de investigacin en estructuras en
Francia, Holanda y Portugal.
Fue docente por 61 aos en la Facultad de Ingeniera de la UDELAR. Es miembro de la Academia

Nacional de Ingeniera desde 1977 y de la Academia Panamericana de Ingeniera. Fue presidente de
la Asociacin de Ingenieros del Uruguay (1985-1989), de ALCONPAT (2008-2010), vicepresidente de
la misma asociacin, ex miembro del directorio de UPADI, decano y catedrtico de la Universidad de
Montevideo. Recibi el premio Gnesis del Ministerio de Industria, Energa y Minera por la realizacin
de Refuerzos de puentes existentes.
Ha sido proyectista de numerosos puentes, bvedas, estructuras de estadios, edificios, proyectos de

muelles en puertos, carreteras, aeropuertos, entre otros proyectos; adems ha participado como rbitro y
perito en importantes obras de ingeniera, as como asesor en diferentes obras como la Represa de Paso
Severino, Represa de Salto Grande, Represa de Talavera, liceos, edificios, puentes, puertos, etc.
Entre sus publicaciones se destaca el libro: El puente General San Martn y diversos artculos en revistas
y publicaciones de congresos sobre Mtodos de Clculo Estructural.

Conferencia:
Como incentivar el estudio de la ingeniera de modo de aumentar el
nmero de egresados, de forma de acompaar el desarrollo del pas
Dar buenas condiciones La forma como

de estudio. enseamos no es
Dr. Ing. Hctor Cancela atractiva y no motiva.
Dr. Ing. lvaro Pardo
El buen rendimiento en matemtica

no necesariamente contribuye a que
sigan ingeniera, mientras que el buen Aprendizaje basado
rendimiento en letras contribuye a seguir en proyectos
estudios superiores no cientficos. Dr. Ing. Claudio Ruibal
Ing. Mario Fernndez
Es necesario cautivar
a los estudiantes desde
el primer da en la
Universidad para reducir
la desercin.

Mirar lo que ocurre en el
mundo Ir a buscar a los
No somos muy diferentes. estudiantes.
Dr. Ing. Hctor Cancela
Dr. lvaro Pardo
Mirar lo que hacen

pases que tienen muchos
Una valoracin positiva sobre los cursos
de ciencia en el liceo (matemticas, fsica,
ingenieros.
qumica, biologa) favorecen la predisposicin Dr. Ing. Claudio Ruibal
a seguir un bachillerato cientfico.

Ing. Mario Fernndez
Innovar en enseanza.
Dr. Ing. Hctor Cancela

En los ltimos 20 aos han
ocurrido avances importantes
en ciencia y tecnologa pero Ofrecerles diversas opciones
seguimos enseando como de formacin.
hace 50 aos. Dr. Ing. Hctor Cancela
Dr. lvaro Pardo
A las instituciones de educacin

formal, primaria y secundaria, les
cabe un rol clave en la socializacin
cientfica de los jvenes. Aprender a estudiar.
Ing. Mario Fernndez Dr. Ing. Claudio Ruibal
Mayor acercamiento a
las necesidades de las Acompaarlos en el
empresas. ingreso.
Dr. Ing. Claudio Ruibal Dr. Ing. Hctor Cancela

Es necesario aumentar la
visibilidad de la ingeniera en el
pas y el rol de los ingenieros en
el desarrollo nacional.
Mostrar la trayectoria
de ingenieros
jvenes.
Dr. Ing. Claudio Ruibal

Cuareim 1492 CP 11100
Tel. 2900 8951 / 2901 1762
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Beneficios de la Membresa
Ser socio de la AIU es formar parte de una comunidad de ms de 1200 ingenieros uruguayos
que desafan las oportunidades de la profesin.
Lo que les permite acceder a informacin sobre:
Legislacin vigente
Tabla de aranceles
Bolsa de Trabajo
Noticias sobre ferias, conferencias y licitaciones
Publicaciones
Actividades educativas, acadmicas, sociales y deportivas.
Dentro de las Actividades sociales, se destacan:
Da del Ingeniero Nacional: Se celebra el 12 de octubre, recordando que en esa fecha en 1892
se otorgaron los tres primeros ttulos de Ingeniero. Tambin se realiza un reconocimiento a
aquellos socios con notable trayectoria.
Fiesta de Fin de Ao: Reunin anual donde se homenajea a los ingenieros con 25 y 50 aos
de profesin y socio. Asimismo se premia al Ingeniero Destacado del ao.
Conocimiento
EL PENSAMIENTO CRTICO
En bsqueda de la verdad
La denominacin Pensamiento Crtico (Critical Thinking), se refiere a una manera de pensar,

que ayuda a encarar problemas, tomar decisiones o debatir temas, en forma racional,
desarrollando habilidades y estrategias del conocimiento y la inteligencia. La palabra Crtico
est usada en la acepcin de arte de juzgar la verdad de las cosas.
A Robert Ennis se le atribuye la renovacin

contempornea del inters en el Pensamiento Crtico,
en 1962. De la bibliografa sobre el tema que es
extenssima, slo mencionaremos:
ROBERT H. ENNIS Critical Thinking, Prentice Hall,

1996
RICHARD PAUL LINDA ELDER Critical Thinking
PETER A. FACIONE Think critically, Prentice Hall, 2002
Cualidades del pensador crtico
Pensar en forma crtica no es solamente aplicar

la Lgica Matemtica. La Lgica es una valiosa
herramienta, pero se requieren muchas otras Con respecto a este tema el brillante filsofo y
habilidades. En la bsqueda de la verdad se presentan matemtico ingls Bertrand Russell resumi, en
muchas dificultades debido a que los hechos se su famoso Declogo, varios conceptos, que son
presentan siempre con innumerables apariencias. La aplicables al tema que estamos desarrollando, y
nica verdad es la realidad, y las palabras son una que transcribimos a continuacin.
imperfecta representacin de ella. Tampoco lo que
piensan las mayoras es una garanta de veracidad. 1. No ests absolutamente seguro de nada.
Parea aumentar la probabilidad de obtener los 2. No creas conveniente actuar ocultando

resultados adecuados, el Pensador Crtico, cuando pruebas, pues las pruebas terminan por salir a
decide o argumenta, debe adquirir y aplicar diversas la luz.
habilidades entre las cuales se distinguen las
siguientes: 3. Nunca intentes desalentar al raciocinio, pues
seguramente lo conseguirs.
Pensar en forma racional 4. Cuando encuentres oposicin, aunque
Admitir la posibilidad de que es posible equivocarse provenga de tu propia familia, trata de superarla
Dar oportunidad a las ideas creativas por medio de la razn y no de la autoridad, pues
la victoria que depende de la autoridad es irreal
Detectar la influencia de las creencias e ilusoria.
Ponderar la informacin vital
Evitar las falacias 5. No tengas respeto a la autoridad de los
dems, pues siempre se encuentran autoridades
enfrentadas.

6. No utilices la fuerza para suprimir las ideas esfuerzos para conseguir toda la informacin
que creas perniciosas, pues si lo haces, ellas te posible, y luego filtrarla evaluando su veracidad y
suprimirn a ti. exactitud. El uso tendencioso o no ponderado de
la informacin es una de las formas ms comunes
7. No temas ser extravagante en tus ideas, pues de argumentacin engaosa. Debe recordarse
todas las ideas ahora aceptadas fueron en su da que toda informacin numrica tiene asociado un
extravagantes. error que puede invalidar las conclusiones. Si la
informacin numrica es copiosa, debe analizarse
8. Disfruta ms con la discrepancia inteligente con procedimientos estadsticos. Los tamaos de las
que con la conformidad pasiva, pues si valoras muestras y la forma de obtenerlas son primordiales
la inteligencia como debieras, aquella significa un para la veracidad de las conclusiones.
acuerdo ms profundo que esta.
Las falacias
9. Mustrate escrupuloso en la verdad, aunque
la verdad sea incmoda, pues ms incomoda es Una falacia es un razonamiento o argumentacin
cuando tratas de ocultarla. que parece correcto, pero que analizando
cuidadosamente esconde, consciente o
10. No sientas envidia de la felicidad que los que inconscientemente, un engao o una mentira, que
viven en el paraso de los necios, pues slo un puede ocasionar un dao a otro. Un pensador
necio pensar que eso es la felicidad. crtico es consciente de que el uso de falacias es
mucho ms frecuente de lo que se cree. El tema
Las creencias no es nuevo. Ya las estudiaba Aristteles a quien
se debe parte de la nomenclatura utilizada para
Las creencias de las personas influyen denominarlas.
decisivamente en su forma de pensar. En algunos
casos, tales creencias las incapacitan para ver o La diferencia entre una falacia y una mentira es
aceptar otros puntos de vista, lo que les impide que una mentira se basa en hechos o afirmaciones
desarrollar un verdadero pensamiento crtico. falsas, mientras que una falacia es un argumento
falso, mal dirigido o mal conducido.
Entre las creencias de las personas, podemos
encontrar desde dogmatismos religiosos o Las falacias se clasifican en formales y no formales.
ideolgicos, hasta fanatismos, obsesiones, Las falacias formales estn comprendidas dentro
conveniencias, gustos, manas sin ningn de la llamada Lgica Formal que es la lgica
fundamento, etc. matemtica referida a un sistema deductivo en el
que existen axiomas bsicos y reglas de deduccin.
Es muy difcil para una persona cambiar de Las falacias informales pertenecen a llamada Lgica
creencias pues ellas constituyen el fundamento Informal que se dedica al estudio metdico de los
de su concepcin de las cosas. Sin tratar de argumentos usados para elaborar conclusiones a
modificarlas, resulta til tratar de conocer cules partir de la informacin dada. Las falacias a las que
son esas creencias que, a veces, las incapacitan nos referimos de aqu en adelante, son las falacias
para lograr soluciones constructivas. Ello puede informales.
ayudar a esclarecer los problemas y resolverlos. La
forma de contrarrestar posiciones intransigentes Durante siglos, las falacias informales han sido
provenientes de creencias arraigadas, es tratar analizadas por la retrica, la oratoria y la filosofa en
de delimitar concretamente el asunto que se est la bsqueda de lo que, Aristteles, defina como el
tratando, y concentrarse objetiva y exclusivamente arte de la argumentacin correcta y verdadera. Un
a l, separndolo de argumentaciones que no son pensador crtico debe conocer y evitar a toda costa
relevantes. incurrir en falacias. Ello le dar la autoridad moral
para poner en evidencia las falacias cometidas por
La informacin los dems.
Generalmente la informacin vital viene por Hoy, si navegamos por Internet encontraremos miles
cuentagotas. Por eso es necesario extremar de entradas para el tema de la Lgica Informal
12 . INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

falacia por falsa disyuntiva cuando las dos
opciones no son exhaustivas (existen otras
opciones), o no son excluyentes (ambas
pueden coexistir).
Falacia Ad Hominem (al hombre)

Esta falacia consiste en descalificar
personalmente a un adversario, en lugar
de refutar sus afirmaciones. Es un ataque
dirigido al hombre y no a sus argumentos.
Falacia de Falsa Analoga

Esta falacia tiende a igualar cosas que son
esencialmente diferentes por tener algn
atributo semejante pero no significativo.
Falacia de Argumento Irrelevante

(Ignoratio Elenchi o Non Sequitur)
Esta falacia consiste en eludir la cuestin
que se est discutiendo y probar otra cosa
completamente diferente a la que se est
debatiendo.
Falacia de Apelacin a Argumentos no

y las Falacias, y podemos hallar hasta Diccionarios
Relacionados con lo que se Debate
de Falacias con docenas de definiciones y ejemplos.
Esta falacia consiste en tratar de persuadir
Cuando nos adentramos en el tema, nos percatamos
apelando a argumentos que no son
de que las falacias se usan permanentemente en la
relevantes, o simplemente no tienen relacin
vida diaria, en todos los mbitos de discusin. No
alguna con lo que se est debatiendo. Existen
nos proponemos enumerar aqu todas ellas, slo
muchos tipos de apelaciones, por ejemplo, a
mencionaremos algunas de las ms comunes.
la fuerza (amenaza velada), a la ignorancia
(nadie lo ha demostrado), a la misericordia
Falacia de Falsa Generalizacin
(sentimiento de compasin), a la aceptacin
Esta falacia ocurre cuando se formula una regla
popular (todos saben), a una autoridad
general a partir de unos pocos casos especficos que
(el sustento del poder), a la confiabilidad
no son suficientes o representativos de todos los casos
(el argumentador es confiable), al miedo
posibles.
(amenazar con el temor), a la adulacin, al
Falacia del Secundum Quid (caso particular) patriotismo, al apoyo de una celebridad, a la
Esta falacia consiste en aplicar una regla como si lealtad, etc., etc.
no existieran excepciones, o en otras palabras no
diferenciar lo que es excepcional de lo que es general. Falacia de Peticin de Principio
Las reglas tienen excepciones pero estas no anulan la (Petitio Pricipii)
regla. Esta falacia consiste en inferir una conclusin
que meramente repite la hiptesis con
Falacia Post Hoc (despus de esto) cambios menores, vale decir, que afirma lo
Esta falacia consiste en atribuir una relacin de que se quiere demostrar sin demostrarlo.
causalidad entre dos hechos por la mera circunstancia
de que ocurren sucesiva o simultneamente. Falacia de Tu Quoque (tu tambin)
Esta falacia consiste en rechazar un
Falacia de Flsa Disyuntiva argumento alegando que el proponente no
Una disyuntiva es una alternativa entre dos cosas, practica lo que aconseja hacer a otros.
por una de las cuales hay que optar. Se produce una Ing. Carlos Martony
Puentes
Puentes de madera
en caminos de bajo volumen de
trnsito, la situacin actual en el
Uruguay
Introduccin
Si bien en el Uruguay existen hoy en da an en funcionamiento puentes de madera construidos a
principios del siglo XX, como es el caso del puente sumergible sobre el Ro Y construido por el Ing.
Federico Capurro, en los cuales el clculo de ingeniera y el diseo eran condicin imprescindible
para su construccin. Coexisten tambin puentes de madera en caminos de bajo volumen de
trnsito, particularmente en caminera rural, los cuales no presentan ningn tipo de clculo y/o
verificacin de resistencia estructural y por los cuales pasan vehculos pesados (vehculos con
quince toneladas de carga por eje).
Es esa realidad del Uruguay la que nos ha motivado a realizar este trabajo con el objetivo de hacer
pblica nuestra inquietud describiendo los procedimientos constructivos utilizados e incorporando
conceptos tcnicos aprendidos y/o compartidos con tcnicos expertos en la materia.
La metodologa empleada para esta monografa consiste en la cabal descripcin de puentes

construidos con diferente grado de rigurosidad tcnica: comenzando con puentes con un diseo
y clculo adecuado por tcnicos expertos, incluyendo tambin puentes que suponen que para su
construccin se realiz algn tipo de estudio tcnico y estructural; hasta llegar a puentes donde se
evidencia la absoluta falta del mnimo estudio estructural.
Descripcin
Puentes construidos en base a clculos
estructural previo
Como ejemplo de puentes de madera

construidos en base a un estudio de diseo
y calculo estructural, podemos citar el puente
sumergible sobre el Ro Y construido por el Ing.
Federico Capurro e inaugurado en setiembre
de 1903. Foto 1- Puente Federico Capurro sobre el Ro Y - Durazno
Dicho puente se extiende sobre el Ro Y y une

la ciudad capital Departamental de Durazno
con la localidad de Santa Bernardina.
El puente consiste en una estructura sumergible

de madera aserrada con barandas metlicas.
Actualmente el trnsito vehicular sobre el
puente se encuentra restringido a vehculos
livianos en funcin del estado de deterioro, el
cual est siendo analizado por el Departamento
de Obras de la Intendencia Departamental de
Durazno para su prxima reparacin.
Foto 2- Puente Federico Capurro en reparacin - Durazno

Foto 4- Puente Federico Capurro sobre el Ro
Y - Durazno
Foto 3- Puente Federico Capurro sobre el Ro Y - Durazno
Otro puente a mencionar, es el recientemente Como se puede apreciar en las fotos siguientes,
inaugurado en abril del presente ao, el puente sobre en este puente encontramos que se colocaron
el Paso del Billar en el Arroyo del Cordobs que une tablones en sentido longitudinal para dar mayor
las localidades de Cerrezuelo, en el Departamento estabilidad al paso del trnsito a la vez de permitir
de Durazno, y de Arvalo en el Departamento de una circulacin ms confortable.
Cerro Largo.
Es un puente de 150m de longitud, construido con

madera de eucalipto colorado. Las piezas que
componen la estructura de dicho puente son de
madera aserrada.
Este puente fue construido por una empresa de

origen brasilera denominada BSPontes, es una
empresa gacha, especializada en concepcin,
fabricacin y montaje de puentes, as como tambin
de pasarelas, atracaderos y decks de madera. La
cual tiene una experiencia de 20 aos en el mercado
de Ro Grande do Sul y Uruguay, proyectando y
desarrollando estructuras de madera para soportar Foto 5- Puente Paso del Billar en construccin -
50 toneladas de carga. Durazno

Foto 6- Puente Paso del Billar en construccin - Durazno
Foto 7- Puente sobre el Paso del Billar - Durazno Foto 8- Puente sobre el Paso del Billar - Durazno
Foto 9- Puente sobre el Paso del Billar - Durazno Foto 10- Puente sobre el Paso del Billar - Durazno

Por ltimo no queremos dejar de mencionar el caso del puente angosto de madera sobre la Ruta Panormica
que une la ciudad de Fray Bentos con el balneario Las Caas y que se ubica en la desembocadura del
Arroyo Fray Bentos en la zona de la Playa La Barra.
Es una obra proyectada y ejecutada bsicamente en madera y con tirantes de hierro. Por su diseo en
madera se considera el puente ms largo del mundo en su tipo. El puente est proyectado para el pasaje
de vehculos de hasta cuatro toneladas.
Particip en el proyecto del mismo el Ing. Alberto Ponce Delgado, proyectista y constructor del puente
internacional San Martn.
Foto 12- Puente sobre Ruta Panormica Ro Negro

Foto 11- Puente sobre Ruta Panormica Ro Negro
LA INGENIERA
EST MS CERCA DE VOS
Carreras de grado:
- Ingeniera Industrial
- Ingeniera Civil
- Ingeniera en Informtica
- Ingeniera Telemtica
Maestra:
- Maestra en Investigacin aplicada en Ingeniera*
Programas ejecutivos:
- Especializacin en produccin ms limpia
- Logstica y cadena de suministros
* Sujeto a aprobacin de la autoridad pblica competente.
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Facultad de Ingeniera / Centro de Produccin ms Limpia

Luis P. Ponce 1307 / Tel.: 2706 7630 / um.um.edu.uy

Puentes construidos sin clculo estructural previo
Contradiciendo toda norma de construccin, acelerados y es un recurso renovable. El problema
podemos encontrar que en el Uruguay se que visualizamos radica en que esos puentes
construyen puentes de madera en caminos de se construyen sin la ms mnima garanta de un
bajo volumen de trnsito (caminera rural) sin el clculo estructural y con errores conceptuales, a
ms mnimo estudio y clculo estructural previo. nuestro entender, graves.
Centrndonos en la realidad de la camineria rural La ejecucin de estos puentes se basa en utilizar

del Departamento de Rocha, pese a saber que esa trozas de madera de eucalipto colorado sin el ms
misma realidad se repite en otros departamentos mnimo tratamiento, sin siquiera retirar la corteza.
del pas, nos encontramos con una situacin Luego se le coloca un nylon sobre el tablero sobre
que nos preocupa y que consideramos oportuno el cual posteriormente se extiende una capa de
generar instancias de reflexin. material granular (tosca) para permitir la circulacin
vehicular.
Como forma de resolver la circulacin sobre
pequeos cursos de agua en caminos rurales Si analizamos este procedimiento, podemos ver
a muy bajo costo (aproximadamente U$D 100 que las trozas que forman el tablero, se encuentran
por metro lineal de puente), se han adoptado la expuestas por su parte inferior a la accin del agua,
ejecucin de puentes de madera. ya que el glibo de estos puentes es muy bajo, y
que superiormente el nylon no les permite secarse
Dicho de este modo, se ve como una opcin con lo que conservan la humedad y con esto se
muy acertada mxime cuando en el pas la acelera el proceso de putrefaccin de la madera.
produccin de madera viene creciendo a pasos
Foto 13- Puente en camino de las Sierras - Rocha

Como si esto fuera poco, al estar el puente recubierto de tosca, no se visualiza el deterioro hasta que
se produce el colapso total o parcial de la estructura.
Por otro lado, encontramos que los pilares del puente son fundados a poca profundidad sobre el cauce
del arroyo sin ningn tipo de tratamiento y en contacto directo con el suelo, lo cual tambin acelera el
proceso de putrefaccin de estas piezas.
En cuanto al acceso a estos puentes, se protegen

los taludes con costaneros sin demasiados
refuerzos.
Todas las uniones de la estructura son realizadas

con alambre dulce.
En algunos caminos arroceros podemos

encontrar estos mismos puentes con la variante
que la madera utilizada se presenta en forma
de madera aserrada de seccin rectangular en
lugar de trozas y con mayores refuerzos de la
infraestructura.
Si bien estos caminos son de bajo volumen

de trnsito, no son de bajo volumen de carga
dado que los camiones que pasan sobre estas
estructuras son los mismos que circulan por Foto 14- Puente en camino Paso de los Carros - Rocha
rutas nacionales, es decir, camiones con quince
toneladas de carga por eje.
Otro inconveniente que vemos en este tipo de estructuras, es que al tener tosca en la parte superior,
en algunos casos, no se percibe que se est transitando sobre un puente hasta no estar sobre l. Esta
situacin que puede parecer ventajosa para algunos, atenta contra la seguridad vial.
Si bien comprendemos
que la utilizacin de los
recursos disponibles en el
lugar y la solucin de un
problema de accesibilidad
en zonas alejadas de
la camineria rural y con
un relativo bajo costo,
se pueden ver como
una buena prctica. Nos
preocupa la estabilidad
y seguridad que brindan
esas estructuras.
Por otra parte, vemos que

en este tipo de estructuras
no se tienen en cuenta
ningn tipo de proteccin
contra la degradacin
biotica de las piezas ni
por diseo ni mediante
protectores superficiales
lo cual acelera an ms los Foto 15- Puente en camino Paso de los Carros - Rocha
procesos de deterioro.

Foto 16- Puente en camino San Antonio - Rocha Foto 17- Puente en camino Espinas Rocha
Foto 18- Puente en camino Carbonera Olivos - Rocha Foto 19- Puente en camino tambos neozelandeses
Rocha

un recurso cada da ms disponible en la
regin y totalmente natural.
Para que esa durabilidad sea asegurada en

este tipo de estructuras:
Es necesario realizar un adecuado diseo

con su respectivo clculo estructural por un
tcnico capacitado.
Es necesario tener en cuenta la proteccin

contra la degradacin bitica de las piezas
y usar los tratamientos adecuados.
Es necesario el uso de pilares tratados y

afirmados adecuada y profundamente en el
cauce.
Foto 20- Puente en camino tambos neozelandeses - Rocha
Es necesario que en los accesos a estos
puentes se protejan los taludes en forma
Conclusiones ms adecuada.
De lo expresado anteriormente, podemos concluir que Es necesario permitir la adecuada aireacin

en el Uruguay existen tcnicos y capacidad de crear de las maderas en la estructura, para
estructuras que cumplan con las normas de clculo y optimizar su duracin, (no estamos de
seguridad necesarias. acuerdo con el uso del nylon y tosca en la
superficie transitable, ya que de esa manera
Aprovechar los recursos que se estn generando en el se acelera an ms el proceso de deterioro
pas y hacer una ingeniera duradera y adecuada a los de la estructura).
trnsitos que la utilizan tiene que ser el rumbo a seguir
en materia de infraestructura vial, no solo en caminos El objetivo de este trabajo es el de visibilizar
de bajo volumen de trnsito sino en general. y tratar de internalizar en la colectividad de
los tcnicos y de los decisores polticos,
Hoy en da, que se hace mucho nfasis en el tema de una realidad que hemos encontrado en
seguridad vial considero que se est desatendiendo todos los rincones de nuestro pas, y que
mucho el tema en este sentido al ejecutar este tipo de es necesario y posible modificar.
obras.
En pleno siglo XXI, con la tecnologa existente en materia Bibliografa

de utilizacin de la madera para fines estructurales,
consideramos que se puede mejorar la realidad de Los datos presentados fueron obtenidos de
nuestros puentes precarios sobre caminos rurales. las siguientes fuentes:
Como se puede cambiar esta realidad y seguir Ministerio de Transporte y Obras

apuntando a la utilizacin de la madera como material Pblicas Direccin Nacional de
principal en la construccin de puentes de relativamente Vialidad;
bajo costo en caminos de bajo volumen de trnsito y Direccin de Obras de la Intendencia
con condiciones de glibos y longitudes pequeas a Departamental de Durazno;
salvar? La nica manera es generando la inquietud en Direccin de Obras de la Intendencia
los actores directamente involucrados en el tema. Departamental de Rocha.
Tenemos ejemplos que en condiciones adecuadas, las

estructuras en madera pueden tener una resistencia
y una durabilidad igual o mayor an que estructuras
Ing. Mariana Bernasconi
realizadas con otros materiales con la ventaja de ser

Ingenieria Vial
ANLISIS DE BARRERAS
LONGITUDINALES
En el marco de auditoras de Seguridad Vial en Argentina
RESUMEN
Direccin Nacional de Vialidad de Argentina, en
En el marco del Proyecto de I+D DESARROLLO sus Normas Auditora 2 Edicin 2007.
DE METODOLOGA PARA CONFECCIN DE
AUDITORAS DE SEGURIDAD VIAL EN REDES Dentro del estudio se han identificado las
VIALES URBANAS que lleva a cabo el LEMaC, principales anomalas encontradas segn los
se han estudiado las caractersticas y defectos siguientes lineamientos: lugares de aplicacin,
de las barreras longitudinales, y los principales materiales, disposiciones, mtodos constructivos,
inconvenientes en los costados de calzada (CDC) empalmes, etc. Del relevamiento de anomalas
y los defectos en el diseo geomtrico que definen surge, en forma asociada, una recomendacin
la colocacin o no de las barreras longitudinales. de tratamiento adecuado. Cmo producto final se
El estudio de las barreras longitudinales se presentan fichas de relevamiento que ayudaran
ha encuadrado en el marco de las Auditorias a los Auditores a detectar anomalas presentes
de Seguridad Vial, teniendo como marco de en las barreras longitudinales. De esa manera se
comparacin las listas de chequeo empleadas por brinda una herramienta ms para el desarrollo de
las Austroads Road Safety Audit. 2nd Ed 2002 de las Auditoras, tendiente a mejorar la Seguridad
Australia y las listas de chequeo empleadas por la Vial en el mbito urbano.
INTRODUCCIN
de defectos de Costado del Camino, Barreras y/o
Las recomendaciones de instalar una barrera donde se encuentren registros de accidentes por
longitudinal se basan en la premisa de que slo salidas fuera de calzada.
deben colocarse, si reducen la severidad de
siniestros potenciales. Estas recomendaciones se Auditoras de Seguridad Vial
basan en un anlisis subjetivo de ciertos elementos
y condiciones del borde del camino; en un Una auditora de Seguridad Vial (ASV) es un
anlisis cualitativo donde se considera entre otras proceso reglado y formal de revisin de un proyecto
caractersticas la velocidad del camino, el nivel de carreteras, en el que un experto o equipo de
y composicin del trnsito, etc.; y en un anlisis expertos calificado e independiente, identifica los
econmico de los costos involucrados. A menudo riesgos potenciales para la seguridad y formula
se dan casos en donde no resulta tan evidente si un conjunto de recomendaciones para mejorar el
la barrera o los elementos de proteccin deben proyecto desde esta perspectiva.
instalarse, ya que stos pueden transformarse en Las ASV se realizan en las etapas de proyecto,
un riesgo en s. construccin, y puesta en servicio de la obra.
Las ASV no se centran en la comprobacin
Tambin se puede hacer una evaluacin completa del cumplimiento de la normativa, sino que los
de varios tipos de instalaciones, comparndolas auditores deben colaborar con los responsables
con la opcin de no colocar barreras. del proyecto, prestndoles el asesoramiento que
requieran para conseguir que el camino alcance
Este procedimiento se usa para evaluar tpicamente las mejores caractersticas de seguridad posibles.
tres opciones: Las barreras longitudinales constituyen un
elemento ms del camino que debe ser analizado
Quitar o reducir el riesgo de tal manera que el en una ASV, y dado que su funcin es reducir
elemento de contencin ya no sea requerido. las consecuencias ante un siniestro vial, sus
Instalar una barrera apropiada o un elemento defectos deben ser detectados en forma rpida, y
de contencin seguro. solucionados lo antes posible.
Dejar el rea descubierta o con medidas de
proteccin menores, como demarcacin. ANLISIS DE ELEMENTOS Y ESPACIOS
El presente trabajo se encuentra inmerso en Costados de Calzada

el marco del Proyecto de I+D DESARROLLO
DE METODOLOGA PARA CONFECCIN DE Los Costados de Calzada (CDC) comprenden
AUDITORAS DE SEGURIDAD VIAL EN REDES a las superficies desde los bordes de calzada o
VIALES URBANAS, teniendo como objetivo cordn hasta los lmites de la zona de camino o
nutrir a este proyecto mediante el anlisis de lnea municipal.
los Costados de Calzada, enfocndose con Para reducir el nmero de heridos graves y
mayor detenimiento en el estudio de barreras de vctimas fatales, el objetivo debe ser mantener a
contencin longitudinales. Como objetivo especfico los vehculos en la calzada, y evitar que invadan
se estipul confeccionar una gua de relevamiento los costados. Donde esto ocurra, el diseo debe
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esforzarse por, reducir al mnimo el Algunos de los peligros que pueden justificar la instalacin de
riesgo de choques contra objetos barreras de proteccin son:
peligrosos en los costados y/o el vuelco
del vehculo, y por reducir la gravedad Caractersticas geomtricas adversas (curvas cerradas,
de los accidentes que se produzcan. terraplenes altos, taludes empinados, etc.).
Dentro de los CDC es sumamente Objetos fijos (rboles, telfonos de emergencia, estribos
importante la definicin de una Zona y pilas de puentes, cimientos, muros, muros de cabecera,
Despejada (ZD), cuya configuracin postes, etc.).
es una franja paralela al eje de la Otros peligros del CDC (cortes de roca, grandes rocas,
calzada, a contar del borde de sta masa de agua permanente sobre los 0,6 m de profundidad,
hacia el exterior, la cual en caso desniveles e hileras de rboles a lo largo del CDC, etc.).
de perder el control del vehculo, le
permite al conductor retomar a la va o Los tipos usuales de barreras longitudinales, segn su
detenerse sin riesgo de sufrir daos de capacidad de deformacin durante un choque, se clasifican en:
importancia. barreras flexibles, semi-rgidas y rgidas, con distintas rigideces
para cada caso (Tabla 1).
Barreras Longitudinales en Argentina
Las barreras longitudinales se utilizan

para proteger a los conductores de
los peligros naturales o artificiales Sistemas Flexibles
al costado del camino, o bien para
Cable de acero
proteger a usuarios vulnerables, como Barreras Flexibles con Postes
Deflexin de Doble Onda
los peatones, del posible despiste de Dbiles
un vehiculo. Ocasionalmente se usan 1.2 5.5 m Triple Onda
para separar al trnsito de peatones Barrera de cables con Postes Cable Pretensado
y ciclistas del trnsito vehicular. Dbiles
El propsito primario de todas las Sistemas Semi-Rgidos (metlica)
barreras es impedir que un vehculo
Doble - Onda, poste rgido con separador
que deja la calzada golpee un objeto
fijo o transite por veredas o terrenos Deflexin de Triple onda, poste rgido con separador
con caractersticas ms peligrosas que 0.5 2.5 m Triple onda, poste rgido con separador modificado
la barrera misma. Triple onda, poste rgido con separador europeo
Por lo tanto, su principio bsico es: Acero revestido de madera
Slo se debe instalar barreras cuando
el dao esperado en los usuarios y
Sistemas Rgidos (hormign)
vehculos, al colisionar con estas, sea
menor que el dao que ocurrira si la General Motors, GM
barrera no estuviese. Deflexin de New Jersey
0 0.7 m Seccin F
Para garantizar esta funcin se Muro Vertical
introduce el concepto de la barrera
Quickchange
certificada, es decir aquel sistema de
contencin cuya calidad de materiales, Otras Formas
mtodo de fabricacin y dimensiones Tabla 1: Tipologas frecuentes de barreras segn su grado de rigidez.
geomtricas, cumplen estrictamente
con las mismas caractersticas y es Los tipos de barreras ms ampliamente difundidos en la Vialidad
idntico a un prototipo ensayado con Argentina son las barreras flexibles metlicas doble onda
xito bajo algn sistema normativo (conocida en la jerga como flex beam) y las barreras rgidas
(por ejemplo: Test de impacto segn de hormign con perfil tipo New Jersey o Seccin F.
la norma norteamericana Reporte 350
de la NCHRP la norma europea EN En lo que sigue, el trabajo ahondar en el estudio de las barreras
1317). flexibles metlicas doble onda, que son las de mayor porcentaje
de utilizacin en las obras ya ejecutadas. Para

estas la Direccin Nacional de Vialidad (DNV) emplea el Plano Tipo H-10237 en la descripcin de sus
caractersticas. Dicha barrera se asemeja, pero con ciertas diferencias, a la barrera certificada SGR-04c
(grado de contencin TL3) recomendada por AASHTO en su A Guide to Standardized Highway Barrier
Hardware.
Las barreras longitudinales estn compuestas por tres zonas: una seccin normal, una transicin, y los
extremos de barrera (Figura 1).
Figura 1: Partes de una barrera longitudinal
Longitud
Segn lo establecido en el Manual de Diseo Vial Seguro de la DNV1, : Cuando una barrera de seguridad
metlica paralela a la carretera tenga por objeto evitar que un vehculo alcance un obstculo aislado (un
poste SOS, un bculo aislado de iluminacin o un soporte de un cartel de sealizacin, etc.) se recomienda
iniciar la barrera de seguridad metlica antes de la seccin en la que se encuentra el obstculo aislado, a
una distancia mnima Lm dada por la tabla 11 (sin contar el extremo). (Figura 2).
Figura 2: Distancia mnima Lm y la tabla 11 de Orden Circular 28/2009
En cursos de agua con riesgo de cada o volcamiento la longitud de barreras no puede ser calculada
con el concepto tradicional. Para este caso, la longitud ha sido calculada tomando como base el criterio
que ante un eventual despiste de un vehculo, el mismo llegue a frenar antes de llegar al canal o arroyo,
o de lo contrario sea interceptado en su recorrido y encauzado por la defensa. Para una velocidad de
110 km/h se requieren hasta 110 metros para detener un vehculo transitando en un terrapln. Si se
considera una zona libre de obstculos de 12,5 m y se grafica la situacin planteada, se obtiene una
longitud mnima de barrera de 83,82 m (Figura 3).
_____________________________________________________________________________________
1
Cuyos conceptos son coincidentes con los de la Orden Circular 28/2009 Sobre Criterios de Aplicacin
de Barreras de Seguridad Metlicasde la Direccin General de Carreteras de Espaa que complementa...
En carreteras de calzada nica y calzadas con carriles reversibles, la prolongacin de la terminacin de
la barrera de seguridad metlica para un sentido de circulacin, deber ser igual a la anticipacin de su
comienzo para el sentido contrario....

Altura
La altura de la barrera recomendada

en el Plano Tipo H-10237, es de
0,63 m. Muchas veces esta altura
medida desde el nivel de terreno
no es respetada, con lo cual el
modo con que la barrera absorbe
la energa del impacto se ve
modificado, obtenindose resultados
no satisfactorios. Una consecuencia
Figura 3: Longitud mnima de barrera ante cursos de agua.
de un defecto en la ubicacin en
altura de una barrera, podra ser
que un vehculo pase por encima de
la misma empleando a sta como
rampa, o que vehculos de pequeo
porte puedan levantar la barrera al
impactarla en la parte inferior de la
viga.
Si se compara la altura de las

barreras H-10237 de la DNV y la
recomendada y certificada por
AASHTO SGR-04c, se encuentran
sustanciales diferencias. En el caso
de sta ltima la altura total es de
0,73 m, 10 cm mayor que la de uso
local, detalle que puede observarse
en la Figura 4.
Figura 4: Comparacin de perfiles de barreras
Ancho de trabajo
que la distancia a un objeto fijo, se deber utilizar una
Para analizar esta variable se debe estudiar la barrera de mayor rigidez que minimice la invasin por
distancia de deflexin, que es la deformacin de la inclinacin y deflexin (menor ancho de trabajo).
barrera al ser chocada, la cual se mide en pruebas
de choque a escala natural y en simulaciones de
choque por computadora. La distancia disponible
para deflexin es la que se ubica entre la parte
posterior de la barrera y el objeto fijo; debe ser
mayor que la distancia de deflexin esperada
para una determinada barrera. Las barreras
contempladas en el Plano Tipo H-10237, tienen una
deflexin de 2,5 m aproximadamente, por lo que
deben dejar como mnimo esta separacin entre
su cara posterior y los objetos fijos peligrosos.
Los vehiculos con centro de gravedad alto se

inclinan por sobre la barrera al chocarla, tal como
se observa en la Figura 5, por lo que a la distancia
de deflexin de la barrera se le suma una invasin
adicional. Al ancho total se lo denomina ancho de
trabajo. Cuando el ancho de trabajo sea mayor Figura 5: Ancho de trabajo W para distintas barreras

Bloque separador
Se trata de un elemento intermedio entre la barrera

propiamente dicha y el poste. Tiene la finalidad de
alejar los postes de la rueda del vehculo, evitando
que puedan engancharse producto del choque, y
de mantener la altura de la barrera prcticamente
constante durante el choque, incluso cuando el
poste se va inclinando.
Las barreras generalmente empleadas en Argentina,
segn el Plano Tipo H-10237, no contemplan
la inclusin de bloque separador (Figura 6). Se
recomienda la incorporacin del mismo (Figura 7),
ya que trae beneficios considerables con un bajo
costo y no poseen un impedimento tcnico para su
inclusin.
Figura 6: Ausencia de Bloque Separador
Figura 7: Bloque separador, dimensiones y disposicin.

Terminal de Barrera
El terminal de barrera constituye el punto de inicio

y fin de la misma, su configuracin es esencial
ya que puede constituirse en el primer elemento
que impacte un vehculo que sale fuera de la
calzada. Actualmente es de uso generalizado en
Argentina el terminal tipo cola de pez, el cual,
como ha quedado demostrado por numerosos
investigadores, es definitivamente desaconsejable
(Figura 8).
Figura 8: Terminal inadecuado e impactado sin reposicin
Existen en el mercado terminales adecuados que poseen patentes de comercializacin o no. Dentro
de estos ltimos, y aconsejado slo para zonas de velocidades bajas, se encuentra el terminal tipo
rounded o Tipo A (Figura 9). A este terminal se le ha incorporado una demarcacin retroreflectiva
adhesiva para alertar a los conductores de un obstculo lateral.
Figura 9: Terminal de barrera tipo rounded o tipo A
Es importante seleccionar el terminal de barrera con un grado de contencin acorde a la barrera

proyectada y compatible con la misma.
Para mayores velocidades se aconsejan emplear terminales deletables certificados (Figura 10), los
cuales poseen patentes comerciales como: FLEAT y SKY de la firma Road Systems Inc., EURO-ET, o
ABC. Dado que los mismos son productos importados, sera dificultosa su incorporacin en las obras
pblicas de Argentina.
Figura 10: Terminales deletables comerciales

Transiciones, o Vinculaciones con otras Barreras
Muchas veces, las barreras longitudinales

estudiadas se vinculan con barreras de puentes
y alcantarillas, stas ltimas poseen un grado de
rigidez superior, por lo que es necesario efectuar
una transicin adecuada mediante la disminucin
de la separacin de los postes de fijacin. Es muy
comn ver que ambas barreras (semi-rgida y
rgida) se encuentran desvinculadas totalmente
(Figura 11), generando un punto duro por la
discontinuidad del elemento de contencin. ste
aspecto debe ser tratado adecuadamente. Se
propone implementar un elemento de conexin
conformado por una chapa delantera de vinculacin Figura 11: Peligrosa discontinuidad entre barreras
geomtrica y una chapa trasera de transmisin de rgidas y barreras flexibles
cargas.
Grado de Contencin de las Barreras of Procedures for the Safety-Performance
Evaluation of Roadside Features, donde se
Existen tres procedimientos internacionales actualizaron los vehculos empleados al parque
para confirmar la aceptabilidad de un sistema automotor vigente, se incorporaron mas cantidad
de barreras y que definen su nivel o grado de y condiciones de choque de los ensayos y se
contencin: adoptaron diferentes criterios de evaluacin.
el de la NCHRP 350 (Report 350 Recommended Estos procedimientos son comparables pero no son
Procedures for the Safety Performance intercambiables. Establecen ensayos uniformes,
Evaluation of Highway Features), facilitan la comparacin entre elementos y se
el de la EN 1317 (Norma Europea EN 1317, ensayan bajo condiciones severas.
que adopta conceptos del NCHRP Report
350 adecuados a sus propias caractersticas Las Normas y Recomendaciones de Diseo
e incorpora resultados de investigaciones de Geomtrico y Seguridad Vial 2010 (en revisin) de
los pases miembros). la DNV presentan una comparativa los resultados
el del MASH (Manual for Assessing Safety obtenidos en los ensayos para los distintos Grados
Hardware) de AASHTO, desarrollado segn de Contencin considerados por las normas antes
el NCHRP Project 22-14(02), Improvement citadas (Tabla 2).
Tabla 2: Resultados comparativos de ensayos

ANOMALAS ENCONTRADAS EN CAMPO Incluir el anlisis de la longitud de barrera para
comprobar que sea suficiente
En la aplicacin prctica de colocacin de barreras, Contemplar la posibilidad que un vehculo se
existe una gran cantidad de anomalas que se pueden detenga momentneamente entre lnea de
encontrar en campo. Del relevamiento de anomalas borde de calzada y la barrera
surge, en forma asociada, una recomendacin de Incluir el anlisis de cordones en
tratamiento adecuado. Dichas anomalas se han correspondencia con barreras que puedan
volcado en fichas de relevamiento que pueden ser un afectar el correcto funcionamiento de estas.
complemento til para realizar ASV del tem barreras.
Se mencionan estos aspectos como posibles
En la ficha de relevamiento se hace referencia a los mejoras o complementos, se destaca que
inconvenientes mas frecuentes en los defectos de las listas propuestas por la DNV tienen otras
costado de calzada (CDC), barreras y/o donde se consideraciones muy positivas.
encuentren registros de accidentes por salidas fuera
de calzada, que estn plenamente relacionadas con la CONCLUSIONES
colocacin o no de barreras y sus posibles soluciones,
que abarcan un amplio rango desde quitar los obstculos En Argentina el estado actual de las barreras
hasta que tipo de barreras es el ms conveniente de longitudinales, atraviesa un proceso de
acuerdo al tipo de camino, diseo, topografa, etc. transicin. Las Reparticiones Viales se
encuetran haciendo un gran esfuerzo para
Las fichas de relevamiento pueden ser consultadas vencer la inercia con la cual se venan
en trabajos ms extensos presentes en la pgina proyectando y ejecutando las obras, lo cual
web del LEMaC http://www.frlp.utn.edu.ar/lemac/, se refleja en la intencion de introducir cambios
o solicitndolas al correo electrnico de los autores con nuevas tecnologas y materiales aplicados
iricci@frlp.utn.edu.ar. para alinearse con la normativa internacional
y mejores estndares de seguridad vial. An
AUDITORA DE BARRERAS existen ciertas dificultades a vencer dado que
LONGITUDINALES el sector productivo del pas no ha podido
seguir en primera lnea estos cambios. Es
Para efectuar dicho proceso existen Listas de Chequeos de esperarse, que con la ayuda de polticas
desarrolladas por distintas normativas. En Argentina se acordes, las empresas nacionales comienzen
est implementando el Manual de Auditoras de DNV, a fabricar barreras longitudinales certificadas
y a nivel internacional las normas de referencia son las o, en todo caso, que las restricciones a la
Austroad Road Safety Audit de Australia. importacin de bienes no sean aplicadas para
Del anlisis de ambas listas de chequeo en la etapa este tipo de producto.
de proyecto, se puede decir que la lista propuesta por
la DNV (Argentina) se podra completar contemplando El presente trabajo ha contemplado una psible
los siguientes aspectos:
adaptacin de las barreras existentes hacia un
grado de seguridad mas elevado, con el respeto
Incluir el anlisis de eliminar barreras, preguntndose
de alguna caractersticas fsicas de las barreras
si todas son realmente necesarias, ya que como se
ha visto la barrera puede resultar un peligro en s.
y la incorporacin de ciertos elementos como el
Incluir el anlisis del espaciamiento de los postes bloque separador, los elementos de conexin
Incluir el anlisis de la profundidad de anclaje de y los terminales adecuados. Estas pequeas
los postes modificaciones pueden ser puestas en marcha
Incluir el anlisis de los traslapes de las vigas con inversiones no muy onerosas.
doble onda, tanto de su longitud, como del sentido
correcto segn el trnsito. Se han confeccionado unas listas de
relevamiento de anomalas de barreras y otras
De forma anloga, la comparativa de las listas para situaciones relacionadas con la instalacin de
caminos existentes arroja los siguientes complementos las mismas, las cuales pueden ser tomadas
a la lista propuesta por la DNV (Argentina): como elementos auxiliares en la confeccin de
Auditoras de Seguridad Vial.
Incluir aspectos constructivos como si las barreras
se instalaran correctamente Por ltimo se han generado algunas sugerencias
a incorporarse en las listas de chequeo de las AASHTO. (2005) A Guide To Standardized
Auditoras de Seguridad Vial realizadas en Highway Barrier Hardware, http:/aashtotf13.
Argentina. tamu.edu/Guide/nameindex.html. Editorial:
AASHTO. Estados Unidos.
Como premisa ya expuesta por numerosos
DIRECCIN GENERAL DE CARRETERAS DE
investigadores, la cual se quiere resaltar, se ESPAA. (2009). rden circular 28/2009 Sobre
puede mencionar que, el proyecto de obras de Criterios de Aplicacin de Barreras de Seguridad
infraestructura vial debe contemplar todos los Metlica. Espaa.
aspectos de seguridad vial, evitando por todos
los medios la necesidad de la instalacin de una MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS. (2005)
barrera lateral. En ltima instancia la instalacin Seguridad Vial, Manual de Carreteras Volumen
de dicho elemento debe estar fundamentada de 6, Editorial: Ministerio de Obras Pblicas. Chile.
forma acorde y se debe procurar la utilizacin de SPEIER GREGORY. (2010). Curso: Sistemas
materiales y elementos certificados. El camino de Contencin Vial, conceptos y ltimas
mas seguro es aquel que no necesita barreras. tecnologas. Argentina.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
AUTORES:
DIRECCIN NACIONAL DE VIALIDAD (2002).
Recomendaciones sobre sistemas de contencin Luis Ricci: Integrante LEMaC. Docente
en vehculos seccin amortiguadores de impacto, Investigador UTN. Co-Director del Proyecto.
Resolucin 423/02; Editorial: Direccin Nacional
de Vialidad. Argentina. Valeriana Galone: Becario LEMaC.
ESCUELA DE INGENIERA DE CAMINOS Julin Rivera: Sub-Director LEMaC.
DE MONTAA (EICAM). (2010) Normas y Docente Investigador UTN. Director del
recomendaciones de diseo geomtrico y seguridad Proyecto.
vial (En revisin), Editorial: Direccin Nacional de
Vialidad. Argentina. Matias Oviedo: Integrante LEMaC.

FIESTA DE FIN DE AO
Lugar: Casona del Prado

Feha: Viernes 22 de Noviembre
Dirccin: 19 de Abril 3531
Horario: 21 hs.
Programa:
21.00 Invitacin
21.00 - 21.20 Recepcin invitados / Refrescos
21.20 - 22.20 Bocados Fros y Calientes
22.20 - 22.50 1era tanda de Homenajes
22.50 - 23.30 Plato Entrada
23.30 - 00.15 2da tanda de Homenajes
00.15 - 01.00 Plato Principal
01.00 - 01.45 Show Diego Delgrossi
01.45 - 02.00 Postre
02.00 Baile
Toda la Informacin que necesite la encuentra en www.aiu.org.uy

Homenajes 2013
50 aos de profesin 25 aos de socios 25 aos de profesin

Amo, Jos Luis
Bordes, Carlos A. Abal Olio, Rafael Juan Abal Oliu, Rafael Juan
Eluen Maron, Antonio J. Barbot Echegoyen, Jorge Acosta Berardi, Alvaro
Errecart, Luis Mario Botta Zunino, Mario David Albornoz, Mara de Lourdes
Brun Garca, Alvaro Bzurovski, Jorge
Martony, Carlos Juan
Casaravilla Ponseti, Pablo Canetti, Rafael Mauricio
Muttoni Aguerre, Enrique Jos
Cristalli Leta, Gerardo L. Caro Garrido, Ral Francisco
Pargman, Jos Chebi Wainrantz, Sylvia Casamayor Lategui, Marisa
Perez Jaglin, Juan Flix Del Cerro Roldos, Guillermo Casaravilla Ponseti, Pablo
Riva, Vero Domingo Maceiras, Elsa Cat Ruprecht, Guillermo
Ruggia, Heraclio Franzini Curi, Jos Luis Cristalli Leta, Gerardo L.
Sollazzo De Dupuy, Martha Garagorry Ronco, Nelson W. Chebi Wainrantz, Sylvia
Sommer, Washington Gomez de Salazar, Gabriel DAngelo, Luis Alberto
Verzi, Edgardo Gomez de Salazar, Hctor Deambrosi de Len, Hctor
Gomez Sena, Gabriel P. Del Cerro Roldos, Guillermo
Hipogrosso Diez, Eduardo Domingo Maceiras, Elsa
Izquierdo Minetti, Jorge E. Facio Algorta, Eliza Mara
50 aos de socio Kaufman, Brandon Gomez de Salazar, Hctor
Lazaro Rodrguez, Pedro Grunwaldt, Alejandro
Lopez Baggi, Jorge M. Hipogrosso Diez, Eduardo
Bister, Carlos Meharu, Pedro Juan Miller, Teddy J.
Caviglia, Jorge Moleri Caruso, Jorge Ismael Morel Costa, Vernica
Fernandez Pose, Alberto Pieroni Lembo, Fernando C. Oliveira Mattos, Roberto
Gabarda, Juan A. Ponce de Len Carrau, Martn Poggi, Pablo
Melissari Costa, Blas Riva-Zucchelli Mendoza, Elena Ponce de Len Carrau, Martn
Nunes Pasques de Croce, Ventura Russo Angiolini, Nelson Rey San Roman, Numa Vctor
Peirano, Eduardo N. Sotuyo Blanco, Santiago Rico, Andrs
Pieyrua, Heraclio Julio Rios Pignatta, Danilo A.
Sommer, Washington Sampedro, Ral
Tangari Fumaroli, Francisco Santo, Karina
Val, Armando Sendra, Carlos
Yannuzzi, Adebaldo Silberstein, Alejandro
Sotuyo Blanco, Santiago
Vazquez Mancione, Roberto

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Asociacin de Ingenieros del Uruguay octubre 2013

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 1

La AIU es una asociacin civil con

Es miembro fundador de la:

Agrupacin Universitaria del

Ser reconocidos como una institucin

Cuareim 1492 Montevideo

COMISIN DIRECTIVA (2013-2015):

IMPRESO Y ENCUADERNADO EN:

Julieta Calz Sofa

Los artculos firmados que se publiquen

Precio del ejemplar: $100

Colegas y lectores amigos:

Con la Academia estamos participando en el diseo de programas de actualizacin en reas

Un captulo especialsimo merece el involucramiento de la AIU en la gestin reciente y futura

Hasta la prxima Ing. Jos Luis Otero

Este ao el festejo se realiz el lunes 14 de octubre en la sede de la Asociacin de

Adems se realiz un reconocimiento a la trayectoria del Ingeniero Alberto Ponce.

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 3

Ingeniero Alberto Ponce

Ingeniero Civil egresado de la Facultad de

Fue docente por 61 aos en la Facultad de Ingeniera de la UDELAR. Es miembro de la Academia

Ha sido proyectista de numerosos puentes, bvedas, estructuras de estadios, edificios, proyectos de

4. INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

Dar buenas condiciones La forma como

El buen rendimiento en matemtica

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 5

Mirar lo que hacen

a seguir un bachillerato cientfico.

6. INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

A las instituciones de educacin

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 7

8. INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

Lo que les permite acceder a informacin sobre:

Dentro de las Actividades sociales, se destacan:

La denominacin Pensamiento Crtico (Critical Thinking), se refiere a una manera de pensar,

A Robert Ennis se le atribuye la renovacin

ROBERT H. ENNIS Critical Thinking, Prentice Hall,

Cualidades del pensador crtico

Pensar en forma crtica no es solamente aplicar

Parea aumentar la probabilidad de obtener los 2. No creas conveniente actuar ocultando

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 11

12 . INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

Falacia Ad Hominem (al hombre)

Falacia de Falsa Analoga

Falacia de Argumento Irrelevante

Falacia de Apelacin a Argumentos no

La metodologa empleada para esta monografa consiste en la cabal descripcin de puentes

Como ejemplo de puentes de madera

Dicho puente se extiende sobre el Ro Y y une

El puente consiste en una estructura sumergible

Foto 2- Puente Federico Capurro en reparacin - Durazno

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 15

Foto 3- Puente Federico Capurro sobre el Ro Y - Durazno

Es un puente de 150m de longitud, construido con

Este puente fue construido por una empresa de

16 . INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

Asociacion de Ingenieros del Uruguay INGENIERIA . 17

Foto 12- Puente sobre Ruta Panormica Ro Negro

Facultad de Ingeniera / Centro de Produccin ms Limpia

18 . INGENIERIA Asociacion de Ingenieros del Uruguay

Centrndonos en la realidad de la camineria rural La ejecucin de estos puentes se basa en utilizar

Foto 13- Puente en camino de las Sierras - Rocha