Comprobaciones de operacin (sistema hidrulico).

Nota: Asegrese de usar un aceite con la viscosidad correcta para las

condiciones de operacin. Para determinar la viscosidad correcta del aceite,
consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Viscosidades de los
lubricantes y capacidades de llenado" de su mquina. Se pueden usar las
comprobaciones de operacin para encontrar una fuga en el sistema hidrulico.
Las comprobaciones se pueden usar tambin para detectar una vlvula de
control hidrulico o una bomba hidrulica defectuosas.

Caliente el aceite a una temperatura mnima de 60C (140F).

Extienda y retraiga varias veces los cilindros de la retroexcavadora y del
cargador.

1. Observe los cilindros a medida que se mueven las varillas de los mismos.
El movimiento de las varillas de los cilindros debe ser suave y regular.
2. Verifique si se oye algn ruido en la bomba.
3. Deje que los cilindros recorran la carrera completa en cada sentido.
4. Coloque cada vlvula de control hidrulico en la posicin FIJA mientras el
accesorio est del suelo.
5.
Observe si se produce una desviacin excesiva de las varillas de los cilindros.

Sistema hidrulico.
Lista de problemas del sistema hidrulico.

1. La temperatura del aceite es demasiado alta.

2. La bomba hace ruidos raros y las varillas del cilindro no se mueven de modo
uniforme.
3. Hay una cantidad grande de aire en el aceite.
4. La presin de reserva de la bomba es demasiado baja.
5. La presin de reserva de la bomba es demasiado alta.
6. Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos.
7. Cualquiera de los accesorios se mueve cuando la palanca de control est en la
posicin FIJA.
8. Las vlvulas de alivio de las tuberas hacen mucho ruido.
9. Se produce una desviacin demasiado grande en el accesorio.
10. El accesorio baja cuando se mueve de una posicin parcialmente subida a una
posicin subida.
11. Todos los tiempos de los ciclos de los accesorios son demasiado lentos.
12. Los tiempos de los ciclos de la pluma de la retroexcavadora, cucharn o brazo
son demasiado lentos.
13. Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la
bajada de la pluma.
14. Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la
bajada del cucharn del cargador.
15. Los tiempos de los ciclos para la pluma de la retroexcavadora, cucharn o
brazo son demasiado rpidos.
16. Los tiempos de los ciclos para el cilindro de levantamiento del cargador,
inclinacin, cucharn de almeja, brazo extensible de retroexcavadora
cargadora o sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos.
17. Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado lentos.
 18. Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado rpidos.
19. Los tiempos de los ciclos de BAJADA de los estabilizadores son demasiado
rpidos.
20. Los tiempos de los ciclos para el estabilizador son demasiado lentos.
21. Los estabilizadores no bajarn la mquina.
22. Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin.
23. La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona.

Problema 1
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Posibles causas

1. El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.

2. La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto.
3. La bomba est desgastada.
4. Hay una restriccin de flujo debido a una manguera doblada, una tubera
doblada o una restriccin en un conducto de aceite.
5. La carga que hay en el sistema es demasiado alta.
6. Hay aire en un circuito hidrulico.
7. Existe una restriccin de flujo de aire por el enfriador de aceite.
8. La temperatura del aire exterior es demasiado alta.
9. Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.
10. El sello de pistn de la bomba est desgastado.

Problema 2
La bomba hace ruidos raros y las varillas del cilindro no se mueven de
modo uniforme.
Posibles causas

1. Hay cavitacin debido a una presin atmosfrica baja.

2. El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.
3. La viscosidad del aceite es incorrecta.
4. Hay una conexin floja en el lado de entrada de la bomba o el tubo de la salida
de la bomba est doblado.
5. El grupo de rotacin de la bomba est desgastado.
6. Hay aire en un circuito hidrulico.

Problema 3
Hay una cantidad grande de aire en el aceite.
Posibles causas
1. Hay una conexin floja en el lado de entrada de la bomba.
2. No se ha purgado el aire del sistema hidrulico despus del armado, de la
inspeccionar o de las pruebas.
3. Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos.
4. Compruebe si hay conexiones flojas o rajadas.
5. El nivel del aceite es bajo.
6. Hay aireacin en el tanque.
Problema 4
La presin de reserva de la bomba es demasiado baja.
Posibles causas

1. El compensador de presin est fijado demasiado bajo.

2. El resorte del compensador de presin de la bomba est roto.
3. La bomba no aumenta el caudal. Se bloquea el plato oscilante o el resorte de
accionamiento est roto.
4. Como el ajuste del limitador de par es incorrecto, el limitador de par se abre y
produce una fuga en la red de seales.
5. Se bloquea la red de seales.

Problema 5
La presin de reserva de la bomba es demasiado alta.
Posibles causas

1. El compensador de presin se fija demasiado alto.

2. El compensador de flujo no se mueve.
3. La bomba no disminuye el caudal. El pistn de accionamiento est atascado o el
plato oscilante est bloqueado.

Problema 6
Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos.
Posibles causas
1. La presin marginal es baja.
2. Hay aire en la red de seales.
3. Hay fugas en la red de seales.
4. Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de seales.
5. Hay un orificio incorrecto en la red de seales

Problema 7
Cualquiera de los accesorios se mueve cuando la palanca de control est
en la posicin FIJA.
Posibles causas

1. La vlvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posicin abierta.

2. El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden
estar excesivamente desgastados. Esto puede causar fugas.
3. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en los cilindros
afectados.
4. Hay una fuga en las tuberas entre la vlvula de control y los cilindros.
5. El solenoide del cucharn de uso mltiple tiene corriente y est contaminado.
6. Las vlvulas de compensacin estn abiertas.
7. Las vlvulas de retencin de rotacin estn abiertas.
Problema 8
Las vlvulas de alivio de la tubera hacen mucho ruido.
Posibles causas
1. La vlvula de alivio de las tuberas afectadas est fijadas a una presin
demasiado baja.
2. Los resortes de las vlvulas de alivio de las tuberas afectadas estn rotas o
fatigadas.
3. La vlvula de compensacin de presin est fijada demasiado baja.
.

Problema 9
Se produce una desviacin demasiado grande en el accesorio.
Posibles causas

1. Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en el cilindro
afectados.
2. La vlvula de alivio de la tubera est fijada a una presin demasiado baja.
3. Hay fugas en una vlvula de alivio de tubera y compensacin en el circuito
afectado.
4. El carrete de la vlvula de control principal no est bien centrado. Este problema
puede deberse a un resorte roto, un carrete de vlvula adherido o un varillaje de
control ajustado indebidamente.

5. Si el problema de desviacin est en los cilindros de los estabilizadores, la causa

puede ser cualquiera de las posibles causas. Adems, es posible que la vlvula
de traba del estabilizador afectado no se asiente debidamente. El problema
puede deberse a la presin piloto atrapada.
6. El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden
estar demasiado desgastados. Esto puede causar fugas.
7. Las vlvulas de retencin de traba estn abiertas.

Problema 10
El accesorio baja cuando se mueve de una posicin parcialmente subida
a una posicin subida.
Posibles causas

1. Los conductos de las seales del carrete principal de la vlvula de control

afectada estn bloqueados. Los conductos de las seales pueden tener fugas
en la red de seales.
2. El carrete de control de flujo no funciona bien.
3. La vlvula de retencin de carga puede estar atascada en el circuito de la pluma,
del cucharn o del brazo.
4. La presin marginal est ajustada demasiado bajo.
5. Hay aire en la red de seales.
Problema 11
Todos los tiempos de los ciclos de los accesorios son demasiado lentos.
Posibles causas

1. Hay una obstruccin o fugas en la red de seales.

2. La presin auxiliar est fijada demasiado baja.
3. La bomba no aumenta el caudal. El pistn de accionamiento est atascado o el
plato oscilante est bloqueado.
4. La bomba est desgastada.
5. La vlvula de compensacin de presin est fijada demasiado baja.
6. El limitador de par est fijado demasiado bajo.
7. La presin piloto es baja.
8. Los orificios de la red de seales son incorrectos.
9. La velocidad del motor es demasiado baja.

Problema 12
Los tiempos de los ciclos de la pluma de la retroexcavadora, cucharn o
brazo son demasiado lentos.
Posibles causas

1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para el circuito

afectado.
2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o
parcialmente bloqueada o hay las fugas en la red de seales.
3. La vlvula de alivio de la tubera est fijada a una presin demasiado baja para
el circuito afectado.
4. La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin para el circuito
afectado tienen fugas.
5. Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.
6. La presin de la vlvula piloto es baja.

Problema 13
Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante
la bajada de la pluma.
Posibles causas
1. La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la entrada
del filtro permanece abierta. El resorte de la vlvula est roto o adherido.
2. La vlvula de compensacin no se abre.

Problema 14
Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante
la bajada del cucharn del
cargador.
Posibles causas

1. La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la entrada

del filtro permanece abierta. El resorte de la vlvula est roto o adherido
2. La vlvula de compensacin no se abre.
Problema 15
Los tiempos de los ciclos para la pluma de la retroexcavadora, cucharn o
brazo son demasiado
rpidos.
Posibles causas

1. La presin de reserva est fijada demasiado alto.

Problema 16
Los tiempos de los ciclos para el cilindro de levantamiento del cargador,
inclinacin, cucharn de almeja, brazo extensible de retroexcavadora
cargadora o sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos.
Posibles causas

1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para los

circuitos afectados.
2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o
parcialmente bloqueada o si hay fugas en la red de seales.
3. La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin para los circuitos
afectados est fijada a una presin demasiado baja.
4. La vlvula de alivio de la tubera para el circuito afectado tiene fugas.
5. Los sellos de los cilindros para el circuito afectado tienen fugas.
6. Hay un resorte roto para el carrete de control de flujo.
7. La presin piloto para las mquinas de operacin piloto es demasiado baja.

Problema 17
Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado lentos.
Posibles causas
1. El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente.
2. La seal de carga a la vlvula de compensacin de la bomba est bloqueada o
parcialmente bloqueada o hay fugas en la red de seales.
3. La vlvula de alivio de la tubera para los circuitos afectados est fijada a una presin
demasiado baja.
4. La vlvula de alivio de la tubera para el circuito afectado tiene fugas.
5. Los sellos de los cilindros para el circuito afectado tienen fugas.
6. Hay un resorte roto de la vlvula de compensacin de flujo.
7. Las vlvulas de alivio transversal estn fijadas a una presin demasiado baja
8. La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona debidamente.

Problema 18
Los tiempos de los ciclos de rotacin son demasiado rpidos.
Posibles causas

1. Los orificios del carrete no cumplen con las especificaciones.

2. La presin de reserva est fijada demasiado alta.

Problema 19
Los tiempos de los ciclos de BAJADA de los estabilizadores son
demasiado rpidos.
Posibles causas
1. La presin de reserva est fijada demasiado alto.
Problema 20
Los estabilizadores no bajarn la mquina.
Posibles causas

1. Hay un bloqueo hidrulico debido a que est bloqueado el conducto de la seal piloto
a la vlvula de traba.
2. La presin piloto es demasiado baja.
3. La vlvula de control de los estabilizadores est contaminada. Realice uno de los
siguientes procedimientos.

Reemplace la vlvula de control de los estabilizadores.

Quite la vlvula de control de los estabilizadores. Desarme la vlvula. Limpie la
vlvula.
Reemplace cualquier pieza desgastada o daada. Rearme la vlvula.

Problema 21
Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin.
Posibles causas

1. Los resortes amortiguadores del extremo de la cabeza estn rotos en los cilindros
afectados.
2. El amortiguador est atascado en las varillas de cilindro afectadas.
3. La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona debidamente.

Problema 22
La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona.
Posibles causas

1. El temporizador de la modalidad de subida automtica no funciona

debidamente.
2. Los interruptores del solenoide de tope no funcionan debidamente.