El costo horario de un equipo se integra cn los

siguientes cargos:

Cargos Fijos
Cargos por consumo
Cargos por operacin

Calculados por hora efectiva de trabajo y en su caso el

cargo por transporte.

CARGOS FIJOS

Son los que se derivan de los correspondientes al:

Cargo por depreciacin
Cargo por inversin
Cargo por seguros
Cargo por mantenimiento mayor y menor

Cargo por Depreciacin.

Es el que resulta por la disminucin en el valor

original de la maquinaria, como consecuencia de su uso
durante el tiempo de su vida econmica. Existen muchas
formas para valorar este concepto, pero el ms empleado es

el sistema lineal, es decir, que la maquinaria se deprecia

la misma cantidad por unidad de tiempo.

Se representa por la siguiente ecuacin:

- Vr
D

En donde:

42
 D Depreciacin por hora efectiva de trabajo.
: Representa el valor inicial dela mquina
na-:
considerndose como tal el precio comercial de
adquisicin de la mquina nueva en el mercado
nacional, descontndose el valor de las llantas en
su caso.
Vr : Representa el valor de rescate de la mquina.
Ve : Representa la vida econmica de la mquina
expresada en horas de trabajo.

En la actualidad, en el medio de la construccin, la

legislacin fiscal considera que 1,.a depreciacin total del

equipo de construccin se completa en un perodo de cinco

arios, lo cual significa una depreciacin anual del 20% del
costo de adquisicin de la mquina, siguiendo el criterio de
depreciacin lineal.

Cargo por Inversin.

Cualquier organizacin, para comprar una mquina,
adquiere los fondos necesarios en los bancos o mercados de
capitales, pagando por ellos los intereses correspondientes,

o bien, si el empresario dispone de fondos suficientes. de

capital propio, hace la inversin directamente, esperando
que la mquina le redite en cualquier momento en proporcin
con la inversin no amortizada en ese momento. En sntesis
podemos decir, que el "cargo por inversin, es el cargo
equivalente a los intereses correspondientes al capital
invertido en maquinaria.

Est representado por la ecuacin:

43
 Va + Vr
I
2 Ha
En donde:
: Cargo por Inversin por hora efectiva de trabajo.
Va : Valor inicial de la mquina.
Vr : Valor de rescate de la mquina.
Va + Vr
________ : Valor medio de la mquina durante su vida
2 econmica.
Ha : Nmero de horas efectivas , que el equipo trabaia
durante el apio .
: Tasa de inters anual en vigor, expresada en forma
decimal.

De acuerdo a la definicin de este cargo, la tasa de

inters "i" debera tener un valor igual, cuando menos, a la
tasa mnima que una institucin bancaria pagase por el
capital que se tiene invertido en maquinaria; sin embargo,
los altos costos actuales del dinero, han obligado a
reconsiderar el monto justo de este concepto, no habindose
reglamentado a la fecha, sobre el particular.

El considerar que el capital que se recupera va

depreciacin, sumado a la reserva por concepto de

mantenimiento y seguros, puede producir intereses al

invertirse en una entidad bancaria o dentro de la propia
empresa propietaria del equipo, hace que la tasa de inters

considerar en el cargo por inversin pueda tener valores

menores a la tasa anual vigente.

Por otra parte, el considerar que la inflacin es mayor

44
a los propios intereses que pudiera producir el capital

recuperado que se invierte, nos lleva a proponer una tasa de

inters con valores altos.

Por tal motivo, la Ley de Obras Pblicas a travs de

sus lineamientos para la integracin de precios unitarios
estableci lo siguiente:

"Las Dependencias y Entidades, para sus estudios y

anlisis de precios unitarios considerarn a su juicio la
tasa de inters "i". Los contratistas en sus propuestas de
concurso, propondrn la tasa de inters que ms les
convenga.

"En los casos de ajustes por variacin de los costos de

los insumos que intervengan en los precios unitarios, y
cuando hayan variaciones de las tasas de inters, el ajuste
de ste se har en base al relativo de los mismos, conforme
a los que hubiere determinado el Banco de Mxico en la fecha
del concurso y el correspondiente a la fecha de revisin".

Cargo por Seguros.

Se entiende como "Cargo por Seguros", el necesario para
cubrir los riesgos a que est sujeta la maquinaria de
construccin durante su vida econmica y por accidentes que
sufra. Este cargo existe tanto en el caso de que la
maquinaria se asegure con una compaa de seguros, como en
el caso de que la empresa constructora decida hacer frente,
con sus propios recursos, a los posibles riesgos de la

45
maquinaria (autoaseguramiento).

Este cargo esta representado por:

Va + Vr
S= _________________
2 Ha
En donde:

S : Cargo por seguros por hora efectiva de trabajo.

Va : Valor inicial de la mquina.

Vr : Valor de rescate de la mquina.

Va + Vr
: Valor medio de la mquina durante su vida
2 econmica.

Ha : Nmero de horas efectivas que el equipo trabaja

durante el ao.

: Prima anual promedio, expresada en porciento del

valor de la mquina expresada en forma decimal
(varia entre 3% y 6%).

Cargos por Mantenimiento.

Son los originados por todas las erogaciones necesarias

para conservar la maquinaria en buenas condiciones, a efecto

de que trabaje con rendimiento normal durante su vida

econmica. Se divide en mayor o menor. En el mantenimiento

mayor se consideran todas las erogaciones necesarias para

efectuar reparaciones a la maquinaria en talleres

especializados, o aquellas que deban realizarse en el campo,

empleando personal especialista, y que requieren retirar la

maq ui nar ia de lo s fr en te s de t rab a jo po r un t ie mpo

considerable. Incluye mano de obra, repuestos y renovaciones

de partes de la maquinaria, as como otros materiales

46
necesarios. En el mantenimiento menor se consideran todas
las erogaciones necesarias para efectuar los ajustes
rutinarios, reparaciones y cambios de repuestos que se
efectan en las propias obras; as como cambios de lquidos
hidrulicos, aceites de transmisin, filtros, grasas y
estopas. Incluye el personal y el equipo auxiliar que
realizan estas operaciones de mantenimiento, los repuestos y
otros materiales que sean necesarios.

Esta representado por:

M = QD

En donde:
M : Cargo por mantenimiento mayor y menor por hora
efectiva de trabajo.
Q : Representa un coeficiente que incluye tanto el
mantenimiento mayor como'el menor. Se calcular con
base en experiencias estadsticas; vara para cada
tipo de mquina y las distintas caractersticas del
trabajo.

: Representa la Depreciacin de la mquina.

En la Cuadro No. 6 se presenta una relacin de valores

recomendados del coeficiente "Q" para diferentes tipos de
maquinaria y equipo, considerando depreciacin lineal de los
mismos.

CARGOS POR CONSUMOS.

Las mquinas empleadas en la construccin de las obras,

generalmente. son accionadas por motores de combustin
interna, bien sean de gasolina o diesel. Para que las

47
 -
APISONADORA EQUIPO DE INYECCION PLANTA TRITURADORA
AUTOMOVIL EQUIPO DE BUCEO PLANTA DE CONCRETO ASFALTICO
BANDA COLOCADORA ESPARCIDOR REVOLVEDORA
BARREDORA MECANICA ESTABILIZADORA SAND BLAST
Q=1.0 BOMBA DE AGUA FINISHER SILO DE 90 TON.
BOMBA DE CONCRETO GRUA S/NEUMATICOS SILO DE 50 TON.
BOMBA DE MORTERO GRUA S/ORUGAS SOLDADORA
CALDERA MALACATE TANQUE ALMACEN
COMBI PERFORADORA VIBRADOR NEUMATICO
COMPRESOR PLANTA DE LUZ VIBRADOR ELECTRICO
CRIBA PLUMA VOGUE
WAGON DRILL
ALMEJA GUIADA CAMA BAJA PETROLIZADORA
AUTO TANQUE CEMENTO CAMION C/GRUA PICK-UP 1-1/2 TON.
0=0.9 AUTOBUS P/PERSONAL CAMION DE REDILAS PIPA
CAJA DE VOLTEO CAMION DE VOLTEO TANQUE 40 M3.
CAMION ENGRASE CAMION ROQUERO TRACK-DRILL
CAMION REVOLVEDOR COMPRESOR XA-120
APLANADORA DE TRES RODILLOS MOTOESCREPA
COMPACTADOR AUTOPROPULSADO) PLANTA DE CONCRETO
0=0.8 COMPACTADOR VIBRATORIO PLATAFORMA 30 TON.
DRAGA . RETROEXCAVADORA
MOTOCONFORMADORA
. TRACTOR C/RIPPER
TRAXCAVO
Q=0.75 CAMION DE REDILAS MEDIANO
Q=0.70 R E T R O E X C A V A D O R A 5 5 5 .
Q=0.50 HERRAMIENTA ELECTRICA DE MANO
H E R R A M I E N T A N E U M A T I C A

CUADRO No. 6 COEFICIENTES DE MANTENIMIENTO.

mquinas puedan operar, se requiere de un tonstante
abastecimiento de los combustibles y lubricantes coAsumdos

por las mismas.

Sabido es que el consumo de combustible de una mquina

de combustin interna es proporcional a la potencia

desarrollada por la misma, la que generalmente siempre opera
desarrollando solamente una fraccin de su potencia nominal
total, por ejemplo, un camin requerir del mximo de su

potencia nominal nicamente cuarldo se est acelerando, pero

una vez lograda su velocidad de rgimen o de trabajo, solo

requerir de una fraccin de la potencia nominal de su

motor. De igual forma, toda mquina al operar en condiciones

normales, solamente necesita de uri porcentaje de su potencia
nominal total, lo cual se expresa aplicando a la potencia
nominal, mxima o intermitente, un coeficiente llamado

"factor de operacion", el cual varia entre 50% y 90% con

respecto a la potencia nominal mxima o intermitente.

La altura con respecto al nivel del mar, las

variaciones de temperatura y las diversas condiciones
climticas, ejercen influencias adversas sobre el consumo de

combustibles en las mquinas de combustin interna, ya que

disminuyen la potencia del motor. Esta disminucin se'
considera involucrada, para efecto de clculo en el factor

de operacin.

Los cargos por consumo son los que se derivan de las

erogaciones que resulten por el uso de:

49
 Combustibles

Otras fuentes de energa.

Lubricantes.
Llantas.
Piezas especiales de desgaste rpido.

Cargo por consumo de combustibles.

Es el derivado de todas las erogaciones originadas por

los consumos de gasolina o diesel para que los motores

produzcan la energa que utilizan'al desarrollar trabajo.
Est representado por:

E = c Pc

En donde:
E : Cargo por consumo de combustibles, por hora efectiva
de trabajo.
c: Repesenta la cantidad de combustible necesaria, por
hora efectiva de trabajo, para alimentar los motores
de las mquinas a fin de que desarrollen su trabajo
dentro de las condiciones medias de operacin de las
mismas. Se determina en funcin de la potencia del
motor, del factor de operacin de la mquina y de un
coeficiente determinado por la experiencia, que
variar de acuerdo con el combustible que se
utilice.

: Representa el precio del combustible que consume

la mquina.

Para maquinara de construccin dotada de motores de

combustin interna, por procedimientos escencialmente
estadsticos, se ha determinado que tienen los siguientes
consumos promedios de combustible, por cada hora de
operacin y referidos al nivel del mar:

50
 Motores diesel : 0.20 lts por H.P.op/hora
Motores de Gasolina : 0.24 lts por H.P.op/hora

As por ejemplo, una mquina con motor diesel de 1'00

H.P. cuyo factor de operacin sea 0.70 (promedio), tendr
un consumo de combustible de:

0.20 lts x 100 H.P. x 0.70 = 14 lts/hora

Cargo por consumo de otras fuentes de energa.

Es el derivado de la erogaciones originadas por los
consumos de energa elctrica o de energticos diferentes de
los combustibles sealados en, el punto anterior, y
representa el costo que tenga la energa consumida en la
unidad de tiempo considerada.

constimo de energa de un motor elctrico uwpwilue

fundamentalmente de su eficiencia para convertir la energa
elctrica que recibe, en la energa mecnica que nos
proporciona para ser utilizada. La ecuacin fundamental que
nos ayuda a determinar el costo de estos consumos es:

= N X Em X Pe

En la que:

Ec : Energa consumida
: Eficiencia del motor elctrico

: Energa mecnica utilizable

e : Precio de la unidad de energa elctrica suministrada.

Los factores que determinan la eficiencia de un motor

51
elctrico son muy variados y un estudio de la influencia de
cada uno de ellos sera demasiado extenso y conducira
resultados imprcticos.

En la prctica nos encontramos con la dificultad de que

los fabricantes de motores elctricos proporcionan la
potencia nominal en caballos de potencia (H.P.), pero la
compaa suministradora de energa elctrica la vende en
kilowatt-hora (KWH). Para obtener el consumo horario de
energa de un motor elctrico en una hora de operacin,
utilizaremos la frmula:

Ec = 0.653 H.P. X Pe
Donde:
Ec : Energa elctrica consumida en KWH.
H.P. : Potencia nominal del motor.

Pe : Precio de kilowatt-hora puesto en la mquina.

Cargo por consumo de lubricantes.

Es el derivado de las erogaciones originadas por los

consumos y cambios peridicos de aceites lubricantes de los
motores, incluye las erogaciones necesarias para
suministrarlos en la mquina.

Este cargo esta representado por:

Al = (c + al)P1

Donde:
Al : Representa el cargo por consumo de lubricantes por
hora efectiva de trabajo.

52
 Representa la cantidad de aceite necesaria por hora
efectiva de trabajo, de acuerdo con las condd,ionl
medias de operacin. Est determinada por la
capacidad de los recipientes dentro de la mquna y los .
tiempos entre cambios sucesivos de aceites.
c : Representa el consumo entre cambios sucesivos de
lubricantes, calculado en la base a la potencia
de operacin y de un coeficiente estadstico.
PI :-Representa el precio de los aceites que consumen
las mquinas.

Los consumos de aceite, se pueden determinar a partir

de las siguientes frmulas obtenidas por medio de
observaciones estadsticas.

Para mquinas con potencia de placa igual o menor de

100 H.P.

c = 0.0030 x H.P.op

Para mquinas con potencia de placa mayor de 100 H.P.

c 0.0035 x H.P.op

En la cual, H.P.op. es la potencia nominal del motor,

por el factor de operacin.

Por otra parte, la cantidad de aceite necesaria por

hora efectiva de trabajo, en litros (al), se determina como:

Donde:
y capacidad del crter en litros

53
 : nmero de horas transcurridas entre dos cambios
aceite (generalmente t 100 horas. Cuando abunda el
polvo, t = 70 horas)

Cargo por consumo de llantas.

Las llantas del equipo de construccin, al igual que el
propio equipo, sufren demrito derivado del uso de las
mismas por lo que es necesario, adems de repararlas y
renovarlas peridicamente, reemplazarlas cuando han llegado
al fin del perodo de su vida econmica.

La vida econmica de las llantas vara en funcin de

las condiciones de uso a que sean sometidas, del cuidado y
del mantenimiento que se les imparta,' de las cargas a que

operen y de las condiciones de las superficies de rodamiento

de los caminos en que trabajen.

Para las llantas de equipo de construccin, que

generalmente trabajan en caminos que representan condiciones
muy severas y adversas, resulta prctico expresar su vida
econmica en horas de trabajo.

Se considera este cargo solo para aquella maquinaria en

1a 'cual, al calcular su depreciacin, se haya reducido al
valor de las llantas del valor inicial de la misma.

Este cargo esta representado por:

Vn
N
Hv

54
 Donde:
Representa el cargo por consumo de llantas, por hora
.efectiva de trabajo.

Vn : Representa el valor de adquisicin de las llantas,

considerando el precio para llantas nuevas de las
caractersticas indicadas por el fabricante de la
mquina.

Hv : Representa las horas de v ida ec on mi ca de las

llantas tomando en cuenta las condiciones de trabajo
impuestas a las mismas. Se determina de acuerdo con la
experiencia, considerando los factores siguientes:
velocidades mximas de trabajo, condiciones relativas
al camino que transitan, tales como pendientes,
curvaturas, rodamiento, posicin de la mquina cargas
que soportan y climas en que se operan.

Estudios estadsticos sobre la observacin del equipo

de construccin pesada en presas, carreteras, canteras, y
minas, han establecido que la vida econmica aproximada de
una llanta es del orden de 80,000 km. o 5,000 hrs. de
n
rwrO,
operacin normal. por otra parte, solamente en

condiciones de obra muy excepcionales se presentan los

factores ms favorables a la vida ptima de las llantas,
razn por la que, para determinar la vida econmica real, es
necesario introducir los factores indicados en el Cuadro No.
7 , los que estn en funcin de las condiciones que priven
en estas obras.

En la prctica se presentan mltiples condiciones

adversas como por ejemplo: que en ciertos tramos de los
caminos abunden piedras sobre las superficies de rodamiento,
que por condiciones metereolgicas los caminos sufran
notorio demrito sin que ello amerite la suspensin de los
trabajos, etc. Para cada caso especfico se debern estudiar

55
cuidadosamente las condiciones de las obras, para poder
aplicar en forma justa y racional los factores consignados''
en el Cuadro No. 7.

En base a lo anteriormente expuesto, se adjunta el

Cuadro No. 8 en el que se consignan tabularmente los
valores de los diversos factores (Cuadro No. 7), aplicados
para cada tipo de maquinaria de construccin, as como la
vida econmica calculada para las llantas de la misma. En el
subrengln superior correspondiente a cada tipo de
maquinaria, se consignan los valores correspondientes
condiciones normales medias, en tanto que el subr'engln
inferior, se consignan los valores correspondientes a
condiciones adversas. Las vidas edonmicas se obtuvieron
multiplicando la vida ptima de las llantas, considerada del
orden de las 5,000 hrs, por el factor total resultante de
multiplicar entre si, todos y cada uno de los factores
individuales correspondientes a cada una de las condiciones
concurrentes. As por ejemplo: las horas de vida econmica
de las llantas de un camin pesado de acarreo de terracerla,
para las condiciones normales, es el producto de:

Hv = 1.0x0.90x0.80x0.95x1.0x0.85x1.0 = 58.14%x5,000 horas.

Hv = 2,900 horas, valor que est consignado en la ltima
columna del Cuadro No. 8.

56
FACTORES PARA DETERMINAR LA VIDA ECONOMICA DE LAS LLANTAS.
CONDICIONES FA CTOR.
1. DE MANTENIMIENTO:
Excelentes ----- 1.00'
Medias --------- 0.90
Deficientes ---- 0.70

2. VELOCIDAD DE
TRANSITO: (Mxima)
1.00
0.80
0.60
16 km. por hora -
21 km. por hora -
48 km. por hora -

3. CONDICIONES DE LA SUPERFICIE DE RODAMIENTO:

Tierra suave sin roca ----------------- 1.00
Tierra suave incluyendo roca ----------- 0.90
Caminos bien conservados con superficie de
g r a v a c o m p a c t a d a 0.70
Caminos mal conservados con superficie de
g r a v a c o m p a c t a d a 0.70
4. POSICION DE LAS LLANTAS:
En los ejes traseros -------------
En los ejes delanteros ---- 1.00
En el eje de traccin 0.90
Vehculos de descarga trasera
Vehculos de descarga al fondo 0.80
Motoescrepas y similares 0.70
0.60
5. CARGAS DE OPERACION:
Dentro del lmite especificado por los
fabricantes -------------------------
Con 20% de sobrecarga -------------- 1.00
0.80
Con 40% de sobrecarga -------------- 0.50
6. DENSIDAD Y GRADO DE CURVAS EN EL CAMINO:
No existen ------- 1.00
Condiciones medias 0.90
Condiciones severas 0.80

7. PENDIENTES DE LOS CAMINOS:

(Aplicables a las llantas del eje tractor)
A nivel ------ 1.00

57
 5% como mximo 0.90
10% como mximo 0.80
15% como mximo 0.70
8. OTRAS CONDICIONES DIVERSAS:
I n e x i s t e n t e s 1 . 0 0 '
M e d i a s 0 . 9 0
A d v e r s a s 0 . 8 0
CUADRO No. 7

Consumo por piezas de desgaste rpido.

Finalmente, el ltimo cargo por consumos, es

relativo a piezas sujetas a continuas fuerzas abrasivas, a

variaciones sbitas de presin, etc. y cuya vida econmica
es menor al resto del equipo. Se calcula mediante la
expresin:

Vp

Pe
Hr
Donde:

Pe : Costo por piezas de desgaste rpido, por hora de

operacin del equipo.

Vp : Valor de adquisicin de piezas especiales

desgaste rpido.
Hr : Horas de vida econmica de las piezas especiales de
desgaste rpido.

Para tener en cuenta este cargo se debe considerar que

no haya sido incluido en los cargos fijos, y que las piezas

especiales estn sujetas a condiciones severas de trabajo
que produzcan un deterioro superior al normal, como pudieran

ser, por ejemplo: cuchillas y gavilanes de la hoja de un

tractor que continuamente estuvieran trabajando en roca, o

casquillos de un desgarrador en condiciones semejantes.

Otros elementos de desgaste rpido, pudieran ser mangueras,

58
 FACTOR VIDA
TOTAL ECONOMICA
CONDICION 1 3 4 5 6-7 8
CAMIONES DE 1.0 0.90 0.90 0.95 1.0. 0.90 1.0 69.2E:0 3463 (*)
CARRETERA 0.9 0.90 0.80 0.95 1.0 0.70 0.9 38.783 1940 (*)

CAMIONES PESADOS 1.0 0.90 0.80 0.95 1.0 0.85 1.0 58.140 2900
DE TERRACERIAS 0.9 0.90 0.70 0.95 1.0 0.70 0.9 33.940 1697

ESCREPAS Y 1.0 1.00 0.80 0.75 1.0 0.85 1.0 51.000 2550
MOTOESCREPAS 0.9 1.00 0.70 0.75 1.0 0.70 1.0 33.070 1650

MOTO 1.0 1.00 0.80 0.90 1.0 0.85 1.0 61.200 3060
CONFORMADORAS 0.9 1.00 0.80 0.90 1.0 0.70 1.0 45.360 2270

PALAS 1.0 1.00 0.80 0.90 1.0 0.85 1.0 61.200 3060
CARGADORAS 0.9 1.00 0.80 0.90 1.0 0.85 0.9 49.570 2480

1.0 1.00 0.80 0.80 1.0 0.85 1.0 54.400 2720

TRACTORES 0.9 1.00 0.80 0.80 1.0 0.70 0.9 36.288 1815

1.0 1.00 0.80 1.00 1.0 0.85 1.0 68.000 3400

APISONADORAS 0.9 1.00 0.80 1.00 1.0 0.85 1.0 61.200 3060

CUADRO No. 8 FACTORES DE CONSERVACION DE LAS LLANTAS DEL EQUIPO DE CONSTRUCCION

Y VIDA ECONOMICA DE LAS MISMAS.
brocas, acero de barrenacin para equipo de perforo?cin,

bandas de hule, etc., siempre que estos elementos no hayan

, de
sido considerados en el precio unitario como consumo
materiales, o mantenimiento del propio equipo.

CARGOS POR OPERACION.

Es el que se deriva de las erogaciones que hace el

contratista por concepto del pago de salario al personal

encargado de la operacin de la mquina, por hora efectiva

de la misma.

Este cargo est representado por:

St
H

En la presente ecuacin:
Co : Cargo por operacin del equipo por hora efectiva de
trabajo.

St : Representa los salarios por turno del personal

necesario para op erar la mquina. Los salarios
debern comprender: salario base, cuotas patronales por
Seguro Social, impuesto sobre remuneraciones pagadas,
das festivos, vacaciones y aguinaldo, o sea el
salario real de este personal.
H : Representa las horas efectivas de trabajo que se
consideren para la mquina, dentro del turno.

El salario a que se refiere el factor "St", es aquel

sealado en el tabulador vigente para operadores de

maquinaria, atendiendo a la clase de mquina, capacidad y

responsabilidad delegada al operador en condiciones

generales de trabajo, sin olvidar que dicho salario base

60
estar indudablemente afectado por la ley de la oferta `jr lai,
demanda. En la prctica, puede darse el caso de que se fije
al operador un salario base reducido, pero incrementndosele
por medio de bonificaciones por hora efectiva de trabajo de
la mquina, con lo cual se lograr, adems, que el operador
tenga inters en mantener constantemente su mquina en
condiciones de trabajo.

Lo anterior est basado 'en que la funcin y

responsabilidad de los operadores de maquinaria de
construccin, comprende tanto la operacin de las mquinas,
como todos los cuidados que razonablemente se requieran para
su conservacin y mantenimiento de ls mismas; incluso, es
prctica comnmente establecida por todas las empresas
constructoras que, cuando las actividades directas de
construccin decrecen, o que la maquinaria es retirada del
servicio para concentrarla en los talleres de reparaciones
mayores, sus operadores son los ms indicados para vigilar

que las reparaciones del equipo sean correctamente

ejecutadas, puesto que ellos conocen ntimamente las
deficiencias de la mquina a su cargo.

En la ejecucin de cualquier trabajo, es prcticamente

imposible que el operador o los operadores de una mquina,
laboren en forma continua e ininterrumpida durante toda la
jornada de trabajo, hora tras hora. Es lgico que existan
interrupciones, unas veces debidas a factores humanos, como
por ejemplo, la necesidad de que los trabajadores tomen

61
pausas de descanso, refrigerios, etc., con la finalidad de

r e co b r a r se y s e r e n a rs e ; y ot r a s d e b i do a p e qu e f l a s'

reparaciones, ajustes y lubricacin de las mquinas, puesto

que es sabido que las mismas no pueden ni deben estar'

funcionando ininterrumpidamente durante un nmero indefinido

de horas al da, ya que frecuentemente es necesario pararlas

para fines de sus diversos servicios auxiliares de

conservacin.

Debe tenerse en cuenta, asimismo, que especialmente en

obras que presentan condiciones muy adversas, las prdidas

de tiempo e inter rupciones en las actividades de la

maquinaria: se incrementan en forma notable, bien sea por

condiciones topogrficas desfavorables, por fenmenos

metereolgicos adversos, como es la precipitacin pluvial, o

porque la maquinaria de que dispongan los contratistas no

sea precisamente la ms adecuada para las condiciones

imperantes en la obra.

Asimismo, por cada hora cronolgica, solamente se

trabaja efectivamente un porcentaje de la misma, el que est

profundamente influido por las condiciones de la obra y por

la calidad la administracin o gestin de la empresa

constructora. Por lo antes dicho, para obtener los tiempos

reales o efectivos de trabajo, es necesario introducir en

los clculos los factores correspondientes, que se sealan

en el Cuadro No. 9.

62
 CALIDAD DE LA ADMINISTRACION O GESTION
i
CONDICIONES DE
LA OBRA EXCELENTE BUENA REGULAR MALA
EXCELENTES 0.84 0.81 0.76 0.70
BUENAS 0.78 0.75 0.71 0.65
REGULARES 0.72 0.69 0.65 0.60

MALAS 0.63 0.61 0.57 0.52

Cuadro No. 9 Factores de rendimiento de trabajo en

funcin de las condiciones de obra y de
la calidad de administracin.

Cargos por transporte.

En trminos generales, el transporte de la maquinaria
se considera como cargo indirecto, pero cuando sea
necesaria, podr tomarse en cuenta:previo convenio entre el
contratante y el contratista como cargo directo o como un
concepto de trabajo especifico.

El I.V.A. en los costos del equipo.

El cargo por I.V.A. no deber incluirse en la
estructuracin de los costos horarios del equipo.

En el momento que e:1 constructor adquiere un equipo, ya

sea en el mercado nacional o de importacin, debe pagarse el
I.V.A correspondiente al proveedor; por lo que en toda obra
gravada, deber manejarse el pago del I.V.A. a los
proveedores de equipo, su traslado a clientes por obra
ejecutada y el acreditamiento ante SHyCP en forma contable,
sin repercutir dentro de los costos o en el precio de venta.

63
 CARGO UNITARIO POR MAQUINARIA.

Se expresa como el cociente del costo directo por hora

mquina entre el rendimiento horario de dicha mquina.

Este cargo esta representado por:

HMD
CM =
RM

En donde:
CM : Representa el cargo unitario por maquinaria
HMD : Costo directo de horamquina

RM : Rendimiento horario, expresado en la unidad de que

se trate.

Para facilitar el clculo de los costos horarios, se

sugiere utilizar formatos como el que a continuacin se
presenta.

Hoy en da se facilitan los clculos del costo horario

de la maquinaria porque existen numerosos programas que
traen incluidos los formatos para resolver este problema.

Para el ejemplo de la red de atarjeas que estamos

viendo, el Cargo Unitario por Maquinaria, en el concepto:

EXCAVACION CON MAQUINA PARA ZANJAS EN MATERIAL "B", DE

0.00 A 2.00 MTS. DE PROFUNDIDAD.

El rendimiento observado para una mquina marca CASE-

580C es de 12.5 m3/hr, por lo tanto el costo por m3 de

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excavacin con mquina ser:

46,968.57/hr
CM = ________________ = 3,757.48/m3
12.5 m3/hr

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 DATOS:URBANIZACION PR-11
ENTRADADECOSTOSGENERADORES20-JUN-90

ATARJEASUNI-SON
ANLISIS DE COSTO HORARIO EN LA MAQUINARIA
CLAVE : H0003
NOMBRE: RETROEXCAVADORA CASE 580-C
UNIDAD: HR
1[4]Descripcin : Valor Unidad [i] Descripcin :Valor Un.1
Emmiummosummalummixammemmusgusilmmuousissaussummisimumusumy

[A] Valor Inicial: $110,000,000.00 $ Va -[K] Cambio Aceite: 200 Hrs

[B] Valor Rescate: $ 22,000,000.00 $ Vr [1] Valor Llantas: $ 2,000,000.00 $/J
[C] Tasa Interes 30.00 Xi [M] Vidallantas : 4,200 Hrs
[D] Prima Seguros:
[E] Vida econmic:
3.80
5
X s [N]OtroConsumos: $
Arios [O] Valor Gasolin: $
0.00 $/H
0.00 $/1

[F] Hr./Afio Trab.: 1,400 H/Ah [P] Valor Aceite : $ 4,000.00 $/1
[G] Ccef. Almace.: 0.0000 (K) [O] Valor Diesel : $ 445,00 $11
[Hl Coef. Manten.: 0.8000 (0) [R) Sal. Operador: $ 21,785.60 $/D
[I] Roten. Motor 55 HP po [S] Hora / turno : 8.000 Hrs
[J] Capac.Carter: 7.00 Litro TJ F. Operacin : 0.80 F.O

HORAOCIOSA: 41,966,86 COSTOHORARIO: $ 46,968.57

DATOS: URBANIZACION PR-11

ENTRADA DE COSTOS GENERADORES 20-JUN-90

ATARJEAS UNI-SON
ANLISISDECOSTOHO
CLAVE: 10005 CARGOSFIJOS: $ 38,562.86 $ 39,562,86
NOMBRE:RETROEXCAVADORACASE580-C CONSUMOS : $ 5,001.71 $ 0.00
UNIDAD:HR OPERACION $ 3,404.00 $ 3,404.00

[A]DEPRECIACION D.(Va-VO/Ve = $ 100.00 - $ 12,571.43

[8] INVERSION I=[(Va+Vr)/121Ha)3ti = 12 100.00 - $ 14,142.86
[C3SEGUROS : S=[(Va+Vr)/(2tHa)]ts = $ 1,791.43
,571.43 100.00- $ 1,791.43
[D]ALMACENAJE : A=K:ID =$ 0.00$ 100.00 - $ 0.00
[E]MANTENIMIENTO: M=Q$D =$ 14
10,057.14 100.00 - $ 10,057.14
[F] GASOLINA : E=0.22711Po$Vg =$ ,142.86
0.00 0.00 - $ 0,00
[6] DIESEL : E=0.1514$P0Vd $ 3,705.52 0.00 - $ 0.00
[H] OTRO CONSUMO : 0.00 0.00 - $ 0.00
[I] LUBRICANTES : tr4.0030Po+c/tWia = $ 820.00 0.00 - $ 0.00
[J] LLANTA : LI=V11/Vell =$ 476.19 0.00 - $ 0.00
S
[K) OPERACION : 0=Sal/(HrsiFe) $ 3,404.00 100.00 - $ 3,404.00
HORA OCIOSA : $ 41,966.86 COSTOHORARIO: $ 46,968.57

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