Motor de arranque

El motor de arranque es un motor elctrico que tiene la funcin de mover el motor trmico del
vehculo hasta que ste se pone en marcha por sus propios medios (explosiones en las
cmaras de combustin en el interior de los cilindros).

El motor de arranque consta de dos elementos diferenciados:

El motor propiamente dicho que es un motor elctrico ("motor serie" cuya particularidad
es que tiene un elevado par de arranque).
Rel de arranque: tiene dos funciones, como un rel normal, es decir para conectar y
desconectar un circuito elctrico. Tambin tiene la misin de desplazar el pin de
arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del motor trmico
y as transmitir el movimiento del motor de arranque al motor trmico.

En la figura inferior vemos el circuito de arranque con todos sus elementos. La llave de
contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensin el rel de arranque.

Estructura del motor de arranque

Los elementos mecnicos que forman un motor de arranque
En la figura inferior vemos resaltada la parte elctrica del motor de arranque. Se ven
claramente las dos bobinas elctricas que forman el rel de arranque. Tambin se ve el
bobinado inductor y las escobillas, as como el circuito elctrico exterior que siempre acompaa
al motor de arranque.
Averas
Antes de desmontar el motor de arranque del vehculo tendremos que asegurarnos de que el
circuito de alimentacin del mismo as como la batera estn en perfecto estado, comprobando
la carga de la batera y el buen contacto de los bornes de la batera, los bornes del motor con
los terminales de los cables que forman el circuito de arranque.
En el motor de arranque las averas que mas se dan son las causadas por las escobillas. Estos
elementos estn sometidas a un fuerte desgaste debido a su rozamiento con el colector por lo
que el vehculo cuando tiene muchos km: 100, 150, 200.000 km. esta avera se da con
frecuencia. Las escobillas desgastadas se cambian por unas nuevas y solucionado el
problema.
Otras averas podran ser las provocadas por el rel de arranque, causadas por el corte de una
de sus bobinas. Se podr cambiar solo el rel de arranque por otro igual, ya que este elemento
esta montado separado del motor.
Pero en la mayora de los casos si falla el motor de arranque, se sustituye por otro de segunda
mano (a excepcin si el fallo viene provocado por el desgaste de las escobillas).

Comprobacin del motor de arranque

Desmontando el motor de arranque del vehculo podemos verificar la posible avera fcilmente.
Primero habra que determinar que elemento falla: el motor o el rel.
El motor se comprueba fcilmente. si falla: conectando el borne de + de la batera al conductor
(A) que en este caso esta desmontado del borne inferior (C) de rel y el borne - de la batera se
conecta a la carcasa del motor (D) (en cualquier parte metlica del motor). Con esta conexin
si el motor esta bien tendr que funcionar, sino funciona, ya podemos descartar que sea fallo
del rel de arranque.

El rel se comprueba de forma efectiva: conectando el borne + de la batera a la conexin (B)

del rel (la conexin B es el borne 50 que recibe tensin directamente de la llave de contacto
durante unos segundos hasta que arranca el motor trmico. del vehculo). El borne - de la
batera se conecta a (D) y tambin al borne (C) del rel, comprobaremos como el ncleo de
rel se desplaza y saca el pin de engrane (una vez que comprobamos el desplazamiento del
ncleo hay que desconectar el borne - de batera a (C) ya que sino podramos quemar una de
las bobinas del rel), esto significa que el rel esta bien de lo contrario estara estropeado.
Para comprobar el funcionamiento del conjunto motor-rel conectaremos primero (A) con (C) y
despus conectaremos el borne (+) de batera con el borne superior (E) y borne (B) o borne 50
del rel. El borne (-) de la batera se conecta con la carcasa del motor (masa). Cuando este
montado el circuito, el motor de arranque funcionara. Para estar seguro de su perfecto estado
conectaremos un ampermetro que nos dar una medida de intensidad que deber ser igual a
la preconizada por el fabricante para un funcionamiento del motor en vaci.

Nota: No hay que hacer funcionar el motor de arranque en vaci durante mucho tiempo, ya que
este tipo de motores si funcionan en vaci tienden a envalarse y se destruyen. Solo hacer las
comprobaciones durante unos pocos segundos.

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l contactor o rel de arranque es el encargado de poner en marcha el motor a la vez que posiciona el
pin de ataque. Une elctricamente 30 con 45, los dos tornillos del contactor. En el momento en que
recibe positivo desde llave en el 50 las dos bobinas del rel empiezan a actuar.

La bobina de lanzamiento tiene positivo en 50 y a travs de todo el bobinado del

motor obtiene masa, la intensidad est limitada por la resistencia que supone la
propia bobina as que el motor no llega moverse o se mueve con muy poca fuerza.
Una vez alcanza el rel la posicin en que conecta los dos tornillos (30 y 45) la
bobina de lanzamiento queda entre dos positivos, 50 desde la llave y 30 desde la
batera con o que deja de actuar.

La bobina de mantenimiento siempre queda entre 50 y masa con lo que no deja de

actuar mientras est accionado el arranque.
En resumen para comenzar el movimiento actan las dos bobinas pero para
mantener la posicin no son necesarias ambas con lo que la de lanzamiento queda
sin corriente y slo sigue actuando la de mantenimiento.

NOTA: Consulta la leyenda de componentes aqu